最新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”

1、“互聯(lián)網(wǎng)+物流” 專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：“物流4.0”：移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大 潮的推動，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與物流自動化等技術(shù)的成熟，正推動著現(xiàn) 代物流業(yè)走向互聯(lián)網(wǎng)化，物流業(yè)即將進(jìn)入物流互聯(lián)網(wǎng)時代，也是物流4.0的時代。 u 現(xiàn)代物流第四次變革：互聯(lián)網(wǎng)思維是以C端驅(qū)動 為核心，以信息整合和改造物流系統(tǒng)，推動物流、 資金流、信息流、商流與制造供應(yīng)鏈的全面互通 互聯(lián)，物流與商業(yè)流通和生產(chǎn)制造融為一體，形 成以物流為核心的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生物流互聯(lián)網(wǎng) u 目前互聯(lián)網(wǎng)思維首先從城市物流包裹配送開始整 合，向公路貨運(yùn)延伸，正在創(chuàng)新著很多商業(yè)模式 物流2.0：一體化物流 u 現(xiàn)代物流第二次變革：信

2、息技術(shù)獲得巨大發(fā)展與 變革，從而帶動了物流一體化的變革，現(xiàn)代物流 各環(huán)節(jié)可以統(tǒng)一考慮，系統(tǒng)運(yùn)籌，企業(yè)在研究客 戶需求信息的基礎(chǔ)上，對物流作業(yè)各功能性環(huán)節(jié) 的活動進(jìn)行高效而經(jīng)濟(jì)的計劃、執(zhí)行和控制，從 而引發(fā)現(xiàn)代物流理念的變革，現(xiàn)代物流進(jìn)入一體 化物流時代 物流4.0：物流互聯(lián)網(wǎng) u 現(xiàn)代物流第一次革命，信息化，使物流交通和存 儲等各環(huán)節(jié)從信息盲點變?yōu)榭沙煽蓽贤?，物流?功能作業(yè)實現(xiàn)統(tǒng)籌考慮，系統(tǒng)的統(tǒng)籌考慮和控制 直接催生了物流理念，物流從割裂的物流功能做 業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐贿呥B著制造業(yè)，一邊連著消費者的 現(xiàn)代物流 u 現(xiàn)代物流理念第三次變革：在對物流信息可以系 統(tǒng)化統(tǒng)籌考慮，系統(tǒng)化運(yùn)籌的基礎(chǔ)上，可以借

3、助 互聯(lián)網(wǎng)信息手段，對物流過程中的信息流、資金 流進(jìn)行綜合考慮，從而帶動現(xiàn)代物流的第三次變 革，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理階段，現(xiàn)在我 們?nèi)哉幱诠?yīng)鏈管理的時代，物流是供應(yīng)鏈的 一部分。 物流1.0：系統(tǒng)思想的引入 物流3.0：供應(yīng)鏈管理 “互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +”專題研究專題研究 “互聯(lián)網(wǎng)+物流” 專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過 物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，提出2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物 流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整理運(yùn)行效率和效益 通過分布式系統(tǒng)、龐大的網(wǎng)絡(luò)信息 共享，云計算及大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)真正 的集約化 使物流與互聯(lián)網(wǎng)融合，對

4、物流互聯(lián) 網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)籌與優(yōu)化 信息化是物流互聯(lián)網(wǎng)的核心與主線， 要求聯(lián)網(wǎng)、可視、可運(yùn)籌、可優(yōu)化、 可流程智能控制 物流標(biāo)準(zhǔn)化石物流互聯(lián)網(wǎng)最重要的 基礎(chǔ)之一 標(biāo)準(zhǔn)化：物流互聯(lián)網(wǎng)的起源 信息化：物流互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵 智能化：物流互聯(lián)網(wǎng)的必要要求 集約化：物流互聯(lián)網(wǎng)的目的 互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)行圖 “互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +”專題研究專題研究 “互聯(lián)網(wǎng)+物流” 中長期規(guī)劃對物流的戰(zhàn)略定位及發(fā)展重點 戰(zhàn)略定位 p 一個戰(zhàn)略定位，高屋建瓴。 中長期規(guī)劃明確提出，物 流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基 礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。這樣的戰(zhàn) 略定位將物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位提 到新的高度，極大地拓展了物 流業(yè)發(fā)展空間，也為有關(guān)部門 和地方支持物流業(yè)發(fā)展

5、提供了 強(qiáng)有力的“尚方寶劍”。 提出推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，構(gòu)建便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè) 施網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)，提升物流體系 綜合能力。 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 要求通過規(guī)?；?jīng)營提高物流服務(wù)的一體化、網(wǎng)絡(luò)化水平，形成 大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。 提出打破條塊分割和地區(qū)封鎖，減少行政干預(yù)；積極采取有力措 施，切實加大對公路亂收費、亂罰款的清理整頓力度；加快推進(jìn) 聯(lián)通國內(nèi)、國際主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流通道建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián) 運(yùn)等具體措施。 專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）明 確提出物流業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，未來將發(fā)展

