泗安塘大橋三跨連續(xù)梁--荷載試驗(yàn)方案最終稿

1、318 國(guó)道長(zhǎng)興李家巷至泗安界牌段改建工程 泗安塘大橋 荷載試驗(yàn)方案 長(zhǎng) 安 大 學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 二零一一年十月 目目 錄錄 一試驗(yàn)橋概述一試驗(yàn)橋概述.1 二橋梁檢查、試驗(yàn)內(nèi)容二橋梁檢查、試驗(yàn)內(nèi)容.2 三橋梁荷載試驗(yàn)依據(jù)及準(zhǔn)則三橋梁荷載試驗(yàn)依據(jù)及準(zhǔn)則 .2 四橋梁外觀病害檢查四橋梁外觀病害檢查.3 五橋梁荷載試驗(yàn)五橋梁荷載試驗(yàn).4 （一）靜載試驗(yàn).4 （二）動(dòng)載試驗(yàn).9 六試驗(yàn)準(zhǔn)備與配合六試驗(yàn)準(zhǔn)備與配合 .14 （一）委托方需配合的方面 .14 （二）試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備及材料 .14 （三）試驗(yàn)人員安排：.16 （四）項(xiàng)目參加人員表.18 七緊急情況處理預(yù)案七緊急情況處理

2、預(yù)案.19 八荷載試驗(yàn)用表八荷載試驗(yàn)用表.21 九附圖九附圖.25 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 1 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 一試驗(yàn)橋概述一試驗(yàn)橋概述 泗安塘大橋位于浙江省長(zhǎng)興縣，是 318 國(guó)道長(zhǎng)興李家巷至泗安界牌段改建工程上的 一座新橋，橋梁起點(diǎn)樁號(hào) k12+261.30，橋梁終點(diǎn)樁號(hào) k12+738.70，孔跨布置為 530m 預(yù) 應(yīng)力砼組合箱梁+（45+80+45）m 變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+530m 預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁， 橋梁全長(zhǎng) 477.40 米。泗安塘大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨 pc 變截面連續(xù)箱梁，引橋上部結(jié)構(gòu) 為 30 米的預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，主橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼

3、筋混凝土實(shí)體墩，群樁基礎(chǔ)；引橋下 部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路級(jí)，行車道凈寬 為 210.75 米。 泗安塘大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為單箱單室箱形截面。單個(gè)箱體頂板寬 11.75m，厚 0.25m，設(shè) 2的單向坡;底板寬 6.0m，厚度由 0.25m 從距跨中 1.0m 至距主墩中心 3m 范 圍按次拋物線變化成 0.582m，橫橋向底板保持水平;箱梁根部梁高 4.5m，跨中梁高 2m， 箱梁梁高從距跨中 1.0m 至距主墩中心 1.0m 處按拋物線變化；腹板厚度從 0.4m 變化到 0.6m；翼緣板懸臂長(zhǎng)為 2.875m，端部厚 0.15m，根部厚 0.6m。除在主墩

4、墩頂設(shè)置一道厚 2.0m 的橫隔板，邊跨端部設(shè)厚 1.0m 的端橫隔板外，其余部位均不設(shè)橫隔板。箱梁采用三 向預(yù)應(yīng)力體系。 主橋立面圖如圖 1-1 所示，主橋橫斷面圖如圖 1-2 所示。 圖 1-1 主橋立面布置圖（單位：m） 圖 1-2 主橋橫面圖（單位：cm） 二橋梁檢查、試驗(yàn)內(nèi)容二橋梁檢查、試驗(yàn)內(nèi)容 根據(jù)委托方提供的橋梁資料，確定本橋的荷載試驗(yàn)主要內(nèi)容如下： 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 2 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 1、通過橋梁外觀質(zhì)量、病害調(diào)查檢評(píng)高頭橋的綜合外觀質(zhì)量； 2、通過測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)在靜荷載作用下控制截面應(yīng)力和變形，并與理論應(yīng)力和變形值 比較，以檢評(píng)高頭橋

5、的實(shí)際承載能力和剛度； 3、通過動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)的自振頻率、阻尼比等動(dòng)力參數(shù)，以此評(píng)價(jià)實(shí)際橋梁 結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能； 4、根據(jù)外觀質(zhì)量檢查和試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)照公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 （jtg h11-2004）和 省公路管理局浙公路2005115 號(hào)文件有關(guān)檢測(cè)內(nèi)容要求，對(duì)高頭橋作出綜合技術(shù)評(píng)價(jià)。 各工作內(nèi)容目的如下： 1、通過對(duì)試驗(yàn)橋的外觀質(zhì)量檢查，了解橋梁目前外觀存在的病害狀況，以便按照 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范jtg h11-2004 對(duì)大橋進(jìn)行綜合打分評(píng)定，其目的是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的 外觀損壞狀況，有一個(gè)初步和基本的了解，并根據(jù)橋梁損壞狀況打分、評(píng)定類別，為下 一步橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)提供依據(jù)。 2、通過靜載試驗(yàn)

