鉆孔灌注樁首件工程專項施工方案(doc18頁)

1、寧高城際軌道交通二期 TA07標工程項目鉆孔灌注樁首件工程施工方案更多謹料在www3722 cn資料搜索網(wǎng)弼幀,3722 cn潯量澆料，百套光盤編制:審核:審批:中交一公局第五工程有限公司寧高城際軌道交通二期 NG-TA07標項目經(jīng)理部二O一四年七月寧高城際軌道交通二期 NG-TA07標鉆孔灌注樁首件工程施工方案1、工程概況1.1、該分項的位置、樁號及主要技術指標我標段共有橋梁兩座： 試車線特大橋及試車聯(lián)絡線大橋。 位于南京市高淳縣， 本段地貌以黃土崗地為主，崗體較寬，崗沖分明，崗坡大多在 15 度以下，多已 辟為農(nóng)田種植水稻、油菜、山芋等，部分崗地栽種桑、茶、果等經(jīng)濟林木。其中試車線特大橋起

2、止里程為 J2DK0+529.026-J2DK2+659.026.橋梁共計74 跨，全長2130m于J2DK2+056.026J2DK2+066.026處跨太安路，道路交角100； 與J2DK1+782.5J2DK1+797.6處跨越大豐河，交角 85；橋梁下部結(jié)構(gòu)采用獨 柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。試車聯(lián)絡線大橋起止里程為 LDK0+152.922-LDK0+396.952橋梁共計8跨，全長244.03m,其中8#墩與試車線特大橋19#墩共用橋墩及基礎。 試車聯(lián)絡線大橋主要技術標準為：（1）、設計使用年限： 100年；（2）、設計速度： 45km/h;（3）、車輛選型：車輛采用 B型車，4輛編組

3、； 試車線特大橋主要技術標準為：（1）、設計使用年限： 100年；（ 2）、設計速度： 120Km/h;（3）、車輛選型：車輛采用 B型車，4輛編組。1.2 、主要工程量本工程共計345根樁，樁徑分別為1.0m、1.25m，其中樁徑1m的樁基共計330根，樁徑1.25m的樁基共計15根；共計6808.5延米，混凝土標號為水下C30 混凝土，共計混凝土 5548.9m3。1.3、地質(zhì)情況 本工程范圍地勢較低，為沖積平原，大部分位于養(yǎng)殖塘區(qū)地層由上而下依次為： 淤泥及人工填土，厚0.31m;其下為全新統(tǒng)可塑黏土層，厚 02.7m，局部分布 軟流塑狀粉質(zhì)黏土，厚 05m ;下為上更新統(tǒng)可硬塑粉質(zhì)黏土

4、及殘積土，厚 614m ;下伏基巖以白堊系極軟巖泥巖、粉沙質(zhì)泥巖為主，局部為泥質(zhì)粉砂巖、 沙巖，強風化層一般厚13m，下為中風化泥巖、泥質(zhì)砂巖。我項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 鉆孔灌注樁首件工程施工樁位選為： 試車線特 大橋 5 1 - 1 #鉆孔灌注樁。 （見后樁位布置示意圖） ，設計樁長為 16.5 米，樁徑為 1.0 米。編制詳細切實可行的專項施工方案和質(zhì)量保證措施來加強施工管理，確 保首件施工的順利進行。2、編制依據(jù)1 、根據(jù)設計院提供的試車線特大橋、試車聯(lián)絡線大橋承臺及樁基圖紙;2、我公司的管理水平、技術能力，設備及人員狀況和以往對此類工程積累的施 工經(jīng)驗。3、我公司對現(xiàn)場的勘探及從業(yè)主

5、和其他相關單位了解到的第一手資料。4、目前國家對工程質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、降低噪音、保護環(huán)境等 一系列的具體要求。5、現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件： 鐵路橋涵設計基本規(guī)范 TB10002.1-2005;鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10415-2003;鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程 TB10303-2009; 公路橋涵施工技術規(guī)范 JTG F50-20113、施工組織機構(gòu) 根據(jù)施工需要，在首件鉆孔灌注樁施工過程中，合理安排施工人員，如下：1 、項目經(jīng)理：何仁清 150518127132、項目副經(jīng)理：姚正德 186518927553、 項目總工：郭祥生13518146

