路橋測量實(shí)習(xí)報(bào)告

1、路橋測量實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)內(nèi)容 XX 年 3 月份，我領(lǐng)著大包小包來到大西客運(yùn)專線渭洛河特大橋 項(xiàng)目部完成了為期 3個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)， 提高了我路 橋方面的理論知識， 使我對路橋的認(rèn)識從零開始有了初步認(rèn)識， 專業(yè) 技能也接觸了到一些。 通過這次實(shí)習(xí)， 使我更加深了對理論知識的理 解，并充分合理的將理論應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，達(dá)到實(shí)踐源于理論，理論 在實(shí)踐中提高，理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)習(xí)鍛煉目的，雖然很辛苦，但 真的收獲了很多。下面我就介紹一下那三個(gè)月的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。 一、工程概況： 大同至西安鐵路客運(yùn)專線是國家 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 的重要組 成部分,設(shè)計(jì)行車時(shí)速 250公里。專線北起山西省大同市 ,

2、 自北向南貫 穿山西省中部 ,跨黃河進(jìn)入陜西省 ,終于西安,線路正線全長 859 公里 大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省、 貫通山西南北的一條現(xiàn)代化高速 度鐵路客運(yùn)通道 , 它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路 以及隴?？瓦\(yùn)專線、西安至成都客運(yùn)專線有效銜接 , 形成一個(gè)高速鐵 路輻射網(wǎng), 對進(jìn)一步帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、加快中西部地區(qū)互動(dòng)發(fā) 展產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。 本項(xiàng)目部承建大西客專站前工程 -13 標(biāo)位于陜西省大荔縣境內(nèi) , 正線全長 52.805 公里, 其中橋梁長度占 95.8%達(dá)50.575 公里, 主要為 大荔特大橋和渭洛河特大橋。 項(xiàng)目主要工程內(nèi)容包括道路改移、 路基、 橋

3、涵、軌道、房屋 （ 不含站房和設(shè)備房屋 ） 、站場、大型臨時(shí)設(shè)施及配 合輔助工程等。 二、我的工作職責(zé)： 由于初到工地， 首先肯定是了解工地的環(huán)境， 包括實(shí)際的工作環(huán) 境和人際環(huán)境， 對于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦， 看到那塵土飛揚(yáng)的 工地心里不由膽顫。 不過還是讓前輩們帶著開始了工作。 我被安排到 二工區(qū)測量隊(duì)， 主要負(fù)責(zé)沉降觀測工作。 第一天他們先讓我看了作為 一個(gè)測量員必須具備的一些事宜： 1、緊密配合施工，堅(jiān)持實(shí)事實(shí)是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng) 2、測量前需了解設(shè)計(jì)意圖，學(xué)習(xí)和校核圖紙 ; 了解施工部署，制 定測量放線方案。 3、會(huì)同建設(shè)單位一起對紅線樁測量控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地校測。 4、測量儀器的

4、核定、校正。 5、與設(shè)計(jì)、施工等方面密切配合， 并事先做好充分的準(zhǔn)備工作， 制定切實(shí)可行的與施工同步的測量放線方案。 6、須在整個(gè)施工的各個(gè)階段和各主要部位做好放線、 驗(yàn)線工作， 并要在審查測量放線方案和指導(dǎo)檢查測量放線工作等方面加強(qiáng)工作， 避免返工。 7、驗(yàn)線工作要主動(dòng)。驗(yàn)線工作要從審核測量放線方案開始，在 各主要階段施工前， 對測量放線工作提出預(yù)防性要求， 真正做到防患 于未然。 8、準(zhǔn)確地測設(shè)標(biāo)高 9、負(fù)責(zé)垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結(jié)果 （ 數(shù)據(jù)和曲線 圖表）。 10、負(fù)責(zé)及時(shí)整理完善基線復(fù)核、測量記錄等測量資料。 三、儀器介紹： 因?yàn)槲抑饕?fù)責(zé)沉降觀測， 所以基本就是和水準(zhǔn)儀打

