[廣東]下穿鐵路地下通道人工挖孔樁施工方案

1、目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、施工工期安排4四、人員、機(jī)械安排4五、挖孔樁施工6六、挖孔樁施工工藝流程圖10七、施工行車(chē)安全保證措施12八、頂進(jìn)涵線路加固方案設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)131地道 / 頂進(jìn)框架涵挖孔樁施工方案一、編制依據(jù)1、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 , 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)施工圖紙.2、鐵路技術(shù)管理規(guī)程3、鐵路工務(wù)安全規(guī)則4、鐵路混凝土與砌體施工及驗(yàn)收規(guī)范TB10424 20035、建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-20086、鐵辦 2008190 號(hào)鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法7、廣運(yùn)發(fā) 2008282 號(hào)廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則等相關(guān)文件 .二、工程概況本工程包括地道三座、

2、頂進(jìn)框架護(hù)管涵二座具體情況如下:、 K1129+03812m 4.7m 進(jìn)站地道 ,全長(zhǎng) 116.05m.、 K1129+116.812m 4.7m 出站地道全長(zhǎng) 115.08m.、 K1129+1705.25m 3.5m行包地道 全長(zhǎng) 72.51m.、 K1129+303.51-1.5 2.0m框架護(hù)管涵 全長(zhǎng) 125.0m 其中頂進(jìn)段長(zhǎng) 63.0m.、 K1128+7691-1.5 2.0m框架護(hù)管涵 , 全長(zhǎng) 128.0m 其中頂進(jìn)段長(zhǎng) 60.0m.2附表項(xiàng)地點(diǎn)結(jié)構(gòu)尺寸軌下穿越既挖孔樁布置附注有股道目進(jìn)站地道主跨 53=15 孔K1129+0385、3、1.5m h-15m上下雙層12.

3、0 4.7m進(jìn)站地道(4 、6、8、10)跨距 29m,構(gòu)全長(zhǎng)： 116.05m4+(4) 股附跨 52=10 孔暫緩施工地h-15m 跨距 29m5、3、主跨 53=15 孔K1129+116.812.0 4.7m 1.5m h-15m詳見(jiàn)設(shè)計(jì)(4 、6、8、10)出站地道全長(zhǎng)： 115.08m跨距 210.7m圖4+(4) 股無(wú)附跨道主跨 52=10 孔K1129+1705.25 3.5m5、3、1.5m h-10.0m詳見(jiàn)設(shè)計(jì)行包地道全長(zhǎng) :72.51m4 股跨距 14.58m, 無(wú)附圖跨1-1.5 2.0m5、3、主跨 52=10 孔軌頂標(biāo)高：K1128+76944.76L-60m(4

4、 、6、8、10)1.2m h-10.0m頂護(hù)管涵涵底標(biāo)高：頂進(jìn)段長(zhǎng) 60m4+(4) 股跨距 4.5m, 無(wú)附跨36.70進(jìn)軌頂標(biāo)高：1-1.5 2.0m5、3、主跨 52=10 孔K1129+303.545.61涵L-63m(4 、6、8、10)1.2m h-10.0m護(hù)管涵涵底標(biāo)高：頂進(jìn)段長(zhǎng) 63m4+(4) 股跨距 4.5m, 無(wú)附跨38.08注釋?zhuān)?、其中 K1129+038處進(jìn)站地道塈南北通道因設(shè)計(jì)文件不齊全, 故暫緩施工 .2、上述 K1128+769、K1129+303.5 兩處護(hù)管涵 , 下穿既有鐵路 5、3、4、6、38、10 八股道 , 其中、道擬采用便梁架軌方式進(jìn)行頂進(jìn)

