客車檢車員中級題庫

1、客車檢車員中級題庫一、選擇題1 .由前向后投影所得的視圖是( b ) 。(a)俯視圖 (b)主視圖(c)左視圖(d)右視圖2 .標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的周節(jié)等于汽與(c )相乘。(a)齒數(shù) (b)常數(shù)(c)模數(shù)(d)壓力角3 .有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為 2 mm ，齒數(shù)為25，其分度圓的直徑應(yīng)為( b )。、(a)25 mm (b)50 mm (c)60 mm (d)40 mm4 .利用帶傳動時(shí)其傳動比( b ) 。、(a)恒定 (b)不恒定(c)太大(d)太小5 .齒輪傳動的傳動比是( d )。、 (a)變化的(b)可調(diào)節(jié)的(c)常數(shù)1(d)恒定的6 .三角皮帶的公稱長度是指三角帶的( c

2、)。、 (a) 外周長度(b) 節(jié)線長度(c) 內(nèi)周長度(d) 內(nèi)外周長度的一半7 .機(jī)器中的構(gòu)件是指相互之間能做( a ) 運(yùn)動的物體。(a)相對(b)勻速(c)加速 (d)變速8 .機(jī)器的主要功能是為了利用( b )作功。 212020104(a)熱能(b)機(jī)械能 (c)動能(d)能量消耗9 .零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱為( a ) 。(a)公差(b)配合(c)上偏差(d)下偏差10 .當(dāng)一對相互嚙合的漸開線齒輪的中心距發(fā)生少量改變后，其瞬時(shí)傳動比將( a )。(a)保持原值(b)發(fā)生變化(c)增大 (d)減少11 .機(jī)械圖樣中，標(biāo)準(zhǔn)圓角r8max 的表示意義是此圓角( b )

3、(a)最大8 mm,最小為0(b)最大8 mm,最小不限制(c)最小8 mm,最大不限制(d)只能為8 mm,不能加大也不能縮小12 .單位面積上的內(nèi)力稱為 ( a) 。(a)應(yīng)力 (b)集中力(c)重力(d)約束力13 .滾動軸承內(nèi)徑尺寸公差的 ( c ) 。(a) 上偏差為負(fù)值(b) 下偏差為負(fù)值(c)上偏差為正值(d)下偏差為正值14 .可以出現(xiàn)死點(diǎn)位置的平面連桿機(jī)構(gòu)是(c )。(a) 以曲柄為主動件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)(b) 以曲柄為主動件的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)(c)兩搖桿不等長的雙搖桿機(jī)構(gòu)(d)雙曲柄機(jī)構(gòu)15 .要使齒輪等傳動零件在軸上固定可靠并傳遞較大的扭矩，采用的方法是( b )。 (a) 緊

4、定螺釘固定(b) 鍵連接(c)軸肩固定(d)軸套固定16 .在傳動機(jī)構(gòu)中，主動輪與從動輪的轉(zhuǎn)速之比大于1 時(shí)，則從動輪的轉(zhuǎn)速較之主動輪 ( b )。(a)增高 (b)降低(c)不變(d)速度為零17 .蝸桿與蝸輪的軸線在空間交錯成(d ) 。(a)45 (b)60(c)30(d)9018 .副風(fēng)缸體的下方設(shè)有一個(gè)直徑為( a ) 的小螺絲孔，以便安裝排水塞門，能及時(shí)排出缸內(nèi)的污物和凝結(jié)水，也可代替緩解閥的作用。(a)13 mm (b)14 mm (c)15 mm (d)16 mm19 .與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是(c)。(a)可焊性好(b)淬透性好(c)鑄造性能好(d)鍛造性能好20.

