慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān)案例

1、YQYQ 根據(jù)國(guó)際慢城憲章，會(huì)員城市需要做到: l保護(hù)環(huán)境，維持和發(fā)展本地區(qū)特有環(huán)境和文化; 環(huán)保 l合理發(fā)展利用土地，積極利用新技術(shù)來(lái)改善城市生活環(huán)境;生產(chǎn)和采用 天然的食材，保護(hù)當(dāng)?shù)氐拿缹W(xué)與美食傳統(tǒng)，保護(hù)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)生產(chǎn)和手工 藝等;傳統(tǒng) l發(fā)揚(yáng)居民的熱情好客，促進(jìn)相互認(rèn)同，通過公共教育來(lái)培養(yǎng)居民的審 美意識(shí)和慢城意識(shí)，從而提高城市生活質(zhì)量 環(huán)境立 法 熱情友 好+知 識(shí)教育 本土產(chǎn) 品 城市品 質(zhì) 基礎(chǔ)設(shè) 施 市政公 共 六大政策 方面要求 背景在現(xiàn)存的邊界內(nèi)解決城市問題。 “緊湊城市”作為一種城市發(fā)展策略，其特征特征主要從城市密度、功能組合和空間形態(tài)三個(gè)方面來(lái)表現(xiàn)。 城市密度 空間形 態(tài)

2、 功能組 合 緊湊城市 1 1 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 緊湊程度 高密度 高密度可以作為緊湊程度的一種表現(xiàn)特征，卻不能將緊湊程度等同于密度的高低。 緊湊更多是強(qiáng)調(diào)高效率的城市運(yùn)轉(zhuǎn)。包含社會(huì)及環(huán)境效應(yīng)對(duì)緊湊發(fā)展的要求。緊湊發(fā)展是以經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、 環(huán)境的綜合效益為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)城市街區(qū)的土地集約利用和資源的有效配置。 YES！ Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 1、緊湊城市街區(qū)： 城市干道島際慢行廊道島內(nèi)慢行廊道 慢島慢區(qū)慢城空間網(wǎng)絡(luò) l 緊湊街區(qū)的定義 具有多樣化城市功能功能、土地混合利用混合利用模式、可達(dá)性較強(qiáng)的公共交通公共交通

3、系統(tǒng)、人性化的步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)和宜人的城 市街區(qū)生活環(huán)境生活環(huán)境，這些要素構(gòu)成了高效率、高密度的城市街區(qū)空間。 功能 Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ STRATEGY 1: 混合功能 Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 羅列可能的城市功能：羅列可能的城市功能： 企業(yè)家企業(yè)家投資建設(shè)的國(guó)營(yíng)民營(yíng)企業(yè) 研究人員研究人員為高新產(chǎn)業(yè)園提供科學(xué)研 究支持的技術(shù)人群 工作者工作者為各類產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)的工作 人員 原住民原住民本土居民 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ STRATEGY 1: 混合功能 街區(qū)層面上的混合利用更多的從城市

4、活動(dòng)出發(fā)，從活動(dòng)的多樣性來(lái)考慮城市功能的合理分布，通過對(duì)公共服務(wù) 設(shè)施服務(wù)范圍的分析，將居民日常活動(dòng)所花費(fèi)的距離縮短在一定步行時(shí)間內(nèi)。 如多種不同類別的商業(yè)活動(dòng)在單棟建筑內(nèi)的混合不但可以增強(qiáng)其輻射效應(yīng)和相互聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，而且避免了資源的重復(fù)建 設(shè)和資源的再利用。以及隨處可見的底層為商業(yè)上層為居住的商住混合型模式也是對(duì)混合利用的一種有效策略，大大地 縮短了居民居住與就業(yè)的問題，而且這種小范圍大密度的商業(yè)布點(diǎn)可以有效地解決鄰里單位間的日常需求，增加了居民的交 流，強(qiáng)化了場(chǎng)地的場(chǎng)所精神。 Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ STRATEGY 2: 街

5、區(qū)開放，提高地塊通達(dá)性 街區(qū)開放重點(diǎn)是在于街區(qū)內(nèi)部功能與外部功能的有機(jī)聯(lián)系，通過整體空間資源的有效配置將街區(qū)活動(dòng)納入城 市生活，有機(jī)整合街道空間，創(chuàng)造開放友好的街區(qū)界面和交往場(chǎng)所。達(dá)到各功能區(qū)之間的有效聯(lián)系和功能區(qū)間 的城市土地資源的有效利用，從而提高了各區(qū)域之間的可達(dá)性和居民活動(dòng)的便捷性。 Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 街區(qū)大小的劃分并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在慢城專題中，我們對(duì)于街區(qū)尺度的劃分是以步行和公共交通出行能力 為基礎(chǔ)，避免街區(qū)尺度以機(jī)動(dòng)車交通出行為目的。 根據(jù)相關(guān)研究可知，公交的站距設(shè)置和人步行方式的可 承受距離，市區(qū)按照公共汽