5、. 其它股道不考慮便梁加固方式.3、K1129+116.8 出站地道下穿既有線路5、3、 4、6、8、10 八股道 , 其中、道擬采用便梁加固方式進(jìn)行明挖現(xiàn)澆. 其余股道不考慮扣軌加固方式.4、K1128+170行包地道下穿既有鐵路5、3、軌道 , 共計(jì) 4 股道 , 其中、道擬采用便梁加固方式進(jìn)行明挖現(xiàn)澆.5、K1129+116.8 出站地道、 K1129+170行包地道、 K1129+303.5、 K1128+769框架護(hù)管涵頂進(jìn)施工 , 位于湘潭站既有站臺(tái)范圍之內(nèi). 施工期間 , 該四處挖孔樁施工、 便梁鋪設(shè)、地道開(kāi)挖將會(huì)破掉站內(nèi)5 道南側(cè)、道北側(cè)站臺(tái) . 這將影響到旅客上下車(chē)及通行安全

6、. 對(duì)此在挖孔樁施工期間 , 吾單位將采取臨時(shí)圍擋維護(hù)、井口遮蓋措施消除旅客上下安全隱患 .三、施工工期安排施工地點(diǎn)時(shí)間安排第一步施工 K1129+303.5、K1128+769、K1129+1702010 年 10 月 15 日10 月 25 日挖孔樁第二步施工 K1129+116.8 出站地道挖孔樁2010 年 10 月 26 日11 月 10 日第三步施工 K1129+038進(jìn)站地道挖孔樁2010 年 11 月 11 日11 月 21 日四、人員、機(jī)械安排1、勞動(dòng)力組織序號(hào)姓名崗位及工作內(nèi)容1項(xiàng)目經(jīng)理2施工負(fù)責(zé)人3路橋工程師44試驗(yàn)工程師5質(zhì)檢工程師6測(cè)量工程師7駐站聯(lián)絡(luò)員8安全員9防護(hù)

7、員10防護(hù)員2、工機(jī)料具序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1手推車(chē)輛42鋼尺50m把23安全帽頂50人均 1頂4鐵鍬(尖)把105鋼釬（扁口）長(zhǎng)/短2/16吊桶個(gè)207線墜個(gè)48軟梯個(gè)109白棕繩根5長(zhǎng) 1520 米10彩條布平方米若干11尼龍編織袋個(gè)若干處理?xiàng)壨?2空壓機(jī)臺(tái)213風(fēng)槍臺(tái)514潛水泵臺(tái)12含備用 3臺(tái)15鼓風(fēng)機(jī)臺(tái)516低壓照明燈36v盞12含備用 3臺(tái)17安全活動(dòng)井蓋個(gè)2018手動(dòng)轆轤個(gè)519手鋸把320錘子個(gè)321鐵絲米若干522小平板車(chē)個(gè)223水桶個(gè)3024對(duì)講機(jī)臺(tái)1525信號(hào)旗副826哨子個(gè)15五、挖孔樁施工1 施工準(zhǔn)備 挖孔樁施工前測(cè)定樁位及高程, 平整場(chǎng)地 , 做到“三通一平”

8、并做好防護(hù)設(shè)施. 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：熟悉圖紙, 對(duì)施工地段范圍地面設(shè)備, 地下電纜位置走向進(jìn)行查找.與設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位一道對(duì)相關(guān)設(shè)施制定切實(shí)有效地保護(hù)措施. 施工安全防護(hù)：安排3 名有資質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)地防護(hù)員擔(dān)任線路防護(hù)工作. 鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須按技規(guī) 、安規(guī)等規(guī)定要求設(shè)置施工防護(hù) . 在湘潭站進(jìn)行挖孔樁開(kāi)挖及澆制作業(yè)期間 , 采取“三位一體”防護(hù)法 , 即作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員兩名 , 基坑順線路兩端 800 米處各設(shè)防護(hù)員一名 , 駐站聯(lián)絡(luò)員一名 . 駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài) , 及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員和施工人員 . 施工不停 , 駐站聯(lián)絡(luò)員不得離開(kāi)信號(hào)樓 , 實(shí)時(shí)監(jiān)控、防護(hù) . 駐站聯(lián)絡(luò)員向

