新城區(qū)汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告新城區(qū)汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告- 1 -汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總 論11.1 項(xiàng)目背景11.2 項(xiàng)目概況5第二章 市場分析62.1 全球及我國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀62.2X 區(qū)交通發(fā)展現(xiàn)狀82.3 汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀92.4 擬建項(xiàng)目的SWOT 分析112.5 汽車修理廠的定位15第三章 廠址選擇153.1 廠址現(xiàn)狀153.2 場地條件16第四章 汽車修理工藝流程184.1 工藝選擇原則184.2 汽車修理廠的服務(wù)流程18第五章 工程設(shè)計(jì)235.1 廠區(qū)平面布置235.2 建筑設(shè)計(jì)235.3 輔助工程245.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)255.5 配套設(shè)

2、計(jì)26第六章 環(huán)境保護(hù)306.1 環(huán)境保護(hù)依據(jù)306.2 項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營對環(huán)境的影響316.3 環(huán)境保護(hù)措施336.4 環(huán)境影響評價(jià)34第七章 勞動(dòng)安全與消防357.1 安全措施方案357.2 消防設(shè)施36第八章 節(jié)能與節(jié)水388.1 編制依據(jù)38- 2 -汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告8.2 節(jié) 能388.3 節(jié) 水42第九章 項(xiàng)目的組織與管理469.1 施工進(jìn)度控制469.2 工廠體制及組織機(jī)構(gòu)479.3 人員的來源和培訓(xùn)48第十章 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃4910.1 建設(shè)周期的規(guī)劃4910.2 實(shí)施規(guī)劃4910.3 設(shè)計(jì)施工及安裝5110.4 調(diào)試與試運(yùn)轉(zhuǎn)5110.5 人員培訓(xùn)51第十一章 投資

3、估算及資金來源53第十二章 經(jīng)濟(jì)評價(jià)5512.1 編制依據(jù)5512.2 財(cái)務(wù)評價(jià)5512.3 結(jié)論59第十三章 結(jié)論60- 3 -汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總 論1.1 項(xiàng)目背景1.1.1 項(xiàng)目名稱及承辦單位項(xiàng)目名稱：汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 承辦單位： 某運(yùn)輸有限公司法人代表：擬建地點(diǎn)： 某工業(yè)園區(qū)1.1.2 承辦單位概況某運(yùn)輸有限公司成立與 2010 年初，位于北碚區(qū)柳蔭鎮(zhèn)柳北街，現(xiàn)有四軸.三軸.二軸貨車 40 余輛。公司注冊資金 100 萬元，現(xiàn)有資產(chǎn) 1500 萬元以上，有工作人員 50 余人。公司成立以來，業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，承接了某某新材料公司、某某碎石長、富安碎石

4、廠、永安煤、中全煤礦等單位的全部運(yùn)輸業(yè)務(wù)，每天運(yùn)送礦石一萬四千余噸。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)公司的車輛合業(yè)務(wù)將以每年 50%遞增，在上級領(lǐng)導(dǎo)的直接指導(dǎo)下， 我司通過不懈的努力，培養(yǎng)出了一支高素質(zhì)、專業(yè)化的管理隊(duì)伍。 為拓展新業(yè)務(wù)，發(fā)展多元化產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)擬投資建設(shè)一個(gè)大型修理廠， 為公司自有及社會(huì)企業(yè)集團(tuán)車輛提供維修保養(yǎng)服務(wù)。擬修建的汽車修理廠經(jīng)營宗旨是服務(wù)第一，質(zhì)量第一，信譽(yù) 第一，一切為客戶著想，讓客戶滿意為止。1.1.3 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、國家發(fā)展改革委、建設(shè)部建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)方法與參數(shù)（第三版）；2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ50011-2001）；-1-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3

5、、給排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ69-84）；4、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GBJ16-87）；5、污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（CJ3082-1999）；6、城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（GB50318-2000）；7、#市 X 區(qū)城市規(guī)劃管理辦法；8、#市 X 區(qū)城市總體規(guī)劃；9、相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)；10、業(yè)主提供的相關(guān)資料。1.1.4 編制原則1、考慮城市的全局，統(tǒng)籌安排，使城區(qū)建設(shè)設(shè)施布局既科學(xué) 又符合城市總體布局規(guī)劃。2、建立合理、完善的排水系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)狀情況選擇排水體制， 有效地收集、輸送、處理廠區(qū)污水，確保城市正常的生活秩序。3、采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)，產(chǎn)品達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4、規(guī)劃中應(yīng)盡可能考慮降低工

6、程造價(jià)和運(yùn)行管理維護(hù)費(fèi)用， 以節(jié)約有限的建設(shè)資金。1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)的原因及必要性1、項(xiàng)目建設(shè)的原因某工業(yè)園區(qū)成立于 2003 年 7 月，是經(jīng)#市人民政府批準(zhǔn)（渝府發(fā)2003169 號）、國家發(fā)改委確認(rèn)成立的渝東南首家市級特色工業(yè)園區(qū)，是 X 區(qū)打造新型工業(yè)化發(fā)展的重要平臺(tái)和渝、鄂、湘、黔三省一市經(jīng)濟(jì)交流的形象窗口。某某工業(yè)園區(qū)地處X 區(qū)中心城區(qū)東南部，位于新城某某組團(tuán)，分別距X 主城區(qū)、X 舟白機(jī)場 6 公里，渝懷鐵路 X 火車站位于園區(qū)內(nèi)，渝湘高速公路在園區(qū)設(shè)有互通，國道 319 線二級公路穿境而過，地理位置優(yōu)越，交通-2-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告物流方便。園區(qū)規(guī)劃面積 25

7、平方公里，由五組團(tuán)一基地組成， 其中：A 組團(tuán)某某片區(qū)主要產(chǎn)業(yè)定位為農(nóng)副食品加工業(yè)和非金屬礦物制品業(yè)；B 組團(tuán)青杠片區(qū)主要產(chǎn)業(yè)定位為化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)（PVC）和有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)；C 組團(tuán)黃山壩片區(qū)主要產(chǎn)業(yè)定位為交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)和電器機(jī)械及器材制 造業(yè)；D 組團(tuán)龔家壩片區(qū)主要產(chǎn)業(yè)定位為農(nóng)林產(chǎn)品交易加工、石材加工、黑色金屬冶煉及通用設(shè)備制造業(yè)；E 組團(tuán)李家溝片區(qū)主要產(chǎn)業(yè)定位為醫(yī)藥制造業(yè)；一基地，即，#市 X 區(qū)某某物流基地，主要產(chǎn)業(yè)定位為貨物集散、配送、流通加工、檢驗(yàn)、物流信 息服務(wù)及綜合商貿(mào)于一體的鐵路、公路、航空運(yùn)輸高度關(guān)聯(lián)的綜 合型現(xiàn)代物流基地。目前園區(qū)正在開發(fā)建設(shè)的區(qū)域面

