GBT 12678-90汽車可靠性行駛試驗方法

1、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車可靠性行駛試驗方法 gbt 12678一90代替gb 1334一77reliability running test method for automobiles1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車可靠性行駛試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類汽車的定型和質(zhì)量考核時的整車可靠性行駛試驗。2引用標(biāo)準(zhǔn)gb 7031車輛振動輸入路面平度表示方法gbt 12534汽車道路試驗方法通則3術(shù)語31常規(guī)可靠性試驗在公路和一般道路條件下，按一定規(guī)范進行的可靠性試驗小32快速可靠性試驗在試驗場道路上進行的具有一定快速系數(shù)的可靠性試驗。33故障后維修汽車發(fā)生故障后進行的維修。34預(yù)防維修根據(jù)汽車使

2、用說明書規(guī)定的周期和項目進行的維修、保養(yǎng)。35潛在故障已經(jīng)發(fā)生，但尚未被發(fā)現(xiàn)的，或在預(yù)防維修、拆檢過程中發(fā)現(xiàn)的故障。36當(dāng)量故障數(shù)各級故障按其危害性以一定系數(shù)折算成一般故障的數(shù)目。4試驗條件41裝載質(zhì)量裝載質(zhì)量按gbt 12534第3章第1條規(guī)定。42試驗道路421常規(guī)可靠性試驗道路常規(guī)可靠性試驗道路路面等級按gb 7031中表1的規(guī)定。4211平原公路路面平整度為c級或c級以上的平原微丘公路，最大坡度小于5，路面寬闊平直，視野良好，汽車能持續(xù)以較高車速行駛距離大于50 km。4212壞路路基堅實，路面凸凹不平的道路。有明顯的搓板波、分布均勻的魚鱗坑等。路面不平度為e級或e級以下，試驗車在這種

3、路面上行駛時，應(yīng)受到較強的振動和扭曲負荷，但不應(yīng)有太大的沖擊。4213山路平均坡度大于4，最大坡度為15，連續(xù)坡長大于3km，路面平整度為c級以上。4214城市道路大、中城市交通干線街道，路面平整度為c級以上。4215無路地段很少有車輛行駛的荒野地區(qū)，例如：沙漠、草地、泥濘地、灌木叢、冰雪地及水灘等。422試車場可靠性試驗道路試車場可靠性試驗道路一般應(yīng)包括：具有固定路形的特殊可靠性道路（如：石塊路、卵石路、魚鱗坑路、搓板路、扭曲路、凸塊路、沙槽、水池、鹽水池等），高速跑道，坡道，砂土路等。43氣象一般應(yīng)選擇多種氣象條件進行試驗，特殊地區(qū)使用的汽車或特殊用途的汽車應(yīng)在相應(yīng)的特殊氣象條件下（如：嚴

4、寒、濕熱等）試驗。44試驗儀器、設(shè)備行駛工況記錄儀，氣象儀，秒表，半導(dǎo)體溫度計，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，坡度計，路面計等。45輪胎氣壓，燃料，潤滑油（脂）和制動液按gbt 12534第3章第2條、第3條規(guī)定。5試驗車輛準(zhǔn)備試驗車輛準(zhǔn)備按gbt12534第4章第1條規(guī)定。6試驗方法61汽車的駕駛與保養(yǎng)（預(yù)防維修）試驗汽車的駕駛與技術(shù)保養(yǎng)應(yīng)按該車使用說明書的規(guī)定。62磨合行駛汽車的磨合行駛按gbt 12534第4章第2條規(guī)定。63可靠性行駛631試驗里程及各種道路的里程分配見相應(yīng)試驗規(guī)程中的規(guī)定。632試驗規(guī)范，除另有規(guī)定（如，海南汽車試驗場汽車產(chǎn)品定型可靠性行駛試驗規(guī)范）外，應(yīng)按6.3.2.1條和6.3.

