湘湘潭市大湖南路建設(shè)項目可行性研究報告（106頁公路建設(shè)項目可研報告）

1、目 錄第1章 總 論31.1 項目基本情況31.2 項目建設(shè)的必要性41.3 研究范圍61.4 主要研究結(jié)論6第2章 項目區(qū)域社會經(jīng)濟交通現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃102.1 項目區(qū)域國民經(jīng)濟和社會發(fā)展預(yù)測102.2 城市總體發(fā)展空間結(jié)構(gòu)及土地利用布局規(guī)劃132.3 項目區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀192.4 項目區(qū)域交通運輸發(fā)展規(guī)劃26第3章 湘潭市交通量分析283.1 湘潭市運輸系統(tǒng)概況283.2 機動車保有量、貨運量及其預(yù)測29第4章 建設(shè)地點與建設(shè)條件374.1 建設(shè)地點374.2 自然條件374.3 筑路材料及運輸條件40第5章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)415.1 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證415.2 建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模及建設(shè)

2、標(biāo)準(zhǔn)43第6章 設(shè)計方案476.1 道路工程476.2 給排水工程506.3 電力及亮化工程536.4 綠化景觀設(shè)計546.5 其它工程54第7章 投資估算及資金籌措557.1投資估算557.2 資金籌措60第8章 項目實施方案及進(jìn)度安排628.1 項目實施方案628.2 施工措施648.3建設(shè)工期安排65第9章 經(jīng)濟評價669.1 評價參數(shù)與模型的確定669.2評價結(jié)論89第10章 勞動安全衛(wèi)生與安全防護(hù)9110.1 勞動安全衛(wèi)生9110.2 安全防護(hù)92第11章 節(jié)能工程9311.1 燃油節(jié)能措施9411.2 節(jié)能、節(jié)約土地措施94第12章 社會評價9612.1項目對社會的影響分析9612

3、.2 項目與社會的互適性分析9712.3 社會風(fēng)險分析9812.4 社會評價結(jié)論98第13章 環(huán)境影響分析9913.1社會環(huán)境影響分析9913.2生態(tài)環(huán)境影響分析9913.3人群健康影響分析10013.4大氣環(huán)境影響分析10013.5 水環(huán)境影響分析10013.6聲環(huán)境影響分析100第14章 結(jié)論及建議10214.1 結(jié)論10214.2 建議102附錄：1、招標(biāo)基本情況表2、審批部門核準(zhǔn)意見第1章 總 論1.1 項目基本情況1、項目名稱湘潭市大湖南路建設(shè)項目2、項目建設(shè)單位單位名稱：湘潭市雨湖區(qū)城市建設(shè)開發(fā)投資有限公司企業(yè)法定代表人：王振華組織機構(gòu)代碼：66397368-x注冊地址：湘潭市雨湖

4、區(qū)政府一院注冊資本：人民幣叁仟萬元整承辦單位簡介湘潭市雨湖區(qū)城市建設(shè)開發(fā)投資有限公司成立于2007年7月，為國有獨資有限責(zé)任公司。公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求進(jìn)行運行和管理，實行實體化經(jīng)營、市場化運作、企業(yè)化管理、法人治理結(jié)構(gòu)的運行模式。下設(shè)綜合辦公室、財務(wù)室、項目開發(fā)部、工程技術(shù)部、征地拆遷部三部兩室。公司一是受雨湖區(qū)人民政府委托，多渠道籌措、管理和使用城市建設(shè)資金；二是承擔(dān)雨湖區(qū)人民政府下達(dá)的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)建設(shè)主體，履行建設(shè)項目的業(yè)主職能，對新建及改造的道路工程按審計后的工程總造價，以道路兩廂土地本級城市規(guī)劃范圍內(nèi)等值級差土地數(shù)撥給公司進(jìn)行經(jīng)營，公司承擔(dān)的市政公益

5、事業(yè)的建設(shè)資金，由區(qū)政府投入。三是承擔(dān)投融資職能，作為雨湖城建設(shè)施開發(fā)、建設(shè)的投融資主體，負(fù)責(zé)雨湖城建設(shè)施建設(shè)資金的籌措與使用。公司董事長由副區(qū)長王振華兼任，總經(jīng)理由長期從事經(jīng)濟工作的馬俊峰擔(dān)任。公司由在全區(qū)范圍內(nèi)長期從事經(jīng)濟管理工作的骨干以及向社會公開招聘的精英組成，管理人員素質(zhì)過硬，完全有能力將本項目建設(shè)好。3、建設(shè)地點本項目位于湘潭市雨湖區(qū)十四總舊城范圍內(nèi)，是大湖路向南延伸至沿江路的新建部分路段，北起人民路，南至沿江路。1.2 項目建設(shè)的必要性1、有利于提高雨湖區(qū)城市品味，樹立良好的城市形象。湘潭市是國家實施“兩型社會”的試點城市，是“長株潭經(jīng)濟圈”的重要組成部分，具有較好的發(fā)展前景。隨

6、著本市經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，市中心城區(qū)范圍內(nèi)的土地價值更將快速升值。本項目的實施不僅打通了大湖南路，還將加快舊城區(qū)的改造，這有利于提高雨湖區(qū)的城市品味和樹立良好的城市形象。2、城市開發(fā)經(jīng)營的需要該項目的建設(shè)，不但可以有效地解決城市交通存在的諸多問題和矛盾，而且可以促進(jìn)城市的發(fā)展和城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有利于城市功能的實現(xiàn)。該項目對于城市總體規(guī)劃的支持主要表現(xiàn)在優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)土地開發(fā)利用、引導(dǎo)城市發(fā)展等方面。該項目的建設(shè)將影響湘潭市城市土地發(fā)展的空間方向和功能水平，將有利于城市空間布局的實施，促使城市規(guī)劃的目標(biāo)更容易實現(xiàn)。而該項目的建設(shè)能極大刺激土地的開發(fā)利用，作為最重要的城市基礎(chǔ)設(shè)