5、45鋼屬于 ( b )。(a)低碳鋼 (b)中碳鋼 (c)高碳鋼 (d)合金鋼21 .常用鏨子的材料一般為(c)。(a)硬質(zhì)合金(b)高速鋼(c)碳素工具鋼(d)合金鋼22 .在圖樣中標(biāo)注尺寸的四個(gè)要素是尺寸線、尺寸箭頭、( d ) 和尺寸數(shù)字。(a)尺寸公差 (b)尺寸基準(zhǔn)(c)尺寸符號(d)尺寸界線23 .零件實(shí)際尺寸和相應(yīng)的基本尺寸( c )。(a)完全相同(b)完全不同(c)不完全相同(d)不完全相關(guān)24 .油壓機(jī)的壓力( c ) 。(a) 是固定不變的 (b) 隨工件抵抗力增大而減小(c) 隨工件抵抗力增大而增大(d) 以上三者都不是25 .風(fēng)動工具的正常工作風(fēng)壓應(yīng)(c )。(a)不

6、大于0.4 mpa (b)不小于0.4 mpa(c)不小于 0.5 mpa (d)等于 0.40.5 mpa26 .確定圖形中各部分之間或與基準(zhǔn)之間相對位置的尺寸稱為(c )。(a)定形尺寸(b)基準(zhǔn)尺寸(c)定位尺寸(d)公稱尺寸27 .工件低溫回火的溫度為(a ) 。(a)150 250 c (b)300 450 c(c)500650 c (d)700 850 c28 .控制閥屬于液壓系統(tǒng)的( c) 部分。(a)動力(b)執(zhí)行(c)控制 (d)輔助29 .設(shè)計(jì)時(shí)給定的尺寸稱為( a ) 。(a)基本尺寸(b)實(shí)際尺寸(c)極限尺寸(d)公差30 .車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50 m

7、m 時(shí)，須 ( d )。(a) 焊修后加補(bǔ)強(qiáng)板(b) 焊修后退火處理(c)焊修后回火處理(d)報(bào)廢31 .圓彈簧的自由高與荷重高之差稱為圓彈簧的( b )(a) 柔度(b) 撓度(c) 剛度 (d) 彈性32 .分配閥緩解不良的原因是( d) 。(a)工作風(fēng)缸漏泄(b)緩解彈簧折斷3 22(c)充氣止回閥漏泄(d)均衡活塞桿排氣口堵塞33 .車鉤由(c)三個(gè)主要部分組成。312020115(a) 鉤舌、鉤舌銷、鉤尾(b) 鉤頭、鉤舌、鉤尾框(c)鉤頭、鉤身、鉤尾 (d)鉤頭、鉤尾、鉤尾框34.22型客車常用的車鉤是( d )車鉤。311020115(a)1 號(b)2 號(c)13 號(d)1

8、5 號35.25型客車常用的車鉤是( d )車鉤。311020115(a)1 號(b)2 號(c)13 號(d)15c 號36.2號緩沖器環(huán)彈簧斜面角度為 ( d )。 332020115(a)30(b)25(c)20(d)1537.兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為( b )。 332020115(a)130 mm (b)150 mm (c)80 mm (d)30 mm38.緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的( d ) 。 312020115(a)容量 (b)能量吸收率(c)最大作用力(d)行程39.( a )緩沖器是客車常用緩沖器。 322020123(a)1 號 (b)2 號 (c)3 號

9、(d)mt-3 型40.列車軟管組成后，須進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其水壓為(c )。 322020122(a)800 kpa (b)900 kpa (c)1 000 kpa (d)700 kpa41.客車閘瓦托各部磨耗運(yùn)用限度不得大于( b )。 922020117(a)3 mm (b)4 mm (c)5 mm (d)6 mm42 .客車基礎(chǔ)制動裝置的各部圓銷與圓銷孔組裝間隙的運(yùn)用限度是(c ) 。922020117(a)3 mm (b)2 mm (c)4 mm (d)1 mm43 .運(yùn)行速度不超過120 km/h 的列車在任何線路坡道上的緊急制動距離為 ( b )911010118(a)600 m

10、 (b)800 m (c)1 000 m (d)1 200 m44.普通客車每100t 列車重量的換算閘瓦壓力應(yīng)不低于 ( d )(115 km/h) 。922010118(a)220 kn (b)240 kn (c)260 kn (d)660 kn45.輪對外側(cè)碾寬運(yùn)用限度不大于( b )。 911010117(a)2 mm (b)5 mm (c)4 mm (d)3 mm46.同一制動梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為( c )。 911010117(a)10 mm (b)14 mm (c)20 mm (d)30 mm47.客車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和的運(yùn)用限度為( a ) 。 9110101

