GCU系列不斷軌動態(tài)電子軌道衡(20210315230743)

1、一、 產(chǎn)品簡介11、 GCU-100G單臺面不斷軌動態(tài)軌道衡12、 GCU-100G雙臺面不斷軌動態(tài)軌道衡13、 GCU-100G不斷軌曲線動態(tài)軌道衡和不斷軌坡度動態(tài)軌道衡14、 GCU-150-200型不斷軌動靜態(tài)電子鐵水衡1二、產(chǎn)品特點2三、產(chǎn)品性能2四、產(chǎn)品組成41、傳感器部分42、 機械秤臺部分43、嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng) 54、管理計算機55、 動態(tài)稱重軟件56、 靜態(tài)稱重軟件5七、稱重管理系統(tǒng)介紹71、系統(tǒng)必要組成部分72、系統(tǒng)運行要求 83、 啟動系統(tǒng)8八、常見的問題及解決91、雙擊系統(tǒng)快捷方式，系統(tǒng)不起動2、系統(tǒng)不顯示零點93、 管理計算機不開機94、系統(tǒng)不稱重105、 零點跳

2、動過大106、 打開文件時不顯示107、查找時數(shù)據(jù)庫中沒有文件 10&打印格式不正確109、打印機不打印1010、出現(xiàn)系統(tǒng)不響應的情況10九、產(chǎn)品成套、保管運輸及產(chǎn)品保修111、 產(chǎn)品成套112、 保管運輸113、 保修 12GCU系列不斷軌動態(tài)電子軌道衡GCU系列不斷軌動態(tài)電子軌道衡一、產(chǎn)品簡介GCU系列不斷軌動態(tài)電子軌道衡是一種智能式鐵路貨車的高精度、高速度、高可靠性動態(tài)計 量設(shè)備?？稍诹熊囘\行中實現(xiàn)不停車、不摘鉤、連續(xù)、動態(tài)稱量出貨車重量，經(jīng)嵌入式數(shù)據(jù)采集 處理系統(tǒng)，計算出車速、節(jié)重等數(shù)據(jù)，并可完成去皮、累計、數(shù)據(jù)長期儲存、制表、打印等一系 列相關(guān)工作。為分析裝車及車輛狀況，還可測出輪重

3、、偏載、超載等參數(shù)。適用于各種大中型企 業(yè)，如電力、冶金、化工、礦山、建材、鐵路、港口等部門。我公司的宗旨是：采用高新技術(shù)，創(chuàng)一流產(chǎn)品，提供優(yōu)質(zhì)服務，最大限度地滿足用戶需要。當前我公司生產(chǎn)的不斷軌動態(tài)電子軌道衡主要有以下幾種產(chǎn)品：1、GCU-100G單臺面不斷軌動態(tài)軌道衡采用轉(zhuǎn)向架計量方式，適用于低值固態(tài)貨物車輛計量，如煤炭、礦石等。2、GCU-100G雙臺面不斷軌動態(tài)軌道衡采用雙轉(zhuǎn)向架同步整車計量方式，適用于液態(tài)和較貴重固態(tài)貨物的計量，如鐵路罐車、鋼水 包等。3、GCU-100G不斷軌曲線動態(tài)軌道衡和不斷軌坡度動態(tài)軌道衡曲線軌道衡是安裝在鐵路曲線地段，而坡度軌道衡是安裝在具有一定坡度的鐵路地

4、段，以滿足我國有些老廠礦企業(yè)和新建廠礦企業(yè)修建軌道衡的要求，可以滿足曲率半徑200m以上，坡度采用雙向全自動動態(tài)轉(zhuǎn)向架計量方式，計量車速：5 20km/h。4、GCU-150-200型不斷軌動靜態(tài)電子鐵水衡采用雙向全自動動態(tài)轉(zhuǎn)向架或整車計量，適用于固液態(tài)貨物的計量。計量車速：3 20km/h，不計量時通過速度不限。計量精度：優(yōu)于0.5%。二、產(chǎn)品特點GCI系列不斷軌動態(tài)電子軌道衡，其產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，技術(shù)先進與否，整體設(shè)計是否合理， 主要從計量準確度、長期穩(wěn)定性、運行的可靠性、故障率、有效使用年限等幾方面考核；基于以 上要素，我公司采取如下措施：1、 硬件上：采用高精度優(yōu)質(zhì)傳感器，獨立通道的信號

