1.超市的組織結(jié)構(gòu)

1、超市的組織結(jié)構(gòu) 一、連鎖企業(yè)的基本組織結(jié)構(gòu)及其職能 一般連鎖店均包括總部分店兩個(gè)層次， 或總部地區(qū)分部分店三 個(gè)層次。 1連鎖總部 連鎖總部是為門店提供服務(wù)的單位， 通過(guò)總部的標(biāo)準(zhǔn)化、 專業(yè)化、 集中化管 理使門店作業(yè)單純化、高效化。其基本職能主要有：政策制定、店鋪開發(fā)、商品 管理、促銷管理、店鋪督導(dǎo)等，由不同的職能部門分別負(fù)責(zé)。 一般說(shuō)來(lái)，連鎖總部包括的職能部門主要有：開發(fā)部、營(yíng)業(yè)部、商品部、財(cái) 務(wù)部、管理部、營(yíng)銷部等。各部門的職能如下： (1) 開發(fā)部的職能。包括：開設(shè)新店或發(fā)展加盟店時(shí)進(jìn)行商圈調(diào)查；制 定選址標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和投資標(biāo)準(zhǔn)；決定自行建店、買店或租店；開店流程 安排及進(jìn)度控制；

2、開店工程招標(biāo)、 監(jiān)督及驗(yàn)收； 新開分店的設(shè)備采購(gòu)與各分 店設(shè)備的維修保養(yǎng)；新開分店的投資效益評(píng)估。 營(yíng)業(yè)部(營(yíng)運(yùn)部)的職能。包括：各分店?duì)I業(yè)目標(biāo)和總的營(yíng)業(yè)目標(biāo)的擬 定及督促執(zhí)行；對(duì)分店的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)；編制營(yíng)業(yè)手冊(cè)并監(jiān)督、檢 查其執(zhí)行情況； 營(yíng)業(yè)人員調(diào)配及工作分派； 門店經(jīng)營(yíng)情況及合理化建議的反 饋與處理。 (3) 商品部(采購(gòu)部)的職能。包括：商品組合策略的擬訂及執(zhí)行；商品 價(jià)格策略的擬訂及執(zhí)行； 商品貨源的把握、 新產(chǎn)品開發(fā)與滯銷商品淘汰； 配 送中心的經(jīng)營(yíng)與管理。 (4) 財(cái)務(wù)部的職能。包括：融資、用資、資金調(diào)度；編制各種財(cái)務(wù)會(huì)計(jì) 報(bào)表；審核憑證、賬務(wù)處理及分析；每日營(yíng)業(yè)核算；發(fā)票管

3、理；稅金 申報(bào)、繳納，年度預(yù)決算；會(huì)計(jì)電算化及網(wǎng)絡(luò)管理。 (5) 管理部(行政部)的職能。 包括： 企業(yè)組織制度的確定； 人事制度的 制定及執(zhí)行； 員工福利制度的制定與執(zhí)行； 人力資源規(guī)劃， 人員招聘、 培訓(xùn)； 獎(jiǎng)懲辦法的擬定及執(zhí)行； 企業(yè)合同管理及公司權(quán)益的維護(hù)； 其他有關(guān)業(yè)務(wù) 的組織與安排，也可與財(cái)務(wù)部合并。 （6）營(yíng)銷部的職能。包括：分店商品配置、陳列設(shè)計(jì)及改進(jìn)； 促銷策略 的制定與執(zhí)行；企業(yè)廣告、競(jìng)爭(zhēng)狀況調(diào)查分析；企業(yè)形象策劃及推出；公 共關(guān)系的建立與維護(hù)； 新市場(chǎng)開拓方案及計(jì)劃的擬訂， 可單設(shè)也可并入營(yíng)運(yùn)部。 2地區(qū)分部 地區(qū)分部又叫區(qū)域管理部， 即連鎖總部為加強(qiáng)對(duì)某一區(qū)域市場(chǎng)連鎖分

