某某某某公路項(xiàng)目策劃書(20210316164144)

1、GXXXX至 XXXXX公路 (XXXXX段)建設(shè)項(xiàng)目 (K0+500-K26+600) 項(xiàng)目策劃書 XXX 建筑工程集團(tuán)總公司 XXXX 至 XXXXXX 公路項(xiàng)目經(jīng)理部 二 0 一七年三月十日 目錄 第一部分 項(xiàng)目總體策劃 - 1 - 1 項(xiàng)目總體分析 - 1 - 2 項(xiàng)目總體定位及管理思路 - 7 - 3 項(xiàng)目管理總體目標(biāo) -.1.0. - 4 項(xiàng)目主要管理舉措 -.1.4. - 第二部分 項(xiàng)目專業(yè)策劃 16 1 項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施策劃 1.6 2 項(xiàng)目工程施工生產(chǎn)組織專業(yè)策劃 2.5. 3 項(xiàng)目施工技術(shù)專業(yè)策劃 4.0 4 項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量管理專業(yè)策劃 4.2. 5 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理專業(yè)策劃 4

2、.6. 6 職業(yè)健康安全管理專業(yè)策劃 4.8. 7 項(xiàng)目人力資源專業(yè)策劃 5.1 10 項(xiàng)目合同成本管理策劃 5.3 11 項(xiàng)目財(cái)務(wù)資金管理策劃 5.7 12 項(xiàng)目實(shí)施企業(yè)文化建設(shè)策劃 6.1. 13 項(xiàng)目信息化專業(yè)策劃 6.3 15項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與危機(jī)應(yīng)對專業(yè)策劃 6.4. 16黨群工作管理專業(yè)策劃 6.7 1 / 74 第一部分 項(xiàng)目總體策劃 1項(xiàng)目總體分析 1.1 項(xiàng)目基本概況 1.1.1 工程概況 G234XXXXX至SSSS公路（SSSS段）建設(shè)項(xiàng)目路線起于 XXXXX市區(qū)，與規(guī) 劃的LX南路相接，即XXXXXXL區(qū)喻家祠堂以南LX高速公路高架橋下，路線往 東南方向展線，途徑升階莊，在

3、莧沖上跨洛湛鐵路，繼續(xù)往東南方向前進(jìn)，路線 進(jìn)入SSSS縣境內(nèi)，經(jīng)楊柳坪村，至 XXXXX水庫，之后路線轉(zhuǎn)為向南至 XXXX形 鎮(zhèn)，在SXS西側(cè)避開SXS鎮(zhèn)區(qū)，路線繼續(xù)南延，在QCSK橋第一次跨越側(cè)水，往 南于ST上跨TSSS高速公路，之后路線繼續(xù)往東南方向前進(jìn)，經(jīng)萬福村，至ZMJZ 鎮(zhèn)，于ZMJZ鎮(zhèn)東側(cè)的文壩沖下穿在建的 YLH高速公路后，一直向東南展線，經(jīng) JN村，TY村，TSF村，跨越MJ水河，終于SSSS縣城YNF鎮(zhèn)（與LHT高速公路 SSSS連接線交叉處（K5+848）。 1.1.2 主要工程量 表2-2 主要工程數(shù)量 項(xiàng)目 單位 數(shù)量（SSSSM） 路線 km 24.104 挖土方

4、 萬n3 197.8 挖石方 萬n3 104.8 填土方 萬n3 235.8 填石方 萬n3 104.5 混凝土總量 m3 90236.4 鋼筋總量 t 6217 橋梁混凝土 m3 32797.7 橋梁鋼筋 t 5473.1 鋼絞線 t 362.5 路基防護(hù) m3 72035.6 路基排水 m3 27733 路面底基層 萬n2 55.9 路面基層 萬n2 58.0 路面瀝青面層 萬n2 159.8 拆遷建筑物 m2 7897.8 占地（含平交、其他工程等） 畝 1750.101 大、中橋（含分離式立交） m/座 778.02/8 小橋 m/座 40.84/2 涵洞 道 55 通道 處 30 天

5、橋 座 3 平面交叉 處 17 1.1.3 工程特點(diǎn) （1）本項(xiàng)目工程規(guī)模大，路線全長 24.104km，橋梁等大型構(gòu)造物眾多，橋 梁占路線的比例為3.39%,全線共設(shè)主線橋梁818.86m/10座、天橋3座，控制 點(diǎn)和控制因素較多，路線平、縱面線型受限制較大。 （2）本項(xiàng)目處于微丘向重丘過渡區(qū)，沿線耕地廣闊，工程占用良田、水塘 比例相對較大。且本項(xiàng)目區(qū)房屋密集， 拆遷面積相對較大，對地方居民有一定影 響。區(qū)域內(nèi)人多地少，沿線耕地、良田缺乏，耕地資源十分珍貴，拆遷難度較大。 征地拆遷政策性強(qiáng)，社會影響大，關(guān)系到沿線人民群眾的切身利益，必須大力加 強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，為工程快速有序展開創(chuàng)造條件。 （3）

6、本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)相交道路較多、道路銜接設(shè)計(jì)重要，上跨煤礦專用運(yùn)輸 鐵路支線并和HKX高速、下穿建設(shè)中的LHT高速，沿線地方道路網(wǎng)復(fù)雜，車流量 大，交通繁忙，安全防護(hù)要求高，施工時與各個管理部門配合，做好安全防護(hù)工 作，確保既有道路安全暢通。 （4）本項(xiàng)目距離鄉(xiāng)村較近，容易造成聲、光污染及對水資源和生活環(huán)境的 破壞。 （5）本項(xiàng)目土方填挖比較集中，遠(yuǎn)運(yùn)條件受限，因此，借方和棄方對自然 環(huán)境將造成一定的破壞。 （6）沿線經(jīng)過地區(qū)富水區(qū)域多，浸水路堤、軟土、松軟土地基，路基工程 沉降控制、地基處理技術(shù)要求高。 （7）全線梁板型式、跨徑多，有16M 20M空心板；25M 30MT梁; 30+50+30M

7、-2 - / 74 現(xiàn)澆箱梁。橋梁立柱直徑各不相同，鋼模板投入多，成本高。K13+730ST大橋上 跨高速公路采用現(xiàn)澆箱梁， 施工中必須采取嚴(yán)格的技術(shù)和工藝保證措施控制由墩 臺沉降和梁部收縮徐變所引起的結(jié)構(gòu)線型變化， 質(zhì)量控制難度大。 此外辦理高速 公路有關(guān)協(xié)議難度較大。 （8）本工程牽涉路基、橋涵、路面、交通工程、綠化等多個施工專業(yè)，專業(yè) 接口協(xié)調(diào)復(fù)雜。對全標(biāo)段施工組織的統(tǒng)籌性、科學(xué)性、先進(jìn)性有極高的要求，加 強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)，保證接口合理、有序施工是本工程施工組織的重點(diǎn)之一。 1.2 項(xiàng)目周邊情況 1.2.1 社會環(huán)境 項(xiàng)目沿線區(qū)域人類活動歷史悠久， 沿線人口密集，分布廣泛。沿線大部分區(qū) 域?qū)?/p>

8、平原微丘區(qū)，農(nóng)業(yè)耕作環(huán)境優(yōu)越，耕地廣泛分布，但基本處于“人多地少” 的狀態(tài)。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)林業(yè)資源較為豐富，森林植被茂盛。 區(qū)域內(nèi)廠礦產(chǎn)資源較為豐富，其中煤炭主要集中在SXS鎮(zhèn)、咸沙壩一帶（路 線所經(jīng)范圍內(nèi)儲量約97.5萬噸）；在K2+400右側(cè)洪山殿鎮(zhèn)楊柳村有一 “鄉(xiāng)村黑 豬”基地正在建設(shè)，且規(guī)模巨大，旁邊一中型楊柳紅磚廠，年產(chǎn)量達(dá) 400500萬 紅磚。根據(jù)調(diào)查， 區(qū)域內(nèi)礦采資源的的開采和利用歷史悠久， 已形成了相當(dāng)?shù)囊?guī) 模。 區(qū)域內(nèi)旅游資源十分豐富，項(xiàng)目的實(shí)施將直接帶動沿線LFT山作為景區(qū)規(guī)劃 的開發(fā)。 A、與項(xiàng)目銜接的鐵路有SXS煤礦運(yùn)輸鐵路。 B、與項(xiàng)目銜接的高速公路有 HKX未建的LH

