年產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)xx套項(xiàng)目實(shí)施方案范文模板

1、泓域咨詢 /年產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)xx套項(xiàng)目實(shí)施方案年產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)xx套項(xiàng)目實(shí)施方案泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說(shuō)明通信基站局部的故障可能威脅整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行，因此為了保證通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性，運(yùn)營(yíng)商、鐵塔公司通常優(yōu)先選擇與技術(shù)能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)維服務(wù)商長(zhǎng)期合作。綜上所述，主機(jī)廠對(duì)配套企業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)商和鐵塔公司對(duì)運(yùn)維服務(wù)企業(yè)的考核對(duì)新進(jìn)入者形成較高的市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資43121.52萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資34950.39萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.05%；建設(shè)期利息695.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的

2、1.61%；流動(dòng)資金7475.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.34%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入93500.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用72450.49萬(wàn)元，凈利潤(rùn)13260.70萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.70%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1903.93萬(wàn)元，全部投資回收期5.34年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)

3、遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告全面深入地進(jìn)行市場(chǎng)分析、預(yù)測(cè)、調(diào)查和預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的供需情況和銷售價(jià)格；研究產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)，分析市場(chǎng)占有率；研究確定市場(chǎng)，主要是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和自身競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，以及產(chǎn)品的營(yíng)銷策略，并研究確定主要市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)程度。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 總論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及

4、必要性分析第三章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 項(xiàng)目選址可行性分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)說(shuō)明第九章 項(xiàng)目環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能說(shuō)明第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源第十三章 進(jìn)度計(jì)劃方案第十四章 投資方案分析第十五章 經(jīng)濟(jì)收益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)防范第十八章 總結(jié)第十九章 附表第一章 總論一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱年產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)xx套項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx集團(tuán)有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定）。二、編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、

5、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。三、編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)告的委托；2、國(guó)家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)

6、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。四、編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。五、項(xiàng)目建設(shè)背景通信基站運(yùn)維服務(wù)屬于新興的服務(wù)行業(yè)，日益龐大的通信網(wǎng)絡(luò)和電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)催生了運(yùn)維服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展。早期由于運(yùn)營(yíng)商的通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小，通信基站維護(hù)主要由運(yùn)營(yíng)商自己負(fù)責(zé)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，通信網(wǎng)絡(luò)在全球迅速發(fā)展，隨著通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大、通信技術(shù)的演

7、進(jìn)，電信運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。因此，為提高運(yùn)營(yíng)效率，電信運(yùn)營(yíng)商逐漸將通信基站的維護(hù)等業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的第三方運(yùn)維服務(wù)商，使其從繁復(fù)的設(shè)備維護(hù)和技術(shù)細(xì)節(jié)中解脫出來(lái)，將資源聚焦于客戶維護(hù)、市場(chǎng)營(yíng)銷和品牌建設(shè)等方面。高效內(nèi)燃機(jī)是我國(guó)機(jī)場(chǎng)和港口、公路和鐵道、工地和農(nóng)田、礦區(qū)和油井、江河和湖海、高山和邊疆以及國(guó)防裝備不可或缺的動(dòng)力機(jī)械，它在我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)場(chǎng)和港口建設(shè)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、國(guó)防現(xiàn)代化以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高城鄉(xiāng)居民生活水平等方面發(fā)揮著重要作用。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上

8、下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約126.28畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)370000套的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資43121.

9、52萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資34950.39萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.05%；建設(shè)期利息695.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.61%；流動(dòng)資金7475.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.34%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資43121.52萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）28921.52萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額14200.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：93500.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：72450.49萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：13260.70萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：16.

10、70%。5、全部投資回收期（Pt）：5.34年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：13854.38萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積84186.58約126.28畝1.1總建筑面積93447.10容積率1.111.2基底面積48828.22建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝270.951.4基底面積48828

11、.222總投資萬(wàn)元43121.522.1建設(shè)投資萬(wàn)元34950.392.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元31266.412.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2800.102.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元883.882.2建設(shè)期利息萬(wàn)元695.802.3流動(dòng)資金7475.333資金籌措萬(wàn)元43121.523.1自籌資金萬(wàn)元28921.523.2銀行貸款萬(wàn)元14200.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元93500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元72450.496利潤(rùn)總額萬(wàn)元17680.937凈利潤(rùn)萬(wàn)元13260.708所得稅萬(wàn)元4420.239增值稅萬(wàn)元3660.3810稅金及附加萬(wàn)元3368.5811納稅總額萬(wàn)元11449.1912工業(yè)增加

12、值萬(wàn)元29248.3713盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元13854.38產(chǎn)值14回收期年5.34含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.70%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1903.93所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）產(chǎn)業(yè)政策1、中國(guó)制造2025充分利用現(xiàn)有渠道，加強(qiáng)財(cái)政資金對(duì)制造業(yè)的支持，重點(diǎn)投向智能制造、“四基”發(fā)展、高端裝備等制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵領(lǐng)域，為制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好政策環(huán)境。十大重點(diǎn)領(lǐng)域包括農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備、節(jié)能高效內(nèi)燃機(jī)，提出了加快發(fā)展大型拖拉機(jī)及其復(fù)式作業(yè)機(jī)具、大型高效聯(lián)合收割機(jī)等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件的內(nèi)容。重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖指出，2020年構(gòu)建形成核心功能部件與