6、0624、技術負責：王永亮5、測量負責：凌明振試驗：王俊平、莊麗紅；其中試驗負責：王俊平 188112592227、現(xiàn)場總負責：董維山136262568108、鋼筋班負責人：陸光宇 186014905829、鉆機班負責人：陸震亞 1820504853610、砼澆筑班負責人：劉礦 號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期技術狀況備注1中聯(lián)280鉆機12014.7.3良好2汽車吊25噸12014.7.3良好11、專職安全員：左志法，1381475889212、鋼筋工8人，打樁工6人，電焊工2人，機械工4人4、施工機械設備情況3電焊

7、機52014.7.3良好4鋼筋切割機12014.7.3良好5鋼筋彎曲機12014.7.3良好6發(fā)電機120kw32014.7.3良好7商混拌合站JS10001良好8砼輸送泵1良好可外調(diào)汽車 泵備用9運輸砼罐車8 m32良好5、材料進場情況6、施工平面布置1、 砼由商混拌合站供應，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場約15分鐘；2、現(xiàn)場施工封閉區(qū)域內(nèi)設鋼筋加工場，場地已硬化；3、 根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場實地考察，試車線特大橋51-1#樁位地質(zhì)情況較好, 故采用干孔作業(yè)。7、施工方案（具體施工工藝流程成見附圖）7.1、施工測量放樣（1）、對試車線特大橋樁位設計坐標進行審核、計算，確定無誤后即進行具編號材料名稱單位存放數(shù)量存

8、放地點檢驗狀況備注1鋼筋T75現(xiàn)場鋼筋加工場合格5焊條T0.2現(xiàn)場鋼筋加工場合格體施工放樣。（2）、檢查測量儀器良好狀況及校驗日期（3）、選擇橋位附近導線點， 用全站儀根據(jù)控制測量所確定的坐標及試車線 特大橋樁基設計坐標，對施工樁位進行初步放樣，確定灌注樁處于的大致位置。（4）、根據(jù)初步放樣的樁位結(jié)果， 制定好樁基施工作業(yè)平臺的搭設和處理方 案，規(guī)劃好樁基施工順序。7.2、鉆孔平臺施工對于試車線特大橋 51-1# 樁，根據(jù)地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場實際考察，地質(zhì)情 況較好，我項目計劃直接利用挖機、 壓路機對場地進行整平、 碾壓形成鉆機施工 鉆孔平臺。7.3、鉆孔灌注樁樁位測放和報驗（1）、鉆孔灌注樁樁

9、位精確放樣時， 做到在一個導線點上進行施放， 在另一 個導線點上進行復核；（2）、放樣結(jié)束后根據(jù)前后左右相鄰樁位的理論間距用鋼尺進行相互校核， 誤差不宜大于 10mm。（3）、樁位確定后對具體樁位布設堅固、 穩(wěn)妥的十字型護樁， 護樁所用材料 為木樁、鋼釘及砼，同時在施工過程中應對護樁加強保護力度。（4）、樁位測放和護樁埋設結(jié)束后及時向監(jiān)理工程師報驗， 報驗合格即可進 行下道工序護筒埋設施工。7.4、護筒埋設（1）、當鉆孔灌注樁樁位經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后即可進行護筒埋設， 本橋 岸上護筒采用1cm厚的鋼板制作，鋼護筒的直徑為140cm,長度為2米。（2）、鋼護筒采用挖埋法施工， 所挖埋設鋼護筒的

10、坑塘應大致成圓形， 直徑 比鋼護筒外直徑大20CM以上，深度2米同時必須挖至原地基堅實土以下；鋼護 筒埋設時須根據(jù)灌注樁樁位護樁嚴格對中、整平，平面誤差不大于50MM豎直線傾斜率不大于1%頂面高出原地面不小于30CM護筒埋設后外側(cè)四周及底部 須用粘土分層夯實，夯實時每層厚度不大于10CM護筒埋設結(jié)束后應根據(jù)四周樁位護樁在護筒底， 用木樁加鋼釘對鉆孔灌注樁中心進行恢復， 同時在鋼護筒上 四周用紅漆標志記號再次形成樁位十字型護樁， 以便在施工過程中對護筒外護樁 進行保護和檢查。7.5、鉆機就位鉆機就位必須嚴格控制對中情況及鉆桿垂直度；鉆機對中后應確保鉆頭中 心、護筒中心及樁位中心三者基本合一， 為