8、積為 13.3 平方公里，主要集中在 A 組團(tuán)、B 組團(tuán)、D 組團(tuán)和物流基地。“十二五”期間，管委會(huì)將根據(jù)“工業(yè)園區(qū)化、產(chǎn)業(yè)集群化、企業(yè)現(xiàn)代化”的基本思路，按照“經(jīng)濟(jì)總量有新突破、質(zhì)量效益有新增長、產(chǎn)業(yè)集聚上新水平、創(chuàng)新能力有新提高、節(jié)能降耗有新進(jìn)展”的要 求，強(qiáng)力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，將某某工業(yè)園區(qū)打造為渝東南乃至武陵山區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長極，成為全市“點(diǎn)軸”狀工業(yè)體系中的 重要節(jié)點(diǎn)、渝東南特色工業(yè)走廊的核心平臺(tái)、全市民族地區(qū)創(chuàng)新 型特色工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要載體、武陵山現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚中心和全市電 子產(chǎn)業(yè)配套基地，形成基礎(chǔ)穩(wěn)固、特色突出、集聚發(fā)展的現(xiàn)代新 型工業(yè)體系。到“十二五”末，力爭將園區(qū)規(guī)劃規(guī)模拓展

9、擴(kuò)大到 25平方公里，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 500 億元以上，占渝東南地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的 40%以上，2020 年工業(yè)總產(chǎn)值突破 1000 億元，躋身“渝西、渝東南萬億工業(yè)板塊中的千億俱樂部”，為構(gòu)建區(qū)域性中心城 市提供強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。-3-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告現(xiàn)有的#市 X 區(qū)規(guī)劃的“一基地”某某物流基地內(nèi)暫無大型汽車修理廠，為響應(yīng)工業(yè)園區(qū)的建設(shè)政策，有必要成立一家大型汽車修理廠為園區(qū)企業(yè)服務(wù)。2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）隨著園區(qū)企業(yè)的不斷增加，物流行業(yè)快速發(fā)展，汽車修理已經(jīng)成為園區(qū)配套建設(shè)中不可或缺的組成部分。首先東方希望集團(tuán)與#烏江實(shí)業(yè)集團(tuán)共同出資興建 #某某新材料公司在某某投資近

10、80 億元，以熱電為龍頭，以年產(chǎn) 30 萬噸燒堿及 36 萬噸 PVC 為核心、以年產(chǎn) 60 萬噸電石、100 萬噸水泥、32 萬噸硫酸銨、100 萬噸氫氧化鋁及深加工等上下游關(guān)聯(lián)項(xiàng)目。目前，我司是某某新材料公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中標(biāo)單位，中標(biāo)項(xiàng)目有短途礦石運(yùn)輸、水泥熟料運(yùn)輸、電石長途運(yùn)輸。其次雨潤集團(tuán)、重啤集團(tuán)、新禹硅廠、木材廠、博龍食品廠、絲綢廠、鞋廠、玻璃廠南海制藥等企業(yè)集團(tuán)入駐某某更是帶來巨大的物流量，也隨即帶來汽車修理的無限商機(jī)。（2）拓寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善下某某鎮(zhèn)的就業(yè)環(huán)境，為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。（3）對于企業(yè)而言，當(dāng)前的項(xiàng)目建設(shè)將是企業(yè)改善經(jīng)營環(huán) 境、多元化發(fā)展的一次機(jī)會(huì)。1

11、.1.6 項(xiàng)目建設(shè)的可行性（1）交通方便，車流量大，利于企業(yè)的經(jīng)營建設(shè)對于汽車修理廠而言，交通的便利能使汽車出入方便，直接影響到修理廠的經(jīng)營狀況。廠區(qū)擬建地塊周邊交通方便，距離 X 主城區(qū)、X 舟白機(jī)場 10 公里，渝懷鐵路 X 火車站位于園區(qū)內(nèi)， 渝湘高速公路在園區(qū)設(shè)有互通，國道 319 線二級公路穿境而過，-4-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告地理位置優(yōu)越，交通十分便利，車流量大，對于該企業(yè)的建設(shè)將 十分有利。（2）某某新材料公司每年的物流量將達(dá)到 600700 萬噸， 包括原材料、礦石、煤、半成品輸入，半成品、成品的輸出。我 司作為該公司的運(yùn)輸物流合作伙伴，修建汽車修理廠，能形成一 條龍

12、配套服務(wù)，能降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)競爭力。（3）基礎(chǔ)設(shè)施齊全，利于項(xiàng)目的建設(shè)該項(xiàng)目擬建地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)城市給排水管道，項(xiàng)目日后運(yùn) 營中所需的給水排水、廠房建設(shè)所需運(yùn)輸?shù)缆肪軌虻玫綕M足。（4）不會(huì)造成環(huán)境污染，起到環(huán)境的保護(hù)作用該項(xiàng)目擬建地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)了城市的給排水管道，修理廠 產(chǎn)生的生活廢水可以排放至城市污水管道，不會(huì)對當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境 和空氣環(huán)境產(chǎn)生影響。（5）勞動(dòng)資源豐富，利于企業(yè)員工的雇傭當(dāng)?shù)赜写罅康母咧幸陨蠈W(xué)歷的年輕人，可以滿足汽車修理廠 對于員工的需求。1.2 項(xiàng)目概況擬建項(xiàng)目位于#市 X 區(qū)工業(yè)園區(qū)村， 鄰國道，占地面積 10000 平方米。1.2.1 建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模建成后，項(xiàng)

13、目占地面積 10000 平方米，廠區(qū)硬化面積 8000平方米，廠區(qū)綠化面積 2000 平方米，停車場 5000 平方，建筑面積 3000 平方米，。1.2.2 項(xiàng)目基本建設(shè)條件-5-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告該項(xiàng)目擬建地點(diǎn)緊鄰現(xiàn)有 319 國道，道路交通狀況良好，供水、供電狀況良好，完全滿足項(xiàng)目的建設(shè)需要。1.2.3 項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：占地面積：10000m2； 容積率：0.3；綠化率：20%。第二章 市場分析2.1 全球及我國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2011 年全球的汽車銷量將達(dá)到 7650 萬輛。近年來亞洲市場增長強(qiáng)勁，成為汽車銷售市場的主力軍。美國汽車產(chǎn)業(yè)地位下 降。尤其是中