7、施之一，該項目的建設(shè)提高了土地的可達(dá)性，可以引導(dǎo)城市發(fā)展的方向，提升城市功能，同時方便土地使用，增加土地價值，是開發(fā)土地的有力手段。因此該項目是充分挖掘城市資源的一種戰(zhàn)略措施，有助于實現(xiàn)城市總體規(guī)劃，提升城市功能。本項目的建設(shè)將使雨湖區(qū)城市路網(wǎng)得到完善，城市發(fā)展空間將得到拓展，城區(qū)的投資環(huán)境將得到極大的改善，有利于筑巢引鳳、吸引投資，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)雨湖區(qū)社會經(jīng)濟的繁榮。通過擴大招商引資，吸引更多的名牌企業(yè)進(jìn)入園區(qū)，打造雨湖區(qū)的企業(yè)品牌，依靠龍頭企業(yè)的帶動作用，逐漸集聚相關(guān)配套企業(yè)落戶。項目按市場化運作，可籌措大量城建資金，實現(xiàn)城市整體“滾動開發(fā)、以城建城”。3、完善雨湖區(qū)路

8、網(wǎng)交通項目建成后將極大地提高項目周邊道路網(wǎng)絡(luò)通行能力，從而改變目前交通不暢的現(xiàn)狀。雨湖區(qū)大湖南路道路的修建，是湘潭市雨湖區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要，是經(jīng)營城市發(fā)展的需要，將為湘潭市雨湖區(qū)帶來巨大的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，為雨湖區(qū)的開發(fā)、經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)。1.3 研究范圍1、項目所在區(qū)域湖南省湘潭市2、研究對象湘潭市大湖南路。該道路北起人民，南至沿江路，道路全長207米，路幅寬40米，道路紅線占地12.41畝。3、研究的主要內(nèi)容（1）項目區(qū)域社會經(jīng)濟交通現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃（2）長株潭區(qū)域空間布局與綜合運輸系統(tǒng)分析（3）建設(shè)地點與建設(shè)條件分析（4）建設(shè)規(guī)模和技術(shù)等級（5）方案的實施與建設(shè)安排（6）

9、投資估算和資金籌措（7）項目建設(shè)的綜合評價（8）結(jié)論與建議1.4 主要研究結(jié)論1、項目的建設(shè)意義湘潭市雨湖區(qū)大湖南路道路的建設(shè)，是湘潭市雨湖區(qū)建設(shè)的一個重要工程，是完善雨湖區(qū)路網(wǎng)交通的重要組成部分。它的建設(shè)對整個城市交通組織有利，對城市發(fā)展將起著重要的作用。2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本項目建設(shè)主要技術(shù)指標(biāo)1-1。表1-1：主要技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采用標(biāo)準(zhǔn)備注1道路等級城市次干道城市次干道2計算行車速度（km/h）403路幅寬度（m）403.1機動車道寬度（m）212.03.2兩側(cè)綠帶寬度（m）24.03.3人行道寬度（m）24.04最小平曲線半徑（m）15010005最大縱坡（%）62.56最小豎

10、曲線半徑（m）凸形6008000凹形700100007設(shè)計荷載路面bzz100橋涵：城a級4、建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)規(guī)模本工程建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、綠化景觀工程、排水工程、亮化工程、交通設(shè)施工程、征地拆遷。5、項目投資估算湘潭市雨湖區(qū)大湖南路段建設(shè)項目總投資估算為7095.16萬元，其中征地拆遷費6291.41萬元，道路建設(shè)工程費用為671.46萬元，工程建設(shè)其他費用75.58萬，預(yù)備費用53.72萬元。6、資金籌措本項目以自籌資金為主，投資項目及開發(fā)建設(shè)享受湖南省及湘潭市相關(guān)優(yōu)惠政策。7、施工期安排根據(jù)項目的具體情況，本項目建設(shè)總工期預(yù)計為6個月，從2010年7月開始，至2010年12月底竣工。

11、8、財務(wù)評價因為本項目建設(shè)時間較短，且是湘潭市中山路片區(qū)舊城改造的配套項目，故本項目在建設(shè)其內(nèi)暫不考慮銀行融資，故未計算財務(wù)費。9、綜合評價經(jīng)過多方面的分析可以看出，本項目在經(jīng)濟上是合理的，在技術(shù)上也是可行的。同時，項目的建設(shè)可大大改善周邊職工、人民群眾的交通出行狀況，地域地位十分重要，其社會效益、經(jīng)濟效益顯著，建議盡早實施。第2章 項目區(qū)域社會經(jīng)濟交通現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃2.1 項目區(qū)域國民經(jīng)濟和社會發(fā)展預(yù)測1、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展概況2、項目所在區(qū)域的位置及范圍劃分本項目位于湘潭市雨湖區(qū)。根據(jù)項目對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、交通的影響特點，確定直接影響區(qū)為湘潭市。3、行政區(qū)劃湘潭位于湖南中部，地處湘江中游，為湖南

12、省直轄市和全國甲類開放城市?？偯娣e5015平方公里，總?cè)丝?93萬，其中市區(qū)人口78萬。4、影響區(qū)域國民經(jīng)濟概況2009年，湘潭市的經(jīng)濟總量不斷擴大，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值739.38億元，按可比價計算，同比增長13.7%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值89.33億元，增長 5.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值387.76億元，增長16.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值262.28億元，增長13.0%。按常住人口計算，人均地區(qū)生產(chǎn)總值26608元，增長13.2%。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的14.2:50.6:35.2調(diào)整為12.1:52.4:35.5，其中二、三產(chǎn)業(yè)比重較上年提升2.1個百分點。全年

13、完成財政總收入58.08億元，增長19.1%，其中一般預(yù)算收入38.71億元，增長25.4%。“三新”進(jìn)程扎實推進(jìn)。全年實現(xiàn)工業(yè)增加值348.93億元，同比增長16.3%。工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)47.2%，較上年提高1.7個百分點。全年城市建設(shè)投資50.7億元，城鎮(zhèn)化率達(dá)49.9%。年內(nèi)完成對25條城市主次干道實施路面硬化及人行道修整，改造小街小巷79條，并實施公園改造、景觀道建設(shè)等提質(zhì)工程，城市綠化、亮化、美化、凈化水平大幅提升。智能化城市交通監(jiān)控系統(tǒng)投入使用。創(chuàng)建國家園林城市通過驗收。深入推進(jìn)“百村示范、百村幫扶”工程，農(nóng)村基礎(chǔ)條件、生態(tài)環(huán)境和村容村貌明顯改善。建設(shè)農(nóng)村公路614.