11、17(a)2 6 mm (b)3 6 mm (c)46 mm (d)5 6 mm48.國際聯(lián)運(yùn)、特快及部屬客車、 直快客車輪輞厚度運(yùn)用限度規(guī)定不得小于 ( a )911010117 (a)25 mm (b)24 mm (c)23 mm (d)22 mm 49. “車統(tǒng) 26”是 ( c )。 923010116(a) 檢車員工作手冊 (b) 車輛修竣通知2 32(c)車輛檢修回送單(d)良好車輛送往修理線裝備單50.送往車輛工廠的色票為“車統(tǒng) ( c )”。 923010116(a)16(b)17(c)18(d)1951. “車統(tǒng) 20”是 ( a )色票。923010116(a) 送往附近列

12、檢所(b) 送往修理專用線(c)需要倒裝(d)送往車輛段52. 由于 ( d ) 需要停止自動制動機(jī)作用而未停止的車輛禁止編入列車。322010117(a) 三通閥不良(b) 制動梁破損(c) 回送檢修車(d) 裝載的貨物53 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，列車機(jī)車與第一輛車的制動軟管的連接由( a )負(fù)責(zé)。 911010100(a) 列檢人員 (b) 調(diào)車作業(yè)人員(c)機(jī)車乘務(wù)組(d)運(yùn)轉(zhuǎn)車長54 .運(yùn)用客車十大“卡死”制度規(guī)定，客車運(yùn)行途中踏面擦傷深度超過(c)要甩車。 911010117(a)0.5 mm (b)1.0 mm (c)1.5 mm (d)2.0 mm55 .運(yùn)用客車十大“卡死”制

13、度規(guī)定，外屬客車出庫時(shí)踏面擦傷深度不能大于( a )。 911010117(a)1.0 mm (b)1.5 mm (c)0.5 mm (d)1.2 mm56 .(b)不屬于運(yùn)用客車三捆綁(或固定措施)的范圍。911010117(a) 鉤提桿(b) 截?cái)嗳T(c)折角塞門(d)車鉤防跳裝置57.到東北、西北、 華北地區(qū)的客車， 應(yīng)在 (a)完成防寒整備工作。912010117(a)10 月上旬 (b)10 月中旬 (c)10 月下旬 (d)11 月上旬58.快速客車輪輞厚度的運(yùn)用限度都是不小于( a ) 。 921010117(a)25 mm (b)26 mm (c)27 mm (d)28 mm

14、59.快速客車踏面圓周磨耗深度的運(yùn)用限度都是不大于(c )。 921010117(a)5 mm (b)6 mm (c)7 mm (d)8 mm60.速度標(biāo)記為 160 km/h 的運(yùn)用快速客車同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不超過( b )。921010117(a)5 mm (b)10 mm (c)15 mm (d)20 mm61.運(yùn)用中快速客車同一輛車輪徑差不超過( c )。 921010117(a)20 mm (b)30 mm (c)40 mm (d)50 mm62.從板是車輛( b )部分的部件之一。 313020203(a)轉(zhuǎn)向架(b)車鉤緩沖裝置(c)制動裝置(d)車體63.運(yùn)用中快速客車制動盤摩擦

15、盤面熱裂紋長度距制動盤邊緣10 mm 以外 / 內(nèi)分別小于 ( c )。 911010117(a)100 mm/70 mm (b)98 mm/68 mm(c)95 mm/65 mm (d)90 mm/60 mm2 422 5264.制動機(jī)的制動倍率一般為( d ) 。 312010118(a)5 6(b)6 7(c)7 8(d)8 965.快速運(yùn)用客車閘片厚度在a1 修時(shí)，其限度為不小于 ( a ) 。 312010117(a)15 mm (b)20 mm (c)5 mm (d)10 mm66 .車輛制動作單車制動感度試驗(yàn)時(shí)，要求制動主管減壓達(dá)到( b )之前發(fā)生制動作用。 311010106

16、(a)20 kpa (b)40 kpa(c)60 kpa (d)80 kpa67 .客車空氣彈簧差壓閥試驗(yàn)時(shí)，要求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過(c )。311010106 (a)150 kpa (b)190 kpa (c)(150 20)kpa (d)(190 20)kpa68 .tfx1 型防滑器顯示代碼信息中，( a )表示第三軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障。 321030119 (a)3.0(b)4.1(c)2.0(d)2.169 .tfx1 型防滑器顯示代碼信息中，( c )表示有兩條軸以上的速度部件出現(xiàn)固定故障。 321030119(a)1.0(b)3.0(c)7.0(d)5.070