14、國，2009 年銷量實(shí)現(xiàn)全球第一。2009 年金磚四國（中國、巴西、俄羅斯、印度）產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量比值達(dá)到32.27%，直逼老牌四國（美國、日本、德國、法國）的 33.47%。2008 年源自美國的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大爆發(fā)，首先受到影響的就是美國汽車工業(yè)，美國汽車產(chǎn)業(yè)集體沉淪,通用,克萊斯勒,福特面 臨破產(chǎn);歐盟汽車產(chǎn)業(yè)整體銷 量大幅下滑,隨后蔓延至歐洲以及美洲的其他國家。 2008 年全球汽車產(chǎn)量下降至 7052.65 萬輛，其中美洲國家的汽車產(chǎn)量從 2007 年的 1915.41 萬輛下降至 2008 年的 1691.65 萬輛， 同比下降 11.68；歐洲 2008年的汽車產(chǎn)量下降至 217

15、7.08 萬輛，與 2007 年的 2285.26 萬輛相比， 下降了 4.73； 而以中國、 印度為代表的亞洲大洋洲 2008 年的汽車產(chǎn)量為 3125.64 萬輛， 與 2007 年的-6-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3071.49 萬輛相比，增長了 1.76。2003 年至 2005 年，美國的汽車產(chǎn)量一直排在全球的第一位， 日本排在第二位，而 2006 年、2007 年美國的汽車產(chǎn)量下降至第二位， 2008 年更是下降至 第三位。日本的汽車產(chǎn)量從2006 年開始，升至全球的第一位。而最近幾年，中國的汽車 產(chǎn)量在快速增長，2003-2005 年中國的汽車產(chǎn)量排在第四位，2006 年中

16、國的汽車產(chǎn)量達(dá)到 718.87 萬輛，升至第三位，僅次于美國和日本，2008 年中國的汽車產(chǎn)量達(dá)到 934.51 萬輛， 升至全球第二位。2009 年中國趕超美國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。2010 年，我國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié) 能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過 1800 萬輛，創(chuàng)全 球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。今年的增長表現(xiàn)為高速增長，既有政策的促進(jìn)因素，也有消費(fèi)者擔(dān)心政策退出引發(fā)的提前消費(fèi)因素。 2010 年我國汽車實(shí)現(xiàn)高速增長主要有四個(gè)方面的原因：一是國家宏觀經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā) 展；二是政策效應(yīng)此消彼長，

17、推動(dòng)車市高速增長；三是市場潛力大，購買能力不斷增強(qiáng)；四是工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷促進(jìn)汽車消費(fèi)。未來五年（2011 年-2015 年）年銷量增幅以 15%增幅預(yù)計(jì)， 則 2015 年車市年銷量會(huì)達(dá)到 3741 萬輛，從而實(shí)現(xiàn) 4 年內(nèi)超過年銷量 3000 萬輛，5 年內(nèi)汽車年銷量翻番（相對 2010 年1806 萬 輛銷量） 。中國乘用車聯(lián)席會(huì)表示，從 2010 年年初到 2020 年年底，我國將用 11 年的時(shí)間從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，到 2020 年我國汽車工業(yè)將達(dá)到的目標(biāo)是：汽車工業(yè)的凈產(chǎn)值達(dá)到 GDP 的 4%以上，成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。-7-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2.2

18、X 區(qū)交通發(fā)展現(xiàn)狀2011 年 X 區(qū)貫徹落實(shí)市委市政府 36 號文件，加快 X 中心城市建設(shè)步伐。全區(qū)交通工作緊緊圍繞鞏固、提升渝東南地區(qū)中心 城市地位和縮小“三大差距”，率先在渝東南地區(qū)實(shí)現(xiàn)全面建設(shè) 小康的戰(zhàn)略要求，以建設(shè)黔渝、黔湘、黔萬、黔恩、黔張、黔貴 6 大對外通道，建設(shè)“二環(huán)十干線”城市主干道，升級改造區(qū)內(nèi)主干線和完善農(nóng)村公路網(wǎng)，力爭到“十二五”末實(shí)現(xiàn)航空 2 小時(shí)到沿海城市，鐵路 1 小時(shí)到#、2 小時(shí)到周邊省會(huì)城市，高速公路 1 小時(shí)到周邊地級城市，城區(qū)交通實(shí)現(xiàn) 15 分鐘，農(nóng)村公路村通暢 100%，建成武陵山區(qū)綜合交通樞紐，建成#市以及武陵山區(qū)最暢通的區(qū)域性中心城市之一為目標(biāo)

19、，堅(jiān)定不移地實(shí)施“大通道” 戰(zhàn)略，全面推進(jìn)高速公路、城市聯(lián)網(wǎng)干線公路、農(nóng)村公路和鐵路、 航空建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了“十二五”綜合交通建設(shè)的良好開局。X 交通建設(shè)將圍繞“構(gòu)建武陵山區(qū)綜合交通樞紐”目標(biāo)不動(dòng)搖。為此， 市交委在“十二五”期間要加大對 X 區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，支 持力度將大大超過“十一五”。通過兩個(gè)五年建設(shè)，渝湘高速公路、渝懷鐵路、舟白機(jī)場等一大批交通基礎(chǔ)設(shè)已施完工完畢投入投用，渝東南區(qū)域性中心城市和渝東南綜合交通樞紐初步形成， X 已經(jīng)徹底改變區(qū)位劣勢。2011 年 1-10 月，X 區(qū)公路客運(yùn)量達(dá)到 2020 萬人，比上年同期增長 20.2%，公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到 54560 萬人公里，增

20、長 23.1%;公路貨運(yùn)量達(dá)到 318 萬噸，增長 22.8%，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到-8-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告33940 萬噸公里，增長 23.9%。某某工業(yè)園區(qū) 1-9 月實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 51.62 億元，同比增長105.2%。實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值49.05 億元，同比增長105.2%。實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 15.80 億元，同比增長 110.7%。非工企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性收入12.95 億元，同比增長 28.9%。完成固定資產(chǎn)投資 26.45 億元， 同比增長 119.6%，其中產(chǎn)業(yè)投資完成 17.45 億元、同比增長177.7%，基礎(chǔ)設(shè)施完成投資 9 億元、同比增長 56.3%。2.3 汽車維修業(yè)的

21、現(xiàn)狀隨著我國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和汽車保有量的大量增加，汽車維修業(yè)也取得了較快的發(fā)展。截止 2005 年底，全國共有汽車摩托車維修業(yè)戶 34.9 萬戶。其中一類汽車維修企業(yè) 9 千多家，二類汽車維修企業(yè) 5 萬多家，三類汽車維修業(yè)戶 18 萬多戶和近 10 萬個(gè)摩托車修理業(yè)戶。2002 年，年汽車維修量首次突破 1 億輛次， 2004 年達(dá)到 1.29 億輛次，年維修產(chǎn)值達(dá) 300 多億元。全國還建立了汽車綜合性能檢測站 1400 多家，年完成檢測量達(dá)到 1655 萬輛次。一個(gè)以城市為依托，以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、 三類業(yè)戶為補(bǔ)充，汽車綜合性能檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車