4、店的組 織管理，在該區(qū)域設(shè)立的二級(jí)組織機(jī)構(gòu)。 這樣總部的部分職能轉(zhuǎn)移到地區(qū)管理部 的相應(yīng)部門中去， 總部主要承擔(dān)對(duì)計(jì)劃的制定、 監(jiān)督執(zhí)行， 協(xié)調(diào)各區(qū)域管理部同 一職能活動(dòng)， 指導(dǎo)各區(qū)域管理部的對(duì)應(yīng)活動(dòng)。 地區(qū)管理部實(shí)質(zhì)上是總部派出的管 理機(jī)構(gòu)，不具備法人資格， 僅有管理與執(zhí)行功能， 在大多數(shù)問題上決策仍由總部 作出。 3門店 門店是總部政策的執(zhí)行單位，是連鎖公司直接向顧客提供商品及服務(wù)的單 位。其基本職能是：商品銷售、進(jìn)貨及存貨管理、績(jī)效評(píng)估。 商品銷售是向顧客展示、供應(yīng)商品并提供服務(wù)的活動(dòng)，是門店的核心職能。 進(jìn)貨是指向總部要貨或自行向由總部統(tǒng)一規(guī)定的供貨商要貨的活動(dòng)， 門店的存貨 包括賣場(chǎng)

5、的存貨 （即陳列在貨架上的商品存量 ）和內(nèi)倉(cāng)的存貨。經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)估包括 對(duì)影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的各項(xiàng)因素的觀察、 調(diào)查與分析， 也包括對(duì)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)完成情 況的評(píng)估以及改善業(yè)績(jī)的對(duì)策。 二、連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)和作業(yè)流程及組織結(jié)構(gòu) （一）連鎖經(jīng)營(yíng)的物流系統(tǒng) 連鎖經(jīng)營(yíng)的物流系統(tǒng)是指由總部的采購(gòu)部門和配送中心作為主體所承擔(dān)的 商品的購(gòu)進(jìn)、儲(chǔ)存、加工、配送活動(dòng)以及伴隨這些活動(dòng)所產(chǎn)生的信息的收集、整 理、傳遞和利用過(guò)程。完整而健全的連鎖物流系統(tǒng)包括以下五個(gè)方面： （1）物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。 包括物資流通基礎(chǔ)設(shè)施 （如倉(cāng)庫(kù)、 裝卸機(jī)器、 運(yùn)載機(jī) 具等）和情報(bào)流通基礎(chǔ)設(shè)施 （如電腦、收銀機(jī)等 ） ，這些是物流系統(tǒng)的物質(zhì)

6、技術(shù)基 礎(chǔ)，屬硬技術(shù)系統(tǒng)。 （2）物流作業(yè)方式系統(tǒng)。這是物流的軟技術(shù)系統(tǒng)，包括作業(yè)流程、作業(yè)規(guī)范 及其他管理制度，是物流系統(tǒng)的管理技術(shù)基礎(chǔ)。 (3) 物流作業(yè)執(zhí)行系統(tǒng)。 這是物流基本職能的執(zhí)行過(guò)程， 主要有采購(gòu)、 儲(chǔ)存、 加工、配送和信息處理五個(gè)方面職能的執(zhí)行。 這一系統(tǒng)職能是為商流系統(tǒng)服務(wù)的， 而其他系統(tǒng)又是為這一系統(tǒng)服務(wù)的。 (4) 物流情報(bào)流通系統(tǒng)。包括信息傳遞、儲(chǔ)存、整理、分析和使用，依靠情 報(bào)流通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)其職能，促進(jìn)物流合理化和物流效率化。 (5) 物流職能附加系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代物流系統(tǒng)的多功能化和專業(yè)化，一些商流 職能，如訂貨處理、商品需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、批發(fā)供應(yīng)等職能轉(zhuǎn)移到物流系