17、.f8型電空制動機(jī)在性能上(d )。332020119(a) 減少了制動時(shí)列車縱向沖動 (b) 縮短了制動距離(c)改善了列車的緩解性能(d)a、b、c所述的三種綜合71.tfx1 型防滑器系統(tǒng)采用了 ( b )防滑判據(jù)。322020119(a)1 種 (b)2 種 (c)3 種 (d)4 種72. “三閥一缸”指的是( c )。 312020115(a) 高度閥、差壓閥、空重車閥、緩解風(fēng)缸(b) 高度閥、差壓閥、空重車閥、工作風(fēng)缸(c)高度閥、差壓閥、空重車閥、單元制動缸(d) 高度閥、差壓閥、空重車閥、副風(fēng)缸73.f8型分配閥有(b )作用位。312020119 (a)4 個(gè) (b)5 個(gè)

18、 (c)6 個(gè) (d)7 個(gè)74.104 型集成式電空制動機(jī)具有電空緊急制動功能，緊急制動制動缸壓力為( c )。 321020119 (a)(400 10)kpa(b)(410 10)kpa(c)(420 10)kpa(d)(430 10)kpa75.104 型集成式電空制動機(jī)具有階段緩解功能，階段緩解次數(shù)不少于 ( b )。321020119(a)3 次 (b)5 次 (c)7 次 (d)9 次76.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架差壓閥的壓差過大，( a ) 。 322020117(a) 會導(dǎo)致空氣彈簧過載破損 (b) 不會影響車輛運(yùn)行安全(c)有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力速度平衡(d)會惡化車輛垂直動力性能7

19、7.車輛制動裝置做單車漏泄試驗(yàn)時(shí)的保壓時(shí)間為 1 min ，其壓力降低應(yīng)不大于( a )。 311020106(a)10 kpa (b)20 kpa (c)30 kpa (d)40 kpa78.104型分配閥組成是( d )。 311020119(a)主閥和緊急閥(b)主閥和輔助閥(c)輔助閥和緊急閥(d)主閥、緊急閥和中間體79.高度閥與差壓閥是空氣彈懸掛系統(tǒng)中的重要部件，它們( c )。 311020119(a) 和制動系統(tǒng)無關(guān)(b) 屬于制動系統(tǒng)(c)不屬于制動系統(tǒng)，但與制動系統(tǒng)有密切關(guān)系 (d)以上都不對80.104型集成式電空制動機(jī)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的集成， 可根據(jù)不同要求進(jìn)行部件的選

20、擇安裝組成，可實(shí)現(xiàn)( c )等功能。332020119(a)104 空氣制動(b)104 電空制動(c)104 空氣制動和 104 電空制動(d) 以上都不對81.( a )故障，使 104型集成電空制動機(jī)發(fā)生緩解不良或不緩解。 322030118(a)主閥(b)緊急閥(c)輔助閥(d)中間體82.車輛制動倍率( c)。 332020118(a) 大于車輛制動杠桿倍率(b) 等于車輛制動杠桿倍率(c)等于車輛制動杠桿倍率乘傳動效率 (d)小于車輛制動杠桿倍率83.( b ) 的最大限度值主要是考慮怎樣使運(yùn)轉(zhuǎn)中的車輪在施行制動時(shí)不發(fā)生滑行。 332020118(a) 制動倍率(b) 制動率(c)

21、 閘瓦壓力(d) 制動力84.104型分配閥采用的是( a )控制間接作用方式。321020119(a) 工作風(fēng)缸和制動管壓力 (b) 制動缸壓力(c)總風(fēng)缸壓力 (d)副風(fēng)缸壓力85.104 型分配閥采用緊急制動與常用制動分開控制，為此專設(shè)(c )來控制緊急制動作用。 322020119(a)104型主閥 (b)輔助閥 (c)緊急閥(d)空重車閥86 .tfx1 型制動防滑器具有電源自動通斷功能，當(dāng)制動管壓力超過( c ) 時(shí)電源自動接通。 312020119(a)150 kpa (b)160 kpa (c)200 kpa (d)240 kpa87 .對裝有f8 型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動試

