LKJ2000機車乘務員操作手冊

1、lkj2000 型列車運行監(jiān)控裝置 機車乘務員操作手冊 （ 2010 版 ） 目目 錄錄 第一章第一章 基本操作基本操作.- - 1 1 - - 第一節(jié) 開機、設定操作.- 1 - 一、開機.- 1 - 二、顯示器操作權的確認與轉換.- 1 - 三、參數(shù)設定.- 2 - 四、進入/退出調車工作狀態(tài).- 6 - 五、出入庫、掛車.- 6 - 第二節(jié) 運行途中的常規(guī)操作.- 7 - 一、開車對標.- 7 - 二、手動修正過機誤差.- 8 - 三、側線股道號輸入.- 9 - 四、支線號輸入.- 10 - 五、中間站調車.- 11 - 六、巡檢操作.- 11 - 七、 “警惕”操作.- 11 - 八、

2、客車途中變更運行徑路時的操作.- 12 - 第三節(jié) 查詢操作.- 13 - 一、當前揭示查詢.- 13 - 二、工況信息查詢.- 13 - 三、查詢全部揭示.- 14 - 四、設備狀態(tài)查詢.- 15 - 五、檢修參數(shù)查詢.- 16 - 六、設定參數(shù)查詢.- 16 - 第四節(jié) 站內停車操作.- 16 - 一、靠標解鎖.- 16 - 二、特殊前行.- 17 - 第五節(jié) 信號無碼區(qū)段操作.- 19 - 一、出站綠燈/綠黃燈確認.- 19 - 二、股道無碼車站通過.- 19 - 三、股道無碼車站發(fā)車.- 20 - 四、特殊發(fā)碼信號機通過.- 20 - 第六節(jié) 其它操作.- 20 - 一、制動試驗.-

3、20 - 二、鍵盤檢測.- 20 - 三、使用 ic 卡轉儲記錄數(shù)據(jù)文件.- 21 - 四、定標.- 22 - 五、顯示屏亮度調整.- 22 - 六、音量調節(jié).- 22 - 第二章第二章 非正常行車操作非正常行車操作.- - 2323 - - 第一節(jié)停用基本閉塞法使用電話閉塞法行車.- 23 - 一、有計劃的?；碾?- 23 - 二、臨時的?；碾?- 25 - 第二節(jié)雙線雙向自動閉塞區(qū)間反方向行車.- 26 - 第三節(jié)使用綠色許可證行車.- 27 - 一、有計劃使用綠色許可證.- 27 - 二、臨時使用綠色許可證.- 28 - 第四節(jié)半自閉區(qū)段車站發(fā)車進路信號機停用.- 29 - 第五節(jié)引

4、導接車.- 29 - 一、機車信號顯示引導信號.- 29 - 二、手信號引導.- 29 - 三、特定引導手信號引導.- 30 - 第六節(jié)線路所通過信號機故障（停用）.- 31 - 第七節(jié)解除前發(fā)運行揭示數(shù)據(jù).- 31 - 一、運行中解除運行揭示數(shù)據(jù).- 31 - 二、停車時解除運行揭示數(shù)據(jù).- 32 - 第三章第三章 其它情況下操作其它情況下操作.- - 3333 - - 第一節(jié)機車信號突變.- 33 - 一、自動閉塞區(qū)段.- 33 - 二、半自動閉塞區(qū)段.- 33 - 第二節(jié)擔當救援.- 34 - 第三節(jié)機車非本務運行、附掛.- 34 - 一、非本務運行.- 34 - 二、附掛.- 35 -

5、 第四節(jié)機車信號故障.- 35 - 一、故障判斷及處理.- 35 - 二、確認機車信號故障后的操作.- 36 - 三、確認機車信號故障前的操作.- 36 - 第五節(jié)途中監(jiān)控裝置故障.- 37 - 一、故障判斷及處理.- 37 - 二、故障后的操作.- 38 - 第六節(jié)速度通道切換.- 38 - 第四章第四章 基本控制功能基本控制功能.- - 4040 - - 第一節(jié)控制方式.- 40 - 一、固定限速模式控制.- 40 - 二、減速模式控制.- 41 - 三、停車模式控制.- 42 - 第二節(jié)通常工作狀態(tài).- 43 - 一、防止固定限速地點超速.- 43 - 二、防止曲線、橋梁、道岔等減速地點

6、超速.- 43 - 三、減速信號控制.- 43 - 四、臨時限速控制.- 44 - 五、防止冒進信號.- 45 - 六、自動閉塞區(qū)間停車信號控制.- 45 - 七、欠風運行提示.- 47 - 八、防動輪遲緩提示.- 47 - 九、警惕功能.- 48 - 第三節(jié)降級工作狀態(tài).- 50 - 第四節(jié)調車工作狀態(tài).- 52 - 一、普通調車.- 52 - 二、專用調車.- 52 - 三、平面調車燈顯控制.- 52 - 三、防止機車撞土擋.- 53 - 第五節(jié)非本務工作狀態(tài).- 54 - 第六節(jié)20km/h限速工作狀態(tài).- 55 - 第七節(jié)防溜控制功能.- 56 - 一、管壓防溜.- 56 - 二、手柄

7、防溜.- 57 - 三、相位防溜.- 58 - 第八節(jié)重載列車控制.- 58 - 第九節(jié)相關語音提示說明.- 59 - 第五章第五章 設備簡介設備簡介.- - 6161 - - 第一節(jié)主機.- 61 - 第二節(jié)顯示器.- 61 - 一、顯示界面.- 61 - 二、按鍵.- 65 - 附件附件 車載基礎數(shù)據(jù)資料車載基礎數(shù)據(jù)資料 - 1 - 第一章第一章 基本操作基本操作 第一節(jié)第一節(jié) 開機、設定操作開機、設定操作 一、開機一、開機 主機上電后進行自檢、顯示器啟動。自檢完畢后進入 原始降級工作狀態(tài)，顯示器顯示： 信號狀態(tài)窗口：顯示當前機車信號。 速度窗口：顯示機車當前的運行速度值。 限速窗口：顯示

8、機車當前的限速值。 日期和時間窗口：顯示當前的系統(tǒng)日期及時間。 系統(tǒng)狀態(tài)：降級亮，a 機或b 機亮。 顯示屏左上角顯示監(jiān)控版本和數(shù)據(jù)版本（灰底白字） 。 主機電源開關為鈕子開關，普通型主機的電源開關在主機 箱的后部，部分上出線方式的主機的電源開關在主機箱的上部。 顯示器沒有電源開關，它的電源受主機控制 裝置電源還受機車上電源開關控制，具體情況隨機型而定。 由機車廠安裝監(jiān)控裝置的機車，為機車行車安全裝備專門設有 自動開關（dz） ，機務段安裝監(jiān)控裝置的機車，設有電源閘刀。 開機后裝置進入原始降級工作狀態(tài)，當機車信號為停車信 號（含白燈、單紅燈）時，速度超過 5km/h 報警，若 7 秒內未 按【