13、整機(jī)試驗(yàn)檢測(cè)開(kāi)發(fā)和協(xié)同配套能力。農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到6000億元，國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)占有率90%以上。2、外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄將汽車關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、低油耗低噪音低排放柴油機(jī)列為鼓勵(lì)類投資產(chǎn)業(yè)。3、關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn)當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，發(fā)展中國(guó)家大力推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，為推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作提供了重要機(jī)遇。4、推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國(guó)家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國(guó)家宜加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接，共同推進(jìn)國(guó)際骨干通

14、道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，在建設(shè)中充分考慮氣候變化影響。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)。5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年（2016-2020年）規(guī)劃綱要以提高制造業(yè)創(chuàng)新能力和基礎(chǔ)能力為重點(diǎn)，推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，促進(jìn)制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務(wù)方向發(fā)展，培育制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。健全現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新推廣體系，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械

15、化，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)與信息技術(shù)融合，發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平。6、關(guān)于加大改革創(chuàng)新力度加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的若干意見(jiàn)指出強(qiáng)化農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用。加快農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新，在生物育種、智能農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域取得重大突破。7、發(fā)展服務(wù)型制造專項(xiàng)行動(dòng)指南服務(wù)型制造，是制造與服務(wù)融合發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。制造業(yè)企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新優(yōu)化生產(chǎn)組織形式、運(yùn)營(yíng)管理方式和商業(yè)發(fā)展模式，不斷增加服務(wù)要素在投入和產(chǎn)出中的比重，從以加工組裝為主向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型，從單純出售產(chǎn)品向出售“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)變，有利于延伸和提升價(jià)值鏈，提高全要素生產(chǎn)率、產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)占有率。8、關(guān)于實(shí)施國(guó)家第三階

16、段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告分步實(shí)施非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段標(biāo)準(zhǔn)。（一）自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，其排氣污染物排放必須符合本標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求。（二）自2016年4月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械不得裝用不符合非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)（農(nóng)用機(jī)械除外）。（三）自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械不得裝用不符合非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)。9、關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)工作的公告自2017年7月1日起，非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)將新生產(chǎn)、進(jìn)口非道路移動(dòng)機(jī)械的環(huán)保信息予以公開(kāi)。10、全國(guó)

17、農(nóng)業(yè)機(jī)械深松整地作業(yè)實(shí)施規(guī)劃（2016-2020）年）統(tǒng)籌使用好農(nóng)業(yè)機(jī)械購(gòu)置補(bǔ)貼資金，將大馬力拖拉機(jī)及深松整地機(jī)械列為重點(diǎn)補(bǔ)貼機(jī)型，有效滿足農(nóng)民購(gòu)買需求，切實(shí)保證農(nóng)業(yè)機(jī)械深松整地作業(yè)需要。11、關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)道路聯(lián)合執(zhí)法。嚴(yán)格按照汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，統(tǒng)一車輛限載標(biāo)準(zhǔn)。取消車貨總重超過(guò)55噸、平均軸載超過(guò)10噸和載貨超過(guò)車輛出廠標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，各地交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同公安部門健全完善道路聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作機(jī)制，以超限檢測(cè)站點(diǎn)為依托，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，并推動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化。1

18、2、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了在乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型車用柴油機(jī)、中重型商用車用柴油機(jī)、非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)、船用柴油機(jī)、小型內(nèi)燃機(jī)、替代燃料內(nèi)燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)綠色制造、內(nèi)燃機(jī)再制造、產(chǎn)品模塊化及制造智能化等方面的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)提高內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新能力、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)企業(yè)國(guó)際化、完善網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系建設(shè)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)。13、工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃促進(jìn)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品水平邁向中高端，完成“走出去”戰(zhàn)略，加快中國(guó)從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐。14、增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（201

19、8-2020年）進(jìn)一步貫徹落實(shí)黨的十九大精神和中央關(guān)于建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的決策部署，加快推進(jìn)制造業(yè)智能化、綠色化、服務(wù)化，切實(shí)增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化：加快高端農(nóng)業(yè)裝備研制和示范應(yīng)用；增強(qiáng)關(guān)鍵核心零部件供給能力；推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械加工制造技術(shù)升級(jí)。制造業(yè)智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；提高核心部件的精確度、靈敏度、穩(wěn)定性和可靠性。15、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃大力推進(jìn)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車10

20、0萬(wàn)輛以上。2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原等重點(diǎn)地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。（二）行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)1、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展概述（1）內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展情況內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶和國(guó)防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今熱效率最高、應(yīng)用最廣的動(dòng)力機(jī)械，是汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等設(shè)備的關(guān)鍵動(dòng)力源“心臟”部分。內(nèi)燃機(jī)廣泛應(yīng)用于道路車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械等領(lǐng)域。21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值總體呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭。2008年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激措施的出臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)迅速增長(zhǎng)，并于2010年達(dá)到3,

