普通公路治超檢測站可研報(bào)告第一章

1、第一章 概述1.1項(xiàng)目背景和編制依據(jù)：1.1.1項(xiàng)目背景治理車輛超限超載工作是一項(xiàng)十分重要的工作，事關(guān)黨和政府形象，事關(guān)人民群眾的生產(chǎn)和生活，事關(guān)規(guī)范有序的市場秩序，事關(guān)構(gòu)建和諧社會(huì)。2004年11月19日，溫家寶總理在交通部上報(bào)的2004年全國治超工作情況報(bào)告上作出重要批示：要充分認(rèn)識這項(xiàng)工作的復(fù)雜性，堅(jiān)持綜合治理，注重運(yùn)用法律和經(jīng)濟(jì)手段，建立長期、有效的管理體制，以鞏固成果。 國家八部委從2004年6月起在全國集中開展了車輛“雙超”治理工作（2005年三月份又專門印發(fā)了“2005年全國治超工作要點(diǎn)”）。田成平書記、張寶順省長、梁濱副省長等領(lǐng)導(dǎo)多次作出重要批示，對治理車輛超限超載工作提出了明

2、確的要求，并給予及時(shí)有力的指導(dǎo)。山西是煤焦大省，全國的能源基地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全國產(chǎn)原煤19億噸，而山西就達(dá)5億多噸， 55%的外運(yùn)靠公路運(yùn)輸，再加上陜西神府、內(nèi)蒙東勝兩大煤田公路東運(yùn)，主要途徑山西。山西坑口電站多，煤碳需求量大，因此，公路運(yùn)輸壓力非常大，由超限超載造成對道路、橋梁破（損）壞每年損失達(dá)10億多元，引發(fā)的道路交通事故增多，車流量大造成的堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，運(yùn)輸車輛拋灑造成公路沿線污染嚴(yán)重，環(huán)保治理難度增大，同時(shí)，由于車輛超限超載，引發(fā)了不平等的競爭，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的運(yùn)輸市場秩序。因此，根據(jù)交通部安排，我省從2000年就開始了治理超限超載工作，先是交通一家治，后是交警治，2003年華東

3、五?。ㄊ校┞?lián)合治，效果都不是很好，從去年6月20日開始，全國八部委聯(lián)合行文，在全國集中開展治超行動(dòng)。我省的治理工作在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過全省治超工作者的奮力拼搏，治超工作取得了可喜的成績，成果表明，治超工作的積極作用和意義既是現(xiàn)實(shí)的，也是長遠(yuǎn)的。這項(xiàng)工作不僅為運(yùn)輸業(yè)戶守法誠信運(yùn)輸、規(guī)范道路運(yùn)輸市場提供了保證，而且為保證公路交通安全暢通創(chuàng)造了必要條件，更為促進(jìn)汽車工業(yè)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。所以，治超工作絕不僅僅是解決車輛裝載、保護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施完好和降低交通安全事故的問題，而是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，是推進(jìn)建立社會(huì)誠信體系的需要，是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的需要，也

4、是檢驗(yàn)政府部門公信力和提高行政能力的體現(xiàn)。根據(jù)國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知要求，以及全國治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)治超長效機(jī)制建設(shè)的工作安排，從2005年開始，各級交通主管部門要做好國省干線公路超限超載檢測站點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)置工作，加快超限超載檢測站點(diǎn)規(guī)范化建設(shè)。在新建公路時(shí)，要結(jié)合國省干線公路超限超載檢測站點(diǎn)布局規(guī)劃，將檢測站點(diǎn)作為公路附屬設(shè)施的組成部分，實(shí)現(xiàn)與公路同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步運(yùn)營。對現(xiàn)有的公路，要根據(jù)檢測站布局規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整；站點(diǎn)數(shù)量不能滿足工作需要的，要及時(shí)增設(shè)必要的固定和流動(dòng)檢測站點(diǎn)。對所設(shè)置的超限超載檢測站點(diǎn)，其投資要納入年度建設(shè)計(jì)劃，交通部給予適當(dāng)補(bǔ)助。