9、警惕】鍵，則實施制動控制。 二、顯示器操作權二、顯示器操作權的確認與轉換的確認與轉換 裝有 2 個顯示器的機車，在哪個顯示器先按【開車】 - 2 - 鍵進入通常工作狀態(tài)，則哪個有操作權（顯示屏操作權顯 示窗口顯示“有權” ） ，另一個顯示器無操作權（操作權顯 示窗口顯示“無權” ） 。 若必須轉換顯示器的操作權，停車時，在“有權”顯 示器按【調車】鍵進入調車工作狀態(tài)， “無權”端顯示器按 【調車】鍵退出調車工作狀態(tài)，完成操作權的轉換。 在通常工作狀態(tài)下，在有權端顯示器可進行正常按鍵操作， 具有正常語音提示；而在無權端顯示器只能進行一些“查詢” 功能的操作，無語音提示。 在降級、調車工作狀態(tài)下，

10、兩個顯示器都有權，均可進行 參數(shù)設定等操作。 三、三、參數(shù)設定參數(shù)設定 列車運行前，必須讀入 ic 卡運行揭示數(shù)據(jù)，正確輸入 司機號（副司機號） 、區(qū)段號（客/貨車監(jiān)控交路號） 、車站 號、車次（車次種類、車次編號） 、列車種類（客車/貨車） 、 本/補狀態(tài)（本務/補機） 、車速等級等參數(shù)，以及總重、輛 數(shù)、換長等列車編組數(shù)據(jù)。 1.參數(shù)輸入 將已寫入運行揭示數(shù)據(jù)的 ic 卡正確插入屏幕顯示器 ic 卡座內，顯示屏右邊狀態(tài)窗口的ic 卡指示燈點亮。按 壓【設定】鍵，裝置將卡內的信息讀入，并彈出“參數(shù)設 定”窗口，其中的司機號、交路號、車次、編組等數(shù)據(jù)為 ic 卡中預先寫入的參數(shù)（如果讀入的司機

11、號、交路號、車 次、列車編組等數(shù)據(jù)與實際不符，通過參數(shù)修改方法對不 正確項進行修改） ，選擇車速等級，確認無誤后，再次按壓 【設定】鍵退出，此時顯示屏顯示讀入揭示條數(shù)窗口，按 壓【確認】鍵顯示屏顯示“請查詢揭示！” ，按壓【確認】 鍵進入“全部揭示查詢”窗口，按規(guī)定與交付揭示核對， - 3 - 逐條確認無誤后將光標移到“0 返回”位置，按壓【確認】 鍵退出。 2.參數(shù)修改 按壓【設定】鍵，進入?yún)?shù)設定窗口。通過方向鍵 （【】 【】 【】 【】 ） ，移動光標到相應輸入框，然后 通過按數(shù)字【0】【9】輸入數(shù)據(jù)。如果輸入錯誤，可用 【】鍵取消光標前一個字符。修改完任一項設置，按 【確認】鍵使光標移

12、到下一項，也可用方向鍵移動光標。 在輸入“車次種類、列車種類、本/補”等有下拉菜單的項 目時，按【】鍵展開該項目的選項，然后用【】 【】 鍵移動光標到所要選擇的項目，然后按【確認】鍵選定。 “車速等級”按第 3 點所述方法選擇。 參數(shù)修改完畢，將光標移到“確定”按鈕，按壓【確 認】鍵或直接按壓【設定】鍵退出參數(shù)設置狀態(tài)。 3. “車速等級”選擇 (1) 輸入列車種類為“客車”時，光標移到“車速等 級”窗口后，裝置自動選擇“客 5(80km/h)” ，按【】鍵 展開車速等級選擇選項（如圖 1.1） ，利用【】 、 【】 選擇所擔當列車最高允許速度對應的車速等級，選定后按 【確認】鍵。 - 4 -

13、 圖 1.1 客車車速等級選擇 監(jiān)控裝置設置客車車速等級共 5 種，分別是：客 1(160km/h)、客 2(140km/h)、客 3(120km/h)、客 4(100km/h)、客 5(80km/h)。 (2) 輸入列車種類為“貨車”時，光標移到“車速等 級”窗口后，裝置自動選擇“貨車(80km/h)” 。對于不需輸 入其他車速等級的列車，直接按【確認】鍵。對于需輸入 其他車速等級的列車，按【】鍵展開車速等級選擇選項， 按【】選擇“其他” （如圖 1.2） ，按【確認】鍵，彈出 “請輸入貨車車速等級限速”窗口，在該窗口中輸入所擔 當列車最高允許速度值（范圍為 1120） 。 - 5 - 圖

14、1.2 貨車車速等級選擇 對于空車、空重混編列車、長軌列車，車速等級選擇“貨 車（80km/h） ” ， 裝置自動根據(jù)輸入的監(jiān)控交路號確定最高允 許速度（已通過控制模式參數(shù)、車載數(shù)據(jù)設置） 。 對于行包列車，除另有規(guī)定外，按“普通貨車”選擇監(jiān)控 交路號， “車速等級”選擇“其他” ，輸入所擔當行包列車的最 高允許速度值。 注：每次輸入、修改設定參數(shù)時，必須選擇、確認注：每次輸入、修改設定參數(shù)時，必須選擇、確認 “車速等級車速等級” 。若只查詢設定的參數(shù)，通過按【查詢】 、 【6】鍵查看。 4.參數(shù)輸入/修改的條件 監(jiān)控裝置未輸出控制指令（常用制動、緊急制動）且 不處于防溜報警狀態(tài)，才能進行參數(shù)

15、輸入/修改，但還須符 合以下條件： (1) 客/貨、本/補狀態(tài)之間的轉換，停車時。 (2) “車速等級”修改，停車時。 - 6 - (3) 區(qū)段號（監(jiān)控交路號） 、車站號、車次輸入/修改： 機車信號為停車信號或按停車信號控制，停車時； 機車信號為雙黃燈，速度小于 45km/h 時； 機車信號為其它進行的信號，速度小于 60km/h 時； 機車信號為紅黃燈（或按停車信號處理的滅燈、單 紅燈） ，手信號引導、特定引導、綠色許可證、路票等解鎖 開口后，停車時； 機車信號為紅黃閃燈，前方信號機開口控制后，停 車時； 半自閉區(qū)間機車信號紅黃燈（或按照停車信號處理 的滅燈、單紅燈、白燈）,停車時。 若修改

