某某省造船總廠搬遷改造項(xiàng)目可行研究報(bào)告（P133）

1、某某省xx造船總廠有限公司搬遷改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告某某省工程咨詢?cè)憾拍晔? 項(xiàng)目概述1.1 項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位及法人代表項(xiàng)目名稱：xx造船總廠搬遷改造項(xiàng)目建設(shè)單位：xx造船總廠有限公司（以下簡(jiǎn)稱公司）法人代表：沈喜貴1.2 主要編制依據(jù)1.2.1 2009年國(guó)務(wù)院船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。1.2.2 2009年國(guó)家發(fā)改委船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（20092011）。1.2.3 2007年12月10日船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2006-2015年）。1.2.4 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（2002-06-29）。1.2.5 2007年8月22日 xx縣人民政府縣長(zhǎng)辦公會(huì)議記錄摘要；1

2、.2.6 xx縣人民政府與xx造船總廠新建造船企業(yè)的協(xié)議；1.2.7xx縣造船廠遷建改造項(xiàng)目建議書；1.2.8 委托單位提供的xx縣造船總廠的現(xiàn)狀情況。擬遷建地的地形圖(1：5000)；現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)等級(jí)證明；1.2.9xx縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要；1.2.10xx縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2008-2013年)1.2.11 委托單位關(guān)于編制xx造船總廠遷建改造項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的委托說(shuō)明。1.2.12 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（2003-11-24）。1.2.13 公司提供的氣象、地理、建設(shè)場(chǎng)地、水文地質(zhì)條件、抗震設(shè)防烈度等相關(guān)資料，以及水、電、汽、燃料等能源、公用設(shè)施、交通

3、運(yùn)輸條件和可利用生產(chǎn)工房的資料。1.3 可行性研究報(bào)告編制的原則1.3.1 堅(jiān)持“以人為本”和“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)主管部門頒布的有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。1.3.2環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能等設(shè)施做到“三同時(shí)”，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收，防止發(fā)生燃燒、爆炸、中毒等事故。1.3.3 從設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備、操作、制度、勞動(dòng)組織等方面采取技術(shù)措施，貫徹執(zhí)行在線危險(xiǎn)品存量少，工房?jī)?nèi)定員少，危險(xiǎn)作業(yè)工序少，非危險(xiǎn)操作與危險(xiǎn)操作隔開(kāi)的原則。1.3.4 采用先進(jìn)、可靠的工藝技術(shù)，充分發(fā)揮投資效益。1.3.5 設(shè)計(jì)、施工、安裝時(shí)要為企業(yè)將來(lái)發(fā)展適當(dāng)留有余地。1.4 可行性研

4、究的內(nèi)容和范圍本可行性研究?jī)?nèi)容為xx造船廠整體搬遷，主要建設(shè)8000t船臺(tái)4座，1.6萬(wàn)t船臺(tái)2座，修船碼頭3個(gè)，3000t船臺(tái)1座和相配套的舾裝碼頭、1000t材料碼頭泊位1個(gè)，系泊碼頭和數(shù)控下料車間，購(gòu)置200t龍門吊1座，100t龍門吊2座，60t和30t龍門吊各2臺(tái)，45t吊動(dòng)車1輛以及生產(chǎn)、生活配套工程。本報(bào)告涉及內(nèi)容包括總圖運(yùn)輸、工藝、建筑結(jié)構(gòu)、熱機(jī)、給排水、電氣、采暖通風(fēng)、消防、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等內(nèi)容。1.5 建設(shè)單位簡(jiǎn)介xx造船總廠始建于1950年，由原國(guó)營(yíng)某某xx造船總廠經(jīng)改制管理重組于2001年成立。經(jīng)重級(jí)后xx縣造船總廠有限公司，現(xiàn)有占地11.1萬(wàn)m2，岸線長(zhǎng)500m，

5、擁有固定資產(chǎn)5600萬(wàn)元。企業(yè)現(xiàn)有員工603人。各類專業(yè)技術(shù)人員齊全，擁有大專以上學(xué)歷48人，其中高級(jí)職稱6人，中級(jí)職稱25人，工人技師6人，持專業(yè)證書焊工88人，全廠管理人員31人，專業(yè)研發(fā)人員15人。xx造船總廠2003年獲得某某省船舶檢驗(yàn)處壹級(jí)船廠證書，可以生產(chǎn)內(nèi)河及沿海各級(jí)船舶。企業(yè)與交通部長(zhǎng)江船舶研究所、溫州中洲船舶研究所、溫州大洋船舶研究公司合作，研制與建造的產(chǎn)品有500t類油船，1200t類油輪，1000號(hào)化學(xué)品船，65m礦石裝卸船，90m原油囤船，1000m3開(kāi)體泥駁，150-250m3挖砂絞吸船，4800t類油輪128teu集裝箱船，5000t散貨船，200t起吊艇，75m雙

6、浮吊船，3000馬力海洋拖船。自行設(shè)計(jì)建造的鋼質(zhì)船舶有26m長(zhǎng)江巡邏艇，50t漁政執(zhí)法船，98客位雙體客船，60m浮吊躉船，65m化學(xué)品碼頭躉船。xx縣造船總廠的前身是交通部船舶定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，是某某省境內(nèi)為數(shù)不多的幾家壹級(jí)船舶制造企業(yè)，一直是某某省船舶制造的龍頭企業(yè)，曾多次獲得國(guó)家部門的嘉獎(jiǎng)，雖然由于企業(yè)在轉(zhuǎn)制過(guò)程中曾經(jīng)生產(chǎn)能力出現(xiàn)一定的下滑，但在經(jīng)過(guò)2001年成功改制后，企業(yè)生產(chǎn)能力已經(jīng)恢復(fù)和超過(guò)改制前的水平，并獲得某某省船舶檢驗(yàn)處壹級(jí)船廠證書，訂單數(shù)量大幅上升，企業(yè)產(chǎn)值由2007年為2324萬(wàn)元，占某某省船舶制造份額的1.16%，2008年上升為3600萬(wàn)元，增長(zhǎng)54.9%，占某某省船舶制

7、造份額也上升至1.63%，位于全省30家船舶制造企業(yè)的中等水平。xx造船廠位于xx縣城西南角，緊臨xx縣唯一的一個(gè)客貨運(yùn)碼頭，目前擁有河岸線長(zhǎng)度500m左右，呈銳角三角形排列，河岸線寬度只有102m，隨著鄱陽(yáng)湖枯水期加長(zhǎng)，交貨下水的時(shí)間每年只有60天左右，嚴(yán)重影響企業(yè)訂單，限制了企業(yè)造船t位；同時(shí)由于與客運(yùn)碼頭相鄰，制約了xx縣客運(yùn)碼頭的拓展；現(xiàn)有造船廠房均處于xx縣城防洪外墻外側(cè)，在經(jīng)受洪水侵害的同時(shí)，對(duì)xx縣城防洪墻建設(shè)也造成了一定的不利影響?；诎l(fā)展空間受限，影響水路客運(yùn)發(fā)展，防礙防洪建設(shè)等因素，xx造船總廠迫切需要進(jìn)行遷建改造。企業(yè)現(xiàn)有年生產(chǎn)能力2萬(wàn)t，年產(chǎn)值3600萬(wàn)元，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

