既有線施工培訓(xùn)教材1剖析

1、營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)什么是營業(yè)線施工：營業(yè)線路基坡腳（路塹坡頂）兩側(cè) 20m范 圍內(nèi)影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位。施工單位要與設(shè)備管 理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書簽訂 后，大中型項目由上級主管部門批準(zhǔn)，小型項目由上級主管部門核備 后方可生效。施工單位對施工安全全面負責(zé)，要嚴格按審定的方案、范圍和批 準(zhǔn)的圭寸鎖慢行計劃組織施工。第一章“安全第一，預(yù)防為主”“安全第一，預(yù)防為主”作為口號和方針，應(yīng)是具體的和實在的， 能使大家聽得到、看得見、摸得著。這樣的口號和方針才有實際意義 和得于真正實現(xiàn)。安全第一就是把安全工作放在第一位。

2、各級行政正職是安全生產(chǎn)的第一責(zé) 任人，必須親自抓安全工作，確保安全工作列入本單位的議事日程。 在各項工作中要處理好安全與質(zhì)量、效益、進度、多種經(jīng)營的關(guān)系， 當(dāng)發(fā)生矛盾時，應(yīng)首先服從于安全。安全第一，還應(yīng)體現(xiàn)具有安全“一 票否決權(quán)”，從而樹立安全第一的絕對權(quán)威。預(yù)防為主預(yù)防為主是實現(xiàn)安全的最好舉措，預(yù)防為主要以人為本，抓 教育培訓(xùn)，要教育培訓(xùn)職工學(xué)好技術(shù)本領(lǐng)、樹立起安全意識，高度重 視安全生產(chǎn)，學(xué)會如何做、怎樣做才安全。1）要抓落實責(zé)任制2）要著重事前控制3）要有嚴格的工作制度4）要堅持長期性預(yù)防5）要認真做好例行工作6）預(yù)防為主既要講意識，又要講行為、措施第二節(jié)、新工人上崗前必須做到以下三點1

3、）必須簽訂勞動合同；2）必須經(jīng)過上崗前的“三級”安全教育，即：公司教育、項目 教育、班組教育；3）轉(zhuǎn)換工作崗位和離崗后重新上崗人員， 必須重新經(jīng)過“三級” 安全教育后才允許上崗工作。第三節(jié)、工地各類管理人員的安全要求各級施工管理人員、技術(shù)人員，必須熟悉與建筑施工有關(guān)的安全 規(guī)程、規(guī)范、條例、標(biāo)準(zhǔn)等各項規(guī)定。第四節(jié)、工地各工種工人的安全要求操作工人應(yīng)熟悉本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，否則不許參加施 工，特別是營業(yè)線施工必須要接受教育培訓(xùn)并且考試合格方可參與施 工。行車線上施工做到“六嚴禁、二必須”第五節(jié)、“六嚴禁”1嚴禁未做好施工準(zhǔn)備，未辦理施工要點手續(xù)，未設(shè)好防護進行 施工作業(yè)。2. 嚴禁在卸車設(shè)

4、備未達到通車條件放行列車。3嚴禁路料、機具、工具、棄碴侵入限界。4嚴禁使用絕緣性能不良的施工機具施工。5嚴禁在清篩、換枕、換軌、換鋪道岔 、撥接轉(zhuǎn)線時，超挖道 碴和超卸配件，不得使用乙炔切割鋼軌和打螺栓孔。6嚴禁無安全措施和不向施工人員進行技術(shù)交底的工程進行施 工作業(yè)?！岸仨殹?在封鎖要點作業(yè)時，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須到現(xiàn)場指揮。2未驗交已使用的行車設(shè)備，必須進行巡檢，養(yǎng)護制。第六節(jié)、人身安全做到“十不準(zhǔn)”1不準(zhǔn)不戴安全帽，不設(shè)安全網(wǎng)，不穿防護服作業(yè)。2不準(zhǔn)未搭好腳手架，未放穩(wěn)梯凳就登高作業(yè)。3不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)。4不準(zhǔn)無安全邊坡或固壁支撐開挖基坑、溝槽。5不準(zhǔn)使用安全防護裝置不齊全的機