22、驗(yàn)時(shí)，列車管減壓( b )以前，制動機(jī)應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。 311020119(a)100 kpa (b)120 kpa (c)150 kpa (d)170 kpa88 .踏面清掃器的作用是( d ) 。 322020122(a) 清掃車輪踏面，改善輪軌間的黏著狀態(tài)(b) 通過閘瓦磨削可消除車輪踏面與鋼軌接觸產(chǎn)生的滾動疲勞(c)承擔(dān)部分制動力的作用(d)a、b、c所述的三種綜合89.f8型電空制動機(jī)采用(b )。322020119(a)4線制 (b)5線制 (c)6線制(d)線制90.當(dāng) f8 型分配閥不作為電空制動使用時(shí)，其轉(zhuǎn)換蓋板應(yīng)放在一次緩解位，即蓋2 62板上的箭頭( c)。 3110

23、20119(a)向下 (b)向左 (c)向上 (d)向右91.在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有104 型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動試驗(yàn)，其制動缸的最高壓力應(yīng)為 ( a )。 311020119(a)(420 10)kpa(b)(480 10)kpa(c)(420 20)kpa(d)(480 20)kpa92.單車試驗(yàn)器的壓力表每( a )校驗(yàn)一次。312020106(a)1 個(gè)月 (b) 半個(gè)月 (c)2 個(gè)月 (d)3 個(gè)月93.普通單車試驗(yàn)器的回轉(zhuǎn)閥有( d )作用位置。 311020106(a)3 個(gè) (b)4 個(gè) (c)5 個(gè) (d)6 個(gè)94.單車試驗(yàn)器做“安定試驗(yàn)”時(shí)，手柄應(yīng)移至( c )進(jìn)行減壓

24、。 311020106(a)第二位(b)第三位(c)第五位 (d)第四位95 .客運(yùn)列車在運(yùn)行途中如遇自動制動機(jī)臨時(shí)故障，允許關(guān)門一輛，但( c )不能為關(guān)門車。 911010117(a)機(jī)后第一輛(b)中部一輛 (c)最后一輛(d)倒數(shù)第二輛96 .緩沖器是車輛( b )部分的部件之一。313020203(a)轉(zhuǎn)向架(b)車鉤緩沖裝置(c)制動裝置 (d)車體97 .快速旅客列車在平直道上每 100 t 列車重量的換算合成閘片壓力應(yīng)不低于( d)。 932010118(a)220 kn (b)260 kn (c)660 kn (d)320 kn98 .目前我國采用的車輛檢修制度是( d )。

25、 911010116(a) 定期檢修(b) 里程檢修(c)日常保養(yǎng)(d)a、b、c所述的三種綜合99. “車統(tǒng) 5”是 ( a )。 922010116(a) 客車技術(shù)卡片 (b) 客車報(bào)廢記錄單(c)車輛破損技術(shù)記錄(d)檢車員手冊100.入庫列車的技術(shù)檢查時(shí)間應(yīng)不少于( b )。 911010100(a)5 h (b)6 h (c)7 h (d)8 h101 .( a )能夠確切地表示機(jī)車車輛制動的能力。 321020118(a)制動率(b)制動倍率(c)制動力 (d)制動功率102 .為旅客服務(wù)的的客車是( b )。 912010114(a) 硬座車、硬臥車(b) 餐車、行李車(c) 行

26、李車、郵政車(d) 郵政車、醫(yī)療車103 .底架兩心盤中心線的水平距離稱為(c )。 312020120(a)車輛全軸距(b)固定軸距(c)車輛定距(d)底架長度104 .機(jī)車車輛限界( b )建筑物接近限界。 311010100(a)大于 (b)小于(c)大于或等于(d)小于或等于105 .在保證車輛強(qiáng)度、剛度和使用壽命的條件下， ( c )越小越經(jīng)濟(jì)。 222020120(a) 軸重 (b) 比容系數(shù)(c) 自重系數(shù)(d) 自重106 .凡鐵道部所屬車輛均應(yīng)涂打( b )標(biāo)記。 9210101202 72(a)配屬 (b)路徽 (c)國徽 (d)mc107 .新制客貨車用rd 型滾動軸承車

