第一章 總則 第一章 總則 第一條 規(guī)劃目的 為指導張家界市城市停車設施建設和發(fā)展統(tǒng)籌安排規(guī)劃范

1、第一章 總則第一條 規(guī)劃目的為指導張家界市城市停車設施建設和發(fā)展，統(tǒng)籌安排規(guī)劃范圍內(nèi)各類停車設施的建設，促進社會經(jīng)濟與交通系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展，特制定本規(guī)劃。第二條 指導思想1 居住有位，引導使用：利用規(guī)劃、政策和經(jīng)濟手段，形成“剛性需求有車位、使用管理有差別”的局面，合理引導小汽車的使用。2 合理布局，充分利用：優(yōu)化停車設施空間布局，有效提升停車管理水平，妥善處理路內(nèi)外停車與整體交通組織的關系，提高停車空間資源的利用效率。3 理念先進，重在落實：按照國際風景旅游城市的要求，吸收國內(nèi)外先進理念，并充分考慮規(guī)劃的可實施性。第三條 規(guī)劃依據(jù)1 中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法，2008年2 城市道路交通規(guī)劃設計

2、規(guī)范（gb5022095），1995年3 停車場建設和管理暫行規(guī)定，1989年4 停車場規(guī)劃設計規(guī)則（試行），1989年5 城市道路路內(nèi)停車泊位設置規(guī)范（gat8502009），2009年6 張家界市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定，2009年7 張家界市城市總體規(guī)劃（2007-2030）8 張家界市綜合交通規(guī)劃（2008-2030）9 張家界市公共交通規(guī)劃（2007-2030）10 張家界旅游規(guī)劃（2008-2030）11 國家頒布的其他相關法規(guī)、規(guī)范以及張家界已經(jīng)完成的其他有關規(guī)劃報告、標準等。第四條 規(guī)劃范圍本次規(guī)劃的規(guī)劃范圍為張家界市中心城市，包括中心城區(qū)和武陵源城區(qū)，規(guī)劃城市建設用地規(guī)模53.6

3、平方公里。第五條 規(guī)劃年限近期為2012-2015年中期為2016-2020年遠期為2021-2030年第六條 適用條件在規(guī)劃范圍內(nèi)的一切停車設施建設、運營和管理活動，應遵照本規(guī)劃執(zhí)行。第二章 規(guī)劃目標與戰(zhàn)略 第七條 停車發(fā)展目標建立“供需平衡、動靜協(xié)調、使用合理、發(fā)展有序、環(huán)境和諧”的城市停車系統(tǒng)，合理滿足和引導居民、游客的停車及出行服務，提升城市整體的環(huán)境和服務品質。第八條 停車發(fā)展戰(zhàn)略1 適度供應，合理引導：近期以擴大停車供應為主，推行擁車者自備車位制度。中遠期配合停車需求管理，引入泊位建設上限控制指標。2 差別配置，引導需求：實施區(qū)域差別化停車策略，劃分“三區(qū)一廊”的停車供應分區(qū)。其中

4、一級分區(qū)為永定a組團，實行有限供給模式，鼓勵配建泊位公共化使用，供需比控制在0.9-0.95:1；二級區(qū)域，包括永定b組團、永定c組團、南莊坪、官黎坪、西溪坪、且住崗，將實行相對適中的停車配建標準，供需比控制在1:1；三級區(qū)域包括陽湖坪、長嶺、楓香崗、荷花、沙堤，實行相對寬松的停車供給政策，以配建停車設施為主，供需比控制在1.05-1.1:1；在公交走廊沿線300米范圍內(nèi)實施tod開發(fā)，應適當減少停車供給，具體控制標準參照一級分區(qū)。3 泊位共享，提高供給：利用不同停車需求之間的錯時分布特點，建立開發(fā)項目停車權（泊位）的轉移機制，促進停車分時共享，提高泊位有效供給。4 市場引導，良性發(fā)展：建立停