7、統(tǒng) 內(nèi)進(jìn)行，成為物流系統(tǒng)的附加職能。 (二) 物流系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營(yíng)中的作用 物流系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營(yíng)中主要起商品的集散作用， 主要有集中采購(gòu)、 集中儲(chǔ)備 和統(tǒng)一配送三大作用。 (1) 集中采購(gòu) 在連鎖經(jīng)營(yíng)中， 除特殊情況外， 各分店所需要的商品均集中進(jìn)行采購(gòu)。 這是 連鎖經(jīng)營(yíng)的生命力所在， 通過(guò)集中采購(gòu)， 可以極大地降低采購(gòu)成本， 增強(qiáng)對(duì)供應(yīng) 商的吸引力，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)， 穩(wěn)定供貨渠道， 從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和社會(huì)效益雙增 加。 (2) 集中儲(chǔ)存 儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)的主要職能之二。 連鎖經(jīng)營(yíng)中將供貨集中起來(lái)， 可以盡可能 增加銷售門店的營(yíng)業(yè)面積， 大大減少各分店單獨(dú)儲(chǔ)存需要的保險(xiǎn)儲(chǔ)備總量。 此外， 集中儲(chǔ)存通過(guò)

8、儲(chǔ)銷的職能分工及專業(yè)化管理， 可以減少庫(kù)存總面積， 提高庫(kù)存周 轉(zhuǎn)率，從而降低庫(kù)存成本。 (3) 統(tǒng)一配送 集中采購(gòu)與集中儲(chǔ)備都屬于商品“集中”的物流過(guò)程， “散”則由配送職能 來(lái)完成。配送的質(zhì)量好壞直接反映了物流系統(tǒng)的服務(wù)水平。 統(tǒng)一配送相對(duì)于各自 提貨來(lái)講，可以更好地解決效率問題，從而使物流系統(tǒng)更加趨于完善。 連鎖經(jīng)營(yíng)的成敗，從一定程度上取決于能否建立起一套完善有效的物流系 統(tǒng)，這是連鎖企業(yè)走向更大成功的前提和保障。 而評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)效用的標(biāo)準(zhǔn)， 就 是看上述三大作用的實(shí)現(xiàn)情況。 (三) 物流模型及其作業(yè)流程 不同業(yè)種的連鎖企業(yè)有著不同的流通模式， 體現(xiàn)在物流管理上也有著不同的 物流模型。

9、目前，我國(guó)零售商業(yè)在連鎖經(jīng)營(yíng)上主要發(fā)展的是超市連鎖、 便民連鎖 和百貨連鎖， 其物流模型因經(jīng)營(yíng)方式的不同各具特點(diǎn)。 但從發(fā)展的角度來(lái)看， 每 一業(yè)態(tài)的目標(biāo)流通模式是一定的，其物流模型基本上是可以確定的。 1超市連鎖的物流模型及其作業(yè)流程 在西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家中， 超級(jí)市場(chǎng)已成為零售業(yè)的第一主力， 其在發(fā)展的初 期主要經(jīng)營(yíng)食品， 后來(lái)經(jīng)營(yíng)范圍由食品逐步向利潤(rùn)率較高的日用雜貨、 服裝等擴(kuò) 展。其涉及的物流活動(dòng)作業(yè)流程如下： (1) 地區(qū)本部向連鎖總部訂貨后總部配送統(tǒng)配商品。 (2) 地區(qū)本部從生鮮食品產(chǎn)地直接訂購(gòu)生鮮食品。 (3) 地區(qū)本部委托所選擇或總部指定的廠商制造專有商標(biāo)商品。 (4) 地區(qū)本

10、部自行訂貨并取得廠商供貨。 (5) 地區(qū)本部從當(dāng)?shù)嘏l(fā)商處訂購(gòu)商品。 (6) 各地區(qū)本部物流中心對(duì)供貨進(jìn)行出入庫(kù)、 裝卸、分類加工、 保管等管理。 (7) 針對(duì)各店鋪訂貨組織配送。 (8) 貨物在各店鋪售給消費(fèi)者。 2便民連鎖的物流模型及作業(yè)流程 便民店所經(jīng)營(yíng)的商品以消費(fèi)者購(gòu)買頻率較高的食品和日用雜貨為中心， 同時(shí) 向附近居民提供洗印、 復(fù)印一類的便利服務(wù)，并在營(yíng)業(yè)時(shí)間上充分體現(xiàn)其便利性。 便民連鎖單體經(jīng)營(yíng)面積較小， 且靠密度經(jīng)營(yíng)，一般都采取本部集中統(tǒng)一購(gòu)貨， 本部通過(guò)POS信息系統(tǒng)對(duì)所屬的各便民店的商品結(jié)構(gòu)、銷售情況等信息進(jìn)行統(tǒng)一 的收集和處理，并利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)顯示的數(shù)據(jù)把握各便民店的實(shí)