22、維修網(wǎng)絡(luò)和市場格局已基本形成?，F(xiàn)有市場上主要的維修模式主要有如下幾種：2.3.1 綜合性維修企業(yè)綜合性汽車修理企業(yè)通常是由原來的集體或國營汽車維修企業(yè)發(fā)展而來，也包括較早進(jìn)入汽車維修行業(yè)的部份個(gè)體企業(yè)。 這樣的汽車修理廠不管大修小修也不論是什么品牌什么類型的汽車，只要是汽車，他們就可以維修。其優(yōu)點(diǎn)是，車型維修覆蓋-9-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告面大，關(guān)系企業(yè)較多，以單位車輛的維修為主，業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定， 能為公用車提供一條龍維修服務(wù)。2.3.2 專業(yè)化經(jīng)營在汽車廠家提供越來越周到的售后服務(wù)的同時(shí)，汽車的保修 行業(yè)也出現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營的趨勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油、美 容品、音響、空調(diào)等。專業(yè)化

23、經(jīng)營的獨(dú)特優(yōu)勢是專業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品規(guī)格全，相 對價(jià)格比較低。與此同時(shí)綜合化（一站式）經(jīng)營也發(fā)展很快，如 加油站同時(shí)提供洗車、小修、一般保養(yǎng)和配件供應(yīng)等服務(wù)，這當(dāng) 然是為了增加經(jīng)營收入。在維修方面，目前美國通用公司賣出的 汽車中，74%不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)的。2.3.3 汽車維修經(jīng)營模式（1）4S 營銷模式4S 是指將新車整車銷售(sale)、零配件供應(yīng)(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)等四項(xiàng)功能集于一體的汽車整體服務(wù)方式。它是一種以消費(fèi)者為中心的營銷模式，從售前服務(wù)到售后跟蹤服務(wù)的一條龍服務(wù)模式。該模式的優(yōu)點(diǎn)是，有廠家支持、 有客戶索賠、有配

24、件店供應(yīng)保障。其缺點(diǎn)是，投資大、價(jià)格高、顧客承受能力有限、汽車產(chǎn)品品牌問題?，F(xiàn)有的品牌車型業(yè)績好， 如：奧迪、別克、本田，而一些邊緣車型，如：華普、比亞迪、獵豹、依維柯等，在 4S 店銷售業(yè)績差。（2）“大 3S”營銷模式“大 3S”是指使汽車的銷售、服務(wù)及養(yǎng)護(hù)模式朝專業(yè)化方向發(fā)展的一種營銷模式?！按?3S”營銷模式的優(yōu)勢有：第一，強(qiáng)化主業(yè)，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢，把主業(yè)做好、做大；第二，資金使-10-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好；第三，強(qiáng) 化經(jīng)營、管理，有利于專業(yè)化建設(shè)，便于經(jīng)營、管理。（3）“4S+2S”營銷模式所謂“4S+2S”營銷模式，就是

25、在大城市或經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，經(jīng)銷商要嚴(yán)格按照制造商的要求，興建符合標(biāo)準(zhǔn)的具有整 車銷售、配件供應(yīng)、汽車維修和技術(shù)信息咨詢的“4S”功能的汽 車專賣店，而在不發(fā)達(dá)的中等城市或縣級市，建立具有整車銷售 和維修服務(wù)功能的“2S”店。這些“2S”店原則上由“4S”店獨(dú) 資或控股建立，當(dāng)一個(gè)地方的保有量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)“ 2S” 店可以升格為“4S”店。2.4 擬建項(xiàng)目的 SWOT 分析2.4.1 內(nèi)部優(yōu)勢1、汽車修理廠的建成將擁有寬敞且布局合理的廠區(qū)及廠房， 并擁有先進(jìn)的維修檢測設(shè)備?？傮w而言，汽車修理廠配套設(shè)施齊全，能提供特色全面服務(wù)， 能成功地吸引客戶。并且有相對穩(wěn)定的客戶群體，同時(shí)采取有效措施，

26、合理控制成本。與 4S 店相比具有價(jià)格優(yōu)勢和時(shí)間上的及時(shí)性，能為顧客提供 24 小時(shí)服務(wù)。修理工有一定的維修經(jīng)驗(yàn)， 技術(shù)全面，在修理質(zhì)量方面得到了顧客的好評。2、地理位置甚佳，地處某某工業(yè)園區(qū)，距離國道及高速非 常近，交通便利。2.4.2 內(nèi)部劣勢1、管理模式屬于粗獷式，基本還是上傳下達(dá)的管理模式。 修理工之間的橫向聯(lián)系少，管理漏洞多。2、汽車配件市場混亂，要得到正廠配件有一定難度，這樣-11-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告維修質(zhì)量就得不到保證。2.4.3 外部機(jī)會(huì)1、汽車制造業(yè)發(fā)展迅猛，汽車維修行業(yè)前景樂觀。汽車需求量的大幅增加帶動(dòng)了汽車產(chǎn)量的增加，汽車維修市 場也隨之增大。我國汽車的擁有

27、量將有飛速的增長，無論誰擁有 一輛車，每年都需要支付汽車的維修保養(yǎng)費(fèi)、車輛拋錨后的救援 費(fèi)、維修配件供應(yīng)費(fèi)及相關(guān)服務(wù)費(fèi)，粗略算來，每車每年平均的 固定消費(fèi)是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發(fā)展，成為人們公認(rèn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利 潤空間。尤其是某某物流園車流量的不斷增長給汽修廠帶來了新 的市場機(jī)遇。2、行業(yè)利潤水平提高，利潤途徑多樣化。隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內(nèi)汽車更新的加快，特別是電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，諸如各種形式的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、ABS 防抱死系統(tǒng)、EBO 制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SRS 安全氣囊等。新技術(shù)的引進(jìn)勢

28、必帶來維修項(xiàng)目的增加，而電子產(chǎn)品的附加值較高，維修的工時(shí)費(fèi)用也較高。特別是在應(yīng)用初期，這都將提高行業(yè)的利潤水平。保險(xiǎn)代理， 二手車義務(wù)，汽車美容、快修、洗車，汽車配件等服務(wù)業(yè)務(wù)的延伸為汽車維修行業(yè)提供的利潤途徑多樣化。3、行業(yè)逐步規(guī)范，市場環(huán)境凈化。過去部分汽車維修企業(yè)為了吸引客戶，采用虛開發(fā)票、現(xiàn)金 回扣、私車公修、使用假冒偽劣配件等不正當(dāng)?shù)慕?jīng)營手段，這些 惡劣的競爭手段不僅嚴(yán)重的損害了國家、企業(yè)和消費(fèi)者的利益， 還極大的擾亂了維修市場的正常秩序。對此國家商務(wù)部等九個(gè)部-12-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告門目前己經(jīng)開始了這方面的整治工作，要求各級行業(yè)主管部門加 強(qiáng)行業(yè)的規(guī)范化管理，扶持保

