汽車電器題庫考試題

1、一、選擇題1. 汽油機(jī)汽車電氣系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為（）。（B ）A 6V B 12V C 24V D 36V2. 汽車電氣系統(tǒng)采用低壓電的主要原因是（）。（A ）A安全性好 B節(jié)能C發(fā)電機(jī)只能產(chǎn)生低壓電D成本低3. 汽車供電線路中（）起到保護(hù)作用。（B）A點(diǎn)火開關(guān)B熔斷器C繼電器D連接器4. 汽車供電線路中，（）起到小電流控制大電流的作用。（C）A點(diǎn)火開關(guān)B熔斷器C繼電器D連接器5. 汽車電氣系統(tǒng)中所用的導(dǎo)線截面積最小的不小于（）mA（ B）A 0.1 B 0.5 C 1.0 D 1.56. 汽車高壓導(dǎo)線的工作電壓一般都在（）kV以上。 （DA 1 B 2 C 5 D 107、柴油車和汽油車分別采

2、用的規(guī)范電壓為（）。（C）A 12V 與 6V B 36V 與 12V C 24V 與 12V D 24V 與 6V8. 在串聯(lián)電路中流過的（）處處相等。（B）A電壓 B 電流 C 電阻 D 電位9、蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車上的連接方法是（）。（B）A串聯(lián)連接B并聯(lián)連接 C各自獨(dú)立 D以上都不對10、蓄電池充足電時(shí)，正極板上的活性物質(zhì)是（A硫酸 B純鉛C二氧化鉛D硫酸鉛11、鉛酸蓄電池的電解液密度一般為（）。A 1 . 11 1. 12 B 1. 15 1. 24 C 112、汽車蓄電池在放電時(shí)，是（）。（B）A電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能B化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?3、蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，則（）。）。（C

3、）（C）.24 1. 30 D 1. 30 1. 34C電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能D機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽–）A會(huì)產(chǎn)生氧氣 B會(huì)產(chǎn)生氫氣 C會(huì)同時(shí)產(chǎn)生氧氣和氫氣D既不產(chǎn)生氧氣也不產(chǎn)生氫氣14、在配制蓄電池的電解液時(shí)，必須將（A工業(yè)硫酸徐徐倒入蒸餾水中BC蒸餾水徐徐倒入純凈的化學(xué)硫酸中15、蓄電池電解液的液面應(yīng)高出極板（A 5 10mm B 10 15mm C 15）。（D）純凈的化學(xué)硫酸徐徐倒入自來水中 D 純凈的化學(xué)硫酸徐徐倒入蒸餾水中）。（B）20 mmD 20 25 mm16、 電解液液面高度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加（）。（C）A電解液B 稀硫酸 C 蒸餾水 D 自來水17、 起動(dòng)機(jī)每次連續(xù)起動(dòng)的時(shí)間不

4、能超過（）。（B）A 2s B 5s C 10s D 15s18、蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸（）。（C）A上升 B平衡狀態(tài) C下降D不變19.12V鉛酸蓄電池由（）個(gè)單格電池串聯(lián)而成。（C）A 1 B 2 C 6 D 1220. 蓄電池在放電過程中，其電解液的密度是（）。（B）A不斷上升 B不斷下降 C保持不變D 先上升后下降21. 蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過程中都轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?。（A）A硫酸鉛 B二氧化鉛 C鉛D 硫酸22、在討論蓄電池電極樁的連接時(shí)，甲說,脫開蓄電池電纜時(shí)，始終要先拆下負(fù)極電纜，乙說,連接蓄電池電纜時(shí)，始終要先連接負(fù)極電纜，你認(rèn)為（）。（A）A甲對 B 乙對 C甲乙都對D甲乙