9、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知等必須進(jìn)行復(fù)誦、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù) . 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出停工命令時(shí)、 施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車(chē)地一切障礙、迅速避讓 . 施工中施工機(jī)具、材料、人員等嚴(yán)禁侵入建筑接近限界. 各防護(hù)員上崗前必須帶齊防護(hù)用品、用具（即防護(hù)旗、哨子、對(duì)講機(jī)、防護(hù)記錄本、響墩 , 夜間需備齊信號(hào)燈） , 確認(rèn)對(duì)講機(jī)或電話、手機(jī)等通信設(shè)備完好 , 保持通信暢通 , 駐站聯(lián)絡(luò)員、遠(yuǎn)端防護(hù)員和工地防護(hù)員要經(jīng)常保持聯(lián)系 , 每 3-5 分鐘要聯(lián)系一次 . 對(duì)挖孔樁施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育：合理制定作業(yè)時(shí)間 , 夜間不施工；施工器具、材料、棄土不得侵限 ; 接到來(lái)車(chē)信息及時(shí)下道避車(chē) , 本線

10、鄰線來(lái)車(chē)都必須下道 , 不得坐臥鋼軌及線路中間 , 不得在車(chē)底下 , 車(chē)鉤聯(lián)接處遞送料具 ; 每日班前進(jìn)行安全講話 ;作業(yè)人員上下班同時(shí)進(jìn)退場(chǎng)；做好防暑降溫工作, 井內(nèi)挖土要及時(shí)抽排地下水, 深度大于 10m時(shí)要強(qiáng)制送風(fēng) . 機(jī)具材料準(zhǔn)備：鋼材、水泥、河砂、空壓機(jī)、沖擊鉆、彩條布、施工用水、用6電. 場(chǎng)地布置：需與湘潭站先期取得聯(lián)系, 劃出需要占用地場(chǎng)地 , 設(shè)置安全圍護(hù)隔離帶, 切實(shí)保障上、下車(chē)旅客通行便利和安全 . 及時(shí)清掃維護(hù)站臺(tái)整潔 . 2 挖孔順序根據(jù)總工期地安排依次開(kāi)挖灌注, 當(dāng)樁凈距小于 2.5m 時(shí)應(yīng)間隔開(kāi)挖 , 相鄰排跳挖最小凈距不得小于4.5m. 詳細(xì)樁位圖如下：道道道地地

11、地包站站2進(jìn)進(jìn)行出進(jìn)頂1頂寬涵涵架架框框有 線既 邊站 臺(tái)潭 站樁樁湘 二樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁接觸網(wǎng)基礎(chǔ)樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁樁接觸網(wǎng)基礎(chǔ)樁樁線有 邊既 臺(tái)站 站潭 本湘 基湘潭站站場(chǎng)改擴(kuò)建橋涵線路架空挖孔樁平面示意圖說(shuō)明： 1、K1129+303.5 1-1.5m 框架頂進(jìn)涵新增挖孔樁 10根，樁徑 1.2m、樁長(zhǎng) 10m。2、K1128+769 1-1.5m框架頂進(jìn)涵新增挖孔樁 10根，樁徑 1.2m、樁長(zhǎng) 10m。3 、K1129+038 進(jìn)站地道 新增挖孔樁 25根，樁徑 1.5m。( 主跨15m，附跨 12m)4 、K1129+116.8

12、出站地道 新增挖孔樁 25根，樁徑 1.5m。( 主跨15m，附跨 12m)5、K1129+170 出站地道 新增挖孔樁 10根，樁徑 1.5m。( 主跨15m)6、圖中標(biāo)注以毫米為單位。中鐵電化局集團(tuán)有限公司圖號(hào)總圖7、挖孔樁砼標(biāo)號(hào)和配筋均參照設(shè)計(jì)圖紙上的砼及鋼筋圖施工。8、A8、C8挖孔樁由于同接觸網(wǎng)基礎(chǔ)位置有沖突，現(xiàn)在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上A8、B8、C8向大里程方向偏移 1.3m，A9、B9、C9向大里程方向偏移 0.65m。設(shè)計(jì)湘潭車(chē)站改擴(kuò)建工程比 例復(fù)核湘潭站橋涵挖孔樁日 期2010.11制圖平面示意圖3樁口部分在鐵路線間作業(yè)不比平常 , 井口上部首先應(yīng)采用木板防護(hù) , 并高出原地面 20c