27、軸的軸頸直徑為 ( c )。 311020121(a)120 mm (b)145 mm (c)130 mm (d)150 mm108 .車軸承受最大應(yīng)力的部位是( c )。 321020121(a)軸頸 (b)防塵板座(c)輪座(d)軸中央部109 .車輪輪緣具有( d )功能。 322020121(a) 引導(dǎo)車輪沿軌道滾動(b) 防止車輪脫軌(c)使車輪順利通過道岔(d)a、b、c所述的三種綜合110 .( c )轉(zhuǎn)向架的彈簧支柱做成偏心結(jié)構(gòu)。322020121(a)202 型 (b)206 型 (c)209 型 (d)z26 型111 .我國新制客車緩沖器使用的是( a )。 312020

28、123(a)g1 型 (b)g2 型 (c)g3 型 (d)st 型112 .g1 型緩沖器的主要優(yōu)點(diǎn)是( c )。 332020123(a) 緩沖能量大(b) 制造工藝簡單(c)作用性能靈敏而緩和(d)強(qiáng)度大113 .(c)空氣制動機(jī)設(shè)有空重車調(diào)整裝置。333020115(a)kc 型 (b)kd 型 (c)120 型 (d)104 型114 .目前我國廣泛采用( c )制動機(jī)。311020119(a) 真空 (b) 直通空氣(c) 自動空氣(d) 直通自動空氣115.制動裝置中，把壓力空氣的壓力變成機(jī)械推力的部分是( a )。 322020119(a)制動缸(b)三通閥或分配閥(c)副風(fēng)缸

29、 (d)閘瓦116.制動機(jī)的試驗(yàn)順序是( d )。 311020106(a) 列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺試驗(yàn)(b)試驗(yàn)臺試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)(c)單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺試驗(yàn)(d) 試驗(yàn)臺試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)117.手制動機(jī)一般裝在車輛的( b )。 311020122(a) 二位車端(b) 一位車端(c) 中部 (d) 一、二位車端及中部均可118.車輛制動的基礎(chǔ)制動裝置采用( b )。 311020122(a) 拉桿傳動(b) 杠桿及拉桿傳動(c)杠桿傳動(d)風(fēng)動傳動119.輪對在車床上卡裝，加工和校對的基準(zhǔn)是( c )。 222020101(a) 兩軸頸中心線 (b) 兩輪座

30、中心線(c) 兩中心孔中心線(d) 軸身中心線120.42726t/152726t型軸承組裝于車軸軸頸前，應(yīng)進(jìn)行 (b )。321020121(a) 清洗、加熱(b) 清洗、選配、加熱(c)選配、壓裝(d)清洗、選配、壓裝121.裝用42726t/152726t型軸承車輛在廠修時(shí)，必須(d )。321020121(a) 將軸承分解檢修(b) 將軸承原拆原裝2 822 92(c)換裝已檢修好的軸承(d)換裝新軸承122 .廠、段修時(shí)，手制動機(jī)軸有裂紋折損須( d )。 332020116(a)更換 (b)段接_ (c)焊接(d)段接或焊接123 .廠、段修時(shí)，車鉤緩沖裝置須(c)。 332020

31、116(a) 局部分解(b) 對關(guān)鍵部位分解(c)全部分解(d)進(jìn)行緩沖器分解124 .鉆孔清除切屑必須( d )。 211020101(a) 用棉紗擦掉(b) 用嘴吹(c)用戴手套的手清除(d)用刷子清掃125 .車輛彈簧采用( a ) 。 222020112(a)60si2mn 鋼 (b)65mn 鋼 (c)t7a 鋼(d)gcu5 鋼126 .q235-a 中的 q 表示(b )。221020112(a)普通碳鋼(b)鋼的屈服點(diǎn)(c)普通結(jié)構(gòu)鋼 (d)優(yōu)質(zhì)鋼127 .c級鑄鋼屬于(c )鑄鋼。222020112(a)低碳 (b)中碳(c)高強(qiáng)度低合金(d)高合金128 .qt450-10