9、T高速公路。 C、與項(xiàng)目銜接的一般干線公路網(wǎng)有 G234（原S902）、X006 X011。 D與項(xiàng)目銜接的還有區(qū)域較為密集的縣鄉(xiāng)公路、同村公路以及廠礦路等。 1.2.2 地理環(huán)境 地形地貌 XXXXX陸地處云貴高原向江浙丘陵遞降的過渡帶，地勢西高東低，呈階梯 狀傾斜。在大地貌格局中，XH縣、LSJJ市、LYY市的西南部屬湘西山地區(qū)，LYY 市的中、東部和LX區(qū)、SSSS水泥漿摻 入膨脹劑后的最大自由膨脹量不超過 10%。 、水泥漿出料后馬上進(jìn)行泵送灌漿。壓漿機(jī)必須保持 0.7Mpa的常壓連續(xù) 作業(yè)。壓漿用壓漿機(jī)從梁體一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，觀察排氣管的出漿情況， 當(dāng) 漿體稠度和灌入前的稠度一樣

10、時，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿 23min,使孔道內(nèi) 有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。 10分鐘后，將出漿口和排氣孔堵緊。 、壓漿工序結(jié)束，必須用清水對壓漿等設(shè)備進(jìn)行徹底清洗。 （7） 、封錨 封錨混凝土施工前， 首先清除梁端壓漿時溢出的散漿，對梁體端部、橫隔板 端部、翼板板外側(cè)進(jìn)行鑿毛、濕潤，再進(jìn)行澆筑封錨混凝土，連續(xù)養(yǎng)護(hù) 7天，前 3 天必須保證梁體濕潤。 2、預(yù)制梁安裝 、架橋機(jī)拼裝：架橋機(jī)利用桁架片拼裝而成，拼裝好的架橋機(jī)需進(jìn)行試運(yùn) 轉(zhuǎn)和試吊工作。且認(rèn)真檢查導(dǎo)梁、鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)軌道平車，電源等是否存在隱 患并及時予以更換或加強(qiáng)。 （2）、 T 梁出坑、運(yùn)輸： T 梁經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，用

11、龍門吊采用篼底起吊法，兩端對稱垂直起 吊，吊至運(yùn)梁平車上，再拖至架橋機(jī)下。梁的兩側(cè)設(shè)斜撐以保證梁的穩(wěn)定性。運(yùn) 梁過程中由專人指揮，專人操作，一直運(yùn)至架橋機(jī)下。 預(yù)制時在梁底起吊位置預(yù)留穿索篼底所需活動模板， 同時在主梁翼板的對應(yīng) 位置預(yù)留穿孔洞。吊索用鋼絲繩， 篼底處用橡膠輪胎隔墊， 防止吊點(diǎn)附近混凝土 損壞 架橋機(jī)吊運(yùn)梁： 當(dāng)運(yùn)梁車前端至架橋機(jī)下時， 用前橫梁的跑車吊點(diǎn)將 T 梁前 端吊起，繼續(xù)拖梁前移， 移到后橫梁的跑車吊點(diǎn)位置時停止， 用后吊點(diǎn)吊起 T 梁， 前后橫梁同時再向前移將 T 梁放到蓋梁面的縱向設(shè)計(jì)位置上。 (3) 、T 梁安裝： 在蓋梁上放好橋梁中心線、梁跨分界線，支座中心線

12、、定好梁體安裝位置， 安裝硫磺砂漿臨時支座。 T 梁安裝順序： 先安裝在半幅左邊梁及相鄰一根中梁或右半幅右邊梁及相鄰 一根中梁，然后按順序逐根安裝其余中梁和左半幅右邊梁或右半幅左邊梁。T 梁 安裝時，架橋機(jī)自行橫移至安裝位置，然后落梁。落梁后，打好支撐，保證T 梁 穩(wěn)定，再進(jìn)行下一片T梁安裝。同時將相鄰T梁的橫隔板鋼筋及橋面鋼筋焊接起 來。 (4) 、T梁安裝時必須做到臨時支座和梁底預(yù)埋鋼板接觸面全面積密貼，梁 體豎直， 橫隔板對位整齊， 縱橫軸線嚴(yán)格控制在允許誤差之內(nèi)， 滑板支座在無支 承力的情況下和主梁完全接觸。 3、墩頂現(xiàn)澆段、梁頂現(xiàn)澆層的施工 、墩頂現(xiàn)澆段的施工：T梁架設(shè)完成后，將T梁

13、的兩端混凝土表面鑿毛， 把油污等雜質(zhì)清理干凈，按設(shè)計(jì)圖紙的要求將鋼筋安裝好。 將墩頂?shù)拿康繲梁的 橡膠支座按測量放樣位置安裝，支座底表面水平，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后裝模。 澆 筑時的混凝土要求仔細(xì)振搗密實(shí)。混凝土澆完應(yīng)及時養(yǎng)生。 、濕接縫、橋面現(xiàn)澆層的施工：為保證橋面現(xiàn)澆層與 T梁良好粘結(jié)和防止 預(yù)制T梁上拱過大，濕接縫、橋面現(xiàn)澆層的施工應(yīng)盡快進(jìn)行。施工前綁扎鋼筋前 應(yīng)將T梁翼板兩端及T梁頂表面鑿毛并沖洗干凈，將鋼筋安裝好，驗(yàn)收合格后 開始裝模。 澆筑混凝土前應(yīng)將原混凝土表面充分潤濕，同時，應(yīng)控制好橋面現(xiàn)澆 層的平整度及橋面縱、橫坡度。 4.3.6.2 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制及安裝施工 1、空心板

14、預(yù)制 、預(yù)制場臺座布置 臺座采用 15#混凝土澆筑。為避免板梁預(yù)制期間地基局部下沉，造成臺座沉 陷開裂、 橋梁變形等， 臺座范圍內(nèi)地基應(yīng)做必要的處理， 并于底座兩端頭進(jìn)行加 固。預(yù)制前按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，根據(jù)實(shí)際的溫度、張拉、拆模時間，計(jì)算出 實(shí)際的預(yù)拱度，臺座底板按實(shí)際預(yù)拱度設(shè)置向下拱度。底模采用鋼板底模， 鋼板 厚度為4mm端模采用整體式，并有足夠的剛度。平整度應(yīng)符合規(guī)范要求，每次 裝模前應(yīng)進(jìn)行復(fù)測校正，以滿足設(shè)計(jì)要求。 、綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋 鋼筋在加工場地制作成半成品， 運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，焊接成型。在綁扎鋼筋的同 時即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)，需顧及波紋管的設(shè)置，待波紋管穿好后， 部分

15、鋼 筋再進(jìn)行綁扎。預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)定位， 并采取措施加固以防移位。 管道接口處要用套管和膠布包牢以防在混凝土澆筑時水泥漿滲入， 引發(fā)堵管。 鋼 筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行模板的安裝。 、模板制作與安裝 外模及芯模模板采用整體式定型鋼模板， 模板制作嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸， 由專 業(yè)工廠加工拼裝成型符合要求后， 再運(yùn)至工地使用。立模前，先進(jìn)行整修并在內(nèi) 側(cè)涂抹脫模劑，支模采用龍門吊或汽車吊移運(yùn)、 人工配合安裝模板。 模板分兩次 安裝，外模安裝好后進(jìn)行混凝土底板的澆筑， 然后進(jìn)行芯模的安裝。 模板安裝位 置要準(zhǔn)確，支撐牢固可靠，線型直順，接縫緊密。 、混凝土澆筑 為滿足混

