深圳港基本概況介紹83頁

1、目 錄一、港口腹地二、港口性質(zhì)三、港口功能四、港口體制及主要港口企業(yè)現(xiàn)狀五、集疏運系統(tǒng)六、投資情況七、建成泊位八、生產(chǎn)情況九、航線情況十、基礎(chǔ)設(shè)施情況十一、部分常用指標十二、重點工程建設(shè)十三、口岸環(huán)境進一步改善十四、港口設(shè)施保安履約工作十五、規(guī)劃建設(shè)情況十六、深圳市政府促進港口發(fā)展政策情況十七、深圳港口管理體制情況十八、創(chuàng)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型港口十九、深港兩地港口優(yōu)勢互補及密切合作共同發(fā)展二十、逐步實行走出去發(fā)展戰(zhàn)略二十一、對外交流二十二、存在問題和發(fā)展策略說明：深圳是世界上港城同步快速發(fā)展的典型，在短短不足三十年時間里，通過以港興市、以城促港、港城共榮，共同創(chuàng)造了世界城市和港口發(fā)展史上的

2、奇跡。作為深圳市經(jīng)濟社會發(fā)展最重要的優(yōu)勢和資源之一，深圳港在城市的創(chuàng)立和發(fā)展過程中發(fā)揮了重要的不可替代的作用。經(jīng)過收集、整理和分析深圳港的有關(guān)發(fā)展情況，其目的在于對深圳港的有關(guān)情況有一基本了解，便于接待來訪客人時進行選擇性介紹和日常寫材料參考之用。在資料收集過程中得到規(guī)劃建設(shè)處和港航分局的大力支持，表示衷心感謝！由于能力所限，本參考資料仍有部分漏缺或錯誤，提供的分析可能存在偏差，敬請您在參閱本資料時，對發(fā)現(xiàn)的問題和錯誤請給予指正。深表謝意！ 李春堯 二八年二月二十八日一、港口腹地深圳港地處珠江三角洲地區(qū)，位于伶仃洋東岸，是我國沿海主要港口之一和華南地區(qū)重要的集裝箱干線港。深圳港直接經(jīng)濟腹地以本

3、省特別是珠江三角洲地區(qū)為主，依托綜合運輸大通道，輻射京廣、京九鐵路沿線、西江流域等廣大地區(qū)。隨著泛珠三角經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密，深圳港輻射能力不斷加強，深圳港將成為泛珠三角乃至更廣大經(jīng)濟區(qū)對外開放的重要門戶，其腹地范圍主要包括：廣東、福建、廣西、江西、湖南、湖北、四川、云南、貴州等省區(qū)。二、港口性質(zhì)深圳港是我國沿海的主要港口，是全國綜合運輸體系中的重要樞紐之一，是我國重要的集裝箱干線港，并有條件通過深港共建與合作，發(fā)展為香港國際航運中心的重要組成部分和亞太地區(qū)重要的區(qū)域物流中心。是深圳市建設(shè)和諧深圳、效益深圳和亞太地區(qū)重要金融、物流、高新技術(shù)中心城市的重要基礎(chǔ)和支撐，是珠江三角洲地區(qū)和廣東省全

4、面建設(shè)小康社會、構(gòu)建社會主義和諧社會、率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要依托，是京九、京廣鐵路、西江沿線及泛珠三角廣大地區(qū)對外開放的重要窗口，是我國進一步提升國際競爭力、全面參與全球經(jīng)濟競爭與合作的重要戰(zhàn)略資源。三、港口功能深圳港將以發(fā)展集裝箱運輸為主，兼顧能源和部分散雜貨運輸，合理發(fā)展適宜的臨港產(chǎn)業(yè)，積極吸引和發(fā)展物流、金融、保險、信息等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，努力拓展濱海旅游等功能。為了服務(wù)國家和區(qū)域總體發(fā)展戰(zhàn)略的要求，推動深圳市現(xiàn)代化建設(shè)進程，深圳港以運輸需求為出發(fā)點，在鞏固和強化裝卸儲存、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、臨港工業(yè)、通信信息、生產(chǎn)生活服務(wù)等傳統(tǒng)功能的同時，重點拓展和完善現(xiàn)代物流、旅游服務(wù)、保稅等功能，提升港口

5、在國際航運界的綜合競爭力，提升港口在城市和地區(qū)現(xiàn)代化進程中的地位和作用，實現(xiàn)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。（一）鞏固和強化傳統(tǒng)功能1、裝卸倉儲裝卸和倉儲是港口最傳統(tǒng)的基本功能?，F(xiàn)代化的碼頭、高效的裝卸設(shè)備、充足的庫場設(shè)施等是構(gòu)成現(xiàn)代化港口的基本物質(zhì)要素。2、中轉(zhuǎn)換裝現(xiàn)代化港口是銜接公、鐵、水、管等多種運輸方式的綜合交通樞紐，必須通過完善的多式聯(lián)運系統(tǒng)和高效率的中轉(zhuǎn)、換裝手段，保障貨物及旅客能以最為經(jīng)濟、安全、快速和準確的方式完成運輸過程。3、運輸組織管理圍繞港口的集疏運、裝卸、儲存、轉(zhuǎn)運、配送、加工等形成運輸組織和管理中心，建立與各個運輸環(huán)節(jié)的密切聯(lián)系，將用戶、運輸企業(yè)、內(nèi)陸貨運站及其他港口等有機地聯(lián)系起

6、來，驅(qū)動各個運輸環(huán)節(jié)和儲運工具等協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。4、臨港工業(yè)依托港口流通優(yōu)勢發(fā)展大進大出、水運依賴型臨港工業(yè)，最大限度地降低生產(chǎn)運營成本，推動城市和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。深圳市岸線和土地資源緊張，臨港工業(yè)發(fā)展空間有限，但為了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，保持發(fā)展后勁，亦應(yīng)充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，有選擇性的發(fā)展部分具有優(yōu)勢、特色的臨港產(chǎn)業(yè)。5、通信信息港口是客、貨、車、船的集散地，信息高度集中。先進的通信及信息服務(wù)系統(tǒng)是實現(xiàn)港口科學(xué)管理的重要手段，可有效提高生產(chǎn)、流通的效率并降低社會成本，是港口現(xiàn)代化發(fā)展的重要組成部分，也是形成物流服務(wù)中心和運營組織與管理中心的重要基礎(chǔ)。6、生產(chǎn)、生活服務(wù)現(xiàn)代化港口具有提供優(yōu)質(zhì)的邊防檢查、海關(guān)檢

