一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)超詳細(xì)筆記

1、第一部分 市政公用工程技術(shù)第一章 城市道路工程一、城市道路工程的結(jié)構(gòu)和材料1、城市道路分為四類(lèi)：快速路、主干路、次干路、支路。2、快速路完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。3、主干路為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架，以交通功能為主。4、次干路為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，配合主干路組成道網(wǎng)。5、支路為次干路聯(lián)系各居住小區(qū)的連接線(xiàn)路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出入口相連，以服務(wù)功能為主。6、使道路既能滿(mǎn)足使用要求，又節(jié)約投資及土地，除快速路外的各類(lèi)道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等又分為、級(jí)。7、城市道路路面分類(lèi)：按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類(lèi)，分為

2、高級(jí)路面、次高級(jí)路面。8、高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，且路面平整、車(chē)速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。9、次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車(chē)輛行速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，但維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高。10、城市道路分類(lèi)、路面等級(jí)和面層材料：城市道路分類(lèi)路面等級(jí)面層材料使用年限快速路、主干路高級(jí)路面水泥砼30瀝青砼15次干路、支路次高級(jí)路面瀝青貫入式12瀝青表面處治811、城市道路路面分類(lèi)：按力學(xué)性質(zhì)分，柔性路面：它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。主要代表是各種瀝青類(lèi)路面。剛性路面：它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度，主要代表是水泥混凝土路面。12、城市道路由

3、路基和路面構(gòu)成。路基是巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面的行車(chē)部分用不同粒料或混合物鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。13、路基既為車(chē)輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)路面的使用性能有重要影響，對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)有：整體穩(wěn)定性、變形量。14、路面的使用要求指標(biāo)是：平整度平整的路表面可減少車(chē)輪對(duì)路面的沖擊力，行車(chē)產(chǎn)生附加的振動(dòng)小不會(huì)造成車(chē)輛顛簸，能提高行車(chē)速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。承載能力路面必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。溫度穩(wěn)定性即具有較低的溫度、濕度敏

4、感度?？够芰β繁砻鎽?yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的磨擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。透水性路面應(yīng)具有不透水性噪聲量城市區(qū)域應(yīng)盡量使用低噪聲路面15、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成： 磨耗層 面層 面層上層面層下層路面 基層 墊層16、路基按斷面型式分：填方路基、路塹、半填半挖；從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。17、面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的層位，面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度?？捎梢粚踊驍?shù)層組成，高等級(jí)路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層。18、粗粒式瀝青砼常用厚度為6080（常用于下面層），中料式瀝青砼常用

5、厚度4060mm。19、熱拌、熱鋪的瀝青碎石可作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層，作單層式面層時(shí)，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層。20、瀝青貫入式碎石作面層時(shí)，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層。21、瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎石路面的作用。常用厚度為1530mm。22、基層：基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，瀝青類(lèi)面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。23、用于基層的材料主要有：1）整體型材料無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定砂礫等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層。2）嵌鎖型和級(jí)配型材

6、料級(jí)配碎石為防止凍脹和濕軟，應(yīng)控制小于0.5mm顆粒的含量和塑性指數(shù).在中濕和潮濕路段,用作瀝青路面的基層時(shí),應(yīng)摻石灰。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜不大于60mm。泥灰結(jié)碎石-適用于中濕和潮濕路段，摻灰量為其含土量的8%12%。骨產(chǎn)的粒徑宜小于或等于40mm，并不得大于層厚的0.7倍。水結(jié)碎石-碎石的粒徑宜小于或等于70mm，并不得大于層厚的0.7倍。摻灰量為小于0.5mm顆粒含量的8%12%。24、墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層

7、材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。25、路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。26、墊層材料有粒料穩(wěn)定土和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類(lèi)。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。采用粗砂或天然砂礫時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)小于5%；采用爐渣時(shí)，小于2mm的顆粒含量宜小于20%。27、墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于150mm。28、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合基本原則：-各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料和面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3；層數(shù)不宜過(guò)多；29、擋土墻結(jié)構(gòu)形式及分類(lèi)：p6表格重力式依靠墻身自重抵擋土壓力作用。形式簡(jiǎn)單，取材容易，施工簡(jiǎn)便。

8、衡重式上墻利用衡重臺(tái)上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定。鋼筋混凝土懸臂式采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成，費(fèi)鋼筋，不經(jīng)濟(jì)。鋼筋混凝土扶壁式沿墻長(zhǎng)，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板相連，比懸壁式受力條件好，在高墻時(shí)較懸臂式經(jīng)濟(jì)。帶卸荷板的柱板式由立柱、底梁、拉桿和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻?；A(chǔ)開(kāi)挖較懸臂式好。可預(yù)制拼裝，快速施工。自立式（尾桿式）由拉桿、擋板、立柱、錨定塊組成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定。結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)省，可以預(yù)制、拼裝，快速施工。加筋土是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性