5、同時(shí)，要加強(qiáng)管理，充實(shí)人員，建立完善的管理制度，使超限超載檢測站點(diǎn)建設(shè)規(guī)范化、治超工作制度化。近年來，隨著電煤需求的急劇增加，公路運(yùn)煤能力不足的瓶頸問題顯得更加突出，其中主要原因是由于承擔(dān)煤炭出口公路等級較低、路況逐步下降又較差，導(dǎo)致了交通不暢。為保證車輛的安全運(yùn)行、保障晉煤通道的暢通，交通部及山西省交通廳、山西省公路局對此高度重視，提出擬建“一條電煤公路運(yùn)輸通道，九條電煤集運(yùn)公路”的建設(shè)方案。公路運(yùn)輸壓力非常大，治理“雙超”車輛的難度也相對增大。由超限超載造成對道路、橋梁破（損）壞每年損失逐年增加，引發(fā)的道路交通事故增多，車流量大造成的堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，運(yùn)輸車輛拋灑造成公路沿線污染嚴(yán)重，環(huán)保

6、治理難度增大，同時(shí)，由于車輛超限超載，引發(fā)了不平等的競爭，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的運(yùn)輸市場秩序。因此，本項(xiàng)目針對普通公路建設(shè)治超檢測站進(jìn)行了可行性研究工作。1.1.2任務(wù)依據(jù)：2005年11月受山西省交通廳委托，山西省交科公路勘察設(shè)計(jì)院立即成立項(xiàng)目研究組深入李佩溝等21個(gè)普通公路治超站沿線市、區(qū)、縣對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、歷史現(xiàn)狀和未來規(guī)劃，對自然資源和人文資源，對城鎮(zhèn)規(guī)劃和現(xiàn)狀，對交通運(yùn)輸現(xiàn)狀和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，對礦產(chǎn)資源開發(fā)，對生態(tài)環(huán)境建設(shè)條件等方面進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查、搜集了大量資料，并認(rèn)真聽取了地方政府的建議。在編制報(bào)告過程中，緊緊圍繞以創(chuàng)建和諧社會(huì)，提倡向節(jié)約性邁進(jìn)的原則，就項(xiàng)目建設(shè)的必要性，技術(shù)的可行性，經(jīng)濟(jì)的

7、合理性及實(shí)施的可能性，對項(xiàng)目影響區(qū)的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)效益等綜合分析研究，編制完成本研究報(bào)告。1.1.3編制依據(jù)：1、關(guān)于印發(fā)2005年全國治超工作要點(diǎn)的通知交公路發(fā)200589號 2、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知交公路發(fā)2004455號 3、道路交通安全法 4、道路運(yùn)輸條例5、公路超限超載檢測站設(shè)計(jì)指南（2005年10月）6、全國治超信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)（2005年8月）7、交通部1988年6月頒發(fā)的公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法8、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)jtg b01一2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)9、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)jtjo14一97公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范10、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)jtg

8、d40一2002公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 11、交通部1996年頒發(fā)的公路基本建設(shè)工程估算編制辦法 12、山西省交通廳晉交科字【1997】56號文“關(guān)于試行山西省關(guān)于貫徹執(zhí)行【1996】部頒的若干規(guī)定的通知” 13、交公路發(fā)【2005】230號關(guān)于完善公路工程概預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知14、民用建筑設(shè)計(jì)通則（gb50352-2005）15、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（gbj16-87）16、鍋爐房方設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50041-92）17、智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（gb-t50314-2000）18、泵站設(shè)計(jì)規(guī)范（gb/t50265-97）1.2研究過程： 2005年11月底，山西省交通廳委托山西省交科公路勘察