7、驗、動植物檢疫、衛(wèi)生防疫、船舶檢驗與維修、設(shè)備檢修等生產(chǎn)服務(wù)，安全監(jiān)督、救助、打撈等安全服務(wù)；同時保證船、車生活資料供應(yīng)，船員、貨運及客商在港口有良好的生活服務(wù)等方面的能力。（二）今后重點拓展和完善的功能1、提高現(xiàn)代物流服務(wù)水平港口物流服務(wù)是利用貨物大量集散和具有基礎(chǔ)運輸平臺的天然優(yōu)勢，建立與港口緊密銜接的港口物流園區(qū)和相對集中的現(xiàn)代化物流設(shè)施，聚集相關(guān)的社會服務(wù)資源，為腹地的城市群體和廣泛的企業(yè)用戶提供分撥、配送、流通加工、倉儲調(diào)節(jié)、保稅等服務(wù)，并為伴生的商貿(mào)、保險、金融、信息等服務(wù)提供便利條件。深圳港面向泛珠三角廣大地區(qū)，有著豐富的貨源和多樣化的客戶需求，隨著腹地范圍內(nèi)跨國企業(yè)不斷增加，國

8、際國內(nèi)貿(mào)易迅速發(fā)展，以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的無縫運輸和商品配送帶來新的運輸模式的轉(zhuǎn)變，物流操作日趨集中，這就要求能圍繞港口形成綜合或?qū)I(yè)物流中心，降底地區(qū)物流成本。深圳港應(yīng)積極有效地整合內(nèi)部資源，優(yōu)化運輸環(huán)節(jié)，積極在港區(qū)周圍形成物流園區(qū)，為物流業(yè)發(fā)展提供現(xiàn)代化的信息、通信和承運平臺，成為深圳市建設(shè)亞太地區(qū)重要物流中心的重要支撐。2、建設(shè)旅游服務(wù)、國際郵輪母港基地深圳港為服務(wù)于和諧深圳、效益深圳和現(xiàn)代化、國際化城市發(fā)展需要，強化城市生活服務(wù)功能。在滿足生產(chǎn)運輸需要的前提下，積極實施老碼頭改造和集約化調(diào)整，改善港口形象，打造有特色的人文景觀。發(fā)展客運旅游功能，拓展郵輪、游艇、游船功能，建設(shè)國際郵輪母港

9、，提升城市品味，吸引更多的游客觀光，把港口建設(shè)成為國際和國內(nèi)交往的重要窗口。3、推進保稅，自由港進程目前利用港口開展商貿(mào)活動越來越普遍，港口附近或港區(qū)內(nèi)設(shè)立保稅區(qū)或保稅碼頭，港口以保稅服務(wù)和交易中心的形式越來越多地參與市場活動，介入國內(nèi)、國際商貿(mào)活動的優(yōu)勢，積極向全球貨物貿(mào)易集散中心和綜合物流服務(wù)基地發(fā)展。因此，深圳港應(yīng)積極建立港口的商貿(mào)及保稅功能，逐步向自由港發(fā)展。四、 港口體制及主要港口企業(yè)現(xiàn)狀（一）港口體制及政策狀況深圳港自建港之日起，基本上是實行政府統(tǒng)一規(guī)劃、宏觀調(diào)控、依法管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，企業(yè)按市場經(jīng)濟規(guī)律“自籌資金、自我建設(shè)、自主經(jīng)營、自負盈虧”建設(shè)和經(jīng)營港口的模式。政府按照政企分開

10、的原則，在政策上、資源上及財稅上給予一系列優(yōu)惠和傾斜政策，不參與和不干預(yù)港口企業(yè)的正常經(jīng)營活動，港口行政主管部門的港政管理工作主要集中在規(guī)劃、立法、改革、服務(wù)及依法管理等方面。目前深圳市的港口行政管理機構(gòu)是深圳市交通局（港務(wù)管理局），是全國唯一的具有綜合大交通職能的管理局，其職能范圍包括公路、水路、民航、鐵路、城市公交和郵政。（二）主要港口企業(yè)現(xiàn)狀深圳港的發(fā)展模式主要是先由政府規(guī)劃港口發(fā)展所需要的岸線和水陸域資源，再由相應(yīng)的碼頭開發(fā)商按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序進行開發(fā)建設(shè)，并成立股份制碼頭公司負責(zé)具體經(jīng)營和管理。因此，深圳市的港口企業(yè)可以分為碼頭開發(fā)商和碼頭公司（營運商）兩大類。深圳市主要有招

11、商局國際有限公司、中國南山開發(fā)集團有限公司、深圳市鹽田港集團有限公司、深圳市大鏟灣投資有限公司以及深圳市機場集團公司、深圳市航運總公司等六個港口開發(fā)公司，負責(zé)大多數(shù)港區(qū)和碼頭的開發(fā)建設(shè)。截止2007年底，深圳港共有碼頭公司30多家，其中從事集裝箱運輸業(yè)務(wù)的碼頭公司從統(tǒng)計口徑只有5家，經(jīng)過企業(yè)之間的整合，逐步向集約化、規(guī)?；?jīng)營轉(zhuǎn)變。從2008年開始，鹽田國際與鹽田西港區(qū)合并，實行統(tǒng)一經(jīng)營；招商國際將蛇口集裝箱碼頭、招商港務(wù)集裝箱運輸中心和海星港口發(fā)展有限公司的集裝箱業(yè)務(wù)進行合理分工；赤灣港區(qū)將赤灣集裝箱碼頭、媽灣57#泊位和赤灣港航本部的集裝箱業(yè)務(wù)按照各自特點統(tǒng)籌考慮。另外，還有大鏟灣集裝箱一