6、，測(cè)定主橋結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)變、靜撓度和觀測(cè)結(jié)構(gòu)裂縫狀況，以便獲得 橋梁的實(shí)際承載能力是否滿足原有設(shè)計(jì)要求。 3、通過動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)試主橋結(jié)構(gòu)的自振頻率、結(jié)構(gòu)阻尼比等參數(shù)，以對(duì)橋梁的動(dòng)力 性能作出可靠評(píng)價(jià)。 三橋梁荷載試驗(yàn)依據(jù)及準(zhǔn)則三橋梁荷載試驗(yàn)依據(jù)及準(zhǔn)則 橋梁荷載試驗(yàn)依據(jù)及準(zhǔn)則： 1.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-2003 2.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-2004 3.中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范jtg d60-2004 4. 中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 jtg d62-2004 5

7、 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范jtg h11-2004 6.中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)gb/t 50344-2004 7.浙江省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站關(guān)于規(guī)范橋梁荷載及試樁試驗(yàn)行為的通知 （浙交監(jiān) 1999231 號(hào)） 8. 318 國(guó)道長(zhǎng)興李家巷至泗安界牌段改建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)2010 年 4 月 浙 江交通勘察設(shè)計(jì)有限公司 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 3 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 四橋梁外觀病害檢查四橋梁外觀病害檢查 依據(jù)交通部公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 （jtg h11-2004）及公路橋梁定期檢查技術(shù) （交通部公路所） ，對(duì)橋梁進(jìn)行外觀病害檢查打分，

8、其目的是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的外觀損壞狀況， 有一個(gè)初步和基本的了解，并根據(jù)橋梁損壞狀況打分、評(píng)定類別，為下一步橋梁結(jié)構(gòu)材 料檢測(cè)提供依據(jù)。 1、檢查依據(jù)：公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范jtg h11-2004 2、檢測(cè)內(nèi)容： 在試驗(yàn)前對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有狀況進(jìn)行調(diào)查，可全面地了解結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)，以便于編 制切實(shí)可行的試驗(yàn)方案，同時(shí)達(dá)到合理評(píng)價(jià)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果、正確解釋試驗(yàn)現(xiàn)象的目的。 主要內(nèi)容包括： （一）線形測(cè)量，主要是橋面邊跨四分點(diǎn)標(biāo)高，中跨八分點(diǎn)標(biāo)高。 （二）結(jié)構(gòu)各部件幾何尺寸和主要構(gòu)件的細(xì)部尺寸； （三）結(jié)構(gòu)表面損缺情況以及構(gòu)件變形情況。檢測(cè)評(píng)定的范圍包括可及主要部位的 橋面系、橋跨結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。 （1）橋面系構(gòu)造

9、檢查有如下內(nèi)容： 橋面鋪裝層橫坡是否順適，有無嚴(yán)重裂縫（龜裂、縱向裂縫） 、坑槽、波浪、橋頭跳 車，防水層漏水； 伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯跳車； 防撞護(hù)欄有無撞壞、斷裂、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等； 橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有無沖 蝕、塌陷； 橋上的路用通信、供電線路及設(shè)備是否完好； （2）橋跨結(jié)構(gòu)檢查項(xiàng)目有： 混凝土有無裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性骨料硅堿反 應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象；混凝土表面有無嚴(yán)重碳化； 預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無縱向裂縫； （3）支座檢查 支座組件

10、是否完好、清潔，有無斷裂、錯(cuò)位、脫空； 活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好； 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 4 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 支座墊石是否有裂縫； 橡膠支座是否老化、開裂，有無過大的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡 膠層外凸是否均勻； （4）墩臺(tái)和基礎(chǔ)的檢測(cè)項(xiàng)目包括： 墩臺(tái)和基礎(chǔ)有無滑動(dòng)、傾斜、下沉； 混凝土墩臺(tái)及帽梁有無風(fēng)化、腐蝕、開裂、剝落和露筋； 墩臺(tái)頂面是否清潔，有無泥土雜物堆積、滋生草木，伸縮縫處是否漏水； 基礎(chǔ)以下是否發(fā)生不許可的沖刷或淘空現(xiàn)象，樁頂段在水位漲落干濕交替變化處有 無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環(huán)狀凍裂，有

11、無受到污水、生物的腐蝕。 其它未及之處從按照公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范執(zhí)行。 五橋梁荷載試驗(yàn)五橋梁荷載試驗(yàn) 在對(duì)橋梁進(jìn)行了外觀病害檢查之后，根據(jù)檢查結(jié)果，對(duì)主橋進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)。其 目的是通過對(duì)橋梁按設(shè)計(jì)荷載直接加載，測(cè)試橋梁在最不利荷載作用下的實(shí)際響應(yīng)，以 進(jìn)一步分析和了解橋梁的工作狀態(tài)，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力。 靜載試驗(yàn)則根據(jù)不同橋型、不同設(shè)計(jì)荷載，按等效原則設(shè)計(jì)不同的加載工況，通過 對(duì)橋梁實(shí)際加載，檢測(cè)橋梁最不利截面的變形和受力狀態(tài)，從而推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作 用下的實(shí)際工作狀態(tài)和使用承載能力。 通過動(dòng)載試驗(yàn)可測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性參數(shù)和在動(dòng)力荷載作用下的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)， 確定橋梁在車輛荷載作用