13、m,使周?chē)啦瓴恢禄?. 然后開(kāi)挖道床部分時(shí)一定要隨挖隨支撐 , 確保不影響行車(chē)安全 . 開(kāi)孔后 , 第一節(jié)混凝土護(hù)壁一定要及時(shí)澆筑混凝土 , 否則用砂石袋填滿樁孔 , 以防不測(cè) . 灌筑第一節(jié)護(hù)壁在樁口 0.5m 高度范圍內(nèi)壁厚應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)厚度 , 以下為 10cm,頂面要平整 , 且能保證給開(kāi)口處防護(hù)模板以支撐 .4 架設(shè)垂直運(yùn)輸架7第一節(jié)樁孔成孔以后, 即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運(yùn)輸支架, 以手動(dòng)葫蘆作為提升設(shè)備 , 要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固 .5 樁井掘進(jìn)樁孔開(kāi)挖要開(kāi)挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行 , 先挖中間部分地土方 , 然后擴(kuò)及周邊 , 有效地控制開(kāi)挖樁孔地截面尺寸 , 每節(jié)地深度由土質(zhì)情況和

14、操作條件來(lái)決定 , 且不大于1m.當(dāng)遇到局部淤泥和可能出現(xiàn)涌砂涌土現(xiàn)象時(shí) , 可將護(hù)壁高度降至 300-500mm或采用鋼護(hù)筒地方法 . 將挖出地土石用吊桶直接提升到井口 , 在井口附近兩股道中間首先清理一段道碴 , 鋪墊彩條布 , 出碴裝袋運(yùn)走 , 防止污染道床 , 造成不必要地清理工作 . 棄碴及時(shí)清理挑運(yùn)既有基本站臺(tái)側(cè)下方指定地點(diǎn).6 護(hù)壁支撐護(hù)壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用, 支護(hù)模板時(shí)同一平面極差不能大于50mm每.節(jié)開(kāi)挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行, 拆模強(qiáng)度為 1MP且時(shí)間不小于 24h. 發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時(shí)補(bǔ)強(qiáng).7 澆注護(hù)壁混凝土護(hù)壁砼采取現(xiàn)場(chǎng)拌制 , 水泥、

15、砂子、石子等材料人工挑運(yùn)上線間 , 嚴(yán)格按照配合比拌制混凝土 . 在立模灌注每節(jié)混凝土前 , 先要清除樁壁上地浮土和松動(dòng)石塊 , 使護(hù)壁混凝土緊貼井壁 , 灌注護(hù)壁混凝土利用手動(dòng)葫蘆提升料斗 . 為保證樁井開(kāi)挖地施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁 , 上下兩節(jié)護(hù)壁搭接不小于 50mm,嚴(yán)禁挖孔隔日澆筑混凝土 , 同時(shí)避免在土石層變化處分節(jié) .8 灌注樁身鋼筋、混凝土 樁身材料：采用 C20 混凝土 , 澆筑之前現(xiàn)場(chǎng)做塌落度實(shí)驗(yàn)合格方可投入使用 , 并留置試塊 . 灌注前準(zhǔn)備工作： 混凝土澆注至計(jì)算標(biāo)高 , 井孔內(nèi)不得有積水或浮土沉渣 , 當(dāng)滲水量較大時(shí)應(yīng)先將水排凈 . 要及時(shí)遮蓋井口并撤除多余地設(shè)備