12、期2008年1月開始試運營和機場港務(wù)經(jīng)營集裝箱運輸業(yè)務(wù)。主要從事散雜貨運輸?shù)拇a頭公司主要是赤灣港航股份有限公司、招商港務(wù)（深圳）有限公司、海星港口發(fā)展有限公司等；主要從事油氣、化工品儲運的公司有光匯石油化工股份有限公司、華安液化石油氣有限公司、中石化深圳石油分公司（下洞油庫）、億升液體倉儲有限公司、中石油美視媽灣油港油庫有限公司、承遠航空油料有限公司、廣東大鵬液化天然氣碼頭等；主要客運碼頭公司是蛇口招港客運實業(yè)有限公司、機場港務(wù)公司。（三）各港區(qū)情況蛇口港區(qū)由招商局蛇口工業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)，是深圳市最早開發(fā)建設(shè)的港區(qū)，1981年1月開港，同年12月對外國籍船舶開放。目前共有500噸級以上48個，其中

13、經(jīng)營性泊位42個，非生產(chǎn)性泊位8個；其中經(jīng)營性萬噸級以上深水泊位18個，最大靠泊能力散雜貨為7.5萬噸級、集裝箱為10萬噸級。5萬噸級以上集裝箱專用泊位8個，碼頭岸線總長度8179.6米。 港區(qū)內(nèi)的主要企業(yè)有：招商港務(wù)（深圳）有限公司，主要經(jīng)營散、雜貨；蛇口客運專業(yè)從事客運服務(wù)；蛇口集裝箱碼頭有限公司，主要經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)；蛇口招商石油化工實業(yè)有限公司，專營油氣品；香港友聯(lián)船塢（深圳）有限公司，是深圳市西部港區(qū)唯一的修船基地。此外，還有交通部廣州救撈局深圳救撈站。2007年完成貨物吞吐量5426.68萬噸，占全港總吞吐量的27.14%，其中集裝箱503.41萬標準箱（含海星公司及媽灣港區(qū)0#泊位

14、）；旅客吞吐量315.17萬人次。赤灣港區(qū)由中國南山開發(fā)(集團)股份有限公司開發(fā)經(jīng)營，1983年開港，1984年5月對外國籍船舶開放。赤灣港區(qū)現(xiàn)有500噸級以上泊位共26個，其中經(jīng)營性泊位17個，萬噸級以上經(jīng)營性深水泊位11個，最大靠泊能力多用途泊位5萬噸級、集裝箱7萬噸級，5萬噸級以上集裝箱專用泊位5個；還有南海石油后勤服務(wù)基地專用泊位7個。碼頭岸線總長4405.5米。赤灣港區(qū)是重要的深水中轉(zhuǎn)港區(qū)和條件優(yōu)越的南海石油后勤服務(wù)基地。西半部是商業(yè)碼頭區(qū)，由赤灣港航股份有限公司經(jīng)營散雜貨，赤灣集裝箱碼頭有限公司專營集裝箱；東半部是南海石油后勤服務(wù)基地及廣聚能源赤灣油氣庫分公司。赤灣港區(qū)是中國主要的

15、散裝化肥進出口中轉(zhuǎn)基地之一。2007年完成貨物吞吐量5943.44萬噸，占全港總吞吐量的29.73%，其中集裝箱600.3萬標準箱（含媽灣港區(qū)57#泊位）。媽灣港區(qū)由深圳南油集團有限公司開發(fā)。1987年開始建設(shè)，1990年7月建成第一個3.5萬噸級多用途泊位，1990年10月對外國籍船舶開放?，F(xiàn)有500噸級以上泊位19個，其中經(jīng)營性泊位16個，萬噸級以上經(jīng)營性深水泊位9個，最大靠泊能力為5萬噸級，碼頭岸線總長4526米。 媽灣港區(qū)面臨珠江口礬石水道。該水域以漲潮流為主，含沙量少，進港航道長8500米，自然水深11米，乘潮可通航5萬噸級船舶，是中國優(yōu)良的河口港區(qū)，而且與密布的珠江水網(wǎng)相連接，形成

16、良好的水水中轉(zhuǎn)條件。其后方陸域?qū)掗?，能開辟大規(guī)模的倉儲基地。 港區(qū)內(nèi)的主要企業(yè)有：海星港口發(fā)展有限公司，主要經(jīng)營件雜貨和散裝水泥，并兼營集裝箱運輸業(yè)務(wù)；月亮灣油料碼頭有限公司、美視電廠碼頭及樂意液體倉儲有限公司，專營油品及液體化工產(chǎn)品；媽灣電力有限公司碼頭，接卸電廠發(fā)電用煤；赤灣集裝箱媽灣公司、招商港務(wù)媽灣0#泊位經(jīng)營內(nèi)貿(mào)集裝箱，大鏟島燃氣電廠工作船碼頭。此外還有一個5000噸級海軍后勤碼頭。2007年完成貨物吞吐量1794.19萬噸，占全港總吞吐量的8.97%。東角頭港區(qū)東角頭港區(qū)由深圳市航運總公司開發(fā)建設(shè)，1987年6月對外國籍船舶開放?，F(xiàn)有經(jīng)營性泊位5個，最大靠泊能力3000噸級，碼頭岸

17、線總長389.5米。港區(qū)內(nèi)圳華港灣企業(yè)有限公司主要經(jīng)營散雜貨，兼營與香港港口之間的集裝箱水路過駁業(yè)務(wù)，由于深港西部通道的開通，碼頭功能將改變；蛇口油庫及巖谷氣庫主要經(jīng)營油氣庫品。2007年完成貨物吞吐量115.96萬噸，占全港總吞吐量的0.58%。鹽田港區(qū)由深圳鹽田港集團有限公司開發(fā)建設(shè)。1991年11月開港，同年對外國籍船舶開放。鹽田港區(qū)是深圳港乃至全球集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū)，目前現(xiàn)有500噸級以上泊位22個，其中經(jīng)營性泊位16個，萬噸級以上經(jīng)營性深水泊位16個，集裝箱專用泊位16個，可以掛靠目前最大型集裝箱船舶。碼頭岸線總長6064.9米。 鹽田港區(qū)位于大鵬灣海域西北部，距大鵬灣口14

