專(zhuān)用工具的使用

1、第 1 課： 測(cè)量工具使用課程目標(biāo)：完成本課程學(xué)習(xí)后，學(xué)員將：l 能夠解釋千分尺的用途、使用方法及注意事項(xiàng)；l 能夠解釋游標(biāo)卡尺的用途、使用方法及注意事項(xiàng)；l 能夠解釋百分表的用途、使用方法及注意事項(xiàng)；l 能夠解釋量缸表的用途、使用方法及注意事項(xiàng)；l 能夠解釋伸縮規(guī)、內(nèi)卡規(guī)與扭矩扳手的用途、使用方法及注意事項(xiàng)；l 能夠解釋塞尺與精密直尺的用途、使用方法及注意事項(xiàng)；l 能夠解釋塑料線間隙規(guī)的用途、使用方法及注意事項(xiàng)。在汽車(chē)診斷與修理過(guò)程中，技師可能會(huì)用到很多測(cè)量工具，例如千分尺、量缸表、塞尺、歧管真空表、輪胎氣壓表、溫度計(jì)等。在本課內(nèi)容中，我們將重點(diǎn)學(xué)習(xí)精密測(cè)量工具的使用。1.1 千分尺千分尺又

2、稱(chēng)“螺旋測(cè)微器”，用于精密尺寸的測(cè)量。汽車(chē)修理中使用的千分尺主要有三種形式：外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺、深度千分尺。千分尺屬于精密量具，與其它精密量具一樣，需要善待以保持精度并防止損壞。1.1.1 外徑千分尺外徑千分尺用來(lái)測(cè)量軸徑或厚度等外部尺寸，測(cè)量精度可達(dá)1英寸的千分之一（0.001inch）或1毫米的百分之一（0.01mm）。測(cè)量時(shí)，將千分尺卡在被測(cè)工件的外緣。外徑千分尺是一個(gè)螺旋式量具，包括一個(gè)帶測(cè)砧的尺架，和一個(gè)支承測(cè)軸的螺紋套。轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套的滾花部分，可使測(cè)軸相對(duì)測(cè)砧旋進(jìn)旋出。千分尺有多種不同尺寸的測(cè)砧以適應(yīng)不同的用途。用千分尺測(cè)量時(shí)，被測(cè)工件放在測(cè)砧和測(cè)軸端頭之間。所用千分尺的規(guī)格決定

3、于被測(cè)工件的大小。轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套調(diào)整測(cè)軸直到測(cè)軸與測(cè)砧和工件輕輕接觸便完由固定套和活動(dòng)套上的刻度可讀出尺寸。為了準(zhǔn)確起見(jiàn)，要保證測(cè)砧與測(cè)軸和工件輕輕接觸，同時(shí)千分尺與接觸面成垂直狀態(tài)。外徑千分尺讀數(shù)千分尺上有兩個(gè)給出讀數(shù)的標(biāo)尺，一個(gè)在固定套上，一個(gè)在活動(dòng)套上。固定套上是主標(biāo)尺和基準(zhǔn)線，另一個(gè)標(biāo)尺在活動(dòng)套上。調(diào)節(jié)千分尺測(cè)取讀數(shù)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套帶動(dòng)測(cè)軸，同時(shí)使活動(dòng)套沿固定套上的主標(biāo)尺移動(dòng)。另外，隨著活動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)，其標(biāo)尺還繞固定套相對(duì)基準(zhǔn)線轉(zhuǎn)動(dòng)。取讀數(shù)時(shí)，先讀主尺（固定套上），然后加上活動(dòng)套的讀數(shù)得出實(shí)際值。公制外徑千分尺使用與讀數(shù)公制外徑千分尺固定套上的主尺以1毫米（1.00mm）和半毫米（0.50mm）

4、分度?；鶞?zhǔn)線上方的標(biāo)線為1毫米刻線，每5個(gè)刻線給出一個(gè)標(biāo)號(hào)（0、5、10等），基準(zhǔn)線下面的是半毫米刻線。標(biāo)準(zhǔn)公制外徑千分尺的讀數(shù)方法：活動(dòng)套上的標(biāo)尺在套的外緣，分成50格，每個(gè)刻線代表1毫米的百分之一（0.01mm）。故活動(dòng)套轉(zhuǎn)一整圈為500.01mm,即0.50mm（1/2毫米）。 螺桿的螺距為半毫米（0.50mm），因此活動(dòng)套轉(zhuǎn)一圈沿主尺走0.50mm，即一個(gè)半毫米的分格（基線下面的刻線）?，F(xiàn)在我們來(lái)讀一下上圖所示的千分尺。第1步由固定套讀取可以看得見(jiàn)的主尺基線上方的整毫米刻線數(shù)，例如9.00mm。第2步加上主尺基線下方的半毫米刻線數(shù)（完全看見(jiàn)的），例如0.50mm。第3步記下活動(dòng)套上與基

5、線重合的刻線，將該值加到前兩個(gè)讀數(shù)上，例如0.48mm。第4步估算一位千分之一的讀數(shù)，例如0.000mm（此時(shí)活動(dòng)套刻線的0.48mm刻度線剛好和基線對(duì)準(zhǔn)）?，F(xiàn)在將三個(gè)讀數(shù)加在一起：第1步整毫米數(shù) = 9mm第2步半毫米數(shù) = 0.5mm第3步活動(dòng)套刻線數(shù) = 0.48mm第4步估算值 = 0.000mm.總和（四者相加） = 9.980mm。1.1.2 內(nèi)徑千分尺內(nèi)徑千分尺用來(lái)測(cè)量大孔徑、缸徑或其他工件孔徑。使用時(shí)，將內(nèi)徑千分尺置入孔內(nèi)，伸出測(cè)頭，直至測(cè)頭觸及孔的內(nèi)壁面。讀數(shù)方法與外徑千分尺相同。校驗(yàn)時(shí)，可將千分尺擰到底，直至固定套和活動(dòng)套上的零刻度對(duì)齊。然后用外徑千分尺測(cè)量?jī)?nèi)徑千分尺的長(zhǎng)度