14、8公里，新增通暢行政村115個，通暢率達(dá)94%。完成水利建設(shè)投入3.7億元，除險加固病險水庫102座，解決8.7萬人農(nóng)村飲水安全問題。建設(shè)農(nóng)村沼氣池8138個，完成119個村農(nóng)電改造任務(wù)。節(jié)能減排成效顯著。全市萬元規(guī)模工業(yè)增加值能耗同比下降14.8%。二氧化硫、鎘、砷等主要污染物減排指標(biāo)提前完成“十一五”目標(biāo)。五個縣（市）區(qū)污水處理廠全部建成投入運行，在全省率先全面完成城鎮(zhèn)污水處理“三年行動計劃”。市場物價基本穩(wěn)定。2009年，全市居民消費價格總指數(shù)為99.3%，其中食品類價格指數(shù)為99.1%，居住類價格指數(shù)為97.4%。原材料、燃料、動力購進(jìn)價格指數(shù)為92.6%。工業(yè)品出廠價格指數(shù)為97.9

15、%。省市實事工作順利推進(jìn)。2009年省委省政府考核湘潭的32項為民辦實事工作全面完成目標(biāo)任務(wù)。湘潭市10件為民辦實事目標(biāo)也順利實施到位。全年援助農(nóng)村貧困家庭轉(zhuǎn)移就業(yè)8232戶，完成目標(biāo)的117.6%；新建廉租房20.16萬平方米，為目標(biāo)任務(wù)的10倍；新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院9所，超額完成3所；改擴建鄉(xiāng)鎮(zhèn)敬老院5所，超額完成2所。2.2 城市總體發(fā)展空間結(jié)構(gòu)及土地利用布局規(guī)劃1、城市性質(zhì)、規(guī)模與建設(shè)目標(biāo)（1）、城市性質(zhì)湘潭市是全國歷史文化名城、偉大毛主席的故鄉(xiāng)，湘潭市將逐步建設(shè)成為我國中部地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代化城市。（2）、城市規(guī)模目前湘潭市總面積5015平方公里，總?cè)丝?93萬，其中市區(qū)人口78萬。2、長株

16、潭城市群遠(yuǎn)景設(shè)想長株潭城市群遠(yuǎn)景將發(fā)展成為有一流環(huán)境品質(zhì)和現(xiàn)代化城市運轉(zhuǎn)效率的城市連綿區(qū)，該連綿區(qū)以三市主城區(qū)及中間地帶長約90公里、寬約50公里、面積約4500平方公里范圍為核心區(qū)。2050年左右，長株潭總?cè)丝趯⑦_(dá)到1600萬左右，核心區(qū)城市人口可能達(dá)到8001000萬人。3、市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃按照長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃和湘潭市城市建設(shè)總體規(guī)劃的要求，在對接長株潭經(jīng)濟一體化發(fā)展的框架下，加快構(gòu)建市域中心城市、市域次中心城市、重點中心鎮(zhèn)、一般建制鎮(zhèn)四級結(jié)構(gòu)的市域城鎮(zhèn)體系。以東西向的上瑞高速公路、南北向的107國道及京珠高速公路為兩條主軸線，以西南向的潭花公路、西北向的208省道為兩條副軸線，加快推

17、進(jìn)城鎮(zhèn)建設(shè)，形成以中心城市為頂點的扇狀放射型城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。（1）、市域中心城市是指湘潭市主城區(qū)，規(guī)劃建設(shè)成為生態(tài)園林式的現(xiàn)代化工業(yè)城市。湘潭市主城區(qū)按功能區(qū)劃分為三大塊：河?xùn)|城區(qū)、河西城區(qū)、昭山開發(fā)區(qū)。河?xùn)|城區(qū)：主要定位為政治、經(jīng)濟、文化中心區(qū)，通過增容提質(zhì)，使之成為功能齊全、設(shè)施配套、環(huán)境優(yōu)美的極具個性魅力的現(xiàn)代化生態(tài)園林式城市中心區(qū)。河西城區(qū)：主要定位為商貿(mào)中心區(qū)，通過提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，加快舊城改造，增強綜合服務(wù)功能，使之成為交通便捷、商貿(mào)發(fā)達(dá)、功能完善的現(xiàn)代商貿(mào)中心區(qū)；羊牯和赤馬片區(qū)結(jié)合湘潭大學(xué)、湖南科技大學(xué)等建設(shè)大學(xué)城，并配套建設(shè)產(chǎn)學(xué)研基地和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)“孵化區(qū)”。昭山開發(fā)區(qū)：主要定位為

18、休閑旅游會展中心區(qū)，做到保護(hù)和開發(fā)協(xié)調(diào)推進(jìn),切實抓好昭山風(fēng)景旅游區(qū)建設(shè),力爭五年內(nèi)建設(shè)成為長株潭的生態(tài)休閑中心。（2）、市域次中心城市包括湘潭縣城區(qū)、湘鄉(xiāng)城區(qū)和韶山城區(qū)，規(guī)劃將3個縣級城區(qū)建設(shè)成為長株潭區(qū)域城市群的衛(wèi)星城市。湘潭縣城區(qū): 功能定位為以生物醫(yī)藥、食品加工、機電為主,配套旅游休閑、生活居住的綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)，要立足實際需求加大開發(fā)力度，加快經(jīng)濟和人口聚集。湘鄉(xiāng)城區(qū)：重點發(fā)展鐵合金、鋁合金為主的冶金工業(yè)和高標(biāo)號水泥為主的建材工業(yè)，積極發(fā)展皮革加工、啤酒等行業(yè)為主的輕工業(yè)，加快發(fā)展以水府廟旅游區(qū)為主的旅游業(yè)。韶山城區(qū)：重點發(fā)展旅游業(yè)，積極發(fā)展以生物醫(yī)藥為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)和綠

