一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第5028篇

1、2019年國(guó)家一級(jí)建造師公路工程職業(yè)資格考前練習(xí) 一、單選題 1.圖紙會(huì)審先由( )組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審。 A、設(shè)計(jì)單位 B、建設(shè)單位 C、監(jiān)理單位 D、項(xiàng)目總工 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 工程項(xiàng)目的圖紙會(huì)審先由承包人項(xiàng)目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審，并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計(jì)澄清的問(wèn)題。 2.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和( )等工序。 A、基底防水處理 B、設(shè)置拉筋帶 C、設(shè)置護(hù)坡 D、設(shè)置邊坡盲溝 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封

2、頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。 3.鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是( )。 A、鉆孔埋設(shè)護(hù)筒制備泥漿清底鋼筋籠制作與吊裝灌注水下混凝土 B、埋設(shè)護(hù)筒制備泥漿鉆孔清底鋼筋籠制作與吊裝灌注水下混凝土 C、鉆孔灌注水下混凝土埋設(shè)護(hù)筒制備泥漿鉆孔清底鋼筋籠制作與吊裝 D、制備泥漿埋設(shè)護(hù)筒鉆孔鋼筋籠制作與吊裝清底灌注水下混凝土 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝:鉆孔灌注樁施工的主要工序有以及灌注水下混凝土等。 4.下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。 A

3、、水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類 B、混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種 C、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土 D、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站(樓)兩大類?；炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。 5.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( ) A、增加混凝土攪拌時(shí)間 B、選擇安定性好的水泥 C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥 D、混凝土中適

4、當(dāng)摻加緩凝劑 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫。 6.關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁的說(shuō)法，不正確的是( )。 A、混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌合專用機(jī)械噴射 B、當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡 C、混凝土的回彈率不應(yīng)大于10 D、基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡?；娱_挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射混凝土的強(qiáng)度、厚度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值?；?/p>

5、凝土的回彈率不應(yīng)大于20%?；炷翍?yīng)用機(jī)械攪拌和專用機(jī)械噴射。 7.就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列不屬于實(shí)現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是( )。 、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AB、緊急電話系統(tǒng) C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng) D、計(jì)重系統(tǒng) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、 ETC車道系統(tǒng)等。 8.適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是( )。 A、抽漿法 B、換漿法 C、掏渣法 D、噴射清孔法 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 清孔的方法：抽漿法、換

6、漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對(duì)孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時(shí)操作要細(xì)心，防止塌孔。 9.橋下凈空高度是指( )。 A、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離 C、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離 D、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的

7、凈空高度。 10.不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是( )。 A、勞動(dòng)力計(jì)劃 B、安全保證措施 C、計(jì)算書 、施工報(bào)告D點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容： (1)工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。 (2)編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙(國(guó)標(biāo)圖集)、施工組織設(shè)計(jì)等。 (3)施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。 (4)施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。 (5)施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等。 (6)勞動(dòng)力計(jì)劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。 (7)

8、計(jì)算書及圖紙。 11.用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷的間接防護(hù)構(gòu)筑物是( )。 A、護(hù)壩 B、丁壩 C、順壩 D、格壩 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。 間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。 丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷。 12.( )較適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。 A、地表砂漿錨桿 B、超前錨桿 C、預(yù)注漿加固圍巖 D、超前小導(dǎo)管注漿 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 預(yù)注漿加固圍巖一般可超前開挖面3050m，可以形成有相當(dāng)厚度

9、的和較長(zhǎng)區(qū)段的筒狀加固區(qū)，從而使得堵水的效果更好，也使得注漿作業(yè)的次數(shù)減少，它更適用于有壓地下水及 地下水豐富的地層中，也更適用于采用大中型機(jī)械化施工。13.工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，( )為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。 A、交通運(yùn)輸主管部門 B、施工單位 C、建設(shè)單位 D、管養(yǎng)單位 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位;自通過(guò)交工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束，由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。 14.水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是( )。 A、擠壓切斷 B、鋸斷 C、剪段

10、D、燒斷 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm圓倒角。 15.為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路( )kV電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式 A、10 B、20 C、30 D、50 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路10kV地方電源時(shí)，宜再配