6、。如果此值不正確，應(yīng)按廠家程序進(jìn)行重新校驗(yàn)。下圖是內(nèi)徑千分尺的使用示意圖。1.1.3 深度千分尺深度千分尺用于孔深的精密測(cè)量。測(cè)量時(shí)，將深度尺的基座平放在工件上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套直至量桿觸到孔底。深度千分尺的讀數(shù)方法與外徑千分尺相同，只是固定套上的格線是反的。1.2 游標(biāo)卡尺游標(biāo)卡尺是精密量具，讀數(shù)單位為0.05mm，有的為0.02mm。游標(biāo)卡尺由一個(gè)帶固定測(cè)量爪的刻度尺和一個(gè)滑動(dòng)測(cè)量爪組成?？潭瘸邽橹鞒?，滑動(dòng)測(cè)量爪帶有游標(biāo)尺。游標(biāo)卡尺可以用來(lái)測(cè)量部件的內(nèi)徑、外徑、長(zhǎng)度以及深度。游標(biāo)卡尺使用方法1在測(cè)量前完全合上量爪，并檢查卡尺的測(cè)量爪是否完全重合，刻度是否完全。完全對(duì)零。2在測(cè)量時(shí)，輕輕地移動(dòng)

7、卡尺，使零件剛好放在量爪間。3一旦零件剛好放在量爪之間，用止動(dòng)螺釘固定游標(biāo)尺，以便更方便地讀取測(cè)量值。游標(biāo)卡尺讀數(shù)方法主尺按毫米分度，每10.00mm（1厘米）刻線處標(biāo)有數(shù)字1、2、3、4等。 游標(biāo)尺有二十個(gè)刻線，每四個(gè)刻線處標(biāo)有數(shù)字2、4、6、8等?，F(xiàn)在用與標(biāo)準(zhǔn)游標(biāo)千分尺相同的分步程序來(lái)讀取前面圖中所示的游標(biāo)卡尺的測(cè)量結(jié)果。第1步讀取主尺上位于游標(biāo)尺零線前面的整刻線數(shù)。第2步如圖所示讀取游標(biāo)尺上與主尺刻線重合的最近的0.05mm刻線數(shù)。第3步將各讀數(shù)按如下加在一起，計(jì)算總和。1.3 百分表百分表是一種帶有表盤(pán)的量具，其測(cè)量精度為0.01mm。百分表的用途很多，可以裝在殼體表面檢查軸的軸向竄動(dòng)

8、量（前后運(yùn)動(dòng)量），也可以頂在齒輪上檢查齒輪間隙。百分表的表盤(pán)上標(biāo)有的刻線，還有一個(gè)由測(cè)頭控制的指針，指針可在表盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)顯示讀數(shù)。測(cè)量時(shí)要將百分表固定好，并讓測(cè)頭能夠接觸到要檢查的工件。百分表不直接測(cè)量，而是顯示與原設(shè)定零點(diǎn)的偏差。所測(cè)的偏差由測(cè)頭傳給指針，在表盤(pán)的一側(cè)顯示正偏差，另一側(cè)顯示負(fù)偏差。下面示出兩種百分表：百分表通常是架在一個(gè)比較重的磁座上，磁座可以使百分表固定在各種角度上來(lái)獲取穩(wěn)定讀數(shù)。 固定表頭的附件有多種，如圖所示為常用的兩種類(lèi)型，分別為剛性桿表架和柔性桿表架。百分表在車(chē)間里有很多實(shí)際用途，可以幫助技師進(jìn)行診斷并確定適當(dāng)?shù)男蘩矸椒āＲ韵聻槌Ｓ玫目捎冒俜直淼牟考y(cè)量項(xiàng)目： 測(cè)量

9、制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)量； 測(cè)量飛輪或離合器壓盤(pán)端面跳動(dòng)量； 檢查曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)上的軸向竄動(dòng)； 檢查凸輪軸軸向竄動(dòng)和徑向跳動(dòng)量； 檢查傳動(dòng)軸的徑向跳動(dòng)量； 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)的升程。1.4 量缸表量缸表由百分表盤(pán)、表?xiàng)U、檢測(cè)頭及其桿件等組成，用于測(cè)量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)徑或其它類(lèi)似部件的孔徑，其測(cè)量精度為0.01mm。氣缸的磨損程度一般用缸徑、圓度和圓柱度（錐度）三個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量。在氣缸孔徑同一平面內(nèi)測(cè)量的最大直徑和最小直徑差的1/2，叫作圓度誤差；在氣缸軸線方向測(cè)量的最大直徑和最小直徑之差的1/2，叫作圓柱度誤差。氣缸內(nèi)徑測(cè)量方法：1測(cè)得汽缸的內(nèi)徑，或參考發(fā)動(dòng)機(jī)信息得到內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸。2選擇合適的接桿并安裝到

10、百分表上。裝上后，暫不擰緊固定螺母。3預(yù)設(shè)千分尺參考尺寸。把外徑千分尺調(diào)到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（可取合適的整數(shù)值），將裝好的量缸表放入千分尺。注意：將千分尺夾在臺(tái)鉗上時(shí)要用軟鉗口，并注意不要夾得過(guò)緊。4百分表調(diào)零。稍微旋動(dòng)接桿，便量缸表指針轉(zhuǎn)動(dòng)約2mm，使指針對(duì)準(zhǔn)刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。為使測(cè)量正確，重復(fù)校零一次。5測(cè)量缸徑相對(duì)值。（1）使用量缸表時(shí)，托住表的本體處。（2）測(cè)量時(shí)，便量缸表的活動(dòng)測(cè)桿同氣缸軸線保持垂直，才能測(cè)量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動(dòng)量缸表表針指示到最小數(shù)字時(shí)，即表示活動(dòng)測(cè)桿已垂直于氣缸軸線。此讀數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)，當(dāng)大指針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位。表示氣缸直徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。若逆時(shí)針

11、方向離開(kāi)“0”位。表示氣缸直徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。（3）左右擺動(dòng)活動(dòng)測(cè)桿，表針移動(dòng)到對(duì)大刻度位置，此時(shí)即為氣缸的直徑位置。此時(shí)的讀數(shù)即為氣缸的內(nèi)徑測(cè)量值。（4）沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)截面，共測(cè)六個(gè)缸徑數(shù)值。并根據(jù)需要算出圓度、圓柱度。讀數(shù)方法1百分表表盤(pán)刻度為100指針在圓表盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)一格為0.01 mm，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為1 mm，小指針移動(dòng)一格為1 mm。2測(cè)量時(shí)，當(dāng)表針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，表示缸徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開(kāi)“0”位格數(shù)的差；若表針逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開(kāi)“0”位格數(shù)之和。3若測(cè)量時(shí)，小針移動(dòng)超過(guò)1 mm，