32、x c )。221020112(a)灰鑄鐵(b)可鍛鑄鐵(c)球墨鑄鐵(d)合金鑄鐵129 .材料的硬度屬于( d ) 。 223020112(a)物理性能(b)化學(xué)性能(c)工藝性能 (d)機(jī)械性能130 .制造滾動軸承應(yīng)選用( c )材料。 222020112(a)40cr (b)20crmnti (c)gcr15 (d)2cr13mo131 .制造銼刀的常用材料是( d ) 。 222020112(a)45 鋼 (b)t8 a 鋼 (c)t10 a 鋼 (d)t12 a 鋼132 .普通、優(yōu)質(zhì)、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼是按(c )進(jìn)行區(qū)分的。 233020112(a) 力學(xué)性能高低(b) 工藝性能

33、好壞(c)s, p含量多少(d)mn, si含量多少133 .滾動軸承內(nèi)圈與軸的配合為( b )。 211020102(a) 基軸制過盈配合(b) 基孔制過盈配合(c)非標(biāo)準(zhǔn)過盈配合(d)基孔制間隙配合134 .當(dāng)軸的基本偏差為h 時(shí)，其上偏差為 ( b )。 233020102(a) “”值(b) “0”值 (c) “”值(d) “”值135 .當(dāng)公差帶在零線下方時(shí)，其基本偏差為( b )。 223020102(a)下偏差 (b)上偏差 (c)零偏差(d)上偏差或下偏差136 .位置度公差屬于( c )。 223020102(a)形狀公差(b)定向公差(c)定位公差(d)跳動公差137 .圓

34、柱滾子軸承主要承受( b ) 。 221020121(a) 軸向載荷(b) 徑向載荷(c)切向載荷(d)軸向和徑向載荷138.z525立鉆的最大鉆孔直徑為(c )。212020111(a)5.25 mm (b)52.5 mm (c)25 mm (d)525 mm139.研磨鋼制工件平面最理想的研磨材料是( d )。 221020112(a)軟鋼(b)銅(c)鋁(d)灰鑄鐵140.平面研磨時(shí)工件應(yīng)做( d )。 233020112(a) 直線運(yùn)動 (b) 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(c) 有規(guī)則、有周期的運(yùn)動(d) 無規(guī)則、無周期的運(yùn)動141.材料厚度( a )時(shí)，可以在常溫下冷彎曲。233020112(a) 5

35、 mm (b)8 mm(c) 10 mm (d) 625 mm (b)725 mm (d)725 mm188 .cw-200k 型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度為 ( b )。 3220201212 122(a)(320 2)mm(b)(300 2)mm(c)(320 1)mm(d)(300 1)mm189 .am96 型轉(zhuǎn)向架四角水平高度差落成尺寸 ( a )。 321020121(a) 1 mm (b) 2 mm (c) 1.5 mm(d) 2.5 mm190.25t型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在a3修時(shí)(c )。321020116(a) 不一定更新(b) 狀態(tài)修(c)必須更新(d)有裂紋、破損

36、時(shí)更新191.sw-220k 型轉(zhuǎn) 向架軸箱彈簧組裝 高度(不包括夾板厚度)為 ( a )。322020121(a)(270 2)mm(b)(280 2)mm(c)(270 1)mm(d)(280 1)mm192 .am96 型轉(zhuǎn)向架輪對制動盤整體厚度不少于 ( b )。 312020121(a)96 mm (b)98 mm (c)94 mm (d)90 mm193 .在a2修時(shí)，am96型轉(zhuǎn)向架輪對盤面熱裂紋位置距內(nèi)外邊緣10 mm時(shí)，裂紋長度須( c )。 911010121(a) 95 mm(b) 90 mm (c)85 mm (d)80 mm194 .在a2修時(shí)，am96型轉(zhuǎn)向架輪對盤

37、面熱裂紋位置距內(nèi)外邊緣10 mm時(shí)，裂紋長度須( b )。 911010021(a) 40 mm(b) 50 mm (c) 55 mm (d) 65 mm195 .閘瓦與閘瓦托采用( b )連接。312020122(a) 螺栓 (b) 插銷 (c) 圓銷 (d) 鉚釘196 .同一新制或廠修客車轉(zhuǎn)向架的軸箱彈簧和搖枕簧，其彈簧試驗(yàn)高度差不大于( c )。 331020121(a)2 mm (b)3 mm (c)4 mm (d)5 mm197 .客車轉(zhuǎn)向架須涂防銹底漆的零部件有( d )。 313020116(a)鑄鋼件 (b)鑄鐵件(c)輪對(d)鍛制及型材件198 .鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)(