19、色食品加工業(yè)，推動交通運輸業(yè)、服務(wù)業(yè)、旅游型工業(yè)的發(fā)展。（3）、重點中心鎮(zhèn)14個，主要發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，承擔(dān)專業(yè)化職能和跨市域或縣域的服務(wù)職能。（4）、一般建制鎮(zhèn)23個，主要承擔(dān)本鎮(zhèn)域和鄰近鄉(xiāng)集鎮(zhèn)的農(nóng)副產(chǎn)品加工職能和商貿(mào)職能。4、突出抓好市域中心城市建設(shè)堅持“拓寬框架、完善功能、美化空間、突出中心、提高品位”的城市建設(shè)方針，切實加強湘潭市區(qū)建設(shè)，主動與長沙、株洲對接，努力塑造城市品牌，到2010年，城區(qū)人口達(dá)到90萬人左右，城市建成區(qū)面積達(dá)到85平方公里以上。圍繞創(chuàng)建全國文明城市，進(jìn)一步拓寬城市框架、擴大城市容量、完善城市功能，繼續(xù)抓好城市中心區(qū)建設(shè)和功能配套，切實抓好城市路網(wǎng)建設(shè)，繼續(xù)完善給排水

20、、燃?xì)?、公交、環(huán)衛(wèi)、園林綠化等公用設(shè)施，同時加強城市管理，整治好“城中村”現(xiàn)象，通過理順城管體制、改革公用事業(yè)、加強制度建設(shè)等措施，加快形成現(xiàn)代化的城市管理體系，營造凈化、美化、亮化、依法管理的城市環(huán)境。加強城市安全飲水工程的規(guī)劃建設(shè)，在保護(hù)治理好現(xiàn)有水源的同時，抓緊開辟新的清潔水源，力爭通過五年的努力，解決城市居民的安全飲水問題；高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)沿江風(fēng)光帶，力爭到2010年，河?xùn)|部分全面完成，河西一橋至三橋段基本完成；抓好城市二環(huán)線和湘江五橋建設(shè)，在全面完成好東二環(huán)線建設(shè)的基礎(chǔ)上，加快西二環(huán)和南二環(huán)的建設(shè)進(jìn)程，力爭到2010年全線基本貫通；抓好城市防洪工程建設(shè)，利用建設(shè)湘江生態(tài)經(jīng)濟帶的良好契機，完

21、成河?xùn)|大堤防洪閉合圈的建設(shè)；繼續(xù)抓好城市中心區(qū)建設(shè)，爭取建成區(qū)面積達(dá)到6.7平方公里；大力推進(jìn)城市天然氣利用工程建設(shè)，不斷擴大用戶規(guī)模；加快三大橋至窯灣3平方公里河西舊城區(qū)的改造步伐，切實抓好民主路、人民路、沿江路、平政路、煕春路、大湖南路等舊城道路的提質(zhì)改造，力爭完成道路兩旁100萬平方米左右舊城建筑的改造開發(fā)，同時抓好河西地區(qū)下水管網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)；大力推進(jìn)昭山風(fēng)景區(qū)建設(shè)，切實抓好風(fēng)景區(qū)歷史文物保護(hù)、昭山八景恢復(fù)和旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；改造提升好板塘大道和昭山大道，抓好霞光東路、絲綢南路、富洲路、南嶺路、高標(biāo)路、月華路、福星路、海棠路等城市道路建設(shè)，打通所有通江道路；進(jìn)一步抓好城市公共交通事業(yè)，增設(shè)

22、公交線路，加強公交客運設(shè)施建設(shè)，認(rèn)真搞好城市輕軌項目的前期工作。加快建設(shè)國家園林城市，重點抓好園林綠地建設(shè)工程、仰天湖防洪排漬綜合治理、和平公園擴建、雨湖公園和菊花塘公園改建等生態(tài)項目和河?xùn)|污水處理廠、河西垃圾處理場、竹埠港化工區(qū)綜合治理等環(huán)境治理工程，認(rèn)真抓好城鄉(xiāng)結(jié)合部綠化及改造工程，搞好現(xiàn)有城市道路的綠化提質(zhì)。加快創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)好消防站、垃圾收集站、公共廁所等公益設(shè)施，進(jìn)一步完善衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施，整頓好馬路市場，切實加強愛國衛(wèi)生組織管理、健康教育、市容環(huán)境衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、公共場所及生活飲水衛(wèi)生、食品衛(wèi)生、傳染病防治、病媒生物防制、社區(qū)和單位衛(wèi)生、城中村及城鄉(xiāng)結(jié)合部衛(wèi)生等十項工作

23、。積極建設(shè)全國宜居城市，著力改善人居環(huán)境，增強基本居住功能，在穩(wěn)步推進(jìn)高檔住宅開發(fā)建設(shè)的同時，加快普通商品房、經(jīng)濟適用房和廉租房的開發(fā)建設(shè)，建設(shè)好小區(qū)配套文化、體育基礎(chǔ)設(shè)施，同時加強社區(qū)建設(shè)，完善住宅小區(qū)服務(wù)功能和運動功能，滿足城市各階層居民的住房需求。努力建設(shè)文化型城市，切實做好偉人故里和名人故里文章，著力開發(fā)建設(shè)一批生態(tài)環(huán)保型紀(jì)念性景觀項目，凸現(xiàn)偉人故里、紅色文化、濱江風(fēng)光、現(xiàn)代城市的特色，同時加強歷史文物古跡的保護(hù)和開發(fā)，辦好重大文化活動，打造特色文化品牌，豐富和提升城市文化內(nèi)涵。5、加快推進(jìn)市域次中心城市建設(shè)作為市域次中心城市的韶山市城、湘潭縣城和湘鄉(xiāng)市城應(yīng)按照本地城市發(fā)展規(guī)劃的要求，