9、結(jié)構(gòu)?？山鉀Q很高的垂直填土，減少占地面積?？深A(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，施工簡(jiǎn)便、快速、工期短。造價(jià)較低。立面美觀，造型輕巧，多變。30、地下水有固、液、氣三種形態(tài)。其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度。在0以下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。31、要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施。32、路基排水分為地面和地下兩類(lèi)。一般設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等辦法達(dá)到迅速排水的目的。33、黏性土中含水量的變化能使土狀態(tài)發(fā)生改變，砂土的密實(shí)狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。34、土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。35、

10、土的物理力學(xué)指標(biāo)主要有：參見(jiàn)p8孔隙比：土的孔隙體積和土粒體積之比?？紫堵剩和恋目紫扼w積與土的體積之比。含水量：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。飽和度：土中水的體積與土中孔隙體積之比。滲透系數(shù)：滲流速度反映土的滲透性強(qiáng)弱，滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù)。36、黏聚力和內(nèi)摩擦角是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。黏性土的抗剪強(qiáng)度，主要是黏聚力。37、不良土質(zhì)路基的處理方法：1）由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土，具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低的特點(diǎn)。軟土路基的主要破壞形式是沉降過(guò)大引起路基開(kāi)裂破壞。地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉

11、陷和中基失穩(wěn)。常用的處理方法：換填法、擠密法、排水固結(jié)法。2）濕陷性黃土特點(diǎn)：在未受水浸濕時(shí)，強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性?？刹扇』彝翂|層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是迅速推廣的有效防護(hù)措施。3）膨脹土主要是由具有吸水膨脹或失水收縮性黏土礦物組成，該類(lèi)土具有較大的塑性指數(shù)?？墒孤坊l(fā)生變形、位移、開(kāi)裂、隆起等嚴(yán)重的破壞?？刹扇￠_(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固，同時(shí)應(yīng)做好路基的防水和保濕，在路基中設(shè)不透水層。4）凍土分為季節(jié)性?xún)鐾梁投嗄晷詢(xún)鐾羶深?lèi)。

12、在施工中注意以下幾點(diǎn)：應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過(guò)程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿(mǎn)足最小填土高度要求。選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。對(duì)于不滿(mǎn)足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來(lái)滿(mǎn)足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。38、土壓力計(jì)算的兩個(gè)常用的理論是庫(kù)侖土壓力理論和朗金土壓力理論。39、土壓力的三種形式：1）靜止土壓力：剛性擋土墻保持原位靜止不動(dòng)，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱(chēng)為靜止土壓力。2）主動(dòng)土壓力：若剛性擋土墻背離填土一側(cè)移動(dòng)，這時(shí)作用在填上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小。3）被動(dòng)土壓力：若剛性擋土墻向填土一側(cè)移動(dòng)，

13、這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大。三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最小；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。40、計(jì)算土壓力的假設(shè)條件是：豎直的墻背，水平的填土面。二、城市道路路基工程施工1、城市道路路基工程包括：路基本身及有關(guān)的土方、沿線(xiàn)的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項(xiàng)目。2、路基施工程序：準(zhǔn)備工作、修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線(xiàn)、路基工程、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。3、小型構(gòu)造物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行，地下管線(xiàn)遵循：先地下、后地上、先深后淺的原則。4、路基施工測(cè)量：恢復(fù)中線(xiàn)測(cè)量、釘線(xiàn)外邊樁、測(cè)標(biāo)高。5、釘線(xiàn)外邊樁：由道路中心線(xiàn)測(cè)出道路寬度，在道路兩側(cè)邊線(xiàn)外0.51m處，以5m、10

14、m、15m為間距釘木樁。6、填土路基：1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)100mm的土塊應(yīng)打碎。2）妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1m。4）分層填土，壓實(shí)。5）碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。6）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。7）略7、挖土路基：1）路基施工前，應(yīng)將地面上積水排除。2）根據(jù)測(cè)量中線(xiàn)和邊樁開(kāi)挖。3）挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。4）