5、械（電氣）設(shè)備。6不準(zhǔn)未取得合格證的人員從事特種作業(yè)。7不準(zhǔn)扒車代步或走道心、枕木頭。8不準(zhǔn)在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車。9不準(zhǔn)不了望就穿越線路，堅持“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越股道。10.不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥休息第二章防護的種類和信號顯示第一節(jié)防護的種類1、視覺防護：指包括手勢動作和各種不同顏色，如信號旗、信 號燈、火炬及各類手信號等。2、聽覺防護：指包括各種音響信號，如號角、口笛、機車鳴笛 聲、喇叭、響墩發(fā)出的音響等。3、集體作業(yè)防護：是指多人作業(yè)時，指派專業(yè)防護員在車站或 工地進行防護。4、單獨作業(yè)防護：指上道調(diào)查、檢查或只需要單獨作業(yè)必須的 自我防護。

6、5、線路一般施工作業(yè)防護：指是不需要以停車信號或減速信號 防護，只設(shè)置作業(yè)標(biāo)的防護。6、利用列車間隔施工防護：是指不需要封鎖線路或限速運行， 用電話聯(lián)系設(shè)停車手信號的防護。7、慢行施工防護：是指不影響列車通過，而影響列車運行速度 的減速防護。8 “天窗”施工防護：是指在運行途中安排有固定的圭寸鎖時間， 在該時間內(nèi)從事施工作業(yè)的防護。防護種類雖然很多，但是行車安全和自我防護是重點。第二節(jié)信號顯示1、預(yù)告信號：號角吹上行二長聲，顯示“”，下行一長聲, 顯示“-”，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。一般由防護員發(fā)出，以 通知施工人員注意。2、確報信號：號角吹一長兩短，顯示”，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。當(dāng)施工負

7、責(zé)人接到防護發(fā)出此信號時,立即將機具撤出線路，人員下道。3、警報信號：號角吹一長三短聲，顯示“-?！?，表示列車已 經(jīng)接近。線路發(fā)生故障時，要立即發(fā)出警報信號。防護員發(fā)出此信號 時，人員必須在距離列車到達 500m外下道完畢。線路發(fā)生故障，應(yīng) 立即發(fā)出報警信號；如不知道來車方時，應(yīng)連續(xù)發(fā)出警報信號4、取消信號：號角吹兩長一短，顯示“ ?！北硎緞倓偘l(fā)生 過的預(yù)警信號取消。一般由駐站聯(lián)絡(luò)員告知工地防護員，工地防護員 向工地發(fā)出此信號。5、停車信號：號角吹連續(xù)短聲，紅色信號。顯示“?！保o 停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下 急劇搖動），要求列車緊急停車的信號。6、 減速信號

8、：晝間一展開黃色信號旗，夜間一黃色燈光；（晝間 無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白 色或綠色燈光下壓數(shù)次），一般由看守慢行的防護員使用此信號。7、設(shè)置停車防護的聯(lián)絡(luò)信號：號角吹一短一長聲，高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動。一般為施工負責(zé)人要求防護設(shè)置響墩或其他停車信號，防護進行復(fù)示聯(lián)絡(luò)只用。&撤除停車防護的聯(lián)絡(luò)信號：號角吹一長一短聲，黃旗在頭上左右搖動。一般為施工負責(zé)人要求防護撤除響墩或其他停車信號，防護進行復(fù)示聯(lián)絡(luò)只用。注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。第三節(jié)信號和標(biāo)志1、信號的分類信號：指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格 執(zhí)行

9、。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。視覺信號：如信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、 信號標(biāo)志及火炬等顯示的信號。聽覺信號：如號角、口笛、機車軌道車鳴笛聲、喇叭、響墩發(fā)出 的音響等。視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色表示要求停車。黃色一一表示要求注意或減速。綠色 表示準(zhǔn)許按規(guī)定速度運行。2、防護中使用的移動信號（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間紅色方牌； 夜間一一柱掛紅色燈光。（2）減速信號：要求列車降低到規(guī)定的速度。晝間一一黃色圓牌； 夜間柱掛黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度 的施工中，使用此信號。在防護中，減速信號牌應(yīng)標(biāo)明每小時限速公里數(shù)。 設(shè)在