16、凝土施加應(yīng)力時符合設(shè)計(jì)要求， 混凝土按規(guī)范要求摻高效早強(qiáng)減水 劑，混凝土由拌和站嚴(yán)格按配合比拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，輸送泵泵送澆筑。 先進(jìn)行底板的混凝土澆筑，澆筑從梁一端開始， 沿梁體一次性澆筑完成， 采用平 板振搗器和插入式振搗器振搗。 底板澆筑完成后進(jìn)行芯模的安裝， 綁扎面層鋼筋， 然后澆筑腹板及面板混凝土?；炷琳駬v時， 嚴(yán)格按照規(guī)程操作， 對管道密集部 位及預(yù)應(yīng)力筋錨固端加強(qiáng)振搗，確?；炷敛怀霈F(xiàn)空洞、蜂窩或麻面。同時，不 得碰擊預(yù)應(yīng)力管道，導(dǎo)致孔道移位或損壞， 慎防管道堵塞。 混凝土終凝后即采用 覆蓋土工布進(jìn)行保濕養(yǎng)生。 折模后要及時組織人員對梁體端部的鑿毛， 部位接縫 鑿毛按照規(guī)范

17、處理。 預(yù)制板梁對其頂面進(jìn)行嚴(yán)格收漿抹光， 預(yù)制梁頂面兩次抹面兩次收漿后， 再 刷毛，做到隨刷、掃、沖洗三步驟，在收漿抹光后進(jìn)行刷毛處理，隨刷隨沖洗， 不得使所刷浮漿留在構(gòu)件頂面 、預(yù)應(yīng)力張拉 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%且齡期 7 天以上時即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù) 應(yīng)力張拉前,應(yīng)將張拉設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定。張拉機(jī)具采用 YCW250-40千斤頂張 拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用雙控指標(biāo)， 即錨下張拉力和鋼束延伸量， 以張拉力控 制為主， 延伸量作為校核， 張拉時應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)張拉順序?qū)嵤?每一預(yù)應(yīng)力鋼鉸 束應(yīng)從兩端同量對稱、均勻進(jìn)行。張拉程序?yàn)镺f 0.1 （T conf 0.2 （T conf 1

18、.05 a con（持荷 5min） fa con（錨固）。 、孔道壓漿 管道壓漿應(yīng)盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn) 行，簡支梁的管道壓漿，應(yīng)自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度達(dá)到規(guī) 定的稠度，且管道應(yīng)充滿水泥漿。 出氣孔應(yīng)在水泥漿的流動方向一個接一個地封閉， 注入管在壓力下封閉直到 水泥漿凝固。壓滿漿的管道應(yīng)進(jìn)行保護(hù)， 使在一天內(nèi)不受振動， 管道內(nèi)水泥漿在 注入后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5C,否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣 溫高于35E時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。 、封錨、鑿毛 封錨混凝土施工前， 首先清除梁端壓漿時溢出的散漿， 對梁端混凝土進(jìn)行鑿 毛、濕潤，再進(jìn)

19、行澆筑封錨混凝土，并作好養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期滿后，主梁翼板濕接 縫處及連續(xù)端頭、 主梁頂板的混凝土表面必須進(jìn)行鑿毛處理， 以保證新老混凝土 良好結(jié)合。 2、空心板安裝 施工順序：架橋機(jī)就位f放出支座和梁端線f安裝支座f運(yùn)梁f吊梁、就位 f架完一孔梁f架橋機(jī)前移f澆筑絞縫混凝土f混凝土養(yǎng)生 采用架橋機(jī)或汽車式起重機(jī)進(jìn)行板梁安裝。 橋梁安裝完畢后， 澆筑絞縫混凝 土。絞縫混凝土采用集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送澆筑。絞縫應(yīng)逐孔澆筑，施工 前，混凝土表面必須沖洗，以保證新老混凝土結(jié)合良好。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后， 架橋機(jī)前移過孔后進(jìn)行濕接縫混凝土施工。 焊濕 接縫鋼筋， 由人工把模板搬運(yùn)到墩帽處再用尼龍繩往

20、上拉焊濕接模板， 模板采用 竹膠板， 用木楔支墊在墩帽上。 而板縫采用刨光的木條， 用鐵絲吊在梁面的鋼筋 上拉緊固定，板底12cm范圍采用高標(biāo)號砂漿灌注，人工插搗密實(shí)。絞縫及濕接 縫混凝土配合比與大梁粗骨料配合比相同， 采用機(jī)動翻斗車運(yùn)至橋頭上， 把混凝 土倒入人力車， 再由人工推到絞縫及濕接縫處， 混凝土采用插入式振動器振搗混 凝土，抹平收漿后及時用濕麻袋片蓋住，終凝后在文件袋上直接灑水保濕養(yǎng)護(hù)， 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度方可拆模。 當(dāng)濕接縫澆筑混凝土正好在運(yùn)梁軌道鄰近 時，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85%以上時方可運(yùn)送空心梁。 、空心板鉸縫混凝土是空心板橫向連接和空心板結(jié)構(gòu)整體化的主要部

21、位， 必須認(rèn)真對待，精心澆筑，確?；炷翉?qiáng)度及密實(shí)度。 、空心板安裝前，板側(cè)面（鉸縫）應(yīng)全部鑿毛并洗凈。 、空心板安裝后，板底鉸縫下設(shè)鐵絲吊木板作為底模 （嚴(yán)禁塞水泥袋紙代 替） ，以防漏漿。 、鉸縫中雜物、碎屑必須清理干凈，鉸縫鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙正確定位。 、澆筑混凝土前，鉸縫應(yīng)用水潤濕。 、鉸縫按設(shè)計(jì)要求澆筑 C50小石子混凝土，并用振搗棒，認(rèn)真振搗密實(shí)。 、鉸縫混凝土澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁堆放建筑材料或通行車輛。 、鉸縫混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)值前，不得施工橋面混凝土鋪裝層。 2.2.3 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工 1、本項(xiàng)目滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁主要以 3 座天橋?yàn)橹鳎?K8+015

22、.5SXS 天橋20+32+20帀現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁；K12+828SXS天橋20+32+20祁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力 連續(xù)箱梁；K23+710SXS橋20+32+20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。 2、施工順序：測量定位-搭接腳手架一預(yù)壓一立底模與側(cè)模外模一綁扎鋼 筋一澆筑底板砼一立側(cè)模內(nèi)模一澆筑腹板砼一立頂模內(nèi)模一綁扎頂板鋼筋一澆 筑頂板砼拉毛養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力鋼筋制作（砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的90% 穿預(yù)應(yīng)力 筋-預(yù)應(yīng)力張拉-壓漿、封錨-卸落支架。 3、主要施工方法如下： 地基處理 支架施工前先對地基進(jìn)行處理，采用 30cm厚石渣換填碾壓并澆筑10cm厚 C20砼的辦法使地基承載力達(dá)到規(guī)定的要求，同時要保證地基排水暢通，不

23、積水。 支架設(shè)計(jì)與施工 搭設(shè)支架前， 先對現(xiàn)場地基進(jìn)行整平壓實(shí)，使其達(dá)到施工所需承載要求。支 架底部鋪設(shè)枕木，并加墊4mn厚8X 8cm鋼板，支架采用 WD碗扣式多功能鋼管 支架，支架縱橫間距均為80cm并設(shè)縱橫斜撐，支架頂部先縱向鋪設(shè)16#工字鋼， 再橫向鋪設(shè)10X 10cm方木，間距30cm支架地基要排水暢通，不準(zhǔn)有積水，支 架頂部要有可調(diào)頂托。 最后在支架周圍加防護(hù)網(wǎng)和安全網(wǎng)， 可采用預(yù)留部分通道 采用門式支架的方式確保線路暢通。支架搭設(shè)完畢后，為了檢查支架的承載力， 減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量 。在鋪設(shè)完箱梁底模后，對全橋 支架、模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按箱梁自重荷載的 1