15、壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行。5）碾壓時(shí)，視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6）過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。8、質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、寬度、中線(xiàn)偏位、縱、橫斷面高程、平整度，路床還包括回彈彎沉等檢查。9、合理選用壓實(shí)機(jī)具：考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工期要求等。10、土質(zhì)路基壓實(shí)的原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。壓路機(jī)壓不到的部位應(yīng)用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，要求夯擊面積重疊1/41/3。11、壓實(shí)方法：重力壓實(shí)和振動(dòng)壓實(shí)兩種。12、最佳含水量2%范圍內(nèi)時(shí)開(kāi)始碾壓。13、影響城市道路路基穩(wěn)定的因素：地理

16、、地質(zhì)條件、氣候條件、水文和水文地質(zhì)條件、土的種類(lèi)及其工程性質(zhì)、其他因素。三、城市道路基層工程施工1、基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。2、目前大量采用的結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱(chēng)之為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。3、在土中摻入一定量的水泥或石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料和水，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后得到的混合料，稱(chēng)為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱(chēng)為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等。4、水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性

17、都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。5、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多，水泥土的抗沖刷能力低，表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。因此，水泥土只用作高級(jí)路面的底基層。6、石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度等密切相關(guān)，溫度低于5時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。嚴(yán)禁用于高等級(jí)路面的基層，只用作高級(jí)路面的底基層。7、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多

18、、最廣的是石灰粉煤灰類(lèi)的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱(chēng)二灰穩(wěn)定土。二灰土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長(zhǎng)，溫度低于4時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。也具有明顯的收縮特性，也被禁止用作高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層和底基層。8、半剛性基層：石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等。9、柔性基層：級(jí)配碎石、級(jí)配礫石等。10、石灰穩(wěn)定土基層和水泥穩(wěn)定土基層宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5。雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快的碾壓密實(shí)。11、穩(wěn)定土宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，配合比應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻，運(yùn)輸

19、中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵的措施。在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠拌石灰土，不得使用路拌石灰土。石拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。12、壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。直線(xiàn)和不設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫應(yīng)設(shè)直搓?？v向接縫宜在路中線(xiàn)處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。穩(wěn)定土成活后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。13、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也稱(chēng)二灰混合料），應(yīng)在春末和夏季組織施工，最低氣溫在5以上。采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻

20、拌合，混合料含水量宜略大于最佳含水量，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于100mm，碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓，禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平?；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)。養(yǎng)護(hù)期為714天。14、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫基層，宜采用機(jī)械攤鋪且符合級(jí)配要求的廠拌級(jí)配碎石，應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水，碾壓輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)，末鋪裝上層前不得開(kāi)放交通。15、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類(lèi)型產(chǎn)品，具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排

21、水、隔離等功能?？煞譃橥凉た椢?、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類(lèi)型。16土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵，土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。17、合成材料連接其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于150mm，鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。攤鋪后宜在48h以?xún)?nèi)填筑填料，填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已經(jīng)攤鋪完畢的土面上，卸土高度不宜大于1m以防局部承載力過(guò)大。第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。當(dāng)填筑層厚超過(guò)600mm后，才

22、允許采用重型壓路機(jī)。18、對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺(tái)背適宜的高度為510m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，臺(tái)背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的磨阻力。19、土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊路面的瀝青加鋪層底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。土工織物應(yīng)能耐170高溫。20、土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮，固定草種或網(wǎng)格固定撒草種，巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。21、土質(zhì)邊坡防護(hù)的坡度宜在1：11：2之間；巖石邊坡防護(hù)的坡離宜緩于1：0.

23、3。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。22、土工織物軟體沉排知用于水下工程及預(yù)計(jì)可能發(fā)生沖刷的路基坡面。采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于1:1。四、瀝青砼面層工程施工1、瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于10（高等級(jí)道路）或5（其他等級(jí)道路）。2、混合料的運(yùn)輸：1）應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車(chē)等候，對(duì)高等道路，等候的運(yùn)料車(chē)宜在5輛以上。2）為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車(chē)，裝料前應(yīng)噴一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。3）運(yùn)料車(chē)輪胎上不得沾有泥土，施工時(shí)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋等現(xiàn)象不得使用。4）運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm外空檔等候，被攤鋪機(jī)輕

24、頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。3、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。4、鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6m（雙車(chē)道）7.5m（三車(chē)道），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)1020m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開(kāi)車(chē)道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)200mm以上。5、攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板使其不低于100。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料離析。攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。6、攤鋪機(jī)

25、應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層采用平衡梁或雪撬式并輔以厚度控制方式攤鋪。7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。8、瀝青混凝土中面的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)機(jī)。9、碾壓速度做到慢而均勻，正常施工，開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度：50號(hào)石油瀝青標(biāo)號(hào)，不低于135；110號(hào)不低于120。10、初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路

