2017公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師-橋梁隧道真題答案與解析

1、2017 公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師橋梁隧道真題答案 與解析完整版 一、單選題 (共 30題，每題 1分，共 30分)。 1. 橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)，應(yīng)從 () 根管材上各截取長 300mm 10mm試樣一 段。 A. 二 B. 三 C. 五 D. 六 2. 橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分 () 級 等速加載。 A. 5 B. 10 C. 6 D. 4 3. 橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目為 () 試驗(yàn)。 A. 拉伸、壓縮 B. 垂直變形 C. 水平摩阻力 D. 橡膠密封帶防水 4. 按照公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTGD70-2004) 的規(guī)定，長度為 1000

2、m的隧道為 () 。 A. 特長隧道 B. 長隧道 C. 中隧道 D. 短隧道 5. 在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程，如獨(dú)立大橋、中 橋、互通式立交應(yīng)劃分為( )。 A. 分項(xiàng)工程 B. 分部工程 C. 單位工程 D. 子分部工程 6. 對經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基士，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載 能力，最大提高系數(shù)不得超過 () 。 A. 1.15 B. 1.20 C. 1.25 D. 1.35 7. 當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度測試儀的探頭位于 () 時，其指示信號最強(qiáng)。 A. 鋼筋正上方 B. 與鋼筋軸線垂直 C. 與鋼筋軸線平行 D. 與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方

3、8. 鉆芯法中對芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的 () ；也可采用小直徑 芯樣試件，但其工程直徑不直小于 () 且不得小于集料最大粒徑的 () 。 A. 4 倍， 80mm，3 倍 B. 3 倍， 70mm，2 倍 C. 3 倍， 60mm，2 倍 D. 3 倍， 50mm，2 倍 9. 回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時如果為非水平方向且測試因?yàn)榉腔炷恋臐仓?cè)面 時， () 。 A. 應(yīng)先對回彈值進(jìn)行角度修正再對修正后的值進(jìn)行澆筑面修正 B. 應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正再對回彈值進(jìn)行角度修正 C. 修正順序不影響檢測結(jié)果 D. 對回彈值進(jìn)行角度修正即可 10. 對混凝士橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測

4、區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū) 的測點(diǎn)數(shù)不宜少于 () 個。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 ; 結(jié)構(gòu)變 11. 橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快 形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度為 () 。 A. 2 類 B. 3 類 C. 4 類 D. 5 類 12. 關(guān)于定期檢查周期，以下說法錯誤的是 () 。 A. 新建橋梁交付使用兩年后，進(jìn)行第一次全面檢查 B. 一般橋梁檢查周期最長不得超過三年 C. 臨時橋梁每年檢查不少于一次 D. 經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部 (構(gòu)) 件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時，應(yīng)立 即安排一次定期檢查 13. 當(dāng)

5、單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元， 分別對各評定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級評定，然后取 () 作為全橋的技術(shù)狀況等級。 A. 各單元技術(shù)狀況等級平均值 B. 各單元技術(shù)狀況等級加權(quán)平均值 C. 最差的一個評定單元技術(shù)狀況等級 D. 最好的一個評定單元技術(shù)狀況等級 14. 橋梁基樁采用鉆探取芯法判定樁身完整性，其混凝土芯樣特征為 : 大部分混凝 土芯樣膠結(jié)較好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm， 依據(jù)建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范 ) ，其樁身完整性應(yīng)判定為 () 。 A. I 類 B. II 類 C. III 類 D. IV 類 15. 某橋梁

6、鉆孔灌注樁的樁長為 30m，樁徑 600mm，采用錨樁反力法進(jìn)行承載力檢 測，基準(zhǔn)樁與試樁的距離應(yīng) () 。 A. 2m B. 2.4m C. 3m D. 3.6m 16. 橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)中，與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載稱 () 。 A. 集中荷載 B. 均布荷載 C. 等效荷載 D. 分級荷載 17. 測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線性，測量斷面不宜少于 () 個。 A. 3 B. 5 C. 7 D. 9 18. 實(shí)橋上使用電阻應(yīng)變計(jì)測量多點(diǎn)靜應(yīng)力時，最常用橋路為 () 。 A. 1/4 橋 B. 半橋 C. 3/4 橋 D. 全橋 19. JTG D60-2015 將橋梁跨徑 5m的車道荷載