24、20考慮。預(yù)壓采用砂袋法 加載。預(yù)壓重量按計(jì)算荷載的50% 120%分兩次逐級加載。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓 過程中，用儀器隨時觀測跨中、 1/4 梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力 情況，驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。 當(dāng)觀測到連續(xù)3天累計(jì)沉降3mn后，不再觀測開始卸載。卸載完成后，觀測支 架的彈性變形。并繪出荷載 - 變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱度。在支架 預(yù)壓完成后，重新標(biāo)定橋梁中心軸線， 對箱梁的底模板平面位置進(jìn)行放樣。 預(yù)壓 后通過調(diào)承托精確調(diào)整底模板標(biāo)高， 其標(biāo)高設(shè)定時考慮設(shè)置預(yù)拱度。 預(yù)拱度設(shè)置 要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度，下沉曲線與預(yù)留拱疊加

25、，為成型后梁體底模標(biāo)高。 模板設(shè)計(jì)與施工 連續(xù)箱梁的底模、 外側(cè)模和懸臂模采用大塊鋼模板， 側(cè)模和懸臂模接縫處用 膩?zhàn)幽ㄆ?，膩?zhàn)佑不笤偎⒚撃┮韵０蹇p。加勁肋采用5cmx 5cm方鋼， 加勁肋間距為3040cm內(nèi)模用組合鋼板，倒角處用木板，模板要用拉筋及支 架牢固加固，防止砼澆注時變形， 立模時要注意在相應(yīng)位置留預(yù)拱度， 抵消砼施 工時支架可能產(chǎn)生的彈性變形。 鋼筋加工及安裝 鋼筋在現(xiàn)場鋼筋棚內(nèi)按設(shè)計(jì)要求彎制成型， 在梁底模上綁扎成型， 綁扎時注 意在鋼筋骨架底部及側(cè)面墊砼墊塊控制砼保護(hù)層厚度。 梁體施工時， 應(yīng)注意預(yù)留 伸縮縫槽口、支座墊板、防撞護(hù)欄、通氣孔等分項(xiàng)工程的預(yù)埋件及預(yù)埋鋼筋

26、。 砼澆注及養(yǎng)生 箱梁砼在自動計(jì)量拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)送，砼輸送泵車泵送入模。 砼分二層澆注成型，澆筑順序?yàn)榈装?、腹板、頂板（包括翼板）砼，分層澆注?間隔時間控制在砼初凝前并且使層與層之間覆蓋住。混凝土由集中攪拌站生產(chǎn)， 采用砼輸送泵輸送澆注，機(jī)械搗固，澆注過程做好監(jiān)控量測工作。 砼養(yǎng)護(hù)：混凝土澆注完成并終凝后，即可進(jìn)行濕治養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁砼遭 受振動，養(yǎng)護(hù)期不得少于 15 天。砼養(yǎng)生時，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)加以保護(hù)。 鋼絞線束制作 鋼絞線采用砂輪鋸切割，切割時應(yīng)在每端離切口 35cm處用鐵絲綁扎，切 割長度應(yīng)為設(shè)計(jì)長度加工作長度，下料結(jié)束后， 將鋼絞線用鐵絲編束， 鐵絲扣向 里，編好的

27、鋼絞線束應(yīng)編號掛牌堆放，堆放時下墊枕木防止污染泥土和生銹。 張拉作業(yè) 待砼強(qiáng)度達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級的 85%時，且齡期不小于 7 天，預(yù)應(yīng)力鋼 束方可張拉。張拉時盡量保持對稱、均勻，不得集中張拉。本橋采用正向單端逐 孔現(xiàn)澆、張拉鋼束的方法施工，張拉順序?yàn)榈谝坏降谒目?，先中層束下層?上層束，張拉時采用“應(yīng)力、延伸量”雙控制，預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控。張拉的 程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行， 后張法預(yù)應(yīng)力砼張拉程序?yàn)椋?0初應(yīng)力（1020 （T con） 105%c con （持荷 5min ）c con （錨固）。 孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力張拉完畢并經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行壓漿。壓漿采用真空灌漿技術(shù)。 壓漿前采

28、用高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，對孔道進(jìn)行清掃，然后用含 0.01Kg/l 生石 灰或氫氧化鈣的清潔水加以沖洗，再由無油份的壓縮空氣排出積水并對排氣孔、 灌漿孔、排水孔及壓漿設(shè)備的安裝等進(jìn)行全面檢查，然后壓漿，確保灌漿飽滿。 卸架 砼養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)拆架強(qiáng)度時， 即可卸架拆模，支架拆卸時先從跨中拆起，向 兩側(cè)逐步對稱拆去相鄰節(jié)點(diǎn)，使梁體均勻承載。拆模時，先拆除箱體內(nèi)模板，同 時將箱室的通氣孔、排水孔打開， 箱體內(nèi)模板拆完后， 將頂板預(yù)留進(jìn)人孔以高標(biāo) 號砼堵上，然后拆除箱梁側(cè)模， 懸臂模。 落架時應(yīng)設(shè)專人用儀器觀測梁體有無異 常變化，并作記錄。 2.2.4 橋面系施工 1 、橋面整體化層及體系轉(zhuǎn)換施工 本項(xiàng)

29、目部分橋梁上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)梁，橋面系為 8cm C50整體化層， 墩頂設(shè)有負(fù)彎矩鋼束。 施工時將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求順序進(jìn)行。 首先安裝墩頂臨 時支座和永久支座，按對稱、 均衡原則架設(shè)主梁， 確保小箱梁梁底與支座緊密貼 合，形成簡支狀態(tài)。接著連接橫隔板及翼板間橫向濕接縫鋼筋，澆筑橫隔板、翼 板濕接縫橫向連接砼。 待橫向連接砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度， 且齡期不小于 7 天 后，方可進(jìn)行一聯(lián)內(nèi)邊墩墩頂連續(xù)接頭砼和負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的整體化層施工。 在 墩頂砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度， 且齡期不小于 7 天后，張拉相應(yīng)墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng) 力束，并拆除墩項(xiàng)臨時支座，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，而后澆筑剩余整體化層。 2、防撞

30、欄施工 防撞欄的施工主要從兩個方面著手： 一是線形順直， 主要表現(xiàn)在防撞欄的標(biāo) 高和軸線準(zhǔn)確，防撞欄內(nèi)側(cè)的三條折線處銜接流暢、保持平行； 二是防撞欄的表 面光滑、顏色一致。 砼防撞欄施工工藝流程：清理橋面f放樣f安裝鋼筋f安裝模板f澆注砼f 拆模、養(yǎng)生。 3、橋面排水施工 在澆筑橋面砼墊層時， 預(yù)留泄水管安裝孔，進(jìn)行橋面鋪裝時，及時對泄水管 進(jìn)行清理，防止堵塞。橋面泄水管的進(jìn)水口略低于橋面面層，橋面泄水管平面位 置和標(biāo)高按施工圖和技術(shù)規(guī)范施工。 4、伸縮縫施工 伸縮縫產(chǎn)品必須有合格證， 并經(jīng)驗(yàn)收合格后才能安裝。 伸縮縫的安裝施工應(yīng) 嚴(yán)格按圖紙和技術(shù)規(guī)范以及生產(chǎn)廠家要求的安裝程序和工藝進(jìn)行。 安

31、裝時嚴(yán)格掌 握安裝溫度，保證伸縮縫錨固牢靠，無松動、無阻塞、無滲漏、無變形、無開裂 等現(xiàn)象，保證營運(yùn)時行車平穩(wěn)、順暢。 5、人行道施工 使用全站儀放樣人行道邊線， 使用水準(zhǔn)儀測量人行道橋面鋪裝頂面高程， 以 便安裝人道路緣石和底座施工， 同時預(yù)制人行道頂板， 待底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī) 定強(qiáng)度后， 開始安裝人行道預(yù)制板，最后做人行道面層裝飾，所有程序嚴(yán)格按照 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，以保證人行道的施工質(zhì)量。 2.2.5 路面施工方案 2.2.5.1 水泥穩(wěn)定碎石底基層、 水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和， 自卸車運(yùn) 輸，每個工作面二臺攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)半幅全寬鋪筑方案， 雙鋼輪、 膠輪、單鋼輪碾壓； 設(shè)計(jì)厚度為1