9、設(shè)計(jì)院承擔(dān)了山西省李佩溝等普通公路治超檢測站可行性研究報(bào)告的編制的任務(wù)，我院隨即成立的該項(xiàng)目可行性研究項(xiàng)目組，并于2005年11月開展工作。項(xiàng)目組首先就各項(xiàng)目位置等問題與熟悉這些地區(qū)的老專家進(jìn)行了討論，以地形圖所擬方案為基礎(chǔ)，深入現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘查，商洽本項(xiàng)目位置的選定，對這些項(xiàng)目可能的方案進(jìn)行詳細(xì)勘查和資料調(diào)查工作，全面收集了本項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸?shù)确矫娴臍v史數(shù)據(jù)、現(xiàn)狀資料及未來發(fā)展規(guī)劃，系統(tǒng)收集地質(zhì)、水文、氣象、材料、社會(huì)環(huán)境等建設(shè)條件資料，充分聽取了政府及有關(guān)部門對設(shè)計(jì)方案的意見和建議，對制約問題進(jìn)行了深入細(xì)致的踏勘、調(diào)查研究，并對主要構(gòu)筑物和不同的地貌單元進(jìn)行了控制性地質(zhì)勘

10、探。本項(xiàng)目組在充分調(diào)查研究和科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，確定技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理、實(shí)施可能的技術(shù)方案。在整個(gè)外業(yè)踏勘和資料收集過程中，得到了政府和交通公路部門的大力協(xié)作和支持，保證了工作的順利進(jìn)行。 2005年11月，項(xiàng)目組開始工作，分析研究項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，預(yù)測區(qū)域未來交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，預(yù)測未來20年內(nèi)路線各路段交通量，提出項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模及初步方案，測算項(xiàng)目投資及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)，以及項(xiàng)目建設(shè)的必要性，于2006年3月完成本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。1.3研究內(nèi)容：在報(bào)告編制過程中，充分考慮了擬建項(xiàng)目的歷史背景和現(xiàn)有道路狀況，沿線經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，對搜集到的資料進(jìn)行了全面的綜合分析、論證，特別對

11、建設(shè)必要性、建設(shè)規(guī)模、工程造價(jià)、實(shí)施方案及經(jīng)濟(jì)效益等重大問題進(jìn)行了認(rèn)真地研究，根據(jù)1988年部頒布的水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制辦法，本項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容有： l、建設(shè)的必要性 2、現(xiàn)有公路概況及存在的主要問題3、檢測站建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 4、建設(shè)條件與方案設(shè)計(jì) 5、投資估算與資金籌措1.4主要研究結(jié)論：1.4.1建設(shè)必要性：（1）本項(xiàng)目的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)中央加速地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的需要改革開放以來，我國交通事業(yè)得到了長足的發(fā)展，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求逐步縮小，新世紀(jì)初，我國將面臨國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整逐步加快，人民生活水平繼續(xù)提高、經(jīng)濟(jì)全球化趨勢顯著增強(qiáng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展以及城市化過程

12、不斷加快的發(fā)展形勢。針對我國山西省資源豐富，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上和東部沿海地區(qū)存在一定差距的狀況，黨中央和國務(wù)院在規(guī)劃我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展跨世紀(jì)藍(lán)圖時(shí)，把發(fā)展中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)、發(fā)揮資源優(yōu)勢、發(fā)展基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)列入2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)中，強(qiáng)調(diào)在實(shí)現(xiàn)宏偉藍(lán)圖時(shí)，要加大對中西部地區(qū)的投入，重點(diǎn)建設(shè)一批基礎(chǔ)施工工業(yè)和資源開放型項(xiàng)目，逐步縮小地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。我省是產(chǎn)煤大省，公路運(yùn)輸成為主要的交通運(yùn)輸手段之一，限制“雙超”的難度和強(qiáng)度逐年增大，因此，圍繞溫家寶總理作出的“要充分認(rèn)識這項(xiàng)工作的復(fù)雜性，堅(jiān)持綜合治理，注重運(yùn)用法律和經(jīng)濟(jì)手段，建立長期、有效的管理體制，以鞏固成果”重要批示，以及黃菊副總理在全國交通工作會(huì)議上