5、都不對23、 一管整流的交流發(fā)電機(jī)有（）個(gè)負(fù)二極管。（A）A 3 B 6 C 924、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是（）。（C）。A他勵(lì) B自勵(lì) C他勵(lì)和自勵(lì)25、 電壓調(diào)節(jié)器是通過控制交流發(fā)電機(jī)的（）來實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。（B）A轉(zhuǎn)速B勵(lì)磁電流C整流二極管26、外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的（）。（B）A 火線 B搭鐵 C電流方向27、 從交流發(fā)電機(jī)在汽車上的實(shí)際功用來說，它是汽車上的（）。（A）A主要電源B 次要電源C 充電電源 D 照明電源28、交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場的元件是（）。（B）A定子 B轉(zhuǎn)子C整流器 D端蓋29、 發(fā)電機(jī)后端蓋裝有兩個(gè)炭刷架，用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子

6、上的兩個(gè)（）。（B）A接柱 B滑環(huán) C軸頭 D軸承30、 交流發(fā)電機(jī)采用的整流電路是（）。（D）A單相半波B單相橋式C三相半波D三相橋式全波31、改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是（）。（D）A硅二極管B轉(zhuǎn)子C定子 D調(diào)節(jié)器32、汽車上交流發(fā)電機(jī)配裝了調(diào)節(jié)器后，具有（）。（B）A限制自身最大輸出電流的性能B限制自身最大輸出電壓的性能C同時(shí)限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能D控制勵(lì)磁電流保持恒定不變的性能33、 發(fā)電機(jī)正常工作后，其充電指示燈熄滅，這時(shí)燈兩端應(yīng)（）。（B）A電壓相等B電位相等C電位差相等D電動(dòng)勢相等34、檢測炭刷時(shí)，如發(fā)現(xiàn)炭刷磨損應(yīng)調(diào)換，其高度是（）。（B）A 5-6mm B

7、7-8mm C 9-10mm D 10-11mm35、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路，可用萬用表檢查。若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定符合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值（）。（A）A小 B 大 C 略小 D 略大36、 若要檢查硅二極管是否斷路或短路時(shí)，則需用（）。（B）A兆歐表 B萬用表 C百分表 D其他表37、交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是（）。（B）A發(fā)出三相交流電動(dòng)勢B 產(chǎn)生磁場C 變交流為直流38、 硅整流器中每個(gè)二極管的正向電流為負(fù)載電流的（）。（B）A 1/6 B 1/3 C 1/239、 若要檢查硅二極管是否有故障，則需要（）。（B）A絕緣電阻表 B萬用表 C 試燈40、 硅整流器

8、中每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間為（）。（B）A 1/2周期 B 1/3 周期 C 1/4 周期41. 交流發(fā)電機(jī)定子的作用是（）。（A）A發(fā)出三相交流電動(dòng)勢B 產(chǎn)生磁場 C 變交流為直流43. 交流發(fā)電機(jī)剛開始發(fā)電時(shí)，其磁場的產(chǎn)生是靠（）。（B）A剩磁B他勵(lì) C自勵(lì)D永久磁鐵44. 對于“發(fā)動(dòng)機(jī)對點(diǎn)火系統(tǒng)的要求”來說，下列說法錯(cuò)誤的是（）。（D）A當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí)，點(diǎn)火提前角也要隨之變化B火花塞跳火時(shí)，要有足夠的能量C按氣缸工作順序點(diǎn)火D點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高電壓要達(dá)到100200V45. 霍爾式信號發(fā)生器中的霍爾元件屬于（）元件。（B）A絕緣體 B 半導(dǎo)體 C 導(dǎo)體46. 火花塞裙

9、部的自凈溫度為（）。（AA 500600 C B 750850 C C100200 C47. 電子點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞電極間隙可增大至（）mm （C）A 0.60.7 B 0.70.8 C 1.01.248. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是。（B）A點(diǎn)火能量的提高B斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C 曲軸位置傳感器的應(yīng)用D點(diǎn)火線圈的改進(jìn)49. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大、轉(zhuǎn)速較高、壓縮比較大時(shí)，應(yīng)選用（）火花塞。（C）A熱型 B 中型 C 冷型50. 在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，它的實(shí)際點(diǎn)火提前角為（）。（B）A初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角B初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角C基本點(diǎn)火提前角+修正