18、海里。大鵬灣口門寬10公里，水域面積250平方公里，灣內(nèi)水深達1020米，水深、浪小、不淤，是中國南方少有的天然良港。港區(qū)航道為天然航道，是深圳港發(fā)展集裝箱運輸?shù)闹饕蹍^(qū)。自1994年鹽田港集團有限公司與香港和記黃埔有限公司合作經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)以后，馬士基海陸、美國總統(tǒng)及東方海外等國際大型航運集團先后在鹽田港區(qū)開辟定期班輪航線，為深圳港建成華南地區(qū)集裝箱樞紐港創(chuàng)造了條件。由鹽田港集團有限公司與香港和記黃埔有限公司合資成立的鹽田國際集裝箱碼頭有限公司專營國際集裝箱業(yè)務(wù)；鹽田西港區(qū)由鹽田港股份有限公司與鹽田國際按照股比整合后統(tǒng)一經(jīng)營，以后統(tǒng)計數(shù)據(jù)均以鹽田港區(qū)的名稱。2007年貨物吞吐量為5432.1

19、3萬噸，占全港總吞吐量的27.17%，其中集裝箱1001.61萬標準箱。大鏟灣港區(qū)大鏟灣港區(qū)位于珠江口東岸，水路南距香港20海里，北至廣州40海里。陸路到深圳寶安國際機場10公里。該港區(qū)規(guī)劃分四期建設(shè)，其中一期工程由深圳市大鏟灣港口投資發(fā)展有限公司與香港九龍倉集團下屬現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司按照35：65的股份合資建設(shè)與經(jīng)營。一期工程岸線總長1830米，陸域面積112萬平方米，規(guī)劃建設(shè)5個深水集裝箱專用泊位，設(shè)計年吞吐能力250萬標準箱。大鏟灣碼頭（一期）是深圳市政府重大項目之一，于2005年3月經(jīng)國家發(fā)展與改革委員會批準開發(fā)。2007年 12月21日，舉行4、5號泊位正式投入試運行慶典。兩個泊位

20、岸線長度846米，設(shè)計年吞吐能力100萬標準箱，最大靠泊能力10萬噸級集裝箱船。福永港區(qū)由深圳寶安國際機場的2個客運泊位和1個500噸級、1個1000噸級貨運泊位以及1個5000噸級油料碼頭組成，碼頭岸線總長442.4米。主要功能是機場旅客水路集疏運和機場燃料油的供應(yīng),客、貨及油碼頭于1991年9月建成。1992年對外國籍船舶開放。目前由于建設(shè)機場第二跑道的需要，碼頭將進行搬遷。2007年完成旅客吞吐量110.85萬人次，貨物吞吐量202萬噸，占全港總吞吐量的1.01%，其中集裝箱5.06萬標準箱。下洞港區(qū)是深圳市東部地區(qū)集中建設(shè)的油氣專用港區(qū)和庫區(qū)，3個棧橋式碼頭共有泊位9個，其中萬噸級以上

21、泊位3個，由中石化深圳石油分公司（下洞油庫）、深圳華安液化石油氣公司和光匯石油化工有限公司建設(shè)經(jīng)營。碼頭岸線總長1898.4米。2007年完成貨物吞吐量614.38萬噸，占全港總吞吐量的3.07%。沙漁涌港區(qū)位于深圳市大鵬灣龍崗區(qū)境內(nèi)，始建于1984年，1985年投產(chǎn)?，F(xiàn)由深圳沙漁涌港口聯(lián)合開發(fā)總公司建設(shè)經(jīng)營。已建成經(jīng)營性泊位6個，最大靠泊能力5000噸級，碼頭岸線總長704.0米。廣東大鵬液化天然氣碼頭（簡稱LNG）位于大鵬半島秤頭角，棧橋長度420米，可靠泊10萬噸級液化天然氣船，主要接卸由澳大利亞進口的低溫常壓液化天然氣。2006年6月28日兩國政府總理為首艘靠泊的液化天然氣船剪彩。卸船

22、后的天然氣，通過管道供應(yīng)深圳市東部電廠發(fā)電用燃氣和珠江三角洲部分地區(qū)居民生活用氣。2007年完成貨物吞吐量366.44萬噸，占全港總吞吐量的1.83%。內(nèi)河港區(qū) 包括深圳河的上步碼頭、新洲河碼頭以及寶安區(qū)的西鄉(xiāng)、松崗、沙井等碼頭，用于裝卸深圳市沙、磚、水泥等建筑材料及日雜百貨、鮮活等物資。除上步、新洲河碼頭有人工岸線及簡單機械設(shè)備外，其它為簡易碼頭。2007年貨物吞吐量為98.53萬噸，占全港總吞吐量的0.49%。孖洲島修船基地由于修船業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和蛇口港區(qū)功能調(diào)整的需要，友聯(lián)船廠從蛇口三突堤搬遷至孖洲島，目前已建成（2008年1月）50萬噸空船干船塢1個，30萬噸空船干船塢1個，30萬噸空

23、船船塢4個，15萬噸、10萬噸和2萬噸船塢各1個，工作船和交通船泊位2個。2007年已正式開始承接各類船舶和鉆井平臺的維修、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。五、集疏運系統(tǒng)（一）公路集疏運深圳市已建成以高速公路為骨架，干支相連，輻射廣州、東莞、惠州、汕頭和香港方向，進而與華南及廣大內(nèi)地地區(qū)相連的公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。廣州、東莞方向主要有廣深珠高速公路、107國道、梅觀高速公路等?；葜荨⑸穷^方向主要有深汕高速公路、惠鹽高速、鹽壩高速、深惠高等級公路等。通過皇崗、羅湖、文錦渡、沙頭角、西部通道等口岸與香港公路網(wǎng)溝通。深圳市對外輻射的主要干線路匯集于城市內(nèi)高速或快速路進入東、西部港區(qū)，逐步形成了深圳港四通八達、客貨分離、疏港貨物

24、東進東出、西進西出的公路集疏運體系。（二）鐵路集疏運廣深鐵路與京廣、京九鐵路溝通并延伸至香港九龍成為我國重要的南北鐵路主干線之一。廣梅汕鐵路和三茂鐵路直接與廣深鐵路相接，成為深圳市直接輻射粵東、粵西地區(qū)的重要鐵路網(wǎng)絡(luò)。深圳港通過平南鐵路和平鹽鐵路與廣深鐵路相連，形成了深圳港鐵路集疏運網(wǎng)絡(luò)。西部的蛇口港區(qū)、赤灣港區(qū)、媽灣港區(qū)的貨物可以經(jīng)平南鐵路集疏運。平南鐵路全長50公里，目前通過能力為250萬噸，2010年為290萬噸。東部的鹽田港區(qū)的貨物可以經(jīng)平鹽鐵路集疏運。平鹽鐵路全長20公里，設(shè)計通過能力500萬噸。目前，已經(jīng)開展鐵路集裝箱運輸?shù)木€路有：深圳成都、深圳長沙、深圳南昌、深圳昆明、深圳大朗（