26、機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低向高處碾壓。11、復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過(guò)80m。密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，相鄰碾壓帶宜重疊100200mm。12、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。13、為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。也可向碾輪噴添加少量表面活性劑的霧狀水。14、壓路機(jī)不得在未碾

27、壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。不得散落礦料、油料及雜物。15、瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)鋪開(kāi)150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。采用3m直尺檢查。16、采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。17、高等級(jí)路面的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。18、熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50時(shí)，方可開(kāi)放交通。19、改性瀝青混合料通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020。20、改性

28、瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，這種設(shè)備具有添加纖維等外摻料的裝置。21、間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，貯存過(guò)程中混合料溫降不得大于10，且具有瀝青滴漏功能，改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h，sma混合料只限當(dāng)天使用，生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。22、在路面上鋪筑改性瀝青混合料或sma時(shí)，宜使用履帶攤鋪機(jī)，攤鋪溫度不低于160。23、鋪筑改性瀝青時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。24、改性瀝青混合料初壓開(kāi)始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度不低于90。2

29、5、改性瀝青sma路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實(shí)度的重要關(guān)鍵。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。26、改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫，使縱向接縫成為熱接縫。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。27、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。28、瀝青混凝土可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)

30、成的兩大結(jié)構(gòu)類(lèi)型。1）嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，瀝青結(jié)合料的粘結(jié)作用為輔而成。這類(lèi)瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素的影響較小。2）級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。其結(jié)構(gòu)組成通常有三種形式：懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)：具有較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。骨架空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低。骨加密實(shí)結(jié)構(gòu)：不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高。29、瀝青混凝土對(duì)瀝青的技術(shù)要求：1）粘結(jié)性，對(duì)高等級(jí)路面、夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，重載交通、停車(chē)場(chǎng)等行車(chē)速度慢的路段，尤其是汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，

31、宜采用稠度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。2）感溫性，有兩個(gè)指標(biāo)（軟化點(diǎn)、針入度）對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青，高等級(jí)道路、夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)、重載交通、停車(chē)站等需選用軟化點(diǎn)高的瀝青，反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。3）耐久性：4）塑性：一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開(kāi)裂性能越好，在冬季+低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。5）安全性：通過(guò)閃點(diǎn)試驗(yàn)確定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度閃點(diǎn)。30、瀝青混凝土對(duì)粗骨料的技術(shù)要求：應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。31、瀝青混凝土對(duì)細(xì)骨料的技術(shù)要求：應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配，含泥量不大于3%

32、。32、瀝青混凝土對(duì)填料的技術(shù)要求：1）應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊。2）應(yīng)具有較大的表觀密度。3）應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于高等級(jí)路面的礦粉通過(guò)0.075mm篩孔的含量應(yīng)為75%100%。33、瀝青混凝土路面的再生劑的技術(shù)要求是：1）必須具有軟和與滲透能力，即具備適當(dāng)黏度。2）必須具有良好的流變性質(zhì)。3）必須具有溶解分散瀝青的能力，即富含芳香分。4）具有較高的表面能力。5）必須具有良好的耐熱化和耐候性。35、再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。檢測(cè)項(xiàng)目有車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度

33、、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度等。五、水泥混凝土路面工程1、高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。2、地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標(biāo)高，在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，同時(shí)應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。3、巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，一般厚度為100150mm。4、在基層下設(shè)墊層的條件：1）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，其差值即是墊層的厚度。2）水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土溫度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。

34、3）路其可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。5、墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。6、防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層宜采用低劑量水泥石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類(lèi)材料。7、基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。1）基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2）基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土

35、，碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3）基層的寬度比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí)）或650mm（滑?；驍備仚C(jī)施工時(shí)）。4）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。5）碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。6）未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土，黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承受特重或重交通），或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時(shí)，應(yīng)設(shè)置底

36、基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。8、水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。1）面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。上前我國(guó)多采用普通混凝土板。2）混凝土面層所需的厚度，根據(jù)交通等級(jí)、道路等級(jí)、變異水平等經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定，其混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。3）以28d齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。特重交通路段不得低于5.0mpa。4）混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路

37、面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線(xiàn)路中線(xiàn)平行。5）橫向接縫：橫向施工縫應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。6）脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100200m。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線(xiàn)時(shí)，一般也均設(shè)脹縫。7）對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。8）混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。9、普通混凝