13、提出的“要鞏固和擴(kuò)大治理車輛超限超載運(yùn)輸工作成果，綜合采取經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段，繼續(xù)加大治理工作力度”的要求，按照“鞏固成果、力度不減、突出重點(diǎn)、有效推進(jìn)”的工作思路，在確保交通暢通和滿足社會(huì)運(yùn)輸需求的前提下，提高政府對公路、車輛、運(yùn)輸市場的監(jiān)管能力和公共服務(wù)水平，繼續(xù)保持和加大工作力度，堅(jiān)持綜合治理，逐步建立長效治理機(jī)制，堅(jiān)定不移地做好全國車輛超限超載治理工作。（2）是公路網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分 項(xiàng)目所在地是我省通往臨近省市或省內(nèi)各市之間交流的主要通道，公路運(yùn)輸都占據(jù)很重要的地位。21個(gè)試點(diǎn)工程遍布全省的各主要道路，其中大同市站點(diǎn)四個(gè)，分別是新榮區(qū)李佩溝治超站（s204），新榮區(qū)堡子灣治超站（

14、g208），靈丘縣覺山治超站（g108），渾源縣沙圪坨治超站（s303）；忻州市站點(diǎn)三個(gè)，分別是保德縣馬家灘治超站（s306），繁峙縣金山鋪治超站（g108），五臺縣門限石治超站（s310）；陽泉市站點(diǎn)四個(gè)，分別是陽泉市白泉治超站（g207），平定縣西郊治超站（g307），盂縣東莊頭治超站（s314），盂縣交口治超站（s314）；運(yùn)城市站點(diǎn)兩個(gè)，分別是稷山縣楊趙治超站（g108），平魯縣三門峽治超站（g209）；朔州市站點(diǎn)兩個(gè)，分別是右玉縣殺虎口治超站（s211），應(yīng)縣丁堡治超站（s205）；其它市站點(diǎn)各一個(gè)，晉中市左權(quán)縣峒峪治超站（g207），太原市陽曲縣司徒洼治超站（g108），呂梁汾陽市

15、莊子治超站（g307）；臨汾市安澤縣良馬治超站（g309），晉城市陵川縣閣河治超站（s331），長治市黎城縣停河鋪治超站（g309）。因此，進(jìn)一步做好車輛超限超載治理工作，減少交通事故，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，維護(hù)道路運(yùn)輸秩序，確保國家財(cái)產(chǎn)和人民群眾的生命安全，對該公路盡快發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)無疑具有確實(shí)的促進(jìn)作用。（3）提高公路通行能力、改善交通運(yùn)輸條件、促進(jìn)山西經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要山西是煤焦大省，全國的能源基地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全國產(chǎn)原煤19億噸，而山西就達(dá)5億多噸， 55%的外運(yùn)靠公路運(yùn)輸，再加上陜西神府、內(nèi)蒙東勝兩大煤田公路東運(yùn)，主要途徑山西。山西坑口電站多，煤炭需求量大，因此，公路運(yùn)輸壓力非常大，治理“雙超

16、”車輛的難度也相對增大。由超限超載造成對道路、橋梁破（損）壞每年損失達(dá)10億多元，引發(fā)的道路交通事故增多，車流量大造成的堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，運(yùn)輸車輛拋灑造成公路沿線污染嚴(yán)重，環(huán)保治理難度增大，同時(shí)，由于車輛超限超載，引發(fā)了不平等的競爭，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的運(yùn)輸市場秩序。為此，根據(jù)交通部安排，我省從2000年就開始了治超，先是交通一家治，后是交警治，從2004年6月20日開始，全國八部委聯(lián)合行文，在全國集中開展治超行動(dòng)，我省的治理工作在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過全省治超工作者的奮力拼搏，治超工作取得了可喜的成績，主要表現(xiàn)在：一是車輛超限超載的比例大幅下降，從治理前的85%下降到目前的10%以下，截