32、8cm的底基層單層攤鋪，設(shè)計(jì)厚度為 40c m的基層分兩層攤鋪，每 層攤鋪厚度分別為20cm主線正常段每工作面由二臺ABG423攤鋪機(jī)成梯隊(duì)半幅 全寬攤鋪，匝道加寬段增加一臺攤鋪機(jī)并增加人工輔助配合攤鋪 2.2.5.2 瀝青混凝土面層總體施工方案是采用一臺 4000 型間歇式瀝青拌和 樓集中拌制瀝青混合料，大噸位自卸車運(yùn)至現(xiàn)場，2臺ABG525攤鋪機(jī)成梯隊(duì)半 幅全寬鋪筑，匝道及加寬部位面層的攤鋪由 ABG525攤鋪機(jī)配合可伸縮式攤鋪機(jī) 攤鋪。鋪筑中的調(diào)平方法是整個下面層和中面層上、下橋頭采用基準(zhǔn)鋼絲找平， 中、上面層采用非接觸式平衡梁自動找平裝置。 2.2.6 季節(jié)施工保證 2.2.6.1 雨

33、季施工 (1) 雨季施工排水系統(tǒng)要暢通 , 確保施工便道不積水。 (2) 及時了解氣象情況，選擇適合的時間施工。 (3) 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，準(zhǔn)確測定原材料的含水量，從而調(diào)整施工配合比， 確保施工的質(zhì)量。 2.2.6.2 冬季施工 (1) 根據(jù)歷年氣候條件做好防凍措施。 (2) 氣溫連續(xù)5天低于5C,應(yīng)按照規(guī)范施工，盡量不要施工面層。 ( 3)運(yùn)輸盡可能縮短時間，運(yùn)輸車輛兩側(cè)加保溫層。 2.2.6.3 夏季施工 (1)夏季施工既要保證施工質(zhì)量，又要做好施工人員的防暑降溫工作，面 層高溫作業(yè)時，應(yīng)有防暑降溫措施。 ( 2)應(yīng)合理摻用緩凝水泥等使水泥穩(wěn)定碎石或砼初凝時間稍長一些，水穩(wěn) 混合料要注意加

34、大含水量的控制，并用篷布覆蓋好，減少混合料失水。 (3) 采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證已成品不干燥或曬裂。 2.3 工程生產(chǎn)保障 2.3.1 工程進(jìn)度保障措施 2.3.1.1 經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理、 總工、副經(jīng)理及項(xiàng)目部主要管理人員， 嚴(yán)格按照 合同要求配置，不允許擅自離開工作崗位， 對臨時有其他事務(wù)必須履行請假手續(xù)。 主要管理人員要保證聯(lián)系方式的暢通，手機(jī) 24小時開機(jī)，隨時待命。同時在大 干期間建立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)夜間施工值班制度， 只要現(xiàn)場進(jìn)行施工， 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)必須有人 到場進(jìn)行監(jiān)督。 2.3.1.2 項(xiàng)目按照公司及指揮部要求，禁止工程外包、分包行為。所選擇的 施工隊(duì)全是在公司信譽(yù)評價良好的施工隊(duì)伍，

35、并按照施工計(jì)劃提前安排并協(xié)調(diào)好 施工隊(duì)進(jìn)場，以保證在數(shù)量及質(zhì)量上滿足施工進(jìn)度及質(zhì)量要求。 2.3.1.3 項(xiàng)目按照合同及指揮部要求，配備齊全的施工設(shè)備，保證設(shè)備的正 常運(yùn)轉(zhuǎn)及高效利用率。 經(jīng)理部按照合同要求配備檢測設(shè)備 （應(yīng)在工程準(zhǔn)備階段完 成所有的儀器的鑒定，并得到鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)可） 。 2.3.1.4 工程部根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，向物資部門提供材料計(jì)劃。物資部門要派遣 材料管理人員長駐供料地， 根據(jù)材料計(jì)劃向供應(yīng)商提供每天進(jìn)料數(shù)量要求， 督促 材料供應(yīng)商發(fā)料。 對供應(yīng)數(shù)量及價格波動較大的材料， 物資部門要超前大量采購， 保證施工不受材料制約。 2.3.1.5 各部門向財(cái)務(wù)部門每月提前編報(bào)詳細(xì)的用款計(jì)劃

36、，特別是工程部、 物資部、機(jī)械部要更加重視，杜絕長時間拖欠材料款、施工隊(duì)結(jié)算款、工人工資 的情況。大額款項(xiàng)提前上報(bào)公司批準(zhǔn)，保證款項(xiàng)及時到位。 2.3.2 內(nèi)業(yè)資料管理 2.3.2.1 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人上報(bào)的施工段落必須及時、準(zhǔn)確無誤。外業(yè)人員通 過手機(jī)或書面形式上報(bào)施工段落。 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人每天施工完后， 給生產(chǎn)副經(jīng)理和項(xiàng) 目經(jīng)理以手機(jī)短信的形式匯報(bào)當(dāng)日的施工情況。 2.3.3.2 質(zhì)檢部和試驗(yàn)室、測量隊(duì)?wèi)?yīng)及時自檢，及時聯(lián)系監(jiān)理報(bào)檢，及時做 出現(xiàn)場檢測資料并上報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)，為下道工序施工做好準(zhǔn)備。 2.4 工程進(jìn)度管理 工程部負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目各類工程施工計(jì)劃，并制定獎罰辦法。 2.4.1 按照每十個有效

37、工作日為一個施工計(jì)劃周期， 安排每天的施工計(jì)劃， 并組織對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)進(jìn)行考核。工程部詳細(xì)、合理的制定施工計(jì)劃。 十 天累計(jì)實(shí)際施工長度是施工計(jì)劃的 90%（包括 90%） 100%（包括 100%）都算是 正常完成施工計(jì)劃；實(shí)際施工長度低于施工計(jì)劃的 90%算是沒有完成施工計(jì)劃， 要根據(jù)沒完成的工程量多少進(jìn)行懲罰；實(shí)際施工長度超過100%，要根據(jù)完成超 過工程量的多少進(jìn)行獎勵。 2.4.2 制定月施工計(jì)劃，每月對施工進(jìn)度進(jìn)行評價。對完成或沒有完成工 程量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)進(jìn)行考核，并有一定的獎勵或懲罰。 2.4.3 對于因拌和站故障、供料不足、施工設(shè)備故障或雨天等因素影響施

38、 工進(jìn)度，要酌情考慮，重新修訂施工計(jì)劃。 3 項(xiàng)目施工技術(shù)專業(yè)策劃 3.1 技術(shù)分析 3.1.1 環(huán)境和特點(diǎn)分析 通過和業(yè)主、監(jiān)理交流，本項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理有科技創(chuàng)新的意識，鼓勵我標(biāo)段 進(jìn)行科技創(chuàng)新， 并要求科技創(chuàng)新必須以現(xiàn)場為基點(diǎn)， 在進(jìn)行科技創(chuàng)新時必須有充 分的依據(jù)，從這方面來說，項(xiàng)目在進(jìn)行科技創(chuàng)新之前必須進(jìn)行詳細(xì)的分析和論證， 通過試驗(yàn)來取得足夠的數(shù)據(jù)。 3.1.2 技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 路面施工中對路基與橋梁接頭處要控制好標(biāo)高， 保證橋面平整度， 對于路基 順接橋面，要仔細(xì)測量和加密測量，對數(shù)據(jù)要分析和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 3.2 技術(shù)目標(biāo)、思路、舉措 3.2.1 技術(shù)目標(biāo) 開展橋梁結(jié)構(gòu)物中上面層平

39、整度和防滲水控制的技術(shù)攻關(guān)研究。 改進(jìn)瀝青拌合站節(jié)能減排施工技術(shù)，上報(bào)成果性技術(shù)總結(jié)1份。 3.2.2 主要思路、舉措 通過測量放樣，對橋面標(biāo)高差的大橋，要加密測量，適當(dāng)調(diào)整標(biāo)高，確 保平整度和橋面瀝青面層厚度，加強(qiáng)橋面壓實(shí)，杜絕或減小橋面滲水現(xiàn)象，形成 科技攻關(guān)成果，豐富公司路面施工經(jīng)驗(yàn)。 通過對路面瀝青拌合站安裝施工工藝的不斷總結(jié)和完善，制定科學(xué)的技改 方案，形成技術(shù)報(bào)告，提高本項(xiàng)目路面瀝青拌合站的生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。 3.3 擬定措施 3.3.1 組織保證措施 3.3.1.1 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 項(xiàng)目總工程師、主管生產(chǎn)、機(jī)械副經(jīng)理為 副組長，相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人和施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人