24、切實抓好城鎮(zhèn)道路、給排水、供氣、供電、通信、園林綠化和污染治理等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷增強公共服務(wù)功能，大力推動縣城擴容提質(zhì)。韶山應(yīng)以生態(tài)旅游城市為定位，堅持東城西景的布局原則，注重環(huán)境保護(hù)和生態(tài)平衡，加快建設(shè)成為中國最佳紅色旅游基地和具有較強的旅游、度假、休閑、娛樂、居住功能的城區(qū)，并利用偉人故里優(yōu)勢積極爭取多方支持，大力推進(jìn)“五個示范工程”建設(shè)，力爭在全省率先實現(xiàn)全面小康。湘潭縣城應(yīng)重點沿天易公路向東建設(shè)好天易生態(tài)工業(yè)園，加快與株洲對接，主動承接中心城區(qū)的產(chǎn)業(yè)輻射，不斷增強聚集經(jīng)濟和人口能力。湘鄉(xiāng)應(yīng)堅持“南拓北進(jìn)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，在抓好舊城改造的同時，重點抓好東山新城建設(shè)和紅侖園區(qū)建設(shè)。到20

25、10年，韶山市城、湘潭縣城和湘鄉(xiāng)市城的城區(qū)人口分別達(dá)到5萬人、15萬人和20萬人，城市建成區(qū)面積分別達(dá)到4平方公里、16平方公里和20平方公里。各縣城要立足于本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，充分利用其特色資源優(yōu)勢，以城鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)為載體，以發(fā)展民營經(jīng)濟為主體，加快產(chǎn)業(yè)承接和配套，積極培育壯大縣域特色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，為農(nóng)村居民向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移提供產(chǎn)業(yè)支持。6、 積極推進(jìn)重點中心鎮(zhèn)建設(shè)按照“政府引導(dǎo)、政策支持、市場運作、和諧發(fā)展”的原則，堅持“規(guī)劃建鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)立鎮(zhèn)、特色興鎮(zhèn)”的發(fā)展思路，根據(jù)區(qū)位特點、資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)格局等因素，分層次、有重點發(fā)展小城鎮(zhèn)，突出抓好清溪、易俗河、棋梓、楠竹山、花石、青山橋、中路鋪、石潭、壺天、鶴嶺

26、、虞塘、月山、潭市、易家灣等14個重點中心鎮(zhèn)建設(shè)，其中優(yōu)先發(fā)展清溪、易俗河、棋梓、楠竹山四個國家級重點中心鎮(zhèn)。進(jìn)一步健全管理體制，科學(xué)制定小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，切實加強小城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)管理；突出抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2010年，每個重點中心鎮(zhèn)建設(shè)好一個垃圾處理場、一個潔凈水供應(yīng)廠和一條高標(biāo)準(zhǔn)的城鎮(zhèn)主干道；切實抓好配套工程建設(shè)，著力抓好敬老院、衛(wèi)生院、學(xué)校、農(nóng)科教中心、汽車站等社會事業(yè)配套工程建設(shè)，并建設(shè)好一個連鎖超市，增強城鎮(zhèn)綜合功能。同時大力引進(jìn)工礦、商貿(mào)企業(yè)，努力培植各具特色的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)擴張?zhí)嵘?jīng)濟實力，增強對農(nóng)村人口的吸納能力，逐步擴大中心鎮(zhèn)的人口規(guī)模。通過抓好重點中心鎮(zhèn)的建設(shè)，帶動一般建制

27、鎮(zhèn)和特色小鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展。2.3 項目區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀2008年湘潭市完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資10.3億元，其中交通重點工程建設(shè)完成投資6.23億元。高速公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。今年在建高速公路兩條，其中潭韶高速公路已全線通車；潭衡西線高速公路也在有條不紊的建設(shè)中。干線公路建設(shè)全面啟動。韶茶線云湖橋-烏石段20.8公里已建成通車；灰虞線于12月底全線動工；其余四條干線公路現(xiàn)已完成一階段施工圖設(shè)計和評審。農(nóng)村公路建設(shè)均衡發(fā)展。全市完成農(nóng)村公路建設(shè)1159公里，其中通暢工程1036公里，縣鄉(xiāng)公路改造123公里，新增暢通村282個。全年貨物周轉(zhuǎn)量43億噸公里,增長53%;旅客周轉(zhuǎn)量15億人公里，增長6%。

28、近年來湘潭市客貨運輸量詳見表2-2；湘潭市04-06年貨物運周轉(zhuǎn)量詳見表2-3。表2-2：近年來湘潭市客貨運輸量單 位2001年2002年2003年2004年2005年2006年貨運量萬噸281030373518386740924632.0 其中：鐵路萬噸534585614713795623.0 公路萬噸196120882664293030823622.0 水運萬噸315364239224215378.0 客運量萬人269127872855299732783482.0 其中：鐵路萬人141133144156178148.0 公路萬人254726542711284031003334.0 水運萬人

29、3表2-3：湘潭市04-06年貨物運周轉(zhuǎn)量貨運量（萬噸）貨運量（萬噸）貨運量（萬噸）年份200420052006全市38674091.754631公路運輸29303082.193621.61鐵路713795623水上運輸224214.56387.32貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）年份200420052006全市148729171886242520.3公路運輸125615116579170906.5鐵路水上運輸231145530671613.791、項目區(qū)域?qū)ν饨煌ㄟ\輸現(xiàn)狀（1）、公路運輸公路交通是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，是現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)的先行官，對搞活流通、

30、繁榮市場經(jīng)濟，具有極其重要的作用。截至2008年底，湖南省公路里程共計184568.23千米，其中高速公路和一級至四級公路共計118716.64千米；等級外公路共計65851.59 千米。近幾年湖南省公路里程詳見表2-4。截至2008年底，湘潭市公路里程總計6873.63千米，湘潭市公路線路里程詳見表2-5。湘潭市公路主要指標(biāo)詳見表2-6。湘潭是公路客貨運輸量在客貨運輸重量中的比重及趨勢圖見表2-7和圖三。從圖表中可以看出，湘潭市公路運輸無論是在總量上還是比重上，呈現(xiàn)上升趨勢。表2-4：2008年湖南省公路線路里程單位:千米指標(biāo)2000200620072008公路線路里程60848171847

31、.9175415184568 有鋪裝路面（高級）-44776.9776239.9997471 未鋪裝路面（中低無）-115280.188220.4177114 等級公路3338062418.8991452.97118717 高速4491403.4321764.382001 一級239603.929626.4660 二級37615781.785941.736089 等外路2746810942985116.6565852表2-5：2008年湘潭市主要公路線路里程單位:千米主要公路里程里程總計高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路湘潭市6873.63154.220.1246.063.63303.0