12、下的動(dòng)力效應(yīng)及使用條件。 （一）靜載試驗(yàn)（一）靜載試驗(yàn) 1.靜載試驗(yàn)工作內(nèi)容： 本橋靜載試驗(yàn)選擇主橋來進(jìn)行，主要測(cè)試內(nèi)容如下： （1）控制截面混凝土的應(yīng)變值； （2）控制截面的撓度； （3）加載試驗(yàn)過程中裂縫開展情況。 2.測(cè)試截面的測(cè)點(diǎn)布置 先對(duì)該橋的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了細(xì)致的理論分析和計(jì)算，確定將跨中截面、邊跨 0.4l（至邊跨支座中心 18m）截面和墩支點(diǎn)截面（距墩支座中心 4m）作為應(yīng)變實(shí)測(cè)點(diǎn)或 撓度實(shí)測(cè)點(diǎn)。 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 5 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 測(cè)試斷面及測(cè)點(diǎn)布置見附圖 1圖 2。 3.試驗(yàn)荷載 靜力試驗(yàn)荷載擬采用 6 輛重 30 噸的雙后軸載重汽

13、車充當(dāng)加載車，加載車前軸平均重 60kn，兩后軸平均重 120kn，左右輪中心距離為 1.80m。就某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目而言，其 所需加載車輛的數(shù)量，將根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活荷載產(chǎn)生的該加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的控制截面內(nèi) 力或變位等的最不利效應(yīng)值，按下式所確定的原則等效換算而得。 05 . 1 )1 ( 90 . 0 s ss 式中：靜力試驗(yàn)荷載效率； 試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的控制截面內(nèi)力或變位等的 s s 最大計(jì)算效應(yīng)值； 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載不計(jì)沖擊荷載作用時(shí)產(chǎn)生的該加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的控制截 s 面內(nèi)力或變位等的最不利計(jì)算效應(yīng)值； 設(shè)計(jì)計(jì)算取用的沖擊系數(shù)。1 4.試驗(yàn)工況及加載位置 與靜載試驗(yàn)內(nèi)容對(duì)應(yīng)

14、，縱橋向按最不利位置布載；相應(yīng)的橫橋向有兩種工況（中載、 偏載） ，偏載主要是為了尋求橫向分布的最不利狀態(tài)，靜載試驗(yàn)設(shè) 7 個(gè)工況： 1）工況：中載作用下中跨跨中截面處最大正彎矩和撓度；共需 5 輛加載車； 2）工況：偏載作用下中跨跨中截面處最大正彎矩和撓度；共需 5 輛加載車； 3）工況：中載作用下墩支點(diǎn)截面處最大負(fù)彎矩；共需 6 輛加載車； 4）工況：偏載作用下墩支點(diǎn)截面處最大負(fù)彎矩；共需 6 輛加載車； 5）工況：中載作用下邊跨 0.4l 截面處最大正彎矩和撓度；共需 4 輛加載車 6）工況：偏載作用下邊跨 0.4l 截面處最大正彎矩和撓度；共需 4 輛加載車 7）工況：偏載作用下墩支點(diǎn)

15、截面處最大剪力；共需 5 輛加載車。 在靜載試驗(yàn)期間尚對(duì)裂縫情況進(jìn)行觀測(cè)。 加載位置和加載車數(shù)量應(yīng)根據(jù)以下原則確定： 1）用盡可能少的加載車輛達(dá)到最合適的試驗(yàn)荷載效率； 2）在滿足荷載效率及達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康牡那闆r下，盡量簡(jiǎn)化加載工況； 3）前后加載工況應(yīng)互相兼顧，加載車輛合理調(diào)配。 為了防止試驗(yàn)期間對(duì)結(jié)構(gòu)造成損傷，就某一加載試驗(yàn)工況，其靜載試驗(yàn)分為三級(jí) 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 6 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 （特殊時(shí)分兩級(jí)）加載，并逐級(jí)卸載。加載方式為單級(jí)逐級(jí)加到最大荷載，然后逐級(jí)卸 載至零荷載。 加載車布置見附圖 36（縱向布置圖和橫向布置圖） ，試驗(yàn)加載車輛如下圖 5-

16、1 所示。 加載車試驗(yàn)前需稱重，總重誤差不得超過1 噸。 60kn120kn120kn 圖 5-1 加載車輛示意（尺寸單位：cm） 5.計(jì)算模型及數(shù)據(jù) 1）采用 madis 2010 進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算模型如下圖 5-2 所示： 圖 5-2 計(jì)算模型 2）本橋靜載試驗(yàn)荷載效率見下表 5-1表 5-3： 主橋各工況靜載加載效率 表 5-1 工況名稱 實(shí)際汽車 加載內(nèi)力 knm(kn) 理論荷內(nèi)內(nèi) 力 knm(kn) 荷載 效率 工況一、 二 中跨跨中斷面最大正彎矩（中、偏載） 9073.68720.11.04 工況三、 四 墩支點(diǎn)斷面最大負(fù)彎矩（中、偏載）-18122.3-17741.81.02 工