5、調(diào)理電路，精度高達16位的A/D采集 卡，國內(nèi)最先進的嵌入式數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。2、稱重軟件上：使用多種高級算法，提高數(shù)據(jù)處理質(zhì)量、計量精度和系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。3、機械臺面及相應基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，不易出故障，維護方便、強度大、剛度高、工程造 價低。4、全套機械秤體在工作平臺上一體裝配，整體出廠，安裝精度高。5、 對不斷軌軌道衡仍作基礎(chǔ)處理，確保機械秤體與基礎(chǔ)結(jié)合的穩(wěn)定性和準確度的穩(wěn)定性。并可以在200m以上半徑曲線及坡度w 12%。的線路上使用。該裝置采用框架、鋼枕和秤梁組成整體的鋼結(jié)構(gòu)測量區(qū)，整個衡區(qū)剛度高、穩(wěn)定、與基礎(chǔ)接 觸面大、均力性好、適合于不同現(xiàn)場的安裝及使用，具有以下特點：1、安裝周期短

6、；2、由于采用不斷軌結(jié)構(gòu)，車輛過衡無沖擊，極大地提高了稱量速度和準確度；3、計量時列車過衡速度得到了大大的提高，不計量時通過速度不限；4、具有長期免維護性能；5、計量準確、穩(wěn)定性好。三、產(chǎn)品性能1、 稱重范圍：節(jié)重小于 100T的標準軌距的四軸貨車及罐車，最大可稱量150T。2、計量方式：動態(tài)聯(lián)掛，雙向全自動動態(tài)轉(zhuǎn)向架計量或同步整車計量。3、計量車速：3-30km/h，不計量時通過速度隨原路線。4、計量精度：優(yōu)于國家頒發(fā) JJG234- 90動態(tài)稱量軌道衡檢定規(guī)程允差規(guī)定。1）準確度等級和分度值精確度等級分度值e0.250 kg0.5100kg2）靜態(tài)檢定允差秤重m允差m=0 0.5e0 v

7、m 500e 1.0e500e v me 2000e 2.0e3）動態(tài)檢定允差秤重m允差0.20.5 |m=0 0.5e0 v me 500e 2.0e500e v me 2000e 3.0e 4.0e5、靈敏度：加減20kg砝碼，有大于10Kg變化。6、輸出方式：CRT實時顯示序號、車號、車速、毛重、凈重、票重、盈虧、累計、日期、操 作員等，并有制表、查詢、統(tǒng)計、計量結(jié)果可打印、長期儲存等功能。7、識別方式：全模擬量無開關(guān)識別，能自動檢測車輛載重，判別過衡速度，識別機車及特種 車輛。8、功率消耗：不大于 450VA。9、系統(tǒng)自檢：零點自動跟蹤，數(shù)據(jù)可遠距離傳輸。10、操作方式：全漢字系統(tǒng)顯示

8、，計量時可無人操作，也可人工值班操作。11、傳輸方式：具有數(shù)據(jù)遠距離傳輸功能，備有鐵路車號識別讀取裝置接口（TMIS接口）、串口、網(wǎng)口等，可網(wǎng)傳數(shù)據(jù)。12、電源條件： AC220V+10%（ -15%）; 50Hz。13、設(shè)有防高壓接地系統(tǒng)和屏蔽系統(tǒng)，主機電源及信號調(diào)理板皆采取了防雷措施。14、 秤體與軌道衡電路采用絕緣裝置，傳感器整體屏蔽在鋼結(jié)構(gòu)中（按CCITT標準：10/200US波，幅值5KV沖擊，殘壓小于 20V-40V）。15、適應環(huán)境溫度、濕度條件：工作條件：室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備環(huán)境溫度-50 C -+70 C-10C -+40 C相對濕度 95% 85%16、稱重軟件采用 DOS編程