8、3000萬(wàn)元左右，年利稅120萬(wàn)元。根據(jù)市場(chǎng)需求，擬拓展生產(chǎn)能力至6萬(wàn)t，產(chǎn)值超過(guò)億元，將主要生產(chǎn)廠房、船塢、舾裝碼頭等動(dòng)遷至離現(xiàn)有廠部1km左右的xx鎮(zhèn)龍山灣龍口里，拓展湖岸線605m，建設(shè)1.6萬(wàn)t船臺(tái)2座，8000t船臺(tái)4座，修船碼頭3個(gè)，舾裝碼頭及相配套工程。1.6項(xiàng)目規(guī)模由于造船企業(yè)的產(chǎn)品是以客戶需求訂單為依據(jù)的，因此在項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，主要依賴生產(chǎn)能力、技術(shù)水平和客戶資源量進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此充分考量企業(yè)生產(chǎn)能力，建議項(xiàng)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)以梯級(jí)遞進(jìn)的方式，分三期建設(shè)。第一期，建造1萬(wàn)t以下鋼質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)船舶貨船、油船、標(biāo)準(zhǔn)箱船，兼顧2000-5000t船舶的修造，年生產(chǎn)能力3.2萬(wàn)載

9、重t；第二期，建造2萬(wàn)t以下標(biāo)準(zhǔn)船舶貨船、油船、標(biāo)準(zhǔn)箱船，拓展各種專業(yè)船舶生產(chǎn)能力，年生產(chǎn)能力6.4萬(wàn)載重t；第三期，完善自身設(shè)計(jì)制造能力，建設(shè)數(shù)控設(shè)備中心，提升企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，增強(qiáng)內(nèi)河專業(yè)公務(wù)船舶、500座以下客船、巡邏艇等特型船舶設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，年生產(chǎn)能力達(dá)7萬(wàn)載重t。第一期工程：科技綜合樓、4個(gè)8000t船臺(tái)，100t龍門吊，45t正面吊運(yùn)車，船體加工車間，船體裝備焊接車間，安裝車間，管子加工車間，電工車間，木工車間，油漆帆纜車間，起重運(yùn)輸車間，船臺(tái)滑道，舾裝碼頭、原材料碼頭，系泊碼頭等；進(jìn)場(chǎng)道路，供電工程、供水工程、排水工程，食堂建設(shè)等。第二期工程：2個(gè)16000t船臺(tái)，滑道，2

10、00t龍門吊，船體加工車間擴(kuò)建，舾裝碼頭擴(kuò)建，防波堤，防洪工程，員工宿舍、幼兒園、商場(chǎng)等。第三期工程2個(gè)3000t船臺(tái)，滑道，60t龍門吊，數(shù)控下料設(shè)備車間，船舶?？繀^(qū)，材料碼頭擴(kuò)建，航行試驗(yàn)區(qū)、綜合生活服務(wù)區(qū)建設(shè)等。1.7原材料、燃料和動(dòng)力供應(yīng)項(xiàng)目生產(chǎn)需要的主要有a32、b32等型船用鋼板，厚度在8-20之間，現(xiàn)在的市場(chǎng)寬幅板2700-4100為4000元/t，其年總消耗量為18480t，型鋼及球扁鋼為2100t，管材為700t，鋼材與鋼板供應(yīng)由鞍鋼、重鋼等企業(yè)提供。企業(yè)造船用主要以濰柴中速機(jī)廠和玉柴產(chǎn)品為主，目前使用主要產(chǎn)品為6160系列、6170系列、8170系列中速柴油機(jī)，年需求量約1

11、萬(wàn)馬力左右。1.8廠址確定選址方案為xx鎮(zhèn)西河村龍口里(原某某玻璃廠舊址所在地)。項(xiàng)目選址以原某某玻璃廠舊址為中心，以龍口里為主要面湖工作面，依托大磯山為靠山，以龍口里以東54.8m山頭為山梁東界，西以主峰西側(cè)29.7m小山包為西靠，南以河岸線為南線。地形呈褂形，北邊長(zhǎng)442m，南面河岸線長(zhǎng)605m，西線長(zhǎng)298m，入口到河岸距離477m，東邊界長(zhǎng)242m，場(chǎng)內(nèi)面積113983m2(折合170.89mu)1.9工廠組織及勞動(dòng)定員企業(yè)工作采用雙班輪流工作制，每班工作7小時(shí)，共計(jì)每天工作時(shí)間12小時(shí)。第一班6:00-13:00；第二班13:00-20:00。行政人員按照8小時(shí)工作制。公司定員606

12、人。1.10環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目主要污染物為生活污水年排放量30576t/a，年廢氣排放量338.8萬(wàn)m3，噪聲和油漆等危險(xiǎn)廢棄物23.81t/a。通過(guò)處理后達(dá)標(biāo)排放。1.11項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度項(xiàng)目建設(shè)期3年1.12投資估算和資金籌措項(xiàng)目建設(shè)共需資金14080萬(wàn)元，其中建設(shè)投資12439萬(wàn)元(含建設(shè)期利息418萬(wàn)元)，流動(dòng)資金1641萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)共籌措資本金8239萬(wàn)元，銀行貸款5841萬(wàn)元。其中建設(shè)投資12439萬(wàn)元 ，流動(dòng)資金貸款1641萬(wàn)元。1.13技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見(jiàn)表11項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表1-1 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位數(shù)值1占地面積mu172.19其中：山地mu100.61

13、河灘mu70.28耕地mu1.32岸線m605岸線座標(biāo)上游點(diǎn)291450.65n，1161043.57e； 下游點(diǎn)291438.96n，1161027.85e3總投資萬(wàn)元12021其中：建筑投資萬(wàn)元7457設(shè)備投資萬(wàn)元2439安裝費(fèi)用萬(wàn)元366建設(shè)其它費(fèi)用萬(wàn)元1759基本預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元572第一期投資萬(wàn)元8697第二期投資萬(wàn)元2034第三期投資萬(wàn)元1290建設(shè)規(guī)模載重t70000建設(shè)年限年34營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元140005總費(fèi)用萬(wàn)元105886折舊額萬(wàn)元4877原材料購(gòu)置萬(wàn)元8699其中：原材料萬(wàn)元8352動(dòng)力與燃料萬(wàn)元3478稅收總額萬(wàn)元5819利潤(rùn)總額萬(wàn)元304010員工數(shù)量人60611工資總額萬(wàn)元

14、142712不變成本萬(wàn)元154213可變成本萬(wàn)元904614財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(npv)萬(wàn)元316615內(nèi)部收益率(i)%11.88%16投資回收期(pt)年7.0017投資利潤(rùn)率%47.95%18盈虧平衡點(diǎn)%35.26%19總投資利潤(rùn)率（roi）28.1%20項(xiàng)目資本金利潤(rùn)率（roe）47.95%2 項(xiàng)目背景與建設(shè)的必要性2.1項(xiàng)目提出的背景2.1.1國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大

15、。根據(jù)2007年出臺(tái)的船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2006-2015年），我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。并且提出了“調(diào)整存量資產(chǎn)和新建產(chǎn)能相結(jié)合，優(yōu)化船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)。通過(guò)兼并、重組、聯(lián)合和搬遷、擴(kuò)建等方式，整合產(chǎn)業(yè)資源，提高運(yùn)行效益”的發(fā)展原則與思路，明確提出了 “2010年，自主開(kāi)發(fā)、建造的主力船舶達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，年造船能力達(dá)到2300萬(wàn)載重t，年產(chǎn)量1700萬(wàn)載重t，造船年銷售收入1500億元”，“2015年，形成開(kāi)發(fā)、建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力，年造船能力達(dá)到2800萬(wàn)載重t，年產(chǎn)量2200萬(wàn)載重t