21、100億元，我國(guó)已成為世界內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)國(guó)。2011年、2012年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值穩(wěn)定于3,700億元；但在2013年至2014年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)整體起穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)，2013年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值突破4,100億元，增長(zhǎng)率為10.81%。2014年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4,500億元，增長(zhǎng)率為9.76%，2015年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4,600億元。2016年、2017年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總產(chǎn)值均突破5,000億元，2018年行業(yè)產(chǎn)值6,500億元?！笆濉卑l(fā)展期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，制造業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。資源和環(huán)境約束不斷強(qiáng)化，規(guī)模擴(kuò)展的粗放發(fā)展模式難以為繼，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效刻不容

22、緩?！笆濉逼陂g，國(guó)家提出的“一帶一路”倡議，推進(jìn)亞歐非國(guó)家和地區(qū)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提出的拓展和實(shí)施國(guó)內(nèi)重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程、推廣農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和社會(huì)主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，都將為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提供一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型車用柴油機(jī)、中重型商用車用柴油機(jī)、非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)綠色制造、內(nèi)燃機(jī)再制造、產(chǎn)品模塊化及制造智能化等方面的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)提高內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新能力、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)企業(yè)國(guó)際化、完善網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系建設(shè)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)。（2）柴油發(fā)

23、動(dòng)機(jī)細(xì)分行業(yè)發(fā)展概況按燃料方式，內(nèi)燃機(jī)可以分為柴油機(jī)、汽油機(jī)類型。在我國(guó)汽車領(lǐng)域中，乘用車主要使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，重中輕型商用車（包含所有的載貨汽車和9座以上的客車）主要使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械及發(fā)電機(jī)組等非道路移動(dòng)機(jī)械。柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展與汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、發(fā)電設(shè)備等下游行業(yè)的市場(chǎng)需求密切相關(guān)。我國(guó)車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)集中度較高，2018年前10名商用車柴油廠商市場(chǎng)份額約為80%，其中前3名為濰柴控股50.08萬(wàn)臺(tái)、廣西玉柴銷售33.99萬(wàn)臺(tái)、江鈴控股26.89萬(wàn)臺(tái)。隨著公路運(yùn)輸高速化、下游物流客戶從個(gè)人向組織化、集約化物流公司集中及柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、環(huán)

24、保趨嚴(yán)，大排量、輕量化、高性能環(huán)保重卡發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)客戶的吸引力大增。對(duì)標(biāo)國(guó)外，美國(guó)8級(jí)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量已接近13升，500馬力以上卡車成為主流。目前我國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量不到10升，平均功率大約350馬力。2003年-2014年我國(guó)重卡平均功率每年提高約8-10個(gè)馬力。2015年-2017年明顯提速，平均每年提高25馬力，9升以上排量柴油機(jī)的市場(chǎng)占有率從53.0%快速提高到66.4%，其中12-13升排量柴油機(jī)的市場(chǎng)占有率由0.9%提升至11.5%。由于大排量重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入壁壘更高，往往排量越大，集中度也越高。2015-2019年上半年，我國(guó)排量在12升以上的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)分別占總量的0.9%、4

25、.6%、11.5%、13.0%、19.1%。與之相反，2015-2019年上半年，9L以下重卡發(fā)動(dòng)機(jī)占比由47.0%下滑至31.8%。對(duì)比國(guó)外，我國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量仍顯著偏低，仍有較大提升空間，數(shù)據(jù)顯示2016年美國(guó)8級(jí)卡車12升以上排量占比超過(guò)60%，2017年歐洲總質(zhì)量大于等于6噸的中重卡中12升以上排量占比約65%，而2019年上半年我國(guó)重卡中12升以上重卡占比僅19%。我國(guó)中重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)主要包括濰柴動(dòng)力、中國(guó)重汽、玉柴股份、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯等，占據(jù)了我國(guó)較大的市場(chǎng)份額。2019年上半年我國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前5大制造商占據(jù)了85%以上的市場(chǎng)份額；配套重卡的終端銷量在前五位的發(fā)

26、動(dòng)機(jī)企業(yè)分別為濰柴動(dòng)力、一汽錫柴、康明斯、中國(guó)重汽、玉柴股份，其上半年配套的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)量分別為21.7、11.3、8.1、7.4、7.1萬(wàn)臺(tái)，同比增速分別為31.0%、3.3%、1.7%、3.4%、24.7%。尤其大排量重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)集中度更高，在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)9L以上產(chǎn)品領(lǐng)域?yàn)H柴動(dòng)力跟中國(guó)重汽兩家合計(jì)占有65%的市場(chǎng)份額，目前市場(chǎng)上9L產(chǎn)品占所有排量產(chǎn)品的60%。濰柴動(dòng)力和中國(guó)重汽兩家公司9升以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)銷量占自身重卡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整體銷量的比重均超過(guò)85%。濰柴動(dòng)力是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，濰柴動(dòng)力重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市占率由2015年的22.3%升至2019年上半年的33.2%，9L以上重