16、了客/貨、本/補狀態(tài)，裝置進入降級工作狀態(tài)。 若修改了區(qū)段號、列車種類、車次、車站號，開車指 示燈亮，顯示屏顯示車站名和輸入信息，裝置進入降級工作狀 態(tài)。 修改司機號、列車編組數(shù)據(jù)時，無速度條件限制。 在輸入“計長”時，只需連續(xù)輸入數(shù)字即可，裝置自動將 最后一位數(shù)定為小數(shù)位。如輸入“435”裝置默認為“43.5” 。 警告：使用 ic 卡輸入數(shù)據(jù)后，裝置將刷新存儲的揭示信 息。因此，必須確認所使用的 ic 卡是最新的、揭示信息有效 的。 不論使用手動輸入，還是 ic 卡輸入，設定成功后，在屏 幕上方以藍底白字顯示始發(fā)站名、車次、交路號、司機號、列 車編組、車型、車速等級信息（本次修改的參數(shù)為紅

17、底黃字） ， 供核對。 - 7 - 四、進入四、進入/退出調車工作狀態(tài)退出調車工作狀態(tài) 1進入：停車時，按壓一次【調車】鍵，進入調車工 作狀態(tài)，調車狀態(tài)指示燈點亮。 2退出：在調車工作狀態(tài)下，按一次【調車】鍵， 調車狀態(tài)指示燈滅，返回進入調車工作狀態(tài)之前的狀 態(tài)（通常工作或降級工作狀態(tài)） 。 除另有規(guī)定外，機車在段內動車時，應使裝置進入調車工 作狀態(tài)。 若裝置在非本務工作狀態(tài)（“補機模式” ）下，進入調車 工作狀態(tài)時，自動退出非本務工作狀態(tài)。 五、出入五、出入庫、掛車庫、掛車 1除另有規(guī)定外，機車出庫時，應使裝置進入調車工 作狀態(tài)。 2. 始發(fā)站掛車完畢，退出調車工作狀態(tài)（ 出段/入 段燈亮時

18、，先按【出入庫】鍵，再按【調車】鍵退出調 車工作狀態(tài)） ，根據(jù)列車編組單確認輸入的列車編組數(shù)據(jù)等 參數(shù)。 3除另有規(guī)定外，列車到達終點站，機車入庫（或轉 線調頭）時，應使裝置進入調車工作狀態(tài)。 4機車出、入庫時，在閘樓處，按壓一次【出入庫】 鍵，裝置以按鍵時間作為機車出、入庫的時間。 列車到達換掛機車作業(yè)，機車與車列摘解后，不得立即進 入調車工作狀態(tài)。應在行駛至距離出站調車信號機 30 米內 （當監(jiān)控距離誤差無法進入 30 米內時，以顯示器顯示距離為 準）一度停車，執(zhí)行“問路式”調車規(guī)定，確認調車信號顯示 正確后，方可進入調車工作狀態(tài)。 - 8 - 第二節(jié)第二節(jié) 運行途中的常規(guī)操作運行途中的常

19、規(guī)操作 一、開車一、開車對標對標 參數(shù)設置正確后，裝置進入降級工作狀態(tài)下，列車開 車，當機車經(jīng)過規(guī)定的對標點時，按【開車】鍵，裝置進 入通常工作狀態(tài)（監(jiān)控狀態(tài)） ，此時顯示屏上方數(shù)據(jù)窗口顯 示實際速度、限制速度、距離、前方信號機種類、里程等 相應的數(shù)據(jù)，中央顯示速度、限速曲線和信號機位置，下 方顯示線路縱斷面數(shù)據(jù)。 在按【開車】鍵進入通常工作狀態(tài)之前，裝置在降級工作 狀態(tài)，當機車信號為停車信號（含白燈、單紅燈）時，速度超 過 5km/h 裝置將報警，應在確認地面信號開放后按【警惕】鍵。 在降級工作狀態(tài)下，速度超過 10km/h 時裝置語音提示 “注意按開車鍵” 。 按【開車】鍵進入通常工作狀態(tài)

20、時，若機車信號為雙黃燈 或白燈，裝置立即按側線出站防止列車過岔超速。 除進行車載基礎數(shù)據(jù)復核、庫內檢測外，參數(shù)設定完畢后， 列車始發(fā)前，不得按【開車】鍵進入通常工作狀態(tài)（列車頭部 已過對標點除外） 。 對標點通常為正線出站（發(fā)車進路）信號機平齊處，特殊 情況下的對標點見附件中的“開車對標點表” 。 二、二、手動修正過機誤差手動修正過機誤差 列車運行中，顯示屏距離顯示區(qū)以不斷遞減的數(shù)字顯 示距下一架信號機的距離，機車越過信號機瞬間顯示的距 離與機車實際位置的誤差稱為過機誤差。 1過機誤差分類 - 9 - 滯后誤差：機車越過信號機時距離顯示仍有余量， 經(jīng)過一段距離后才到 0。這種 0 顯示出現(xiàn)在信

21、號機位置之后 的過機誤差稱為滯后誤差。 超前誤差：機車距信號機還有一段距離，但距離顯 示值提前到 0。這種 0 顯示出現(xiàn)在信號機位置之前的過機誤 差稱為超前誤差。 2手動修正過機誤差的操作方法 車位向前：出現(xiàn)滯后誤差時，在接近信號機位置按 【車位】鍵 1 次，在機車越過信號機時再按【向前】鍵 1 次，裝置清除剩余距離，調出當前分區(qū)距離。 車位向后：出現(xiàn)超前誤差小于 300 米時，在接近信 號機位置按【車位】鍵 1 次，在機車越過信號機時再按 【向后】鍵 1 次，裝置將重新調用當前分區(qū)的距離。 車位對中：當超前誤差或滯后誤差距離小于 300 米 時，在信號機位置，按壓【自動校正】鍵，不論是滯后還

22、 是超前誤差，裝置自動進行校正。 兩次按鍵時間間隔不超過 3 秒。 裝置啟動停車控制模式后，按【車位】 、 【向前】或【車位】 、 【向后】校正距離誤差操作無效。 正常情況下，在機車越過自閉區(qū)段通過信號機、半自閉區(qū) 段進站信號發(fā)碼箱（預告信號機附近）24 秒，裝置自動進行 距離誤差校正（顯示屏公里標窗口綠底顯示約 1 秒） ，自動校 正的最大誤差距離為 300 米。 機車輪徑誤差、輪對空轉、輪對滑行等都可能導致距離誤 差累積，應注意在機車越過信號機時修正過機誤差。 三、側線股道號輸入三、側線股道號輸入 在車載基礎數(shù)據(jù)中設有“多側線數(shù)據(jù)”的車站，列車 側線股道停車或側線通過時，在進站（進路）信號

23、機前取 得所進股道號后，進行側線股道號輸入操作。 - 10 - 進站（進路）信號機前，機車信號為雙黃燈時，顯示 屏狀態(tài)欄“側線 127”指示亮，語音提示“輸入側線股道號” ，并自動彈出“輸入進路號”窗口，窗口彈出未進行輸入 操作，15 秒后窗口將自動消失（當距前方信號機距離 500 米時再次彈出） 。 在“輸入進路號”窗口通過數(shù)字鍵輸入側線股道號， 然后按【確認】鍵。此時，顯示屏狀態(tài)欄“側線”亮并顯 示輸入的側線股道號。 “輸入進路號”窗口自動彈出后，直接按【確認】鍵可將 窗口關閉。 側線股道號輸入后，若發(fā)現(xiàn)輸入錯誤，在進站前、進站后 通過按壓【進路號】鍵可調出“輸入進路號”窗口進行股道號 修

