汽車日常維護論文

1、汽車日常維護論文The pony was revised in January 2021摘要由于我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通事業(yè)日益完善，人們的生活質(zhì)量和水平有了很大提 升，汽車也逐漸普及了。但是人們普遍對汽車維護方面的基礎知識缺乏了解以于形成了車 壞了至才修的錯誤觀念。事實上如果平時做好對汽車的日常維護能減少許多不必要的麻 煩。所以我們在事受汽車給我們帶來方便的同時，也應該懂得一些汽車日常維護的知識， 這對保障人身安全及延長汽車的使用壽命都有著重要的作用。以下給大家介紹汽車日常維 護方面的知識。關鍵字：維護檢查保養(yǎng)目錄一、關于汽車日常維護錯誤!未定義書簽。1、汽車日常維護的重要性及必要性錯誤!未

2、定義書簽。2、日常維護與保養(yǎng)制度錯誤!未定義書簽。3、日常維護的主要內(nèi)容錯誤!未定義書簽。二、汽車日常維護細則錯誤!未定義書簽。1、出車前的檢查錯誤!未定義書簽。2、行車中的維護錯誤!未定義書簽。3、收車后的維護錯誤!未定義書簽。4、平時對汽車零部件的維護及保養(yǎng)錯誤!未定義書簽。（1）對輪胎的保養(yǎng)錯誤!未定義書簽。（2）制動液的定期更換錯誤!未定義書簽。（3）正時皮帶的定時更換錯誤!未定義書簽。（4）變速箱油的定期更換錯誤!未定義書簽。（5）合金輪殼的保護錯誤!未定義書簽。（6）皮革制品的保護錯誤!未定義書簽。（7）雨霧天氣車身的保護錯誤!未定義書簽。（8）車身漆膜的保護錯誤!未定義書簽。（9

3、）電鍍層的保護錯誤!未定義書簽。三、汽車在日常維護過程中存在的問題與誤區(qū)錯誤!未定義書簽。四、結(jié)論錯誤!未定義書簽。致謝10參考文獻11一、關于汽車日常維護1、汽車日常維護的重要性及必要性人們常說：車輛維護講究“七分養(yǎng)三分修”，即車輛在全壽命使用過 程中應做到經(jīng)常檢查、定期保養(yǎng)，對問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，達到以保代 修，甚至終身不大修的目的。汽車保養(yǎng)的好，既能保持汽車美觀、舒適， 延長使用壽命，更重要的是能確保安全，減少維修費用。加強汽車日常的 維護與保養(yǎng)是一件不容忽視的事情，需堅持不懈的做好，并養(yǎng)成良好的用 車習慣。要保持良好的車況，日常維護與保養(yǎng)必不可少，特別是車輛的剎車、方向及輪胎的技術性能

4、，燈光、喇叭、后視鏡的齊全有效，各種 油料、冷卻液、制動液都要保持正常等。這些都是駕駛員每次出車前應檢 查的，千萬不能粗心大意、掉以輕心，一旦上路出了故障，將給自己帶來 不必要的麻煩，萬一出了事故，后果就不可設想了。以下用一實例證明搞好汽車日常維護的重要性：有一單位2002年引進一批裝配康明斯發(fā)動機在大型客車，用于職工通勤和 運線路。到2007年為止這批車輛的行駛里程大都在30萬KM左右，但山于 駕駛員對日常維護的認識不同，其車輛運行成本的差別很大。其中較典型 的兩輛車，一輛已經(jīng)進行過兩次發(fā)動機大修，而另一輛除正常的機油，三 濾，二維費用外，所有總成件，基礎件都未進行過更換維修。 究其原因，我