12、則應(yīng)在實(shí)際測(cè)量值中加上或減去1 mm。1.5 伸縮規(guī)伸縮規(guī)主要用于測(cè)量小孔徑的部件尺寸，比如進(jìn)排氣門(mén)之類(lèi)的部件。一套伸縮規(guī)一般由多個(gè)伸縮規(guī)組成，尺寸從幾毫米到幾百毫米不等。伸縮規(guī)主要由一個(gè)軸桿加彈性觸頭組成，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的滾花輪可將測(cè)頭鎖定，這樣就可以將量規(guī)設(shè)定為孔徑然后再用千分尺測(cè)量。擰松滾輪時(shí)伸縮規(guī)的觸頭會(huì)迅速?gòu)棾?，故有時(shí)稱(chēng)為“快放規(guī)”。伸縮規(guī)使用方法測(cè)量時(shí)將手柄略斜將伸縮規(guī)放入要測(cè)的缸孔內(nèi)。擰緊手柄端部的手旋螺絲，然后將伸縮規(guī)翻回通過(guò)垂直方向測(cè)取讀數(shù)?；胤瓡r(shí)伸縮規(guī)的觸頭會(huì)被推入，如此直至得出缸孔的最大直徑。取出伸縮規(guī)，用千分尺進(jìn)行測(cè)量。如果對(duì)保養(yǎng)手冊(cè)中的不同規(guī)范值加以研究，會(huì)發(fā)現(xiàn)有些規(guī)范值中

13、有兩個(gè)類(lèi)似的參數(shù)，比如有的規(guī)范值會(huì)給出失圓度標(biāo)準(zhǔn)值和失圓度使用限值。失圓度規(guī)范是廠家給出的公差，而失圓度使用限值是零件必須要加以修理時(shí)的規(guī)范值。1.6 內(nèi)卡規(guī)內(nèi)卡規(guī)是一種用來(lái)測(cè)量物體內(nèi)徑的百分表，如氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑等。內(nèi)卡規(guī)一般包括525mm、2040mm、4060mm三種量程的規(guī)格。內(nèi)卡規(guī)的測(cè)量一般分為兩個(gè)步驟：1使用固定吊耳作支撐軸，左右移動(dòng)表，并利用移動(dòng)吊耳及指針的移動(dòng)找出距離最遠(yuǎn)的那一點(diǎn)。2在那一點(diǎn)上，上下移動(dòng)表并在距離最短的那一點(diǎn)讀數(shù)，此數(shù)據(jù)就是被測(cè)物體的內(nèi)徑。內(nèi)卡規(guī)使用方法：1、使用固定吊耳作支撐軸，左右移動(dòng)表，找出距離最遠(yuǎn)的那一點(diǎn)。2、在此點(diǎn)位置，上下移動(dòng)表并在距離最短的那一點(diǎn)讀數(shù)，

14、此數(shù)據(jù)就是被測(cè)物體的內(nèi)徑。1.7 扭矩扳手扭矩扳手用以擰緊螺栓或螺母達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)矩，也可以用來(lái)測(cè)量擰緊螺栓或螺母時(shí)所用的扭力。扭矩扳手根據(jù)其功能的區(qū)別，主要包含以下幾種類(lèi)型。1預(yù)置型通過(guò)旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)扭矩套筒可預(yù)設(shè)所要求的扭矩（有刻度線做指示）。當(dāng)螺栓在這些條件下擰緊時(shí)，會(huì)聽(tīng)到咔嗒聲它表明已達(dá)到規(guī)定的扭矩。2. 板簧式板簧式扭力扳手也成刻度盤(pán)式扭力扳手，主要包括標(biāo)準(zhǔn)式（普通式）和小扭矩式（測(cè)力計(jì)）兩種。（1）標(biāo)準(zhǔn)式 轉(zhuǎn)矩扳手通過(guò)彎曲梁板，借助作用到旋轉(zhuǎn)手柄上的力進(jìn)行操作，此梁板由鋼板彈簧制成。作用力可通過(guò)指針和刻度讀出，以便取得規(guī)定的扭矩。（2）小扭矩式（測(cè)力計(jì)）小扭矩板簧式扭矩扳手的最大值約0.9

15、8nm（由實(shí)物而定），主要用于測(cè)量預(yù)負(fù)荷。注意：維修時(shí)一般先使用其它扳手初步擰緊，以提高作業(yè)效率，最終才使用扭矩扳手將螺栓或螺母擰緊到標(biāo)準(zhǔn)力矩值。注意事項(xiàng)：1如果擰緊幾個(gè)螺栓，在每個(gè)螺栓上均勻施加扭力，重復(fù)2或3次。2如果專(zhuān)用維修工具與轉(zhuǎn)矩扳手一起使用，則要按照修理手冊(cè)中的說(shuō)明計(jì)算扭矩。3使用到扭矩扳手上刻度的50%70%量程，以便施加均勻的力。4不要用力太大使手柄接觸到桿。如果壓力不是作用在銷(xiāo)上，則不能獲得精確的扭矩測(cè)量值。1.8 塞尺塞尺或厚度規(guī)常用來(lái)測(cè)量零件之間的小間隙?？捎脕?lái)測(cè)量連桿側(cè)隙，檢查活塞與缸壁間隙，或調(diào)整氣門(mén)。塞尺有三種基本型式：a. 扁片式塞尺。由一套經(jīng)過(guò)精磨的不同厚度的薄

16、片組成。片上印有厚度值，以千分之一英寸（0.0015，0.007，0.020）或百分之一毫米（0.01，0.05，0.10）表示。片式塞尺用來(lái)測(cè)量平行平面之間的小間隙。b. 線式塞尺。由一套尺寸精確的鋼絲組成，上面標(biāo)有線徑或厚度值。在線端片上也標(biāo)有線徑值，也是以以千分之一英寸或百分之一毫米表示。常用來(lái)進(jìn)行較大尺寸的測(cè)量或曲面間隙的測(cè)量。c. 階梯式塞尺。用來(lái)測(cè)量零件是否合格。不是用來(lái)測(cè)量尺寸，而是用來(lái)確定零件是否超差。1.9 精密直尺精密直尺是一根經(jīng)過(guò)精磨的鋼條，兩端的偏差極小。它的測(cè)量面呈斜口狀，所以精密直尺俗稱(chēng)刀口尺。直尺常與塞尺配合使用，測(cè)量氣缸蓋和氣缸體的平面度、進(jìn)排氣歧管安裝平面的扭