9、環(huán)境，系統(tǒng)穩(wěn)定無需用戶直接操作；管理系統(tǒng)軟件采用的最低是 WIN98軌道衡網(wǎng)絡版軟件，完全可以滿足軌道衡的計量、打印、數(shù)據(jù)庫查詢、聯(lián)網(wǎng)、稱重數(shù)據(jù)共 享等功能。GCU-100G單臺面不斷軌動態(tài)軌道衡由四只壓力傳感器和四只剪力傳感器組成。GCU-100G雙臺面不斷軌動態(tài)軌道衡由八只壓力傳感器和八只剪力傳感器組成。2、機械秤臺部分機械秤臺由主梁、框架、橫向限位裝置、鋼枕、連接板、軌枕板等組成，參見圖一。機械秤 臺具有以下特征：高強度螺栓和連接板將框架和鋼枕聯(lián)結(jié)固為一體；B、 秤梁之間有一套抗扭系統(tǒng)，防止稱重區(qū)鋼軌及秤梁內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)，秤梁上有橫向限位系統(tǒng)限制秤梁的橫向運動。C、秤臺最大載荷可達 200t，

10、稱臺的最大撓度不大于萬分之四。D、秤臺加工過程中經(jīng)過退火處理消除焊接應力及內(nèi)應力，并進行探傷檢查。機械秤臺部分在出廠前已整體安裝完畢，現(xiàn)場安裝與基礎(chǔ)處理同步進行，運至現(xiàn)場后整體吊 裝就位，要求有20米以上的平直段。finL1W口prtl1ZHfnr.,. . c冋和 m吧緯主紂1115主常:14山Jiirl-9- 口和3、嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)本系統(tǒng)由嵌入式部分和信號調(diào)理部分兩部分組成。信號調(diào)理部分是與AD采集卡相連的信號調(diào)理電路板,實現(xiàn)對每個傳感器稱重信號進行信號濾| 波和放大。嵌入式部分完成稱重數(shù)據(jù)的采集和處理，采用的是基于HPC104總線結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。嵌入式部分 獨占CPU可以使用多種高級

11、算法，保證采樣的實時性，系統(tǒng)穩(wěn)定，無需用戶直接操作。4、管理計算機管理計算機僅做數(shù)據(jù)管理，沒有實時性響應的要求，容易提高良好的人機界面。由嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)得到的稱重數(shù)據(jù)結(jié)果上傳至計算機系統(tǒng)（上位機），由稱重管理軟件完成數(shù)據(jù)的顯示、分析、統(tǒng)計、打印，聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)庫的管理功能。5、動態(tài)稱重軟件動態(tài)稱重軟件主要完成數(shù)據(jù)采集、預處理、設(shè)備自檢、車種判別、車號處理、數(shù)據(jù)處理、速 度計算、收尾判別、數(shù)據(jù)遠端傳送及網(wǎng)傳等工作。從AD采集卡或數(shù)據(jù)文件提取傳感器數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行分析，得到列車及測試設(shè)備的相關(guān)信息，并對這些信息進行保存和上傳。對于程序運行過 程中的重要信息保存入日志文件。對于出現(xiàn)異常情況（例如

12、秤上停車、倒車），當異常情況結(jié)束后系統(tǒng)能夠在無人工操作的情況下恢復正常。6、靜態(tài)稱重軟件靜態(tài)稱重軟件主要完成軌道衡的靜態(tài)標定及貨車的靜態(tài)稱重等工作。數(shù)據(jù)采集、處理、顯示、打印等程序的運行是在人工干預下完成的。7、稱重管理軟件管理軟件基于 Windows操作系統(tǒng)，由稱重軟件計算的稱重結(jié)果通過接口傳遞給稱重管理系統(tǒng) 后，由稱重管理軟件自動打印過衡原始記錄，自動檢測系統(tǒng)零點和打印機聯(lián)機狀態(tài)，并具有全屏 幕編輯、查詢、統(tǒng)計、刪除、自動存盤及檢衡設(shè)定等工作，它能循環(huán)儲存大量原始記錄，并提供 聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫接口。五、稱重原理車輪重量通過秤體測量區(qū)后，由壓力及剪力傳感器將車輛重量按嚴格的線性關(guān)系轉(zhuǎn)換為電壓信號