5、車設施建設多元化的投資機制，明確停車設施建設的激勵機制和政策，積極鼓勵民間投資興建停車場，推進停車產(chǎn)業(yè)化。5 強化監(jiān)管，有序發(fā)展：完善停車相關法規(guī)，明確政府主管部門的職責，理順停車管理體制。對新建的建筑物嚴格執(zhí)行停車配建標準，加強公共停車設施的使用管理。6 智能誘導，提高效率：按照智能交通的整體發(fā)展要求，逐步推進停車系統(tǒng)運行管理的信息化與智能化，實現(xiàn)停車資源的有效管理和動態(tài)利用，優(yōu)化地區(qū)交通組織。7 生態(tài)美化，宜居宜游：停車設施建設應與周邊環(huán)境相協(xié)調，美化停車設施的內(nèi)外環(huán)境，改善其安全性、美觀性、舒適性，彰顯國際風景旅游城市的風貌特色。第九條 停車建設時序近期重點加強老城區(qū)的公共和配建停車建設

6、，解決停車難；中期完成主要旅游p+r停車場的建設，滿足旅游停車換乘需求；遠期繼續(xù)加強和完善公共和配建停車管理，全面提升停車管理水平。第三章 停車需求預測 第十條 交通區(qū)劃基于張家界城市綜合交通規(guī)劃（2008-2030）中的交通分區(qū)，以城市組團為單位，共設置13個交通中區(qū)。中心城區(qū)分為12個中區(qū)，武陵源城區(qū)單獨作為一個中區(qū)。第十一條 居民停車泊位需求總量預測近期，中心城市的停車泊位需求為3.37萬個，其中中心城區(qū)2.86萬個，武陵源城區(qū)0.51萬個。中期，中心城市的停車泊位需求為7.18萬個，其中中心城區(qū)6.58萬個，武陵源城區(qū)0.6萬個。遠期，中心城市的停車泊位需求為13.95萬個，其中中心城

7、區(qū)13.2萬個，武陵源城區(qū)0.75萬個。第十二條 旅游停車泊位需求總量預測近期，中心城市自駕游停車泊位需求0.48個，旅游巴士大型車泊位需求2250個。中期，中心城市自駕游停車泊位需求0.69萬個，旅游巴士大型車泊位需求2550個。遠期，中心城市自駕游停車泊位需求0.82萬個，旅游巴士大型車泊位需求2850個。第四章 公共停車設施規(guī)劃 第十三條 總體布局原則1 適宜的規(guī)模：在道路交通許可的條件下，停車設施以50300個泊位為宜。對于停車需求特別大的中心商業(yè)區(qū)，停車規(guī)模應符合交通需求管理的要求。2 適宜的服務半徑：在市中心地區(qū)不宜超過200m，一般地區(qū)不宜超過300m。3 合理的泊位供應結構：路

8、內(nèi)停車泊位應以短時間停車為主，路外停車泊位以長時間停車為主。4 避免影響主干路交通：出入口應盡量設在次干路上，并盡可能遠離交叉口。對一些較繁忙的交通干道應盡量避免停車的左轉出入。5 車庫類型因地制宜：在用地緊缺的地區(qū)以立體停車為主。第十四條 城市公共停車泊位數(shù)除旅游景點停車泊位以外，遠期公共停車總體比例必須不低于15%，在不同的區(qū)域，公共停車比例有所差異。近期，中心城市的停車泊位達到3.37萬個，公共停車比例12.2%，相應的公共停車泊位達到0.41萬個。中期，中心城市的停車泊位達到7.18萬個，公共停車比例16.1%，相應的公共停車泊位達到1.15萬個。遠期，中心城市的停車泊位達到13.95