11、備具有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可地方電源中斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和10kV靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路重要負(fù)荷的供電。 16.以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是( )。 A、超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算 B、連續(xù)長(zhǎng)度2km以上(10km以下)的路線方案調(diào)整 C、單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的變更 D、變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變

12、化的；超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。 17.省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由三級(jí)組成，其中不包括( )。 A、省級(jí)管理中心 B、區(qū)域管理中心 C、路段收費(fèi)分中心 D、收費(fèi)站 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由省級(jí)管理中心、路段收費(fèi)分中心(或者區(qū)域收費(fèi)分中心)、收費(fèi)站三級(jí)組成。 18.懸拼施工時(shí)，( )是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。 A、0號(hào)塊 B、1號(hào)塊 C、邊跨合攏塊 D、跨中合攏塊 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 1號(hào)塊是緊鄰0號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼構(gòu)件的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。 19.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用( )制作

13、，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。 、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋A(yù)B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋 C、未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋 D、未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)得到設(shè)計(jì)人員的書面認(rèn)可。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。 20.關(guān)于斜拉橋施工控制的說(shuō)法，正確的是( )。 A、施工中以標(biāo)高控制為主 B、二期恒載施工時(shí)，以標(biāo)高和線形控制為主 C、若主梁剛度較小，斜拉索張拉時(shí)應(yīng)以拉索張拉噸位為主進(jìn)行控制 D、若主梁剛度較大，施工中應(yīng)以高程測(cè)量進(jìn)行控制

14、 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。 二期恒載施工時(shí)，為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，拉索再次張拉時(shí)以索力控制為主。 若主梁剛度較小，斜拉索索力的微小變化將引起懸臂端撓度的較大變化，斜拉索張拉時(shí)應(yīng)以高程測(cè)量為主進(jìn)行控制，但索力張拉噸位不應(yīng)超過(guò)容許范圍，確保施工安全。 若主梁剛度較大，斜拉索索力變化了很多，而懸臂端撓度的變化卻非常有限，施工中應(yīng)以拉索張拉噸位進(jìn)行控制，然后根據(jù)標(biāo)高的實(shí)測(cè)情況，對(duì)索力作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 21.在浮運(yùn)、就位的任何時(shí)間內(nèi)，沉井露出水面的高度均不應(yīng)小于( )

15、m，并應(yīng)考慮預(yù)留防浪高度或采取防浪措施。 A、1 B、2 C、3 D、4 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 在水深和以拖輪拖運(yùn)或絞車牽引進(jìn)行。沉井的浮運(yùn)宜在氣象和水文條件有利于施工時(shí)，流速大的河流，可在沉井兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向船增加其穩(wěn)定性。在浮運(yùn)、就位的任何時(shí)間內(nèi)，沉井露出水面的高度均不應(yīng)小于1m ，并應(yīng)考慮預(yù)留防浪高度或采取防浪措施。 22.用于瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)是( )。 A、密度試驗(yàn) B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn) C、強(qiáng)度試驗(yàn) D、鋪砂法試驗(yàn) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。

16、23.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查( )。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí) C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查： (1)各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)。 (2)各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。 (3)關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。 選項(xiàng)A屬于工期和時(shí)間安排的合理性審查，選項(xiàng)

17、BD屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查。 24.關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。 A、施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水 B、宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度 C、施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置 D、施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水；施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以施一般由上游分兩頭向下游合龍。施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，保證鋼板樁的正確位置；打時(shí)宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度。 25.中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排

18、水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是( )。 A、增大強(qiáng)度 B、增大透水性 C、防止漏水 D、防止碎石堵塞 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 塑料排水管埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。 26.某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用( )架設(shè)法 A、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁 B、聯(lián)合架橋機(jī) C、雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D、跨墩龍門架 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 跨墩龍門架架設(shè)法：預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運(yùn)至橋孔一側(cè)，用兩臺(tái)同步運(yùn)行的跨墩龍門吊將梁

19、吊起再橫移到設(shè)計(jì)位置落梁就位。 適用條件：無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。 27.下列不屬于ETC車道功能的是( )。 A、無(wú)現(xiàn)金交易安全方便 B、從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象 C、稽查黑名單，通過(guò)車牌號(hào)和黑名單庫(kù)比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車 D、有效地提高了車道的車輛通過(guò)能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： ETC車道功能： (1)無(wú)現(xiàn)金交易安全方便。 從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象。(2)(3)有效地提高了車道的車輛通過(guò)能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率。 (4)降低收費(fèi)站、車道的噪聲水平和廢氣排放。