16、及零星構(gòu)件 . 灌注過(guò)程中由施工員及安全防護(hù)員全程監(jiān)控 . 鋼筋骨架：線路加固挖孔樁鋼筋骨架參照設(shè)計(jì)配筋 , 運(yùn)輸鋼筋骨架利用人工 , 由于既有線路上方為接觸網(wǎng) , 成品鋼筋骨架過(guò)長(zhǎng) , 影響行車(chē)及人員安全 , 現(xiàn)主筋采用挖孔樁內(nèi)套管連接 , 箍筋采用圓箍孔內(nèi)綁扎作業(yè) , 施工過(guò)程中由施工員及防護(hù)員全程監(jiān)控 . 運(yùn)輸安裝要盡可能加快 . 灌注混凝土： 樁身混凝土采用C30商品混凝土 , 用溜槽或加串桶澆筑 , 混凝土落8差不大于 2m,灌注速度要盡可能加快 . 混凝土在 6m以上使用振搗器搗實(shí) , 混凝土必須一次連續(xù)灌注完畢 . 樁孔混凝土澆筑完畢后 , 應(yīng)符合樁位和樁頂標(biāo)高 , 用塑料布或草

17、簾蓋好, 防止混凝土發(fā)生收縮或干裂 . 9 安全設(shè)施樁身開(kāi)挖及井下操作必須嚴(yán)格遵守建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程, 各工序必須有安全員防護(hù) .挖孔工人必須配戴安全帽、 安全繩 , 必要時(shí)搭設(shè)掩體 . 提升設(shè)備要經(jīng)常檢查 , 挖孔工作暫停時(shí) , 孔口及時(shí)罩蓋 .站臺(tái)側(cè)挖樁施工 . 站臺(tái)側(cè)挖孔樁施工應(yīng)放在后期施工, 從而減少對(duì)旅客上下車(chē)地影響. 開(kāi)挖時(shí)采取局部封閉施工 , 停挖時(shí)必須及時(shí)地遮蓋 , 并積極與車(chē)站聯(lián)絡(luò) , 視施工與旅客上下車(chē)地沖突情況及時(shí)做相應(yīng)地施工調(diào)整 .9六、挖孔樁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備放線、定樁位挖第一節(jié)樁孔土方綁扎孔口護(hù)壁鋼筋及支模制作護(hù)壁鋼筋制作護(hù)壁模型灌注第一節(jié)護(hù)壁混凝土拌

18、制護(hù)壁混凝土工程分部分項(xiàng)測(cè)量放線安裝防護(hù)照明起吊等設(shè)施挖孔樁土方開(kāi)挖綁扎護(hù)壁鋼筋校核樁孔垂直度和直徑安裝護(hù)壁模型拌制護(hù)壁混凝土灌注護(hù)壁砼成孔及終孔確認(rèn)放線檢測(cè)樁身截面凈空吊放鋼筋籠灌注樁身砼成樁鋼筋檢測(cè)制作鋼筋籠1注意地質(zhì)量問(wèn)題（ 1）垂直偏差過(guò)大：由于開(kāi)挖過(guò)程未按要求每節(jié)檢驗(yàn)垂直度 , 致使挖完以后垂直超偏. 每挖完一節(jié) , 必須根據(jù)樁孔口上地軸線吊直、修邊、使孔壁圓弧保持上下順直.10（ 2）孔壁坍塌：因樁位土質(zhì)不好 , 或地下水滲出而使孔壁坍塌 . 開(kāi)挖前要掌握現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)和水位情況 , 錯(cuò)開(kāi)樁位開(kāi)挖 , 縮短每節(jié)高度 , 隨時(shí)觀察土體松動(dòng)情況 , 必要時(shí)可在坍孔處用砌磚、鋼板樁、木板樁封堵