9、萬個，公共停車比例16.3%，相應的公共停車泊位達到2.23萬個。第十五條 公共停車設施布局規(guī)劃公共停車設施的規(guī)劃選址分為剛性選址和彈性選址。剛性選址：指規(guī)劃停車設施位置相對固定，一旦選定，就須按照永久性停車設施設計、建設。如無特殊理由，在規(guī)劃期限內(nèi)不改變其用地功能。彈性選址：指規(guī)劃停車設施在預定服務半徑范圍內(nèi)的位置和建造類型相對靈活，在遠期與城市開發(fā)同步進行，或是現(xiàn)階段稍作修整即可作為臨時停車設施。但今后如果在原選址上發(fā)生建設行為，應在預定服務半徑范圍內(nèi)的其他合適位置另外選擇替代點，而且必須滿足規(guī)劃的泊位數(shù)。近期規(guī)劃以剛性布局為主，中遠期規(guī)劃以彈性為主；大型停車設施以剛性為主，小型停車。設施

10、以彈性為主；中心地區(qū)停車設施以剛性為主，一般地區(qū)為彈性為主。1 永定組團a規(guī)劃設置路外公共停車設施61個，其中30個為完全的公共停車設施，其他采用配建共享的方式；設置路內(nèi)停車帶7處，其中5處為限時停車（21:00-6:30），以滿足夜間停車需求。規(guī)劃公共停車泊位5330個，其中路外泊位有4683個，占87.9%，路內(nèi)泊位647個，占12.1%。2 永定組團b規(guī)劃設置路外公共停車設施8個，其中6個為完全的社會公共停車設施，2個采用配建共享的方式建設；設置路內(nèi)停車帶5處。規(guī)劃公共停車泊位866個，其中路外泊位有575個，占66.4%；路內(nèi)泊位291個，占33.6%。3 永定組團c規(guī)劃設置路外公共停

11、車設施7個，其中6個為完全的公共停車設施，1個采用配建共享的方式建設；設置路內(nèi)停車帶6處。規(guī)劃公共停車泊位1164個，其中路外泊位有908個，占78.0%；路內(nèi)泊位256個，占22.0%。4 南莊坪規(guī)劃設置路外公共停車設施2個，其中1個為完全的公共停車設施，1個采用配建共享的方式建設；設置路內(nèi)停車帶13處。規(guī)劃公共停車泊位754個，其中路外泊位有111個，占14.7%；路內(nèi)泊位643個，占85.3%。5 官黎坪規(guī)劃設置路外公共停車設施16個，其中5個為完全的公共停車設施，其他采用配建共享的方式建設；設置路內(nèi)停車帶14處。規(guī)劃公共停車泊位2080個，其中路外泊位有1540個，占74.0%；路內(nèi)泊

12、位540個，占26.0%。6 西溪坪規(guī)劃設置完全的路外公共停車設施7個；路內(nèi)停車帶18處。規(guī)劃公共停車泊位3484個，其中路外泊位有2827個，占81.1%；路內(nèi)泊位657個，占18.9%。7 陽湖坪規(guī)劃設置完全的路外公共停車設施6個；路內(nèi)停車帶4處。規(guī)劃公共停車泊位1394個，其中路外泊位有1175個，占84.3%；路內(nèi)泊位219個，占15.7%。8 長嶺規(guī)劃設置完全的路外公共停車設施3個，；路內(nèi)停車帶2處。規(guī)劃公共停車泊位792個，其中路外泊位有678個，占85.6%；路內(nèi)泊位114個，占14.4%。9 且住崗至規(guī)劃遠期，設置路外社會公共停車設施23個，其中7個為完全的社會公共停車設施，其

13、他采用配建共享的方式建設；設置路內(nèi)停車帶29處。規(guī)劃公共停車泊位3218個，其中路外泊位有2629個，占81.7%；路內(nèi)泊位589個，占18.3%。10 沙堤規(guī)劃設置路外完全的公共停車設施10個；路內(nèi)停車帶6處。規(guī)劃公共停車泊位858個，其中路外泊位有790個，占92.1%；路內(nèi)泊位68個，占7.9%。11 荷花規(guī)劃設置路外公共停車設施7個，其中1個為完全的公共停車設施，其他采用配建共享的方式建設；設置路內(nèi)停車帶6處。規(guī)劃公共停車泊位648個，其中路外泊位有534個，占82.4%；路內(nèi)泊位114個，占17.6%。12 楓香崗規(guī)劃遠設置完全的路外公共停車設施5個；路內(nèi)停車帶2處。規(guī)劃公共停車泊位