20、28.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為( )的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。 A、較低 B、一般 C、較高 D、最高 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 專項(xiàng)施工方案審查制度。施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。 29.矢跨比是指拱橋中拱圈(或拱肋)的( )。 A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比 B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比 C、凈矢高與凈跨徑之比 D、計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋

21、)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。 30.劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是( )。 A、組成結(jié)構(gòu) B、礦料級(jí)配 C、礦料最大粒徑 D、礦料最小粒徑 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm(圓孔篩3040mm)的瀝青混合 料。31.考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是( )。 A、瀝青拌合機(jī)的能力 B、攤鋪速度 C、混合料的出廠溫度 D、開放交通的溫度 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的

22、因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。 32.隧道工程水害的防治措施不包括( )。 A、種植樹木、草皮，減少流沙 B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出 C、截?cái)嗨?D、因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 隧道工程水害的防治措施： 1.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。 2.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少。 3.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。 4.合理選擇防水材料，嚴(yán)格施工工藝。 33.適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺(tái)是( )。 A、八字形橋臺(tái) B、

23、背撐式橋臺(tái) C、空腹式橋臺(tái) D、靠背式框架橋臺(tái) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 拱橋輕型橋臺(tái)適用情況： 八字形橋臺(tái):適合于橋下需要通車或過(guò)水的情況。 適合于較小跨徑的橋梁。:形橋臺(tái)U背撐式橋臺(tái):適用于較大跨徑的高橋和寬橋。 靠背式框架橋臺(tái):適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)。 34.在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明( )。 A、進(jìn)度提前 B、成本節(jié)約 C、進(jìn)度延誤 D、成本超支 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 實(shí)際線的點(diǎn)在計(jì)劃線的上方說(shuō)明實(shí)際進(jìn)度提前，提前值為高差對(duì)應(yīng)的水平時(shí)間值，表明工程進(jìn)度快；否則在下方說(shuō)明實(shí)際進(jìn)度延誤，延誤值為高差對(duì)應(yīng)的水平時(shí)間值

24、，表明工程進(jìn)度慢。 35.當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，采用的樁基為( )。 A、端承樁 B、摩擦樁 C、摩擦端承樁 D、端承摩擦樁 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 摩擦樁：當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來(lái)支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。 端承樁:：樁穿過(guò)軟弱土層，樁端支承在堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅(jiān)硬巖土層提供的反力來(lái)支承，樁側(cè)摩擦力很小，可忽略不計(jì)。 36.主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是( )。 A、交通標(biāo)志 B、交通標(biāo)線 C、A類突起路標(biāo) D、B類突起路標(biāo)

25、點(diǎn)擊展開答案與解析 A ：【答案】【解析】： 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。 37.下列屬于斜眼掏槽的特點(diǎn)是( )。 A、所需掏槽眼的個(gè)數(shù)較少 B、不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式 C、石碴拋擲距離比直眼掏槽短 D、眼深不受坑道斷面尺寸的限制 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 斜眼掏槽：其特點(diǎn)是掏槽眼與開挖面斜交。常用的有錐形掏槽楔形掏槽、單向掏槽，其中最常用的是垂直楔形掏槽。斜眼掏槽的優(yōu)點(diǎn)是可以按巖層的實(shí)際情況選擇掏槽方式和掏槽角度，容易把巖石拋

26、出，而且所需掏槽眼的個(gè)數(shù)較少；缺點(diǎn)是眼深受坑道斷面尺寸的限制，也不便于多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)鑿巖。 38.容許建筑高度是指( )。 A、橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差 B、橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差 C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差 D、橋面(或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。 39.( )整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 A、拱式明洞 B、柱式明洞 C、棚式明洞 D、剛架式明洞 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A ：【解析】拱式明

27、洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 40.懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的( )進(jìn)行。 A、溫度最低時(shí) B、溫度最高時(shí) C、平均氣溫時(shí) D、溫度變化最小時(shí) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 撓度觀測(cè):在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。 二、多選題 1.瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為( )。 A、密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu) B、骨架一空隙結(jié)構(gòu) C、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu) D、嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu) E、連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu) 點(diǎn)擊展開答