16、，年銷售收入1800億元”的具體發(fā)展目標(biāo)。為應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴，2009年國(guó)家出臺(tái)了2009年6月9日國(guó)務(wù)院船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃；2009年6月22日國(guó)家發(fā)改委船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（20092011）等扶持鼓勵(lì)發(fā)展船舶工業(yè)的政策和意見(jiàn)，提出“加強(qiáng)政策引導(dǎo)，擴(kuò)大船舶需求。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，淘汰落后老舊船舶，擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求。 推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合造船資源。實(shí)施兼并重組，整合造船、修船、海洋工程裝備生產(chǎn)資源”“力爭(zhēng)2011年造船產(chǎn)量達(dá)到5000萬(wàn)t，船用低速柴油機(jī)產(chǎn)量達(dá)到1200萬(wàn)馬力?！薄凹涌靾?bào)廢更新老舊船舶和淘汰單殼油輪，積極發(fā)展遠(yuǎn)洋漁船、特種船、工程船、工作船等專用船舶?！薄耙龑?dǎo)中小

17、船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，發(fā)展中間產(chǎn)品制造、船舶修理、特種船舶制造等業(yè)務(wù)，開(kāi)拓非船產(chǎn)品市場(chǎng)?！睆膶?duì)國(guó)家船舶工業(yè)政策的研究分析來(lái)看，xx造船總廠有限公司的遷建改造項(xiàng)目符合國(guó)家船舶產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃要求。 2.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位和項(xiàng)目建設(shè)必要性2.1.2.1項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況公司始建于1950年，原為國(guó)營(yíng)某某xx造船總廠，2001年由改制成立。是交通部船舶定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，是某某省境內(nèi)為數(shù)不多的幾家壹級(jí)船舶制造企業(yè)，曾多次獲得國(guó)家有關(guān)部門的嘉獎(jiǎng)，并獲得某某省船舶檢驗(yàn)處壹級(jí)船廠證書，訂單數(shù)量大幅上升，企業(yè)產(chǎn)值由2007年為2324萬(wàn)元，占某某省船舶制造份額的1.16%，2008年上升為3600萬(wàn)元，增長(zhǎng)54.9

18、%，占某某省船舶制造份額也上升至1.63%，位于全省30家船舶制造企業(yè)的中等水平。企業(yè)持有業(yè)務(wù)訂單量為3764萬(wàn)元，在現(xiàn)有業(yè)務(wù)生產(chǎn)能力條件下，生產(chǎn)期排滿至2010年底，主要生產(chǎn)散裝貨船，化學(xué)品船專業(yè)船舶。 公司現(xiàn)有占地11.1萬(wàn)m2，岸線長(zhǎng)500m，擁有固定資產(chǎn)5600萬(wàn)元。企業(yè)現(xiàn)有員工603人。各類專業(yè)技術(shù)人員齊全，擁有大專以上學(xué)歷48人，其中高級(jí)職稱6人，中級(jí)職稱25人，工人技師6人，持專業(yè)證書焊工88人，全廠管理人員31人，專業(yè)研發(fā)人員15人。公司2003年獲得某某省船舶檢驗(yàn)處壹級(jí)船廠證書，可以生產(chǎn)內(nèi)河及沿海各級(jí)船舶。企業(yè)與交通部長(zhǎng)江船舶研究所、溫州中洲船舶研究所、溫州大洋船舶研究公司合

19、作，研制與建造的產(chǎn)品有500t類油船，1200t類油輪，1000t化學(xué)品船，65m礦石裝卸船，90m原油囤船，1000m3開(kāi)體泥駁，150-250m3挖砂絞吸船，4800t類油輪，128teu集裝箱船，5000t散貨船，200t起吊艇，75m雙浮吊船，3000馬力海洋拖船。自行設(shè)計(jì)建造的鋼質(zhì)船舶有26m長(zhǎng)江巡邏艇，50t漁政執(zhí)法船，98客位雙體客船，60m浮吊躉船，65m化學(xué)品碼頭躉船。企業(yè)的遷建改造實(shí)行老廠與新廠的分區(qū)，在新區(qū)生產(chǎn)能力未形成前可以保證現(xiàn)有生產(chǎn)能力的繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，待擴(kuò)建廠區(qū)建成后再進(jìn)行企業(yè)制造能力的重新分配，而不影響生產(chǎn)現(xiàn)有生產(chǎn)能力的發(fā)揮和正常運(yùn)營(yíng)。2.2項(xiàng)目發(fā)展概況公司的遷建工作

20、于2007年8月22日由xx縣人民政府縣長(zhǎng)辦公會(huì)議已經(jīng)確定，項(xiàng)目選址和動(dòng)遷條件，公司編制了xx造船總廠有限公司遷建項(xiàng)目建議書報(bào)政府有關(guān)備案審查，核準(zhǔn)公司在xx縣鄱陽(yáng)湖水域范圍內(nèi)進(jìn)行選址遷建造船廠。2.3投資的必要性2.3.1xx縣城整體發(fā)展與規(guī)劃需要根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重點(diǎn)裝備企業(yè)退城進(jìn)園和退城進(jìn)郊的部署和思路以及某某省環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群建設(shè)規(guī)劃，xx縣城作為環(huán)鄱陽(yáng)湖重點(diǎn)建設(shè)的4個(gè)重點(diǎn)縣城之一，縣城確定為鄱陽(yáng)湖宜居生態(tài)城市，水路客運(yùn)、客運(yùn)碼頭是城市功能必備的基礎(chǔ)設(shè)施條件， 2015年將建成年客運(yùn)量達(dá)300-500萬(wàn)的客運(yùn)港口?，F(xiàn)公司緊鄰xx縣客運(yùn)港口，共用客運(yùn)碼頭以西2600m2的公共水域?yàn)榇?/p>

21、避風(fēng)、轉(zhuǎn)舵的水域，制約了相互的發(fā)展，因此，公司遷建改造是完善xx城市功能的需要，是環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群建設(shè)的需要。2.3.2xx縣城水源地保護(hù)的需要公司現(xiàn)有廠址位于xx縣自來(lái)水廠取水口上游1.2km處，xx縣自來(lái)水廠擔(dān)負(fù)著全縣12萬(wàn)人的生活用水，根據(jù)中華人民共和國(guó)水污染防治法和飲用水水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定，現(xiàn)有廠址位于一級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，工廠生產(chǎn)過(guò)程的污染可能造成對(duì)水源的侵害和污染，因此，必須進(jìn)行搬遷。2.3.3xx縣城市防洪的需要xx造船總廠有限公司位于xx縣城的西南角，是鄱陽(yáng)湖水侵入縣城的唯一堤防入口所在地段，1998年洪澇災(zāi)害后，國(guó)家花巨資修建了xx縣城市防洪墻，用于抵御百年洪水的侵襲。