5、2.2條進行。6321各種道路盡可能按相應(yīng)規(guī)程中規(guī)定比例構(gòu)成一定里程的循環(huán)。有困難也可按山路、平坦公路（含城市道路）、壞路順序行駛。6322駕駛操作a變速器使用：整個試驗過程中要正確選用檔位，不得脫檔滑行；每100km至少有兩次原地起步連續(xù)換檔，一次倒檔行駛200m。b車速：應(yīng)在保證安全的前提下，盡量高速行駛。c制動：每行駛100km至少制動兩次，其中一次點制動，下坡行駛同時采用腳制動和發(fā)動機制動，如裝有下坡輔助制動器，要同時采用。城市道路行駛時，平均每行駛1km制動1次。d山區(qū)行駛時，每100km至少作一次上坡停車和起步，在不小于7的坡道上用腳制動停車，變速器置于空檔，再用駐車制動停穩(wěn)，然后

6、按正常操作進行坡道起步。e夜間行駛不少于試驗里程的10。633故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理。6331故障一般憑感官判斷，對于不易判斷的故障，也可通過測量確定。6332發(fā)現(xiàn)故障的途徑有：a接車檢查；b停車檢查：每行駛100km左右停車檢查一次，主要檢查各部位的松脫、滲漏、損壞等；c行駛中，由試驗員和駕駛員注意汽車工作狀況發(fā)現(xiàn)故障；d收車后檢查：每班試驗結(jié)束后，除按b檢查外，還應(yīng)檢查刮水器、外部照明、制動系統(tǒng)、發(fā)動機機油、冷卻水等；e定期保養(yǎng)檢查：在保養(yǎng)作業(yè)中，除按規(guī)定逐項保養(yǎng)外，還要注意檢查有無異?，F(xiàn)象，如零部件的磨損、裂紋、變形等；f性能測試與汽車拆檢；6333故障的處理a汽車發(fā)生故障應(yīng)立即停車，經(jīng)

7、過檢查判斷明確原因后，原則上要及時排除。b如發(fā)生的故障不影響行駛安全及基本功能，且不會引起誘發(fā)故障，也可以繼續(xù)試驗觀察，直至需要修理時為止，故障級別和里程按最嚴重時計。634汽車的維修6341故障后維修a維修范圍：僅限于與故障有直接關(guān)系部分。b維修方式：根據(jù)具體情況，采取最快、最經(jīng)濟的維修方法，包括更換零部件，但所更換的零部件應(yīng)是同一批合格品。c維修時間：包括故障診斷時間、維修準(zhǔn)備時間、實際修理時間、調(diào)試及清理場地時間。d維修費用：包括材料、設(shè)備及工時費。6342預(yù)防維修a預(yù)防維修內(nèi)容：包括緊固、調(diào)整、潤滑、清洗及更換易損件等。b預(yù)防維修時間：從準(zhǔn)備工作開始到全部工作結(jié)束為止的時間。保養(yǎng)人數(shù)定

8、額為每車二人，不足或超過定額人數(shù)時，維修時間折算到標(biāo)準(zhǔn)人時數(shù)。c預(yù)防維修費包括材料、設(shè)備及工時費。d進行預(yù)防維修時，如發(fā)現(xiàn)非預(yù)防維修項目出現(xiàn)故障則按6.3.3和6.3.5.3處理。635試驗記錄試驗過程中，要嚴格、認真地進行記錄。6351接車記錄，接車時應(yīng)填寫接車記錄表見附錄a（補充件）表a1。6352行車記錄a從接車開始，只要開動試驗車，就必須填寫行車記錄卡。b行車記錄卡內(nèi)容見附錄a表a2，其中氣象情況在其上面畫“”，表示氣溫為出車時大氣溫度，平均技術(shù)車速等于行駛距離除以行駛時間，行駛時間含等待交通信號和會車的時間。6353汽車故障維修記錄試驗過程中，只要發(fā)生故障，就必須填寫故障、維修記錄卡

9、（附錄a表a3）其記錄內(nèi)容有：a總成名稱：指發(fā)生故障的零部件所屬的上一級總成。b故障里程：發(fā)現(xiàn)故障實際里程等于發(fā)現(xiàn)故障時里程表讀數(shù)和抽樣時里程表讀數(shù)之差乘以里程表校正系數(shù)。c故障描述：用簡單而明確的語言敘述故障現(xiàn)象，凡可能定量描寫的均要寫出具體數(shù)值，必要時還要畫出示意圖或拍照，標(biāo)明故障位置形狀及尺寸等。d故障原因分析：通過對故障現(xiàn)象的仔細觀察分析、尺寸測量等，確定產(chǎn)生故障的原因。這些因素包括車輛因素和人為因素，車輛因素還可以進一步分為設(shè)計、制造、裝配等方面。e故障后果：指停車、性能下降、造成交通事故等。f處理措施：指具體維修方式。g故障停車時間：按故障診斷、配件及工具準(zhǔn)備、故障修理、調(diào)試等分別