6、重點集 中在“降低物流成本”、“提高物流企業(yè)規(guī)模化、集約化水平”及“加強(qiáng)物流 基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)” 物流大國而非物流強(qiáng)國。物流成本高、效率低；條塊分割嚴(yán)重；基礎(chǔ)設(shè)施滯后，發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化，市場秩序 不夠規(guī)范。政策層面，最突出的表現(xiàn)在以下四個方面： 一是“審批多”。所需資質(zhì)、證照管理層級多，手續(xù)繁雜。 二是“收費高”。運(yùn)輸型物流企業(yè)過橋過路費占運(yùn)輸總成本20%左右。 三是“行路難”。公路“亂罰款”約占物流企業(yè)成本58%。車輛“進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難”。 四是“稅負(fù)重”。行業(yè)稅負(fù)水平遠(yuǎn)高于宏觀水平。 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 提升物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化水平 降低物流成本 “互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +”專題研究專題

7、研究 “互聯(lián)網(wǎng)+物流” 專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：中長期規(guī)劃總體目標(biāo)提出到2020年，基本建 立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，并提出五類共12項重點工程，其中 產(chǎn)業(yè)物流工程、電子 商務(wù)物流工程等是重點工程 多式聯(lián) 運(yùn)工程 物流園 區(qū)工程 農(nóng)產(chǎn)品 物流工 程 制造業(yè) 物流與 供應(yīng)鏈 管理工 程 資源型 產(chǎn)品物 流工程 城鄉(xiāng)物 流配送 工程 電子商 務(wù)物流 工程 物流標(biāo) 準(zhǔn)化工 程 物流信 息平臺 工程 物流新 技術(shù)開 發(fā)應(yīng)用 工程 再生資 源回收 物流工 程 應(yīng)急物 流工程 一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類；二是產(chǎn)品物流類；三是運(yùn)行 方式類；四是行業(yè)基礎(chǔ)工作類；五是社會責(zé)任類 從物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點領(lǐng)域來看，多式聯(lián) 運(yùn)

8、工程、物流園區(qū)工程、大宗資源型產(chǎn)品物流工程、 城鄉(xiāng)物流配送工程、電子商務(wù)物流工程等被規(guī)劃列 入了重點工程。 十二項重點工程 總體目標(biāo)：到2020年，基本建立布局合理、技術(shù) 先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物 流服務(wù)體系，并提出物流的社會化、專業(yè)化水平 進(jìn)一步提升；物流企業(yè)競爭力顯著增強(qiáng)；物流基 礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)作方式銜接更加順暢；物流整體運(yùn)行 效率顯著提高等具體要求。 中長期規(guī)劃總體目標(biāo) 從三個層面提出七項主要任務(wù)： 第一個層面從物流業(yè)提質(zhì)增效方面，提出要大力 提升物流業(yè)社會化、專業(yè)化水平，進(jìn)一步加強(qiáng)物 流信息化建設(shè)，推進(jìn)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化，加強(qiáng) 物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)； 第二個層面從物流業(yè)區(qū)域協(xié)調(diào)

9、發(fā)展方面，提出要 推進(jìn)區(qū)域物流、國際物流發(fā)展； 第三個層面從環(huán)境保護(hù)方面，提出要大力發(fā)展綠 色物流。 中長期規(guī)劃三層面七任務(wù) “互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +”專題研究專題研究 “互聯(lián)網(wǎng)+物流” 專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：我國物流業(yè)必須以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略 突破口，培育競爭新優(yōu)勢，全面打造中國物流“升級版”，以轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對物 流“新常態(tài)”。 “互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +”專題研究專題研究 升級版中國物流 一是以聯(lián)動融合為突破口，大力發(fā) 展產(chǎn)業(yè)物流。通過流程優(yōu)化、效率 提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)， 建立新型的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動戰(zhàn)略合作關(guān)系， 打造一體化競爭新優(yōu)勢。 四是以兼并重組為突破口，培育領(lǐng) 先物流企業(yè)。通過兼并重

10、組，有利 于企業(yè)迅速壯大規(guī)模、增強(qiáng)實力， 形成一批具有行業(yè)引領(lǐng)作用和國際 競爭力的領(lǐng)先物流企業(yè)集團(tuán)，打造 規(guī)模化新優(yōu)勢。 五是以區(qū)域物流為突破口，推動區(qū) 域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國內(nèi)搭建長江經(jīng)濟(jì)帶、 京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶 和海上絲綢之路等區(qū)域物流，國外 搭建覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 以適應(yīng)制造業(yè)、電子商務(wù)等其他產(chǎn) 業(yè)跨境發(fā)展需要，打造區(qū)域化、國 際化競爭新優(yōu)勢。 六是以科技進(jìn)步為突破口，推動行業(yè) 創(chuàng)新發(fā)展。智慧物流開始起步，將新 一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，實現(xiàn)物 流的自動化、可視化、可控化、智能 化和網(wǎng)絡(luò)化，提高資源利用效率和城 市生產(chǎn)力水平。 二是以城市配送為突破口，做大做 強(qiáng)民生物流。城