29、護(hù)合法經(jīng)營，進(jìn)一步完善、規(guī)范汽 車維修市場秩序。維修管理部門作了一系列的工作，諸如嚴(yán)格執(zhí) 行行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證、清除及整頓超范圍經(jīng)營、推行維修企業(yè)服務(wù)承 諾公示等相關(guān)工作，使企業(yè)被動(dòng)規(guī)范和完善企業(yè)經(jīng)營行為，從而 凈化汽車維修市場環(huán)境。4、行業(yè)競爭者的價(jià)格劣勢，造就了綜合性維修企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。4S 店的維修價(jià)格普遍偏高，超過了部分顧客的經(jīng)濟(jì)承受能力。而外部快修連鎖企業(yè)的發(fā)展還處于初級階段。部分客戶紛紛 開始選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的綜合性維修企業(yè)。2.4.4 外部威脅1、市場競爭加劇，競爭對手多元化。汽車市場的繁榮，帶動(dòng)了汽車維修市場的發(fā)展。通用汽車旗 下的售后市場品牌 ACDEL 宣布，進(jìn)軍中國的汽車快修市場，

30、緊接著的是世界汽修界的元老德國 BOSCH 也開始它的“博世汽車專業(yè)維修”網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃。還有汽車用品商黃帽子相繼在上?；?其他地方登陸。在美國，NAPA 是一個(gè)家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務(wù)行業(yè) 中的“麥當(dāng)勞”，NAPA 以先進(jìn)的汽車零件配送系統(tǒng)和專業(yè)化汽車維修保養(yǎng)在美國汽車后市場中享有極高的聲譽(yù)。與之類似，1974 年誕生的 AUTOBACS 是日本最大的汽車用品超市，擁有 50 多家連鎖店，分布在高速公路兩側(cè)、居民社區(qū)周圍以及大型購物中心 附近。在 AUTOBACS 的連鎖店里，從汽車的日常維護(hù)、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售

31、，甚至對車輛進(jìn)行改造等-13-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告服務(wù)一應(yīng)俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服 務(wù)連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場空間和資源空間。他們對中國 的汽車維修市場虎視眈眈。國內(nèi)外維修企業(yè)的加入和 4S 店的興旺，搶占了大量市場份額，而綜合性維修企業(yè)的生存空間日益狹 小，他們面臨著激烈的競爭環(huán)境。2、產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量提高，維修設(shè)備投資成本增大。 隨著汽車的技術(shù)含量和客戶對汽車維修質(zhì)量要求的提高，必須擁有各種專業(yè)的汽車檢測維修設(shè)備才能進(jìn)行汽車的維修保養(yǎng)， 這已成為汽車維修企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。于是國內(nèi)許多汽車維 修企業(yè)不惜花費(fèi)數(shù)百萬元人民幣紛紛從國外引進(jìn)全套維修、診

32、斷 設(shè)備，比如各種品牌車型系列的專用電腦診斷儀、原裝進(jìn)口的大 梁校正儀、四輪定位儀、車輛安全檢測儀、噴漆設(shè)備等各類先進(jìn) 維修設(shè)備和檢測儀器，這就將加大企業(yè)運(yùn)營的固定成本。而降低 這一成本只能通過提高設(shè)備的利用率，設(shè)備利用率的提高只有在 增加汽車維修企業(yè)的汽車維修保養(yǎng)量來完成，這又只能是由眾多 穩(wěn)定的客戶群體來保障。3、客戶對企業(yè)的忠誠度下降目前，汽修廠的顧客僅僅屬于關(guān)系熟客，新客戶群體不多， 特別是私車客戶往往對 4S 店以外的維修企業(yè)存在不信任心理。面對顧各的需求不能及時(shí)給予相應(yīng)的調(diào)整，致使顧客流失率高， 不能形成相對穩(wěn)定的顧客群體，無法保證企業(yè)在激烈的市場競爭 中占據(jù)有利的地位?？蛻袅魇У?/p>

33、主要原因，一是因?yàn)槿穗H關(guān)系引 起的非自愿離開，二是因?yàn)樵诰S修中受到欺騙或得到不透明的服 務(wù)。如何增加客戶的忠誠度是必須重視的中心問題之一。-14-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2.5 汽車修理廠的定位汽車修理廠屬于綜合性維修企業(yè)，設(shè)備齊全、服務(wù)全面、價(jià) 格低于 4S 店 20%到 30%，而高于快修店。能夠進(jìn)行各種車型的大修、翻新和事故維修。根據(jù)目前工業(yè)園區(qū)的特點(diǎn)，貨車維修市 場將是其主要的目標(biāo)市場。4S 店定位于新車銷售后前期階段的車輛維修。主要的優(yōu)勢來源于廠家的保修和提供免費(fèi)保養(yǎng)。一般客戶由于對新車不熟悉， 過分相信 4S 店的服務(wù)，認(rèn)為廠家指定給銷售商的服務(wù)和價(jià)格是好的。隨著對車輛性能

34、的了解和同行的比較，消費(fèi)者將對 4S 店昂貴的修車費(fèi)用和服務(wù)態(tài)度產(chǎn)生不滿。而 4S 店幾千萬的投資， 決定了他不可能過低的收費(fèi)，于是部分過了保修期的客戶不再光 臨 4S 店，客戶流失不可避免?？煨薜陝t定位于維修的便利性和專業(yè)性，其地理位置優(yōu)越， 能夠在競爭中贏得部分市場。而低檔的私車客戶往往由于車輛便 宜而大多數(shù)就在路邊店和快修店來解決車輛故障。所以汽車修理 廠定位于維修的綜合性。第三章 廠址選擇3.1 廠址現(xiàn)狀3.1.1 場地位置擬建項(xiàng)目位于#市X 區(qū)某某工業(yè)園區(qū) 村， 鄰現(xiàn)有國道， 地勢平坦，交通便利。-15-3.1.2 場地現(xiàn)狀汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告擬建項(xiàng)目占地 10000 平

35、方米，場地地勢平坦。3.2 場地條件擬建項(xiàng)目交通、通訊等外部條件良好，同時(shí)符合市區(qū)總體規(guī) 劃要求。在工程建設(shè)中應(yīng)充分利用現(xiàn)有條件，降低工程造價(jià)， 同時(shí)滿足各功能區(qū)的設(shè)計(jì)、建設(shè)需要。3.2.1 自然條件1、地形地貌X 區(qū)地形地貌受地質(zhì)拼迭的控制， 山脈走向多與構(gòu)造線方向一致，為北東 西南走向。從東至西，灰千梁子、 五福嶺、麒麟蓋、八面山、山塘蓋和賈角山等山脈近于平行，形成嶺谷相間地貌。境內(nèi)大部分地區(qū)以低 中山為主，山地面積約占土地總面積的 85%，丘陵面積約占 10%，其中 5%的面積為河谷 平壩與山間盆地。境內(nèi)山巒起伏， 溪河縱橫，嶺谷相間，地勢東北高， 西南部低，最高峰灰千梁子主峰海拔 19