6、車的站距尺度，以步行 1520 分鐘為范圍，其緊湊單元的合適尺度為10002000 米左右。 緊湊單元內(nèi)部可以根據(jù)鄰里單元大小細(xì)分為 400500 米范圍的地塊，以公共活動(dòng)中心為核心，以公交軌道為 軸線，臨街建筑以高密度開發(fā)商業(yè)為主，功能混合多樣， 內(nèi)部道路注重步行活動(dòng)（見圖 42432）。 緊湊單元的構(gòu)建保障了城市街區(qū)劃分以步行尺度范圍為 基礎(chǔ)，通過相對(duì)完整的功能結(jié)構(gòu)，促進(jìn)土地復(fù)合利用和 緊湊集約發(fā)展。由于城市本身的發(fā)展過程帶有一定的自 發(fā)性，因此，單元的尺度根據(jù)實(shí)際情況也具有一定的變 化幅度。 Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 STRATEGY 3: 適宜的尺度 慢城規(guī)劃模

7、式研究及相關(guān) 案例 YQYQ STRATEGY 3: 適宜的尺度 Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 90X300m Delft 代爾夫特 50X200m Singapore China Town 星加坡牛車水 50X200m Tama new town 日本多摩新誠(chéng) 60X150m Hong Kong Central 中國(guó)香港中環(huán) 210X200m Taiwan Taipei XinYi 臺(tái)灣臺(tái)北的信義區(qū) 通過國(guó)際案例的比較分析， 得出了一些生活比較便利， 活躍性高的生活和商業(yè)區(qū)的 街坊尺度，作為規(guī)劃借鑒。 生活區(qū)以日本多摩新誠(chéng)和 Delft 代爾夫特為代表，商業(yè) 區(qū)以星加坡牛

8、車水、中國(guó)香 港中環(huán)和臺(tái)灣臺(tái)北的信義區(qū) 為代表。商務(wù)區(qū)街坊的平均 尺度是55X175米；生活區(qū)的 街坊的平均尺度是70X250米 生活居住區(qū) 商業(yè)辦公區(qū) 生生 活活 區(qū)區(qū) 商商 業(yè)業(yè) 區(qū)區(qū) 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 STRATEGY 4: 盤活公共空間&服務(wù)設(shè)施 主要通過支路級(jí)的城市道路、專用步行 道，把城市不同主題和功能的公園、廣場(chǎng) 活動(dòng)空間等聯(lián)系在一起，形成有不同趣味 特征的公共服務(wù)體系。 Rotterdam 鹿特丹 在城市生長(zhǎng)的過程中，蘇黎世中心商業(yè) 區(qū)Neiderdorf 通過密集的小街道把不同類型、 大小的公共場(chǎng)所有機(jī)串

9、聯(lián)，形成與日常生活 緊扣的城市公共空間場(chǎng)所。 Zurich 蘇黎世Frankfurt 法蘭克福 圍繞城市中歷史悠久的行政中心，各類型 紀(jì)念廣場(chǎng)，通過街道和綠道連貫在一起，形 成城市中心區(qū)重要的市民公共空間系統(tǒng). 案例借鑒與分析案例借鑒與分析 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 STRATEGY 4: 盤活公共空間&服務(wù)設(shè)施 參考案例城市經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于形成實(shí)效性城市公共服務(wù)體系的關(guān)鍵， 在于設(shè)施空間的密度規(guī)模和空間步行可達(dá)距離。兩個(gè)基準(zhǔn)參照指 標(biāo)步行可達(dá)范圍和步行范圍覆蓋率。 步行可達(dá)范圍步行可達(dá)范圍以公共服務(wù)設(shè)施及公共開放空間的出入口為圓 心、