17、曲度、與主軸承的對(duì)正度等。1.10 塑料線間隙規(guī)塑料線間隙規(guī)是一個(gè)封裝起來(lái)的塑性材料軟條，使用塑料線間隙規(guī)可以快速檢查主軸承和連桿軸承油隙。塑料線間隙規(guī)有三種不同的尺寸規(guī)格： pg-1（綠色），間隙范圍0.025至0.076毫米（0.001至0.03英寸） pr-1（紅色），間隙范圍0.050至0.150毫米（0.002至0.06英寸） pb-1（藍(lán)色），間隙范圍0.10至0.23毫米（0.004至0.09英寸）使用時(shí)斷下一段放于軸承于軸頸之間的軸向位置（注意避開(kāi)油孔），并按標(biāo)準(zhǔn)扭矩?cái)Q緊螺栓。然后拆開(kāi)軸承蓋，對(duì)比塑料線被壓后的寬度與封套上的刻度，以得到軸承的油隙。注意事項(xiàng)：1當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車(chē)上時(shí)

18、測(cè)量主軸承間隙要小心。如果未支承曲軸，讀數(shù)可能會(huì)失準(zhǔn)?？稍谑軠y(cè)軸承旁邊的平衡重下放一個(gè)支承架來(lái)支承曲軸。2陳舊或硬化的塑料線間隙規(guī)讀數(shù)可能失準(zhǔn)，不能再使用。3當(dāng)塑料線間隙規(guī)放在軸向位置時(shí)，決不允許轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或連桿。裝連桿蓋時(shí)，一定要分清左右側(cè)。對(duì)有些較新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)員關(guān)注更多的是軸承的壓緊量而不是油隙。這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)不能用塑料線間隙規(guī)來(lái)測(cè)量間隙。課堂練習(xí)不定項(xiàng)選擇題：1. 要測(cè)量曲軸軸頸的直徑，可以使用什么測(cè)量工具：（ ）a. 精密直尺b. 外徑千分尺c. 內(nèi)徑千分尺d. 百分表2. 要測(cè)量氣缸內(nèi)徑，需要用到哪些測(cè)量工具：（ ）a. 塞尺b. 量缸表c. 外徑千分尺d. 游標(biāo)卡尺3. 千分尺的測(cè)

19、量精度是：（ ）a. 0.001mmb. 0.002mmc. 0.01mmd. 0.1mm4. 以下測(cè)量讀數(shù)可能是游標(biāo)卡尺的測(cè)量結(jié)果的是：（ ）a. 0.20mmb. 5.4mmc. 11.25mmd. 101.024mm5. 用量缸表測(cè)量氣缸內(nèi)徑，測(cè)得的數(shù)據(jù)是：（ ）a. 相對(duì)尺寸b. 實(shí)際尺寸c. 與實(shí)際尺寸的誤差d. 與標(biāo)準(zhǔn)氣缸內(nèi)徑的誤差6. 外徑千分尺可用于測(cè)量下列哪些內(nèi)容：（ ）a. 活塞直徑b. 缸筒內(nèi)徑c. 曲軸連桿軸頸的失圓度d. 凸輪軸彎曲度7. 精密直尺適合用于檢測(cè)：（ ）a. 檢查缸體平面度b. 檢查缸蓋平面度c. 檢查油底殼平面d. 進(jìn)氣歧管接觸面的扭曲度8. 用精密直

20、尺和塞尺測(cè)量缸蓋平面度時(shí)，是沿哪幾個(gè)方向測(cè)量：（ ）a. 上下2個(gè)邊b. 左右2個(gè)邊c. 2個(gè)對(duì)角線方向d. 隨意6個(gè)方向9. 使用內(nèi)卡規(guī)可以測(cè)量：（ ）a. 氣缸的內(nèi)徑b. 氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑c. 活塞銷(xiāo)孔內(nèi)徑d. 活塞銷(xiāo)外徑10. 測(cè)量活塞環(huán)的側(cè)隙，需要用哪些測(cè)量工具：（ ）a. 百分表b. 塞尺c. 游標(biāo)卡尺d. 精密直尺11. 使用塞尺可以測(cè)量哪些項(xiàng)目：（ ）a. 凸輪軸軸向間隙b. 活塞環(huán)端隙c. 氣門(mén)間隙d. 氣缸內(nèi)徑12. 使用塑料線間隙規(guī)可以測(cè)量：（ ）a. 曲軸主軸頸油隙b. 曲軸連桿軸頸油隙c. 曲軸軸向間隙d. 凸輪軸油隙13. 內(nèi)卡規(guī)的使用方式最接近那個(gè)測(cè)量工具：（ ）a.

21、百分表b. 外徑千分尺c. 游標(biāo)卡尺d. 量缸表14. 關(guān)于扭力扳手的使用規(guī)范，以下說(shuō)法正確的是：（ ）a. 梁指針式扭力扳手可以使用于缸蓋螺栓的擰松b. 如果螺栓太緊，可以使用水管套在扭力扳手手柄上作為加力桿使用c. 使用扭力扳手?jǐn)Q緊螺栓時(shí)，如果使用帶柄的專(zhuān)用工具，則必須經(jīng)過(guò)換算得到新的扭矩標(biāo)準(zhǔn)值d. 定扭力式扭力扳手?jǐn)Q緊時(shí)聽(tīng)到咔噠聲后再加擰一點(diǎn)角度，以保證擰緊效果15. 關(guān)于塑料線間隙規(guī)的說(shuō)法，正確的是：（ ）a. 塑料線間隙規(guī)為統(tǒng)一規(guī)格，沒(méi)有粗細(xì)之分b. 使用塑料線間隙規(guī)測(cè)量曲軸主軸頸油隙時(shí)，把塑料線沿徑向放置c. 塑料間隙規(guī)被壓得越寬，說(shuō)明油隙越小d. 塑料線間隙規(guī)的測(cè)量結(jié)果可以精確到

22、0.001mm，例如有測(cè)量凸輪軸軸頸的油隙是0.235mm筆記_第 2 課： 螺栓與螺母課程目標(biāo)：完成本課程學(xué)習(xí)后，學(xué)員將：l 能夠解釋螺栓的類(lèi)型、特點(diǎn)與維修注意事項(xiàng)。l 能夠解釋螺母的類(lèi)型、特點(diǎn)與維修注意事項(xiàng)。螺栓和螺母是汽車(chē)上用途最廣的經(jīng)固件，螺栓與螺母配合使用，可以將車(chē)輛各部分上的零件緊固在一起。螺栓的類(lèi)型、大小、長(zhǎng)度等根據(jù)具體用途有所區(qū)別。在汽車(chē)維修中，技師一定要了解它們是特性與具體用途，并進(jìn)行正確選用。2.1 螺栓螺栓有不同的名稱(chēng)以區(qū)別其尺寸和強(qiáng)度。車(chē)輛上使用的螺栓可根據(jù)各自區(qū)域所要求的強(qiáng)度和尺寸進(jìn)行選擇。螺栓的規(guī)格代號(hào)：m 8 x 1.25 - 4tm：螺紋類(lèi)型。“m”表示米制螺紋