36、38.5 米，最低點(diǎn)為黑溪河谷馬斯口，海拔 320 米，相對高差達(dá) 1618.5 米，一般為5001000 米，層淺中切割中、低山地形。沿北東 南西向谷地發(fā)育主干河流，沿西北 南東向谷地分布其支流。主支流在平面上呈棱格狀展布。全區(qū)海拔 1400 米以上地區(qū)占幅員面積 4.04% ，1000 1400m 地區(qū)占 17.18%,500 1000m 地區(qū)占59.29%,500 700m地區(qū)占 14.45%,500 米以下地區(qū)占 5.04% 。2、氣候氣候特點(diǎn)： X 區(qū)地處渝東南 武陵山區(qū)，屬中亞熱帶濕潤性季風(fēng)性氣候。境內(nèi)地勢較為復(fù)雜， 海拔高度大多在 5001000 米， 相對高度差較大。 氣候溫和

37、，四季分明，熱量豐富，雨量充沛，-16-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3、水文地質(zhì)沿線氣候溫暖潮濕，雨量充沛，地表徑流豐富，為地下水的 形成提供了良好的條件。沿線地勢較高，切割劇烈，在構(gòu)造應(yīng)力 的作用下各類巖組的裂隙或巖溶均發(fā)育，地下水的富集條件良 好。沿線地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水及巖溶水三大 類。4、地震根據(jù) 1992 年版的中國地震烈度區(qū)劃圖，本標(biāo)段地震基本烈度為VI 度。3.2.2場區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件1、給水：場地周圍正在進(jìn)行工程建設(shè)，能滿足項(xiàng)目建設(shè)的 給水要求。2、供電：供電電源擬由城區(qū)電網(wǎng) 10KV 供給。3、道路：現(xiàn)有城鎮(zhèn)道路能夠滿足建設(shè)要求。-17-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可

38、行性研究報(bào)告第四章 汽車修理工藝流程4.1 工藝選擇原則汽車修理廠的工藝選擇遵從如下四條原則：1、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)妥可靠。要在前人不斷探索的基礎(chǔ)上，科學(xué)地加以總結(jié)，在穩(wěn)妥可靠的前提下，積極采用先進(jìn)的工藝技術(shù)。2、占地少。項(xiàng)目適于建設(shè)的用地較少，土地資源十分寶貴， 必須盡一切可能少占用土地，因此在選擇工藝技術(shù)時(shí)占地要少是一條重要原則。3、投資省。項(xiàng)目業(yè)主財(cái)力有限，要充分發(fā)揮投資效益，在能 達(dá)到同樣效果的情況下，必須選擇最為經(jīng)濟(jì)的工藝技術(shù)方案。4、管理方便、運(yùn)行費(fèi)用低。必須考慮當(dāng)?shù)氐墓芾硭胶屯懂a(chǎn) 后的常年運(yùn)行費(fèi)用。因此在選擇工藝方案時(shí)，要選擇管理方便、運(yùn)行費(fèi)用低的方案。4.2 汽車修理廠的服務(wù)流程通

39、過對營銷環(huán)境的 SWOT 分析，可知汽車修理廠必須通過制定合理的服務(wù)流程來提高客戶的滿意度和忠誠度，因而才能為企 業(yè)的成功奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4.2.1 維修前建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程車輛入廠前的接待工作要求接待人員素質(zhì)高，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，把客戶詳細(xì)的要求及時(shí)向一線維修工人傳達(dá)，同時(shí)要明確對 維修服務(wù)的期望值，汽車是貴重商品，因此維修企業(yè)的質(zhì)量管理 體系必須注重對顧客財(cái)產(chǎn)的保護(hù)。1、業(yè)務(wù)接待人員在接車時(shí)應(yīng)對車身外觀、裝飾和車內(nèi)設(shè)備 進(jìn)行檢查并記錄，若須更換備件，要征詢顧客意見。-18-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2、維修前為顧客車輛套上一次性座套、把套、鋪上腳墊。3、修理過程中必要時(shí)鋪上翼子板隔墊。夜車

40、做好防雨雪、防丟失、防磕碰等工作。4、在修好車的同時(shí)，能夠提供一些超值服務(wù)，例如：免費(fèi)洗車、免費(fèi)安全檢查等等。4.2.2 維修使用配件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)配件質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛維修質(zhì)量的好壞，也是客戶 重點(diǎn)關(guān)心的核心內(nèi)容之一，因目前市場中假冒偽劣配件相當(dāng)多， 所以對采購配件這一環(huán)節(jié)的控制將是質(zhì)量檢驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，配件 控制具體流程如下：1、所有物資采購（零配件、構(gòu)件和成品等），都應(yīng)評價(jià)供方的生產(chǎn)許可證、法定代表人證書、銷售范圍、銷售人員資格及相 關(guān)能力、營業(yè)場所等。2、辦公室保持合格供方名錄，以便再次進(jìn)行評價(jià)。3、采購文件或采購資料（采購合同或協(xié)議或采購單、采購計(jì)劃）在簽約前經(jīng)授權(quán)人審批，以確保其規(guī)

41、定是充分的。4、采購員或材料員，按物資采購合同或協(xié)議和項(xiàng)目分包或外包合同的規(guī)定，對采購產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)證。需要時(shí)，顧客可 在供方產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中的適當(dāng)階段和供方現(xiàn)場予以檢驗(yàn)或驗(yàn)證， 但應(yīng)在采購合同協(xié)議中予以規(guī)定，此種檢驗(yàn)或驗(yàn)證的認(rèn)可，并不 排除供方對產(chǎn)品的質(zhì)量責(zé)任，也不能作為維修廠對供方的驗(yàn)證。5、采購過程應(yīng)予以記錄并保存。6、材料入庫前要求質(zhì)檢人員對材料檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能入庫。4.2.3 維修后質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化流程-19-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告質(zhì)量檢驗(yàn)屬交車給客戶前的重要環(huán)節(jié)之一，不僅要求質(zhì)檢員技術(shù)全面，而且還要仔細(xì)認(rèn)真才能完成，根據(jù)國內(nèi)外的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)， 采取自檢，初檢和終檢三道關(guān)卡檢