10、以到其的步行舒適性距離為半徑做圓。 步行可達(dá)范圍覆蓋率步行可達(dá)范圍覆蓋率公共設(shè)施和公共開放空間的步行舒適性 距離可達(dá)范圍共同覆蓋的城市建設(shè)用地面積與總建設(shè)用地面積的 比值。（一般發(fā)達(dá)國(guó)家此項(xiàng)指標(biāo)?？梢赃_(dá)到70%以上） 設(shè)施空間的密度規(guī)模設(shè)施空間的密度規(guī)模 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 STRATEGY 4: 盤活公共空間&服務(wù)設(shè)施 對(duì)于大部分日常生活性活動(dòng)而言（如前往區(qū)和社區(qū)級(jí)公共設(shè)施和 公共開放空間），5 分鐘路程是較舒適的步行距離，而10分鐘路程 則算是可忍耐的步行距離，超過此步行距離時(shí)間，人們一般會(huì)放 棄步行而改換其他交通方式。

11、( 步行速度以5 公里/小時(shí)計(jì)算) 空間步行可達(dá)性空間步行可達(dá)性 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 城市機(jī)動(dòng)化的快速 發(fā)展提升了現(xiàn)代生活的 速度和效率，但同時(shí)帶 來(lái)環(huán)境品質(zhì)惡化，也使 得與生俱來(lái)的步行活動(dòng) 越來(lái)越遠(yuǎn)離市民的日常 生活，市民對(duì)城市的認(rèn) 知因?yàn)榻煌ǔ鲂械奶囟?方式往往局限在兩點(diǎn)一 線的有限空間范圍內(nèi)， 而城市生活的意義本不 應(yīng)如此。 提升城市生活品質(zhì)， 回歸市民享受慢生活的 權(quán)利和空間，這需要城 市在保持相當(dāng)?shù)沫h(huán)境資 源的同時(shí)，能夠組織起 豐富的慢行生活體驗(yàn)。 慢，是一種難得的城市 個(gè)性境界，也是尊重人 本的健康生活態(tài)度。 Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 S

12、TRATEGY 5: 慢行交通系統(tǒng)的支持 YES 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 STRATEGY 5: 慢行交通系統(tǒng)的支持 l建立快速公共交通，對(duì)外聯(lián)系便捷(公交、軌道) l公共交通優(yōu)先 l增加道路網(wǎng)密度、提高街區(qū)通達(dá)性 優(yōu)化步行、自行車等慢行系統(tǒng) 常常規(guī) 慢慢行 ?交通方式 運(yùn)送能力觀測(cè)值的范圍 鐵道、地鐵4000050000 人次/（小時(shí).方向） 有軌電車、輕軌等500024000 人次/（小時(shí).方向） 快速公交（BRT）1000025000 人次/（小時(shí).方向） 普通公交車400018000 人次/（小時(shí).方向） 私人汽車620

13、2400 人次/（小時(shí).方向） 自行車15001800 人次/（小時(shí).方向） 步行14001800 人次/（小時(shí).方向.人行帶寬） l連續(xù)性 l立體化 l人性化 居住組團(tuán)步行區(qū)域 5min R=400m 醫(yī)療衛(wèi)生室 便利店 健身室 文化娛樂室 幼兒園 鄰里社區(qū)步行區(qū)域 10min R=800m 肉菜市場(chǎng) 社區(qū)服務(wù)中心 老年人活動(dòng)中心 圖書館 文化站 學(xué)校 城市騎行區(qū)域 5min R=800-1000m 展覽館 濕地公園 體育公園 區(qū)政府 濱河廣場(chǎng) 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 案例介紹1區(qū)域區(qū)域?qū)用?大巴黎規(guī)劃 （1）產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 產(chǎn)

14、業(yè)的集中于疏散是人口集聚與疏散的前提，大巴黎規(guī)劃中的產(chǎn)業(yè)布局是以適當(dāng)?shù)丶校ǖ谌a(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的核 心城市服務(wù)發(fā)展區(qū)）、有機(jī)地疏散（工業(yè)、居住等）為原則的。形成主中心+多極副中心的城市發(fā)展結(jié)構(gòu)。 （2）交通發(fā)展規(guī)劃： l高密度的軌道交通站點(diǎn)和公交道路網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的交通運(yùn)輸網(wǎng) l人性化的步行系統(tǒng)設(shè)計(jì)連續(xù)性和通透的步行系統(tǒng) 換乘樞紐公共空間景觀設(shè)計(jì) 通過立體化空間的開發(fā)利用強(qiáng)化步行系統(tǒng)的地位和作用，將機(jī)動(dòng)車交通主要布置于 地下空間，地面空間留給城市居民步行及騎自行車所用。 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 案例介紹2城市城市層面 倫敦規(guī)劃 建設(shè)緊湊