24、改操作。 遇車機聯(lián)控不通等原因，進站前無法取得股道號時，不得 輸入側線股道號，應按該站接車進路最低道岔限速和在出站前 能夠停車的速度進站，確認所進股道后再輸入股道號。 存在 2 個以上車場的車站，連續(xù)兩個車場同時存在多側線 數(shù)據(jù)時，在前一個車場，距前方信號機距離小于 200m 時，只 能輸入下車場的側線股道號；距離大于 200 米時，只能修改本 車場側線股道號。 引導進站解鎖后，對于存在多側線數(shù)據(jù)的車站，裝置提供 輸入側線股道號條件。 列車在接車兼發(fā)車進路信號機前發(fā)車，當前方車場有多側 線數(shù)據(jù)時，在按【開車】鍵進入通常工作狀態(tài)之前可輸入側線 股道號。 除機車信號為雙黃燈時自動彈出“輸入進路號”

25、窗口外， 其它情況下均需通過按壓【進路號】鍵調出。 四、支線號輸入四、支線號輸入 支線號輸入功能只對貨物列車（指設定參數(shù)時列車種 類為“貨車” ）有效。 - 11 - 在車載基礎數(shù)據(jù)中設有支線數(shù)據(jù)的，當列車經(jīng)支線運 行時，在機車到達分支地點之前，應在指定地點輸入規(guī)定 支線號。在施工期間，車載基礎數(shù)據(jù)設置了施工過渡支線 數(shù)據(jù)時，按過渡期間操作說明要求輸入過渡支線號。 列車接近支線分支地點，顯示屏狀態(tài)欄“支線 00”指 示亮，顯示屏下方顯示支線號和支線方向，語音提示“輸 入支線號” 。按【進路號】鍵，彈出“輸入進路號”窗口。 利用數(shù)字鍵輸入支線號，正確無誤后按壓【確認】鍵。此 時，顯示屏狀態(tài)欄“支

26、線”亮并顯示輸入的支線號，若輸 入的是過渡支線號，顯示屏左側以紅底黃字提示“過渡支 線” 。 “輸入進路號”窗口不會自動彈出。 在同一個分區(qū)，同時存在多側線和支線數(shù)據(jù)時， “支線 00” 、 “側線 127”指示同時點亮。按壓【進路號】鍵后，裝置 彈出“支線號輸入”/“側線號輸入”窗口。二者可一次性輸 入，也可分別輸入。如只需輸入其中一項時，用【】或 【】鍵選擇該項，按上述方法輸入即可。 若支線號輸入錯誤，在越過支線數(shù)據(jù)所在信號機之前通過 輸入支線號 0 返回。 施工過渡支線號范圍為 3042（具體使用哪個支線號， 遵照換裝過渡期的操作說明） 。 五、中間站調車五、中間站調車 機車在中間站進行

27、調車作業(yè)時，列車停車后，按【調 車】鍵進入調車工作狀態(tài)。 調車作業(yè)完畢，繼續(xù)擔當列車牽引時，若列車編組發(fā) 生變化必須修改列車編組數(shù)據(jù)，在開車前按【調車】鍵退 出調車工作狀態(tài)。 - 12 - 調車作業(yè)結束，重新開車前，應根據(jù)機車所在股道修改輸 入股道號；若距離誤差大于 300 米，應重新設定、 “開車對標” 。 調車作業(yè)完畢重新開車，由于列車編組可能發(fā)生變化，或 者到達股道與發(fā)車股道不同，監(jiān)控裝置距離可能出現(xiàn)誤差。因 此，在機車越過出站信號機、一離去信號機時，應注意修正過 機誤差。 顯示器顯示限速值小于 5km/h， “壓鉤”時應將裝置置于 調車工作狀態(tài)。 六、巡檢操作六、巡檢操作 巡檢操作記錄

28、按壓兩端顯示器【巡檢】鍵的時間。 1、巡檢開始前，在操作端顯示器按【巡檢】鍵 1 次； 2、巡檢到機車另一端，在非操作端顯示器按【巡檢】 鍵 1 次； 3、返回到操作端后，再按 【巡檢】鍵 1 次，完成 1 次巡檢記錄。 當按壓【巡檢】鍵有效時，顯示器巡檢指示燈點 亮，4 秒后自動熄滅。 七、七、 “警惕警惕”操作操作 1. 進站確認 裝置在通常工作狀態(tài)，當顯示器顯示的前方信號機為 進站、進出站信號機，且其次一信號機為出站或進出站信 號機時，語音提示“請確認信號”2 遍。在機車越過信號機 前，要按壓 1 次警惕按鈕（按下并松開） ，否則越過信號機 后，監(jiān)控裝置啟動“警惕控制過程” 。 2. 周

29、期警惕 裝置在通常工作狀態(tài)，速度大于 5km/h 時啟動周期警 惕，并開始計時，若計時達到 120 秒，則啟動“警惕控制 過程” 。在計時過程中： - 13 - 列車實施制動（列車管減壓 50kpa 及以上或者閘缸 壓力大于等于 50kpa）終止計時，緩解后重新開始計時； 主手柄狀態(tài)發(fā)生變化（零位/非零位狀態(tài)變化）重新 計時。 監(jiān)控裝置啟動“警惕控制過程”后，顯示屏彈出“警 惕”提示窗口，并從 20 秒開始倒計時，倒計時到 10 秒時 伴以“嗚嗚”報警聲，若倒計時到 0 時則實施制動控制。 在報警聲出現(xiàn)之前司機應按壓 1 次警惕按鈕。 注：注：若警惕按鈕故障失效，可使用顯示器若警惕按鈕故障失效

30、，可使用顯示器【定標定標】 鍵代替。鍵代替。若監(jiān)控裝置因警惕功能實施制動控制（常用制若監(jiān)控裝置因警惕功能實施制動控制（常用制 動或緊急制動）動或緊急制動） ，必須停車。緊急制動控制指令在停車時自，必須停車。緊急制動控制指令在停車時自 動解除，常用制動控制指令在停車后按壓動解除，常用制動控制指令在停車后按壓【緩解緩解】鍵才能鍵才能 解除。解除。 警惕功能詳細介紹參見第四章第二節(jié)“九、警惕功能” 。 八、客車途中變更運行徑路時的操作八、客車途中變更運行徑路時的操作 客車（指設定參數(shù)時列車種類為“客車” ）在兩線、多 線區(qū)間變更徑路運行時，司機在取得列車調度員發(fā)布的變 更列車徑路的調度命令，在停車狀