40、為組員的項(xiàng)目科學(xué)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo) 小組。 3.3.1.2 項(xiàng)目工程部和質(zhì)檢部作為本項(xiàng)目技術(shù)主管部門， 主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)目日 常科學(xué)技術(shù)管理工作， 組織落實(shí)項(xiàng)目科學(xué)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組的決議； 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量 管理小組活動管理；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目技術(shù)資源管理及傳遞、保密工作。 3.3.2 開展科技攻關(guān)活動 3.3.2.1 計(jì)劃成立瀝青面層橋面施工控制平整度的科技攻關(guān)課題小組， 組織 開展科技攻關(guān)活動。 3.3.2.3 課題攻關(guān)小組嚴(yán)格公司科技攻關(guān)管理要求， 按照活動計(jì)劃開展好課 題研究工作，及時做好研究總結(jié)及進(jìn)展情況報(bào)告，做好研發(fā)費(fèi)用的管理。 3.3.3 技術(shù)培訓(xùn) 項(xiàng)目總工程師對項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)人員的技術(shù)水平等方面進(jìn)行分

41、析，組織 工程部編制技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，重點(diǎn)是專業(yè)技術(shù)、理論知識等培訓(xùn)。 3.3.4 技術(shù)總結(jié)、交流 3.3.4.1項(xiàng)目科學(xué)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)督促各課題攻關(guān)小組及時做好過程、技術(shù) 總結(jié)。 3.342 項(xiàng)目總工程師應(yīng)組織技術(shù)人員做好個人技術(shù)總結(jié)、科技論文撰寫等 工作，并定期組織開展內(nèi)部技術(shù)交流活動，提高個人技術(shù)水平。 3.3.5 技術(shù)人才培養(yǎng) 項(xiàng)目總工程師應(yīng)根據(jù)內(nèi)部技術(shù)、管理人員培養(yǎng)計(jì)劃表確定本項(xiàng)目技術(shù)人才培 養(yǎng)計(jì)劃，通過定向培養(yǎng)、崗位輪換等制度的推行為項(xiàng)目、公司培養(yǎng)技術(shù)人才。 3.3.5.1培訓(xùn)計(jì)劃 序 號 培訓(xùn)內(nèi)容（任務(wù)） 培訓(xùn)對象（范圍） 培訓(xùn) 方式 培訓(xùn) 人數(shù) 計(jì)劃培訓(xùn) 時間 培訓(xùn)人 1 技術(shù)交底

42、 項(xiàng)目全體技術(shù)管理人員、 生產(chǎn)經(jīng)理及其技術(shù)員 會議 30 分項(xiàng)工程施 工前 項(xiàng)目總工、生 產(chǎn)副經(jīng)理 2 技術(shù)方案、作業(yè) 指導(dǎo)書管理評審 工程部部長、現(xiàn)場工程 師、分部技術(shù)員 會議 20 下雨天 項(xiàng)目總工工程 部長 3 關(guān)鍵工序、關(guān)鍵 流程節(jié)點(diǎn)識別 現(xiàn)場工程師 會議 10 下雨天不定 期 工程部長 4 測量相關(guān)知識培 訓(xùn) 現(xiàn)場工程師 會議幻 燈片 10 不定期 測量隊(duì)長 5 現(xiàn)場試驗(yàn)檢測要 占 八、 現(xiàn)場工程師、分部技術(shù)員 會議幻 燈片 10 不定期 試驗(yàn)室主任 6 合同范本技術(shù)交 底 工程部、合同部全體人員 講座 雨天 合同部長 7 小構(gòu)件安裝技術(shù) 工程，質(zhì)檢系列全體人員 講座 雨天 生產(chǎn)副經(jīng)

43、理 8 砼施工技術(shù)要點(diǎn) 工程，質(zhì)檢系列全體人員 講座 雨天 項(xiàng)目總工 9 橋面平整度控制 工藝 工程系列全體人員 講座 20 不定期 項(xiàng)目總工 10 現(xiàn)場質(zhì)量管理 工程系列全體人員 講座 20 不定期 項(xiàng)目總工 11 檔案管理 項(xiàng)目相關(guān)部門 講座 不定期 質(zhì)檢部長 4 項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量管理專業(yè)策劃 4.1 項(xiàng)目工程管理模式及外部質(zhì)監(jiān)體系 4.1.1 項(xiàng)目工程管理模式 建設(shè)單位：SSSS縣TSSS高速公路SSSS互通聯(lián)絡(luò)線開發(fā)建設(shè)有限公司 設(shè)計(jì)單位：北京QCSK咨詢有限公司 監(jiān)理單位：湖南省QCSK工程監(jiān)理有限公司 施工單位：XXX建筑工程總公司 4.1.2 外部質(zhì)監(jiān)體系 XXXXX陸質(zhì)量監(jiān)督站 4

44、.2 產(chǎn)品質(zhì)量管理內(nèi)、外部要求 4.2.1 內(nèi)部要求 強(qiáng)化質(zhì)量技術(shù)保證體系， 健全并推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施全面標(biāo)準(zhǔn)化， 系統(tǒng)開展產(chǎn)品質(zhì) 量控制， 以過程零缺陷保證產(chǎn)品零缺陷， 努力實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量管理目標(biāo)和 “零 缺陷、低成本”一體化戰(zhàn)略。以較低成本提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品 , 并在早期對產(chǎn)品生產(chǎn) 過程進(jìn)行完善。 4.2.2 外部要求 認(rèn)真學(xué)習(xí)、 貫徹落實(shí)國家和地方有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)和本 項(xiàng)目合同文件及項(xiàng)目業(yè)主、總監(jiān)辦、 高駐辦等有關(guān)規(guī)定。 強(qiáng)化和提高全員質(zhì)量意 識，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。 4.2.3 產(chǎn)品質(zhì)量管理與控制的重點(diǎn)、難點(diǎn) 4.2.3.1 作業(yè)人員質(zhì)量意識不強(qiáng) 由于

45、施工人員較多， 特別是一線作業(yè)農(nóng)民工素質(zhì)參差不齊， 產(chǎn)品質(zhì)量意識普 遍不強(qiáng)，如何有效提高人員質(zhì)量意識是項(xiàng)目質(zhì)量管理的重點(diǎn)。 4.2.3.2 社會關(guān)注 近年社會各界對工程質(zhì)量監(jiān)督參與度不斷提高， 因此工程質(zhì)量不能存在問題 或缺陷。 4.2.3.3 外部質(zhì)監(jiān)部門對現(xiàn)場產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查 除業(yè)主、 質(zhì)監(jiān)站對現(xiàn)場產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查外， 各地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局執(zhí)法檢 查力度也越來越大，對發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題處罰較重。 4.2.3.4 原材料進(jìn)貨檢驗(yàn)壓力大 工程施工所涉及的水泥、碎石、瀝青等原材料用量大，進(jìn)貨檢驗(yàn)壓力大，物 資人員把好進(jìn)貨質(zhì)量第一關(guān)至關(guān)重要。 4.2.3.5 工期緊、原材料供應(yīng)緊張 工期緊，材料