15、城市的原則建設(shè)緊湊城市的原則 l 最大化的挖掘場(chǎng)所潛能 通過在恰當(dāng)?shù)牡胤礁呙芏劝l(fā)展，提高人口密度和就業(yè)密度。保證長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)間的土地有效使用，符合居民的需求和對(duì) 環(huán)境的保護(hù)。 l 提倡土地混合使用 土地混合利用提倡通過綜合布置同一地區(qū)內(nèi)居住、就業(yè)、商業(yè)和其他社區(qū)設(shè)施來(lái)縮短居民各項(xiàng)城市活動(dòng)的出行距 離?；旌侠盟岢亩嗄繕?biāo)綜合發(fā)展有利用高密度發(fā)展的實(shí)現(xiàn)，能夠有效地防止城市中心區(qū)的衰退，提高城市 活力和城市安全。 l 重視對(duì)于所有使用者的可達(dá)性、可用性和可滲透性 l為居住者和行人提供安全 l尊重自然環(huán)境和倫敦建筑遺產(chǎn) 建設(shè)緊湊城市的具體措施（略）建設(shè)緊湊城市的具體措施（略） 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案

16、例 YQYQ Compact City 緊湊城市緊湊城市1 1 案例介紹3街區(qū)街區(qū)層面 香港規(guī)劃 有效的密度分區(qū)控制有效的密度分區(qū)控制 在分區(qū)地塊進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)之前，對(duì)香港總體范圍內(nèi)的土地進(jìn)行密度劃分。依據(jù)現(xiàn)有的土地資源、自然資源情況和 交通布局模式，把全港劃分為不同等級(jí)的密度分區(qū)為后續(xù)規(guī)劃工作提供一個(gè)總體框架，從宏觀層面把握住城市總 體空間布局模式，確保高密度發(fā)展同時(shí)不破壞城市肌理和格局，為微觀層面的密度控制實(shí)施提供有效的技術(shù)支持。 土地利用與交通布局的有機(jī)規(guī)劃土地利用與交通布局的有機(jī)規(guī)劃 以快速軌道交通與公共交通為主導(dǎo)，從而保障大運(yùn)量交通工具的有效運(yùn)行，增強(qiáng)道路的通行能力。 重視自然資源和環(huán)

17、境保護(hù)重視自然資源和環(huán)境保護(hù) 緊湊發(fā)展更重要的是城市功能的緊湊、建筑與周邊環(huán)境的融合以及建筑物間空間的有效利用，緊湊發(fā)展的目的不 是要把城市變成遍地都是高樓大廈，而是為了通節(jié)約土地資源創(chuàng)造更多的綠地等公共活動(dòng)空間，從而提高居民的 生活水平。 有效挖掘土地和建筑的有效利用率有效挖掘土地和建筑的有效利用率 通過土地混合利用加強(qiáng)城市功能的綜合發(fā)展，節(jié)約土地資源，發(fā)揮土地潛能。 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 背景起源背景起源 2008 年全球性金融危機(jī)的影響下，IBM 首先提出了智慧地球新理念并作為一個(gè)智能項(xiàng)目已被世界各國(guó)當(dāng)做 應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、振興經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域。 智慧城市的核心核心是以一

18、種更智慧的方法通過利用以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算 等為核心的新一代信息技術(shù)來(lái)改變政 府、企業(yè)和人們相互交往的方式，對(duì)于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做 出快速、智能的響應(yīng)，提高城市運(yùn)行效率，為居民創(chuàng)造更美好的城市生活。 對(duì)未來(lái)城市發(fā)展的重要影響分析對(duì)未來(lái)城市發(fā)展的重要影響分析 有利于催生大規(guī)模新興產(chǎn)業(yè) 有利于提升城市運(yùn)行效率 有利于創(chuàng)造更美好的城市生活 2 2 HIGH TECH 智慧城市智慧城市 重要戰(zhàn)略智慧城市 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 一、節(jié)能低碳框架 3 3 HIGH TECH 生態(tài)城市生態(tài)城市 “低碳城市”，是指一個(gè)城市在經(jīng)濟(jì)社會(huì)高度發(fā)達(dá)的前提下，能