32、5表2-6：湘潭市市主要公路通車?yán)锍碳懊芏软椖繂挝?004年2006年2007年2008年通車?yán)锍坦?725.42694.82457.43711.1土地面積平方公里5015.05015.05015.05015.0總?cè)丝谌f人282.8291.6292.7294.0每百平方公里里程公里54.3 53.7 4974每萬人擁有里程公里9.6 9.2 8.4 12.6 表2-7：湘潭是公路客貨運輸量在客貨運輸重量中的比重單 位2001年2002年2003年2004年2005年2006年貨運量萬噸281030373518386740924632公路運輸量萬噸19612088266429303082362

33、2比重（%）70%69%76%76%75%78%圖三：湘潭是公路客貨運輸量在客貨運輸重量中的比重趨勢圖（2）、鐵路運輸鐵路貨運量總量和鐵路貨運量在湘潭市貨運總量中所占比重。鐵路客運量和鐵路客運量在湘潭市客運量中所占比重。表2-8：鐵路貨運量在湘潭市貨運總量中所占比重單 位2001年2002年2003年2004年2005年2006年貨運量總量萬噸281030373518386740924632其中：鐵路萬噸534585614713795623鐵路運輸量占貨運量比重%19.0 19.3 17.5 18.4 19.4 13.4 客運量萬人269127872855299732783482其中：鐵路萬人

34、141133144156178148鐵路客運輸量占客運總量比重%5.2 4.8 5.0 5.2 5.4 4.3 近年來鐵路貨運量在湘潭市貨運量總量中所占比重趨勢圖，其中橫軸表示年份，從2001年開始。從圖中可以看出，鐵路貨運量在湘潭市貨運量總量中所占比重呈現(xiàn)下降趨勢。圖一：鐵路貨運量比重趨勢圖近年來湘潭市鐵路客運量在客運量總量所占比重趨勢，其中橫軸表示年份，從2001年開始。圖二：鐵路客運量比重趨勢圖（3）、航道和港口碼頭基本情況表2-9：2004-2006年度航道和港口碼頭基本情況匯總項目2004年2005年2006年一、航道里程（公里）260260.25260.25二、港口碼頭泊位港口個數(shù)

35、（個）244碼頭長度（米）174915091509泊位數(shù)（個）535050三、港口吞吐量旅客吞吐量貨物吞吐量（萬噸）237.22333.75420.642、城市道路系統(tǒng)存在的主要問題（1）道路設(shè)施不足近年來，城市道路建設(shè)雖然投入大，但由于城市人口、用地規(guī)模也在不斷擴大，機動車數(shù)量迅速增長，城市經(jīng)濟發(fā)展速度加快等因素，現(xiàn)在路網(wǎng)存在的問題仍相當(dāng)突出。一是道路增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足交通增長要求。二是湘潭市與國家標(biāo)準(zhǔn)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范相比，各項指標(biāo)均偏低，這說明城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)供給不足，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。（2）道路網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)不完善由于多種原因，道路路幅寬度未按規(guī)劃寬度實施，許多道路路

36、幅寬度不一致，構(gòu)成交通“瓶頸”。另由于市區(qū)為河流及鐵路分割，道路過河、過鐵路受阻，交通流須繞道而行，部分干道交通增加，造成阻塞。（3）尚未形成有效的快速干道交通體系城內(nèi)交通未能有效地快速疏解干道，建成的環(huán)線又由于交叉口過多和大量沿線用地開發(fā)的影響，使其難以有效承擔(dān)快速、長距離的聯(lián)系功能。（4）支路不完善在本已不完善的主次干道格局里，支路建設(shè)缺口更大，標(biāo)準(zhǔn)很低，路況特差，機動車難以通行。湘潭市現(xiàn)有支路的主要特點就是：少、彎、窄、堵。這些支路很難承擔(dān)起有效的交通任務(wù)，使道路網(wǎng)效率進(jìn)一步降低。（5）交通管理水平仍較落后，市民交通意識仍然較差道路功能混亂，建設(shè)與使用都未能有效把握其標(biāo)準(zhǔn)。道路標(biāo)志、交通

37、信號設(shè)施等設(shè)置不完整，機動車、非機動車和行人遵守交通規(guī)則意識差，攤擔(dān)、停車亂占道路現(xiàn)象嚴(yán)重。隨著城市機動車交通的快速發(fā)展，道路供求矛盾將會加劇。因此，道路網(wǎng)絡(luò)需要在數(shù)量和空間結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步加強和完善。2.4 項目區(qū)域交通運輸發(fā)展規(guī)劃2009年湘潭市頒布了湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃。該規(guī)劃包括一個城市大綜合交通發(fā)展體系框架和湘潭市對外交通設(shè)施布局、城市道路網(wǎng)絡(luò)、城市公共交通、靜態(tài)交通等四大專項規(guī)劃。其中綜合交通體系框架的規(guī)劃范圍涵蓋湘潭市市域，總用地面積5015平方公里，總?cè)丝陬A(yù)測340萬人；四大專項交通規(guī)劃的規(guī)劃重點范圍為湘潭市中心城區(qū)，總用地220平方公里，總?cè)丝陬A(yù)測110萬人。1、對外交通布

38、局湘潭市將建立以常規(guī)公交為主體，以軌道交通為骨架的城市公交體系；將形成由京珠高速西線、京珠高速、上瑞高速及上瑞高速南線組成的高速公路環(huán)。湘潭市的對外通道將增至34條以上：湘潭至長沙、株洲有16車道（2條高速+2條快速）以上；至衡陽、婁底有12車道（2條高速+1條一級）以上；至常德、益陽：6車道(1條高速+1條二級)以上。到2020年，長株潭核心區(qū)將形成“五縱五橫四環(huán)”的快速路網(wǎng)：“五縱”即長潭西線、沿江風(fēng)光帶湘江西岸道路、芙蓉大道、京港澳高速（核心區(qū)段）、長株高速；“五橫”即現(xiàn)瀏花高速（核心區(qū)段），現(xiàn)南二環(huán)西延伸機場高速、滬昆高速（核心區(qū)段）、株洲、湘潭快速環(huán)路北連接線、南連接線，“四環(huán)” 即