38、土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。10、嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級(jí)不宜小于f250，寒冷地區(qū)不宜小于f200?；炷恋耐饧觿┑氖褂脩?yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h；外加劑的摻量應(yīng)由試驗(yàn)確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液時(shí)，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。攪拌設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備。11、混凝土面板施工宜使用鋼模板、鋼模板應(yīng)直順、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小、無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直結(jié)部分板厚不宜小于50mm，每0.81m設(shè)1

39、處支撐裝置；彎道部分板厚宜為1530mm，每0.50.8m設(shè)1處支撐裝置。12、三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，當(dāng)鋪裝厚度小于150mm時(shí)，可采用振搗梁。應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)，后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試鋪段確定。13、采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，應(yīng)配備振搗器組，當(dāng)面板厚度超過(guò)150mm，坍落度小于30mm時(shí)，必須插入振搗。14、當(dāng)采用人工鋪筑混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在1.101.25，攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2/3時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼桿，并填實(shí)釬洞，混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5。15、普通混凝土路面的脹

40、縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。1）脹縫應(yīng)與路面中心線(xiàn)垂直；2）縫壁必須垂直；3）縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。16、傳力桿的固定安裝方法有兩種：1）一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。2）另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。17、橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。對(duì)已插入攔桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于1/31/4板厚。18、縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式，混凝土板養(yǎng)生期滿(mǎn)后應(yīng)及時(shí)灌縫?？p料灌注深度宜為1520mm，熱天施工時(shí)縫料宜與

41、板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面12mm。填縫必須飽滿(mǎn)均勻、厚度一致等連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開(kāi)裂、滲水。填縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。19、混凝土可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方法，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于10以上的地區(qū)或日均溫度低于5施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為1421d。應(yīng)特別注意前7d的保濕養(yǎng)護(hù)。第二章 城市橋梁工程一、城市橋梁基坑施工1、明挖基坑施工的基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施?；禹斢袆?dòng)荷載時(shí)，基坑頂邊與動(dòng)荷載間應(yīng)留有不小于1m寬護(hù)道?；涌颖谄露炔灰追€(wěn)定且有地下水影響時(shí)，或

42、放坡開(kāi)挖場(chǎng)地受到限制，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)。2、不進(jìn)行支護(hù)加固明挖基坑坑壁的施工要求：1）基坑尺寸應(yīng)滿(mǎn)足施工要求，包括滿(mǎn)足坑底排水作業(yè)和支設(shè)基礎(chǔ)模板所需尺寸的要求。2）基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法以及坡頂荷載等情況確定。3）如土的濕度有可能使坑壁不穩(wěn)而引起坍塌時(shí)，坑壁放坡的坡度應(yīng)緩于該濕度下的天然坡度。4）當(dāng)基坑有地下水時(shí)，地下水以上部分可以放坡開(kāi)挖，地下水位以下部分應(yīng)加固后開(kāi)挖。3、基坑開(kāi)挖至接近設(shè)計(jì)高程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計(jì)資料不符或其他異常情況時(shí)，應(yīng)由施工單位會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位共同研究處理措施。地基土質(zhì)不得擾動(dòng)，也不得超挖。當(dāng)局部擾動(dòng)或超挖時(shí)，應(yīng)用原土回填壓實(shí)，當(dāng)

43、地基含水量較大時(shí)，可回填卵石、碎石或級(jí)配礫石。巖土地基局部超挖時(shí)，應(yīng)將基底碎渣全部清除，填筑低強(qiáng)度混凝土或碎石。4、基坑支護(hù)樁及支撐的施工要求：1）支護(hù)樁及支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。2）支撐材料的型號(hào)、尺寸、支撐點(diǎn)的布設(shè)位置、各類(lèi)樁的入土深度及錨桿的長(zhǎng)度和直徑等應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。4）支護(hù)結(jié)構(gòu)不得妨礙基坑開(kāi)挖及構(gòu)筑物的施工，安裝和拆除方便、安全、可靠。6）支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大，明顯傾斜時(shí)，應(yīng)在坑底與坑壁間增斜撐、角撐等。7）當(dāng)邊坡土體裂縫具有加速趨勢(shì)，必須立即采取反壓坡腳、減載削坡等方法，保持土體穩(wěn)定，然后再進(jìn)行全面加固。5、錨噴混凝土加固基坑的施工技術(shù)要求：1）錨噴加固應(yīng)按設(shè)計(jì)要求自上而