14、313個，其中路外泊位有250個，占79.9%；路內(nèi)泊位63個，占20.1%。13 武陵源城區(qū)規(guī)劃設置完全的路外公共停車設施9個；路內(nèi)停車帶13處。規(guī)劃公共停車泊位1601個，其中路外泊位有1272個，占79.5%；路內(nèi)泊位329個，占20.5%。第十六條 路內(nèi)停車設施設置原則1 支路路寬在6m及以上，道路交通高峰飽和度低于0.8時，容許設置路內(nèi)停車，但必須以行車順暢為原則，且以該地區(qū)路外公共停車場及建筑物配建停車場泊位不足為前提。在設置有路外公共停車設施的周圍200300m范圍內(nèi)，原則上禁止設立路內(nèi)停車場，已經(jīng)設置的應予以清除。2 在城市快速路和主干路上禁止設置路內(nèi)停車場，次干路原則上不設路

15、內(nèi)停車場，對居民生活影響較大的道路上也不宜設置路內(nèi)停車場。為避免造成道路交叉口的交通混亂，路內(nèi)停車場的設置應盡可能地遠離交叉路口，交通量較大的道路上應避免停車左轉出入，高峰時段內(nèi)禁止左轉。3 路內(nèi)停車場的設置應因地制宜，在一些近期新建、擴建的道路，交通量一般較小，道路利用率低，可研究開辟路內(nèi)停車場；在機動車單向行駛的道路上，可設置一定的停車泊位；在道路廣場周圍、城市高架道路和匝道下凈空允許時，可設置規(guī)模適合的地面停車場；在城市步行街、公交專用道等道路上，不得布設路內(nèi)公共停車場。停車場布局應盡量小而分散，推薦每個停車場泊位量1030個為宜。4 路內(nèi)停車泊位的設置應給重要建筑物和停車庫等設施的出入

16、口、巷弄等留出足夠的空間，公交車站、消防栓、人行橫道、停車標志、讓路標志、信號燈等設施前后一定距離內(nèi)不應設置路內(nèi)停車泊位，具體參照交通部的道路交通管理條例的有關規(guī)定。5 路內(nèi)停車場的設置應以現(xiàn)狀為基礎，老城區(qū)內(nèi)原則上不再增加新的路內(nèi)停車場和停車泊位；停車場應以路邊停車場為主要供應形式，不宜采用占用人行道空間的路內(nèi)停車場形式。第十七條 停車設施的形式選用1 路外公共停車場對城市動態(tài)交通的影響較小，應作為停車設施建設的主體部分，可采用地面、地下和立體三種形式；2 路內(nèi)停車帶盡可能不占用道路資源，如果利用有條件的支路停放，則應以不影響動態(tài)交通為原則；3 在停車用地供應不足的區(qū)域，鼓勵占地面積小、存取

17、方便的機械式立體停車庫建設，。在地下停車庫內(nèi)也可設置適量的立體停車泊位，以節(jié)省地下空間的建設規(guī)模。第五章 旅游和其他停車設施規(guī)劃 第十八條 旅游停車設施規(guī)劃1 旅游停車泊位旅游停車泊位主要由景區(qū)停車場和旅游p+r停車場的兩部分泊位組成。其中，小型車停車泊位近期規(guī)劃泊位數(shù)達到3200個，中期達到4600個，遠期達到5500個。大型車停車泊位近期規(guī)劃泊位數(shù)達到2090個，中期達到2090個，遠期達到2440個。2 旅游停車設施布局根據(jù)各個景區(qū)接待游客人數(shù)和現(xiàn)有的停車設施使用狀況，來確定各景區(qū)的停車設施規(guī)模，具體布局見附表三十七。第十九條 旅游換乘停車系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃設置5個旅游換乘停車設施，分別是張家