22、但是由于xx造船總廠有限公司位于防洪墻的外側(cè)，廠部面積水平面位于最高洪水位22.42m以下，有85%的生產(chǎn)廠房的基地平面標(biāo)高為21.00m，防洪墻對(duì)造船廠來(lái)說(shuō)就像一條隔離墻，將造船廠置身于鄱陽(yáng)湖的大水面上，同時(shí)，由于造船廠的船臺(tái)、舾裝碼頭等開(kāi)放性建設(shè)結(jié)構(gòu)，不便于修筑防洪堤墻，給xx縣的城市防洪帶來(lái)許多的缺口，企業(yè)在大水季節(jié)不僅要停工停產(chǎn)，全縣要投入大量的人力財(cái)力用于造船廠擁有河岸線段的防洪加固，以保障縣城10余居民生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，公司遷建改造是完善xx城市防洪能力的需要。2.3.4企業(yè)發(fā)展的需要現(xiàn)有廠址建筑容積率達(dá)163%，現(xiàn)有的船臺(tái)為5000t級(jí)船臺(tái)一座，3000t級(jí)船臺(tái)1座，只有800

23、0t級(jí)的生產(chǎn)能力，而企業(yè)的年訂單數(shù)量2006、2007、2008年分別為1.31萬(wàn)t、1.76萬(wàn)t、2.14萬(wàn)t，生產(chǎn)條件不能滿足市場(chǎng)的需求，嚴(yán)重制約了企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和長(zhǎng)江黃金水道改造等水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，近幾年來(lái)，內(nèi)河船舶制造，修理等行業(yè)發(fā)展速度加快，九江14家船舶制造企業(yè)的生產(chǎn)能力由2006年的42萬(wàn)載重t擴(kuò)大到2008年的96萬(wàn)載重t，并且實(shí)現(xiàn)了單一軍工產(chǎn)品向多用途民船和專業(yè)船舶發(fā)展的轉(zhuǎn)變，而且5000t以上的貨運(yùn)船舶需求所占份額占企業(yè)總產(chǎn)值的57%左右，充分說(shuō)明了隨著長(zhǎng)江水道的疏浚拓展，長(zhǎng)江水運(yùn)新一輪發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)。企業(yè)現(xiàn)有岸線已經(jīng)無(wú)法滿足發(fā)展需求，xx

24、造船總廠有限公司要發(fā)展必須進(jìn)行遷建改造。3 市場(chǎng)需求分析3.1國(guó)際船舶工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)當(dāng)前，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，新船成交價(jià)回升，特別是船舶科技迅速發(fā)展和海洋經(jīng)濟(jì)的崛起，給傳統(tǒng)造船業(yè)注入了新的生機(jī)和活力，世界造船業(yè)總體呈穩(wěn)步發(fā)展趨勢(shì)。 1、造船業(yè)：韓、中、日三足鼎立。近年來(lái)，英國(guó)、荷蘭、希臘等傳統(tǒng)的歐洲造船大國(guó)逐漸淡出造船業(yè)務(wù)，而亞洲國(guó)家特別是東亞地區(qū)逐漸取代了歐洲的中心地位，目前已經(jīng)形成了韓國(guó)、中國(guó)、日本三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)新格局。從產(chǎn)業(yè)周期看，韓國(guó)處于成長(zhǎng)期的后期，發(fā)展?jié)摿τ邢?，而且隨著近年來(lái)韓元升值幅度較大，勞動(dòng)力成本居高不下，競(jìng)爭(zhēng)力已出現(xiàn)下降跡象；日本已進(jìn)入成熟期，產(chǎn)能逐漸萎縮；中國(guó)則剛剛進(jìn)入

25、快速成長(zhǎng)期，發(fā)展空間和潛力巨大。2、船舶配套業(yè)：歐美、韓日主導(dǎo)市場(chǎng)。目前世界船舶配套產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約230億250億美元，生產(chǎn)廠家主要集中在西北歐和日本。在世界船舶設(shè)備銷售總額中，歐美占到12，日本、韓國(guó)通過(guò)引進(jìn)、消化吸收歐美技術(shù)迅速崛起，市場(chǎng)份額穩(wěn)步擴(kuò)大。目前，歐洲船舶配套工業(yè)供應(yīng)商達(dá)到1萬(wàn)多家，直接從業(yè)26萬(wàn)人，間接從業(yè)44萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)額中出口占40%左右，其中對(duì)中國(guó)出口占全部出口額的15%。日本船舶配套業(yè)現(xiàn)有650家船用設(shè)備制造企業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)8000億日元，目前造船設(shè)備配套國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到9598%。韓國(guó)現(xiàn)有520家船舶設(shè)備制造公司，造船設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)85%左右。3、修船業(yè)：規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)、中心

26、逐步東移。國(guó)際修船中心日漸東移。到目前為止，已初步形成了以新加坡、中國(guó)、韓國(guó)、中東、波蘭為主的世界修船中心。我國(guó)的修船業(yè)具有修船價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，修船設(shè)施、技術(shù)能力、管理水平等也已具備相當(dāng)?shù)乃健?.2我國(guó)船舶工業(yè)規(guī)劃根據(jù)船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2006-2015年），2010年，自主開(kāi)發(fā)、建造的主力船舶達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，年造船能力達(dá)到2300萬(wàn)載重t，年產(chǎn)量1700萬(wàn)載重t，造船年銷售收入1500億元（其中出口1200萬(wàn)載重t，出口值120億美元）。船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別達(dá)到450萬(wàn)千瓦和1100臺(tái)，基本滿足同期國(guó)內(nèi)造船需求。形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船用設(shè)備專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，本土生產(chǎn)

27、的船用設(shè)備平均裝船率（按價(jià)值計(jì)算）達(dá)到60以上。船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)趨于合理，大型船舶企業(yè)集團(tuán)具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，三大造船基地初具規(guī)模，造船業(yè)與配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。船舶工業(yè)全面實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化。船舶修理（包括改裝）技術(shù)水平大幅度提高，能夠承擔(dān)大型、多品種船舶修理任務(wù)，使我國(guó)成為世界主要造修船國(guó)。2015年，形成開(kāi)發(fā)、建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力，年造船能力達(dá)到2800萬(wàn)載重t，年產(chǎn)量2200萬(wàn)載重t，年銷售收入1800億元（其中出口1500萬(wàn)載重t，出口值160億美元），使我國(guó)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別達(dá)到600萬(wàn)千瓦和1200臺(tái)，本土生

28、產(chǎn)的船用設(shè)備的平均裝船率（按價(jià)值計(jì)算）達(dá)到80以上，大型企業(yè)集團(tuán)建成船用設(shè)備國(guó)際營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)效率達(dá)到15工時(shí)修正總t，3萬(wàn)載重t以上常規(guī)船舶平均建造周期達(dá)到9個(gè)月，人均年銷售收入力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)元。為應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴，2009年國(guó)家出臺(tái)了2009年6月9日國(guó)務(wù)院船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃；2009年6月22日國(guó)家發(fā)改委船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（20092011）等扶持鼓勵(lì)發(fā)展船舶工業(yè)的政策和意見(jiàn)，提出“加強(qiáng)政策引導(dǎo)，擴(kuò)大船舶需求。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，淘汰落后老舊船舶，擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求。 推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合造船資源。實(shí)施兼并重組，整合造船、修船、海洋工程裝備生產(chǎn)資源”“力爭(zhēng)2