17、止2005年10月底，全省共投入執(zhí)法人員168萬人次，累計(jì)檢查貨車1600 萬輛，查處超限超載車輛86. 6萬輛，卸載貨物累計(jì)506萬噸，車輛超限超載現(xiàn)象得到有效遏制；二是由超限超載造成對道路、橋梁破(損)壞得到緩解；三是道路交通安全形勢明顯好轉(zhuǎn)。在機(jī)動(dòng)車總量增加的情況下，全省道路交通事故起數(shù)同比下降17.56%，死亡人數(shù)同比下降12.74%；四是市場秩序明顯好轉(zhuǎn)，13.1萬輛大噸小標(biāo)車輛恢復(fù)核定噸位，恢復(fù)率達(dá)到95%；90%以上的運(yùn)輸業(yè)戶合法裝載運(yùn)輸，市場惡性競爭減少，運(yùn)價(jià)合理回升；五是經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)效果得到顯現(xiàn)，依法運(yùn)輸車輛和多軸大型車輛的運(yùn)輸成本降低，效益增加；六是資源消耗大幅降低，合法裝載延

18、長了車輛使用壽命，汽車維修費(fèi)用也呈現(xiàn)減少的趨勢。在開展治理工作的同時(shí)，也有效保障了道路運(yùn)輸，保障了國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長。治超期間，開辟了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”，交通、公安部門對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛不扣車、不卸載、不罰款，公路交通以及重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通，市場供應(yīng)正常，物價(jià)平穩(wěn)。社會(huì)各界和新聞輿論對治超工作反響良好，給予了充分理解和積極支持。經(jīng)過近半年的集中治理，治超工作取得了初步成效。超限超載嚴(yán)重勢頭得到有效遏制，道路交通事故明顯下降，路橋設(shè)施得到有效保護(hù)，公路通行效率明顯提高，運(yùn)輸市場秩序明顯好轉(zhuǎn)，資源配置進(jìn)一步優(yōu)化，從業(yè)人員法制意識和安全觀念明顯增強(qiáng)。此外，全國治超工作期間，運(yùn)輸市場流通和國

19、民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，物資運(yùn)輸和供應(yīng)正常，實(shí)現(xiàn)了治超和運(yùn)輸兩不誤。（4）加快旅游事業(yè)發(fā)展的需要山西省地處黃河中游。黃土高原中部，東西兩側(cè)有太行山、呂梁山，南北兩端是中條山、恒山，黃河流經(jīng)西南省境。面積15.6萬平方公里，人口3000萬。省城太原是一座重工業(yè)城市，其它重要城市有大同、陽泉等。山西礦產(chǎn)資源豐富，是全國“煤炭之鄉(xiāng)”，鐵、鋁、銅等礦產(chǎn)資源也很豐富。經(jīng)濟(jì)以能源重化工為主，鋼鐵、重型機(jī)械、鹽化工、電力等工業(yè)較發(fā)達(dá)，輕紡?；w等輕工業(yè)也較發(fā)達(dá)。山西是中華文明發(fā)祥地之一，春秋時(shí)為晉國，故簡稱晉。悠久的歷史留下眾多的文化遺產(chǎn)，加上復(fù)雜的地形地貌、河流山川形成的自然景觀，旅游資源十分豐富。山西現(xiàn)存的古建

20、筑居全國之首，列為國家重點(diǎn)保護(hù)的有50處，省級400多處。四大佛教圣地之一的五臺山，寺廟群集千年之萃。其中，以我國現(xiàn)存最古的木構(gòu)建筑南禪寺。集北魏至清代多種建筑為一體的佛光寺及顯通寺，塔院舍利塔最為有名；建于北魏的恒山懸空寺懸于懸崖峭壁之上，以驚險(xiǎn)奇特著稱；太原的晉祠是形式多樣的古建筑薈萃的游覽勝地；平遙古城是全國現(xiàn)存三座古城之一，被列為世界文化遺產(chǎn)名錄；芮城永樂宮是典型的元代道觀建筑群，宮內(nèi)壁畫是我國繪畫藝術(shù)的珍品；永濟(jì)普救寺是西廂記。鶯鶯傳故事發(fā)生地；解州關(guān)帝廟是全國規(guī)模最大的武廟；云崗石窟是全國三大佛教石窟之一，氣勢雄偉。雕刻精細(xì)；應(yīng)縣木塔建于文代，高67.31米，是我國最高的古木構(gòu)建筑