27、卡發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率由38.70%上升為44.80%。中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)重卡9升以上排量市場(chǎng)占有率2015年為11.4%，2018年提高至15.5%。2、汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況（1）汽車零部件行業(yè)汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展相互促進(jìn)、共同發(fā)展。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。最近十五年是我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)期，也是我國(guó)汽車零部件行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期。2001年我國(guó)汽車零部件銷售收入為1,601

28、.79億元，2014年我國(guó)汽車零部件銷售收入已達(dá)29,074億元，與2001年相比增長(zhǎng)1,714.85%。2017年，汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)零部件銷售收入為3.88萬(wàn)億元。2018年汽車零部件銷售收入4萬(wàn)億左右。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步減少汽車零部件的自制率，在世界范圍內(nèi)選擇具有比較優(yōu)勢(shì)的汽車零部件供應(yīng)商；汽車零部件呈現(xiàn)系統(tǒng)化、集成化的趨勢(shì)；隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)也將成為汽車及零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)。雖然起步時(shí)間較晚，我國(guó)汽車零部件企業(yè)主要存在技術(shù)積累少、定價(jià)能力弱的特點(diǎn)，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是原材料密集、勞動(dòng)力密集

29、型產(chǎn)品；在關(guān)鍵零部件生產(chǎn)以及產(chǎn)品的安全、環(huán)保、舒適性等方面，我國(guó)汽車零部件企業(yè)與國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距，同時(shí)與國(guó)際市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車工業(yè)還比較分散，汽車零部件行業(yè)的集中度也不高。但是，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)汽車零部件行業(yè)也逐漸出現(xiàn)了一批具備專業(yè)研發(fā)能力、規(guī)模制造能力、優(yōu)秀營(yíng)銷和管理能力的先進(jìn)企業(yè)，這些企業(yè)逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，促使汽車零部件行業(yè)集中度逐步提高。根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)多次重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，企業(yè)數(shù)量從原先的5萬(wàn)多家降低到2011年的約3,000家。工信部、發(fā)展改革委、財(cái)政部等國(guó)務(wù)院促進(jìn)企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組12家成員單位，

30、2013年1月聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)提出了“推動(dòng)零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)”等發(fā)展目標(biāo)。因此，未來(lái)我國(guó)包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)行業(yè)集中度還將進(jìn)一步提高。（2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力來(lái)源，也是汽車關(guān)鍵核心部件之一。發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件主要包括氣缸體、氣缸蓋、曲軸（曲軸箱）、凸輪軸、連桿等部件。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展壯大和汽車零部件產(chǎn)業(yè)制造水平的不斷提高，我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展局面，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量從2001年的235

31、萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2018年的2,409萬(wàn)臺(tái)。不考慮我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口和新能源汽車因素，假設(shè)每臺(tái)汽車配置一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)缸體、缸蓋、曲軸箱的市場(chǎng)規(guī)模巨大。3、下游行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件廣泛應(yīng)用于卡車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、固定動(dòng)力和發(fā)電設(shè)備等行業(yè)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件行業(yè)與下游行業(yè)的發(fā)展緊密相聯(lián)。（1）中重型卡車應(yīng)用領(lǐng)域中重型卡車是現(xiàn)代社會(huì)最重要的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具之一，其發(fā)展與整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)。近30年來(lái)，受益于固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)勁增長(zhǎng)、公路網(wǎng)絡(luò)的完善和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)公路貨運(yùn)量持續(xù)攀升。據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2016年末全國(guó)公路總里程469.63萬(wàn)

32、公里，比上年增加11.90萬(wàn)公里；全國(guó)公路完成貨運(yùn)量334.13億噸，同比增長(zhǎng)6.1%；公路完成貨物周轉(zhuǎn)量61,080.10億噸公里，同比增長(zhǎng)5.4%。2017年末全國(guó)公路總里程477.35萬(wàn)公里，比上年增加7.82萬(wàn)公里；全國(guó)公路完成貨運(yùn)量368.69億噸，增長(zhǎng)10.3%，貨物周轉(zhuǎn)量66,771.52億噸公里，增長(zhǎng)9.3%。2018年末全國(guó)公路總里程484.65萬(wàn)公里，比上年增加7.31萬(wàn)公里；完成貨運(yùn)量395.69億噸，增長(zhǎng)7.3%，貨物周轉(zhuǎn)量71,249.21億噸公里，增長(zhǎng)6.7%。公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善為中重型卡車的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，在政府大力支持下我國(guó)物流業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展，大型物流企業(yè)