31、態(tài)下，查定監(jiān)控交路號 和車站號后，進行參數(shù)設定、 “開車對標”操作。lkj 基礎 數(shù)據(jù)設置了根據(jù)機車信號顯示自動調用支線徑路數(shù)據(jù)的處 所變更運行徑路，遇機車信號不接碼、信號停用等非正常 情況導致 lkj 不能正常調用數(shù)據(jù)時，應停車重新設定相應 站號，對標開車。 對于特殊原因無法設定監(jiān)控交路號、車站號或者變更 到未設置監(jiān)控數(shù)據(jù)的列車徑路運行時，按照列車調度員發(fā) 布的變更列車徑路的調度命令，改按 20km/h 限速模式運行 （進入“降級工作狀態(tài)” ，再進入“20km/h 限速工作狀態(tài)” ， 嚴格按信號顯示運行，至次一站停車退出“20km/h 限速工 - 14 - 作狀態(tài)” ，重新設定對標開車） 。

32、 第三節(jié)第三節(jié) 查詢操作查詢操作 按壓顯示器【查詢】鍵，顯示器彈出“查詢選擇”窗 口。將光標移到相應查詢項目上按壓【確認】鍵，或直接 按壓查詢項序號對應的數(shù)字鍵，顯示相關信息數(shù)據(jù)，按 【確認】鍵可關閉查詢窗口。 一、當前揭示查詢一、當前揭示查詢 操作目的：列車運行時查詢前方 2000 米以內的揭示。 操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標鍵移動光 標到“當前揭示”按鈕，然后按壓【確認】鍵，或者直接 按壓數(shù)字鍵【1】 ，進入揭示查詢界面。當沒有揭示信息時， 提示“禁止查詢！” 。屏幕上的揭示顯示，底色為白色的是 正常的揭示，綠色的是已經(jīng)越過的揭示，紅色是已經(jīng)解除 的揭示。 二、二、工況信息查詢工

33、況信息查詢 操作目的：查詢手柄位置、柴油機轉速、列車管壓力、 閘缸壓力、均衡風缸壓力、速度傳感器各通道速度等數(shù)據(jù)。 操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標移動鍵將 光標移到“工況顯示”按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直 接按壓數(shù)字鍵【2】 。此時在屏幕右上角彈出“工況信息” 窗口。這個顯示窗口將一直存在，直到再次按壓【確認】 鍵才消失。 三、查詢全部揭示三、查詢全部揭示 操作目的：查詢裝置內的所有揭示信息。 - 15 - 操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標鍵移動光 標到“全部揭示”按鈕，然后按壓【確認】鍵，或者直接 按壓數(shù)字鍵【3】 ，進入揭示查詢界面。當沒有揭示信息時， 提示“查詢失敗！”

34、（“沒有揭示！” ） 。屏幕上的揭示顯示， 底色為白色的是正常的揭示，綠色的是已經(jīng)越過的揭示， 紅色是已經(jīng)解除的揭示。如果揭示較多，用上下方向鍵翻 頁顯示。 揭示較多時，還可使用“揭示篩選”功能： (1) 在揭示查詢窗口，按數(shù)字鍵【4】 調出揭示篩選 界面（圖 1.3） 。 圖 1.3 揭示篩選窗口一 （2）在“選擇線路”小窗口中，列出了全部揭示信息 所包含的所有線路。按壓【】鍵進入線路選擇，按【】 、 【】鍵將光標移到要選擇/取消的線路，按【確認】鍵選 擇/取消（圖 1.4） 。 （3）選擇所需線路后按【1】鍵，全部揭示查詢窗口 只顯示所選擇線路的揭示信息。 - 16 - 圖 1.4 揭示篩

35、選窗口二 四、設備狀態(tài)查詢四、設備狀態(tài)查詢 操作目的：查看設備的工作狀況。 操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標移動鍵將 光標移到“設備狀態(tài)”按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直 接按壓數(shù)字鍵【4】 ，屏幕彈出系統(tǒng)當前各模塊工作狀態(tài)和 故障狀態(tài)指示。 設備狀態(tài)顯示窗口的上半部分是系統(tǒng)模塊狀態(tài)和軟件、 數(shù)據(jù)版本號，左側從上到下分別為事故狀態(tài)記錄器（黑匣 子） 、i 端和 ii 端顯示器狀態(tài)、警惕按鈕狀態(tài)，車載數(shù)據(jù)和 監(jiān)控軟件是否一致、雙緊急制動通道是否正常，下面是監(jiān) 控程序、車載數(shù)據(jù)和顯示器軟件版本號。 右邊顯示的是主機箱中各插件的工作狀態(tài)，與主機箱 內插件的實際排列一致，可以很直觀地看到各插件的工

36、作 狀態(tài)。如果插件板上的指示燈是綠色，說明該插件工作正 常，紅色說明該插件工作異常。如果是單機工作，則另一 主機的各插件上的指示燈都是灰色。 窗口的下半部分是系統(tǒng)各模塊和通道的自檢狀態(tài)和采 - 17 - 集數(shù)據(jù)顯示。左下角的“速度”欄目顯示兩個速度傳感器 各速度通道當前的速度值，其中 0、1 為速度傳感器 1（主 速度）的速度值，2 為速度傳感器 2（備速度）的速度值。 查詢結束后，按壓【確認】鍵返回。 五、檢修參數(shù)查詢五、檢修參數(shù)查詢 操作目的：查看機車型號、機車號、輪徑等。 操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標移動鍵將 光標移到“檢修參數(shù)”按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直 接按壓數(shù)字鍵【5

37、】 ，屏幕彈出系統(tǒng)當前檢修參數(shù)。內容包 括裝置號、機車型號、柴油機脈沖、輪徑、最大總重、最 大輛數(shù)、最大計長、雙針表量程等。查詢結束后，按壓 【確認】鍵返回。 六、設定參數(shù)查詢六、設定參數(shù)查詢 操作目的：查看設定參數(shù)。 操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標移動鍵將 光標移到“設定參數(shù)”按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直 接按壓數(shù)字鍵【6】 ，屏幕彈出系統(tǒng)當前設定參數(shù)。內容包 括司機號、副司機號、區(qū)段（交路）號、車站號、車次、 總重、計長、輛數(shù)、車速等級以及編組信息等。 第四節(jié)第四節(jié) 站內停車操作站內停車操作 列車在站內停車控制時，監(jiān)控裝置僅采用緊急制動控 制方式（停車控制限速曲線為緊急制動動作值

38、） 。 一、靠標解鎖一、靠標解鎖 客車（指設定的列車種類為“客車” ）在車載基礎數(shù)據(jù) 文件中預先設置為“靠標停車困難特殊車站”的車站股道 - 18 - （顯示屏信號機編號下有一條橫線）停車，機車必須停于 距出站（發(fā)車進路）信號機 50 米內且監(jiān)控限速影響正常靠 標停車，速度低于 20km/h 并且距出站信號機距離小于 200m，按【解鎖】鍵后，裝置監(jiān)控列車以不超過 20km/h 的 速度運行（18km/h 報警、19km/h 卸載、常用制動動作值為 21km/h） 。列車停車 5 分鐘后，本次解鎖失效，恢復對停車 信號控制，再次進行解鎖操作無效。 二、特殊前行二、特殊前行 貨車（指設定的列車種