5、交道了。 我 接手的是一臺(tái)徠卡dna03電子數(shù)字水準(zhǔn)儀，這個(gè)是我以前在學(xué)校所沒 有接觸過的東西。 電子水準(zhǔn)儀又稱數(shù)字水準(zhǔn)儀， 它是在自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的基礎(chǔ)上發(fā) 展起來的。它采用條碼標(biāo)尺，各廠家標(biāo)尺編碼的條碼圖案不相同，不 能互換使用。 目前照準(zhǔn)標(biāo)尺和調(diào)焦仍需目視進(jìn)行。 人工完成照準(zhǔn)和調(diào) 焦之后，標(biāo)尺條碼一方面被成象在望遠(yuǎn)鏡分化板上，供目視觀測，另 一方面通過望遠(yuǎn)鏡的分光鏡，標(biāo)尺條碼又被成象在光電傳感器 （ 又稱 探測器 ）上，即線陣 ccd 器件上，供電子讀數(shù)。因此，如果使用傳統(tǒng) 水準(zhǔn)標(biāo)尺， 電子水準(zhǔn)儀又可以象普通自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀一樣使用。 不過 這時(shí)的測量精度低于電子測量的精度。 特別是精密電子

6、水準(zhǔn)儀， 由于 沒有光學(xué)測微器，當(dāng)成普通自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀使用時(shí)，其精度更低。 電子水準(zhǔn)儀是以自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀為基礎(chǔ)， 在望遠(yuǎn)鏡光路中增加了 分光鏡和探測器 （ccd）, 并采用條碼標(biāo)尺和圖象處理電子系統(tǒng)二構(gòu)成 的光機(jī)電測一體化的高科技產(chǎn)品。 采用普通標(biāo)尺時(shí)， 又可象一般自動(dòng) 安平水準(zhǔn)儀一樣使用。 它與傳統(tǒng)儀器相比有以下特點(diǎn)： 1） 讀數(shù)客觀。 不存在誤差、誤記問題，沒有人為讀數(shù)誤差。 2) 精度高。 視線高和視距讀數(shù)都是采用大量條碼分劃圖象經(jīng)處 理后取平均得出來的， 因此削弱了標(biāo)尺分劃誤差的影響。 多數(shù)儀器都 有進(jìn)行多次讀數(shù)取平均的功能， 可以削弱外界條件影響。 不熟練的作 業(yè)人員業(yè)也能進(jìn)行高精度

7、測量。 3) 速度快。由于省去了報(bào)數(shù)、聽記、現(xiàn)場計(jì)算的時(shí)間以及人為 出錯(cuò)的重測數(shù)量，測量時(shí)間與傳統(tǒng)儀器相比可以節(jié)省 1/3 左右。 4) 效率高。只需調(diào)焦和按鍵就可以自動(dòng)讀數(shù)， 減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。 視距還能自動(dòng)記錄，檢核， 處理并能輸入電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行后處理，可 實(shí)線內(nèi)外業(yè)一體化。 四、工作細(xì)則： 4.1 、工作依據(jù) 1. 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 (鐵建設(shè) XX158 號 ); 2. 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定 ( 鐵建設(shè) XX189 號 ); 3. 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 (gb12897XX); 4. 建筑沉降變形測量規(guī)程 (jgj/t8-XX); 5鐵路客運(yùn)專線

8、竣工驗(yàn)收暫行辦法(鐵建設(shè)XX183號); 6. 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南 (tz216-XX); 7. 工程測量規(guī)范 (gb0026-93); 8. 全球定位系統(tǒng) (gps) 鐵路測量規(guī)程 (tb10054-97); 9. 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南 ( 鐵建設(shè)函 XX754 號); 10. 大西高速鐵路工程設(shè)計(jì)文件 ; 11. 鐵道部有關(guān)規(guī)定。 4.2 、工作內(nèi)容 根據(jù)需要項(xiàng)目部總共設(shè)置了五個(gè)沉降組， 一工區(qū)駐一個(gè)組 （1 組） ， 二工區(qū)駐兩個(gè)組 （2 組、3 組） ，三工區(qū)駐兩個(gè)組 （4 組、5 組） ，我負(fù)責(zé) 三組。工作段落為 d350#d500# 。 4.2.1 、沉降變形