23、，螺紋的其它類(lèi)型：“s” 為小螺紋，unc為統(tǒng)一粗牙螺紋。8：螺栓外徑。1.25：螺距（mm）。4t：強(qiáng)度。該號(hào)碼表示最小抗拉強(qiáng)度的1/10，單位kgf/ mm2字母表示“抗拉強(qiáng)度”。強(qiáng)度印在螺栓頭部。2.1.1 六角頭螺栓這是最常見(jiàn)的一種螺栓類(lèi)型。其中一些在螺栓頭下有法蘭盤(pán)或墊圈。法蘭類(lèi)型：螺栓頭部和零件接觸的部份面積很大，可以減緩螺栓頭部施加給零件的接觸壓力。 這樣，有助于減少損壞零件的可能性。墊圈型：功用與法蘭相同。也可用于擰緊比螺栓頭更寬孔洞的部件。這類(lèi)螺栓在螺栓頭部和墊圈之間加了一個(gè)彈簧墊片，可以減少螺栓松脫。2.1.2 u型螺栓與雙頭螺栓u型螺栓因其形狀類(lèi)似于字母u而得名，它主要用

24、于連接彈簧鋼板和車(chē)橋。雙頭螺栓用于將各零件定位，或使其裝配簡(jiǎn)化，例如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋與汽缸體之間的定位，進(jìn)氣歧管總成與汽缸蓋的定位等等。拆下并更換雙頭螺栓的方法為擰緊一個(gè)雙頭螺栓，在雙頭螺栓上裝兩個(gè)螺帽并將其擰緊在一起。然后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺帽擰緊或擰松雙頭螺栓。此技術(shù)稱(chēng)作“雙螺帽”。用此技術(shù)，將兩個(gè)螺帽互相擰緊并鎖住就能使螺帽完成普通螺栓的螺栓頭的功能 安裝柱螺栓時(shí)，按擰緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)上螺帽。取下柱螺栓時(shí)，按擰松方向轉(zhuǎn)動(dòng)下螺帽。2.1.3 塑性螺栓塑性區(qū)螺栓能提供加強(qiáng)的軸向張力和穩(wěn)定性，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上用作氣缸頭螺栓和軸承蓋螺栓。 螺栓頭都是12邊形的（外部和內(nèi)部）。擰緊塑性螺栓的方法因?yàn)樗苄月菟ㄔ跀Q緊過(guò)程中會(huì)

25、塑性變形，所以擰緊塑性螺栓的方法不同于擰緊普通螺栓。1用規(guī)定的扭矩?cái)Q緊塑性螺栓。2在螺栓頂上做上油漆標(biāo)記。3按照維修手冊(cè)擰緊塑性螺栓。一般而言，有兩種擰緊塑性螺栓的方法（具體標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)參考車(chē)型維修手冊(cè)要求）。方法一：螺栓先擰緊到規(guī)定的力矩，然后再加上90。方法二：螺栓先擰緊到規(guī)定的力矩，然后再加上兩次轉(zhuǎn)動(dòng)90，總的擰緊力為180。塑性螺栓的壽命判斷塑性螺栓本身是由軸動(dòng)力改變的，所以重復(fù)使用塑性螺栓時(shí)需要檢查其性能好壞。決定是否重新使用舊塑性螺栓有兩種方法。具體需要的方法請(qǐng)參考車(chē)型維修手冊(cè)。方法一：測(cè)量螺栓的收縮。使用游標(biāo)卡尺測(cè)量壓縮最大處的外形，并通過(guò)極限值確定。方法二：測(cè)量螺栓的伸長(zhǎng)。此方法可以

26、確定螺栓的伸長(zhǎng)度。塑性螺栓的特性彈性變形區(qū)范圍：物質(zhì)在外力作用下改變其形狀而在外力取消后恢復(fù)原有形狀的特性。如果由于施加的力超過(guò)某一界限致使物質(zhì)不能恢復(fù)其原狀，此一界限就稱(chēng)為彈性極限。如果施加的力小于彈性極限就會(huì)產(chǎn)生彈性變形。塑性變形區(qū)范圍：物質(zhì)在外力作用下改變其形狀而在外力取消后不恢復(fù)原有形狀的特性。這和彈性相反，后者是能使物質(zhì)恢復(fù)原狀的特性。施加的力大于彈性極限就會(huì)形成塑性變形。將螺栓旋緊到超出彈性范圍，這個(gè)范圍的大小與螺栓的軸向拉力和旋轉(zhuǎn)角成正比例增加。然后在塑性區(qū)緊固，此處只有螺栓旋轉(zhuǎn)角改變了，而軸向拉力仍未變。這種擰緊法可降低相對(duì)于螺栓旋轉(zhuǎn)角的不均勻性的軸向拉力的不均勻性，并增加螺栓

27、的穩(wěn)定的軸向張力。2.2 螺母螺母與螺栓成套使用才起到緊固的作用。對(duì)應(yīng)不同的螺栓，也需要使用對(duì)應(yīng)規(guī)格的螺母。常用的螺母有六角形螺母、帶蓋螺母和槽頂螺母。六角形螺母：這類(lèi)螺母使用的最普遍。其中一些在螺帽下有法蘭盤(pán)。帶蓋螺母：帶蓋螺母多用作鋁制輪的輪轂螺母，并有蓋子蓋住螺紋。它們是用來(lái)防止螺栓端部生銹的，同時(shí)也起到了美觀的目的。 槽頂螺母：槽頂螺母有多個(gè)槽或有帶槽的柱面。為防止螺母轉(zhuǎn)動(dòng)而變松，在槽中插入開(kāi)口銷(xiāo)。槽頂螺母多在各個(gè)接頭上，如在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)等。螺母鎖緊方法方法一：鎖緊螺帽鎖緊螺帽有變形螺絲螺紋，或是當(dāng)其擰緊到位后，其螺絲螺紋變形以防止螺帽松脫。它們與汽車(chē)的傳動(dòng)零件一起使用。方法二：