5、們發(fā)現(xiàn)，是日常維護起了關鍵作用。進行過兩次發(fā)動機大修 的車輛，一次是因缺油導致“脹缸”，“抱軸”而大修，另一次是因缺水 導致“拉缸”，“抱軸”而大修，全是曲于駕駛員日常維護不到位造成 的。如果駕駛員嚴格執(zhí)行車前，行車中，收車后的檢視，檢查，就完全可 以避免這兩次大修。反觀未進行大的修理項LI的車輛，其駕駛員非常注重日常維護及檢查，嚴 格按規(guī)范執(zhí)行，特別是收車后，每次都認真檢查車輛，確定不缺油，缺 水，連接牢固，傳動（皮帶），電路都正常，并進行清潔，吹濾芯，使車 輛保持良好的技術狀態(tài)。簡單的工作，換來了可觀的經(jīng)濟回報。其它車輛的情況也是如此，注重日常維護的駕駛員，駕駛的車輛技術狀況 就相對較好，

6、維修費用相對較低：忽視或不認真執(zhí)行日常維護的駕駛員， 駕駛的車輛技術狀況就相對較差，維修費用也相對較高。維護工作貫穿汽 車的整個使用周期，車輛管理者和使用者都應該認真貫徹維護規(guī)范，確保 車輛保持良好的技術狀態(tài)。2、日常維護與保養(yǎng)制度我國汽車保養(yǎng)制度的原則是“預防為主，定期檢測。強制維護”。維 護，顧名思義，就是維護和養(yǎng)護，其中養(yǎng)護是保障車輛技術性能的前提， 而維修則是最后的無奈。不論什么類型的車輛，要想保持良好的技術狀 態(tài)，就要保養(yǎng)好，護理好。隨著我國的汽車制造業(yè)的發(fā)展進步，制造工 藝，材料等都有了質(zhì)的提高，國家主管部門于上世紀末對我國一直沿用的 四級保養(yǎng)模式進行了調(diào)整，改為三級維護制度（19

7、98年交通部2號令）， 即日常維護，一級維護，二級維護，新的維護制度注重日常維護和一級維 護，延長了二級維護周期。日常維護是每日出車前，行車中，收車后由駕 駛員負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)，其中心內(nèi)容是清潔，補給和安全檢視；一 級維護是山駕駛員和維修工的維護作業(yè)，除日常維護作業(yè)外，以清潔，潤 滑，緊固為主，檢查制動，轉(zhuǎn)向等安全部件；二級維護是由維修企業(yè)進行 的作業(yè)。山此可見，日常維護和一級維護基本上是山駕駛員全部承擔或以 駕駛員為主的作業(yè)，在本文中，剔除維修單位進行的作業(yè)項訂后將其統(tǒng)稱 為日常維護3、日常維護的主要內(nèi)容做好車輛的日常維護與保養(yǎng)，其主要是堅持“三檢”、保持“四清”和防止“四漏”。堅持“

8、三檢”即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構(gòu)及各部件連接堅固情況：保持“四清”即保持機油、空氣、燃油濾 清器和蓄電池的清潔；防止“四漏”即防止漏水、漏油、漏氣、漏電，保 持車容整潔。二、汽車日常維護細則1、出車前的檢查車輛應著重檢查車輛的制動、方向、燈光、輪胎等主要部件的技術狀 況。如：剎車是否靈敬，剎車油是否充足，轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭球座是否松 動，轉(zhuǎn)向節(jié)等各部螺絲及連接是否牢固可靠，傳動軸螺絲鎖緊情況，各部 燈光是否齊全有效，還應仔細檢查輪胎的磨損情況，是否有割傷或異常情 況，檢查輪胎的氣壓和輪胎螺絲的緊固情況。還應查看整車的外觀，檢查 刮水片是否老化，如果影響刮水質(zhì)量和行車安全，要及時更

9、換。同時還應 檢查駕駛室內(nèi)外各后視鏡是否完好，并擦拭干凈，還要觀察汽車停放位置 有無油污泄漏情況，如果發(fā)現(xiàn)車下有燃油、滑潤油、水或其他液體時，要 盡快找到泄漏的具體位置，排除泄漏故障。如果夜間出車，還需檢查燈光 亮度，遠近光是否合適，必要時要調(diào)整好，視線不好容易產(chǎn)生駕駛員吃力 而引起疲勞，容易發(fā)生危險，特別是在超車、剎車時能見度差，遇到路上 有障礙物就很難處理危急惜況，以致發(fā)主事故，如果長途行車，駕駛員還 須注意適當休息，保證精心充沛再上路。出車前還需檢查準備充足的燃油、機油以及電瓶水供給狀況，檢查備用工具，千斤頂、輪胎板手、安全警示牌，滅火器等物件，如跑長 途，要還帶足備用金、地圖、身份證及