13、，經(jīng)過信號調(diào)理電路的高性能放大器放大、濾波，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后，由嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)完成數(shù)字濾波、數(shù)據(jù)采集、機車判別、計算節(jié)重、速度，并根據(jù)車速進行高精度校正補償工 作。其稱重特點不但具有普通的動態(tài)稱重功能，而且還有測偏載功能。在秤臺設(shè)計時，兩主梁采用獨立梁的形式，在通車稱重時，兩主梁互不干涉。每只傳感器分別進入信號調(diào)理板的不同通道， 完成采集稱重信號的獨立識別和判斷。在稱重顯示時，顯示屏會顯示單側(cè)軌所測數(shù)據(jù)。從秤臺的 設(shè)計到電氣的原理都能夠很好的實現(xiàn)偏載功能。六、安裝、調(diào)試和檢定1、安裝動態(tài)電子軌道衡的安裝包括機械稱重臺面和電氣系統(tǒng)的安裝兩部分。稱重臺面屬整體性安裝,出廠時稱重臺面己組裝完

14、畢，運至現(xiàn)場后整體吊裝就位。調(diào)整好臺面位置，將橫梁基礎(chǔ)焊接在預 埋板上，兩稱重梁外側(cè)兩端均有休止裝置，用休止裝置將稱重梁升起，取下假傳感器，換上真?zhèn)?感器，待就位后落下稱重梁，機械稱重臺面安裝完成。電氣部分的安裝過程如下：1 ）檢查接地裝置是否符合要求，其接地電阻應小于 4歐姆。檢查接地電阻后再接上交流穩(wěn)壓電源，電源輸入端接至 220V交流源。2 ）檢查管理計算機，打印機，顯示器及嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的外觀質(zhì)量，在運輸過程中 是否有螺釘脫落及損壞現(xiàn)象。3）按照正確的接線方法， 將傳感器信號線接入嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的信號調(diào)理板內(nèi)不同 通道內(nèi)，如果傳感器信號線長度不夠，可使用我公司生產(chǎn)配套的

15、信號通道箱，將傳感器信號線先 接入通道箱的不同通道，再由電纜引至控制室，接入信號調(diào)理板的不同通道內(nèi)，檢查電纜各線之 間的電阻是否正確。4）將管理計算機主機，顯示器，嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)等電氣部分連接起來。5）依次打開穩(wěn)壓電源，嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)， 顯示器，打印機及管理計算機的電源開關(guān)， 啟動稱重管理系統(tǒng)軟件后即可進入稱重狀態(tài)。2、調(diào)試動態(tài)電子軌道衡調(diào)試分靜態(tài)和動態(tài)調(diào)試兩部分。A 靜態(tài)調(diào)試靜態(tài)調(diào)試包括臺面一致性調(diào)整、標定。臺面由四只壓力傳感器支撐，由于傳感器的安裝差別、傳感器的靈敏度與輸出阻抗的不一致性，造成臺面一致性不好，臺面的一致性調(diào)整步驟如下：1） 調(diào)整傳感器的受力角度，使傳感器的中

16、軸線與重力的作用線重合，此時若各傳感器一致性好，則臺面的一致性亦很好。2） 當傳感器的一致性不好時，則調(diào)整傳感器接線盒中的補償電阻，將臺面各點靈敏度補償為一致。臺面一致性調(diào)整完畢后，進行靜態(tài)標定，也就是校對重量示值，使顯示的重量與實際重量相 符。硬件在其出廠時已經(jīng)標定完畢，在實際使用時由于種種原因，示值與真值之間往往還有一定 誤差，因而如誤差小于 0.1%可以用軟件補償，如大于 0.1 %可以作硬件調(diào)整。B 動態(tài)調(diào)試根據(jù)動態(tài)稱量軌道衡檢定規(guī)程的規(guī)定，每列動態(tài)檢衡車為5節(jié)。此5節(jié)車按照一定規(guī)律編組，然后以規(guī)定車速在稱重臺面上通過，要求列車作勻速運動，以盡量減少由于連掛時車鉤相 互作用而引進的連掛