11、市配送物流業(yè)未來 發(fā)展新的機(jī)遇，打通物流“微循 環(huán)”，做好“最后一公里”，開拓 城市社區(qū)物流和農(nóng)村城鎮(zhèn)物流，建 立便捷高效、規(guī)范有序的城市配送 服務(wù)體系，打造個性化競爭新優(yōu)勢。 三是以平臺整合為突破口，逐步完善物流 網(wǎng)絡(luò)。實體基地平臺推進(jìn)全國區(qū)域布局， 加快模式連鎖復(fù)制；產(chǎn)品服務(wù)平臺打造統(tǒng) 一服務(wù)品牌，吸引企業(yè)加盟合作；虛擬信 息平臺制定交易標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，促進(jìn)企業(yè)間 資源共享。各平臺間加快網(wǎng)絡(luò)開放、渠道 下沉、互聯(lián)互通、整合利用，建立完善現(xiàn) 代物流網(wǎng)絡(luò)體系，打造集約化競爭新優(yōu)勢。 “互聯(lián)網(wǎng)+物流” 專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：電商的物流戰(zhàn)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，各電商紛紛投入 巨資建設(shè)物流平臺，蘇寧推出“半日

12、達(dá)”、“急速達(dá)”、“一日三送”三大主 力物流服務(wù)，阿里巴巴投資菜鳥物流推出“八大軍區(qū)”24小時送達(dá)物流服務(wù)。 華彩認(rèn)為： l電商大戰(zhàn)的背后最 終仍是物流大戰(zhàn)， 特別是最后一公里 的物流服務(wù)的爭奪 戰(zhàn) l物流平臺化是未來 的趨勢，物流平臺 化是以生態(tài)為基礎(chǔ) 的新型商業(yè)模式 l依托物流平臺積累 的資金流、信息流 、數(shù)據(jù)流將成為盈 利點，不可小覷 “互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +”專題研究專題研究 “互聯(lián)網(wǎng)+物流” 專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：海爾日日順家電物流四網(wǎng)融合模式，包括虛網(wǎng)的 互聯(lián)網(wǎng)，實網(wǎng)的營銷網(wǎng)、物流網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)，四網(wǎng)融合提供高差異化的精準(zhǔn)、快 捷、體驗的物流服務(wù)，不斷創(chuàng)造客戶價值，實現(xiàn)企業(yè)與客戶、用戶的共

13、贏共享， 在全國三四級家電市場具有絕對優(yōu)勢 營銷網(wǎng) 物流網(wǎng)虛網(wǎng)服務(wù)網(wǎng) 物流全流程 信息 物流需求信 息 訂單信息 物流全流程 信息 送裝一體化 服務(wù)體驗信 息 訂單信息 用戶互動信息 海爾日日順家電物流虛實融合 的物流信息交互平臺是以四網(wǎng) 之間的信息交互為基礎(chǔ)，實現(xiàn) 物流配送全流程的價值鏈、信 息可視化以及用戶服務(wù)體驗信 息的閉環(huán)，為用戶帶來高差異 化的物流服務(wù)體驗 海爾日日順家電物流信息交互平 臺的總體架構(gòu)是以物流網(wǎng)為中心， 通過與營銷網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、虛網(wǎng)的 信息交互，實現(xiàn)對物流全流程信 息的可視化管理和用戶服務(wù)信息 的及時閉環(huán) 營銷網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)虛網(wǎng) EAT HOST 財務(wù)管理人力管理費用結(jié)算訂單管

14、理KPI管理 入庫管理收貨管理 計劃補(bǔ)貨出庫管理 條碼管理庫位管理 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)度管理 訂單監(jiān)控運(yùn)輸執(zhí)行 回單管理車隊管理 GPS 手機(jī)定位 手機(jī)簽收 WMSTMS “互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +”專題研究專題研究 “互聯(lián)網(wǎng)+物流” 互聯(lián)網(wǎng)+物流之豐巢：提供最優(yōu)質(zhì)的最后一公里解決方案：順豐、申通、中通、 韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合投資5億打造面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自 助開發(fā)平臺“豐巢”智能快遞柜，年內(nèi)將完成中國33個重點城市過萬網(wǎng)點布 局 最后一公里解決方案 順豐儲物柜市場驗證 2012年2014年線下投放5000臺+ 軟/硬件接受市場檢查 維護(hù)團(tuán)隊經(jīng)驗豐富 領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù) 時尚的設(shè)計概念 順暢的用戶體驗（柜體應(yīng)用+移動軟件） 終端交互系統(tǒng)+后臺云數(shù)據(jù)中心 完善的服務(wù)架構(gòu) 完善的使用監(jiān)控后臺 配套的城市服務(wù)團(tuán)隊 “豐巢”智能柜服務(wù) “互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +”專題研究專題研究 “互聯(lián)網(wǎng)+物流” 互聯(lián)網(wǎng)+物流之豐巢：提供最優(yōu)質(zhì)的最后一公里解決方案：順豐、申通、中通、 韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合投資5億打造面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自 助開發(fā)平臺“豐巢”智能快遞柜，年內(nèi)將完成中國33個重點城市過萬網(wǎng)點布 局 快遞員素質(zhì)良莠不齊 上門造成人身安全傷害 野蠻派件導(dǎo)致丟