19、：操作過(guò)程要緊湊 , 不留間隔 , 避免坍孔 .（ 3）孔底殘留虛土太多：成孔、修邊以后又較多虛土、碎磚 , 未認(rèn)真清除 . 在放鋼筋籠前后均要認(rèn)真檢查孔底 , 清除虛土雜物 . 必要時(shí)用水泥砂漿或混凝土封底 .（ 4）孔底出現(xiàn)積水：當(dāng)?shù)叵滤疂B出較快或雨水流入 , 抽排水不及時(shí) , 就會(huì)出現(xiàn)積水 .開(kāi)挖過(guò)程中孔底要挖集水井坑 , 及時(shí)下泵抽水 . 如有少量積水 , 澆筑混凝土?xí)r可在首盤(pán)采用半干硬性地砼料 . 如果大量積水一時(shí)難以排除地情況下 , 則要用導(dǎo)管水下澆筑混凝土地辦法 , 確保施工質(zhì)量 .（ 5）樁身混凝土質(zhì)量差：有縮頸、空洞、夾土等現(xiàn)象 . 在澆筑混凝土前一定要做好操作技術(shù)交底 ,

20、堅(jiān)持分層澆筑、分層振搗、連續(xù)作業(yè) . 必要時(shí)用鐵管、竹竿、鋼筋釬人工輔助插搗 , 以補(bǔ)充機(jī)械振搗不足 .（ 6）鋼筋籠扭曲變形：鋼筋籠加工制作時(shí)電焊不牢（綁扎不牢）, 未采取加勁箍 .由于鋼筋籠要在孔中綁扎連接綁扎 , 作業(yè)難度大 , 易出現(xiàn)質(zhì)量弊病 , 現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員一定嚴(yán)把質(zhì)量關(guān) , 確保鋼筋骨架完好 .2、安全注意事項(xiàng)（1）每日開(kāi)工前應(yīng)檢測(cè)井下有無(wú)危害氣體和不安全因素 , 并有足夠安全防范措施 . 為的防止 CO、SO2、 H2S 等有毒氣體對(duì)挖孔樁作業(yè)人員人身傷害 ,需要對(duì)孔下氣體進(jìn)行檢測(cè) .一般在淤泥質(zhì)、泥炭、煤礦、垃圾填埋物、湖泊、沼澤地質(zhì)層會(huì)出現(xiàn)“富氮欠氧”或甲烷等危害作業(yè)人

21、員生命地物質(zhì),根據(jù)相關(guān)地質(zhì)資料和實(shí)際施工中,發(fā)現(xiàn)當(dāng)孔深大于6m 時(shí)出現(xiàn)原土 ,并含有淤泥層 .檢測(cè)方法主要是使用家禽先進(jìn)入孔方式 ,停留大約 10min, 在孔中地家禽不出現(xiàn)中毒癥狀 ,作業(yè)人員才可以下孔作業(yè) .要在每天開(kāi)工之前進(jìn)行檢測(cè) .當(dāng)孔深大于 10m 時(shí)要進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)換氣 ,鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)量不得小于 25L/S,必要時(shí)通氧氣 . （2）樁孔口應(yīng)嚴(yán)格管理 . 樁孔口應(yīng)設(shè)置高于地面 200mm地護(hù)板 , 防止地面石子或其它雜物等被踏入樁孔中 . 挖出地土石不得堆放在樁口1m范圍內(nèi) , 無(wú)關(guān)人員不得靠近樁孔口, 樁孔口機(jī)械操作人員不準(zhǔn)離開(kāi)工作崗位 . 口袋內(nèi)不得放置物品（如鑰匙、鋼筆、懷表、打火

22、機(jī)、小型工具、玩物等） , 以防墜入樁孔中 .（3）樁孔下作業(yè)人員必須戴好安全帽、穿好絕緣膠鞋、樁孔口與下部作業(yè)人員應(yīng)有可靠地聯(lián)絡(luò)設(shè)施 . 如樁孔口管理混亂 , 樁孔內(nèi)應(yīng)立即停止作業(yè)回到地面上 . 地面孔口11作業(yè)人員需待井下作業(yè)人員上來(lái)后方可離崗.（4）樁孔洞口上應(yīng)設(shè)置懸掛軟梯, 并隨樁孔深度放長(zhǎng) , 以備意外情況時(shí)有關(guān)人員能順利上下 . 正常情況下 , 操作人員上下要用軟梯, 嚴(yán)禁站在裝渣桶邊緣口上下或使用用手動(dòng)葫蘆提放 . 垂直運(yùn)輸機(jī)具和裝置 , 必須配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置.（5）裝渣桶、吊籃、吊桶上下用手動(dòng)葫蘆提放, 上下應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁孔中心 .（6）在任何情況下嚴(yán)禁提升設(shè)備超載運(yùn)行, 上、下