28、案與解析 【答案】：A,B,C 【解析】： 瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類可分為：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)、骨架一空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)。 2.公路項(xiàng)目工程量清單單價(jià)應(yīng)包括的費(fèi)用有( )。 A、人工費(fèi) B、管理費(fèi) C、利潤(rùn) D、暫定金額 E、計(jì)日工 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C 【解析】： 材工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)和總額價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、料、機(jī)械、質(zhì)檢(自檢)、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。 3.關(guān)于主纜施工的說(shuō)法，正確的是( )。 A、索夾安裝時(shí)中跨從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行 B、貓道架設(shè)時(shí)

29、應(yīng)做到對(duì)稱施工，邊跨與中跨作業(yè)平衡 C、索力的調(diào)整量應(yīng)根據(jù)調(diào)整裝置中測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和錨頭移動(dòng)量雙控確定 D、預(yù)緊纜、正式緊纜應(yīng)在夜間進(jìn)行，正式緊纜宜向塔柱方向進(jìn)行 E、索股上的綁扎帶宜一次全部拆除 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C 【解析】： 正式緊纜宜用專用的緊纜機(jī)把主纜整成圓形。其作業(yè)可以在白天進(jìn)行，正式緊纜宜向塔柱方向進(jìn)行。 索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法，不宜一次全部拆除。 4.路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時(shí)，影響路面流水工期的因素有( )。 A、各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間 B、搭接類型 C、搭接時(shí)距 D、采用的計(jì)算方法 E、各結(jié)構(gòu)層的施工速度 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C

30、,E 【解析】： 一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。組織路面流水施工時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)： 1.各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。 2.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。 3.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算：時(shí)距=最小工作面長(zhǎng)度/兩者中快的速度。 5.根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)的規(guī)定，當(dāng)隧道工程滿足( )時(shí)，應(yīng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 A、穿越高

31、地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水 文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程B、淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程 C、長(zhǎng)度2000m及以上的隧道工程，、V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的20及以上的隧道工程 D、連拱隧道和小凈距隧道工程 E、采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 長(zhǎng)度3000m及以上的隧道工程， VI 、V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的30%及以上的隧道工程。 6.預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用( )切斷。 A、切斷機(jī) B、砂輪鋸

32、 C、電弧 D、鋼鋸條 E、乙炔一氧氣 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B 【解析】： 預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。 預(yù)應(yīng)力筋放張后，對(duì)鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機(jī)械切割的方式進(jìn)行切斷；對(duì)熱軋帶肋鋼筋，可采用乙快一氧氣切割，但應(yīng)采取必要措施防止高溫對(duì)其產(chǎn)生不利影響。選項(xiàng)D鋼鋸條屬于人工切斷，選項(xiàng)CE在切割時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，破壞預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響力學(xué)性能。 7.標(biāo)后預(yù)算按照不同的管理階段分為( )。 A、項(xiàng)目估算(直接)成本 B、項(xiàng)目預(yù)算(直接)成本 C、計(jì)劃預(yù)算(直接)成本 D、實(shí)際預(yù)算(直接)成本 E、實(shí)際決算(直接)成本 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B,C,D

33、 【解析】： 標(biāo)后預(yù)算按照不同的管理階段，可以分為項(xiàng)目預(yù)算(直接)成本、計(jì)劃預(yù)算(直接)成本、 成本等。)直接(實(shí)際預(yù)算8.鋼箱梁制作實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)的有( )。 A、梁高 B、跨度 C、拱度 D、腹板中心距 E、連接 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,D,E 【解析】： 鋼箱梁制作實(shí)測(cè)項(xiàng)目：梁高()；跨度；全長(zhǎng)；腹板中心距()；蓋板寬度；橫斷面對(duì)角線差；旁彎；拱度；腹板平面度；扭曲；連接()。 9.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有( )。 A、測(cè)量 B、試驗(yàn) C、觀察 D、分析 E、監(jiān)理 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀

34、察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。 10.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說(shuō)法，正確的有( )。 A、提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量 B、對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量 C、控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù) D、鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值 E、預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B 【解析】： 鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施： 1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。按要求設(shè)置支架預(yù)拱度，使上部構(gòu)造在支架拆除后能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的外形。 加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差。2.3.嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。 4.要嚴(yán)格控制預(yù)