7、中集中荷載提高到 () 。 A. 180kN B. 240kN C. 270kN D. 360kN 20. 按公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 JTG Hl1-2004 ，橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定， 最長不得超過 () 年。 A. 一 B. 二 D.三 D.四 21. 隧道錨桿桿體長度偏差不得小于設(shè)計(jì)長度的 () 。 A. 60% B. 85% C. 90% D. 95% 22. 隧道開挖時， III 級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用 () 開挖。 A. 全斷面法 B. 弧形導(dǎo)坑留核心土法 C. 臺階法 D. 雙側(cè)壁導(dǎo)坑 23. 并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道，稱為 () 。 A.

8、分離式隧道 B. 小凈距隧道 D.連拱隧道 E. 分叉隧道 24. 橋梁承載能力檢算系數(shù)的三個檢測指標(biāo) : 表現(xiàn)缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu) 自振頻率的權(quán)重值分別為 :() 。 A. 0.4 、 0.35 、0.25 B. 0.4 、0.3 、 0.3 C. 0.3 、0.3 、 0.4 D. 0.3 、 0.4 、 0.3 25. 公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程 JTG/TJ21-01-2015 規(guī)定: 新建橋梁靜載試驗(yàn)效率直 取 () 。 A. 0.851.05 B. 0.81.0 C. 0.851.0 D. 0.81.05 26. 人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于 () 。 A. 1.0c

9、d/m2 B. 1.5cd/m2 C. 2.0cd/m2 D. 3.5cd/m2 27. 隧道防水混凝土襯砌每 () 需要做一組抗?jié)B試件。 A. 50m B. 100m C. 200m D. 500m 28. 以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是 () 。 A. 聚乙烯 B. 醋酸乙烯其聚物 C. 石油瀝青油氈 D. 醋酸乙烯與瀝青其聚物 29. 以下檢測方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測方法的是 () 。 A. 鑿芯法 D.回彈法 C. 地質(zhì)雷達(dá)法 D. 撒光斷面儀法 30. 某隧道進(jìn)行定期檢查時，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左 側(cè)部存在嚴(yán)重積水，該病害己經(jīng)影響行車安全，那

10、么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評為 () 類。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 二、判斷題 (共 30題，每題 1分，共 30分)。 1. 混凝土強(qiáng)度檢測評定可分為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度檢測評定與承重構(gòu)件的主要受力 部位的強(qiáng)度檢測評定。 2. 橋梁無損檢測中，對于混凝土電阻率的測量，通?；炷岭娮杪试酱?，說明鋼 筋銹蝕發(fā)展速度越快。 3. 橋梁板式橡膠制作試驗(yàn)機(jī)的示值相對誤差最大允許值為1.0%，使用負(fù)荷可在 其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。 4. 橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩個組裝件的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后需計(jì)算錨 具效率系數(shù)和實(shí)測極限拉力時組裝件受力長度的總應(yīng)變。 5. 分項(xiàng)工程是指具有獨(dú)立的施工條件的工

11、程。 6. 橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測時，對于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏差為小于2%。 7. 當(dāng)采用超聲法檢測混凝土淺裂縫時，最好在裂縫處貫入清水。 8. 橋梁基礎(chǔ)砌體縫裂縫寬度超過 0.5mm時必須進(jìn)行處理。 9. 一般地基土根據(jù)塑性指數(shù)、粒徑、工程地質(zhì)特性等分為六類。 10. 半電池電位法是通過測定鋼筋 / 混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅 / 硫酸 銅參考電極之間電位差的大小，來評定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。 11. 電阻應(yīng)變片測試技術(shù)不能測橋梁振動。 12. 按公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn) JTG/T H21-2011 ，桁架拱橋橋面板屬于主要 部件。 13. 依據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