23、班前對(duì)提升架及軌道應(yīng)進(jìn)行檢查, 工作時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止工作, 找出原因 , 認(rèn)真檢修 , 不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn) .（7）在樁孔內(nèi)綁扎鋼筋骨架時(shí), 操作平臺(tái)方木必須放在實(shí)處（可放在混凝土護(hù)臂突出面上或鋼筋骨架加強(qiáng)環(huán)筋上）, 并與平臺(tái)木板釘牢 , 防止方木滑動(dòng)位移 , 平臺(tái)墜落 .七、施工行車(chē)安全保證措施1、為確保既有線行車(chē)安全 , 施工中嚴(yán)格認(rèn)真地執(zhí)行鐵道部（2008）190 號(hào)文鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法及廣運(yùn)發(fā)2008282 號(hào)廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則. 將行車(chē)安全放在首位, 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”地方針、堅(jiān)決克服松懈麻痹思想、時(shí)刻敲響警鐘. 做好施工行車(chē)組織和技術(shù)組

24、織、杜絕一切行車(chē)事故地發(fā)生 .2、在工程項(xiàng)目施工前、應(yīng)保證按照項(xiàng)目部和既有線管段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度、嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書(shū)和批準(zhǔn)地施工計(jì)劃、遵守安全規(guī)定、互為監(jiān)督、協(xié)調(diào)配合、盡職盡責(zé)、堵塞漏洞、消除不安全因素. 項(xiàng)目部和重要工點(diǎn)指派施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人 .3、挖孔樁開(kāi)挖及澆制施工作業(yè)、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)地施工計(jì)劃和施工組織、方案措施施工 . 嚴(yán)格把住施工前方案審定、施工準(zhǔn)備、施工中安全檢查、施工后工程質(zhì)量三大關(guān)口、在確保安全地前提下、減少對(duì)運(yùn)輸?shù)馗蓴_和影響.4、挖孔樁開(kāi)挖及澆制需要封鎖股道時(shí)、必須登記要點(diǎn)與車(chē)站聯(lián)系、 嚴(yán)格作業(yè)程序、辦理要點(diǎn)手續(xù) . 施工完的、必須消記. 施工作業(yè)時(shí)須有既有

25、線管段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位及設(shè)備單位在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)配合以消除不安全因素.5、施工過(guò)程嚴(yán)防樁孔孔壁滑塌侵限、設(shè)置24 小時(shí)專(zhuān)人看護(hù) .126、行車(chē)線施工地各種防護(hù)用品及相關(guān)信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確 .7、強(qiáng)化慣性事故預(yù)防措施地落實(shí)、杜絕違章蠻干. 對(duì)物料侵限、損壞行車(chē)設(shè)備等“兩違”地事故苗子、遵照“四不放過(guò)”地原則、認(rèn)真嚴(yán)肅地逐級(jí)調(diào)查分析、處理.8、開(kāi)工前向運(yùn)輸部門(mén)的解作業(yè)區(qū)段所有客車(chē)通過(guò)時(shí)間、對(duì)參加施工人員交底、做到心中有數(shù)、把保證客車(chē)安全放在首位. 安排施工作業(yè)計(jì)劃時(shí)、 同時(shí)制定相應(yīng)安全措施、對(duì)行車(chē)有影響地項(xiàng)目不安排在客車(chē)通過(guò)前地時(shí)間內(nèi)進(jìn)行. 必須有專(zhuān)業(yè)人員跟班作業(yè)、 監(jiān)督檢查作業(yè)過(guò)程 .9、施工中必須加強(qiáng)作業(yè)防護(hù)工作、確保防護(hù)措施地落實(shí)、保證通訊設(shè)備、器具狀況良好 . 各作業(yè)防護(hù)人員必