39、類為“貨車” ）在站內停車后， 列車前部必須越過停車控制曲線速度為 0(關閉點)的位置尾 部才能過標，或者受監(jiān)控限速限制列車無法前移時，根據(jù) 列車前部距出站（進路）信號機的實際距離（須留有 15 米 的安全距離） ，申請列車允許前行距離，列車調度員下達調 度命令，確認后方可使用“特殊前行”模式。 1.進入條件 以下條件都滿足時，才能進入“特殊前行”模式： (1)車載基礎數(shù)據(jù)文件中未設置為“靠標停車困難特殊 車站”的車站（顯示屏信號機編號下沒有橫線） ； (2)顯示器顯示距出站（或發(fā)車進路、接發(fā)車進路）信 號機距離小于 70m； (3)機車信號為停車信號（單紅燈除外） ； (4)速度為 0。 2

40、.進入方法 按壓顯示器【】鍵 2 秒，彈出“非正常行車確認” 窗口，選擇“5. 貨車特殊前行” ，顯示器彈出“特殊前行 輸入”窗口，輸入調度命令號和前行距離，確定后進入 “特殊前行”模式，顯示屏顯示“特殊前行剩余距離”窗 口。 - 19 - 輸入的調度命令號不能為 0。 每次輸入的前行距離最大為 100 米。 3.控制方式 進入“特殊前行”模式后，裝置監(jiān)控列車以不超過 15km/h 的速度運行（常用制動限速值為 16km/h） ，顯示器 “特殊前行剩余距離”窗口顯示剩余的距離（從輸入的前 行距離逐步遞減） ，當剩余距離減至 0 時限速立即降為 0。 在運行過程中，若機車信號變?yōu)閱渭t燈裝置立即實

41、施緊急 制動。 考慮“壓鉤”需要，機車信號為單紅燈時，速度從 0 開始 走行 10 米后實施制動。 4.退出 裝置在“特殊前行”模式下，滿足下列任何一個條件 時，自動退出“特殊前行”模式： (1)機車信號轉為開放信號； (2)進入調車或降級工作狀態(tài)； (3)顯示器顯示的前方信號機為出站信號機，且持續(xù)停 車時間超過 5 分鐘； (4)顯示器顯示的前方信號機為出站信號機，且前行剩 余距離為 0，停車后； (5)顯示器顯示的前方信號機為出站信號機，且機車信 號變?yōu)閱渭t燈，停車后； 5.“特殊前行”模式退出后，條件具備時通過上述步 驟 2 可再次進入。 機車必須進入距出站（進路）信號機 15 米之內時

42、，司機 向車站值班員報告，車站開放調車信號。 對于編組、區(qū)段站到達場終到的貨物列車停車后，因技術 - 20 - 作業(yè)需對風道等，根據(jù)車站調車前移通知，將裝置轉入調車工 作狀態(tài)。 第五節(jié)第五節(jié) 信號無碼區(qū)段操作信號無碼區(qū)段操作 一、出站綠燈一、出站綠燈/綠黃燈確認綠黃燈確認 在自動閉塞區(qū)段車站的出站（或發(fā)車進路）信號機前， 且車載基礎數(shù)據(jù)文件中設置允許進行綠/綠黃燈確認的（設 置情況表見附件） ，機車信號為雙黃燈，確認地面信號機顯 示綠燈或綠黃燈后，按【】鍵 2 秒，彈出“非正常行車 確認”窗口，選擇1.地面信號確認調出確認窗口，選擇 確定 。確認操作后，屏幕左側顯示“已確認信號為綠/ 綠黃燈”

43、 ，監(jiān)控裝置解除該信號機和次一信號機前機車信號 顯示白燈的停車控制。 次一架信號機的機車信號接碼距離超過 400 米的，不得進 行綠/綠黃燈確認操作。在允許確認操作的車站，須在確認地 面信號機顯示綠燈或綠黃燈后，且距離小于 200 米方可進行操 作。 在降級工作狀態(tài)下，綠/綠黃燈確認操作有效。但在確認 操作后，又重新設定，則本次確認失效。 綠/綠黃燈確認操作后，信號變更為除白燈之外的其它信 號，則本次確認失效。 二、股道無碼車站通過二、股道無碼車站通過 列車進站前機車信號為雙黃燈，進站后轉白燈，對于 車載基礎數(shù)據(jù)文件中已設置為“股道固定無碼”的側線股 道，列車在該股道距出站信號機距離小于 40

44、0m，確認地面 信號機顯示進行的信號后，按【解鎖】 、 【確認】鍵，監(jiān)控 - 21 - 裝置解除該信號機前信號白燈的停車控制，監(jiān)控列車以不 超過側向道岔限制速度越過該信號機。 “股道固定無碼”設 置情況表見附件。 三、股道無碼車站發(fā)車三、股道無碼車站發(fā)車 列車在站內開車，機車信號為白燈，列車停車時，確 認地面信號機顯示進行的信號、發(fā)車信號正確后，按【解 鎖】 、 【確認】鍵，監(jiān)控裝置解除該信號機前信號白燈的停 車控制，監(jiān)控列車以不超過側向道岔限制速度越過出站信 號機。 四、特殊發(fā)碼信號機通過四、特殊發(fā)碼信號機通過 在車載基礎數(shù)據(jù)文件中已設置為“場間無碼特殊信號 機”或“一離去發(fā)碼特殊信號機”的

45、信號機前，機車信號 為白燈，列車速度低于 45km/h，確認地面信號機顯示進行 的信號并在距該信號機 400 米內，或取得規(guī)定的行車憑證 后，按【解鎖】 、 【確認】鍵，監(jiān)控裝置解除該信號機前信 號白燈的停車控制。 “特殊發(fā)碼地點”設置情況表見附件。 第六節(jié)第六節(jié) 其它操作其它操作 一、制動試驗一、制動試驗 操作目的：檢查裝置工作狀態(tài)和制動輸出狀況。包括 對 a 機和 b 機常用制動和緊急制動試驗。 操作方法：速度為 0 時，按壓一次【查詢】鍵，進入 “查詢選擇”對話框。將光標移到“庫內試驗”上按壓 【確認】鍵或直接按壓數(shù)字鍵【7】 ，彈出庫內測試窗口， 直接按壓相應的數(shù)字鍵進行制動試驗，試驗