10、點(diǎn)火提提前角D初始點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角51. 微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角修正一般有（）。（D）A暖機(jī)修正B 怠速修正C 空燃比反饋修正D以上答案都正確52.點(diǎn)火閉合角主要是通過（）加以控制的。（B）A通電電流 B 通電時(shí)間C 通電電壓 D 通電速度要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少10000V D 10000V 以上53、為使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能在各種困難條件下點(diǎn)火起動(dòng)， 在（）。（C）A 7000 8000V B 80009000V C 900054、 電感放電式點(diǎn)火系的每一點(diǎn)火過程可以劃分的三個(gè)階段是（）。（B）A觸點(diǎn)張開t觸點(diǎn)閉合t火花放電B觸點(diǎn)閉合t觸點(diǎn)張開t火花放電C觸點(diǎn)閉合t火花

11、放電t觸點(diǎn)張開D點(diǎn)火開關(guān)閉合t火花放電t點(diǎn)火開關(guān)打開55、 斷電器觸點(diǎn)間隙增大，則點(diǎn)火提前角（）。（B）A 為零B增大 C減小 D保持不變（）。（A）56、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增大時(shí)，分電器中的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置將使提前角A減小B增大C不變 D先增大后減小57、 火花塞側(cè)電極到中心電極距離一般為（）。（B）A 0.5 0.7mm B 0.71.0mm C 1.01.2mm D 1.2 1.5mm58、 大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用的火花塞應(yīng)是（）。（A）A冷型火花塞B熱型火花塞 C中型火花塞D都可以59、分電器電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)之間（）。（A）A火花變大 B火花變小C無火花

12、D立即燒毀60、磁感應(yīng)式信號發(fā)生器所產(chǎn)生的脈沖信號主要是應(yīng)用（）。（D）A電磁振蕩原理B光電效應(yīng)原理 C霍爾效應(yīng)原理D電磁感應(yīng)原理1汽車電氣系統(tǒng)大多采用負(fù)極搭鐵。A正確 B 錯(cuò)誤2、蓄電池是汽車主電源。（B）A正確 B 錯(cuò)誤3、數(shù)字式萬用表測量電阻時(shí)顯示“A正確 B 錯(cuò)誤4、蓄電池在汽車與發(fā)電機(jī)是并聯(lián)的。A正確 B 錯(cuò)誤(A1 ” ,表明選擇的量程過小。（A）（A5、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)（起動(dòng)電動(dòng)機(jī)）由發(fā)電機(jī)供電。（B） A正確 B 錯(cuò)誤6、 隔板的主要作用是防止正、負(fù)極板短路。（A）A正確 B 錯(cuò)誤7、 傳統(tǒng)蓄電池消耗水的途徑是蒸發(fā)和水的電解。（A）A正確 B 錯(cuò)誤8、 配制電解液時(shí)

13、，應(yīng)將蒸餾水緩慢地倒入硫酸中去。（B） A正確 B 錯(cuò)誤9、 初充電的特點(diǎn)是充電電流較大，充電時(shí)間較短。（B） A正確 B 錯(cuò)誤10、對蓄電池進(jìn)行充電必須用交流電源。（B）A正確 B 錯(cuò)誤11、根據(jù)蓄電池電解液密度的變化，可以判斷其放電程度。（A）A正確 B 錯(cuò)誤12、為了防止蓄電池的接線柱氧化，通?？稍诮泳€柱上涂一層油漆。（B）A正確 B 錯(cuò)誤13、蓄電池電解液不足，在無蒸餾水時(shí)，可暫用自來水代替。（B）A正確 B 錯(cuò)誤B）14、冬季起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若一次起動(dòng)不了，可延長起動(dòng)時(shí)間，直到起動(dòng)了為止。（ A正確 B 錯(cuò)誤15、 蓄電池自行放電是指蓄電池放置幾天后，在無負(fù)荷的情況下，儲(chǔ)電量自行明顯下降