46、供應(yīng)緊張，則產(chǎn)品質(zhì)量控制的難度更大。 4.2.3.6 現(xiàn)場產(chǎn)品質(zhì)量控制的難點(diǎn) 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場產(chǎn)品質(zhì)量控制的難點(diǎn)； 橋梁施工中預(yù)應(yīng)力控制、孔道壓漿的飽滿程度。 路面施工在于確保水泥穩(wěn)定碎石底基層、 水泥穩(wěn)定碎石基層、 瀝青混凝土面 層壓實(shí)度、強(qiáng)度、厚度、平整度、滲水、外觀質(zhì)量，本項(xiàng)目瀝青混合料在短路基 部分鋪筑難度較大，機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)頻繁，不利于瀝青混合料的整體質(zhì)量控制。 4.2.3.7 現(xiàn)場產(chǎn)品質(zhì)量控制的重點(diǎn) 混凝土強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)物尺寸、外觀質(zhì)量。 底基層基層：壓實(shí)度、強(qiáng)度、厚度、平整度。 面層：壓實(shí)度、厚度、平整度、滲水、外觀質(zhì)量等。 排水、防護(hù)工程：尺寸和砌筑厚度，平順度、外觀質(zhì)量，砂漿質(zhì)量。

47、4.3 產(chǎn)品質(zhì)量管理的主要舉措 質(zhì)檢部配備專職質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量管理與控制。 成立質(zhì)量巡察小組，負(fù)責(zé)全線現(xiàn)場產(chǎn)品質(zhì)量、質(zhì)量行為及結(jié)果的監(jiān)督、檢 查。 各作業(yè)組實(shí)施考核評比，從進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面進(jìn)行全面 考核。 所有工程正式施工前履行工程施工許可制，并實(shí)行首件工程認(rèn)可制。 做實(shí)技術(shù)交底，桌面、現(xiàn)場交底一個不能少，交底后逐級認(rèn)真組織考核， 合格后方可上崗。 嚴(yán)格工藝規(guī)程， 認(rèn)真執(zhí)行招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求； 貫徹執(zhí)行現(xiàn) 行交通部頒發(fā)的各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；制定本工程的施工工藝和操作規(guī)程，以 及關(guān)鍵過程、 特殊過程的作業(yè)指導(dǎo)書， 做好層層技術(shù)交底工作， 做到施工有工藝

48、、 操作有規(guī)程，并做好各種原始資料的填寫、收集和整理工作。 要按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求認(rèn)真組織施工， 從保證每道工序、 每個分項(xiàng)工程的施 工質(zhì)量入手，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)。 要嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)， 各種材料進(jìn)場必須做好檢驗(yàn)記錄工作， 合格的材 料方可進(jìn)場，不合格的材料不采購、不進(jìn)場、不使用。 4.3.1 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì) 試驗(yàn)室配合物資部根據(jù)初選的石料場， 選擇有代表性的各種集料進(jìn)行篩分 試驗(yàn)及其它規(guī)定的試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，選定料場和供 貨商，為開工準(zhǔn)備足夠數(shù)量的原材料。 同時考慮可能的材料調(diào)換， 及時設(shè)計(jì)報(bào)批 材料和備用配合比。 瀝青、水泥、碎石及其他建筑材料或半成品

49、進(jìn)行規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)， 提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 方準(zhǔn)用于工程實(shí)體。廠家供應(yīng)的水泥、瀝青等應(yīng)提供廠 家生產(chǎn)許可證、出廠合格證明及技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)單等。 4.3.2 編制項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行施工過程的識別， 確定經(jīng)濟(jì)合理的施工 工藝及方案。按照本專業(yè)策劃內(nèi)容及公司有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)范本要求編制項(xiàng)目 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ，按規(guī)定履行報(bào)批手續(xù)后嚴(yán)格執(zhí)行。 4.3.3 編制項(xiàng)目現(xiàn)場施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)清單 根據(jù)識別出的施工過程， 確定的施工工藝、 工序中需控制的關(guān)鍵參數(shù)及其指 標(biāo)，結(jié)合公司下發(fā)的清單指南編制本項(xiàng)目的 現(xiàn)場施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)清單 作為項(xiàng)目現(xiàn)場工程師進(jìn)行

50、現(xiàn)場控制的質(zhì)量要點(diǎn)。 4.3.4 質(zhì)量隱患識別及制定預(yù)防措施 4.3.4.1 本標(biāo)段可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患： 橋頭的不均勻沉降會使部分橋頭在混 合料鋪筑完畢后出現(xiàn)橋頭跳車； 橋面鋪筑質(zhì)量參差不齊瀝青混合料鋪裝完畢后由 于攤鋪的局部離析出現(xiàn)唧漿泛白現(xiàn)象。 4.3.4.2 項(xiàng)目總工程師組織工程、質(zhì)量等部門從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面 制定完善的預(yù)防措施，在施工過程中嚴(yán)格控制，并積極開展QC小組活動有效防 治質(zhì)量通病。 435關(guān)鍵、特殊過程控制 4.3.5.1本項(xiàng)目關(guān)鍵、特殊過程清單 序號 路面工程施工關(guān)鍵和特殊過程 1 控制測量 2 施工放線測量 3 路面基層混合料配合比設(shè)計(jì)與控制 4 路面面層混合料配

51、合比設(shè)計(jì)與控制 5 混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓 4.3.5.2項(xiàng)目總工程師根據(jù)清單編制關(guān)鍵、 特殊過程作業(yè)指導(dǎo)書。作業(yè)指導(dǎo) 書的內(nèi)容包括：關(guān)鍵過程的控制目標(biāo)（質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)境、安全等）；控制依據(jù); 資源配置；部門及人員職責(zé)與權(quán)限；作業(yè)步驟和方法；安全與環(huán)境保障；質(zhì)量通 病或可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題及預(yù)防措施；檢驗(yàn)、試驗(yàn)和測量的項(xiàng)目、方法、頻次及 合格評定標(biāo)準(zhǔn)。 4.3.5.3當(dāng)發(fā)生以下情況之一時，項(xiàng)目總工程師應(yīng)組織相關(guān)人員對特殊過程 實(shí)現(xiàn)能力進(jìn)行再確認(rèn)： 施工所用的主要原材料改換時； 主要施工設(shè)備大修后； 工藝文件或作業(yè)指導(dǎo)書更改時； 產(chǎn)品特性更改時； 施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，其原因已被消除時； 停工

52、時間過長再開始施工前。 再確認(rèn)時應(yīng)重點(diǎn)針對已改變的影響過程質(zhì)量的因素、已出現(xiàn)的過程質(zhì)量問 題。 4.3.4 計(jì)量檢測設(shè)備準(zhǔn)備與試驗(yàn)室臨時資質(zhì)獲取 項(xiàng)目試驗(yàn)室、測量隊(duì)根本項(xiàng)目需求向公司提交項(xiàng)目計(jì)量檢測設(shè)備配置申請 單，對公司配置的計(jì)量檢測設(shè)備驗(yàn)收并統(tǒng)一組織標(biāo)定。 按程序申請并辦理工地試驗(yàn)室授權(quán)手續(xù)，開展試驗(yàn)檢測工作。 5 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理專業(yè)策劃 5.1 重要環(huán)境因素的識別分析 （1）施工噪聲污染，施工機(jī)械和各種運(yùn)輸車輛會輻射出較強(qiáng)烈的噪聲，對 附近居民生活和休息產(chǎn)生較大的影響。 （2）水環(huán)境污染，主要是施工排放的生產(chǎn)廢水和施工人員的生活污水。 （3）環(huán)境空氣污染， 主要是施工揚(yáng)塵以及施工機(jī)械和

53、運(yùn)輸車輛排放的尾氣。 （4）固體廢棄物污染，主要為施工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物垃圾和生活垃 圾。 5.2 環(huán)境管理與環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)、難點(diǎn) （1）駐地生活垃圾污水的處理。 （2）施工過程中的揚(yáng)塵控制。 （3）瀝青拌合樓粉塵和有害氣體排放。 （4）臨近村莊施工時，噪聲污染的控制。 5.3 環(huán)境管理的主要舉措 設(shè)立專業(yè)環(huán)境保護(hù)管理部門，配備專職環(huán)保監(jiān)察員。 建立項(xiàng)目環(huán)保管理規(guī)范、方案，積極督促落實(shí)。 加強(qiáng)日常檢查、巡查工作力度，消除隱患。 設(shè)立環(huán)保資金，用于環(huán)保措施及獎勵。 5.4.4 環(huán)境保護(hù)的主要舉措 辦公、生活區(qū)臨建時設(shè)置污水池。 拌和站設(shè)置蓄水池。 加強(qiáng)瀝青拌合設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，確保粉塵和有害氣