11、際商品補(bǔ)充 需要量，向廠商、 批發(fā)業(yè)者或流通中心發(fā)出供貨指示， 及時(shí)對(duì)各店鋪所需商品進(jìn) 行配送。 3百貨連鎖的物流模型及作業(yè)流程 百貨商店是綜合經(jīng)營(yíng)與人們衣、 食、住、行相關(guān)的多種多樣商品的大型零售 商店，其在進(jìn)貨種類和方式上較前兩種連鎖形態(tài)更為多樣化和復(fù)雜化， 往往對(duì)批 發(fā)業(yè)的依存度較高。 其有關(guān)物流活動(dòng)如下： (1) 向批發(fā)商購(gòu)入商品，不能退貨。 （2）百貨商店受批發(fā)商委托代為其銷售商品，售不出去可退貨。 （3）批發(fā)商入店自銷，余貨自行撤回 （4）本部根據(jù)總店及各分店需要統(tǒng)一購(gòu)入商品。 （5）本部委托制作專有商標(biāo)商品并取得供貨。 （6）本部根據(jù)分店需要直接進(jìn)行配貨。 （四）物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

12、 一般來(lái)說(shuō)，連鎖企業(yè)的物流管理職能往往同配送中心的管理合并在一起， 或 單獨(dú)進(jìn)行管理， 或歸于總部的商品部統(tǒng)一管理， 對(duì)于后一種情況， 商品部集采購(gòu) 和配送管理于一身， 肩負(fù)起物流組織與管理的任務(wù)。 如何對(duì)采購(gòu)、 保管、出人庫(kù)、 運(yùn)輸和加工等物流活動(dòng)進(jìn)行組織管理呢 ?這便需要對(duì)商品部進(jìn)行科學(xué)合理的物流 組織設(shè)計(jì)。 1按物流過(guò)程來(lái)進(jìn)行組織設(shè)計(jì) 這種組織方法實(shí)質(zhì)上是以物流活動(dòng)中的生產(chǎn)性活動(dòng)作為組織基礎(chǔ)。 即設(shè)立采購(gòu)組 負(fù)責(zé)訂購(gòu)事宜； 設(shè)立保管組負(fù)責(zé)庫(kù)存管理； 設(shè)立運(yùn)輸組負(fù)責(zé)運(yùn)輸與車輛調(diào)度， 設(shè) 立出入庫(kù)組負(fù)責(zé)收發(fā)貨。 2按物流活動(dòng)的管理職能進(jìn)行組織設(shè)計(jì) 這就是按物流管理職能的性質(zhì)進(jìn)行劃分， 如設(shè)置

13、計(jì)劃組負(fù)責(zé)確定最適宜的物 流模型和設(shè)施， 編制物流成本的預(yù)算等； 設(shè)置分析組根據(jù)計(jì)劃組的各種計(jì)劃和預(yù) 算對(duì)各種物流生產(chǎn)活動(dòng)的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)； 設(shè)置調(diào)整組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各種物流活動(dòng)， 從 而降低物流總成本；設(shè)置技術(shù)組為物流活動(dòng)提供流通技術(shù)和設(shè)施支持。 3按生產(chǎn)與管理綜合性進(jìn)行組織設(shè)計(jì) 成立計(jì)劃科負(fù)責(zé)物流規(guī)劃、設(shè)施籌備、編制預(yù)算、成本分析等；技術(shù)服務(wù)科 負(fù)責(zé)裝卸、運(yùn)輸、設(shè)備管理、加工及包裝標(biāo)準(zhǔn)制立等；物流運(yùn)行科負(fù)責(zé)商品出入 庫(kù)、保管、配送、運(yùn)輸、衛(wèi)生等；采購(gòu)科負(fù)責(zé)有關(guān)采購(gòu)事宜。 三、自建配送中心在總體設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮哪些問題 配送中心的功能和特點(diǎn)： 配送中心的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)是在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。 配送