11、確保成樁樁位偏差滿足規(guī)范和設計要 求，鉆機就位后其中心偏位不宜大于 10MM鉆機整平后用水平尺法或垂線法檢 測主鉆桿垂直度，其傾斜率嚴禁超過 1%；在鉆機就位后應對其進行固定，固定 方法必須牢固、可靠，以防止在施工過程中由于機身震動造成實際偏位。7.6、鉆孔施工( 1 )、下鉆前拉護樁定出樁位中心點， 使鉆頭對中， 鉆頭中心與護筒中心偏 差不得大于 5cm。(2) 、鉆孔前必須檢查鉆頭保徑裝置和鉆頭直徑、 磨損情況， 施工過程中磨 損超標的鉆頭及時更換。(3) 、旋挖鉆機配備電子控制系統(tǒng)， 通過電子控制和測量儀器校對兩種方式 來保證鉆桿的垂直度，要確保成孔的垂直度偏差在標準范圍內(nèi)。(4) 、我

12、項目部根據(jù)試車線特大橋縱斷面地質(zhì)報告，我項目選取試車線特大 橋 51-1 處地址情況較好，故直接進行旋挖鉆干孔成孔。(5) 、以鉆頭自重加壓作為鉆進壓力，初入壓力控制在8090Kpa每次進 尺最佳為0.50.8m，鉆屑進入筒體裝滿一斗后，將鉆頭提出孔外移至機側(cè)，繼 續(xù)緩慢上提鉆斗， 利用動力頭下的擋板將鉆頭上的壓桿下壓， 通過與頂壓桿相連 的連接桿件將鉆斗的底蓋打開卸出鉆渣，再將鉆斗下落至地面關蓋復位。(6) 、起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或突然變速，孔內(nèi)出土應立即清走， 不得堆積在孔口周圍。(7) 、鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行， 一次成孔。 施工時隨時觀察鉆渣情況與地質(zhì)報 告對照，并準確取樣報現(xiàn)場技

13、術員確認地質(zhì)情況。( 8)、鉆到設計標高后，鉆頭在不加壓的情況下就地繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈再提鉆， 在保證鉆頭盡可能取渣情況下避免超鉆。7.7、成孔檢查(1) 、當鉆機顯示器上顯示孔底達到設計樁底標高后， 停止鉆進， 現(xiàn)場技術 員自檢孔深，自檢合格后上報監(jiān)理工程師進行復檢。( 2)、用籠式檢孔器檢測。檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔 器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上， 慢慢放入孔內(nèi)， 通過測繩的刻度加上檢孔器的長度判斷其下放位置。 如上下暢通 無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則需重新下鉆頭處理。7.8、鋼筋籠制作、安裝(1) 、鋼筋籠加工 、

14、鋼筋籠在鋼筋加工場制作，制作好的鋼筋骨架必須平整墊放。所用鋼筋必須具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單， 并應抽取試樣做力學性能 試驗，鋼筋現(xiàn)場存放應高出地面 30cm并用苫布覆蓋，防止受雨水侵蝕生銹， 必須按不同鋼種、 等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收， 分別堆放， 不得混雜， 且應設立識別標志。 鋼筋加工前將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保證表面潔凈，鋼筋應 平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直，I級螺旋箍筋在使用前 先進行冷拉， 彎曲采用鋼筋彎曲機或人工進行冷彎， 切斷采用鋼筋切斷機進行切 斷，鋼筋彎曲半徑一般應大于鋼筋直徑的 2.5 倍，彎曲后表面不得有裂紋或斷裂。鋼筋