25、廣州）、深圳贛州，還有深圳經(jīng)我國二連浩特市，途經(jīng)6個國家，行程1.2萬公里，最終到達捷克的國際集裝箱班列。2007年鐵路疏港集裝箱近4萬標準箱，其中鹽田國際完成36825標準箱，比2006年增加2萬標準箱，結(jié)束了多年不足2萬標準箱左右的局面。（三）水路駁運為推動客戶選擇華南公共駁船快線服務(wù)，在口岸部門的大力支持下，蛇口、赤灣集裝箱碼頭公司積極開拓水路駁運業(yè)務(wù)。通過到貨源地舉辦“推介會”，讓班輪公司、貨主及貿(mào)易公司對華南公共駁船快線高效便捷、節(jié)約成本等方面的優(yōu)勢有了更深入的了解，達到聯(lián)合當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門和班輪公司等共同合作，取得多方共贏得局面。目前，深圳西部港區(qū)的“進口中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)已經(jīng)擴展到了泛珠三角

26、的17個城市39個碼頭，有27個關(guān)區(qū)與蛇口海關(guān)簽訂進口中轉(zhuǎn)備忘錄。包括中山、江門、順德、佛山、南海、珠海、肇慶、云浮、湛江、茂名、防城、北海、黃埔（新沙、開發(fā)區(qū)、新港、老港）、東莞太平、新風(fēng)、梧州、新會、高明、花都、開平、?？诘?。（四）港區(qū)集疏運狀況1、西部港區(qū)蛇口、赤灣、媽灣港區(qū)的集疏運方式主要有公路、水路駁運及平南鐵路。公路集疏運方面，各港區(qū)貨運疏港交通主干道有媽灣大道、興海大道、月亮灣大道、南坪快速路、107國道、廣深高速和松白公路。福永港區(qū)的油品通過管道輸送至機場，客貨流與機場的聯(lián)系可利用機場南路，與機場外聯(lián)系利用廣深高速、機荷高速、107國道。2、東部港區(qū)鹽田港區(qū)的集疏運方式主要為公

27、路和平鹽鐵路。鹽田港區(qū)公路疏港干線主要有機荷高速、深惠高速、深惠公路、鹽壩高速、鹽排高速、北山大道和龍鹽路。港區(qū)貨運車輛由鹽排高速、北山大道、龍鹽路穿過鹽田坳，然后與機荷高速、深惠公路、深惠高速相連，進而與其它路網(wǎng)相連輻射腹地。港區(qū)貨運車輛也可以由鹽壩高速直接與惠州方向相連。下洞港區(qū)是專業(yè)化油氣碼頭區(qū)，陸上集疏運方式主要為公路和管道，其中以公路集疏運方式為主，管道為輔。公路集疏運利用鹽壩高速公路與其它干線路網(wǎng)相連。下洞疏港管線為珠三角成品油管網(wǎng)的一部分，能力200萬噸，經(jīng)大鵬灣站場輸送至媽灣油庫、東莞寮步油庫和惠州澤華油庫。沙漁涌港區(qū)疏港利用鹽壩高速公路接坪葵公路輻射龍崗區(qū)。LNG碼頭區(qū)，主要

28、通過管線與用戶直接相連進行疏港。六、投資情況據(jù)不完全統(tǒng)計，深圳港口投資情況如下：深圳港部分投資來源統(tǒng)計一覽表（截至2007年底）投資額（億元人民幣）所占比例（%）內(nèi)資國有127.7730.03民營81.88小計135.7731.91外資香港277.7365.28丹麥7.21.69日本4.10.96新加坡0.60.14英國1.030.24小計289.6668.09合計425.43100.00 各企業(yè)具體投資及股東所持股比情況如下：至2007年深圳港部分企業(yè)股比及投資情況序號企業(yè)名稱股東股比%備 注1鹽田國際（1-5#泊位）鹽田港股份27總投資72億，外資52.6,其中港資45.4億和記黃埔63馬

29、士基10鹽田國際三期（6-9#泊位）鹽田港集團35總投資60.9億,外資39.6億,其中港資39.6億和記黃埔65鹽田國際三期擴建（10-15#泊位）鹽田港集團35總投資112.0億元，至07年底，已完成投資77.6億，其中港資50.4億元和記黃埔652鹽田西港區(qū)（1-3#泊位）鹽田港股份35總投資10.4億,其中港資6.76億和記黃埔653SCT（三突堤1#-7#泊位）招商局國際70外商獨資(港資)企業(yè),總投資72.4億元至06年底共完成投資69.1億現(xiàn)代貨箱304招商港務(wù)(1#-14#泊位，10#除外)LINKCO LIMITED76外商獨資(港資)，總投資16億元LOUEDAYS INV

30、ESTMENTS LIMITED245媽灣港航有限公司（媽灣0#泊位）南油集團40總投資2億，其中外資(港資)1.8億元Media Port Investments Limited606赤灣集裝箱碼頭有限公司（赤灣港區(qū)9-13#泊位）赤灣港航股份51總投資15.2億元，外資9.1億元，均為港資，內(nèi)資6.1億元香港國際企業(yè)有限公司25赤灣港航（香港）有限公司4海豐發(fā)展有限公司207媽灣港務(wù)有限公司（媽灣5#泊位）Media Port Investments Limited60總投資2億，外資1.8億元（港資），內(nèi)資0.2億元南油集團408深圳媽灣倉碼有限公司（媽灣6#、7#泊位）Media Po

31、rt Investments Limited60總投資5.3億元外資4.8億元（港資），內(nèi)資0.5億元南油集團409海星港口(媽灣1-4#泊位)南油集團34總投資4.2億元,外商投資2.5億元,國資1.7億元，招商局持有南油集團76%的股份。新加坡海星私人控股33中外運集團33至2007年深圳港部分企業(yè)股比及投資情（續(xù)）序號企業(yè)名稱股東股比%備 注10圳華港灣企業(yè)公司市航運總公司20總投資0.61億元，其中外資0.488億元，內(nèi)資0.122億元香港達力公司8011深巖燃氣公司中石化深圳石油50投資總額約1億，外資0.5億，內(nèi)資0.5億香港成佳恒投資有限公司5012中石油美視媽灣油港油庫公司中石