18、界火車站、張家界體育中心、且住崗旅游集散中心、高鐵車站、武陵源城區(qū)公交樞紐，小型車泊位數(shù)2231個，大型車泊位數(shù)個850個，總用地規(guī)模約為90000m2。具體布局見附表三十八。第二十條 公交車停車設施規(guī)劃1 公交車停車需求按照公共交通車輛發(fā)展規(guī)模，中心城市近期公交車輛規(guī)模達到265標臺，中期達到480標臺，遠期將達到674標臺。公交場站建設用地指標為250m2/標臺，2015年、2020年、2030年的公交場站規(guī)模應該分別達到66250m2、142000m2和164500m2。2 公交車停車設施布局規(guī)劃中心城區(qū)設置公交場站8處，其中5處樞紐站，1處停車場，2處保養(yǎng)場?？傆玫匾?guī)模86000m2，

19、具體布局見附表。武陵源城區(qū)設置公交場站4處，其中2處樞紐站，1處停車場，1處保養(yǎng)場?？傆玫匾?guī)模21000m2，具體布局見附表。第二十一條 出租車停車設施規(guī)劃根據(jù)張家界市綜合交通體系規(guī)劃（2008-2030），預計2020年和2030年張家界中心城市出租車規(guī)模為750輛和1200輛左右。2020年設置5處出租車停保場，停車總規(guī)模達到850個泊位；2030年設置7處出租車第六章 建筑物停車配建標準 第二十二條 停車配建標準研究原則根據(jù)張家界中心城市的停車需求特征，在制定建筑物配建指標時應遵循以下主要原則：1 適度超量配置原則2 分級差別配置原則3 動態(tài)更新調整原則4 就近錯時共享原則5 城市旅游服

20、務原則6 可操作性原則第二十三條 建筑物配建停車指標建議1 住宅一類住宅為低層建筑，在二、三級控制分區(qū)中，采用每戶1.5個車位的標準，在一級分區(qū)中，采用每戶1個車位的標準。二類住宅為普通公寓，其配建標準應低于一類住宅，在二、三級控制分區(qū)為每戶1.2個車位，一級控制分區(qū)為每戶1個車位。經(jīng)濟適用房、公租房按二類住宅的60%計算。2 辦公建筑市屬機關行政辦公建筑停車配建標準在一級控制分區(qū)為0.5車位/100m2建筑面積，二級控制分區(qū)為0.9車位/100m2建筑面積，三級控制分區(qū)為1.3車位/100m2建筑面積。執(zhí)法、服務窗口單位按各分區(qū)指標的1.5倍計算。非市屬行政辦公一級控制分區(qū)為0.3車位/10

21、0m2建筑面積，二級控制分區(qū)為0.5車位/100m2建筑面積，三級控制分區(qū)為0.8車位/100m2建筑面積。商業(yè)辦公一級控制分區(qū)為1.0車位/100m2建筑面積，二級控制分區(qū)位1.0車位/100m2建筑面積，三級控制分區(qū)為1.2車位/100m2建筑面積。3 賓館、旅館、招待所賓館、旅館和招待所在一級控制分區(qū)配建標準為0.5車位/客房，二級控制分區(qū)為0.9車位/客房，三級控制分區(qū)為1.3車位/客房。4 文體場所張家界市城市停車設施規(guī)劃 文本 上海同濟城市規(guī)劃設計研究院 張家界市城市規(guī)劃設計院 12 大型體育場館為3.5車位/百座，中小型體育場館為2.5車位/百座，各控制分區(qū)采用同一標準。劇場、市