15、籠嚴格按設計和規(guī)范要求進行加工， 相臨兩節(jié)鋼筋籠接頭處主筋采用單 面搭接焊的方式焊接，焊接長度不應小于 12d，焊接接頭應相互錯開，并保證同 一截面接頭不超過 50%。同節(jié)鋼筋籠主筋焊接采用雙面搭接焊施焊，雙面焊縫長度不應小于6d，并保證兩根被焊接的鋼筋軸線一致，焊縫飽滿平順，無裂縫、夾渣、明顯燒傷、凹 陷、焊瘤和氣孔等的質(zhì)量缺陷， 焊縫的機械性能每批抽查 3個接頭進行抗拉強度 試驗，其結(jié)果應大于被焊接鋼筋的抗拉強度，焊工應持證上崗操作。鋼筋籠制作的基本工藝是： 先按設計要求制作加強箍筋， 然后在加強箍筋上 用粉筆放出每根縱向主筋的位置，按 2m個加強箍筋將主筋點焊(切莫過焊燒 傷主筋)在加強

16、箍筋上， 然后將冷拉好的螺旋箍筋套在主筋上， 逐點點焊形成鋼 筋籠，保證綁扎搭接長度不小于30d，構(gòu)件同一截面上鋼筋的接頭數(shù)不應超過該 截面受力鋼筋總根數(shù)的 50%。最后在鋼筋籠每隔兩米的加強箍筋四周均勻設置 4 根定位鋼筋， 以保證鋼筋籠的保護層厚度滿足設計要求。 鋼筋籠制作完成后， 先 進行自檢驗收，然后申請監(jiān)理工程師進行抽檢，抽檢合格后方可用于工程施工。 鋼筋籠應每隔24m設置臨時十字加勁撐，以防變形；加勁箍筋必須設在主筋的內(nèi)側(cè)，螺旋箍筋在主筋的外側(cè)，并與主筋綁扎或電焊。 每節(jié)骨架均應有半成品標志牌，標明品名、鋼筋產(chǎn)地、規(guī)格型號、檢驗狀 態(tài)、使用部位、報告編號。(2) 、鋼筋籠安裝用25

17、噸吊車從平板車或方木上將鋼筋籠水平起吊，起吊時用吊車大勾分兩點固 定鋼筋籠頂端，小勾一點吊裝鋼筋籠1/2至1/3中間部位。對于長骨架，起吊前 在骨架內(nèi)部臨時幫扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提起中間吊點，使骨架稍提起，再與端點同時起吊，待骨架離開地面后，中間點停吊，繼續(xù)提升端吊 點。隨著端吊點不斷上升，慢慢放松中間吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。 放松中間吊點的鋼絲繩，檢查骨架是否順直，如有彎曲應調(diào)直。然后移動到孔口， 用十字護樁進行對中后然后下放鋼筋籠，當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后由下而上逐個解去幫扎杉木桿的幫扎點及鋼筋十字 撐。當骨架下降到第二吊點附

18、近的加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，孔 口臨時支撐用兩根方鋼棒，方鋼棒應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出 臨時支撐，將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于 同一直線上進行焊接，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn) 象。每吊放一節(jié)鋼筋籠應拍照存檔，作為資料保存，拍照時現(xiàn)場旁站監(jiān)理舉牌站 在鋼筋籠旁，拍照范圍包括鋼筋籠、旁站監(jiān)理和合格牌。合格牌尺寸為50X 50cm, 合格牌內(nèi)容如下：鉆孔灌注樁鋼筋籠隱蔽檢查合格牌橋名試車線特大(中、小)橋樁位編號第51跨一1本節(jié)鋼筋籠長* m鋼筋籠節(jié)數(shù)第*節(jié)/共2節(jié)日期、時間2014 年*月*日*時*分旁站監(jiān)理簽字

19、(3) 、鋼筋籠保護層必須滿足設計圖紙和規(guī)范的要求，采用鋼筋制作保護層墊 塊，鋼筋必須與主筋焊接牢固。(4) 、鋼筋籠下放到位后，要對其頂端定位并固定，防止灌注混凝土時鋼筋籠 偏移、上浮。7.9、導管安裝(1) 、按規(guī)范要求用于灌注砼的導管其內(nèi)直徑宜為200350MM本項目選用導管內(nèi)徑為 300mm。(2) 、導管在安裝前進行試拼，對其進行水密、承壓和接頭的抗拉試驗，進 行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)水深 1.3 倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可 能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力。(3) 、導管檢查、試驗合格后對每節(jié)導管長度進行測量，加以編號、標記； 導管安裝前根據(jù)孔深認真計算導管總長度， 計算時導管