44、下逐層開(kāi)挖，逐層加固。2）噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，以便能較快凝結(jié)。當(dāng)?shù)貙佑辛蛩猁}腐蝕介質(zhì)，可采用抗硫酸鹽水泥。有早強(qiáng)要求時(shí)，可采用硫酸鹽水泥或其他早強(qiáng)水泥。水泥強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于32.53）噴射混凝土的強(qiáng)度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求且不低于20mpa，噴射厚度不小于70mm，采用碎石最大粒徑不宜大于15mm。（大了碎石易反彈）4）噴射混凝土配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，原材料按重量計(jì)。水泥和速凝劑稱(chēng)量的允許偏差均為2%，砂、石稱(chēng)量的允許偏差均為3%。5）噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)分段分片依次進(jìn)行，按自下而上的順序噴射，分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。6）噴射完后，檢查混凝土的平均厚度和強(qiáng)度，其值

45、均不得小于設(shè)計(jì)要求，錨桿的最小抗拔力不小于設(shè)計(jì)值的90%?；炷羾娚浔砻鎽?yīng)平順，鋼筋和錨桿不外露。6、圍堰施工的一般規(guī)定：（主要是防止基坑進(jìn)水）1）圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.50.7m。2）圍堰外形一般有圓形、圓端形，矩形、帶三角的矩形等。圍堰外形直接影響堰體的受力情況，必須考慮堰體結(jié)構(gòu)的承載力和穩(wěn)定性。圍堰外形還應(yīng)考慮水域的水深，以及因圍堰施工造成河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷，對(duì)航道、導(dǎo)流的影響。3）堰內(nèi)平面尺寸應(yīng)滿(mǎn)足基礎(chǔ)施工的需要。4）圍堰要求防水嚴(yán)密，減少滲漏。5）堰體外坡面有受沖涮危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在外坡面設(shè)置防沖刷設(shè)施。7、圍堰類(lèi)型及適用條件：（

46、具體見(jiàn)p37頁(yè)表）1）土石圍堰：a土圍堰：水深1.5m；流速0.5m/s，河邊淺灘，b土袋圍堰：水深3m；流速1.5m/s，c竹、鉛絲籠圍堰：水深4m以?xún)?nèi)，河床難以打樁，流速較大。2）板樁圍堰：a鋼板樁圍堰：深水或深基坑，流速較大的堅(jiān)硬河床，防水性好，整體剛度較強(qiáng)。b鋼筋砼板樁圍堰：深水或深基坑，流速較大的堅(jiān)硬河床，除用于擋水防水外還可作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的一部分，亦可拔除周轉(zhuǎn)使用，能節(jié)約大量木材。3）鋼套筒圍堰：流速2m/s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎(chǔ)，也可用于修建樁基承臺(tái)。4）雙壁圍堰：大型河流的深水基礎(chǔ)，覆蓋層較薄、平坦的巖石河床。8、土圍堰施工要求：1）筑堰材料采用黏性土、

47、粉質(zhì)黏土或砂夾黏土。填土應(yīng)自上游開(kāi)始至下游合龍。2）筑堰前，必須將雜物、石塊及樹(shù)根等清除干凈。3）堰頂寬度可為12m。機(jī)械挖基時(shí)不宜小于3m。堰外邊坡迎水流一側(cè)坡度宜為1：21：3，背水流一側(cè)可在1：2之內(nèi)。內(nèi)坡腳與基坑的距離不得小于1m。9、土袋圍堰施工要求：1）圍堰兩側(cè)用草袋、麻袋、玻璃纖維或無(wú)紡布袋裝土堆碼。袋內(nèi)裝不滲水的黏性土，裝土量為土袋容量的1/21/3。袋口應(yīng)縫合。圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻。2）堆碼土袋，應(yīng)自上游開(kāi)始至下游合龍。10、鋼板樁圍堰施工要求1）有大漂石及堅(jiān)硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰（打不進(jìn)去）。2）施打順序一般為從上游分兩頭向下游合龍。3）鋼板樁可用錘擊

48、、振動(dòng)、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉方法。11、鋼筋砼板樁圍堰施工要求：1）沉入砂礫層的板樁樁頭，應(yīng)增設(shè)加勁鋼筋或鋼板。2）目前采用空心板樁較多。空心多為圓形，用鋼管作芯模。12、套箱圍堰施工要求：下沉套箱前，同樣清理河床，若套箱設(shè)置在巖層上時(shí)，應(yīng)整平巖層。當(dāng)巖面有坡度時(shí)，套箱底的傾斜度應(yīng)與巖面相同，以增加穩(wěn)定性并減少滲漏。11、雙壁鋼圍堰施工要求：1）鋼圍堰浮運(yùn)定位時(shí)，應(yīng)對(duì)浮運(yùn)、就位和灌水著床時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。宜在白晝無(wú)風(fēng)或小風(fēng)時(shí)浮運(yùn)。在浮運(yùn)、下沉過(guò)程中，圍堰露出水面的高度不應(yīng)小于1m。2）鋼圍堰澆筑水下封底混凝土之前，應(yīng)清基，并由潛水員逐片檢查合格后方可封底。12、地基處理