29、011年造船產(chǎn)量達(dá)到5000萬(wàn)t，船用低速柴油機(jī)產(chǎn)量達(dá)到1200萬(wàn)馬力?！薄凹涌靾?bào)廢更新老舊船舶和淘汰單殼油輪，積極發(fā)展遠(yuǎn)洋漁船、特種船、工程船、工作船等專用船舶?！薄耙龑?dǎo)中小船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，發(fā)展中間產(chǎn)品制造、船舶修理、特種船舶制造等業(yè)務(wù)，開(kāi)拓非船產(chǎn)品市場(chǎng)。”我國(guó)造船業(yè)受益于國(guó)家政策扶持和國(guó)際間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，且未來(lái)將持續(xù)受益，我們認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)。未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易的發(fā)展是影響船舶市場(chǎng)變化的主要因素。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步回升，石油、礦石及其他大宗散貨的海上運(yùn)輸需求量加大，預(yù)計(jì)未來(lái)世界船舶市場(chǎng)將繼續(xù)保持景氣。近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，特別是“十五”

30、期間，內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)取得了前所未有的成就。然而，與世界造船業(yè)、與我國(guó)海船建造業(yè)相比，我國(guó)內(nèi)河船建造業(yè)還存在較大的差距，處于數(shù)量多而且比較分散，造船技術(shù)水平落后，造船企業(yè)管理粗放，技術(shù)力量薄弱，發(fā)展無(wú)序的狀況。長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展以及三峽庫(kù)區(qū)的形成等也對(duì)內(nèi)河船舶建造與航運(yùn)業(yè)提出了很多新課題。我國(guó)水網(wǎng)密布、湖泊眾多，河流總長(zhǎng)43萬(wàn)km，這為內(nèi)河船舶建造與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的自然條件。同時(shí)，內(nèi)河航運(yùn)以占地少、耗能低、污染小、安全性高、運(yùn)量大等特點(diǎn)被稱為“綠色”運(yùn)輸，符合我國(guó)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。國(guó)家已經(jīng)確定了到2020年內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的總體目標(biāo)：建成層次分明、布局合理、干支

31、直達(dá)、江海相連的18500km的高等級(jí)航道和港口體系，實(shí)現(xiàn)與其他運(yùn)輸方式分工協(xié)作、有效銜接，共同構(gòu)筑完善的綜合運(yùn)輸體系。因此，今后1020年，尤其“十一五”期間，是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。內(nèi)河船舶建造企業(yè)應(yīng)緊緊抓住這個(gè)機(jī)遇，全面改進(jìn)船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)滿足內(nèi)河航運(yùn)需要的先進(jìn)船型。3.3近幾年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的基本情況分析3.3.1 2006年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的基本情況分析2006 年上半年，中國(guó)船舶工業(yè)在 2005 年快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，繼續(xù)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，新承接船舶訂單大幅提高，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、船舶出口創(chuàng)匯、利潤(rùn)等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都大幅增長(zhǎng)。全國(guó)新承接船舶訂單 1608 萬(wàn)載重t，同比增

32、長(zhǎng) 113 ；手持船舶訂單 5092 萬(wàn)載重t，同比增長(zhǎng) 43 ；造船完工量 528 萬(wàn)載重t，同比下降 15 。中國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額的 15.3 、 27.1 和 20.3 。全國(guó)規(guī)模以上 861 家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 777 億元，同比增長(zhǎng) 36 。完成工業(yè)增加值 185 億元，同比增長(zhǎng) 33 。其中船舶制造企業(yè) 118 億元，增長(zhǎng) 33 ；船舶配套設(shè)備制造企業(yè) 32 億元，增長(zhǎng) 45 ；船舶修理及拆船企業(yè) 33 億元，增長(zhǎng) 24 。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 613 億元，同比增長(zhǎng) 41 。其中船舶制造企業(yè) 415 億元，增長(zhǎng) 4

33、6 ；船舶配套企業(yè) 102 億元，增長(zhǎng) 35 ；船舶修理及拆船企業(yè) 94 億元，增長(zhǎng) 30 。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 347 億元，同比增長(zhǎng) 63 。出口船舶完工量 430 萬(wàn)載重t，同比增長(zhǎng) 14 ，占造船完工總量的 81 。船舶產(chǎn)品（含浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體）出口金額 34 億美元，同比增長(zhǎng) 70 。船舶產(chǎn)品出口到 111 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中出口金額在 1000 萬(wàn)美元以上的國(guó)家和地區(qū) 26 個(gè)。2006 年 1-12 月累計(jì)，我國(guó)船舶制造業(yè)共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入 658.58 億元，同比增長(zhǎng) 41.08% ，增幅比上年同期提高約 2 個(gè)百分點(diǎn)。隨著行業(yè)景氣周期的到來(lái)，船舶制造業(yè)的利潤(rùn)持續(xù)大幅

34、度增長(zhǎng)，并成為我國(guó)裝備制造業(yè)中的一支重要力量。 1-7 月累計(jì)，造船業(yè)共實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 34.95 億元，同比增長(zhǎng) 156.01% ，利潤(rùn)絕對(duì)額同比增加將近 22 億元。 2006年市場(chǎng)狀況：訂單飽滿，業(yè)績(jī)爆發(fā)性增長(zhǎng)。2006年前9月，全國(guó)新承接船舶訂單2922萬(wàn)載重t，同比增長(zhǎng)154%；截至9月底，手持船舶訂單6121萬(wàn)載重t，同比增長(zhǎng)65%；造船完工量833萬(wàn)載重t，同比下降7%，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額的15.7%、30.0%和22.1%。其中，承接新船訂單位居世界第二。2006年效益概況：行業(yè)利潤(rùn)呈爆發(fā)性增長(zhǎng)。2006年前10月船舶及浮動(dòng)裝置

35、制造868家企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售收入997.55億元，同比增長(zhǎng)37.60%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額57.02億元，同比增長(zhǎng)155.24%，增速分別較2006年上半年和2005年全年提升28.16、35.66個(gè)百分點(diǎn)；毛利率為11.19%，比2005年同期提升2.48個(gè)百分點(diǎn)。我們認(rèn)為2006年造船行業(yè)快速增長(zhǎng)的主要原因：1）油運(yùn)市場(chǎng)繁榮和世界貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)拉動(dòng)了造船業(yè)的全球需求，也造就了中國(guó)造船業(yè)景氣度向好；2）我國(guó)造船量以及在世界造船市場(chǎng)的份額不斷提高；3）我國(guó)造船廠在2003年、2004年航運(yùn)周期頂點(diǎn)所承接的高價(jià)位訂單逐步在2006年實(shí)現(xiàn)交付，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率提高。總體來(lái)看，我國(guó)造船業(yè)受益于國(guó)家政策扶持和國(guó)際

36、間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，且未來(lái)將持續(xù)受益：如船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃20062015中明確提出我國(guó)將集中力量建設(shè)長(zhǎng)江口、渤海灣、珠江口三大造船基地，中船廣州龍穴造船基地作為珠江口造船基地建設(shè)的關(guān)鍵項(xiàng)目，這將完善我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。我們認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，但是我國(guó)造船工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在著大而不強(qiáng)的問(wèn)題，船舶工業(yè)高附加值配套產(chǎn)品主要依賴于國(guó)際進(jìn)口。從根本上提高我國(guó)船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵戰(zhàn)略因素在于：船舶工業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)家的扶持，工業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，船舶配套工業(yè)的發(fā)展等。我們對(duì)于世界船舶市場(chǎng)走向的判斷認(rèn)為，未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)增