28、使用墊圈墊圈根據(jù)鎖定方式通常分為兩種類(lèi)型。1彈簧墊圈和波形墊圈：墊圈的彈力可以將螺栓或螺母松脫的可能降到最低。2牙嵌式墊圈：墊圈一側(cè)有一個(gè)齒面，可以提供摩擦力，將螺栓或螺母松脫的可能性降到最低。方法三：開(kāi)口銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)和槽頂螺母配合使用可以實(shí)現(xiàn)鎖緊功能，它們主要與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向零件一起使用。開(kāi)口銷(xiāo)使用注意事項(xiàng)：1使用的開(kāi)口銷(xiāo)大小要和槽頂螺母凹槽一致。2開(kāi)口銷(xiāo)不能重復(fù)使用。3如果螺栓孔不能與槽頂螺母的槽對(duì)齊，需順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺母。方法四：鎖緊板鎖緊板的舌片頂著螺栓或螺帽安裝以防止緊固件變松。圖中顯示一塊用于車(chē)輛差速器中的鎖緊板。鎖緊板不能再次使用。2.3 公制緊固件這種車(chē)型使用的大多數(shù)緊固件是符合日本工業(yè)標(biāo)

29、準(zhǔn)（jis）和iso標(biāo)準(zhǔn)的公制緊固件。更換緊固件時(shí)，最重要的就是采用正確直徑、螺距和強(qiáng)度的緊固件。注意事項(xiàng)：即使螺紋的公稱(chēng)直徑（1）是相同，但是日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（jis）和iso標(biāo)準(zhǔn)的螺紋節(jié)距（2）和對(duì)邊寬度（3）也可能不同。關(guān)于這種差別，請(qǐng)參見(jiàn)下面的jis-iso主要緊固件對(duì)照表。如果在安裝時(shí)選擇的螺栓或螺母不匹配，則會(huì)對(duì)螺紋造成損壞。進(jìn)行安裝之前，先檢查螺紋節(jié)距是否匹配，然后用手進(jìn)行臨時(shí)緊固。緊固后，再對(duì)螺紋節(jié)距進(jìn)行重新檢查。is-iso主要緊固件對(duì)照表：公稱(chēng)直徑m6m8m10m12m14jis螺紋節(jié)距1.01.251.251.251.5對(duì)邊寬度1012141719iso螺紋節(jié)距1.01.25

30、1.51.51.5對(duì)邊寬度1013161821緊固件強(qiáng)度識(shí)別公制緊固件的強(qiáng)度特性等級(jí)使用最為廣泛的是4t、6.8、7t、8.8，并在每個(gè)螺栓頭部壓印有具有等級(jí)識(shí)別標(biāo)識(shí)的徑向線。有些公制螺母的表面沖壓有6或8的強(qiáng)度識(shí)別標(biāo)識(shí)。圖中顯示了對(duì)具有不同強(qiáng)度的標(biāo)識(shí)。在更換公制緊固件時(shí)，應(yīng)注意所使用的螺栓和螺母的強(qiáng)度須與原來(lái)使用的強(qiáng)度相同或者更高（相同或者更高等級(jí)的號(hào)碼標(biāo)識(shí)）。同樣，應(yīng)選擇具有正確螺距和直徑的緊固件來(lái)更換，這一點(diǎn)也是非常重要的?？赡芡ㄟ^(guò)配件部來(lái)獲取需要更換的正確螺栓和螺母。公制螺栓：識(shí)別等級(jí)編號(hào)和標(biāo)識(shí)同螺栓強(qiáng)度相對(duì)應(yīng)（編號(hào)值增大，表明強(qiáng)度隨之增大）。1：螺母強(qiáng)度識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)緊固扭矩各個(gè)部分的每個(gè)

31、緊固件的擰緊扭矩都是有規(guī)定的。如果沒(méi)有作出說(shuō)明或者規(guī)定，可以參照下面的緊固扭矩表來(lái)給每個(gè)緊固件選取適用的扭矩值。如果所用的緊固件的強(qiáng)度比原來(lái)使用的緊固件的強(qiáng)度大，則可以按照原來(lái)使用的緊固件的扭矩值進(jìn)行緊固。注意：對(duì)于強(qiáng)度為4t和7t的法蘭螺栓、法蘭螺母和自鎖螺母，應(yīng)將下表中提供的扭矩值增加10%來(lái)緊固。下表只適用于由輕型鋼合金制成的緊固件。緊固扭矩表：強(qiáng)度單位螺紋直徑（公稱(chēng)直徑）（mm）45681012141618強(qiáng)度為4t的緊固件n.m1.53.05.513294565105160kg-m0.150.300.551.32.94.56.510.516.0lb-ft1.02.54.09.521.

32、032.547.076.0116.0強(qiáng)度為6.8的緊固件（不帶法蘭）n.m2.44.78.4204280125193280kg-m0.240.470.842.04.28.012.519.328lb-ft2.03.56.014.530.558.090.5139.5202.5強(qiáng)度為6.8的緊固件（帶法蘭）：自鎖螺母（強(qiáng)度為6）n.m2.44.98.8214484133203298kg-m0.240.490.882.14.48.413.320.329.8lb-ft2.03.56.515.532.061.096.5147.0215.5強(qiáng)度為7t的緊固件（不帶法蘭）n.m2.34.51023508513

33、5210240kg-m0.230.451.02.35.08.513.52124lb-ft2.03.57.517.036.561.598.098.0174.0強(qiáng)度為8.8的螺栓（不帶法蘭）（螺母強(qiáng)度為8）n.m3.16.3112756105168258373kg-m0.310.631.12.75.610.516.825.837.3lb-ft2.54.58.019.540.576.0121.5187.0270.0強(qiáng)度為8.8的螺栓（帶法蘭）（螺母強(qiáng)度為8）n.m3.26.5122959113175270395kg-m0.320.651.22.95.911.317.52739.5lb-ft2.55.

34、09.021.043.082.0126.5195.5286.0：自鎖螺母課堂練習(xí)單項(xiàng)選擇題：1. 關(guān)于槽型螺母與開(kāi)口銷(xiāo)的說(shuō)法，正確的是：（ ）a. 開(kāi)口銷(xiāo)使用時(shí)，只要能將其安裝就可以使用b. 開(kāi)口銷(xiāo)不能重復(fù)使用c. 當(dāng)槽頂螺母按照標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊后，發(fā)現(xiàn)開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)法安裝，此時(shí)需要將槽頂螺母逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到適當(dāng)位置d. 拆卸下來(lái)的舊開(kāi)口銷(xiāo)除銹后可以重復(fù)使用2. 關(guān)于螺栓與螺母的描述，正確的是：（ ）a. 螺栓的規(guī)格代表不同的特性，選擇時(shí)需根據(jù)具體需要而定b. 螺栓的材料都一樣，只要大小正確就可以使用c. 選擇螺栓時(shí)，如果螺栓太長(zhǎng)時(shí)可以截短一些再使用d. 螺栓與螺母需要配套使用3. 雙頭螺栓可以用于：（ ）