9、測量等級及精度要求 本段沉降變形測量等級及精度要求按下表規(guī)定執(zhí)行： 4.2.2 、沉降變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式 1. 垂直位移監(jiān)測網(wǎng) （1）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求 按下表執(zhí)行： （2）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式 線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求 （ 國家二 等水準(zhǔn)測量 ） 施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點(diǎn)，以及標(biāo)志 的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級： 1）基準(zhǔn)點(diǎn)。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)， 同大地測量 點(diǎn)的比較， 要求具有更高的穩(wěn)定性， 其平面控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸 心裝載?；鶞?zhǔn)點(diǎn)使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)

10、的基巖點(diǎn)、 深埋 水準(zhǔn)點(diǎn); 2）工作點(diǎn)。要求這些點(diǎn)在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變 形點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn)， 同基準(zhǔn)點(diǎn)一樣， 其平面控制點(diǎn) 應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。 工作點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外， 按照國家二等水 準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn) 垂直位移監(jiān)測需要。加密后的水準(zhǔn)基點(diǎn)(含工作基點(diǎn))間距200m左右 時(shí)，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。 3) 沉降變形點(diǎn)。 直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。 點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立 在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位， 不但要求設(shè)置牢固， 便于 觀測，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使 用。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵、

11、隧道等各專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。 監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化， 人為破壞等原因， 不可避免的有個(gè) 別點(diǎn)位會(huì)發(fā)生變化。 為了驗(yàn)證監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性， 應(yīng)對其進(jìn)行定期檢 測。本次技術(shù)方案設(shè)計(jì)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分為首次觀測和施工過 程中的定期復(fù)測， 定期復(fù)測按每半年進(jìn)行一次， 并結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進(jìn) 行，按施工期 3年考慮，計(jì)復(fù)測 6 次，每次觀測水準(zhǔn)路線長度往返按 25km。 對于技術(shù)特別復(fù)雜、 垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及 以上的重要橋隧工點(diǎn)， 應(yīng)獨(dú)立建網(wǎng)， 并按照國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù) 要求進(jìn)行施測或進(jìn)行特殊測量設(shè)計(jì)。 2. 水平位移監(jiān)測網(wǎng) (1) 水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求 水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要

12、技術(shù)要求按下表執(zhí)行： (2) 水平位移監(jiān)測網(wǎng) 建網(wǎng)方式 水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨(dú)立建網(wǎng)考慮， 根據(jù)沉降變形測量等級及 精度要求進(jìn)行施測， 并與施工平面控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測， 引入施工測量坐 標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。 3. 沉降變形測量點(diǎn)的布置要求 沉降變形測量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、 工作基點(diǎn)和沉降變形觀測點(diǎn)。 其布 設(shè)按下列要求： 1) 每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于 3個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)。 基準(zhǔn) 點(diǎn)應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。 2) 工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。 對觀測條件較好或觀測項(xiàng)目 較少的項(xiàng)目， 可不設(shè)立工作基點(diǎn)， 在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測量沉降變形

13、觀測 點(diǎn)。 3) 沉降變形觀測點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變形特征 的位置。 4. 沉降變形監(jiān)測測量工作基本要求 1) 水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn)， 并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點(diǎn)作 為沉降變形的參考點(diǎn)，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。 2) 每次觀測前， 對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正， 并保留 檢驗(yàn)記錄。 3) 每次沉降變形觀測時(shí)應(yīng)符合： (1) 嚴(yán)格按水準(zhǔn)測量規(guī)范的要求施測。首次觀測每個(gè)往返測均進(jìn) 行兩次讀數(shù)。 (2) 參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測人員。 (3) 為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的， 各次觀測應(yīng)使用同一臺(tái)儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用

14、同一水平尺， 必須按照固定的觀測路線和觀測方法進(jìn)行， 觀測路線必須形成附合或 閉合路線，使用固定的工作基點(diǎn)對應(yīng)沉降變形觀 測點(diǎn)進(jìn)行觀測。 (4) 觀測時(shí)要避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下 工作。 (5) 成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。 (6) 隨時(shí)觀測，隨時(shí)檢核計(jì)算， 觀測時(shí)要一次完成， 中途不中斷。 (7) 對工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測，檢查 水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動(dòng)。 (8) 數(shù)據(jù)計(jì)算方法和計(jì)算用工作基點(diǎn)一致。 5. 沉降變形監(jiān)測觀測具體要求 1) 水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測按照國家二等水準(zhǔn)施測，采用單路線往返觀測。 每次觀測均形成閉合檢驗(yàn)條件。 2) 水準(zhǔn)儀使用ds05或ds1型