33、的逐漸形成，對(duì)中重型卡車的需求形成支撐。21世紀(jì)以來(lái)，由于中央政府持續(xù)加大固定資產(chǎn)投資力度，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迎來(lái)新一輪發(fā)展，我國(guó)中重型卡車市場(chǎng)需求大幅提升。我國(guó)的重型卡車在2005年-2010年經(jīng)歷了一個(gè)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)時(shí)期，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)34%，2010年中國(guó)重卡銷量達(dá)到101.74萬(wàn)臺(tái)。2011、2012年由于市場(chǎng)需求回歸常態(tài)等原因，銷量有所下滑，2013年、2014年有所回升；2015年銷量受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下滑。近年來(lái)，受基建投資加速、PPP項(xiàng)目推進(jìn)、國(guó)家大力支持物流行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)，以及2016年“汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值”（GB1589）治超新政實(shí)施使

34、得單車重卡普遍運(yùn)力下降10%以上、整車批量更新置換周期到來(lái)等因素影響，2016年重卡銷售73.29萬(wàn)輛，增幅達(dá)到33.08%，2017年重卡銷售111.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.39%，2018年重卡銷售114.5萬(wàn)輛，2019年我國(guó)累計(jì)銷售重卡117.4萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史銷量新高。目前我國(guó)商用車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的比重與世界水平相比偏低。從長(zhǎng)期來(lái)看，限制超載政策的進(jìn)一步落實(shí)將進(jìn)一步促使我國(guó)汽車結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商用車產(chǎn)量占我國(guó)汽車總產(chǎn)量的比例將逐步提高，未來(lái)增長(zhǎng)空間較大。其次環(huán)保政策趨嚴(yán)、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，將持續(xù)導(dǎo)致部分車主提前報(bào)廢舊車換新車。尤其是2018年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，提出大力推

35、進(jìn)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上。同時(shí)2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長(zhǎng)三角等重點(diǎn)地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)推進(jìn)，未來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)的國(guó)III重卡更新有望陸續(xù)展開(kāi)；根據(jù)2018機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)披露，2017年國(guó)III及以前的柴油貨車保有量占比為51.8%，未來(lái)三年內(nèi)該類重卡更新?lián)Q代需求較為旺盛。此外大功率、輕量化高端重卡是行業(yè)發(fā)展方向。重卡是公路運(yùn)輸、工程建設(shè)的重要生產(chǎn)資料，隨著物流、基建的發(fā)展以及用戶從

36、個(gè)人向組織化、集約化物流公司集中，大功率高端化重卡在提升運(yùn)輸效率、節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。大排量、輕量化、高性能環(huán)保重卡對(duì)客戶的吸引力大增。隨著我國(guó)“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”、“一帶一路”倡議、“制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施，物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，以及治超新政的進(jìn)一步實(shí)施，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等環(huán)保政策趨嚴(yán)，未來(lái)市場(chǎng)對(duì)大功率高性能重卡的需求將逐漸提高，從而帶動(dòng)我國(guó)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）客車領(lǐng)域近30年來(lái)，我國(guó)高速公路通車?yán)锍坛掷m(xù)增加，居民出游熱情高漲，客車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，帶動(dòng)了客車市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。由于我國(guó)為世界第一人口大國(guó)，公路客運(yùn)量相當(dāng)巨大，我國(guó)也逐漸在近十年發(fā)展為世界第一大客車制

37、造國(guó)。從2003年開(kāi)始，中國(guó)客車產(chǎn)量一直保持在世界首位?！笆濉逼陂g，我國(guó)客車工業(yè)發(fā)展較快，2012年我國(guó)客車銷售50.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.73%。2013年，我國(guó)客車銷售55.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.19%。2018年客車銷售數(shù)量48.50萬(wàn)輛，銷量有所下降。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，客車行業(yè)將平穩(wěn)發(fā)展。（3）農(nóng)業(yè)機(jī)械應(yīng)用領(lǐng)域農(nóng)業(yè)機(jī)械對(duì)于提高農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率、促進(jìn)糧食生產(chǎn)、增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供給保障能力發(fā)揮著重要的裝備支撐作用。我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)受益于國(guó)家政策鼓勵(lì)、資金投入、財(cái)稅優(yōu)惠等多個(gè)方面的扶持，以及科研、生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)體系進(jìn)一步的創(chuàng)新和發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大并穩(wěn)步保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，主要

38、總量指標(biāo)已經(jīng)位于世界前列，成為世界農(nóng)業(yè)機(jī)械制造大國(guó)。以具有代表性的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)為例，生產(chǎn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他國(guó)家，居世界首位。農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力由2006年的72,522.12萬(wàn)千瓦增加至2018年的100,000.00萬(wàn)千瓦。提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)水平能夠大幅度降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，所以我國(guó)農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)加快趨勢(shì)。中央一號(hào)文件多次強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變的重要性，2015年8月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的意見(jiàn)指出提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)水平是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的關(guān)鍵。2017年，國(guó)務(wù)院、中共中央關(guān)于深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動(dòng)能的若干意見(jiàn)指出：積極發(fā)展適度規(guī)模經(jīng)