42、驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。一是修理工自檢，修理完車后，修理工對維修項(xiàng)目自行檢驗(yàn)。二是專職質(zhì)檢員路檢， 有的車輛還必須路試才能發(fā)現(xiàn)問題。三是技術(shù)總監(jiān)總檢驗(yàn)，技術(shù)總監(jiān)具有全廠技術(shù)權(quán)威，對車輛能否出廠有一票否決權(quán)，經(jīng)技術(shù)總監(jiān)檢驗(yàn)完畢合格并簽字后才允許出廠。具體檢驗(yàn)項(xiàng)目見表 4-1。表 4-1 汽車修理廠質(zhì)檢員審核表車牌號碼:公里數(shù):日期:_年 _月_ 日檢查對工單上所有項(xiàng)目檢查制動(dòng)系統(tǒng)操作是否正常檢查全車門鎖，車頭蓋及尾蓋鎖操作是否正常檢查門鎖，車頭蓋鎖扣，尾箱鎖及鉸鏈的潤滑情況檢查內(nèi)、外車燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)波箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的油量檢查車廂內(nèi)一切操作系統(tǒng)檢查剎車液量及離合器油量檢查水箱水濃度及水量及警告標(biāo)記檢查電池

43、水，電池頭螺絲檢查洗玻璃水箱水量檢查所有皮帶松緊及狀況檢查全車水管狀況及有否泄漏檢查雨刮臂及雨刮膠片檢查空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行是否正常 檢查全車剎車線及管路是否正常檢查手動(dòng)波箱及尾牙中的油量(如檢查全車門窗操作是否正常適用)-20-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告安全帶操作是否正常機(jī)油格螺絲是否扭緊檢查沙板膠檢查輪胎螺絲檢查公里數(shù)及油表油量檢查制動(dòng)連桿開口鎖安裝是否正確檢查轉(zhuǎn)向連桿螺絲是否穿上開口銷檢查輪胎花紋深度及胎壓校正鐘表時(shí)間檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器更換標(biāo)紙是否正常發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)波箱、動(dòng)力轉(zhuǎn) 檢查波箱、尾牙發(fā)動(dòng)機(jī)排泄孔塞、向裝置中機(jī)油是否漏油避震機(jī)中機(jī)油是是否漏油汽車修理廠建議4.2.4 客戶投訴

44、處理的標(biāo)準(zhǔn)化流程質(zhì)檢員簽名：處理客戶投訴關(guān)鍵在于態(tài)度問題和處理流程的簡化，同時(shí)必 須是生產(chǎn)廠長親自出面解決，其中： 95%的投訴屬于小故障，可當(dāng)場解決，5%的故障牽涉到駕駛員的操作不當(dāng)。處理此類投訴企業(yè)將做到有禮有節(jié)，既要詳細(xì)解釋情況，又 要適當(dāng)讓步。4.2.5 客戶檔案的標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行客戶檔案管理，不僅僅是收集、存儲(chǔ)有關(guān)客戶的資料， 更為重要的是對這些資料的分析和利用。完備的客戶檔案是企業(yè) 的寶貴財(cái)產(chǎn)，它不僅僅在保持客戶關(guān)系方面有重要的作用，而且 對企業(yè)的各個(gè)部門及最高決策層的決策具有重要意義。-21-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告客戶管理對象和目的，也受到企業(yè)費(fèi)用開支和收集信息能力 的限

45、制，還受管理決策需要、客戶特征和收集信息能力的影響， 因此各企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身選擇確定不同的客戶檔案內(nèi)容，以保證檔 案的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性。由于檔案的信息量越來越大，汽車修理廠常用的辦法是利用 計(jì)算機(jī)管理建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓倉庫、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)聯(lián)網(wǎng)，用軟 件系統(tǒng)管理。既方便又快捷，還能讓客戶隨時(shí)查閱，為客戶關(guān)系 管理提供一手資料。-22-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第五章 工程設(shè)計(jì)5.1 廠區(qū)平面布置5.1.1 布置原則1、廠區(qū)總平面布置應(yīng)以節(jié)約用地為原則；2、在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件、擬建廠區(qū)的地形、地貌、擬建廠區(qū)外道路交通條件等因素，合理 布局；3、力求做到工藝流程順暢、分區(qū)

46、明確、布局緊湊、管理方便，同時(shí)便于工程的遠(yuǎn)期發(fā)展。4、廠區(qū)建筑物布置應(yīng)盡量有好的朝向。5.1.2 廠區(qū)平面布置根據(jù)上述布置原則及工藝流程的要求，將整個(gè)廠區(qū)布置分成 三個(gè)區(qū)域，即配件銷售區(qū)、汽車維修辦公區(qū)和宿舍區(qū)。汽車維修辦公區(qū)為中心區(qū)，擬建兩層磚混結(jié)構(gòu)配件銷售區(qū)， 并留有寬 4.2 米，高 3.9 米的廠區(qū)入口。由入口進(jìn)入廠區(qū)后一側(cè)為兩層框架結(jié)構(gòu)廠房，一側(cè)為水泥硬 化路面和綠化帶。此平面布置方案分區(qū)明確，管理方便，廠區(qū)辦公環(huán)境較好， 同時(shí)將廠區(qū)東部作為工程的控制用地，以便工程的遠(yuǎn)期發(fā)展。5.2 建筑設(shè)計(jì)在建筑這一凸顯文化環(huán)節(jié)上，用現(xiàn)代的建筑語言詮釋傳統(tǒng)的 虛實(shí)，強(qiáng)調(diào)與其自然的結(jié)合，意在創(chuàng)新、簡

47、潔、大氣，立面平凸 結(jié)合，采用色彩明快，造型簡約的現(xiàn)代主義風(fēng)格。各功能分區(qū)明-23-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告確，流線合理，力求創(chuàng)造宜人的辦公空間環(huán)境。 項(xiàng)目的主要構(gòu)筑物如下表所示：序號表 5-1主要建筑物一覽表建筑物名稱建筑面積（m2）備注1配件銷售中心500磚混2廠房及辦公用房2000框架3停車場5000硬化4職工宿舍350磚混5食堂150磚混5.3 輔助工程1、廠區(qū)道路廠區(qū)道路采用砼路面，為滿足各建、構(gòu)筑物之間的水平運(yùn)輸、 設(shè)備的安裝、維護(hù)以及消防的要求，廠區(qū)車行道4m，道路轉(zhuǎn)彎半徑9m。2、廠區(qū)綠化綠化是美化廠區(qū)環(huán)境的一個(gè)重要手段，綠化有利于保持和改善廠區(qū)環(huán)境，廠區(qū)圍墻四周以喬木