15、儀器，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有 效合格檢定期內(nèi)。 水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過程中， 經(jīng)常規(guī)檢 校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過15。儀器各種 設(shè)置正確， 其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置， 并 在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動(dòng)控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進(jìn)行提示并進(jìn)行重測。 3) 外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊，沿 同一路線進(jìn)行。觀測成果的重測和取舍按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī) 范(gb/t 12897-XX)有關(guān)要求執(zhí)行。觀測時(shí)，視線長度w 50m前后 視距差w 1.0 m（光學(xué)），w 1.5 m（電子）; 前后視距累積差w 3.0m（光學(xué)）,w 6.0 m（電子）

16、;視線高度 0.3m（光學(xué)），0.5m（電子）;測站限差：兩次讀數(shù)差w 0.4mm,兩次所 測高差之差w 0.6 mm,檢測間歇點(diǎn)高差之差w 1.0 mm;觀測讀數(shù)和記 錄的數(shù)字取位：使用ds05或ds1級儀器，讀記至0.05mm或 0.1mm; 使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至 0.01mm。 4）觀測時(shí),一般按后 - 前-前- 后的順序進(jìn)行,對于有變換奇偶站 功能的電子水準(zhǔn)儀,按以下順序進(jìn)行： （1）往測：奇數(shù)站為后前前后 偶數(shù)站為前后后前 （2）返測：奇數(shù)站為前后后前 偶數(shù)站為后前前后 5）每一測段均為偶數(shù)測站。 晴天觀測時(shí)給儀器打傘, 避免陽光直 射; 扶尺時(shí)借助尺撐,使標(biāo)尺上的氣泡居中,標(biāo)尺垂直

17、。 6）觀測前30min,將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨 于一致; 對于數(shù)字式水準(zhǔn)儀, 進(jìn)行不少于 20次單次測量, 達(dá)到儀器預(yù) 熱的目的。測量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對著太陽 ; 避免視線被遮擋,遮擋 不超過標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長的 20%。觀測時(shí)用測傘遮蔽陽光,對于電 子水準(zhǔn)儀,施測時(shí)均裝遮光罩。 7）水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器, 嚴(yán)格置平。在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀時(shí), 使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行, 第三腳螺旋輪換置于路線方向 的左側(cè)與右側(cè)。 除路線拐彎處外, 每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三 個(gè)位置，一般為接近一條直線 8）觀測過程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用 2.5kg 以上的尺墊， 水準(zhǔn)觀測

18、路線必須路面硬實(shí)，觀測過程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。 同時(shí)觀測過程中避免儀器安置在容易震動(dòng)的地方，如果臨時(shí)有震動(dòng)， 確認(rèn)震動(dòng)源造成的震動(dòng)消失后， 再激發(fā)測量鍵。 水準(zhǔn)尺均借助尺撐整 平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。 9）數(shù)據(jù)處理時(shí)，閉合差、中誤差等均滿足要求后進(jìn)行平差計(jì)算， 主水準(zhǔn)路線要進(jìn)行嚴(yán)密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進(jìn)行。 五、實(shí)習(xí)心得 相比于以往的教學(xué)型實(shí)習(xí)， 真正的工程 （ 實(shí)習(xí)）顯然能夠更好的體 會(huì)所學(xué)到的知識。事實(shí)也確實(shí)是如此，通過這次實(shí)習(xí)，我真正的體會(huì) 到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。 測量首先是一項(xiàng)精確的工作， 通過在學(xué)校期間在課堂上對測量的 學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量輪廓，而實(shí)習(xí)的 目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點(diǎn)。 測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講， 測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨 時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為 地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)， 提供了最基本的空間位置信息。 構(gòu)建信息高速 公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)， 均迫 切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， 可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。 因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