38、 c )。 311020116(a)焊補(bǔ)(b)焊補(bǔ)后打磨加工(c)更換 (d)加工消除199 .新制g1 型緩沖器組裝后的自由高度為 ( b )。 232020116(a)511 516 mm (b)511 517 mm(c)514 mm (d)不大于 514 mm200 .經(jīng)焊修的客車手制動鏈條須做( b )的拉力試驗(yàn)。 232020116(a)10 kn (b)14.7 kn(c)大于 10 kn(d)小于 14.7 kn201鐵路技術(shù)管理規(guī)程.規(guī)定， 機(jī)車車輛須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)， 并經(jīng) ( a )指派的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。 932010100(a)鐵道部 (b)鐵路局

39、 (c)國家 (d)機(jī)務(wù)、車輛段202. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定， 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的 ( b )制度。911010100(a)檢查 (b)檢驗(yàn) (c)抽驗(yàn)(d)監(jiān)督抽查2 132203 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有( c )統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。 911010100(a)國家 (b)鐵路局(c)鐵道部(d)機(jī)務(wù)、車輛段204 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，機(jī)車、客車、動車組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改革須經(jīng) ( d )批準(zhǔn)。 922010100(a)鐵路局 (b)國家(c)機(jī)務(wù)、車輛段(d)鐵道部205 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，對各種檢查車、試

40、驗(yàn)車，每( a )檢查一次。922010100(a)半年 (b)1年 (c)3個(gè)月 (d)9個(gè)月206 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，對探傷器( b )檢查一次。922010100(a)每半年 (b)每月(c)每3個(gè)月 (d)每1年207 .( b )是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用線并由其管理的線路。913010100(a)站線(b)段管線(c)岔線 (d)特別用途線208 .( c )是指安全線和避難線。 913010100(a)站線(b)段管線(c)特別用途線 (d)岔線209 .在滾動軸承工作面上的凹坑或洗衣板狀條溝損傷叫 ( a )。 223030116(a)電蝕 (b)蝕坑 (c

41、)蝕刻(d)色斑210 .在滾動軸承工作面上不規(guī)則形狀無深度的表面變色，呈淺灰色或褐色叫( d )。 222030116(a)電蝕 (b)蝕坑 (c)蝕刻(d)色斑211 .運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車，每年在( a ) 前完成客車電扇和獨(dú)立供電客車的安裝調(diào)試工作。 911010100(a)5月1日 (b)6月1日 (c)7月1日 (d)5月10日212 .臨客列車編組整修后，由車輛段( a )組織檢查驗(yàn)收。 922010100(a)主管段長(b)車間(c)驗(yàn)收人員(d)質(zhì)檢人員213 .運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級根據(jù)車輛質(zhì)量和乘務(wù)管理狀況綜合評定，采用評分制辦法，滿分為 ( b

42、)。 911010100(a)500 分 (b)1 000 分 (c)100 分 (d)2 000 分214 .運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級分為 ( c )。 912010100(a) 二擋 (b) 三擋 (c) 四擋(d) 五擋215.通過旅客列車的技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)軸溫達(dá)到 ( b )時(shí)，摘車處理。911010100(a)100 (b)90 (c)80 (d)95 216.客車制動主管的直徑為 ( a )。 311020122(a)25 mm (b)30 mm (c)20 mm (d)35 mm217 .客車 104 型制動機(jī) 120l 的副風(fēng)缸，應(yīng)與直徑為 ( b )的制動缸相配。3220

43、20119(a)406 mm (b)356 mm (c)425 mm (d)254 mm218 .客車 104 型制動機(jī) 180l 的副風(fēng)缸，應(yīng)與直徑為 ( a )的制動缸相配。3220201192 142(a)406 mm (b)356 mm (c)425 mm (d)254 mm219 .車輛制動裝置所有的空氣壓力表的精度是1.5級，表示量程為 ( b )壓力時(shí)，絕對誤差為 1.5 kpa。 322020119(a)1 000 kpa (b)100 kpa (c)600 kpa (d)500 kpa220 .高磷鑄鐵閘瓦與中磷鑄鐵閘瓦比較，主要是提高了含( c )量。232020112(a)碳 (b)鐵(c)磷(d)硫221.st1-600型雙向閘調(diào)器中的 “ 600” 表示(d )。3210