20、底部懸空高度宜控制在導 管下口距離孔底一般為2040cm左右，同時安裝導管時須根據(jù)編號順序逐一進 行，防止出錯。(4) 、導管安裝時必須安排專業(yè)技術人員全過程旁站控制，檢查密封圈良好 狀況，絲口擰緊牢固程度。7.10、砼灌注(1) 、砼灌注前再次報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測孔深及泥漿指標 , 本次所測孔深 值與成孔后所測孔深值的差值即判定為孔底沉淀層厚度，當沉淀層厚度大于 20cm 時必須進行二次清孔；二次清孔方法為：直接用旋挖鉆進行掏渣清孔，直 至清孔合格。、我部鉆孔灌注樁水下砼灌注原則米用商品混凝土生產(chǎn)的C30水下砼，通過砼運輸車移運、 混凝土泵輸送， 料斗加導管進行砼的首次灌注， 料斗容積為

21、1.5M3。(3) 、根據(jù)設計砼標號和項目部試驗室設計的最佳砼配合比要求， 我部灌注 樁用砼原材料型號、規(guī)格米用如下：a、水泥：P.O42.5水泥b、黃砂：中砂c、碎石：5-31.5mm級配碎石(4) 、灌注砼澆筑準備工作首先是原材料報驗合格，測試黃砂、碎石實際含水量確定施工配合比。(5) 、根據(jù)試驗室確定的施工配合比進行砼拌制；拌制時由專職試驗員全過程現(xiàn)場控制施工配合比、砼坍落度(18-22cm)、砼和易性，并負責分初灌、中灌 和終灌三個階段從砼灌注過程中，在現(xiàn)場抽樣制作不少于2組砼試塊。(6) 、砼灌注時料斗容積首灌結(jié)束導管埋置深度為 1.7M左右，初灌結(jié)束立即測探孔內(nèi)砼面高度確定導管首灌

22、埋深，同時做好記錄；當?shù)谝慌殴嘧⒑?，應緊湊地、連續(xù)地進行砼灌注，嚴禁無故中途停止，若因機具或其他原因造成砼灌注 中途停頓時，必須集中所有人力、物力迅速恢復灌注，并在砼灌注記錄中認真記 錄和分析；砼灌注時導管必須與孔深相對應， 隨著砼的繼續(xù)灌注，孔內(nèi)砼不斷上 升，應隨時測量砼面的標高，詳細記錄、計算導管的長度和已灌注砼數(shù)量，確保導管自始至終埋入砼內(nèi)的深度2.0-6.0米為宜，防止埋入過深發(fā)生堵管、埋管事 故，或埋入過淺導致管內(nèi)剩余壓力較小，以至浮在砼面上的泥漿等沉淀物擠入導 管，造成樁心不密實和夾渣，甚至產(chǎn)生斷樁，影響樁的質(zhì)量；另外每次拆除導管 時應適當加配人手，一次拆管時間宜控制在10分鐘內(nèi)

23、；為防止鋼筋骨架上浮，開始灌注時應降低混凝土的灌注速度，當混凝土拌和物上升到骨架底口4M以上時提升導管，使其底口高于骨架底部 2M以上，即可恢復正常灌注速度；砼灌注 后期，為保證砼澆筑有足夠沖擊力，從而確保所灌注的砼有足夠的密實性， 砼灌722.CN更多資料在WWW 3722 cn資料搜索網(wǎng)注時應適當抬高料斗高度弼砂,17陰un料，百箕光盤(7) 、鉆孔灌注樁的澆筑時間應控制在 4小時以內(nèi)。(8) 、鉆孔樁灌注結(jié)束時樁頂標高應比設計高出 0.8-1.0M，以保證樁身混凝 土強度滿足設計要求，多余部分在砼達到一定強度后鑿除， 鑿除后的剩余樁頭應 確保均為新鮮砼且無松散砼層。7.11、施工注意事項