37、長(zhǎng)和貿(mào)易的發(fā)展是影響船舶市場(chǎng)變化的主要因素。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，我國(guó)石油、鐵礦石及其他大宗散貨的海上運(yùn)輸需求量加大，預(yù)計(jì)未來(lái)世界船舶市場(chǎng)將繼續(xù)保持景氣3.3.2 2007年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的基本情況分析2007年世界船舶市場(chǎng)空前繁榮，新船訂單創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到近2.5億載重t。2007年，散貨船引領(lǐng)國(guó)際造船市場(chǎng)，成為國(guó)際造船市場(chǎng)持續(xù)興旺的主要因素。據(jù)英國(guó)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)承接的新船訂單中，散貨船為8150萬(wàn)載重t，占世界市場(chǎng)份額的55.8%；韓國(guó)3730萬(wàn)載重t，占25.5%；日本1640萬(wàn)載重t，占11.2%；歐洲480萬(wàn)載重t，占3.3%。其中，我國(guó)承接17萬(wàn)20萬(wàn)載重t級(jí)好望角

38、型散貨船130艘、2307萬(wàn)載重t，占世界市場(chǎng)份額40%；承接20萬(wàn)載重t以上礦砂船20艘、550萬(wàn)載重t，占世界市場(chǎng)份額44%，我國(guó)散貨船接單量躍居世界第一。2007年中國(guó)造船完工量1893萬(wàn)載重t，比上年增長(zhǎng)30%；新承接船舶訂單9845萬(wàn)載重t，比上年增長(zhǎng)132%；手持船舶訂單1.5889億載重t，比上年增長(zhǎng)131%。3.4 國(guó)際船舶需求預(yù)測(cè)根據(jù)整個(gè)船舶工業(yè)發(fā)展情況，受金融風(fēng)暴影響，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年的新船成交量將會(huì)萎縮，但受市場(chǎng)潛在需求影響，2009-2011年新船需求量將保持在六千萬(wàn)載重t左右。由于散貨船主要需求在東亞，特別是散貨船增長(zhǎng)依然保持較強(qiáng)發(fā)展勢(shì)頭。 表3-1 2010年三大主力船

39、型成交預(yù)測(cè)年份/船型集裝箱船油船散貨船2010年45萬(wàn)teu以上1800萬(wàn)載重t2300萬(wàn)載重t3.4.1油船世界原油市場(chǎng)的供需是影響油輪運(yùn)輸?shù)闹饕蛩?。隨著美國(guó)對(duì)原油需求的增加，這種遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)内厔?shì)還有上升的空間。估計(jì)未來(lái)主要原油出口地將集中在俄羅斯、印尼、西非、巴西及墨西哥灣等地。3.4.2集裝箱船由于亞洲出口量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，集裝箱船運(yùn)價(jià)將會(huì)繼續(xù)上漲，船舶仍供不應(yīng)求?？死怂裳芯抗绢A(yù)測(cè)，以后幾年對(duì)集裝箱船的需求將以有一定恢復(fù)增長(zhǎng)。3.4.3散貨船近兩年世界散貨海運(yùn)量大幅增加，散貨船運(yùn)力不足，運(yùn)價(jià)持續(xù)走強(qiáng)至少兩年。中國(guó)近兩年進(jìn)口的礦石和谷物等干散貨年均增長(zhǎng)20%，此外，南北美洲運(yùn)往亞洲的鐵礦石

40、、煤炭和谷物大量增加，使散貨船的租賃指數(shù)和運(yùn)價(jià)大幅上漲。散貨船受鐵礦石、煤炭等散貨海運(yùn)量增長(zhǎng)、船隊(duì)更新?lián)Q代需求以及雙殼體化趨勢(shì)的影響，散貨船訂單將日益增多。英國(guó)克拉克松科研公司總經(jīng)理馬丁斯托普福德最近發(fā)表的一份預(yù)測(cè)報(bào)告指出，從長(zhǎng)期來(lái)看，散貨船市場(chǎng)的前景是美好的，散貨海運(yùn)總量將繼續(xù)上升， 2007年的年海運(yùn)量估計(jì)已經(jīng)達(dá)到20億t。就各主要散貨海運(yùn)量而言，鐵礦砂海運(yùn)量在2000年創(chuàng)新紀(jì)錄后將進(jìn)入海運(yùn)低潮，直至2003年；在2004-2005年才能出現(xiàn)回升勢(shì)頭。到2007年，這項(xiàng)海運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到4.9億t，比1980年的3億t上升63%。2007年時(shí)，動(dòng)力煤的海運(yùn)量已經(jīng)升至3.95億t，而2002-2

41、003年間這一海運(yùn)量將會(huì)下降。煉焦煤的運(yùn)量將繼續(xù)徘徊在1.75億t左右。2007年時(shí)，整個(gè)煤炭海運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到5.7億t。在今后幾年內(nèi)，谷物的海運(yùn)量將穩(wěn)定在2億t左右，2007年時(shí)已經(jīng)升至2.35億t。1999年，其他農(nóng)產(chǎn)品、森林產(chǎn)品、鋼材和水泥等次要散貨的海運(yùn)量實(shí)績(jī)?yōu)?.26億t， 2007年已經(jīng)升至6.79億t。從散貨船供給來(lái)看，為滿足海運(yùn)量上升的需求，散貨船隊(duì)的保有量必須在2007年的基礎(chǔ)上，再增加2500萬(wàn)載重t，年均增長(zhǎng)360萬(wàn)載重t。該公司預(yù)計(jì)，全球?qū)⒂?800萬(wàn)載重t舊散貨船被拆解，年均拆船820萬(wàn)載重t。為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，在這7年間，每年必須建成交付1180萬(wàn)載重t新散貨船，并進(jìn)入

42、航運(yùn)市場(chǎng)。到2010年，包括兼用船在內(nèi)的全球散貨船隊(duì)的保有量將達(dá)到2.998億載重t，比現(xiàn)役的274.5億載重t增長(zhǎng)9%。3.4.4 lng液化天然氣船國(guó)際社會(huì)對(duì)煤熱電站環(huán)境污染和核電站的安全性日益擔(dān)心，對(duì)生活清潔能源的需求快速增加。如韓國(guó)、日本和地中海地區(qū)國(guó)家對(duì)液化天然氣（lng）需求量快速增長(zhǎng)，中國(guó)、印度、美國(guó)和加勒比海地區(qū)國(guó)家也開(kāi)始大量使用lng這種清潔能源等。液化天然氣（lng）需求量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)著lng船舶增多。據(jù)英國(guó)douglas westwood研究公司的世界液化天然氣研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2010年需要215艘lng船。當(dāng)前世界lng船保有量為145艘，世界大約需新增lng船70艘。

43、這70艘lng船的船價(jià)總金額為110億美元，目前l(fā)ng船手持訂單量已達(dá)53艘，預(yù)計(jì)20042007年lng船的新船訂購(gòu)量?jī)H為20艘左右。3.5各類船舶發(fā)展情況（1）貨船。改革開(kāi)放以來(lái)，貨船的平均載重t不斷攀升， 98 年洪水之后，長(zhǎng)江干線全面禁止采砂，大量采砂船進(jìn)入贛江采砂，給我省適合裝砂的貨船帶來(lái)了短途運(yùn)輸?shù)呢浽?。由于大t位運(yùn)砂船的效率較高,近兩年我省的造船廠5001000大t位裝砂船訂單不斷，促進(jìn)我省貨船的結(jié)構(gòu)調(diào)整。（2）拖推船。從90年至現(xiàn)在，市場(chǎng)發(fā)生變化，大宗散裝貨源減少，發(fā)展集裝箱船隊(duì)、散裝水泥船隊(duì)、礦石船隊(duì)；（3）油船。由于油船發(fā)展失控，造成運(yùn)力遠(yuǎn)大于運(yùn)量。超過(guò)2000年全省水上實(shí)