12、 JTG/T H21-2011 ，在全橋總體技術(shù)狀況等 級評定時，當(dāng)主要部件評分達(dá)到 4 類或 5 類時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況 評定。 14. 某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導(dǎo)致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下 被壓碎出現(xiàn)較大空洞，該橋在技術(shù)狀況評定中，可直接評定為 5 類橋。 15. 對于梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象時，在其技術(shù)狀況 評定中，可直接評定為 5 類橋。 16. 擬提高技術(shù)等級的橋梁，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定。 17. 結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動力響應(yīng)參數(shù)。 18. 因電子水準(zhǔn)儀的分辨力為 0.0lmm，故其測量精度亦為 0.01mmo 19. 電

13、阻鋼筋應(yīng)立即適合對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行長期監(jiān)測。 20. 應(yīng)變花可用來測試橋梁構(gòu)件的平面應(yīng)變，也可測單向應(yīng)變。 21-25 缺 26. 隧道開挖時預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進(jìn)行調(diào)整。 27. 公路隧道經(jīng)常性檢查結(jié)果一般分為五個等級，分別為0、l 、2、3、4。 28. 公路隧道防水混凝土的試驗(yàn)抗?jié)B等級應(yīng)大于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級。 29. 周邊收斂是指隧道兩側(cè)壁測點(diǎn)間之間連線的相對位移。 30. 由于采用激光斷面儀進(jìn)行隧道斷面檢測，多采用等角自動檢測，為了使測點(diǎn)之 間距離大致相等，應(yīng)盡量在隧道重點(diǎn)附近設(shè)置測點(diǎn)。 三、多選題 (共 20 題，每題 2分，共 40分。下列各題的各選項(xiàng)中，至少有兩個是 符合題意

14、的，選項(xiàng)全部正確得滿分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項(xiàng)該題不 得分)。 1. 橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測項(xiàng)目為 () 。 A. 抗壓彈性模量 B. 堅(jiān)向承載力 C. 摩擦系數(shù) D. 轉(zhuǎn)動試驗(yàn) E. 水平承載力 2. 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為() 。 A. 矩形 B. 扁形 C. 圓形 D. 螺紋形 3. 橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目主要為() 試驗(yàn)。 A. 拉伸、壓縮 B. 垂直變形 C. 水平摩阻力 D. 變位均勻性 4. 隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為() 。 A. 中埋式止水帶 B. 背貼式止水帶 C. 可排水止水帶 D. 可注漿止水帶 E. 橡膠止水帶 5.

15、 公路隧道特點(diǎn)有 () 。 A. 斷面大 B. 形狀扁平 C. 防水要求高 D. 圍巖條件復(fù)雜 E. 結(jié)構(gòu)受力不確定 () 。 10mm的鋼 6. 芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿足此項(xiàng)要求，試件應(yīng)符合下列要求 A. 標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，每個試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于 2 根 B. 公稱直徑小于 100mm的芯樣，每個試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于 筋 C. 芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上 D. 芯樣有裂縫或有其他較大缺陷 7. 鋼筋混凝土梁鋼筋保護(hù)層厚度測試時，應(yīng)注意 () 。 A. 應(yīng)對全部底排縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢驗(yàn) B. 對于每根鋼筋，應(yīng)在有代

16、表性的部位測量 C. 應(yīng)抽取不少于 6 根縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢驗(yàn) D. 縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度檢驗(yàn)比例不直小于30% 8. 混凝士中堿集料反應(yīng) () 。 A. 屬于化學(xué)反應(yīng) B. 對鋼筋有侵蝕作用 C. 可在鋼筋表面生成致密氧化膜 D. 可導(dǎo)致混凝土漲裂 9. 超聲回彈法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優(yōu)點(diǎn)() 。 A. 受混凝土含水率和齡期影響小 B. 對測試面要求低 C. 能夠較全面反映結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)際質(zhì)量，測試精度高 A. 簡便快捷 10. 混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度為 () 時，應(yīng)測量混凝土中氯離子含量及其分 布。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 E. 5 11