35、a. 凸輪軸的定位b. 油底殼與汽缸體的定位c. 汽缸蓋與汽缸體的安裝定位d. 排氣歧管與汽缸蓋的定位4. 關(guān)于塑性螺栓的描述，正確的是：（ ）a. 缸蓋螺栓不能重復(fù)使用，因?yàn)樵谑褂煤笏ǔ?huì)變形b. 可以使用缸蓋螺栓代替普通螺栓，這樣能防止松動(dòng)c. 如果目測(cè)缸蓋螺栓沒(méi)有存在大的缺陷或變形，那么它可以能重復(fù)使用d. 某一缸蓋螺栓的標(biāo)準(zhǔn)力矩為25n.m90，當(dāng)擰緊90時(shí)螺栓處于塑性變形區(qū)5. 螺栓的規(guī)格代號(hào)（m 8 x 1.25 - 4t）中，1.25代表什么意思：（ ）a. 螺紋類(lèi)型b. 螺栓外徑c. 螺距d. 螺栓強(qiáng)度筆記_第 3 課： 燃油與潤(rùn)滑油液課程目標(biāo)：完成本課程學(xué)習(xí)后，學(xué)員將：l

36、能夠解釋車(chē)用燃油的類(lèi)型與特點(diǎn)。l 能夠解釋車(chē)用潤(rùn)滑油液的類(lèi)型與特點(diǎn)。車(chē)輛中使用了各種類(lèi)型的燃油和潤(rùn)滑劑。常用的燃料有柴油、汽油和液化石油氣（lpg）等，常用的潤(rùn)滑劑有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速器潤(rùn)滑油、差速器齒輪油以及軸承潤(rùn)滑脂等。本課將重點(diǎn)介紹車(chē)輛上的各種油液和密封劑。注意：汽車(chē)中的油液有一些含有劇毒和可燃物質(zhì)，必須小心處理。另外，如果錯(cuò)用了不合適類(lèi)型的燃油、液體或潤(rùn)滑劑，會(huì)對(duì)工作零件造成嚴(yán)重?fù)p害。所以，對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)，了解不同類(lèi)型的燃油、液體或潤(rùn)滑劑很重要。3.1 燃油目前汽車(chē)所用的燃料有：汽油、柴油(輕油)、甲醇、液化石油氣及其它燃料。這里我們要討論兩種最常用的燃料：汽油和柴油。3.1.1 汽油汽

37、油是原油精煉產(chǎn)生的碳?xì)浠衔?。它具有高揮發(fā)性，并生成大量的熱。汽油能滿足車(chē)輛燃油的必要條件，它能用作汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，主要因?yàn)椋?汽油不含有害物質(zhì)。 汽油具有高抗爆性能。注意：1隨著時(shí)間推移，汽油會(huì)變質(zhì)。2汽油是高揮發(fā)性的，并且與空氣接觸后汽化形成可燃?xì)怏w。3因?yàn)闃O小的火花都能輕易將汽油點(diǎn)燃，因此非常危險(xiǎn)，必須小心處理。辛烷值辛烷值是指示汽油特性的量度標(biāo)準(zhǔn)之一并代表燃油的抗爆特性。辛烷值高的汽油似乎比辛烷值低的汽油更不容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。為了增加辛烷值，有些汽油含鉛，而有些是無(wú)鉛的。由于某些發(fā)動(dòng)機(jī)是為使用含鉛汽油而設(shè)計(jì)的，而另外一些發(fā)動(dòng)機(jī)則為使用無(wú)鉛汽油而設(shè)計(jì)的，因此必須使用類(lèi)型合適的汽油。提

38、示：震爆是由于汽油在氣缸中不正常的燃燒產(chǎn)生的（主要是燃燒時(shí)間過(guò)早）。此聲音是由于重復(fù)敲打缸壁造成的，這將減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。含鉛汽油：汽油含有一定量可提高抗爆性的鉛化合物。為了保護(hù)環(huán)境，含鉛汽油只能用于需要用鉛化合物的燃燒產(chǎn)物為排氣門(mén)潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)鉛燃油：鉛會(huì)破壞催化轉(zhuǎn)化器的活性貴金屬鍍層。所以，裝有三元催化器的汽車(chē)需要使用無(wú)鉛燃料。因此，所謂“無(wú)鉛汽油”的鉛含量被減少到最低限度（實(shí)際上不可能完全無(wú)鉛）。然而，這會(huì)降低抗爆性，必須用專(zhuān)用添加劑來(lái)糾正。3.1.2 柴油柴油也稱(chēng)“輕油”，是一種碳?xì)浠旌衔?，汽油及煤油從原油中蒸餾出來(lái)后，又以150 至370 （302698 ）從原油中蒸餾出柴油。

39、柴油用于柴油車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)。注意：1和汽油不同，柴油也可用作潤(rùn)滑油。2不可互換燃油，因?yàn)槿绻`將汽油倒入柴油機(jī)，它會(huì)損壞噴油泵和噴油嘴。為了保證高速柴油機(jī)正常、高效地工作，柴油應(yīng)具有良好的發(fā)火性、低溫流動(dòng)性、蒸發(fā)性、化學(xué)安定性、防腐性和適當(dāng)?shù)恼扯鹊戎T多的使用性能。1發(fā)火性指柴油的自燃能力，用十六烷值評(píng)定。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，容易自燃。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于45。2蒸發(fā)性指柴油蒸發(fā)汽化的能力，此溫度越低，柴油的蒸發(fā)性越好。為了控制柴油的蒸發(fā)性不致過(guò)強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了閃點(diǎn)的最低數(shù)值。柴油的閃點(diǎn)指在一定的試驗(yàn)條件下，當(dāng)柴油蒸氣與周?chē)諝庑纬傻幕旌蠚饨咏鹧鏁r(shí)，開(kāi)始出現(xiàn)閃火的溫度。閃點(diǎn)低

40、，蒸發(fā)性好。3低溫流動(dòng)性用柴油的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)評(píng)定低溫流動(dòng)性。凝點(diǎn)是指柴油失去流動(dòng)性開(kāi)始凝固時(shí)的溫度，而冷濾點(diǎn)則是指在特定的試驗(yàn)條件下，在1min內(nèi)柴油開(kāi)始不能流過(guò)過(guò)濾器20ml時(shí)的最高溫度。一般柴油的冷濾點(diǎn)比其凝點(diǎn)高46。4粘度是評(píng)定柴油稀稠度的一項(xiàng)指標(biāo)，與柴油的流動(dòng)性有關(guān)。粘度隨溫度而變化，當(dāng)溫度升高時(shí)，粘度減小，流動(dòng)性增強(qiáng)；反之，當(dāng)溫度降低時(shí)，粘度增大，流動(dòng)性減弱。柴油燃油的可燃性增加燃油溫度會(huì)使燃油自燃點(diǎn)火，甚至不會(huì)呈現(xiàn)出火焰。產(chǎn)生這種情況的最低溫度稱(chēng)為自燃溫度（自行燃燒溫度）。燃油噴入燃燒室并被高溫、高壓的壓縮空氣所加熱。然后引發(fā)了燃油自燃和燃燒。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油因?yàn)閴嚎s比增加改善