19、源消耗和CO2 排放處于較低水平，是以 低碳經(jīng)濟(jì)為發(fā)展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務(wù)管理層以低碳社會(huì)為建設(shè)標(biāo)本和 藍(lán)圖的城市。 一般的，可以將低碳城市的建設(shè)概括為如下幾個(gè)方面： （1）高效利用能源與開發(fā)清潔能源 （2）大力研發(fā)低碳科技并廣泛采用 （3）推行節(jié)能環(huán)保的低碳交通，營(yíng)造綠色出行 （4）建造超低能耗甚至“零低耗”的低碳建筑 （5）碳排放大戶工商業(yè)機(jī)構(gòu)加入節(jié)能隊(duì)伍 （6）改變低碳城市公民生活方式，從低碳家庭生活做起。 城市規(guī)劃中的低碳要求城市規(guī)劃中的低碳要求政府為建設(shè)碳中和城市，要求所有市政工程的建設(shè)都必須嚴(yán)格遵守可持續(xù)發(fā)展原則， 并計(jì)劃對(duì)隔熱、建材、外墻、電力、通

20、風(fēng)等各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)立明確標(biāo)準(zhǔn)。建筑規(guī)劃要盡可能減少對(duì)交通工具的依賴，使 人們通過步行或自行車就能方便到達(dá)目的地。通過建立低碳試驗(yàn)區(qū)，不斷探索新的發(fā)展路徑。 參考：東京的低碳城市建設(shè) 催生高新產(chǎn)業(yè)，改善生活方式 示范示范指導(dǎo)指導(dǎo)支持支持權(quán)威權(quán)威 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 德國(guó)弗萊堡沃幫發(fā)展示范區(qū)舊軍營(yíng)生態(tài)改造案例 3 3 HIGH TECH 生態(tài)城市生態(tài)城市 生態(tài)城。太陽(yáng)能之都、低碳之城、無(wú)車社區(qū)生態(tài)城。太陽(yáng)能之都、低碳之城、無(wú)車社區(qū) 一、沃邦居住區(qū)概況：法軍營(yíng)城市居住區(qū)復(fù)合功能新城區(qū) 二、沃邦居住區(qū)規(guī)劃理念 弗萊堡市在對(duì)舊軍營(yíng)進(jìn)行生態(tài)改造過程中，分別從土地利用、城市交通、能源供應(yīng) 、

21、水源利用與保護(hù)、植被保護(hù)等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，通過城市合理規(guī)劃、公共交通建設(shè) 、太陽(yáng)能利用等手段將一個(gè)廢棄的舊軍營(yíng)建設(shè)成為居住環(huán)境優(yōu)越的生活區(qū)。 三、沃邦居住區(qū)城市建設(shè)混合用戶及相關(guān)城建密度 四、居住區(qū)交通規(guī)劃 規(guī)劃考慮到將該樣板城區(qū)與短途公共交通妥善地連接在一起，并優(yōu)先照顧步行及騎 車出行的人。具體的交通規(guī)劃方案（略） 五、能源利用與可持續(xù)發(fā)展 綠化帶建設(shè) 雨水收集與利用 節(jié)能環(huán)保房的推廣 太陽(yáng)能與增能房 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 節(jié)能建筑他們自行構(gòu)成小組，向政府申請(qǐng)購(gòu)買建筑用地，并嚴(yán)格遵循政府提出的高效節(jié)能理念設(shè)計(jì)和建造房 屋，這樣的房屋至少可以節(jié)能30%。 節(jié)能熱電廠熱電社區(qū)

22、還擁有自己的熱電廠（以80%木屑及20%天然氣為能源），良好的隔熱及有效的供暖減少 了約60%的碳排放。 低碳交通體系為打造低碳交通體系，弗班區(qū)提倡“生活不須有車”（減少35%車輛）的交通理念，提供各種替 代的運(yùn)輸方式（如有軌電車）。為減少交通工具的使用率，弗班區(qū)還開辟了機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)，區(qū)域中心建有基本的 社會(huì)及商業(yè)設(shè)施，如市場(chǎng)和鄰里中心，使居民能夠在短距離內(nèi)滿足生活所需。 公眾參與頗具特色的“弗班論壇”（F o r u m Vauban）則廣泛發(fā)動(dòng)民眾積極參與各類氣候項(xiàng)目，了解氣候變 化知識(shí)。同時(shí)，市政府通過“弗班論壇”推動(dòng)“弗班區(qū)可持續(xù)發(fā)展模式計(jì)劃”，在節(jié)能減碳、減少機(jī)動(dòng)車的使用、 社會(huì)整合