14、，A 甚至?xí)耆珶o電的現(xiàn)象。（ A）A正確 B 錯(cuò)誤16、 當(dāng)蓄電池極板上出現(xiàn)一層白色的大顆粒堅(jiān)硬層時(shí)，可以斷定這是蓄電池極板被硫化的結(jié) 果。（AA正確 B 錯(cuò)誤17、 無需維護(hù)蓄電池主要是指使用過程中不需要進(jìn)行充電。（B）A正確 B 錯(cuò)誤18、汽車行駛中充電指指示燈亮表示蓄電池處于充電狀態(tài)。（B）A正確 B 錯(cuò)誤19. 蓄電池主要由極板、隔板、電解液和外殼等組成。（A）A正確B錯(cuò)誤20. 在放電過程中，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。（A）A正確B錯(cuò)誤21. 蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。（AA正確 B 錯(cuò)誤22. 免維護(hù)蓄電池在使用過程中不需要補(bǔ)加蒸餾水。（A）A正確B 錯(cuò)誤2

15、3. 蓄電池放電時(shí)將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能。（B）A正確B 錯(cuò)誤24. 起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)的時(shí)間不得超過5s,相鄰兩次起動(dòng)之間應(yīng)間隔15s以上。（AA正確B 錯(cuò)誤25. 嚴(yán)重硫化的蓄電池在充電時(shí)，電解液相對密度不會(huì)升高，充電初期電解液就“沸騰”。（A）A正確B 錯(cuò)誤26.冬季時(shí)，應(yīng)特別注意保持鉛酸蓄電池充足電狀態(tài)，以免電解液結(jié)冰致使蓄電池破裂。（A）A正確B 錯(cuò)誤27.當(dāng)內(nèi)裝式密度計(jì)指示器顯示綠色時(shí)，表明蓄電池處于充滿電狀態(tài)；顯示紅色圓點(diǎn)表示電池存電不足。（AA正確B 錯(cuò)誤28.交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法為：先他勵(lì)，后自勵(lì)。（A）A正確B 錯(cuò)誤29.在三相橋式整流電路中，每個(gè)二極管導(dǎo)通的時(shí)間占整個(gè)周期的1/2

16、。（ B）A正確 B 錯(cuò)誤30. 內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器和外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器可以互換使用。（B）A正確 B 錯(cuò)誤31. 硅整流發(fā)電機(jī)可以用短接接柱試火的方法檢査故障。（BA正確B 錯(cuò)誤32. 交流發(fā)電機(jī)是利用硅二極管的單相導(dǎo)電特性把交流電轉(zhuǎn)換為直流電。（AA正確B 錯(cuò)誤33. 大部分汽車充電指示燈亮，表明蓄電池處于充電狀態(tài)，硅整流發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)發(fā)電狀態(tài)。（B）A正確B 錯(cuò)誤34. 交流發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用試火的方法檢查故障。（A）A正確B 錯(cuò)誤35. 交交流發(fā)電機(jī)用硅二極管可用普通整流二極管代替。（B）A正確 B 錯(cuò)誤36. 發(fā)電機(jī)整流端蓋裝有兩個(gè)炭刷架，用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上

17、的兩個(gè)滑環(huán)。（A）A正確 B 錯(cuò)誤37. 發(fā)電機(jī)整流端蓋裝有兩個(gè)炭刷架，用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)接柱。（B）A正確 B 錯(cuò)誤38. 因?yàn)榘l(fā)電機(jī)外殼直接搭鐵，因此，發(fā)電機(jī)搭鐵接線柱與電壓調(diào)節(jié)器搭鐵接線柱間的連接導(dǎo)線可省略。（B）A正確 B 錯(cuò)誤當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)， 能自動(dòng)保持發(fā)39、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。（AA正確 B 錯(cuò)誤40、 火花塞間隙越大，所需的擊穿電壓就越高。（A A正確 B 錯(cuò)誤41、 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)間是活塞到達(dá)壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)。（B） A正確 B 錯(cuò)誤42、轉(zhuǎn)速高或負(fù)荷小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)小些（ B） A正確 B 錯(cuò)誤43、 斷電器觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈的初級繞組串聯(lián)（A） A正確 B 錯(cuò)誤44、次級電壓的高低與初級電流的大小有關(guān)，而與初級電