10、日常用的易耗配件，如燈炮、風扇 皮帶等物品，如果是貨車還需帶蓬布、捆扎貨物的繩子等，準備一些簡單 的防昌防寒藥品及急救包，以防萬一。夜間行車，加帶一只手電筒。待一 切檢查無誤后，發(fā)動車輛，檢查有無漏水、漏油、漏氣、漏電后才能出 車。2、行車中的維護車輛在行駛中，由于時間、道路、氣候、車輛本身等會發(fā)生一些變 化，行駛途中，應停車檢查，通常應在行駛2小時左右進行，重點以安全 方面為主，如檢查輪胎的氣壓及有關總成部件溫度，還應檢查客車的行李 架貨物變動情況或貨車貨物捆扎是否松動，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，如長途 車，要檢查水溫，加足冷卻水，檢查剎車鼓熱度，以防剎車咬死跑偏而發(fā) 生危險。在行駛中，還需經(jīng)常注

11、意傾聽車輛有無聲響，有無氣味變化，要 注意沿途公路指向及公路標志，隨時有準備應變，集中思想駕駛。經(jīng)常觀 察儀表顯示情況，當發(fā)現(xiàn)警報燈亮，應立即停車檢查。當發(fā)動機水溫始終 低于正常溫度（80C）時，應及時查明原因，使發(fā)動機水溫經(jīng)常保持正常 工作溫度。發(fā)動機溫度過高時，應停車檢查風扇皮帶緊度和冷卻系統(tǒng)是否 缺水。保持發(fā)動機正常的工作溫度，會減少發(fā)動機的磨損，提高車輛的經(jīng) 濟性和動力性，汽車在行駛中，還應注意轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱性，有無跑偏、擺動等異?，F(xiàn)象，如有應立即停車檢查。3、收車后的維護經(jīng)過一天的行駛，首先要做好全車的清潔工作，檢查車況，在清潔車 輛時，最好車的外殼用水清洗，車內(nèi)部分盡量用布擦，以防

12、長期用水洗造 成車輛腐爛而縮短使用壽命，盡量不要用水直接沖洗發(fā)動機。加足燃油， 以備隨時可以出車。在檢查中，如發(fā)現(xiàn)車輛有損壞，應查明部位，及時配合修理人員 修復，晚上停車，應鎖好車門、車窗，注意安全，有車庫的最好停在車庫 比較安全，沒有車庫的應選擇安全的地點，如遇裝有重要貨物，應派專人 看守，長途運輸過夜，車輛停放在外，要注意防竊。車輛靠路邊過夜要選 寬闊的安全路段，不能停在彎道、陡坡上，以防止發(fā)生危險。4、平時對汽車零部件的維護及保養(yǎng)（1）對輪胎的保養(yǎng)。汽車輪胎的日常保養(yǎng)是汽車維護的重要組成部分，如 果不對其進行保養(yǎng)，對于汽車的正常行駛會造成很大影響。汽車輪胎的保 養(yǎng)要注意很多，比如新輪胎必

13、須磨合，因為良好的磨合有助于延長輪胎的 使用壽命，還要經(jīng)常檢查輪胎的磨損情況，清除異物。在汽車行駛過程中 如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)不正當?shù)恼饎踊蛘哕囕v偏出預行軌跡，要盡快停車檢查 磨損情況，如果檢查不出，要謹慎并且降低車速開往最近的維修處進行全 面的檢查。(2) 制動液的定期更換汽車的制動液要定期及時更換。特別是在夏天溫度 較高的時候，汽車制動時容易產(chǎn)生高溫，制動系統(tǒng)液壓用油具有明顯的吸 水性，使用一定時間后其沸點會下降，從而在高溫的作用下沸騰。所以車 主在夏季應該多多注意制動液的狀態(tài)，一般定期2年或者5年更換一 次。保障制動液的沸點在正常范圉內(nèi)，從而可以確保在車輛行駛過程中制 動系統(tǒng)不會因為產(chǎn)生空氣