44、際完成油運(yùn)量75.7萬(wàn)t的3.5倍。最近又有不少內(nèi)河油船改為貨船，從事砂石運(yùn)輸。（4）集裝箱船。集裝箱船結(jié)構(gòu)調(diào)整經(jīng)過(guò)兩個(gè)階段，第一階段由舊船改造而來(lái)，共有8280載重t，占集裝箱總載重t的88.3%，第二階段新建集裝箱船，共有1100載重t，最近還將投產(chǎn)一艘1000t的集裝箱船。（5）化學(xué)品船。我省共有92艘化學(xué)品船，目前液堿船已基本飽和，而醇、苯、酸類的化學(xué)品船還有一定的發(fā)展空間。（6）散裝水泥船、液化氣船。我省僅有一艘280m3液化氣船，遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需要，目前正在籌集資金再建一艘600m3液化氣船，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。這兩種專用船發(fā)展?jié)摿薮?。?）客船包括客貨船、普通客船、高速客船、旅游船。

45、客運(yùn)逐步向高速化、旅游化、區(qū)域短途化方向發(fā)展，客貨船繼續(xù)下降，現(xiàn)有高速船17艘、657座，旅游船294艘、7243座，客貨船21艘、2710座，普通客船351艘、6179座，普通客船絕大多數(shù)從事短途旅客運(yùn)輸。3.6水路運(yùn)輸需求分析 某某省內(nèi)河貨運(yùn)量將呈平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，干散貨的運(yùn)量比重繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，礦建材料、石油成品油、商品汽車、散裝水泥、液化氣、集裝箱等貨物運(yùn)量比重將明顯增長(zhǎng)，由于礦建材料快速增長(zhǎng)的影響,“十一五”期間,某某省水運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率有望達(dá)到12%?！笆晃濉逼陂g，某某省石油成品油運(yùn)輸量將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；金屬礦石運(yùn)量仍將保持較高地增長(zhǎng)速度,而非金屬礦石運(yùn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)減緩；礦建

46、材料運(yùn)輸，近期將保持較快的增長(zhǎng)速度；水泥運(yùn)輸，隨著我省沿江城市的水泥專用碼頭的加快建設(shè)，其運(yùn)量會(huì)加速發(fā)展。據(jù)專家預(yù)測(cè)我國(guó)液化氣用量仍將保持10%年均增長(zhǎng)速度，而水運(yùn)與陸上的鐵路、公路運(yùn)液化氣比較，具有運(yùn)量大、成本低、相對(duì)安全的特點(diǎn)，給我省水上液化氣運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計(jì) “十一五”期間，通過(guò)水路運(yùn)液化氣的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到15%以上。商品汽車運(yùn)輸，商品汽車運(yùn)量年均增長(zhǎng)率將保持15以上的速度。 3.7某某省內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)總體目標(biāo)根據(jù)交通部關(guān)于運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的總體目標(biāo)及市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)，確定某某省內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)總體目標(biāo)是2010年逐步淘汰掛槳機(jī)船，逐步提高運(yùn)輸船舶平均載重t，運(yùn)輸船舶平均船齡分別降到10年；

47、運(yùn)輸船舶向大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化方向發(fā)展。開(kāi)發(fā)商品汽車滾裝運(yùn)輸船舶，填補(bǔ)省內(nèi)空白；淘汰船齡達(dá)到規(guī)定使用年限的老舊運(yùn)輸船舶。“十一五”期間，交通部將完成長(zhǎng)江口深水航道整治三期工程，使長(zhǎng)江干線航道進(jìn)入系統(tǒng)治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮；加快水運(yùn)發(fā)展，要把加快內(nèi)河建設(shè)擺在更加突出的位置，采取多項(xiàng)措施扎實(shí)推進(jìn)。要以長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)為重點(diǎn)，加大長(zhǎng)江干線航道發(fā)展規(guī)劃、長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施力度。某某省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要和政府工作報(bào)告，勾勒出“十一五”某某交通內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的藍(lán)圖：“發(fā)展長(zhǎng)江和鄱陽(yáng)湖航運(yùn)，加快形成以九江為龍頭，以鄱陽(yáng)湖水系航道為脈絡(luò)的干

48、支直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)建設(shè)贛江、信江1000t級(jí)航道水運(yùn)主通道，推進(jìn)袁河航道渠化工程，形成300500t級(jí)其他內(nèi)河航運(yùn)水運(yùn)網(wǎng)?！?.8九江市現(xiàn)有船舶工業(yè)情況九江具有北依長(zhǎng)江，南臨鄱陽(yáng)湖的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，船舶工業(yè)企業(yè)14家(其中在建3家)，2006年船舶生產(chǎn)能力為42萬(wàn)載重t，2008年上升為94萬(wàn)載重t，呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，充分證明了九江發(fā)展船舶制造業(yè)的資源、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)產(chǎn)品已經(jīng)由原來(lái)的軍用產(chǎn)品為主，轉(zhuǎn)向以多用途船舶為主的發(fā)展格局。根據(jù)國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江黃金水道改造發(fā)展規(guī)劃，長(zhǎng)江將成為沿江船舶制造的重要產(chǎn)業(yè)基地。3.9xx造船總廠有限公司在行業(yè)所處位置分析 某某省現(xiàn)有的規(guī)模以上船舶生產(chǎn)企業(yè)30多

49、家，其中以九江、南昌境內(nèi)企業(yè)最多，九江占15家之多，南昌為10家。2007年，某某省船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全省規(guī)模以上的船舶工業(yè)企業(yè)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值22億元，同比增長(zhǎng)31.4%；工業(yè)增加值3.5億元，同比增長(zhǎng)50.5%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入20.1億元，同比增長(zhǎng)58.6%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.1億元。全省新承接船舶訂單44.4萬(wàn)載重t，合同金額總計(jì)85億元，造船完工量9.4萬(wàn)載重t，合同金額總計(jì)11.4億元。 xx造船總廠有限公司2007年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為2324萬(wàn)元，占全省收入的1.16%,位于全省船舶制造行業(yè)的中等業(yè)務(wù)量。2007年企業(yè)主要業(yè)務(wù)收入的組成是由外租業(yè)務(wù)收入40萬(wàn)元(主要船臺(tái)、車間

50、)、500t船舶制造的訂單收入1100萬(wàn)元和1100萬(wàn)元的大型船舶合作制造收入構(gòu)成，近三年實(shí)際在xx縣造船廠的制造業(yè)務(wù)發(fā)生量達(dá)1.31萬(wàn)t、1.76萬(wàn)t、2.14萬(wàn)t，由此可知，企業(yè)的生產(chǎn)能力潛力沒(méi)有真正被企業(yè)所用。隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，以及我國(guó)對(duì)船舶工業(yè)的扶持和船舶結(jié)構(gòu)的更新改造，未來(lái)我國(guó)的船舶工業(yè)必將迎來(lái)更好的發(fā)展。4 建設(shè)條件和廠址選擇4.1自然條件xx縣位于某某北部，屬鄱陽(yáng)湖區(qū)。屬亞熱帶季風(fēng)氣候。年最高氣溫 42年最低氣溫 12.5年平均溫度 17.1年平均降水量 1391.5mm年平均相對(duì)濕度 78%最大降雪量 170mm年主導(dǎo)風(fēng)向 東北風(fēng)為主最大風(fēng)速 20.7m/s基本風(fēng)壓 0.