17、. 在用橋梁實(shí)際承載能力，可通過 () 。 A. 試驗(yàn)檢測 B. 荷載試驗(yàn) C. 動載試驗(yàn) D. 按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算 E. 檢測基礎(chǔ)上檢算 12. 應(yīng)變測量橋路組合的主要作用有 () 方法進(jìn)行。 A. 機(jī)械量與電量之間的相互轉(zhuǎn)換 B. 提高輸出靈敏度 C. 電壓輸出 D. 應(yīng)變化測量 E. 溫度補(bǔ)償 13. 橋梁技術(shù)狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應(yīng)評定為 5 類橋 :() 。 A. 上部結(jié)構(gòu)有落梁 ; 或有梁、板斷裂現(xiàn)象 B. 梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫，裂縫超限值 C. 梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象 D. 結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值 E. 斜拉橋拉索鋼

18、絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形 14. 橋梁結(jié)構(gòu)較縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況評定中應(yīng)對以下哪些項(xiàng)目扣分 :() 。 A. 上部一般構(gòu)件 B. 防排水系統(tǒng) C. 橋面鋪裝 D. 伸縮縫裝置 15. 橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按 () 確定。 A. 液性指數(shù) B. 壓縮模量 C. 含水量 D. 天然孔隙比 16. 隧道超前地質(zhì)預(yù)報中物探法主要包括 ( )。 A. 彈性波法 B. 電磁波法 C. 瞬變電磁法 D. 高分辨率直流電法 E. 紅外探測法 17. 對某隧道防水層搭接寬度進(jìn)行檢測，以下測試結(jié)果可判為合格的有 ( )。 A. 131mm B. 102mm C. 52mm D

19、. 48mm 18. 隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測包括 ( )。 A. 襯砌模板 B. 混凝土強(qiáng)度和厚度 C. 襯砌背后空洞 D. 外觀 E. 整體幾何尺寸 19. 隧道超前錨桿實(shí)測項(xiàng)目包括 ( )。 A. 密實(shí)度 B. 長度 C. 孔位 D. 鉆孔深度 E. 孔徑 20. 隧道一般采用 ( )開挖方法。 A. 全斷面法 B. 短臺階法 C. 多臺階法 D. 長臺階法 四、綜合題 (從 6 道大題中選答 5道大題，共 25小題，每小題 2分，共 50分。如 6 道大題均作答，則按前 5 道大題計(jì)算分?jǐn)?shù)。下列各題的備選項(xiàng)中，有1 個或 1 個以上 是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿

20、分)。 1. 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù) T梁舊橋，四跨一聯(lián) (4 5m)，橫向 6片主梁，車 行道寬 12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超 -20 級、掛車 -120 驗(yàn)算。現(xiàn)擬對該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試 為以下問題選擇最佳答案。 1) 為試驗(yàn)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容，包括 () 。 A. 試驗(yàn)控制荷載 B. T 梁截面特性 C. 控制斷面內(nèi)力 D. 加載效率 2) 靜載試驗(yàn)主要加載工況應(yīng)選 () 。 A. 內(nèi)支點(diǎn)負(fù)彎矩最大 B. 邊跨正彎矩最大 C. 邊跨撓度最大 D. 中跨跨中正彎矩最大 3) 試驗(yàn)荷載作用下，跨中撓度計(jì)算值估計(jì)值10mm，測試撓度可選用 () 。 A. 普通連通營 B. 電測位移計(jì) C. 全

21、站儀 D. 精密水準(zhǔn)儀 4) 測量 T梁截面凈應(yīng)力，可采用 () 。 A. 鋼筋應(yīng)力計(jì) B. 振弦應(yīng)力計(jì) C. 電阻應(yīng)變計(jì) D. 弓形應(yīng)變計(jì) 5) 測量 T梁截面動應(yīng)力，可采用 () 。 A. 鋼筋應(yīng)力計(jì) B. 振弦應(yīng)力計(jì) C. 電阻應(yīng)變計(jì) D. 弓形應(yīng)變計(jì) 2. 低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù) : 6) 低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵后，壓縮波 以波速 C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身披阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產(chǎn)生 () 。 A. 反射波、透射波 B. 繞射波、折射披 C. 反射波、吸收波 D. 反射波、繞射波 7) 現(xiàn)場準(zhǔn)備工作包括 ()