14、而導致剎車失靈的事故。(3) 正時皮帶的定時更換。正時皮帶是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，保證發(fā)動 機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。另外，在有的車型中正時皮帶還負責驅(qū)動 水汞，如捷達電噴，桑塔納，奧迪等。一般情況下，正時皮帶是不可以出 現(xiàn)跳齒或者斷裂的，一旦發(fā)生，發(fā)動機不能正常工作。就會出現(xiàn)怠速不 穩(wěn)，加速不良或者不著車等現(xiàn)象。所以，車主必須定期到維修處更換正時 皮帶，保證其正常工作。(4) 變速箱油的定期更換。變速箱油更換主要是針對自動擋的車輛來講 的。因為自動擋的車輛變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)比手動擋的更加復朵，零件更加精 密。所以自動變速箱在保養(yǎng)方面有更高的要求。自動變速箱在保養(yǎng)方面要 注意經(jīng)常檢查變速箱的油位

15、還有要定期更換變速油箱。這樣確保在行駛時 換擋更加方便和舒適。(5) 合金輪殼的保護 輪殼的美觀程度對整車的外型美觀有很大影響。小 轎車輪殼大多是合金制造的為了長期保持合金輪殼的漂亮外觀，一般每兩 個星期應該徹底清洗輪殼上的鹽分污染和制動片剩余物，否則，合金的表 面會受到損害。清洗好后，再用防酸清潔劑進行處理。一般三個月給輪殼 上一次蠟，但不能對倫科是用油漆光亮劑或其他研磨材料。如果合金防護 漆受到損壞，行駛中受到硬物的碰傷有傷痕時，應盡快對合金輪殼進行修 理（6）皮革制品的保護高檔轎車上有很多器件是用皮革包裝或制造的，如 方向盤及座椅等。清潔這些皮革制品時可先用一塊濕布擦去皮革上的污 物。如

16、果污染比較嚴重，那么可用一塊觥上稀清潔劑的海綿擦拭。但擦拭 時不得將皮革弄的太濕，以免使水沿著合縫滲入機件。用清潔劑擦洗后， 再用一塊干燥的軟布或毛巾將其抹干，然后打開車門，讓空氣流通，徹底 晾干皮革上的水分。必要時，可用皮革保護劑，如皮革上光劑。液體鞋油 等，對即將晾干的皮革上光擦拭。（7）雨霧天氣車身的保護遇雨霧天氣出車，車身表面會有大量的水或水 汽，而車身上的微小損傷處暴露出的金屬部分會生成鐵銹。天氣寒冷，損 傷部位的水還會凍結(jié)成冰，其張力會將油漆層脹開使該處產(chǎn)主裂痕，當轎 車在雨霧天氣行駛后應立即將車身表面的水分擦干，雨霧或大霧天，應將 車駛?cè)胲噹?，也可用預卜車罩將車身保護起來。但使用

17、雨布或車罩時，要 注意雨布和車罩本身的清潔，以防污物擦傷車身表面。（8）車身漆膜的保護轎車車身外表漆膜平整光滑，豐滿，色澤鮮艷。這 是轎車生產(chǎn)線采用了先進的涂裝技術，而這些工藝一旦離開生產(chǎn)線，就難 以在分散的維修站進行，所以轎車車身漆膜破損就很難恢復到原樣（9）電鍍層的保護有些轎車的保險杠或車燈框是金屬或塑料表面鍍銀， 使零件表面有光澤且能起到防銹的作用，但電鍍件也會因時間過久二降低 其防銹的效能。因為電鍍層的表面存在著許多微小的孔洞，當電鍍表面受 水時，水分就會山這些小孔滲入引起鍍層下的金屬生銹。由于銹層夾在金 屬與電鍍層間，會使得電鍍層剝落開縫為了防止電鍍件的銹蝕，需要在電 鍍零件的表面涂