48、、灌木、花草、綠籬等形成綠色屏障，綠化種類以常青闊葉喬木，芳香型喬木、灌木及草皮為主，以調(diào)節(jié)廠區(qū)小氣候；建筑物周圍及辦公區(qū)前后進(jìn)行重點(diǎn)綠化， 采用草皮、花壇、灌木、建筑小品等進(jìn)行立體布置，創(chuàng)造出賞心悅目、清新怡人的環(huán)境。3、廠區(qū)給水征得市相關(guān)部門的同意，廠區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)、生活、消防用水由 廠區(qū)市政管網(wǎng)供給。-24-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告4、廠區(qū)排水根據(jù)工藝設(shè)計(jì)要求，廠區(qū)地面采用坡度，以利于廠區(qū)排水。 廠區(qū)內(nèi)生活污水及雨水采用分流制。5、供電工程根據(jù)規(guī)范，本工程為二級負(fù)荷，采用雙電源供電。主電源由110KV 變電站專線引來；備用電源由廠區(qū)外10KV 線路就近“T” 接，兩路電源一用一備，采

49、用架空線敷設(shè)至廠區(qū)過渡為電纜直埋引入 10KV 開關(guān)柜。因全廠用電設(shè)備均為低壓負(fù)荷，因此全廠供電電壓采用10KV，低壓配電電壓采用 0.4KV。5.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.4.1 設(shè)計(jì)依據(jù)1、國家現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范及規(guī)程 本工程設(shè)計(jì)所依據(jù)的主要規(guī)范如下：（1）建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GBJ 50068-2001）；（2）建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范（GB 50009-2001）；（3）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50007-2002）；（4）建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50011-2001）。2、自然條件基本風(fēng)壓：0.55 kN/m2； 基本雪壓：0.40 kN/m2； 地面粗糙度類別：C 類； 抗震設(shè)防烈度：度；-25

50、-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告設(shè)計(jì)基本地震加速度：0.2 g； 設(shè)計(jì)地震分組：第一組；季節(jié)性凍土標(biāo)準(zhǔn)凍深：1600 mm。5.4.2 現(xiàn)場情況1、擬建建筑場地為平坦場地。2、本地施工條件具備一切混凝土結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)制作與吊裝 能力。3、具備所有常用的建筑材料。5.4.3 結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)本項(xiàng)目一側(cè)為單層鋼結(jié)構(gòu)維修車間，另一側(cè)為二層結(jié)構(gòu)方式 為磚混結(jié)構(gòu)。建筑安全等級為二級，抗震設(shè)防類別為丙類，地基 基礎(chǔ)類別為丙類，抗震計(jì)算烈度為 VI 度。5.5 配套設(shè)計(jì)5.5.1 電氣設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50052-95）；（2）低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50054-95）；（3）建筑物防

51、雷設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50057-94（2000 版）；（4）民用建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GBJ133-90）；（5）民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ/T16-92）；（6）建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GBJ16-87（1997 版）；（7）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50116-98）；-26-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（ 8 ） 建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50311-2000）；（9）智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50314-2000）。2、配電設(shè)計(jì)應(yīng)急照明，消防動(dòng)力設(shè)備等重要設(shè)備均為一級負(fù)荷。本工程 采用雙回路電源供電，一路為 10KV 線路供電，另一路可采用柴油發(fā)電機(jī)或 EPS 供電。3

52、、供電系統(tǒng)及運(yùn)行方式兩路電源同時(shí)供電，高壓母線分段運(yùn)行，每路電源各帶一半 負(fù)荷，當(dāng)其中一路停電時(shí)，高壓母聯(lián)開關(guān)手動(dòng)操作閉合進(jìn)線，母 聯(lián)開關(guān)時(shí)間設(shè)電氣及機(jī)械聯(lián)鎖，由另一路電源供電給全部負(fù)荷。4、照明系統(tǒng)辦公室、會(huì)議室、餐廳、等以日光為主，日光燈均自帶電子 表容補(bǔ)償裝置。5、電具做法本工程低壓配電柜、配箱均采用鐵制定型產(chǎn)品，配電箱內(nèi)零線端子 N 與保護(hù)地線端子 PE 分開，暗裝配底距地 1.4m，明裝配電箱底距地 1.2m，所有配電箱體及箱門均應(yīng)可靠接地。漏電斷路器應(yīng)將零線同相線同時(shí)斷開，帶蓄電池?zé)舴烹姇r(shí)間應(yīng)大于 30 分鐘。日光燈應(yīng)使用高效 36W 光源，因數(shù)大于 0.9。6、節(jié)能措施（1）采用

53、綠色照明，選擇發(fā)光效率高的節(jié)能燈具。-27-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（2）選擇合理的照明方式及照明種類。（3）在公共走廊及樓梯間采用聲光控?zé)艟叩裙?jié)能控制方式。1）綜合布線、安全防范、電視系統(tǒng)施工單位只予埋好管、 盒，其設(shè)備、安裝、調(diào)試由建設(shè)單位另行考慮。2）本工程所有電氣設(shè)備、材料均需國家認(rèn)證產(chǎn)品（即 CCC產(chǎn)品）。3）圖中各種信息插座與照明插座距離不應(yīng)小于 30cm。5.5.2 弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ/T-16-92）；（2）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50116-98）；（ 3 ） 建 筑 與 建 筑 群 綜 合 布 線 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 規(guī) 法 （

54、GB/T50311-2000）；（4）有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB50200-94）；（5）民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB50198-94）；（6）智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50314-2000）；（7）建筑、工藝、給排水、電氣等專業(yè)提出的設(shè)計(jì)要求；（8）國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范。2、設(shè)計(jì)原則實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性及未來技術(shù)，業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。建 立一個(gè)高效、先進(jìn)、安全、舒適的辦公環(huán)境。3、設(shè)計(jì)范圍-28-汽車修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告消防控制系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)，綜合布線系統(tǒng)（電話，計(jì)算 機(jī)網(wǎng)絡(luò)）。4、消防控制系統(tǒng)消防控制室可以接收各種火災(zāi)報(bào)警信號，并顯示報(bào)警部位及 發(fā)出聲光報(bào)警，系統(tǒng)收到報(bào)警信號后可自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)各種相應(yīng) 的消防設(shè)備。5、安全防范系統(tǒng)在本工程的主要出入口等重點(diǎn)部位設(shè)彩色攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)控 記錄。在重要部位設(shè)置緊急報(bào)警信號按鈕。在財(cái)務(wù)室、重要庫房 及貴重實(shí)驗(yàn)設(shè)備等處設(shè)置雙鑒探頭和緊急報(bào)警按鈕。攝像機(jī)全部 采用集中供電、實(shí)行 24 小時(shí)監(jiān)控、可自動(dòng)時(shí)切換監(jiān)控圖像，也可手動(dòng)定點(diǎn)監(jiān)控某些圖像，并有長時(shí)錄像刻錄備查，監(jiān)控到應(yīng)能 顯示電梯運(yùn)行狀況。攝像機(jī)，主要選用固定式。通過布防，將非法侵入信號進(jìn)行報(bào)警、記錄、確認(rèn)和及時(shí)處 理。同