17、誤差。一臺狀態(tài)良好的動態(tài)軌道衡其動態(tài)計量與靜態(tài)計量系統(tǒng)誤差應有較好 的一致性。3、檢定檢定是依據(jù)動態(tài)稱量軌道衡檢定規(guī)程的規(guī)定進行。內(nèi)容包括靜態(tài)檢定，感量測定，抗干 擾能力，動態(tài)檢定等。靜態(tài)檢定是用不同重量的砝碼車或檢衡車停放在臺面上對軌道衡進行檢定， 檢定結(jié)果應符合規(guī)程的要求，所用器具為砝碼車、機車。感量測定是使用20kg砝碼分別在空秤及靜檢時加在秤上，示值變化應大于10kg?？垢蓴_檢驗是在靜檢過程中啟動其它用電設(shè)備，示值變化不應超過允差值。動態(tài)檢定是用機車牽引5節(jié)標準檢衡車往返稱重，其各節(jié)車重示值與標準值之差不得超過規(guī)程中的允差值。七、稱重管理系統(tǒng)介紹1、系統(tǒng)必要組成部分整個稱重包括:稱重機

18、械臺面稱重模塊管理計算機系統(tǒng)2、系統(tǒng)運行要求1、 火車經(jīng)過稱重臺面是車速要求5km30km/h，勻速行駛；2、稱重機械臺面在雨季要求不能長期浸泡水中；3、 稱重模塊和管理計算機的安裝環(huán)境要求保持干燥、通風，溫度應低于 50C；4、電源供給電壓要求穩(wěn)定；5、系統(tǒng)要有良好的接地，特別是在南方的多雷區(qū)要有防雷設(shè)施；6、稱重管理計算機應該只用于稱重，禁止運行其他程序；7、系統(tǒng)運行時的開機順序：開電源- 開稱重模塊- 開顯示器- 開管理計算機；8、稱重模塊和管理計算機最好保證每天運行一次。3、啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng)有以下幾種方法：A、使用“開始 程序 稱重管理系統(tǒng) 稱重管理系統(tǒng)1.00 ”;B、 使用在安裝文

19、件夾中，雙擊稱重管理系統(tǒng).exe ”；C、 將安裝文件夾中的“稱重管理系統(tǒng).exe ”，拷貝到“開始一 程序一 啟動”中，這樣系統(tǒng) 啟時能自動啟動系統(tǒng)。程序界面主要包括“菜單欄、工具條、輸入窗口、狀態(tài)顯示、過車信息、車輛信息顯示窗口、統(tǒng)計窗口、狀態(tài)條”日照港電子軌道衡軌道衡計壘系統(tǒng)八、常見的問題及解決1、雙擊系統(tǒng)快捷方式，系統(tǒng)不起動查看系統(tǒng)是否正確安裝 相應文件夾下是否文件齊全 打印機驅(qū)動程序是否正確安裝2、系統(tǒng)不顯示零點檢查串口連接線是否正常檢查稱重模塊是否打開稱重模塊的電源線是否連接傳感器連接線是否連接3、管理計算機不開機檢查計算機電源線是否連接 檢查顯示器是打開GCU系列不斷軌動態(tài)電子軌

20、道衡計算機是否有喇叭聲響鍵盤是否連接到計算機上電源電源是否過低4、系統(tǒng)不稱重檢查系統(tǒng)是否顯示零點重啟稱重模塊5、零點跳動過大檢查傳感器的運行狀態(tài)系統(tǒng)接地是否良好6、打開文件時不顯示檢查是否保存文件檢查配置文件是否配置了要保存文件選項7、查找時數(shù)據(jù)庫中沒有文件檢查文件是否入庫檢查配置文件&打印格式不正確檢查打印設(shè)置是否正確9、打印機不打印打印機是否開機電源線是否連接打印機是否缺紙打印機數(shù)據(jù)線是否連接10、出現(xiàn)系統(tǒng)不響應的情況請重啟計算機系統(tǒng)和稱重模塊出現(xiàn)了重大問題請與廠家聯(lián)系解決九、產(chǎn)品成套、保管運輸及產(chǎn)品保修1、產(chǎn)品成套GCU-100G單臺面不斷軌動態(tài)電子軌道衡主要組成配置：1、機械稱重臺面系統(tǒng)一套；2、壓力傳感器四只；3、剪力傳感器四只；4、防雷系統(tǒng)