32、油天然氣股份有限公司70總投資1.9億，外資(港資)0.5億，內(nèi)資1.3億美視電力集團（控股）公司3013深圳市光匯石油化工股份公司光匯（集團）股份公司51.2總投資8億，均為民營資本深圳市永光匯投資實業(yè)公司24.8市森林投資公司10市廣森建材公司9市光匯名車行公司514深圳華安液化石油氣公司深圳燃氣集團51總投資8.3億元，其中外資（日資）4.1億元，內(nèi)資4.2億元日本丸紅株式會社44丸紅香港華南公司515深圳億升液體倉儲有限公司億升液體倉儲（新加坡）公司30總投資2億，外資(新加坡)0.6億，內(nèi)資1.4億廣聚能源股份公司7016深圳月亮灣油料港務(wù)有限公司市媽灣電力51總投資0.28億，外資

33、0.07億，內(nèi)資0.21億。市能源集團24中石化（香港）公司2517深圳招商石化有限公司招商局蛇口控股股份公司75總投資約1億元，均為港資招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司2518深圳承遠航空油料有限公司空港油料公司65總投資0.85億元，外資（英資）0.3億元英國BP3519機場港務(wù)公司機場集團5國有企業(yè)，總投資1億元機場股份公司9520中海油深圳銷售分公司中海油煉化公司100國有企業(yè)，總投資約1億元至2007年深圳港部分企業(yè)股比及投資情（續(xù)）序號企業(yè)名稱股東股比%備 注21深圳大鏟灣現(xiàn)代港口發(fā)展有限公司現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司60總投資70.73億元，至07年底完成40億元，其中港資26億元深圳大鏟灣港

34、口投資發(fā)展有限公司3522深圳港西部港區(qū)公共航道市政府40總投資10.21億元，至07年底完成6.48億元，其中港資1.36億元招商局集團21深圳大鏟灣港口投資發(fā)展有限公司39其他：截至2007年底，銅鼓航道完成投資14.27億元，為政府投資。中石化深圳石油分公司下洞油庫投資額約1億，赤灣港務(wù)本部投資約2億(其中外資約0.4億)，LNG碼頭投資2.44億（其中外資0.88億元，英資0.73億，港資0.15億） 七、建成泊位至2007年底共建成碼頭岸線29222.3米，500噸級以上各類泊位159個，其中萬噸級以上泊位69個，形成年綜合吞吐能力14647.4萬噸，其中集裝箱吞吐能力1357萬標準

35、箱（含非專業(yè)集裝箱碼頭能力）；客運通過能力550萬人次，輪渡通過能力18萬車次。（一）各類泊位具體情況如下：經(jīng)營性泊位102個，其中萬噸級以上經(jīng)營性泊位58個，貨物總吞吐能力13532.4萬噸，2007年實際完成貨物吞吐量19993.76萬噸；集裝箱專用泊位32個，總設(shè)計吞吐能力1357萬標準箱（含多用途泊位集裝箱吞吐能力），2007年完成吞吐量19003.82萬標準箱；干散、雜及多用途泊位53個，總吞吐能力1874.4萬噸（不含集裝箱貨物），2007年實際完成吞吐量3622.47萬噸；油氣、液體散貨泊位17個，設(shè)計總吞吐能力802萬噸，2007年完成吞吐量765.45萬噸（含液體化工品）。貨

36、主碼頭泊位14個，其中萬噸級以上泊位4個，設(shè)計總吞吐能力1115萬噸，2007年完成吞吐量989.94萬噸，其中油氣品518.1萬噸?？瓦\輪渡泊位18個，2007年旅客吞吐量426.02萬人次。非生產(chǎn)性泊位23個，其中萬噸級以上泊位5個。（二）各港區(qū)集裝箱泊位鹽田港區(qū)集裝箱泊位13個，蛇口港區(qū)集裝箱泊位10個，赤灣港區(qū)集裝箱泊位4個，媽灣港區(qū)3個，大鏟灣港區(qū)2個。八、生產(chǎn)情況在深圳經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，深圳港的飛躍式發(fā)展，也得益于珠三角地區(qū)經(jīng)濟的高速增長，也與深圳港積極加強自身建設(shè)、政府大力扶持港航業(yè)發(fā)展密不可分。2006年7月，深圳市政府專門召開深圳港發(fā)展座談會，提出我市實施加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、

37、完善港口產(chǎn)業(yè)體系、推進“區(qū)港聯(lián)動”試點、加強區(qū)域港口合作四大策略，努力推動深圳港由國際大港向國際強港邁進。2007年初，市政府確定了2007年全港集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱的目標，為完成這一目標，深圳以2007年2號文的形式發(fā)布了關(guān)于進一步促進深圳港發(fā)展的若干意見，并出臺深圳港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展財政資助資金管理暫行辦法等配套措施，這些扶持手段的實施，對全力推動深圳港各項重大工程建設(shè)，不斷完善港口的軟硬件設(shè)施，推動其更加快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。與此同時，深圳港口行政管理部門還積極與口岸單位溝通，大力優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，提高通關(guān)效率。各港口企業(yè)也不斷提高自身實力和服務(wù)水平，在行政管理部門的支持和推動下，

38、積極通過實施“珠江戰(zhàn)略”和海鐵聯(lián)運等手段，拓展貨源腹地，增強深圳港的輻射能力。深圳港從1988年開始發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)至2003年集裝箱吞吐量突破1000萬標箱，一共用了16年時間，從1000萬標箱到2000萬標箱，僅僅用了4年時間，這標志著深圳港的發(fā)展又邁上了一個新的臺階，但與國際強港相比，還存在不少差距。（一）貨物2007年全港完成貨物吞吐量1.9994億噸，同比增長13.63%，其中外貿(mào)貨物吞吐量1.5354億噸，同比增長20.8%。（二）集裝箱全港全年集裝箱吞吐量完成2110.38萬標準箱，同比增長14.26%，空重箱比例為36：64，其中進口空重箱比例為69.7：30.3，出口空重箱比例