14、中心具有 收貨驗(yàn)貨、庫(kù)存保管、揀選分揀、流通加工、信息處理以及采購(gòu)組織貨源等多種 功能，其特點(diǎn)是占地多、建筑規(guī)模大 企業(yè)自建配送中心，在總體設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮哪些問題 配送中心的總體設(shè)計(jì)必須重點(diǎn)解決五個(gè)方面的問題： 1 根據(jù)業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、作業(yè)要求確定總體規(guī)模 1) 在確定配送中心的能力時(shí)，要考慮商品的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、最大庫(kù)存水平。 我們通常以備齊商品的品種作為前提，根據(jù)商品的ABC分析，做到A類商品備 齊率100%、B類商品95%、C類90%，由此來(lái)研究、確定配送中心的平均儲(chǔ)存 量和最大儲(chǔ)存量。 2) 確定單位面積的作業(yè)量定額，進(jìn)而確定各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的作業(yè)場(chǎng)所面 積。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 輔助生產(chǎn)

15、建筑的面積為配送中心建筑面積的 5%至 8%左右。 3) 考慮辦公、生活用房建筑面積約為配送中心的 5%左右。 于是，配送中心總的建筑面積可大體確定， 再根據(jù)城市規(guī)劃部門對(duì)建筑覆蓋 率和建筑容積率的規(guī)定，估算出配送中心的占地面積。 2. 選址原則 應(yīng)符合城市規(guī)劃和商品儲(chǔ)存安全的要求；適應(yīng)商品的合理流向；交通便利； 區(qū)域環(huán)境和地形、 地質(zhì)條件好； 具備給水、 排水、供電、道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施； 特別是現(xiàn)代化的大型配送中心， 應(yīng)具備大型集裝箱運(yùn)輸車輛進(jìn)出的條件， 附近橋 梁、道路要有相應(yīng)的通行能力。 配送中心選址一般都在環(huán)狀公路與干線公鐵路的交匯點(diǎn)附近。 3 送貨流動(dòng)車與道路、停車場(chǎng)及車輛運(yùn)行線路

16、的設(shè)計(jì) 可以說(shuō)，配送中心總體設(shè)計(jì)的成敗， 很大程度上決定于車流規(guī)劃的合理與否。 配送中心的設(shè)計(jì)必須包括“車輛行駛線路圖”。 1) 為了保證配送中心內(nèi)車輛行駛秩序井然，一般采用“單向行駛、分門出 入”的原則。 2) 具體規(guī)定了大型車、中型卡車、乘用小車的出入口以及車輛行駛路線。 3) 設(shè)計(jì)內(nèi)部的車道須成環(huán)狀，不應(yīng)出現(xiàn)盡端式回車場(chǎng)。 4) 配送中心的主要道路，通常為 4 車道，甚至 6 車道，考慮到大型卡車、 集裝箱車進(jìn)出，最小轉(zhuǎn)變半徑不宜小于 1 5米。車道應(yīng)為高級(jí)瀝青路面。標(biāo)劃白 色的界限、方向、速度等標(biāo)記，黑白相間，醒目突出。 4 配送中心站臺(tái)場(chǎng)地的設(shè)計(jì) 站臺(tái)場(chǎng)地作業(yè)合理布置和設(shè)計(jì)配送中心的收發(fā)貨站臺(tái)及停車作業(yè)場(chǎng)地， 也是 配送中心總體設(shè)計(jì)的重要課題。 由于貨主對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的要求很高， 運(yùn)貨卡車多為 箱型車。為了減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)、 實(shí)現(xiàn)省力化作業(yè)， 配送中心通常采用與車箱等 高的站臺(tái)。多數(shù)站臺(tái)在車位前設(shè)置機(jī)動(dòng)升降或斜