10、線路兩側(cè) 路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于兩米。（3）減速防護地段終端信號：要求列車按規(guī)定速度運行。晝間一黃色圓牌；夜間柱掛黃色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。（4）雙面信號燈行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3、防護中使用信號表志（1）作業(yè)標(biāo)：在不需要停車信號或減速信號防護的施工中，使用作業(yè)標(biāo)防護。設(shè)置在施工線路及其臨線施工地點兩端 5ooiooom處 （列車速度小于160km/h）,單線設(shè)置在列車運行方向左側(cè)（雙線設(shè) 置在線路外側(cè)）的路肩上。司機望見此標(biāo)應(yīng)提高警惕，長聲鳴笛。（2）減速地點標(biāo)：司機看見減速地點標(biāo)后，按規(guī)定速度運行。 正面表示接車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點。背面表示列車應(yīng)按

11、限速 通過地段的終點。設(shè)在需要減速地點兩側(cè)各20m處。設(shè)置在鋼軌外側(cè)不少于2m距離處。第三章施工防護第一節(jié)防護原則1、各種施工必須按審定的方案組織施工，并且不得擅自變更施 工方法。未按規(guī)定設(shè)置好防護禁止開工。2、作業(yè)未完，機具沒有完全下道，線路為恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車 的條件時，不得撤除防護。3、防護員必須由責(zé)任心強，語言、聽視能力良好，熟悉管段內(nèi) 地形和列車運行情況，熟悉防護知識，經(jīng)培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任。4、防護使用的信號品、通訊設(shè)備要保證在使用期間性能良好。5、施工防護信號的設(shè)置與撤除，又施工負責(zé)人訣定。防護員崗 位須知。第二節(jié)信號備品信號備品包括作業(yè)標(biāo)、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車

12、 減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標(biāo)、雙面信號燈、 火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。第三節(jié)防護方法1、防護員（1）駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工請點手續(xù)，使用通信設(shè) 備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。（2）主站聯(lián)絡(luò)員對下達的施工命令核對確認無誤后，方可向施 工負責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工的通知。（3）工地防護員按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設(shè)置好防護。精力集 中，嚴格崗位，加強瞭望。（4）工地防護員要隨時將人員、機具上道時分通知主站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均應(yīng)及時登記在施工防護記錄本內(nèi)。（5）防護員必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦、定時通話（35分鐘一次）和通 話三確認制度。（

13、6）工地防護員必須及時準(zhǔn)確地傳達施工負責(zé)人的指示命令和 駐站聯(lián)絡(luò)員通知。如遇通訊中斷，工地防護員必須立即通知施工負責(zé) 人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。（7）變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防 護員發(fā)出變更通知。（8）現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知 后，均應(yīng)立即通知施工負責(zé)人或按規(guī)定信號向施工負責(zé)人重復(fù)鳴示， 直至對方以相同信號回答時為止。（9）施工結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)在車站辦理消點手續(xù)。2、施工負責(zé)人必須嚴格遵守下列規(guī)定：（1）開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員（含勞務(wù)工）進行安全 教育和技術(shù)交底。（2）指派的防護員必須由經(jīng)過培

14、訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。（3）施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作， 確認信號備品、 機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，得到行車命 令無差錯，防護已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。（4）施工中，應(yīng)嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān) 督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之 間的聯(lián)系。（5）施工結(jié)束，應(yīng)認真進行施工地段線路檢查，確認線路設(shè)備狀態(tài) 達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。3、防護條件下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，施工封鎖 完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度 U ma160 h地段 放行

15、列車或單機時首列速度不得超過 160 km/ h：1. 單根更換鋼軌；2. 更換絕緣接頭夾板；3. 更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連 接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；4. 更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根；5. 在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機） 及整治接頭錯牙；6. 在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌；7. 在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭；8. 成段進行扣件、夾板螺栓涂油；9. 成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊；10. 使用有礙行車的小型機械、機具；11. 跨越線路上部且有礙行車安全的施工；4、

16、防護辦法1 、凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護。2 、施工負責(zé)人、防護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè) 備。鋼軌探傷作業(yè)防護員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度 電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通 報車站值班員或列車司機。3 、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè) 駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理 施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令， 通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責(zé)人使用通信設(shè)備下達設(shè)置或撤除防護、開始 或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。4 、駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如

17、聯(lián)系中斷，現(xiàn) 場防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許 放行列車的狀態(tài)。5、雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖作業(yè)標(biāo)顯示停車手信號的防護人員作業(yè)標(biāo)860 _ . 860（長度單位：m）500-1 000作業(yè)標(biāo)（XI 8()0 20U施工 地點800帶t字的移動 減速信號牌豔蠶靄5標(biāo)卷忽訥燈） A（長度單位：m）注：限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi) 20 m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、 道岔時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負責(zé) 人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭

18、一端可 不設(shè)防護。施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。第四章避車線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行 速度、密度和各種信號顯示方法，并主意瞭望，及時下道避車。步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；橋上應(yīng)在防撞墻外側(cè) 行走；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁或橫越線路時，應(yīng)做 到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。車站內(nèi)如必須走道心 時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避 車。作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：一、距鋼軌頭部外側(cè)距離：1. U max 120km/ h 時，一般應(yīng)滿足 2m2.120km/h u ma

19、x 160km/h 時，不小于 2.5m;3.160km/h u max 200km/h 時，不小于 3.0 rn。二、本線來車按下列距離下道完畢：1. u max60km/h 時，不小于 500m;2.60km/hu max 120km/h 時，不小于 800m;3.120km/hvumaxW 160km/h 時，不小于 1400m4.160km/hvumaxW200km/h 時，不小于 2000m三、鄰線（線間距小于6.5In）來車下道規(guī)定：1. 本線不封鎖時(1) 鄰線速度U max 60km h時，本線可不下道；(2) 60 km /hv鄰線速度u max120 km / h時，下道距

20、離不小于1 400 m :(4) 瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。2. 本線封鎖時(1) 鄰線速度U max 120 km/ h時，本線可不下道；(2) 120 km/hv鄰線速度u max160 km /h時，本線必須下道，距離不小于2000m2、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500 m鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。3、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌 探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。4、人員下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落

21、、 墜落物或繩索傷人。5、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放 置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材 料。6、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工 具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛 時其距離應(yīng)不小于5 m,并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。7、遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停 止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來 車之前按規(guī)定的距離及時下道。&線路允許速度U maW 120km h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、 揚沙等惡劣天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩

22、上行走， 并注意察看線路狀態(tài)。9、線路允許速度U max 120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在 路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。第五章線橋作業(yè)1、作業(yè)前，施工作業(yè)負責(zé)人和機具使用人員應(yīng)對機具進行檢查， 機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。2、線路施工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進行。 施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置安全事項。3、施工作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護區(qū)段以外的 線路上作業(yè)。4、在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意：(1) 未封鎖線路施工的維修作業(yè)，嚴禁使用齒條式起道機。(2) 多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距 離，防

23、止工具碰撞傷人。(3) 分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于 3根軌枕，作業(yè)人員前 腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于 3 m,走行應(yīng)保持同步。(4) 使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁 騎壓或肩扛撬棍撥道第六章電氣化鐵路作業(yè)1、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車 車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持 2m以上的距離。2、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足 2 m時，施工必須按規(guī)定辦理接 觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安 設(shè)臨時接地線后方能施工。3、在距離接觸網(wǎng)帶電部分24 m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可 不停電，但

24、必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。4、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應(yīng) 距斷線接地處10 m以外設(shè)置防護，嚴禁人員接近。5、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5 m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均 必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上， 若未裝設(shè)接地線或 接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。6、施工用的水管不準(zhǔn)跨越接觸網(wǎng)，不準(zhǔn)用射水方式進行圬工養(yǎng) 生。7、施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定O第七章搬運與裝卸作業(yè)第一節(jié)材料裝卸1、搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；

25、夜間應(yīng)有充足的照明。2 、用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支 撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴禁站人，后方應(yīng)有保險纜繩。3 、裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不 得站在移動前方和鋼絲繩附近。4 、長軌車運行中，人員必須離開軌端 3m以外，并嚴禁在長軌上 走動；卸軌時，撬棍不得插人長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌 通過本車后方能撥動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意 防止長軌尾端落下時擺動傷人。5 、運料列車開車前，負責(zé)人應(yīng)確認有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開 車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備 工作，開車門前，車上人員應(yīng)離開車門，車下

26、人員不得站在車門下面。6 、軌道平車的隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體 上和車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車。裝載路料、機具的軌 道平車不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶 手。7 、單軌小車嚴禁搭乘人員。8 、搬運、裝卸有毒、有害物品時，必須按規(guī)定穿戴防護用品。9 、換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指 揮，盡量在平整的地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時，應(yīng) 注意踏穩(wěn)踩牢。10 、整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動時， 應(yīng)由施工負責(zé) 人統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。軌枕間或移動前方不得站 人。材料裝卸與堆放1、材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險 品時，應(yīng)有可靠的安全措施。2、區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負