39、為5.2：94.8。全年集裝箱吞吐量又可分為：內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量91.26萬標準箱，占全港總吞吐量的比重為432%，同比增長7.72%；外貿(mào)集裝箱吞吐量2019.12萬標準箱，占全港總吞吐量的比重為9568%，同比增長14.57%；華南快線駁運123萬標準箱，占全港總吞吐量的5.83%；遠近洋國際班輪航線1519.2萬標準箱，占全港總吞吐量的比重為72%，同比增長6.36%；深港兩地水路駁運量376.92萬標準箱，占全港總吞吐量的比重為1786%，同比增長16%；其中香港駁運到深圳225.37萬標準箱，深圳駁運到香港151.55萬標準箱；國際中轉(zhuǎn)：近年來深圳港的國際中轉(zhuǎn)箱量和占全港的比例均逐年增

40、加，2003年以來，深圳港國際中轉(zhuǎn)箱量每年以40萬標箱的吞吐量穩(wěn)步遞增，2007年達到284.3萬標箱，其中，赤灣集裝箱碼頭完成216.0萬標箱，占全港中轉(zhuǎn)量總額的76.0%，鹽田國際完成44萬標箱，蛇口集裝箱碼頭完成24.3萬標箱。國際中轉(zhuǎn)箱量是衡量一個港口能否成為世界強港的主要指標之一，全港國際中轉(zhuǎn)箱量占集裝箱吞吐量的比例也由2003年的9.99%逐年遞增到2007年的13.47%。雖然與國際上中轉(zhuǎn)大港香港、新加坡、釜山、高雄等港口尚有一定差距，但近年來深圳港已取得很大的進步，表明深圳港在邁向國際中轉(zhuǎn)大港邁進。近年來深圳港國際中轉(zhuǎn)集裝箱吞吐量一覽表 單位：萬標箱年 份2002年2003年2

41、004年2005年2006年2007年赤灣集裝箱碼頭52.368.6106.5155.2190.7216.0蛇口集裝箱碼頭33.738.734.323.124.3鹽田國際碼頭0.654.129.6512.8626.8044全港國際中轉(zhuǎn)箱量106.42154.85202.36240.60284.3當(dāng)年增幅%45.5130.6818.8918.16中轉(zhuǎn)量占全港總量的比例%9.9911.3412.4913.0313.47（三）排名情況貨物吞吐量連續(xù)15年為內(nèi)地港口第八，集裝箱吞吐量連續(xù)11年內(nèi)地港口第二，連續(xù)5年世界第四。（四）東西部港區(qū)完成情況西部港區(qū)集裝箱吞吐量完成1108.45萬標準箱，占全港

42、比重為52.52%，比上年凈增147.88萬標準箱，增幅15.4%。東部港區(qū)集裝箱吞吐量完成1001.93萬標準箱，占全港比重為47.48%，比上年凈增115.47萬標準箱，增幅13.03%。（五）進出港船舶全年進出深圳港船舶29.84萬艘次，增長13.95%，其中引領(lǐng)船舶靠離港24333艘次，增長7.3%，均創(chuàng)歷史新高。遠近洋國際班輪平均每天引航靠泊51艘次。深圳港2007年分船舶分噸級到港船舶表船舶種類總計5000t以下5000t-1萬t1-3萬 t3-5萬 t5-10萬 t10萬 t油船27558426474316液化氣船104789200545645散貨船217862161039650

43、1500集裝箱船202764501122432046469185553其它貨船557353111801201合計2433323741885486052879322605全港集裝箱船舶引航情況船長(米)鹽田國際蛇口集裝箱赤灣集裝箱合計小于等于230657241121465214231至2954551173325788862296至32011423852271754大于32016333918212845合計79834920577218675九、航線情況深圳港不僅是中國內(nèi)地第一個國際班輪公司開辟定期班輪航線的港口，也是中國內(nèi)地遠洋班輪航線最多的港口。至2007年底，馬士基海陸、美國總統(tǒng)、現(xiàn)代商船、中

44、國遠洋、東方海外等50家中外著名船公司在深圳港共開通遠近洋國際集裝箱班輪航線197條（比2006年增加29條），其中北美航線51條、南美航線10條、歐洲航線（含地中海航線）60條、澳洲航線4條、亞洲航線（含中東航線）63條、非洲航線9條。每月平均靠泊844艘次。深圳港的遠近洋國際班輪航線覆蓋了世界十二大航區(qū)主要港口，形成了龐大的航線網(wǎng)絡(luò)，是我國國際集裝箱班輪航線最多、覆蓋范圍最廣的港口之一。國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)航線16條，華南駁船快線共開辟17個城市39個碼頭的定期航線24條和不定期航線10條，香港航線駁船21條。往來于港、澳、珠海等地的客運航線8條。深圳港集裝箱國際班輪航線匯總表鹽田國際蛇口集裝箱赤

45、灣集裝箱全年合計北美3881251(7)歐洲(地中海)31181960(8)亞洲(中東)8381863(1)澳洲1214南美30710非洲3249合計846861197(16)注： 括號中數(shù)字代表航線同時掛靠東、西部碼頭的數(shù)量，航線統(tǒng)計時只算1條。十、基礎(chǔ)設(shè)施情況（一）倉庫堆場1、生產(chǎn)用倉庫總面積：5263538平方米（1）倉庫總面積： 262340平方米 其中危險品倉庫：平方米（2）圓筒倉總?cè)莘e： 487106立方米（3）油庫總?cè)莘e： 1385175立方米 其中成品油： 866535立方米（4）堆場總面積： 5001198平方米 其中煤堆場： 60000平方米 集裝箱堆場： 4031147平

46、方米2、非生產(chǎn)用庫場總面積：67200平方米 其中機械庫場： 8530平方米 材料庫場： 11190平方米3、長期出租、外借庫場總面積：61187平方米 其中倉庫： 6000平方米 堆場： 55187平方米（二）裝卸機械1、生產(chǎn)用裝卸機械總計：3034臺（1）起重機械類合計：785臺（2）輸送機械類合計：153臺（組）（3）搬運機械類合計：1876臺（4）專用機械類合計：220臺2、非生產(chǎn)用裝卸機械總計：19臺（三）拖輪目前，深圳港由11家拖輪公司為各港區(qū)生產(chǎn)服務(wù)，共擁有拖輪31艘。（詳見附表）（四）航道、錨地情況1、航道深圳港進港航道主要分為東、西兩部分。東部進港航道主要包括鹽田碼頭航道、沙