24、：(1) 、砼和易性要好，坍落度控制在18-22cm,長時間間歇后不得再使用, 導管使用前需進行檢查，不得有滲漏。(2) 、再提拔導管時要通過測量灌注砼的深度及已拆下導管長度，認真計算 提拔導管長度；嚴禁不經(jīng)計算和測量而盲目提拔導管。(3) 、當砼堵塞導管時可通過拔插導管疏通導管內(nèi)砼(不得將導管口拔出砼面)。(4) 、鉆機應穩(wěn)固、水平，在成孔過程中不晃動、不移位7.12、樁基實測項目次檢查項目規(guī)定值及允許誤差檢驗方法和頻率1碗強度(ffia)在合格標準內(nèi)按附錄D檢査2樁位(mm)100全站儀，每樁3孔深(m)不小于設計測繩量：每樁4孔徑(mm)不小于設計探孔器：每樁5鉆孔傾斜度(mm)理樁長，

25、且不小于500鉆桿垂線法：每樁6沉淀層厚度(mm)不大于200標準測錘：每樁y鋼筋fl架底面高程(mm)+ 50水準儀，每樁7.13、質(zhì)量通病預防措施(1) 、塌孔1) 、預防：護筒埋設符合規(guī)范要求，孔口不能超負荷，護筒周圍夯填密實。2) 、處理：用旋挖鉆撈取孔內(nèi)底部塌土，護筒下沉要及時穩(wěn)住，若是鉆孔結(jié) 束抓緊時間灌注，若是正在成孔，則要移機待處理，先打另外孔，此孔中填土(看 塌孔深度)。(2) 、斜孔1) 、預防：鉆機安裝就位做到“平、實、穩(wěn)、準、直”。成孔過程中要經(jīng)常 檢查糾正。2) 、處理：發(fā)現(xiàn)孔斜就停鉆，提鉆桿至直孔段再下鉆，若最終發(fā)現(xiàn)是斜孔要 回填，以慢速重新開機。(3) 、孔徑小于

26、設計直徑或縮徑1)、預防：(1) 開鉆前嚴格檢查鉆頭直徑。(2) 控制成孔鉆進速度，如地質(zhì)情況較差時，制作符合實際地質(zhì)且性能優(yōu)良 的泥漿進行護壁。(3) 地質(zhì)較差時采用泥漿護壁方式，第一次清孔適當提高泥漿比重和孔內(nèi)水頭，保持孔壁壓力(4) 加快成孔后各道工序施工速度。2)、處理：換合適鉆頭，制作符合要求的泥漿，嚴格按操作規(guī)程進行打孔或 二次掃孔。(4) 、堵管：1)、預防： 按水下混凝土灌注要求和材料要求施工， 注意觀察導管內(nèi)混凝土 下降速度。2)、處理：上下提升導管或下插，不行則提導管，進行二次沖孔。8、工程質(zhì)量保證措施8.1、加大質(zhì)量宣傳力度對全員實施全過程的工藝教育、 全面質(zhì)量管理思想教

27、育和創(chuàng)優(yōu)思想教育， 提 高全員質(zhì)量意識， 使全員明確目標， 牢固樹立“質(zhì)量在我心中， 創(chuàng)優(yōu)在我手中” 的思想。8.2、成立質(zhì)量管理領導小組1、搞好質(zhì)量分工負責，實行領導終身負責制。項目經(jīng)理統(tǒng)管全盤，全面負責工 程質(zhì)量。按照質(zhì)量層層分解，終身負責。2、推行 ISO9002 質(zhì)量管理標準，建立健全質(zhì)量管理體系，制定各項質(zhì)量管理辦 法，對施工中各項工作做到明確規(guī)定，把質(zhì)量管理納入規(guī)范化軌道。3、加強質(zhì)量跟蹤監(jiān)督檢查，實施質(zhì)量過程控制。8.3、完善檢測手段，制定質(zhì)量標準，嚴格施工工藝1、完善質(zhì)量檢測手段，搞好工序控制，讓工序控制過程，以過程控制整體。每 道工序、每一個細節(jié)入手，全過程的跟蹤檢測，以確保