17、況五、邊跨約 0.4l 處最大正彎矩（中、偏7508.27947.70.94 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 7 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 六載） 工況七墩支點(diǎn)截面最大剪力（中）1385.71448.80.96 主橋各工況靜載分級(jí)加載效率 表 5-2 內(nèi)力 kn（knm） 工況名稱 分級(jí)加載車輛 數(shù) 分級(jí)加載內(nèi) 力 設(shè)計(jì)荷載 內(nèi) 力 加載效率 24631.68720.10.53 47524.78720.10.86工況一、二 59073.68720.11.04 4-12081.5-17741.80.68 5-15256.7-17741.80.86工況三、四 6-18122.3-

18、17741.81.02 24463.97947.70.56 36695.97947.70.84工況五、六 47508.27947.70.94 2574.21448.80.40 41098.61448.80.76工況七 51385.71448.80.96 高頭橋撓度工況分級(jí)加載效率 表 5-3 撓度（mm） 工況名稱 分級(jí)加載 車 輛 數(shù) 分級(jí)加載計(jì) 算 撓 度 設(shè)計(jì)荷載 撓 度 加載效率 29.30421.9240.42 417.79121.9240.81工況一、二 522.03521.9241.01 22.7855.0330.55 34.1775.0330.83工況五、六 44.8255.0

19、330.96 注：分級(jí)加載時(shí)，加載車加載順序及位置見附圖 36，卸載時(shí)按照后上的車先下的原 則進(jìn)行。 靜載試驗(yàn)荷載效率滿足大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法有關(guān)靜載試驗(yàn)荷載效率 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 8 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 0.81.05 規(guī)定,同時(shí)主要測(cè)試工況也符合浙江省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站關(guān)于規(guī)范橋梁荷 載及試樁試驗(yàn)行為的通知 （浙交監(jiān)1999231 號(hào)）中關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)荷載效率為 0.91.05 的規(guī)定。 6. 主要測(cè)試儀器 截面應(yīng)變采用 502 膠液粘貼 360 的混凝土電阻應(yīng)變片，特殊部位采用機(jī)械式應(yīng)變 裝置；變形采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)試。信息采集使用靜態(tài)應(yīng)變測(cè)

20、量?jī)x dh3815，通過電腦 自動(dòng)記錄。應(yīng)變片的引線接入 60 測(cè)點(diǎn)的接線箱，通過電腦完成掃描、調(diào)平、記錄。 7試驗(yàn)過程 首先依測(cè)點(diǎn)位置實(shí)施打磨找平，清洗干凈，再粘貼應(yīng)變片，并作防潮處理，焊接電 線，接線；將所有測(cè)點(diǎn)編號(hào)接入測(cè)試儀。 為了排除測(cè)試過程中大氣溫度變化帶來的影響，每一斷面設(shè)置處于同一溫度場(chǎng)而不 受加載影響的補(bǔ)償應(yīng)變片，一并接入測(cè)試儀。 接線聯(lián)機(jī)后，進(jìn)行試調(diào)工作，檢查各測(cè)試元件是否處于良好的工作狀態(tài)，正常后開 始進(jìn)行預(yù)壓，進(jìn)一步檢查測(cè)試元件是否處于良好的工作狀態(tài)。 試驗(yàn)中為盡可能減少混凝土徐變特性的影響，采用加載到位后，關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)， 持續(xù) 5 分鐘以上，待數(shù)據(jù)完全穩(wěn)定之后再進(jìn)行記

21、錄；卸載后 10 分鐘以上，再進(jìn)行一次重 復(fù)加載，以便使結(jié)構(gòu)恢復(fù)彈性變形，消除塑性殘余變形。 對(duì)于老橋的靜載試驗(yàn)應(yīng)分級(jí)加載，以確保結(jié)構(gòu)安全。分級(jí)加載通常根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)條 件確定，本橋靜載試驗(yàn)將分三級(jí)（特殊時(shí)分兩級(jí)）加載，并逐級(jí)卸載。 為使靜載試驗(yàn)獲取可靠的數(shù)據(jù)，每一個(gè)工況加載將重復(fù)三次，若前兩次讀數(shù)基本相 同時(shí)，亦可不重復(fù)第三次。 8靜載試驗(yàn)規(guī)則 （1）靜力試驗(yàn)原則上應(yīng)選擇在氣溫變化不大于 2和結(jié)構(gòu)溫度趨于穩(wěn)定的時(shí)間間隔 內(nèi)進(jìn)行。試驗(yàn)過程中在量測(cè)試驗(yàn)荷載作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的同時(shí)應(yīng)相應(yīng)地測(cè)量結(jié)構(gòu)表面溫度。 （2）靜力試驗(yàn)荷載持續(xù)時(shí)間，原則上取決于結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定所需要的時(shí)間， 只有結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)

22、穩(wěn)定后，才能進(jìn)入下荷載階段。同一級(jí)荷載內(nèi)，若結(jié)構(gòu)變位較 大的測(cè)點(diǎn)最后 5 分鐘內(nèi)的變位增量小于第一個(gè) 5 分鐘變位增量的 15，或小于所用量測(cè) 儀器的最小分辨值，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定。 （3）全部測(cè)點(diǎn)在正式加載試驗(yàn)前均應(yīng)進(jìn)行零級(jí)荷載讀數(shù)，以后每次加載或卸載后應(yīng) 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 9 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 即讀數(shù)一次，并在結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后，進(jìn)入下級(jí)荷載之前再讀數(shù)一次。只有對(duì) 結(jié)構(gòu)變位較大的測(cè)點(diǎn)，宜每隔 5 分鐘觀測(cè)一次，以觀測(cè)結(jié)構(gòu)變位是否達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定 （4）若在加載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列情況之一應(yīng)立即終止加載試驗(yàn)： 控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力或力值超過計(jì)算值并且達(dá)到