21、；因拍攝大紅燈籠高高掛而聞名的祁縣喬家大院，加上祁縣渠家大院。靈石王家大院，太谷三多堂，共同組成山西晉中的大院民俗文化。山西名山大川遍布，自然風(fēng)光資源豐富優(yōu)美。北岳恒山是五岳之一，國家級風(fēng)景名勝區(qū)；綿山氣候宜人，自古就是避暑勝地，晉國名臣介于推攜母被燒死于此山；北武當(dāng)山、靈空山、管涔山等也各有特點(diǎn)；黃河壺口瀑布是僅次于黃果樹瀑布的全國第二大瀑布，國家級風(fēng)景名勝區(qū)：山西還建有龐泉溝、蘆芽山、歷山、莽河等自然保護(hù)區(qū)，風(fēng)景秀麗。景致各異，有古樹名木，珍稀動(dòng)物出沒，褐馬雞是國家珍稀動(dòng)物。山西是老革命根據(jù)地，革命活動(dòng)遺址和革命文物遍布全省。著名的八路軍總部舊址，黎城黃崖洞八路軍兵工廠，文水劉胡蘭紀(jì)念館等

22、。山西的土特產(chǎn)品種類繁多。杏花村汾酒是我國古老的歷史名酒，色如水晶美玉，清香純正，味美無窮，暢銷國內(nèi)外；山西老陳醋甜綿酸香，不僅調(diào)味上佳，還可消食、美容、殺菌；沁州黃小米形如珍珠，是皇家貢品；平遙牛肉色、香、味俱全；清徐葡萄，汾陽核桃。柳林木棗。同川梨。太原頭腦等土產(chǎn)名吃也是風(fēng)味各異、回味無窮。 本區(qū)域文物以古老、雄偉、氣勢恢弘著稱，是鮮卑、契月、女真等北方少數(shù)民族與漢族文化融合的珍品。由此而形成了包括人文景觀，自然景觀、風(fēng)俗民情、美食佳肴在內(nèi)的豐富的旅游資源。各站點(diǎn)所處公路均是各市承載運(yùn)輸壓力的主要公路，為項(xiàng)目影響區(qū)利用，開發(fā)旅游資源，大力發(fā)展旅游業(yè)提供了良好的交通條件，因此，這些公路通行效

23、率和路況設(shè)施的好壞，必將對該區(qū)旅游事業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速增長起到積極的推動(dòng)作用。1.4.2檢測站建設(shè)的一般規(guī)定 根據(jù)公路超限超載檢測站設(shè)計(jì)指南中規(guī)定，（1）、超限超載檢測站宜設(shè)置在視線通視良好、通風(fēng)條件好、易排水、自然環(huán)境好、用水用電方便、生活便利的地點(diǎn)。（2）、超限超載檢測站的設(shè)置及其日常管理不得干擾主線交通的正常運(yùn)行。（3）、超限超載檢測站一般宜采取港灣式，靠近公路主線設(shè)置，當(dāng)受客觀條件限制，檢測站必須遠(yuǎn)離公路主線設(shè)置時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置公路主線與檢測站區(qū)的道路。（4）、高速公路、一級公路上設(shè)治超限超載檢測站時(shí)應(yīng)按雙側(cè)布置考慮，實(shí)行單向檢測，其他等級公路上的超限超載檢測站宜單側(cè)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)雙向