49、的分類(lèi)：按地基處理的作用機(jī)理，大致分為土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類(lèi)。13、地基處理的方法，根據(jù)其作用和原理大致分為六類(lèi)。（具體見(jiàn)p39表）地基處理的范圍至少應(yīng)寬于基礎(chǔ)之外0.5m。1）碾壓及夯實(shí)：適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對(duì)飽和黏性土應(yīng)慎重采用。2）換土墊層：適用于處理暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理。3）排水固結(jié)：處理飽和軟弱土層，對(duì)于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對(duì)待。4）振密擠密：處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土。5）置換及拌入：黏性土、沖填土、粉砂、細(xì)砂等，對(duì)于不排水剪切強(qiáng)度cu20kpa慎用。6）加筋：軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土。二、城市橋梁基礎(chǔ)施

50、工1、城市橋梁工程常用的樁基礎(chǔ)通?？煞譃槌寥霕痘A(chǔ)和灌注樁基礎(chǔ)，按成樁施工方法又可分為：沉入樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。2、沉入樁錘型選擇：（詳見(jiàn)p41表）1）墜錘：適用范圍：a沉木樁和斷面較小的混凝土樁。 b重型及特重型龍門(mén)錘適用沉鋼筋砼樁 c在一般黏性土、砂土，含有少量砂石土均可使用。優(yōu)缺點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)單，使用方便，沖擊力大，能隨意調(diào)整落距，但錘擊速度慢，效率低。2）柴油錘：適用范圍：a桿式錘適宜沉小型樁、鋼板樁。 b筒式錘適宜沉砼樁、鋼管樁等。 c不適宜在過(guò)軟或過(guò)硬土中沉樁。優(yōu)缺點(diǎn)：機(jī)架輕，移動(dòng)方便，沉樁快、燃料消耗多。也可打斜樁，是使用最廣的一種，但振動(dòng)大，噪聲大。3）液壓錘：適用范圍：a

51、適用于沉重型的混凝土樁、鋼樁。 b適用于粘性土、砂土含少量礫石等。優(yōu)缺點(diǎn)：錘質(zhì)量大，沖擊次數(shù)多，工作效率高，其沖程可根據(jù)不同土質(zhì)用人工調(diào)整。噪聲小、且不會(huì)污染空氣。3、錘重按錘質(zhì)量與樁質(zhì)量的比值選取。4、樁架為沉樁的主要設(shè)備，其主要作用是裝吊錘和樁并控制錘的運(yùn)動(dòng)方向。分為自行移動(dòng)式樁架和非自行移動(dòng)式樁架。自行移動(dòng)式可分為履帶式、導(dǎo)軌式和輪胎式。城市橋梁施工大多采用自行移動(dòng)式樁架。樁架選擇要考慮的主要因素之一是樁架高度。5、選擇鉆孔灌注樁成孔方法參考（表p42頁(yè)）按是否采用泥漿護(hù)壁分類(lèi)記憶1）干作業(yè)不需泥漿a長(zhǎng)、短螺旋鉆機(jī)適用范圍：地下水位以上的細(xì)粒土、砂類(lèi)土、礫類(lèi)土、極軟巖b全護(hù)筒沖抓和沖擊鉆

52、機(jī)適用范圍：各類(lèi)土層c沖抓錐適用范圍：淤泥、細(xì)粒土、砂類(lèi)土、礫類(lèi)土、卵石土2）懸浮鉆渣并護(hù)壁a正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用范圍：細(xì)粒土、砂類(lèi)土、卵石粒徑小于20mm，含量少于20%的卵石土、軟巖b正循環(huán)潛水鉆機(jī)適用：淤泥、細(xì)粒土、砂類(lèi)土、卵石粒徑小于100mm，含量少于20%的卵石土3）泥漿護(hù)壁a機(jī)動(dòng)推鉆（鉆斗鉆）適用范圍：細(xì)粒土、砂類(lèi)土、卵石粒徑小于100mm，含量少于30%的卵石土。b反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用范圍：細(xì)粒土、砂類(lèi)土、卵石粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3，含量少于20%的卵石土、軟巖c反循環(huán)潛水鉆機(jī)適用范圍：細(xì)粒土、砂類(lèi)土、卵石粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3，含量少于20%的卵石土、軟巖6、人工挖孔樁截面一般為