39、長沙二環(huán)、三環(huán)快速環(huán)路、株洲快速環(huán)路、湘潭快速環(huán)路。2、城市道路網(wǎng)絡(luò)建成以快速路為骨干、布局合理、功能明確的城市道路網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)成內(nèi)外兩環(huán)加放射線道路的快速路系統(tǒng)。3、城市公共交通發(fā)展以地面公共交通為主體，快速大容量軌道交通為骨干，出租汽車為輔的多方位、優(yōu)勢互補的公共客運交通體系。在客流量大的地段規(guī)劃公交專用車道或公交專用道路。4、靜態(tài)交通設(shè)施配建停車場建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按湘潭市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并且禁止將配建的停車用地改作其它用途。第3章 湘潭市交通量分析3.1 湘潭市運輸系統(tǒng)概況隨著湘潭市經(jīng)濟和社會發(fā)展的發(fā)展，湘潭交通運輸也在快速發(fā)展。目前，已擁有湘潭火車站、湘潭汽車站、航運碼頭等現(xiàn)代化站場。鐵路運輸湘黔

40、鐵路穿區(qū)而過；公路運輸有107國道、302國道穿越城市，輔助公路四通八達(dá)；水上運輸有湘江及其支流流經(jīng)全市，聯(lián)接國內(nèi)的主要內(nèi)河航運港；距黃花機場僅30余分鐘路程，由此可知，湘潭的鐵路、公路、航運等主體交通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，有較好的條件和發(fā)展前景表3-1：湘潭市運輸方式對比（2001-2006年）單 位2001年2002年2003年2004年2005年2006年四、交通運輸貨運量萬噸281030373518386740924632.0 其中：鐵路萬噸534585614713795623.0 公路萬噸196120882664293030823622.0 待添加的隱藏文字內(nèi)容3水運萬噸315364239

41、224215378.0 客運量萬人269127872855299732783482.0 其中：鐵路萬人141133144156178148.0 公路萬人254726542711284031003334.0 水運萬人3從表中可以看出在這三種運輸方式中，是以公路運輸為主，鐵路次之，水運第三。湘潭市三種運輸方式相互配合、相互調(diào)整，給湘潭市的經(jīng)濟發(fā)展注入了活力。但客、貨運輸量數(shù)據(jù)表明，公路運輸所占的比重不僅占主導(dǎo)地位，而且根據(jù)分析呈上升趨勢，其發(fā)展速度也較快。以運輸方式的作用而言，如果說鐵路和水運是對外的運輸線，那么公路不僅是其它運輸方式的集散線，也是其它運輸方式不可代替的點到點的直達(dá)運輸線。湘潭道路

42、交通建設(shè)對湘潭市的經(jīng)濟發(fā)展有舉足輕重的作用。3.2 機動車保有量、貨運量及其預(yù)測1、機動車保有量、貨運量近年來，湘潭市機動車保有量增長迅速。其中，截至2008年底汽車保有量已經(jīng)達(dá)到362957輛，比2004年增加了102339輛。具體情況見表3-2。表3-2：湘潭市機動車保有量2004年2005年2006年20072008合計（輛）260618290565276746305279.85362957汽車（輛）3471540117439846155798274電車（輛）摩托車（輛）203749216709232117243722.85258017拖拉機（輛）447362366666農(nóng)用運輸車（輛）

43、875213439掛車（輛）497490其它類型（輛）128551555表3-3：湘潭市貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量貨運量（萬噸）貨運量（萬噸）貨運量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）年份200420052006200420052006全市38674091.754631148729171886242520.32、機動性保有量和貨運量預(yù)測湘潭市市機動車保有量和貨運量預(yù)測模型系以湘潭市歷年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，經(jīng)回歸分析，求得最滿意的趨勢預(yù)測模型，然后在回歸模型基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)測模型。該預(yù)測模型及其建模過程見表3-4至表3-7。表3-4:湘潭市機動車保有量預(yù)測模型及建模過程表

44、預(yù)測年限2009年-2020年項目預(yù)測模型擬合曲線：直線y=233415+21939xr2=0.9041預(yù)測對象機動車保有量機動車保有量表3-5：湘潭市機動車保有量趨勢型預(yù)測年份 20092010201120122013201420152020機動車保有量（輛）386988408927430866452805474744496683518622628317表3-6：湘潭市貨運量預(yù)測模型 預(yù)測年限2009年2020年項目預(yù)測模型擬合曲線：直線y=3177+523xr2=0.9736預(yù)測對象貨運量貨運量表3-7：湘潭市市貨運量預(yù)測項目 年份 2009201020112012201320142015

45、2020貨運量（萬噸）6315683873617884840789309453120683、交通流量預(yù)測交通預(yù)測采用四階段法，即根據(jù)交通調(diào)查所獲得的項目所在區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸資料和od調(diào)查資料，在分析該地區(qū)社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，預(yù)測其社會發(fā)展，并定性分析本項目對項目影響區(qū)交通發(fā)生的作用，預(yù)測未來各小區(qū)的交通出行產(chǎn)生、吸引量，然后進(jìn)行交通出行和分布預(yù)測，得到未來特征年的出行分布，通過交通量分配獲得交通量預(yù)測結(jié)果。（1）、交通小區(qū)的劃分交通小區(qū)基本按照湘潭行政人口管理區(qū)劃(街道辦事處)劃分，市中心實行細(xì)分化。（2）、交通流量預(yù)測交通出行發(fā)生及生成量預(yù)測根據(jù)前面工作再利用基年od表中

46、各交通小區(qū)的產(chǎn)生、吸引量，可依下式計算出各交通小區(qū)未來年份的產(chǎn)生、吸引交通量。 pi=pi。(1+ri) ai=ai。(1+ri)式中：pi第i小區(qū)第n年交通產(chǎn)生量 ri第i小區(qū)交通增長率 pi。第i小區(qū)基年交通吸引量 ai第i小區(qū)第n年交通吸引量 ai。第i小區(qū)基年交通吸引量其預(yù)測流程如圖3-1所示圖3-1：機動車出行生成量預(yù)測流程各車種流進(jìn)、出交通現(xiàn)狀出行生成模型將來社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的增長率各車種機動車所有臺數(shù)將來各車種流進(jìn)、出交通量將來各車種機動車出行生成量調(diào)查對象地域的機動車出行數(shù) 交通分布預(yù)測常用交通分布量預(yù)測模型有增長率法、重力模型法、機會模型法以及熵模型法等。由于本項目受時間、人力、