39、營(yíng)，加快發(fā)展土地流轉(zhuǎn)型、服務(wù)帶動(dòng)型等多種形式規(guī)模經(jīng)營(yíng)。十三五規(guī)劃綱要提出要大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平。隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模從戶營(yíng)走向集約化、規(guī)模化，大馬力農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品需求加大。農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、集約化將為農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展前景。與歐美發(fā)達(dá)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體相比，當(dāng)前我國(guó)農(nóng)戶的平均農(nóng)地經(jīng)營(yíng)面積較小，一般中國(guó)多數(shù)谷物生產(chǎn)農(nóng)戶的經(jīng)營(yíng)規(guī)模不超過(guò)15畝。在糧食生產(chǎn)領(lǐng)域，我國(guó)農(nóng)戶的平均經(jīng)營(yíng)規(guī)模大約是歐盟的幾十分之一、美國(guó)的幾百分之一。所以，集約化具有很大的提升空間，這將為農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)制造2025將農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備作為國(guó)家的戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)，指出：到2020年農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到6

40、,000億元，國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)占有率90%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)自主配套；到2025年農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到8,000億元，200馬力以上大型拖拉機(jī)高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)60%。隨著土地集中、規(guī)?；?jīng)營(yíng)的快速推進(jìn)，全程農(nóng)業(yè)機(jī)械化等政策的深入落實(shí)，我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展空間。（4）工程機(jī)械領(lǐng)域工程機(jī)械行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、固定資產(chǎn)投入緊密相關(guān)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車等工程機(jī)械的動(dòng)力源，主要應(yīng)用于道路、橋梁、城市建筑等領(lǐng)域。十幾年來(lái)，我國(guó)固定資產(chǎn)投資節(jié)節(jié)攀升，2017年社會(huì)固定資產(chǎn)投資達(dá)到641,238.39億元，增長(zhǎng)率達(dá)到5.73%；20

41、18年社會(huì)固定資產(chǎn)投資達(dá)到645,675億元，增長(zhǎng)率達(dá)到5.90%。在全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)、高鐵、高速公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)建設(shè)以及城鎮(zhèn)化率的快速提升，對(duì)裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車等工程機(jī)械需求大大增加，必將加快我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。2011年，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)銷售收入突破5,000億元，同比增長(zhǎng)17%以上，產(chǎn)銷數(shù)額排名世界第一；2012年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)銷售收入5,626億元，同比增長(zhǎng)2.96%。2013年至2015年，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)一定的調(diào)整，2015年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4,570億元，比2014年下降11.7%。2016年，工程機(jī)械行業(yè)受基建投資、房

42、地產(chǎn)投資加大，以及“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r出現(xiàn)了積極的變化，2016年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4,795億元，比2015年增長(zhǎng)4.93%；2017年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入5,403億元，比2016年增長(zhǎng)12.7%。2018年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5,964億元，比2017年增長(zhǎng)10.38%。伴隨國(guó)家城市化、新農(nóng)村建設(shè)和新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)步伐，居民住宅建設(shè)、社會(huì)主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)和農(nóng)村道路建設(shè)需求隨之產(chǎn)生?！耙粠б宦贰背h先行的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，也需要建設(shè)公路、鐵路、航運(yùn)等領(lǐng)域的聯(lián)通設(shè)施。此外，我國(guó)將繼續(xù)加快“西部大開(kāi)發(fā)”的進(jìn)程，一批以推進(jìn)西部交通、能源等基本建設(shè)為主體的項(xiàng)目將為工程機(jī)械、礦山機(jī)

43、械、載重車輛及其配套的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)。根據(jù)工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)將實(shí)現(xiàn)收入6,500億元，其中外銷收入將達(dá)240-250億美元，國(guó)際市場(chǎng)占有率有望達(dá)到20%，高端配套件自主化率達(dá)到80%。所有一切為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。（5）發(fā)電領(lǐng)域應(yīng)用柴油機(jī)在發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是用于配套發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電池等部件組成。發(fā)電機(jī)組主要用作備用電源、替代電源、移動(dòng)電源等用途。備用電源的主

44、要作用是，在網(wǎng)電突發(fā)故障時(shí)，保障目標(biāo)部門的電力供應(yīng)不發(fā)生中斷，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括通信設(shè)施、核電站、高層建筑等。替代電源作用，主要指某些沒(méi)有電網(wǎng)供電或者電網(wǎng)不穩(wěn)定的國(guó)家和地區(qū)，如非洲、中東和東南亞等，由柴油發(fā)電機(jī)組替代電網(wǎng)，成為生活用電的主要電源。移動(dòng)電源的主要作用是當(dāng)通信設(shè)施、電網(wǎng)設(shè)施建設(shè)、檢修或發(fā)生故障時(shí)，以及在石油勘探、地質(zhì)考察、戶外電視轉(zhuǎn)播等野外作業(yè)場(chǎng)合提供應(yīng)急或臨時(shí)的電力供應(yīng)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

45、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安

46、全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛(ài)心”的服務(wù)理念，將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)?！皾M足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道