24、檢測；當(dāng)實(shí)行雙向檢測嚴(yán)重干擾主線交通時(shí)，應(yīng)采取有效措施降低對主線交通運(yùn)行的影響，或考慮雙側(cè)設(shè)站實(shí)行單向檢測。（5）、高速公路、一級公路應(yīng)在主線上設(shè)治超限超載預(yù)檢系統(tǒng)，預(yù)先分離可以超限超載車輛，盡量減少對非超限車輛通行的影響，有效降低超限檢測站的工作負(fù)荷；采取幾種收費(fèi)方式的收費(fèi)公路可利用計(jì)重車道對超限超載車輛實(shí)行預(yù)分離。（6）、其他等級公路一般可采用人工方式初步分離可以超限超載車輛，當(dāng)人工方式對公路進(jìn)行能力干擾較大時(shí)，也應(yīng)在主線上設(shè)治超限超載預(yù)檢系統(tǒng)。1.4.3檢測站建設(shè)的規(guī)模（1）、超限超載檢測站的檢測車道數(shù)宜按公路開通后第10年的預(yù)測交通量設(shè)計(jì)。（2）、參照收費(fèi)車道數(shù)計(jì)算方法，考慮車輛組成、

25、超限率等因素，將收費(fèi)車道數(shù)計(jì)算采用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)dhv修正為超限交通量，即dhv超限=aadtkd12，式中1為載貨車組成比例，2為超限率，檢測服務(wù)時(shí)間（檢測車道檢測完一輛車輛并打印結(jié)果所持續(xù)時(shí)間，不包括卸載處理時(shí)間）按30-50秒考慮，平均等待車輛數(shù)2-3輛。（3）、計(jì)算各級公路上設(shè)置的超限超載檢測站單側(cè)用地指標(biāo)的主要設(shè)施總規(guī)模見下表1-2，各項(xiàng)功能設(shè)施的建筑規(guī)?？蓞⒄崭戒浛紤]。計(jì)算超限檢測站用地指標(biāo)的主要設(shè)施規(guī)模表1-1檢測站類型檢測站規(guī)模建筑面積（）獨(dú)立式大型800中型600小型400合并式大型600中型400小型300每增加一個(gè)檢測道100該項(xiàng)目的設(shè)施規(guī)模為獨(dú)立式大型，建筑面積為800（1

26、）、超限超載檢測站的用地分為永久用地和臨時(shí)用地，永久用地用于檢測站工作生活用地，臨時(shí)用地用于卸載貨物的存放（根據(jù)治超形勢變化而變動(dòng)）。永久用地是指維持一個(gè)超限站正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的最小占地面積，一般應(yīng)根據(jù)交通量、貨車比重、超載率、檢測時(shí)間及排隊(duì)車輛數(shù)確定。參照國內(nèi)部分超限站設(shè)置規(guī)模的調(diào)研結(jié)果，一般遵循下表1-3的規(guī)定，臨時(shí)用地應(yīng)根據(jù)寫在貨物種類、性質(zhì)和超限超載交通量等因素確定。超限檢測站用地指標(biāo)（單側(cè)）表1-2檢測站類型檢測站類型永久用地（畝）臨時(shí)用地（畝）獨(dú)立式大型8-10根據(jù)寫在貨物種類、性質(zhì)、和超限超載交通量等因素確定中型6-8小型4-6合并式大型5-7中型4-5小型3-4每增加一個(gè)檢測道0.51.5 設(shè)計(jì)方案 1、各站點(diǎn)交通概況李佩溝等21個(gè)普通公路超限超載運(yùn)輸檢測站工程均為獨(dú)立式大型檢測站，用地面積10畝。設(shè)檢測車道2條，檢測設(shè)備2套。方案規(guī)劃分為檢測區(qū)、卸貨區(qū)、辦公住宿區(qū)、停車待卸區(qū)四個(gè)部分，其中檢測區(qū)前設(shè)初檢，確定不超限超載車輛可以直接放行，不必通過檢測站。初檢中發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)超限超載現(xiàn)象的車輛進(jìn)行分流，分別進(jìn)入檢測區(qū)設(shè)置的精確稱重臺精確測重。（精確稱重臺中，其中之一設(shè)為復(fù)秤臺，可單獨(dú)用作復(fù)秤，也可與其他稱重臺同時(shí)使用）。檢測不合格的車輛沿車行線標(biāo)示進(jìn)入卸貨區(qū)進(jìn)行卸貨處理，或在位于檢測區(qū)與卸貨區(qū)之間的停車場等待，而后直接進(jìn)行