41、了燃油的點(diǎn)火性能，從而使溫度迅速上升。柴油的型號(hào)柴油可分為不同類(lèi)型，主要根據(jù)其流動(dòng)性，因?yàn)殡S著溫度下降，流動(dòng)性會(huì)降低。根據(jù)使用環(huán)境（溫度）決定使用的類(lèi)型。-10柴油表示稀釋出石蠟的的溫度是10，越冷的地方使用負(fù)值越大的柴油；石蠟是石油里面提煉出來(lái)的成分，冰點(diǎn)比較高，石油提煉出來(lái)的石蠟越多，剩余成分的凝點(diǎn)越低，但是動(dòng)力會(huì)較低，所以.10#柴油的動(dòng)力沒(méi)有0柴油的強(qiáng)。十六烷值柴油的十六烷值與汽油的辛烷值對(duì)應(yīng)，都表示燃油的點(diǎn)火性能。十六烷值越高，柴油的可燃性越好，爆震量越少。用于高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油可接受的最小十六烷值通常是40至50。通常使用的燃油的十六烷值是5355。使用高十六烷值的燃油，有以下優(yōu)

42、點(diǎn)：1啟動(dòng)性能好2尾氣排放低 3輸出功率大4降低燃油消耗量5發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、低噪音。提示：當(dāng)點(diǎn)火前時(shí)間（延遲點(diǎn)火定時(shí)）過(guò)長(zhǎng)，例如使用低十六烷值的燃油，低溫或低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)就會(huì)產(chǎn)生柴油機(jī)震爆。如果點(diǎn)火前的時(shí)間間隔更長(zhǎng)，剩留在氣缸中的燃油同時(shí)燃燒或爆炸使壓力劇升。這造成一種振顫聲。3.2 潤(rùn)滑油液大多數(shù)汽車(chē)潤(rùn)滑油液含有石油基物質(zhì)和各種添加劑。有些是合成物質(zhì)組成的。本節(jié)將介紹下列幾類(lèi)潤(rùn)滑劑。 機(jī)油 齒輪油 潤(rùn)滑脂 壓力液體 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑 密封劑根據(jù)用途潤(rùn)滑油液可為油和液兩類(lèi)。油：主要用途為潤(rùn)滑。液：主要用途是利用油壓操作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部件。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓力液體 自動(dòng)變速器液 動(dòng)力轉(zhuǎn)向

43、器液 剎車(chē)液 懸架液齒輪油 變速器油 差速器油 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑潤(rùn)滑脂底盤(pán)系統(tǒng)使用： mp（多用途） 輪軸軸承潤(rùn)滑脂 二硫化鉬鋰皂基其它用途 鋰皂基甘醇 高溫 盤(pán)式制動(dòng)器 分離輪轂密封劑靜密封（密封片）動(dòng)密封（油封）3.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，在發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面中擔(dān)負(fù)著潤(rùn)滑、冷卻、清洗和密封等重要作用。正確選用機(jī)油能保證汽車(chē)正?？煽啃旭?，減少零件磨損、節(jié)省燃油消耗、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。因此，使用者應(yīng)了解機(jī)油的作用、規(guī)格牌號(hào)及分類(lèi)等，并正確掌握其使用方法。機(jī)油的特性等級(jí)劃分，有如下幾種標(biāo)準(zhǔn)：1sae分級(jí)：汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)機(jī)油分級(jí)。2api分級(jí)：美國(guó)石油研究所/國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)

44、化和審批委員會(huì)機(jī)油分級(jí)。3ccmc分級(jí)：歐洲共同市場(chǎng)汽車(chē)制造商委員會(huì)機(jī)油分級(jí)。sae分級(jí)sae機(jī)油分級(jí)法是按照粘度來(lái)區(qū)分的，粘度與環(huán)境溫度有關(guān)。這有分發(fā)有單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油。單機(jī)機(jī)油適應(yīng)的粘度范圍比較小，如“sae 50w”，號(hào)碼越大，油的粘度越高。多級(jí)機(jī)油的粘度指標(biāo)指示了一個(gè)范圍，如sae 10w-30。前一個(gè)數(shù)字越低，如“10”，油在低溫時(shí)變粘的可能越小。第二個(gè)數(shù)字越高，如“30”，油在高溫下變稀的可能越小?！皐”表示“冬季”，表示這個(gè)黏度是用于低溫的。 api分級(jí)美國(guó)石油學(xué)會(huì)（api）與sae及astm（美國(guó)測(cè)試和材料學(xué)會(huì)）合作，開(kāi)發(fā)了一套按機(jī)油性能分類(lèi)的方法。api機(jī)油分級(jí)主要分兩級(jí)：

45、 發(fā)動(dòng)機(jī)用的c級(jí)機(jī)油； 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用的s級(jí)機(jī)油。對(duì)于這些級(jí)別的機(jī)油，還在規(guī)格上加了一些字母，表示不同的品質(zhì)等級(jí)（例如：api sg/cd）。由此可見(jiàn)，柴油機(jī)和汽油機(jī)用的機(jī)油不同。柴油機(jī)內(nèi)的壓縮和燃燒壓力極大并對(duì)其旋轉(zhuǎn)部件施加極大的力。 因此，柴油機(jī)中所用的發(fā)動(dòng)機(jī)油必須能形成很堅(jiān)固的油膜?，F(xiàn)在已生產(chǎn)出一種既可用于柴油機(jī)又可用于汽油機(jī)的機(jī)油。api分級(jí)指出機(jī)油能承受的行駛條件范圍。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，適用機(jī)油是sa 至sl 等級(jí)，但只有se 或更高的等級(jí)是用于汽車(chē)的。sl等級(jí)是機(jī)油的最高等級(jí)。對(duì)于柴油機(jī)，機(jī)油劃分為從 ca 至 cacf-4 的等級(jí)，cf- 4為最高質(zhì)量等級(jí)。cccmc分級(jí)api分級(jí)法是一個(gè)基于北美條件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。