47、的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。四、行業(yè)背景分析（一）我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)情況在我國(guó)，除了大多數(shù)消防、救援車裝配柴油發(fā)電機(jī)組外，重要的通訊設(shè)施、郵電系統(tǒng)、高層建筑、礦山企業(yè)、核電廠、醫(yī)院、工業(yè)制造廠、星級(jí)酒店和寫字樓也裝備了備用應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。2003-2005年，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)性缺電雙重因

48、素的影響下，柴油發(fā)電機(jī)組成為企業(yè)、工廠進(jìn)行正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的必備設(shè)施，進(jìn)而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的銷量急速上升，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。2006-2007年上半年，伴隨國(guó)家電力供應(yīng)的日趨完善，柴油發(fā)電機(jī)組作為替代電源的市場(chǎng)需求出現(xiàn)正?；芈?。2007年下半年至2008年，國(guó)內(nèi)遭遇冰雪及地震等重大自然災(zāi)害，使得電力設(shè)施出現(xiàn)大面積毀損，國(guó)家開(kāi)始采取措施大力提高供電可靠性，以增強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件和自然災(zāi)害的應(yīng)急能力，導(dǎo)致2008年柴油發(fā)電機(jī)組國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。2008年下半年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)并逐漸向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，北美、歐洲、中東等主要市場(chǎng)需求出現(xiàn)萎縮，大部分生產(chǎn)廠商的訂單出現(xiàn)了下滑，導(dǎo)致2009年柴油發(fā)電機(jī)組銷量出

49、現(xiàn)了下滑。2010年隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和拉動(dòng)內(nèi)需政策的進(jìn)一步落實(shí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，重工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，各領(lǐng)域?qū)﹄娏Φ男枨蟊容^旺盛，2010-2013年國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組的市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，2013年增長(zhǎng)達(dá)到13.82%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到173億元；2017年，我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)規(guī)模為251.5億元，柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)營(yíng)業(yè)收入為225.2億元。2015年至2020年，預(yù)期市場(chǎng)銷售穩(wěn)步增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率約8.7%。（二）全球柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)情況近年來(lái)，全球柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。世界柴油發(fā)電機(jī)組的需求增長(zhǎng)主要來(lái)自以下幾個(gè)因素：第一，城鎮(zhèn)化。全球人口的增長(zhǎng)和城市化的進(jìn)程對(duì)備用電源的需求增長(zhǎng)；第二，基礎(chǔ)設(shè)施建

50、設(shè)。新增基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加對(duì)移動(dòng)電源和自備電源的需求；第三，更新?lián)Q代。各國(guó)通訊、電力、交通運(yùn)輸、資源開(kāi)發(fā)、國(guó)防等要害部門對(duì)自備電源、備用電源和移動(dòng)電源的配置及持續(xù)更新?lián)Q代需求；第四，發(fā)展中國(guó)家內(nèi)生需求。發(fā)展中國(guó)家電網(wǎng)普及率仍然較低，例如在非洲國(guó)家，大約只有50%的人可以使用電網(wǎng)提供的電力，而電力需求不斷增長(zhǎng)。因此，柴油發(fā)電機(jī)組作為自備電源和替代電源有著巨大的市場(chǎng)需求。在全球新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)的背景下，柴油發(fā)電機(jī)組的全球需求也不斷釋放，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2009年需求為72億美元，2015年需求市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到130.6億美元，大部分新增需求來(lái)自中國(guó)、中東、東南亞、非洲產(chǎn)油國(guó)、拉美等新興經(jīng)濟(jì)體以及礦產(chǎn)

51、資源豐富的澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)。據(jù)預(yù)測(cè)到2021年，柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)規(guī)模將增至169.6億美元。此外，智能化、混合能源發(fā)電機(jī)組逐步普及使用成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，智能化柴油發(fā)電機(jī)組在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)獲得了較大的發(fā)展，產(chǎn)品使用范圍不斷擴(kuò)大。很多領(lǐng)域都需要可靠性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，可以持續(xù)工作的自動(dòng)化發(fā)電設(shè)備。在某些特殊的環(huán)境中，如偏遠(yuǎn)山區(qū)，荒野叢林，海島沙漠是無(wú)人看守的，但它們對(duì)電能的要求卻是不可間斷的，如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、及時(shí)通訊、智能化維護(hù)，這對(duì)智能化機(jī)組提出了新的要求。此外，將可再生能源技術(shù)集成入傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能、風(fēng)能、蓄電池組、市電、燃?xì)鈾C(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組的一體化有序管理，可以有效減少能源

52、浪費(fèi)，顯著提高能源供應(yīng)效率，降低能耗、污染排放。（三）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、內(nèi)燃機(jī)向低油耗、低排放和高經(jīng)濟(jì)性方向發(fā)展內(nèi)燃機(jī)行業(yè)緊跟下游道路及非道路用移動(dòng)機(jī)械等行業(yè)發(fā)展與配套的需要，不斷呈現(xiàn)體積小、輕量化、大功率等發(fā)展趨勢(shì)，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新技術(shù)應(yīng)用加速。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國(guó)總量的10%，氮氧化物排放量占全國(guó)總量的30%，顆粒物排放超過(guò)60萬(wàn)噸，該發(fā)展規(guī)劃對(duì)中重輕型柴油機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及船舶等內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提出了更高升功率、更低油耗的技術(shù)要求。此外，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題，世界各國(guó)都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促