47、漁涌碼頭航道、華安碼頭航道、LNG航道、大亞灣核電碼頭航道；西部進港航道主要包括蛇口航道、蛇口老航道、招商石化油碼頭航道、赤灣航道、赤灣集裝箱碼頭航道、北航道、媽灣航道、大鏟灣航道、東角頭航道、機場客運碼頭航道、機場油碼頭航道、銅鼓航道、西部港區(qū)公共航道及內(nèi)河航道。主要航道現(xiàn)狀基本情況表區(qū)域名稱航道性質(zhì)通航標準長度（公里）底寬（m）底標高（m）鹽田港區(qū)鹽田碼頭航道天然10萬噸級18.64001000-18.0人工10萬噸級3.8400-16.0沙漁涌崗區(qū)沙漁涌碼頭航道0.4500-7.0下洞港區(qū)華安碼頭航道0.5200-13.1秤頭角港點LNG航道3.3300-14.1大亞灣港點大亞灣核電碼頭

48、航道0.4125-7.5蛇口港區(qū)蛇口航道4.4180-8.1-14.5蛇口老航道1.980-3.0招商石化油碼頭航道0.2780-5.7赤灣港區(qū)赤灣航道1.5120-11.0赤灣集裝箱碼頭航道2.7200-16.0媽灣港區(qū)北航道4.8350-11.0媽灣航道1.5190-14.0大鏟灣港區(qū)大鏟灣航道天然3.5190-15.5東角頭港區(qū)東角頭航道7.4400-3.04.5福永港區(qū)機場客運碼頭航道1.9540-3.5機場油碼頭航道1.8560-4.0銅鼓航道南航段5.9210-15.8中航段12.509210-15.8北航道3.747210-15.8西部港區(qū)公共航道210-15.8內(nèi)河港區(qū)深圳河航

49、道9.5六級七級茅洲河航道8七級東寶河航道8七級備注：表中人工航道底標高基面為當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?；天然航道底標高指天然水深值?、錨地深圳港東部水域共有7個錨地，西部水域共有13個錨地，以供來往船舶進出港口候泊、聯(lián)檢、引航、裝卸貨物和防臺之用。深圳港錨地情況表錨地名稱面 積（km2）水深（m）底質(zhì)功 能龍鼓水道錨地5.215.6-22.3泥沙大型船舶候泊、過駁作業(yè)和防臺用普通貨船待泊錨地10.7-3-12泥沙大、中、小型船舶候泊、過駁作業(yè)和防臺用液貨船待泊錨地3.15-5-12泥沙供油輪、液化氣船、散裝化學(xué)品船等載運液體危險品船舶待泊孖州西危險品錨地5.5-3-3.5泥沙小型危險品船舶錨地東角頭

50、油輪待泊錨地1-2.7-4.6泥沙油輪、液化氣船舶錨地東角頭貨輪待泊錨地0.45-3.8-4.4泥沙一千噸級貨船錨地小型船舶待泊錨地4.34-1-3.5泥沙小吃水船舶待泊大鏟錨地1.05-2.3-7.6泥沙大鏟海關(guān)的查檢錨地（小型船舶）黃田1號錨地1.32-3.2-4.5泥沙供機場油碼頭檢疫、引航、待泊、過駁黃田2號錨地1.26-1.5-3.5泥沙供小型船舶候泊黃田3號錨地1.71-4.1-6.5泥沙供小型船舶候泊、油船過駁用大嶼山1號錨地7.6-8-13泥供船舶候泊、避風(fēng)用大嶼山2號錨地5.6-5.2-7.6泥供中、小型船舶用一號錨地60-21-22泥可提供1520萬噸級船舶使用二號錨地10

51、.4-11.4-18.3泥中小型船舶避風(fēng)LNG船舶專用錨地1.2-17.4-18.8泥專供大型LNG船舶使用三號錨地（危險品錨地）7.7-11.2-16.3泥可供50000萬噸級以下油氣品船使用四號錨地15.8-13.0-16.3泥可供10萬噸級以下船舶使用五號錨地6.4-13.8-17.1泥引航聯(lián)檢錨地大亞灣1號錨地8.8-12.8-17.6泥沙可供5萬噸級以下船舶使用大亞灣2號錨地21-9.0-14.6泥沙可供5萬噸級以下船舶使用十一、部分常用指標（一）全國部分指標初步核算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值246619億元，比上年增長11.4%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值28910億元，增長3.7%；第二產(chǎn)

52、業(yè)增加值121381億元，增長13.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值96328億元，增長11.4%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為11.7%，與上年持平；第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為49.2%，上升0.3個百分點；第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為39.1%，下降0.3個百分點。全年貨物進出口總額21738億美元，比上年增長23.5%。其中，貨物出口12180億美元，增長25.7%；貨物進口9558億美元，增長20.8%。出口大于進口2622億美元，比上年增加847億美元。全年社會消費品零售總額89210億元，比上年增長16.8%。分地域看，城市消費品零售額60411億元，增長17.2%；縣及縣以下消費品零售額28799

53、億元，增長15.8%。（二）廣東省部分指標廣東省GDP由2002年的13502億元增加到今年突破3萬億元，五年年均增長14.5%，占全國GDP的比重由1/9提高到1/8，繼超過亞洲“四小龍”中的香港、新加坡后，又超過臺灣。人均GDP預(yù)計超過4000美元。2007年，全省進出口貿(mào)易總值達6340.5億美元，增長20.2%，占全國進出口總值的29.2%。其中，珠三角東部三市（深圳、東莞、惠州）的進出口額就占全省的67.7%。2007年，深圳經(jīng)濟社會發(fā)展取得了突破性的進展，全市生產(chǎn)總值達6738億元，增長14.5%。外貿(mào)進出口總額達2873億美元，比上年增長21.1%，其中出口總額達1683.79億美元，同比增長23%，實現(xiàn)進出口總額二連冠和出口總額十五連冠。地方財政一般預(yù)算收入658億元，