10、記錄，誤差2min6354預(yù)防維修記錄試驗過程中，所進行的預(yù)防維修，都要認真填寫預(yù)防維修記錄卡（見附錄a表a4）。64汽車性能測試641在可靠性行駛試驗初期和結(jié)束后各進行一次汽車性能測試，確定是否達到設(shè)計要求或國家規(guī)定的限值及其穩(wěn)定程度。642檢測內(nèi)容（可按試驗類別，根據(jù)試驗規(guī)程的規(guī)定有所增減）有：a動力性：最高車速、最低穩(wěn)定車速、加速性能；b燃料消耗量：等速行駛?cè)剂舷牧?、多工況燃料消耗量及限定條件下行駛?cè)剂舷牧?；c制動性：制動距離、制動速度、制動穩(wěn)定性及駐車制動；d噪聲、排放物濃度；e操縱穩(wěn)定性；f平順性及車身密封性等。643測試方法按相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)。644性能測試前，除規(guī)定的

11、調(diào)整項目外，不得進行其他維修與調(diào)整。65汽車的拆檢651汽車試驗結(jié)束后，為檢查各總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的磨損及其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)按相應(yīng)試驗規(guī)程的規(guī)定對主要總成（包括發(fā)動機、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動橋等）進行部分或全部拆檢。652拆檢的主要內(nèi)容見表1，表中僅列出汽車一般通用結(jié)構(gòu)的拆檢項目，其他特殊結(jié)構(gòu)，視車型不同可另行規(guī)定拆檢項目。653檢測方法一般為感官評價，根據(jù)實際需要進行有關(guān)測量。654拆檢中發(fā)現(xiàn)的潛在故障，不計入指標(biāo)統(tǒng)計，檢驗時間不計入維修時間。7試驗數(shù)據(jù)處理及評價指標(biāo)計算71行駛工況統(tǒng)計定期統(tǒng)計各種試驗道路情況：實際行駛里程、平均技術(shù)車速、變速器各排檔使用次數(shù)及里程或時間的百分率、制動次數(shù)和時

12、間等。72故障統(tǒng)計721所有故障均按單車，依發(fā)現(xiàn)故障的里程順序，統(tǒng)計于故障統(tǒng)計表（附錄a表a5）中。722表中的故障種類應(yīng)填寫：“本質(zhì)故障”、“誤用故障”。73可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計根據(jù)評價指標(biāo)計算需要，按單車分別統(tǒng)計各類故障頻次和首次故障里程，當(dāng)量故障數(shù)，實際行駛里程，平均技術(shù)車速，故障維修時間和維修費用等（見附錄a表a6）。731故障統(tǒng)計原則7311只考慮本質(zhì)故障，誤用故障不計入故障數(shù)。7312未排除故障，只統(tǒng)計一次，故障類別按最嚴重情況劃分，其對應(yīng)里程數(shù)為該故障里程。7313同一里程不同零件發(fā)生故障應(yīng)分別統(tǒng)計。同一零件出現(xiàn)不同模式故障也應(yīng)分別統(tǒng)計；如果同一個零件發(fā)生幾處模式相同的故障，則只統(tǒng)計一

13、次，故障類別按最嚴重的劃分。732當(dāng)量故障數(shù)按下式計算：74汽車可靠性評價指標(biāo)及其計算方法741平均首次故障里程（mttff）7411當(dāng)試驗車輛數(shù)小于5時，按下式估算：7412當(dāng)試驗車輛大于或等于5時，用威布爾分別求可靠度為50%的估計值。742平均故故障間隔里程（mtbf）按指數(shù)分布進行計算，其點估計值為：743當(dāng)量故障率744千公里維修時間745千公里維修費用746有效度8試驗報告試驗報告應(yīng)該用文字和圖表簡明地編寫，一般應(yīng)按以下順序和內(nèi)容：81試驗依據(jù)82試驗?zāi)康?3試驗對象831寫明抽樣方法、地點及抽樣基數(shù)。832列表說明試驗車型號、生產(chǎn)單位、出廠日期、初駛里程、合格證號及編號等。84試驗條件包括車輛、載荷、道路、氣象等條件及所用油料、里程分配。85試驗儀器、設(shè)備86試驗日期及程序87試驗結(jié)果871行駛工況統(tǒng)計。872故障、維修統(tǒng)計。873可靠性評價指標(biāo)計算結(jié)果。874拆檢結(jié)果88可靠性試驗結(jié)果分析根據(jù)試驗?zāi)康囊?，進行必要的可靠性分析。例如：881各子系統(tǒng)故障頻度或故障率分布直方