23、或超過按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力或 力值時(shí)； 控制測(cè)點(diǎn)變位（撓度）超過規(guī)范允許值時(shí)； 由于加載試驗(yàn)使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)非正常的受力損傷或局部發(fā)生損壞，影響橋梁承載能力和 今后正常使用時(shí)。 （二）動(dòng)載試驗(yàn)（二）動(dòng)載試驗(yàn) 1.測(cè)試原理 根據(jù)國(guó)內(nèi)外當(dāng)前的動(dòng)測(cè)發(fā)展水平，目前在實(shí)橋上進(jìn)行動(dòng)力試驗(yàn)，只有頻率的測(cè)試能 夠達(dá)到很高精度(約3%)。依據(jù)實(shí)測(cè)頻率對(duì)橋梁的現(xiàn)狀作出評(píng)估是一條途徑，可通過動(dòng)載 試驗(yàn)，利用動(dòng)力特性的變化規(guī)律，來了解結(jié)構(gòu)剛度和質(zhì)量的變化。 橋梁動(dòng)力特性測(cè)試主要有兩種方法：(1)人工激勵(lì)測(cè)試法；(2)環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試法。 實(shí)際工程中采用橋面跳車、跑車的人工激勵(lì)方式，用儀器記錄結(jié)構(gòu)自由振動(dòng)的頻率傳遞

24、函數(shù)，并由此識(shí)別出模態(tài)參數(shù)，包括頻率、阻尼比。而環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試法近來廣為應(yīng) 用，它利用傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)讀并記錄風(fēng)載、交通荷載及其它環(huán)境激勵(lì)引起的振 動(dòng)，進(jìn)而借助現(xiàn)代隨機(jī)振動(dòng)理論的數(shù)據(jù)處理方法（如譜分析法）來分析得到結(jié)構(gòu)頻率、 振型及阻尼比等模態(tài)參數(shù)。本橋動(dòng)力試驗(yàn)這兩種方法均采用。 2.測(cè)試內(nèi)容 自振頻率、阻尼比等。 3測(cè)點(diǎn)布置 主橋模態(tài)測(cè)試縱向布置 13 個(gè)測(cè)點(diǎn)，橫向布置 1 個(gè)測(cè)點(diǎn)，共 14 個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置見 圖 5-3。 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 10 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 圖 5-3 主橋模態(tài)測(cè)試縱向布置圖（單位：m） 主橋動(dòng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)選擇第二跨跨中截

25、面作為振動(dòng)測(cè)試截面，測(cè)點(diǎn)布置在箱梁中下部， 用 502 快干膠粘結(jié)牢靠，測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)在行車動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)應(yīng)變?cè)龃笮?yīng)。 4加載測(cè)試程序 試驗(yàn)荷載采用靜載試驗(yàn)的加載重車兩輛。分別以 30、40、50km/h 的速度均勻行駛， 使橋梁產(chǎn)生不同的激振，反復(fù)采集信息，尋找車速與橋梁振動(dòng)的直接關(guān)系。 采用跳車激振無法掌握車速與橋梁振動(dòng)的直接關(guān)系，且對(duì)車輛損害較大，又遠(yuǎn)離日 常使用狀態(tài)，現(xiàn)已較少使用。 動(dòng)載試驗(yàn)試驗(yàn)工況初擬如下： 工況：無障礙行車，汽車以 30km/h 勻速通過 工況：無障礙行車，汽車以 40km/h 勻速通過 工況：無障礙行車，汽車以 50km/h 勻速通過 本橋動(dòng)載試驗(yàn)理論計(jì)算，采

26、用 midas 2010 程序進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果如下所示： 主梁前八階自振頻率（單位：hz） 表 5-4 階次.周期（s）頻率（hz）振型特點(diǎn) 10.7861.271豎向振動(dòng) 20.3842.603豎向振動(dòng) 30.2843.526豎向振動(dòng) 40.2174.610豎向振動(dòng) 50.2174.610豎向振動(dòng) 60.2034.924豎向振動(dòng) 70.1267.951豎向振動(dòng) 主橋一階振型見圖 5-4 所示，頻率 1.272hz。 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 11 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 圖 5-4 主橋一階振型圖（豎向） 主橋二階振型見圖 5-5 所示，頻率 2.602hz。 圖

27、 5-5 主橋二階振型圖（豎向） 主橋三階振型見圖 5-6 所示，頻率 3.527hz。 圖 5-6 主橋三階振型圖（豎向） 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 12 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 主橋四階振型見圖 5-7 所示，頻率 4.610hz。 圖 5-7 主橋四階振型圖（豎向） 主橋五階振型見圖 5-8 所示，頻率 4.610hz。 圖 5-8 主橋五階振型圖 主橋五階振型見圖 5-9 所示，頻率 4.924hz 圖 5-9 主橋六階振型圖 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 13 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 主橋五階振型見圖 5-10 所示，頻率 7.951h