23、及創(chuàng)造永續(xù)鄰里等方面都相當(dāng)成功。在政府的決策過程中，弗班區(qū)發(fā)展出一種“學(xué)習(xí)式規(guī)劃”的模式， 認(rèn)為決策是一個(gè)逐步發(fā)展的過程。通過引導(dǎo)居民參與，不斷調(diào)整和改進(jìn)政策實(shí)施的方案，在全民參與的背景下實(shí) 現(xiàn)政策的最優(yōu)化。 3 3 HIGH TECH 生態(tài)城市生態(tài)城市 經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn) 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 3 3 HIGH TECH 生態(tài)城市生態(tài)城市 二、景觀公共開放空間和綠道建設(shè) 綠道：聯(lián)系開放空間、自然生態(tài)，由眾多區(qū)域綠道、城市綠道和社區(qū)綠道組成的綠道網(wǎng)是城鄉(xiāng)、區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的 重要組成部分。綠道突出了“慢生活”、“綠色交通”等健康環(huán)保的休閑方式，為市民提供一個(gè)安全、便捷、舒適、 優(yōu)美、生

24、態(tài)的休閑環(huán)境。 公共開放空間：各層級(jí)的綠化系統(tǒng)、濱水景觀空間、城市廣場(chǎng)的營(yíng)造，以優(yōu)美舒適的環(huán)境為市民日常生活提供交流休 閑的好去處。 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 3 3 HIGH TECH 生態(tài)城市生態(tài)城市 三、設(shè)施生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 加強(qiáng)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保證景觀能夠具有可持續(xù)性的重要基礎(chǔ)，在生態(tài)城市建設(shè)中有重要地位。 防波堤（荷蘭海堤N(yùn)etherlands sea dikes ） 污水處理、雨洪收集、能源設(shè)施 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 4 4 HUMANITY CITY 人文城市人文城市 人文城市不僅尊重城市文化與傳統(tǒng)特色，而且倡導(dǎo)休閑舒適，符 合人性。 文化讓城市

25、淵源流傳，特色讓城市與眾不同。人文城市要梳理文 化底蘊(yùn)，打響文化品牌。 人文城市要保持、維護(hù)城市特色，像Greve-in-Chianti的葡萄園景 觀、Hersbruck的傳統(tǒng)牧場(chǎng)景觀，既結(jié)合了本地文化傳統(tǒng)，又營(yíng)造 了地方特色。 此外，人文城市倡導(dǎo)休閑舒適。將居住、開放空間打造成“慢社 區(qū)”，創(chuàng)造更多的綠色開敞空間，增加休憩和娛樂的設(shè)施，增加 小酒館、售賣地方傳統(tǒng)美食的商店等非正式會(huì)面的場(chǎng)所。 通過前面城市的緊湊設(shè)計(jì)和智慧建設(shè)來(lái)提高人們的生產(chǎn)效率和政 府的公共服務(wù)效率，減少居民的工作時(shí)間，增加生活休閑時(shí)間， 提高生活質(zhì)量和人文修養(yǎng)。 “慢”中國(guó)傳統(tǒng)生活的哲學(xué)的發(fā)揮（老北京人、成都人） 的生活皆

26、體現(xiàn)著“慢”的智慧 1 1 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 4 4 HUMANITY CITY 人文城市人文城市 城市風(fēng)貌設(shè)計(jì)2 2 城市意向、肌理 自然、村落的利用改造 公共藝術(shù)空間營(yíng)造 公共性公共性 濱海性濱海性 識(shí)別性識(shí)別性 生活區(qū)、商務(wù)區(qū) 景觀節(jié)點(diǎn)、公共空間 市政設(shè)施、規(guī)劃用地剩余空間 山林海河、植被、 城市肌理 建筑形象 慢城規(guī)劃模式研究及相關(guān) 案例 YQYQ 慢城案例實(shí)踐 晉北中部城鎮(zhèn)群慢城系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃布局的空間實(shí)踐 晉北中部城鎮(zhèn)群以大同盆地為主體，包括大同市、朔州市的10 個(gè)縣、區(qū)，現(xiàn)狀總?cè)丝跒?61 萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口為190萬(wàn)人。晉北中部城鎮(zhèn) 群位于山西省“一圈三群”形成的“人”字形城鎮(zhèn)化發(fā)展空間布局的頂部位置，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域和山西省省域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng) 的重要區(qū)域。 慢城、慢行交通系統(tǒng)、“時(shí)尚慢行游”和“慢生活”是晉北中部城市群規(guī)劃及其旅游規(guī)劃的重要組成部分。 具有典型的中國(guó)北部多