46、結束后，按壓 【0】鍵退出。按鈕上的 a 和 b 表示 a 機和 b 機。 - 22 - 二、鍵盤檢測二、鍵盤檢測 操作目的：檢查顯示器面板上各按鍵作用是否良好。 操作方法：速度為 0 時，按壓一次【查詢】鍵，進入 “查詢選擇”對話框，將光標移到“庫內試驗”上按壓 【確認】鍵或直接按壓數(shù)字鍵【7】 ，彈出庫內測試窗口， 將光標移到“鍵盤檢測”按鈕，然后按壓【確認】鍵，或 直接按壓數(shù)字鍵【6】 ，屏幕彈出鍵盤檢測界面，下方為各 按鍵的圖形。按壓相應的按鍵，顯示屏幕對應按鍵的顏色 由淺變深，表示該按鍵作用正常。若按鍵顏色不變，則說 明該按鍵或按鈕作用不良。查詢結束后，再次按壓【確認】 鍵，將光標移

47、至“確定”按鈕后，再次按壓【確認】鍵。 三、使用三、使用 ic 卡轉儲記錄數(shù)據(jù)文件卡轉儲記錄數(shù)據(jù)文件 轉儲步驟：插入 ic 卡按【轉儲】鍵選擇轉儲文件 按【轉儲】鍵，具體操作如下： 1、速度為 0 時，將 ic 卡插入顯示器 ic 卡插槽，顯示 器中ic 卡指示燈亮。 2、按【轉儲】鍵，23 秒后進入文件查詢/選擇窗口。 屏幕下邊是功能選擇按鈕，將光標移到相應按鈕上按 【確認】鍵（或按功能按鈕指示的數(shù)字鍵） ，就可以執(zhí)行相 應的功能。屏幕上邊為文件目錄欄，綠色的文件是已經(jīng)轉 儲過的文件，藍色是選中的文件。目錄欄下方有一個滾動 條，指示目前顯示的位置。按鈕依次為： 【1 選擇文件】：進行手工文件

48、選擇，此時文件目錄欄 內出現(xiàn)一個光標條，可以用四個方向鍵移動光標條到欲轉 儲文件，按【確認】鍵選中這個文件。選中后光標條移到 下一個文件，同時選中文件變成藍色。如果想取消已經(jīng)選 中的文件，只須光標條移到所選文件，再次按【確認】鍵 即可取消這個文件的選擇。 - 23 - 【2 選擇未轉】：選中全部尚未轉儲過的文件。 【3 全部選擇】：選中全部文件。 【4 撤銷選擇】：撤銷全部選擇。 【6 開始轉儲】：開始轉儲選擇的文件到 ic 卡。 【7 無線轉儲】：安裝無線傳輸設備的機車，開始通過 無線傳輸設備傳輸?shù)降孛嬗嬎銠C。 【8 卡上文件】：查看 ic 卡上的文件目錄。 【0 返回】：退出轉儲窗口。 3

49、、選中要轉儲的文件，將光標移到【開始轉儲】 ，按 【確認】鍵（或直接按【6】鍵）開始轉儲。在轉儲過程中， 會彈出一個指示轉儲情況的窗口，上面是當前正在轉儲的 文件名，下面的兩個進度條分別指示整個轉儲的進度、當 前文件進度。轉儲完畢會出現(xiàn)轉儲成功或失敗的提示，按 壓確認鍵返回文件選擇窗口，此時可以選擇退出或繼續(xù)進 行下次轉儲。 快速轉儲：插入卡，按【轉儲】鍵，然后再按【轉儲】 鍵，裝置自動將未轉儲過的文件轉入卡。 文件確認：使用 ic 卡轉儲文件后，按【轉儲】鍵，再按 【8 卡上文件】對轉入 ic 卡的文件進行確認。 四、定標四、定標 在機車運行中按壓【定標】鍵，裝置記錄此刻的線路 里程及時間，

50、作為運行數(shù)據(jù)處理時查找的標記。 五、顯示屏亮度調整五、顯示屏亮度調整 用【】 、 【】方向鍵可調整屏幕亮度。按壓【】 鍵增加亮度，按壓【】鍵減小亮度。 - 24 - 六、音量調節(jié)六、音量調節(jié) 連續(xù)按壓【】鍵可逐步增加音量，連續(xù)按壓【】 鍵可逐步減小音量（部分早期出廠的顯示器無此功能） 。 - 25 - 第二章第二章 非正常行車操作非正常行車操作 第一節(jié)第一節(jié)停用基本閉塞法使用電話閉塞法行車停用基本閉塞法使用電話閉塞法行車 停用基本閉塞法使用電話閉塞法行車，以下簡稱“停 基改電” 。 一、有計劃的?；碾娨?、有計劃的?；碾??；碾姷恼{度命令內容（tmis 站號、調令號、有效 時段等） ，已通

51、過 ic 卡正確輸入到監(jiān)控裝置，稱為有計劃 的停基改電。 1監(jiān)控裝置在通常工作狀態(tài) 機車接近?；碾娖鹗架囌荆@示屏右上方顯示揭 示窗口。 列車進站，速度低于 60km/h 時，顯示器自動彈出 路票確認窗口，要求輸入路票的電話記錄號。 在出站信號機之前，正確輸入電話記錄號（后 2 位， 下同）后，速度低于 60km/h，確認開車條件具備后，按 【解鎖】 、 【確認】鍵（5 秒內按壓，下同） ，裝置進入“路 票行車狀態(tài)”：解除本站出站信號機以及至下一站間所有 區(qū)間通過信號機的停車信號控制；對于客車按該次列車在 對應區(qū)間最高允許速度的 80%以及區(qū)段限速、臨時限速等限 速值的最低值監(jiān)控列車運行；對

52、于貨車按規(guī)定速度監(jiān)控列 車運行。至下站的進站前“路票行車狀態(tài)”終止，按進站 信號監(jiān)控列車運行。 起始站出站信號不論機車信號是否顯示停車信號，監(jiān)控裝 置均按停車信號控制； - 26 - 路票確認窗口彈出后，若速度高于 60km/h，窗口自動關 閉；若 15 秒內未做任何操作，窗口自動關閉； 路票確認窗口彈出后，按數(shù)字鍵將作為電話記錄號輸入。 若要在輸入電話記錄號之前按數(shù)字鍵進行其它操作（如輸入支 線號、側線股道號等） ，則應先按【】或【】將光標移動 到取消，然后按【確認】鍵關閉路票確認窗口。 路票確認窗口關閉后，按【】鍵 2 秒鐘，彈出“非正常 行車確認”窗口，然后選擇3.路票仍可調出。 出站時

53、必須注意控制列車速度，防止列車側向通過出站道 岔超速。 自動閉塞區(qū)段，在未設置反向運行車載基礎數(shù)據(jù)的車站 “?；碾姟?，列車反方向運行時，監(jiān)控裝置調用的是正方向 的車載基礎數(shù)據(jù)，在下一站進站前注意距離，防止冒進、過岔 超速。在對應正向的進站信號機處，注意調整距離誤差。 遇 ctc 區(qū)段以調度命令作為行車憑證（列車調度員辦理列 車進路）時， “電話記錄號欄”輸入 99（下同） 。 2監(jiān)控裝置在降級工作狀態(tài) 進行參數(shù)設定后，開車燈亮時，若設定的車站 即為有計劃的?；碾娖鹗颊荆@示屏右上方顯示揭示窗 口同時彈出路票確認窗口； 正確輸入電話記錄號（后 2 位）后，在顯示器的中 間有“請進行憑證確認