28、z 圖 5-10 主橋七階振型圖 5試驗(yàn)過程 靜載試驗(yàn)結(jié)束后，重新調(diào)整、安裝動(dòng)態(tài)儀器及設(shè)備。車輛居中行駛，行進(jìn)至試驗(yàn)段 以前將車速調(diào)準(zhǔn)到要求值勻速通過。為了減少混凝土流變特性的影響，并使上次的振動(dòng) 恢復(fù)，間隔 10 分鐘進(jìn)行下一個(gè)工況，以確定其可靠性。 動(dòng)載試驗(yàn)一般采用無障礙行車試驗(yàn)。即在橋面無任何障礙的情況下，用一輛載重汽 車(總重約 30 噸)按對(duì)稱情形，分別以 30km/h、40km/h 和 50km/h 的速度駛過橋，測(cè)定橋 跨結(jié)構(gòu)在行車車輛荷載作用下的動(dòng)力反應(yīng)。 六試驗(yàn)準(zhǔn)備與配合六試驗(yàn)準(zhǔn)備與配合 橋梁荷載試驗(yàn)及荷載試驗(yàn)是一種多項(xiàng)測(cè)試工種協(xié)同作業(yè)的大規(guī)模的結(jié)構(gòu)荷載試驗(yàn)， 因此，各單位、

29、各部門、各工種之間的配合協(xié)調(diào)非常重要，我試驗(yàn)室將與建設(shè)單位協(xié)調(diào) 制定詳細(xì)的試驗(yàn)方案，組成大橋檢測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組，以保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。 （一）委托方需配合的方面（一）委托方需配合的方面 1、提供加載車 7 輛，滿載后總重為 30t1t。 2、提供測(cè)試所用交通管制，荷載試驗(yàn)時(shí)需封閉交通。 3、現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)及其他協(xié)調(diào)工作。 （二）試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備及材料（二）試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備及材料 （1）主要儀器設(shè)備 序號(hào) 儀器設(shè)備名 稱 測(cè)試精度型號(hào)規(guī)格產(chǎn)地用途 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 14 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 1 靜態(tài)應(yīng)變測(cè) 試儀 0.53dh3815n中國(guó)靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集 2接線箱

30、0.53dh3815n中國(guó)靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集 3精密水準(zhǔn)儀0.1mmni002德國(guó)幾何測(cè)量 4 動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè) 試分析系統(tǒng) 0.53dh5922中國(guó)動(dòng)力測(cè)試 5 動(dòng)態(tài)電阻應(yīng) 變儀 1dy-21 中國(guó)動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試 6 高精度超低 頻加速度傳 感器 0.01hzdh610中國(guó)振型特征測(cè)試 7 混凝土應(yīng)變 計(jì) 0.01hzjmzx-215中國(guó)混凝土應(yīng)變 8 裂縫寬度觀 測(cè)儀 0.01mmswlw101 中國(guó)裂縫觀測(cè) （2）其他設(shè)備及耗材 1、膠基應(yīng)變片 100 片 2、動(dòng)測(cè)系統(tǒng)（共 1 套,含 8 個(gè)傳感器）傳感器導(dǎo)線 80 米 6 條、20 米 6 條 3、50 米屏蔽線 100 條 4、砂輪機(jī) 2 臺(tái)

31、 5、502 膠水 15 瓶，環(huán)氧 5 瓶，密封膠 12 捅 6、50 米皮尺 1 個(gè)、20 米皮尺 1 個(gè)、5 米鋼尺 2 個(gè)、2 米鋼尺 4 個(gè) 7、發(fā)電機(jī) 1 臺(tái) 8、電源電纜 2 卷，100w 燈泡 2 只，插座插頭 2 套 9、精密水準(zhǔn)儀一臺(tái) 10、3 米梯子 1 套 11、應(yīng)急燈 3 只，手電 3 只 12、交通車輛 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 15 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 （三）試驗(yàn)人員安排：（三）試驗(yàn)人員安排： 荷載試驗(yàn)觀測(cè)項(xiàng)目多，涉及設(shè)備儀器廣，工作面大。為保證試驗(yàn)有條不紊地進(jìn)行， 特成立以下 8 個(gè)職能小組。具體見下表。 各工況的工作流程如下： 1、

32、橋梁空載，根據(jù)總指揮的指令，幾何測(cè)量組讀取橋梁在空載下的初始讀數(shù)，加載 車輛在停車場(chǎng)待命。 2、幾何測(cè)量組讀取完初始數(shù)據(jù)后，向負(fù)責(zé)人匯報(bào)。然后總指揮向車輛調(diào)度組下指令， 加載車輛逐批進(jìn)場(chǎng)（逐級(jí)加載） ，相繼進(jìn)入指定位置。 3、加載車輛全部到位后，向總指揮報(bào)告。負(fù)責(zé)人下達(dá)指令，測(cè)量小組開始測(cè)量。 4、各個(gè)測(cè)量小組完成本工況各自的測(cè)量任務(wù)后，向負(fù)責(zé)人報(bào)告。 5、根據(jù)各個(gè)小組匯報(bào)的測(cè)量結(jié)果，負(fù)責(zé)人斷試驗(yàn)是否正常。如果測(cè)量結(jié)果有異樣， 則命令相應(yīng)的小組重新測(cè)量。如果一切正常，則命令加載車輛撤離。本工況結(jié)束。 6、為了減小溫度變化的影響，靜載試驗(yàn)應(yīng)選擇在氣溫變化不大的時(shí)間間隔內(nèi)完成。 序號(hào)工作組人數(shù)工作