53、圓形、也有方形樁；孔徑12002000mm，最大可達(dá)3500mm，挖孔深度不宜超過(guò)25m。采用混凝土或鋼筋混凝土支護(hù)孔壁，但不得采用泥漿。7、鉆孔灌注樁施工平臺(tái)：1）除在旱地施工外，場(chǎng)地為淺水時(shí)，宜采用筑島法施工。島的高度應(yīng)高出最高施工水位0.51m。2）場(chǎng)地為深水時(shí)，可采用固定式平臺(tái)或浮式平臺(tái)。8、護(hù)筒設(shè)置：1）護(hù)筒一般由鋼板加工而成，其內(nèi)徑宜比樁徑大200400mm。2）護(hù)筒中心堅(jiān)直線(xiàn)應(yīng)與樁中心線(xiàn)重合，平面允許誤差為50mm，傾斜不大于1%。3）旱地或筑島平臺(tái)處護(hù)筒可用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填黏質(zhì)土（不透水）必須分層夯實(shí)。4）護(hù)筒高度宜高出地面0.3m或水面12m。當(dāng)孔內(nèi)有承受水時(shí)，

54、護(hù)筒應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2m以上。當(dāng)處于潮水影響區(qū)，護(hù)筒應(yīng)高于最高施工水位1.52m，并應(yīng)采取穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭措施。5）護(hù)筒埋設(shè)深度一般為24m，有沖刷影響時(shí)，應(yīng)深入局部沖刷線(xiàn)以下不少于11.5m。9、鉆孔泥漿由水、黏土（或膨潤(rùn)土）、添加劑配制10、鉆孔：1）鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行。2）鉆孔進(jìn)程中，必須確?？孜粶?zhǔn)確。開(kāi)鉆初時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)以利掌握好該孔的位置、方向、堅(jiān)直度、孔徑等，待導(dǎo)向部位和鉆頭全部進(jìn)行地層后，方可加速鉆進(jìn)。3）采用正、反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，應(yīng)采取減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)主吊鉤始終承受部分鉆具重力，以使鉆桿在整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中維持堅(jiān)直狀態(tài)。4）用全護(hù)筒法鉆進(jìn)時(shí)，必須

55、使壓進(jìn)的第一節(jié)護(hù)筒處于堅(jiān)直狀態(tài)。11、清孔1）鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢查，符合成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行清孔。2）在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過(guò)規(guī)定，應(yīng)再次清孔。3）清孔有換漿、抽漿、掏渣、空壓機(jī)噴射、砂漿置換等方法。4）在清孔排渣時(shí)，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。5）嚴(yán)禁用加深鉆孔深度的方法代替清孔。12、灌注水下混凝土1）應(yīng)在骨架外側(cè)設(shè)置墊塊以有效控制保護(hù)層厚度，墊塊間距堅(jiān)向?yàn)?m，橫向洞圓周不少于4處。2）吊放鋼筋骨架時(shí)嚴(yán)禁碰撞孔壁，以免塌孔。13、水下混凝土配制1）可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽

56、水泥。使用礦渣水泥時(shí)應(yīng)采取防離析措施。水泥強(qiáng)度不宜低于p.042.5。2）粗骨料宜優(yōu)先用卵石，如用碎石則宜適當(dāng)增加含砂率。骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/61/8和鋼筋最小徑距的1/4，同時(shí)不應(yīng)大于40mm。3）水下混凝土應(yīng)具有良好的和易性，其坍落度宜為180220mm。4）水下混凝土每1m3的水泥用量不宜少于350kg。14、灌注混凝土1）首批灌注樁砼的數(shù)量應(yīng)能滿(mǎn)足導(dǎo)管首次埋設(shè)深度1m和填充導(dǎo)管底部的需要。2）首批砼拌合物下落后，即應(yīng)連續(xù)灌注。3）灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在26m。4）灌注砼時(shí)，應(yīng)防止鋼筋骨架上浮，在砼面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低灌注速度。當(dāng)砼面升至骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于骨架底部2m以上。5）灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.51m，多余部分在接樁前鑿除。15、橋梁工程中常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁和鋼管樁。16、沉入樁施工的基本技術(shù)要求1）應(yīng)設(shè)置樁基礎(chǔ)軸線(xiàn)的定位點(diǎn)，該點(diǎn)始終不會(huì)受沉樁施工的影響。2）沉樁一般由一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)樁基平面尺寸較大