54、操作！”提示； 確認開車條件具備后，按【解鎖】 、 【確認】鍵，然 后在約定地點按【開車】鍵進入“路票行車狀態(tài)” ，控制方 式與通常工作狀態(tài)下的路票行車狀態(tài)相同。 如果不按【解鎖】 、 【確認】鍵，而是直接先按【開車】鍵， 揭示信息將被自動清除，監(jiān)控裝置不進入“路票行車狀態(tài)” 。 - 27 - 二、臨時的停基改電二、臨時的停基改電 ?；碾姷恼{度命令內容未通過 ic 卡正確輸入到監(jiān)控 裝置，稱臨時的?；碾?。 1監(jiān)控裝置在通常工作狀態(tài) 列車運行途中收到?；碾姷恼{度命令，在停基改 電起始站站內停車。 確認調度命令、路票正確，按壓顯示器【】鍵 2 秒，彈出“非正常行車確認”窗口選擇3. 路票，彈

55、出 路票輸入窗口，正確輸入調度命令號、電話記錄號。 確認開車條件具備后，按顯示器【解鎖】 、 【確認】 鍵，監(jiān)控裝置進入“路票行車狀態(tài)” ，控制方式與通常工作 狀態(tài)下有計劃的?；碾娤嗤?。 輸入調令號、電話記錄號后，不論機車信號是否是停車信 號，監(jiān)控裝置立即按停車信號控制； 出站時必須注意控制列車速度，防止列車側向通過出站道 岔超速。 2監(jiān)控裝置在降級工作狀態(tài) 若設定的始發(fā)車站即為?；碾娖鹗架囌?，輸入有 效的設定參數(shù)開車燈亮后，確認調度命令、路票正確， 停車狀態(tài)下按【】鍵兩秒鐘，彈出“非正常行車確認” 窗口，選擇3.路票彈出路票輸入窗口,正確輸入調度命 令號、電話記錄號，顯示器上出現(xiàn)請確認憑

56、證行車操 作的提示。 確認開車條件具備后，按【解鎖】 、 【確認】鍵，然 后在約定地點按【開車】鍵進入路票行車狀態(tài)，控制方式 與通常工作狀態(tài)有計劃的?；碾娤嗤?。 如果不按【解鎖】 、 【確認】鍵，而是直接先按【開車】鍵， - 28 - 揭示信息將被自動清除，監(jiān)控裝置不進入“路票行車狀態(tài)” 。 第二節(jié)第二節(jié)雙線雙向自動閉塞區(qū)間反方向行車雙線雙向自動閉塞區(qū)間反方向行車 1. 監(jiān)控裝置未設置站間反向運行車載基礎數(shù)據(jù) 未設置站間反向運行車載基礎數(shù)據(jù)的，比照“?；?電”執(zhí)行。司機取得準許反方向運行調度命令，確認出站 信號正確，按照上述“?；碾姟狈椒ㄟM行監(jiān)控裝置操作 （“電話記錄號”欄輸入 99）

57、，確認開車條件具備后，按顯 示器【解鎖】 、 【確認】鍵解鎖。 列車反方向側向進站時，司機應在進站信號機前將列車速 度控制在道岔側向限速以下。 沒有反向運行車載基礎數(shù)據(jù)的，列車反方向運行時，監(jiān)控 裝置調用的是正方向的車載基礎數(shù)據(jù)，在下一站進站前注意距 離，防止冒進、過岔超速。在對應正向的進站信號機處，注意 調整距離誤差。 2. 監(jiān)控裝置設置了反方向運行車載基礎數(shù)據(jù) 對于設置了站間反向運行車載基礎數(shù)據(jù)的，司機取得 準許反方向運行調度命令，對于客車，在停車狀態(tài)下，查 定監(jiān)控交路號和起始站車站號后，進行參數(shù)設定，確認開 車條件具備，起車后進行“開車對標”操作；對于貨車， 按支線輸入操作方法輸入反方向

58、運行支線號。 - 29 - 第三節(jié)第三節(jié)使用綠色許可證行車使用綠色許可證行車 一、有計劃使用綠色許可證一、有計劃使用綠色許可證 使用綠色許可證的調度命令內容（tmis 站號、調度命 令號、有效時段等）已通過 ic 卡正確輸入到監(jiān)控裝置，稱 為有計劃使用綠色許可證。 1監(jiān)控裝置在通常工作狀態(tài) 列車接近使用綠色許可證的信號機，顯示屏右上方 顯示揭示窗口。 在使用綠色許可證的信號機之前，運行速度低于 45km/h，顯示器彈出“綠色許可證輸入”窗口。 確認憑證正確后，輸入綠色許可證號（后 2 位數(shù)， 下同）后，在使用綠色許可證行車的信號機前，速度低于 45km/h，確認開車條件具備后，按【解鎖】 、

59、【確認】鍵， 裝置自動解除對該信號機的停車信號控制功能，監(jiān)控列車 以不超過 45km/h 的速度越過該信號機（常用制動動作值為 46km/h） 。 使用綠色許可證的信號機前，不論機車信號是否是停車信 號，監(jiān)控裝置均按停車信號控制； 綠色許可證輸入窗口彈出后，若速度高于 45km/h，窗口 自動關閉； 綠色許可證輸入窗口彈出后 15 秒內未做任何操作，窗口 自動關閉； 綠色許可證輸入窗口彈出后，按數(shù)字鍵將作為綠色許可證 號輸入。若要在輸入綠色許可證號之前按數(shù)字鍵進行其它操作 （如輸入支線號等） ，則應先按【】或【】將光標移動到 取消，然后按【確認】鍵關閉綠色許可證輸入窗口。 綠色許可證輸入窗口關

60、閉后，按【】鍵 2 秒鐘，彈出 “非正常行車確認”窗口，然后選擇2.綠色許可證仍可調 - 30 - 出。 出站時必須注意控制列車速度，防止列車側向通過出站道 岔超速。 遇 ctc 區(qū)段車站出站（發(fā)車進路）信號機故障，以調度命 令作為行車憑證（列車調度員辦理列車進路）時， “綠色許可 證號”欄輸入調度命令號后 2 位（下同） 。 2監(jiān)控裝置在降級工作狀態(tài) 進行參數(shù)設定后，開車燈亮時，若設定的車站 即為有計劃的使用綠色許可證的車站，顯示屏右上方顯示 揭示窗口同時彈出“綠色許可證輸入”窗口； 正確輸入綠色許可證號后，在顯示器的中間有“請 進行憑證確認操作！”提示； 確認開車條件具備后，按【解鎖】 、