33、內(nèi)容負(fù)責(zé)人備注 1領(lǐng)導(dǎo)小組2全橋試驗(yàn)的指揮、協(xié)調(diào)工作甲方負(fù)責(zé)人 2 指揮 車輛調(diào)度組 3 所有加載車的編號(hào)、就位及卸載 的指揮、協(xié)調(diào) 王濤、張 威 車隊(duì) 1 人 長(zhǎng)安 2， 車隊(duì) 1 3應(yīng)變組3主梁應(yīng)變的數(shù)據(jù)采集及處理 李 燦 朱文華 4控制組2控制計(jì)算梅葵花 5測(cè)量組3變位測(cè)量、撓度測(cè)量 勵(lì)東東 柳國(guó)君 6溫度組2各溫度測(cè)點(diǎn)的溫度采集鮮秋適 7貼片組3布設(shè)測(cè)點(diǎn)傳感器等李崇進(jìn) 8動(dòng)測(cè)組3動(dòng)測(cè)部分 李 燦 蘇巨峰 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 16 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 7、為了控制加卸載穩(wěn)定時(shí)間，應(yīng)選擇一個(gè)控制測(cè)點(diǎn)，在每級(jí)加載（或卸載）后立即 測(cè)度一次，計(jì)算其加載前（或

34、卸載前）測(cè)度值之差值 sg，然后每隔 2min 測(cè)度一次，計(jì)算 2min 前后讀數(shù)的差值s，并按下式計(jì)算相對(duì)讀數(shù)差值 m： g s m s 當(dāng) m 值小于 1%或小于量測(cè)儀器的最小分辨值時(shí)即認(rèn)為結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定，可進(jìn)行各觀測(cè) 點(diǎn)讀書，但當(dāng)進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不小于 5min。 各工況工作流程圖如下： 本工況結(jié)束 車輛調(diào)度組 揮 幾何測(cè)量組 溫度組 本工況開始 幾何測(cè)量組 車輛調(diào)度組 指 總 應(yīng)變組 （四）項(xiàng)目參加人員表（四）項(xiàng)目參加人員表 姓名職稱學(xué)歷試驗(yàn)檢測(cè)能力本項(xiàng)目承擔(dān)工作 黃平明 教授、博導(dǎo)博士橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工程師項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 孫勝江 副教授博士橋梁、隧道試驗(yàn)檢

35、測(cè)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 17 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 梅葵花 副教授博士橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工程師計(jì)算負(fù)責(zé)人 張 威工程師本科試驗(yàn)檢測(cè)師現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試負(fù)責(zé)人 王 蒂副教授博士橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工程師計(jì)算 朱文華 工程師本科橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工程師測(cè)試 柳國(guó)君 工程師本科橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工程師測(cè)試 李 燦 研究生碩士/測(cè)試 鮮秋適 研究生 碩士/測(cè)試 勵(lì)東東 研究生 碩士/測(cè)試 李崇進(jìn) 研究生 碩士/測(cè)試 蘇巨峰 研究生 碩士/測(cè)試 七緊急情況處理預(yù)案七緊急情況處理預(yù)案 1總則 （1）編制目的 橋梁荷載試驗(yàn)屬于無損檢測(cè)，就整個(gè)試驗(yàn)過程而言，不能對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成損傷；同 時(shí)試驗(yàn)參加

36、人員設(shè)備較多，也必須保證試驗(yàn)人員設(shè)備的安全，確保整個(gè)試驗(yàn)安全有效的 完成。為規(guī)范橋梁荷載試驗(yàn)緊急情況的應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，及時(shí)有效地處治，最 大程度地減少財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡，制訂本預(yù)案。 （2）編制依據(jù) 依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法 、 國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案和國(guó)務(wù) 院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。 （3）適用范圍 本預(yù)案適用于荷載試驗(yàn)過程中由于各種原因產(chǎn)生人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損毀或?qū)蛄?結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害。 級(jí)：人員重傷或死亡；由于各種原因產(chǎn)機(jī)械設(shè)備損毀或?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大損害， 造成經(jīng)濟(jì)損失 10 萬元以上。 級(jí)：人員輕傷；由于各種原因產(chǎn)機(jī)械設(shè)備損毀