54、體排放受控 配備專用灑水車，控制便道揚(yáng)塵。 項(xiàng)目照明燈具采用節(jié)能燈。 項(xiàng)目用水均采用扳手式水龍頭，節(jié)約用水。 5.5 環(huán)境管理的組織措施 5.5.1 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 項(xiàng)目副職領(lǐng)導(dǎo)為副組長， 各部門負(fù)責(zé)人為 組員的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。 職責(zé)：貫徹執(zhí)行國家、 行業(yè)和上級主管部門有關(guān)環(huán)境保護(hù)與水土保持的法律 法規(guī)、規(guī)章、制度。制定本項(xiàng)目環(huán)保管理工作計(jì)劃，指導(dǎo)、監(jiān)督項(xiàng)目各部門及施 工隊(duì)的環(huán)保管理工作，按文件規(guī)定對各施工隊(duì)、班組進(jìn)行定期考核， 監(jiān)督環(huán)保措 施費(fèi)用的落實(shí)， 開展教育培訓(xùn)， 組織或參加環(huán)保事故調(diào)查， 進(jìn)行事故統(tǒng)計(jì)和分析， 對事故責(zé)任者提出處理意見。 5.5.2 成立項(xiàng)目安保部 （ 以下

55、簡稱“安保部” ） ，設(shè)置專職環(huán)保監(jiān)察員。 職責(zé)： 全面配合環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目環(huán)境管理工作的具體落實(shí)； 負(fù) 責(zé)落實(shí)項(xiàng)目內(nèi)環(huán)境保護(hù)自查工作； 負(fù)責(zé)組織開展環(huán)境保護(hù)宣傳教育； 負(fù)責(zé)督促落 實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施；負(fù)責(zé)對環(huán)境保護(hù)費(fèi)用的合理使用和歸集整理工作。 65 / 74 職業(yè)健康安全管理專業(yè)策劃 6.1 危險(xiǎn)有害因素分析 6.1.1 拌合站作業(yè) 6.1.1.1 拌和站安裝、拆除時，吊裝故障或操作人員失誤或指揮不當(dāng)，造成 高處墜落或物體打擊傷害； 6.1.1.2 拌合站基礎(chǔ)承載力不足、基礎(chǔ)變形，導(dǎo)致機(jī)械損壞； 6.1.1.3 人員滯留在易發(fā)生機(jī)械傷人事故的上料作業(yè)區(qū)域，造成機(jī)械傷害； 6.1.

56、1.4 控制房無人看管，無掛“禁止合閘”安全警示牌，發(fā)生觸電事故； 6.1.1.5 瀝青、重油等易燃易爆品存放設(shè)施缺陷造成外泄，防范不及時，發(fā) 生火災(zāi)； 6.1.1.6 人員攜帶火種進(jìn)入嚴(yán)禁煙火區(qū)域，發(fā)生火災(zāi)； 6.1.1.7 場內(nèi)運(yùn)輸車輛車速過快引發(fā)的交通事故； 6.1.1.8 拌合站人員未按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品，造成塵肺。 6.1.2 基層、底基層施工 6.1.2.1 運(yùn)料車輛通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、在現(xiàn)場倒車等交通事故引發(fā)的傷害； 6.1.2.2 夜間作業(yè)時，施工現(xiàn)場照明燈光不足，視線不良，引發(fā)機(jī)械碰撞、 傷人事故； 6.1.2.3 與路基施工交叉作業(yè)，發(fā)生車輛傷害、機(jī)械傷害等； 6.1.2.4

57、非工作人員冒險(xiǎn)進(jìn)入施工區(qū)域引發(fā)安全事故。 6.1.2.5 消解石灰時，浸水投料、翻拌對作業(yè)人員皮膚、眼睛及呼吸道造成 傷害。 6.1.2.6 裝卸、曬鋪及翻動粉狀材料，在大風(fēng)天進(jìn)行，且施工人員在下風(fēng)側(cè) 作業(yè)，對作業(yè)人員皮膚、眼睛及呼吸道造成傷害。 6.1.2.7 穩(wěn)定土整平和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)， 下承層內(nèi)的各類檢查井口未穩(wěn)固封蓋及設(shè) 置警示標(biāo)志，造成作業(yè)人員墜落傷害。 6.1.2.8 多臺壓路機(jī)同時作業(yè)時，各機(jī)械之間未保持足夠的安全距離，造成 的機(jī)械損壞。 6.1.3 瀝青面層施工 6.1.3.1 非工作人員冒險(xiǎn)進(jìn)入施工區(qū)域，造成機(jī)械傷害； 6.1.3.2 夜間作業(yè)時，施工現(xiàn)場照明燈光不足，視線不良，造

58、成機(jī)械傷害 6.1.3.3 施工現(xiàn)場高溫瀝青混凝土散落傷害作業(yè)人員，造成燙傷； 6.1.3.4 作業(yè)人員未按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品，瀝青霧對作業(yè)人員皮膚、眼 睛及呼吸道造成傷害； 6.1.3.5 隧道的瀝青面層施工，現(xiàn)場通風(fēng)條件較差，存在中毒的風(fēng)險(xiǎn)； 6.1.3.6 夏天氣溫超過 35 攝氏度時，未合理安排作業(yè)時間，作業(yè)人員中暑。 6.2 職業(yè)健康安全管理的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn) 6.2.1 特點(diǎn) 6.2.1.1 工程處于山區(qū)，便道坡度、彎度大，山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害 發(fā)生的可能性較大； 6.2.1.2 項(xiàng)目標(biāo)尾與青銀高速相接，青銀高速目前處于運(yùn)營狀態(tài)，危險(xiǎn)性很 大； 6.2.1.3 存在與路基交

59、叉作業(yè)，安全隱患較大。 6.2.2 重點(diǎn) 6.2.2.1 瀝青及水穩(wěn)拌合設(shè)備拆裝、 及長隧道瀝青面層施工專項(xiàng)方案建立與 評審； 6.2.2.2 本項(xiàng)目涉及的職業(yè)危害與職業(yè)病主要包括：中暑、急性一氧化碳中 毒、水泥塵肺、噪聲聾、振動病等。 6.2.3 難點(diǎn) 6.2.3.1 本項(xiàng)目工程量清單中不包含單獨(dú)安全生產(chǎn)費(fèi)用。 6.2.3.2 現(xiàn)場施工機(jī)械密度大，機(jī)械設(shè)備管理難度大。 6.3 職業(yè)健康安全管理措施 6.3.1 安全生產(chǎn)管理體系 6.3.1.1 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 項(xiàng)目副職領(lǐng)導(dǎo)為副組長，部門負(fù)責(zé)人、瀝 青拌合樓負(fù)責(zé)人、廠拌負(fù)責(zé)人、 運(yùn)輸車隊(duì)負(fù)責(zé)人、 附屬隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的職業(yè)健 康安全領(lǐng)導(dǎo)小

60、組。 6.3.1.2 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 項(xiàng)目副職領(lǐng)導(dǎo)為副組長，部門負(fù)責(zé)人、瀝 青拌合樓負(fù)責(zé)人、廠拌負(fù)責(zé)人、 運(yùn)輸車隊(duì)負(fù)責(zé)人、 附屬隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的應(yīng)急領(lǐng) 導(dǎo)小組；組建應(yīng)急響應(yīng)工作小組，明確人員分工，保證救援工作的有效性。 6.3.2 設(shè)立安保部 按照合同額每 5000萬元一名專職安全員的比例配置，本項(xiàng)目共配置 5 名專 職安全員，并在項(xiàng)目各部門、運(yùn)輸車隊(duì)、附屬隊(duì)設(shè)立兼職安全員。 6.3.3 建立并落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制 層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書， 做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。 執(zhí)行各級有關(guān)安全生產(chǎn) 規(guī)定，確保項(xiàng)目施工生產(chǎn)安全。 7 項(xiàng)目人力資源專業(yè)策劃 7.1 本項(xiàng)目人力資源構(gòu)成 本項(xiàng)目人力資源構(gòu)成