22、 。 A. 現(xiàn)場踏勘 B. 資料收集 C. 樁頭處理 D. 傳感器安裝 8) 儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括 () 。 A. 采樣頻率 B. 采樣點(diǎn)數(shù) C. 適調(diào)放大器 D. 脈沖寬度 9) 信號采集要求正確的是 () 。 根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置 () 個測點(diǎn)。 實(shí)測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點(diǎn)記錄的有 效信號不宜小于 () 個 不同測點(diǎn)及同一測點(diǎn)多次實(shí)測時域信號一致性好，否則找出問題后進(jìn)行重測。 信號幅值適度，波形光滑，無記剌、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終 () 。 A. 24 個、 3 個、歸零 B. 12 個、 2 個、歸零 C. 12 個、 3 個、歸一 D.

23、24 個、 2 個、歸一 10) 結(jié)果分析包括 () 。 A. 樁身波速平均值確定 B. 樁身缺陷位置計(jì)算 C. 樁身完整性判斷 D. 混凝土強(qiáng)度計(jì)算 3. 某檢測中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋 試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見下表。 用戶要求試驗(yàn)人員采用 GB1499.2-2007 鋼筋混凝土 用鋼第 2部分 :熱軋帶肋鋼筋進(jìn)行檢測。 11) 熱軋帶肋鋼筋組批驗(yàn)收，每批熱軋帶肋鋼筋由 () 的鋼筋組成。 A. 同一重量 B. 同一規(guī)格 C. 同一爐罐號 D. 同一牌號 12) 熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時，取鋼筋的 () 值。 A. 實(shí)測橫截面面積 B. 參考橫

24、截面面積 C. 公稱橫截面面積 D. 理論橫截面面積 13) 該牌號鋼筋的屈服強(qiáng)度不小子 ()MPa。 A. 335 B. 400 C. 450 D. 500 14) 己知鋼筋的實(shí)測最大力值為 123.567KN，求出鋼筋的抗拉強(qiáng)度，修約至 1MPa； 抗拉強(qiáng)度結(jié)果為 ()MPa。 A. 540 B. 610 C. 615 B. 625 15) 熱軋帶肋鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)是對試樣施加軸向拉力在拉伸至斷裂過程中測定 試樣的 () 等性能。 A. 屈服強(qiáng)度 B. 斷后伸長率 C. 最大力總伸長率 D. 抗拉強(qiáng)度 4. 隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的 通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成

25、，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。 16) 空盒氣壓計(jì)測量時，應(yīng)將盒面 () 放置在被測地點(diǎn)，停留 1020min 待指針穩(wěn)定后 再讀數(shù)。 A. 倒置 B. 堅(jiān)立 C. 水平 D. 與邊墻平行 17) 空氣的相對靜壓可采用 ( ) 測定。 A. 空盒壓力計(jì) B. 單管傾斜壓差計(jì) C. u 形壓差管 D. 水銀氣壓計(jì) 18) 公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不直大于 () ，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于 () ，人車 混用風(fēng)速不應(yīng)大于 () 。 A. 10m/s ， 8m/s， 7m/s B. 12m/s ， 10m/s， 8m/s C. 12m/s ， 8m/s， 7m/s D. 12m/s ， 10m/s， 7m/s 19) 采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s，則實(shí)際風(fēng)速為 () 。 A. 12.48 B. 13.2 C. 13.68 C. 14.4 20) 隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是 () 。 A. 杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測0.5l0m/s 的中等風(fēng)速， 翼式用于大于 10m/s 高風(fēng)速 B. 背面法測風(fēng)速時，測試人員應(yīng)背向隧道壁站立 C. 皮托管和壓差計(jì)不可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒向高風(fēng)速的測定 D. 公路隧道中