提高物流企業(yè)的核心競爭力

1、提高物流企業(yè)的核心競爭力一、現(xiàn)代物流企業(yè)的現(xiàn)狀第一， 供應鏈的管理存在不足。 在供應鏈的整合與改進中， 企業(yè)對供應商培育是一個重要環(huán)節(jié)， 核心企業(yè)應該對供應商提供 適當?shù)膸椭蛊洳粩嗵岣叻账?，更好地為企業(yè)服務，由此 達到“雙贏”的目的。第二，企業(yè)缺乏協(xié)同競爭。在“經(jīng)濟全球化”、物流無國 界，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，單個企業(yè) 依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度， 而且各企業(yè)締結(jié)聯(lián)盟的意識較差， 核心業(yè)務能力不夠強硬， 從而 影響了自身競爭力。第三，第三方物流企業(yè)的數(shù)量不足，信息化水平低。目前 中國物流企業(yè)所占比例較小， 真正能夠提供第三方物流服務的不

2、 足 3%。所謂第三方物流企業(yè)，是指具有很強的物流信息能力， 能夠為客戶提供整體物流解決方案并參與實際物流運營的物流 企業(yè)。按照這一標準，目前絕大多數(shù)物流企業(yè)只是倉、運輸、配 送等功能性服務企業(yè)。第四，企業(yè)缺乏物流人才。從教育系統(tǒng)的情況看，每年培 養(yǎng)的物流研究生、 本科生數(shù)量也不多， 與企業(yè)的需要形成了巨大 的反差。物流研究機構(gòu)也比較少，而且與實際結(jié)合不緊密。二、建立企業(yè)核心競爭力體系第一，確定企業(yè)核心競爭力要素。企業(yè)的人力、財務、設 備、信息、網(wǎng)絡、品牌等，它含有企業(yè)競爭力形成基礎的核心要 素。由于企業(yè)要素的特點和在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中所起的作用不同， 企業(yè)在確立核心要素時要充分考慮要素特性及各相

3、關(guān)影響因素。 核心要素的積累可以通過多種途徑來實現(xiàn)， 但由于受到企業(yè)內(nèi)部 資源約束和傳統(tǒng)觀念的束縛， 通過企業(yè)內(nèi)部積累核心要素是比較 慢的，企業(yè)可以通過關(guān)鍵技術(shù)的引進， 吸引掌握關(guān)鍵技術(shù)和技能 的人才，與擁有核心專長的公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種途徑來積累 核心要素。第二，優(yōu)化核心流程。企業(yè)核心業(yè)務是決定企業(yè)核心競爭 力能否長期發(fā)揮效用的實體部分。 企業(yè)核心流程是企業(yè)動作的關(guān) 鍵流程，是企業(yè)核心要素綜合動作的體現(xiàn)，是企業(yè)核心要素轉(zhuǎn)化為相應業(yè)務服務的載體。 企業(yè)核心業(yè)務與企業(yè)核心流程之間相互 聯(lián)系、依存，核心業(yè)務則是核心流程存在的前提，而核心流程是 核心業(yè)務得以實現(xiàn)的最有效的途徑。物流企業(yè)要拓展核心服

4、務， 優(yōu)化核心流程，將企業(yè)核心流程作為管理重心， 提高管理集成度。第三，認清企業(yè)核心競爭力。企業(yè)核心競爭力是物流企業(yè) 核心要素、核心流程、核心服務的集合，是三者相互聯(lián)系、綜合 作用的結(jié)果，能否有效地識別這一結(jié)果對企業(yè)至關(guān)重要，它直接決定著企業(yè)今后的發(fā)展方向。 識別核心競爭力的過程實際上是全 面深入理解企業(yè)獲得當前成功技巧的過程，撥開當前市場迷霧發(fā)展新業(yè)務的用戶價值，應從其獨特性、整體競爭力、延展性方面來識別第四，評價企業(yè)核心競爭力。因市場發(fā)展形勢改變，企業(yè) 可能喪失經(jīng)過長期努力所形成的核心競爭力。為此，企業(yè)要定期召開競爭力評價會，從技術(shù)能力、管理能力、集體學習能力三方 面評價企業(yè)當前核心競爭力

5、，從而發(fā)現(xiàn)不足，提出改進措施。第五，提升企業(yè)核心競爭力。核心競爭力構(gòu)建是一個動態(tài) 過程，由于核心競爭力要素很多涉及到企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，因此， 在構(gòu)建過程中必須要重視信息情報怕收集和內(nèi)部資料的歸檔管 理，根據(jù)環(huán)境的變化確定核心要素的組成和地位，進行分析和評價，從而及時修正。核心競爭力的提升程度，關(guān)鍵取決于獲取信 息的充分性、及時性與有效性。三、現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略第一，促進統(tǒng)一市場的建立。面對目前的“物流熱”，各 地都在搞物流規(guī)劃，特別是在一些大城市需要進行統(tǒng)一的規(guī)劃、 統(tǒng)一協(xié)調(diào)。一方面，制定全國統(tǒng)一的貿(mào)易、運輸管理政策，進一 步放寬政府的干預和管制，促進全國統(tǒng)一市場的形成和貨物的自 由流動；另

6、一面，要在規(guī)范市場準入的基礎上，鼓勵物流企業(yè)進 入不同運輸服務領域，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。第二，加強管理創(chuàng)新?，F(xiàn)代物流的服務要求是“量身定 做”，物流企業(yè)要根據(jù)市場要求改革創(chuàng)新，用現(xiàn)代物流的理念和 技術(shù)，進行業(yè)務管理費用和流程再造，在服務功能、規(guī)章制度、 發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營管理各方面進行必要的調(diào)整和完善，建立與此相適應的靈活的組織機構(gòu)、管理機制第三， 打造現(xiàn)代物流航母。 中國的物流企業(yè)商尚處在起步、 發(fā)展階段，伴隨加入 WTO跨國型國際物流企業(yè)的迅猛襲入，一 場競爭戰(zhàn)在所難免。 面對如此的挑戰(zhàn)， 中國迫切需要打造自己的 物流航母。 中國的大型制造企業(yè)， 商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全” 的經(jīng)

7、營誤區(qū)中解脫出來， 不失時機地與合適的供應商、 儲運商等 結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟， 通過合作以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭， 實現(xiàn)互 惠互利。第四， 加快技術(shù)開發(fā)與應用。 現(xiàn)代物流是以物流企業(yè)為主， 以運輸和信息為平臺， 涉及生產(chǎn)、 流通和消費全過程的現(xiàn)代全供 應鏈管理系統(tǒng)。基于互聯(lián)網(wǎng)的 gis 、gps 技術(shù)，在現(xiàn)代物流及供 應鏈管理領域有著廣闊的應用前景，對于物流企業(yè)優(yōu)化資源配 置、提高市場競爭力，將起到積極的促進作用。第五，構(gòu)建人力資源優(yōu)勢。現(xiàn)代物流企業(yè)的競爭，實際上 是企業(yè)人才選拔與使用政策環(huán)境的競爭， 因此，國有物流企業(yè)應 把人才戰(zhàn)略作為首要戰(zhàn)略， 一方面加強引進； 另一方面重視培訓。四、結(jié)論 眼下對中國的物流企業(yè)來說，