37、或?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害，造成經(jīng)濟(jì) 損失 10 萬元以下；試驗(yàn)過程出現(xiàn)明顯異常。 試驗(yàn)過程中的異?，F(xiàn)象包括以下內(nèi)容： 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 18 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 荷載試驗(yàn)撓度或應(yīng)變數(shù)據(jù)超出理論計(jì)算值 0.5 倍以上； 結(jié)構(gòu)大量產(chǎn)生新裂縫或者原有裂縫寬度、長(zhǎng)度迅速增加； 試驗(yàn)過程中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生異常聲響； 其他異常情況。 2組織體系及相關(guān)機(jī)構(gòu)職責(zé) 橋梁荷載試驗(yàn)難度大，且不是孤立的施工技術(shù)問題，它涉及業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、加 載車輛及其它參與荷載試驗(yàn)配合工作的單位。為做好本項(xiàng)工作，建議在組織形式上分兩 個(gè)層次開展工作，即設(shè)立荷載試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組與荷載試驗(yàn)工作小組。重大問題由領(lǐng)導(dǎo)

38、小組 討論決定，具體工作由荷載試驗(yàn)工作小組實(shí)施。其組織機(jī)構(gòu)人員建議安排如下： （1）荷載試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)：甲方負(fù)責(zé)人 副組長(zhǎng)：荷載試驗(yàn)實(shí)施單位、設(shè)計(jì)、施工、加載車輛提供單位及其它配合工作參與 單位負(fù)責(zé)人。 成 員：業(yè)主、荷載試驗(yàn)實(shí)施單位、設(shè)計(jì)、施工、加載車輛提供單位及其它參與荷 載試驗(yàn)配合工作單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人。 （2）荷載試驗(yàn)工作小組 組 長(zhǎng)：孫勝江 副組長(zhǎng)：業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、加載車輛提供單位及其它參與荷載試驗(yàn)配合工作的單 位負(fù)責(zé)人。 成 員：荷載實(shí)施單位全體人員、業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、加載車輛提供單位及其它參 與荷載試驗(yàn)配合工作的單位參加荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)工作的人員。 3應(yīng)急響應(yīng) （1）分級(jí)響應(yīng)

39、 級(jí)應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)由荷載試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織實(shí)施，主要工作包括現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援協(xié)調(diào) 工作；防止次生、衍生和耦合事故（事件）發(fā)生，果斷控制或切斷事故災(zāi)害鏈；提交事 故報(bào)告并根據(jù)事故的嚴(yán)重性決定上報(bào)等級(jí)。 級(jí)應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)由荷載試驗(yàn)工作小組組織實(shí)施，主要工作包括現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援協(xié)； 決定是否中止試驗(yàn)；召開會(huì)議，分析異?，F(xiàn)象產(chǎn)生的原因。 （2）指揮協(xié)調(diào) 進(jìn)入級(jí)響應(yīng)后，由荷載試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮。 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 19 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 進(jìn)入級(jí)響應(yīng)后，由荷載試驗(yàn)工作小組進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮 4后期處置 按照相關(guān)要求，荷載試驗(yàn)單位負(fù)責(zé)本單位人員、儀器設(shè)備的安全及橋梁結(jié)構(gòu)的安全， 同

40、時(shí)承擔(dān)由于荷載試驗(yàn)指揮失誤造成的損失并進(jìn)行相關(guān)后期處置工作；加載車輛提供單 位負(fù)責(zé)司機(jī)、車輛的安全并進(jìn)行相關(guān)后期處置工作；其他配合單位負(fù)責(zé)各自工作并進(jìn)行 相應(yīng)的后期處置工作；業(yè)主單位負(fù)責(zé)相關(guān)后期處置協(xié)調(diào)工作。 八荷載試驗(yàn)用表八荷載試驗(yàn)用表 1應(yīng)變記錄表 日期：月 日 結(jié)構(gòu)名稱： 工 況： 測(cè)點(diǎn)編號(hào) 實(shí)測(cè)值 1實(shí)測(cè)值 2實(shí)測(cè)值 3平均值計(jì)算值校驗(yàn)系數(shù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 20 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 16 17 18 平均校驗(yàn)系數(shù) 試驗(yàn)時(shí)間操作記錄 2撓度變位記錄表 日期： 月 日 結(jié)構(gòu)名稱：

41、工況： 測(cè)點(diǎn)編號(hào) 實(shí)測(cè)值 1實(shí)測(cè)值 2實(shí)測(cè)值 3平均值計(jì)算值校驗(yàn)系數(shù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 21 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 16 撓度平均校驗(yàn)系數(shù) 試驗(yàn)時(shí)間操作記錄 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 22 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 3溫度測(cè)試記錄表 結(jié)構(gòu)： 氣溫： 日期: 月 日 10:0011:0012:0013:00 測(cè)點(diǎn) 測(cè)量值測(cè)量值測(cè)量值測(cè)量值 1 2 3 s1 4 1 2 3 s2 4 1 2 3 s3 4 1 2 3 s4 4 1 2 3 s5 4 1 2 3 s6 4 記錄： 復(fù)核： 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 23 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 4裂縫觀測(cè)表 日期： 月 日 加載前加載后卸載后 編號(hào)位置、方向描述 寬度長(zhǎng)度寬度長(zhǎng)度寬度長(zhǎng)度 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 試驗(yàn)時(shí)間操作記錄 泗安塘大橋荷載試驗(yàn)方案 24 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué) 湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 九附圖九附圖 s3-s3斷面測(cè)點(diǎn)布置示意圖 s2-s2斷面測(cè)點(diǎn)布置示意圖 s1-s1斷面測(cè)點(diǎn)布置示意圖 附圖一