53、使發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進(jìn)技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動(dòng)機(jī)已成為各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及科研機(jī)構(gòu)的研究重點(diǎn)。2、專業(yè)化分工日趨細(xì)致面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車公司、非道路用移動(dòng)機(jī)械廠商和發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步提高零部件外部采購(gòu)比例，零部件生產(chǎn)的專業(yè)化和投資門檻不斷提高。在專業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車廠商、非道路用移動(dòng)機(jī)械廠商、發(fā)動(dòng)機(jī)廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車、動(dòng)力平臺(tái)項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。3、產(chǎn)業(yè)鏈

54、上下游緊密協(xié)作未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更多的體現(xiàn)在供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)企業(yè)要在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，需要通過(guò)提升大批量交付能力，推動(dòng)企業(yè)與下游發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠的協(xié)作不斷深入。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠也紛紛與發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造廠商在研發(fā)、生產(chǎn)層面展開(kāi)合作，尤其在主機(jī)廠開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件廠商同步開(kāi)發(fā)與之配套的零部件產(chǎn)品。4、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件輕量化趨勢(shì)在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢(shì)下，社會(huì)日益重視發(fā)動(dòng)機(jī)在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)保化、低成本、長(zhǎng)壽命等性能要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。2011-2015年歐洲車身會(huì)議的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)車輛的輕量化系數(shù)由2

55、011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時(shí)間輕量化系數(shù)降低了30%，該比例的高低成為衡量一個(gè)國(guó)家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。輕量化是汽車實(shí)現(xiàn)“節(jié)能減排”的重要途徑，實(shí)驗(yàn)證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%。未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的輕量化趨勢(shì)將日益顯現(xiàn)。第三章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)一、行業(yè)基本情況（一）行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件規(guī)格型號(hào)眾多，企業(yè)需要根據(jù)所配套整車、移動(dòng)機(jī)械廠商不同型號(hào)或發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)不同動(dòng)力平臺(tái)的定制要求，組織開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)供貨，因此發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)模式大多是“訂單式生產(chǎn)”模式。行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多采取直銷為主、經(jīng)

56、銷為輔的銷售模式。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件生產(chǎn)企業(yè)首先必須通過(guò)行業(yè)質(zhì)量及環(huán)境管理體系的評(píng)審認(rèn)證，其次需通過(guò)主機(jī)廠及發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商的工藝過(guò)程審核和產(chǎn)品認(rèn)可程序，方能成為合格供應(yīng)商。2、通信基站運(yùn)維服務(wù)通信基站運(yùn)維服務(wù)主要根據(jù)客戶需求展開(kāi)，運(yùn)維服務(wù)企業(yè)通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和持續(xù)考核等方式提高服務(wù)能力，授權(quán)合作服務(wù)商或企業(yè)內(nèi)部技術(shù)員工完成客戶運(yùn)維服務(wù)需求。（二）行業(yè)周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件（1）行業(yè)的周期性柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件應(yīng)用于卡車、客車、工程機(jī)械、固定動(dòng)力、發(fā)電設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械等行業(yè)，應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)的發(fā)展主要取決于下游行業(yè)的景氣度。除農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)外，這些下游行

57、業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)周期高度相關(guān)，與經(jīng)濟(jì)周期基本保持一致。因此本行業(yè)與經(jīng)濟(jì)周期呈現(xiàn)一定的關(guān)聯(lián)性。（2）行業(yè)的季節(jié)性柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的季節(jié)性取決于下游應(yīng)用領(lǐng)域的季節(jié)性特征，農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī)的市場(chǎng)主要分布在農(nóng)村地區(qū)，銷售季節(jié)性與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性特征保持一致；重卡、工程機(jī)械及固定動(dòng)力領(lǐng)域因受氣候等因素影響，淡季主要在78月；發(fā)電領(lǐng)域的季節(jié)性與社會(huì)用電需求相關(guān)，旺季一般在夏季。總體而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件因下游行業(yè)應(yīng)用廣泛，客戶群體數(shù)量眾多、覆蓋面廣，所以季節(jié)性特征不明顯。（3）行業(yè)的區(qū)域性由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件因其下游行業(yè)應(yīng)用廣泛，客戶群體數(shù)量眾多、覆蓋面廣，因此本行業(yè)銷售區(qū)域性特征不明顯。2、通信基站運(yùn)維服務(wù)（1）行業(yè)的周期性通信服務(wù)的穩(wěn)定性與可靠性依賴于遍布全國(guó)各地的通信基站、樞紐站等通信設(shè)施，一旦這些設(shè)施斷電，就會(huì)造成通信中斷，導(dǎo)致難以估量的損失，因此，通信基站運(yùn)維服務(wù)需求時(shí)刻存在。通信基站運(yùn)維服務(wù)主