47、財力限制以及本項目的特殊性，采用重力模型、機會模型等方法預(yù)測出來的未來的出行分布結(jié)果必然不理想，不宜選用。雖然增長系數(shù)存在著諸如不能反映交通阻塞變化等缺點，也有簡單實用的優(yōu)點。因此本報告采用弗雷特(fratar)法計算未來特征od表。弗雷特法計算公式如下： 1 pi aj tij1=tijfifj + 2 n n tijej tijfi j=1 i=1式中，ti未來年份i區(qū)與j區(qū)間的交通量分布；ti基年i區(qū)與j區(qū)間的交通量分布；fii區(qū)交通量產(chǎn)生增長倍數(shù)；eij區(qū)交通量吸引增長倍數(shù)；n交通小區(qū)數(shù)。按照上式計算的未來i區(qū)與j區(qū)之間的交通量，一般不滿足交通產(chǎn)生量約束和吸引量約束，即： n npi=

48、aj=qi=1 j=1其中：q項目所在地區(qū)未來交通總生成量。因此，必須進(jìn)行迭代收斂計算，迭代步驟如下： n n tij(m) t ij(m) i=1 i=1e i(m-1)= f ij(m-1)= ai pj 分布交通量的預(yù)測方法流程如圖3-2所示。交通量分配在預(yù)測未來特征年份的交通出行od表后，根據(jù)建立的交通量速度模型、路徑費用模型及路網(wǎng)分配方案，將未來的區(qū)間交通量分配到項目所在地區(qū)的未來路網(wǎng)上，從而計算出本項目和其它道路上的交通量，本報告采用容量限制分配法，其工作流程如圖3-3所示。圖3-2：分布交通量的預(yù)測流程增長系數(shù)現(xiàn)狀機動車表frater計算現(xiàn)狀機動車表圖3-3：交通量分配流程將各特

49、征年的od表依次分配到擬訂的各方案網(wǎng)中，并考慮部分路段交通出行限制措施后，即可得到各路段交通流量。本項目特征年交通流預(yù)測情況如下：表3-8：建設(shè)項目交通流預(yù)測表單位:pcu/d年份200920102015202020252030行車密度34483785592088681263117039增長率9.77%9.36%8.42%7.33%6.17%第4章 建設(shè)地點與建設(shè)條件4.1 建設(shè)地點大湖路作為湘潭市雨湖區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，北起韶山路，南至湘江邊十六總航運碼頭，全長1307米，位于湘潭市河西老城區(qū)，南北向介于韶山路與沿江路之間,東西向位于解放路和南盤嶺路之間，是片區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的重要組成部門本項目（

50、大湖南路）為大湖路的一部分,北起人民路，南至沿江路，全長207米。4.2 自然條件1、地形、地貌湘潭市境內(nèi)地勢總趨勢為北、西、南三面較高，向東北部傾斜，中東部相對平坦。境內(nèi)東部為崗地平原，總面積2552.7平方千米。地貌類型多樣，山地、丘陵、崗地、平原、水面俱全。在全部土地面積中，山地607.76平方千米，占12.12%；丘陵965.14平方千米，占19.12%；崗地1607.39平方千米，占32.05%；平原1406.81平方千米，占28.05%；水面427.59平方千米占8.53%。2、地質(zhì)湘潭市為iv江南丘陵過濕區(qū)，該道路處于湘江河流ii級階地。表層為雜填土，場地內(nèi)地層主要為人工填土層、

51、第四系湖積層、第四系沖積層、第四系晚更新統(tǒng)沖積層，各地層的野外特征按從上至下順序分述如下：人工填土1：褐黃、褐灰色，主要由粘性土、圓礫、碎石等組成，圓礫、碎石含量1040%，未完成自重固結(jié)，呈松散狀態(tài)，層厚0.312.5m。未完成自重固結(jié)，抗剪性能差，未經(jīng)處理不能作為道路路基及管道基礎(chǔ)持力層，在填土厚度較大的地段可考慮采用擠密砂樁或強夯法進(jìn)行處理，在填土厚度較少的地段可直接挖除。第四系湖積淤泥2：褐灰色，略有臭味，含有機質(zhì)、飽和、流塑，層厚1.44.6m。呈流塑狀態(tài)，埋深較大，抗剪性能差，應(yīng)采取適宜措施進(jìn)行地基處理。第四系沖積粉質(zhì)粘土3：褐黃色，稍濕、硬塑堅硬，稍有光澤，搖振無反應(yīng)，干強度及韌

52、性中等，層厚2.86m?？芍苯幼鳛榈缆仿坊凸艿阑A(chǔ)持力層。第四系晚更新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)粘土4：紅褐、褐黃色、灰白色，具網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，含隱裂隙，稍濕，硬塑堅硬，稍有光澤，搖振無反應(yīng)，干強度及韌性中等，揭露厚度0.510m。可直接作為道路路基和管道基礎(chǔ)持力層。含圓礫粉質(zhì)粘土5：褐紅，褐黃等色，含薄層粘土，不均勻含圓礫1040%，稍濕，硬塑堅硬，稍有光澤，搖振無反應(yīng)，干強度及韌性中等，揭露厚度0.510m?？芍苯幼鳛榈缆仿坊凸艿阑A(chǔ)持力層。中粗砂6：褐黃色，石英質(zhì),混粘性土1020%，很濕飽和、中密，揭露厚度2.320.3m。可直接作為道路路基和管道基礎(chǔ)持力層。圓礫7：褐黃色，石英質(zhì)，一般粒徑0.31.2cm，混粘性土1020%，很濕飽和、中密密實，揭露厚度2.7225m?？芍苯幼鳛榈缆仿坊?/p>