51、35kn/m2基本雪壓 0.40 kn/m2最大凍土深度 60mm地震基本烈度 6度4.1.1地理位置xx縣位于某某北部，屬鄱陽(yáng)湖區(qū)。地處北緯2850282938，東經(jīng)11622411636。全縣東西長(zhǎng)59km，南北寬80km，縣域總面積2669.53km2。東接鄱陽(yáng)縣，與南昌市、新建縣、余干縣隔湖相望，西鄰星子縣隔與長(zhǎng)江相通之“瓶頸”遙望匡廬；北與湖口縣，彭澤縣接壤。因據(jù)鄱陽(yáng)湖水域面積占全縣幅員面積52.08%。宋朝大詩(shī)人蘇軾有詩(shī)云“鄱陽(yáng)湖上xx縣，燈火樓臺(tái)一萬(wàn)家”，是xx縣面湖而居，低丘連綿的寫照。九（江）一景（德鎮(zhèn)）高速橫貫xx縣域，鄱陽(yáng)湖水道、水域環(huán)繞縣域的21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(共有24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn))

52、，使xx可以快速往來(lái)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)交往之中。4.1.2氣候條件xx位于亞熱帶北部，屬濕潤(rùn)亞熱帶季風(fēng)型氣候。四季分明，氣候溫和，雨量充沛，但分布不均，光照充足，熱量豐富。結(jié)冰期短，無(wú)霜期長(zhǎng)。據(jù)氣象部門統(tǒng)計(jì)，全縣年平均氣溫17.1，極端最高氣溫42，極端最低氣溫12.5；年平均積溫6135，其中有效積溫48005400；無(wú)霜期261d，最長(zhǎng)293d（1968年），最短233d（1969年）；年平均日照2076h；年平均降雨日139d左右，降雨量1391.5mm，集中在47月，約占全年降雨量的60%以上；年平均蒸發(fā)量1572.5mm。平均風(fēng)力級(jí)，相對(duì)濕度78%。4.1.3 水資源受氣候和季節(jié)影響較大，全

53、年平均水資源總量10.24億m3，人均水量不足2000m3。耕地mu均水量1700m3左右。全縣可利用水量3.9億m3，正常年需供水26465.71萬(wàn)m3，一般干旱年供需基本平衡；大旱年可供水為34907.9萬(wàn)m3，需供水4924.07m3，缺水18.7%。地表地下水資源較齊全，但鄱陽(yáng)湖過(guò)境水豐富，大力開(kāi)發(fā)利用湖水可滿足生活、生產(chǎn)有水的需要。4.1.4地質(zhì)情況整個(gè)工程區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造分區(qū)位于下?lián)P子準(zhǔn)地臺(tái)南像，下?lián)P子坳隔與江南臺(tái)隆交接地帶，次收構(gòu)造為鄱陽(yáng)湖凹陷地帶。贛江大斷裂的水端東側(cè)，本區(qū)域主要斷裂西部沿鄱陽(yáng)湖一帶，大多被第四系復(fù)蓋的斷裂控制著濱湖一些殘缺，零星的白堊系，第三系紅巖出露，沿鄱陽(yáng)湖沿

54、岸的殘積，沖積崗地和冰磧，冰水堆成形，其次為河谷。工程區(qū)地質(zhì)構(gòu)造單元為揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)、下楊子錢塘臺(tái)坳、九江臺(tái)陷、廬山穹斷束。區(qū)內(nèi)地層古老，構(gòu)造發(fā)育，構(gòu)造形跡有斷層、褶皺與裂隙。區(qū)內(nèi)構(gòu)造走向以近東西向北東向。根據(jù)建設(shè)部2001年頒布的中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分圖的界定，項(xiàng)目區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度以下區(qū)，區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，故本工程可不進(jìn)行抗震設(shè)防。4.1.5水文情況xx縣位于鄱陽(yáng)湖北岸，鄱陽(yáng)湖流域面積達(dá)162000km3。由于鄱陽(yáng)湖水情變化，受長(zhǎng)江及某某五河共同影響，使建設(shè)地水域的年最高水位多出現(xiàn)在7-8月份，月平均水位7月最高，1 月最低，1-7月逐月升高，7月至次年1月逐年降低1%瀕率水

55、位(百年一遇)22.90m，2%瀕率水位(五十年一遇)22.33m。4.1.6大氣狀況xx是農(nóng)業(yè)大縣，工業(yè)企業(yè)以五金機(jī)械和輕紡為主，均屬中型企業(yè)，廢煙廢氣排放量等于零，遠(yuǎn)離九江煉油廠80km，與景德鎮(zhèn)相距110km，與南昌隔湖相向，周邊市縣均無(wú)火力發(fā)電、大型煤礦、造紙等污染物排放企業(yè)，大氣狀況指標(biāo)達(dá)潔凈標(biāo)準(zhǔn)(附表)。表4-1xx縣大氣氣體污染物的含量（ppm）污染物大氣狀況spm3103二氧化硫4.6103二氧化碳318一氧化碳1二氧化氮8103碳?xì)浠衔?4.2環(huán)境資源現(xiàn)狀分析4.2.1、資源調(diào)查項(xiàng)目建設(shè)地為鄱陽(yáng)湖丘陵地帶，山地多為殘次林地和薪柴林。地域水資源較豐富但分布不均，四季分明，年平

56、均降水量1479，最大降雨強(qiáng)度253。項(xiàng)目區(qū)的電力主要通過(guò)華東電網(wǎng)供應(yīng)，附近有九江發(fā)電廠60mw兩臺(tái)火力機(jī)組和磯山湖風(fēng)電場(chǎng)保證供電。4.2.2社會(huì)公用設(shè)施調(diào)查項(xiàng)目區(qū)的交通運(yùn)輸條件主要以公路運(yùn)輸為主要生產(chǎn)生活資料運(yùn)輸來(lái)源，大宗的建筑材料水泥、砂石等和輸出的花崗巖石材主要以公路運(yùn)輸為主要，現(xiàn)有運(yùn)輸?shù)墓返燃?jí)為二級(jí)瀝青路面與縣城連接。公用的運(yùn)輸用動(dòng)力原料來(lái)源為汽油、柴油，在xx縣中石油、中石化公司都在xx縣建有大型加油站，可保證生產(chǎn)運(yùn)輸車輛船舶用油的需要，并配備了水上汽柴油運(yùn)輸船保證水上運(yùn)輸用油的需求。天然氣管道工程正在規(guī)劃建設(shè)中，預(yù)計(jì)在2012年可供應(yīng)居民使用。項(xiàng)目所在地縣城現(xiàn)有職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校3所、高中6所，初中33所，小學(xué)數(shù)百所；現(xiàn)有三甲醫(yī)院1所，重點(diǎn)中醫(yī)院1所，并建有專業(yè)婦幼、血吸蟲、地方病、皮防等專業(yè)