28、工程質(zhì)量。2、嚴格工序控制，施工中嚴格執(zhí)行“四按”、“五不施工”、“六做到”制度。 “四按”即：按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標準；“五不施工”即：施工部位搞 不清楚不施工、 無技術交底不施工、 無復測資料不施工、 無質(zhì)檢工程師簽認不施 工、無監(jiān)理工程師認可不施工?！傲龅健奔矗悍桨缸龅胶侠?、技術資料做到齊 全、質(zhì)量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量數(shù)據(jù)做到準確、施工方法做到 正確。3、嚴格執(zhí)行“四檢”制度：工序自檢、交工互檢、項目部控檢、監(jiān)理報檢，不 經(jīng)“四檢”合格不得轉(zhuǎn)入下道工序施工， 使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀 態(tài)之中。8.4、加強試驗檢測工作，嚴把材料質(zhì)量關1、嚴格試驗檢測工作，

29、外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全， 進場后需按規(guī)定進行報驗，確認合格后才能使用，切實把好試驗關。2、加強材料采購、檢驗和使用管理。（1）工程材料均由項目部在業(yè)主、 監(jiān)理的指導下， 對外統(tǒng)一公開招標采購。（2）材料進場后，先進行抽樣檢驗，確認材料合格后方可使用，不合格的 堅決退貨清場。8.5、工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標確保本工程符合國家、 交通部頒發(fā)的施工規(guī)范、 規(guī)程和質(zhì)量標準。 竣工質(zhì)量 按照交通部頒發(fā)的鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率 95%以上。2、建立創(chuàng)優(yōu)保體系和管理制度3、創(chuàng)優(yōu)保證體系和方針目標管理針對本工程的特點和創(chuàng)優(yōu)目標， 成立由項目經(jīng)理為首

30、的創(chuàng)優(yōu)領導小組， 把目 標分解到各部門，建立健全創(chuàng)優(yōu)保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)計劃并進行方針目標管理。4、建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)制度5、創(chuàng)優(yōu)領導責任制各級領導創(chuàng)優(yōu)責任： 項目經(jīng)理對本項目部的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃負責督促、 檢查、領導 本工程創(chuàng)優(yōu)工作。 各級領導分級負責， 逐層保證， 把創(chuàng)優(yōu)成效列入領導和負責人 業(yè)績的考核內(nèi)容。 若本工程達不到創(chuàng)優(yōu)目標， 影響創(chuàng)優(yōu)達標的領導和技術人業(yè)績 的考核內(nèi)容。 若本工程達不到創(chuàng)優(yōu)目標， 影響創(chuàng)優(yōu)達標的領導和技術人員， 兩年 內(nèi)取消晉升資格。6、強化創(chuàng)優(yōu)意識教育對創(chuàng)優(yōu)的認識起點要高， 具體操作要嚴，在全體職工中樹起“創(chuàng)優(yōu)在我心中、 質(zhì)量在我手中”的觀念，著眼工序質(zhì)量的控制。實行全員的質(zhì)量

31、保證承包合同， 把質(zhì)量與經(jīng)濟效益密切結(jié)合。方法是職工交抵押金，并從管理費抽10%作為創(chuàng)優(yōu) 獎勵基金。9、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護措施9.1、施工安全保證措施1、進場施工前，認真研究該場地的地質(zhì)資料，了解場地承載力的數(shù)值，其 數(shù)值不能小于旋挖鉆機使用說明書要求的值。2、鉆機行走之前，必須檢查路面情況，禁止在左右兩邊和前后地基虛實不 一的情況下行走，并應與基坑保持安全距離。3、移動前，必須把鉆桿、鉆具、動力頭等盡可能置于較低位置，使鉆機的 重心降低；4、鉆機嚴禁在傾角超過 15 度的斜坡上行駛。 鉆機行駛時要慢行， 并密切留 意鉆機垂直度的變化， 萬一發(fā)生傾斜時， 要立即調(diào)整鉆機， 用鉆具往鉆機傾斜的 方向壓，保持鉆機平衡。5