18、上一層薄光蠟。對于塑料制品的電鍍件，不存在生銹的可 能，應在保養(yǎng)中用沾濕的抹布輕輕擦洗即可。但在電鍍層與塑料之間的結(jié) 合能力差在擦拭時不要用力過大，以免造成電鍍層剝落。當電鍍件上發(fā)生電鍍件剝落時，應將其清理干凈，并做好防銹處理以防止 銹蝕蔓延。然后再做電鍍處理，這樣才能恢復原有的光澤。起到保護作 用。三、汽車在日常維護過程中存在的問題與誤區(qū)誤區(qū)一：螺栓擰得越近越好。大部分車主都有這樣的想法，認為螺栓 擰得越緊，汽車的安全度就越高。其實這種想法是錯誤的。汽車上的螺 栓，螺絲以及各種零件都有其固定的預緊力。螺栓不能擰得過緊，否則， 通過這些螺栓連接的固件可能會產(chǎn)生永久變形，降低汽車部件的使用壽 命

19、。同時也會導致螺栓因過度拉伸而產(chǎn)生變形，從而影響螺栓的預緊力， 導致汽車部件產(chǎn)生松動，危險系數(shù)飆高。另外，由于螺栓變形而無法固定 部件，產(chǎn)生滑扣棋至出現(xiàn)螺釘斷裂現(xiàn)象，對于在高速公路上行駛的汽車， 出現(xiàn)這種情況，容易導致車禍。誤區(qū)二：皮帶栓得越緊越安全。汽車的發(fā)動機上的水汞、發(fā)電機、風 扇以及空調(diào)等都是鼎皮帶來帶動轉(zhuǎn)動的。一些車主往往不注意調(diào)整皮帶的 預緊度，這樣容易導致皮帶因拉伸過大而老化變形，另外皮帶輪也容易造 成扭曲，皮帶之間連接的轉(zhuǎn)軸也會因為承載的壓力過大而降低使用壽命， 損壞過大。這點對于風扇皮帶來說更明顯，尤其在夏季，氣溫很高，有的 司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動機冷卻效果

20、，所以就不斷提 高風扇皮帶的進度，造成風扇皮帶過緊。這種做法是不正確的。風扇皮帶 的松緊度應適當調(diào)整，過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增 加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。誤區(qū)三：發(fā)動機的冷卻水溫越低越好。發(fā)動機是汽車的要害部位，平 常要謹慎檢查和保養(yǎng)。而發(fā)動機的冷卻是發(fā)動機正常工作所必需的。冷卻 可以保證發(fā)動機受熱機件的工作溫度不超過材料所允許的限值，減少受熱 機件的熱應力，保證受熱機件在高溫工況下的機械性能；冷卻還能保證發(fā) 動機的運動機件如活塞與缸套之間適當?shù)拈g隙和缸套工作面上潤滑油膜的 正常工作狀態(tài)。夏季的時候由于天氣炎熱，部分司機就認為發(fā)動機的冷卻 水溫越低越好

21、，但事實卻是過分低的水溫會使發(fā)動機的磨損度增大。汽車 發(fā)動機既不能太熱也不能太冷，冷卻水溫過低會造成很多不良后果。比如 會惡化發(fā)動機的燃燒條件。汽油機會因此混合氣體不均勻，柴油機爆燃和 燃燒不完全，從而增加發(fā)動機的耗油量和熱量損失。另外，發(fā)動機冷卻越 低，會使燃油燃燒惡化，潤滑油粘度增大，增加機件之間的磨損。還有， 發(fā)動機冷卻水溫度過低，使燃料燃燒產(chǎn)生的熱量，大量的通過冷卻水與尾 氣，散發(fā)到空氣中去了。熱量轉(zhuǎn)換為有效機械能變少，使發(fā)動機的效率下 降。誤區(qū)四：汽車潤滑油越多越好。作為一名合格的司機，在開車出發(fā)前，通常都會檢查發(fā)動機潤滑油的量。而且在暖車時會習慣檢查潤滑油路 的圧力。在日常生活中，發(fā)動機潤滑油并不是越多越好，潤