22、級電影院在一級和三級控制分區(qū)為4.0車位/百座，二級控制分區(qū)為3.5車位/百座。一般電影院在一級和三級控制分區(qū)為4.0車位/百座，二級控制分區(qū)為3.0車位/百座。會議廳和禮堂在一二級控制分區(qū)為3.0車位/百座，三級控制分區(qū)為3.5車位/百座。文化設施如博物館、群藝館、科技館、圖書館和展覽館，為0.6車位/100m2建筑面積，各控制分區(qū)采用同一標準。文化活動中心為1車位/100m2建筑面積，各控制分區(qū)采用同一標準。5 學校具體機動車配建指標為：大中專院校2.0車位/班；中學1.0車位/班；小學、幼兒園1.0車位/班，各控制分區(qū)采用同一標準。6 醫(yī)院市、區(qū)級綜合醫(yī)院的門診采用1.5車位/100m2

23、建筑面積；住院部采用0.5車位/床位，各控制分區(qū)采用同一標準。其他醫(yī)療院和診所的門診在一級和三級控制分區(qū)1.0車位/100m2建筑面積；其住院部為0.5車位/床位，各控制分區(qū)采用同一標準。療養(yǎng)院為1.0車位/100m2建筑面積，各控制分區(qū)采用同一標準。7 商業(yè)建筑商業(yè)建筑物停車位配建指標：在一級和三級控制分區(qū)的商場為1.0車位/100m2建筑面積，二級控制分區(qū)為0.5車位/100m2建筑面積。農(nóng)貿(mào)市場為0.6車位/100m2建筑面積，各控制分區(qū)采用同一標準。8 餐飲娛樂餐飲娛樂建筑的配建指標為3車位/100m2建筑面積，各控制分區(qū)采用同一標準。9 交通樞紐火車站為3車位/高峰日每百旅客，長途汽

24、車站為2車位/高峰日每百旅客，公交樞紐站為1.5車位/高峰日每百旅客?？紤]到交通樞紐對客流集散的特殊性，在具體建設時，應以交通影響分析為建筑物停車位配建的最后依據(jù)，上城市公園在一級控制分區(qū)為15車位/公頃游覽面積，二級和三級控制分區(qū)為4車位/公頃游覽面積。旅游區(qū)維持現(xiàn)狀，仍為1.2車位/公頃游覽面積。第二十四條 建筑物配建停車詳細規(guī)定1 配建機動車停車場的布局、結構、設備和交通標志標線等應嚴格按照國家、省、市的有關規(guī)范執(zhí)行。配建非機動車停車場的設計可考慮遠期進行改建的需要。2 建筑物配建的停車位指標，機動車以小型汽車為計算當量。3 建筑面積大于1000m2的建筑物，應按“張家界市中心城市建筑物

25、停車位配建標準”的要求設置停車場，若建筑物無法滿足配建要求時，必須降低建筑物的容積率直至滿足配建要求。小于1000m2的建筑物，除非特殊類型，可以通過租用或購買周邊（100m范圍內(nèi)）其他類型停車場給予補充，同時還需交納配建車位差額金。所有配建停車場必須保留20%以上泊位向社會公共開放。4 擴建、改建和建筑物總面積大于1000m2，其建筑面積增加部分按“張家界市中心城市建筑物停車位配建標準”的要求配建停車場，原建筑配建不足的應在改、擴建的同時按車位差額數(shù)的20%補建。5 應保證建筑物配建停車設施與建筑基地出入口、主體建筑主要人流出入口及基地內(nèi)道路之間有合理順暢的交通聯(lián)系。配建停車設施出入口不得直

26、接與城市主干道連接，其與城市主要道路交叉口應有不小于100m的距離，與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道入口應有不小于80m的距離。基地臨城市道路最長邊長度小于上述規(guī)定距離時，經(jīng)城市規(guī)劃行政主管部門核準，可在距離道路交叉口最遠處設置出入口。6 統(tǒng)一規(guī)劃建設的建筑群，各建筑物配建停車設施的設置標準必須與其規(guī)模、性質相對應。在符合本標準規(guī)定的配建停車設施總指標的前提下，可統(tǒng)一安排，合理布置。主體功能不明確的綜合性建筑物配建車位總數(shù)按各類性質及其規(guī)模分別計算后累計。7 建筑物按配建指標計算出的車位數(shù)，尾數(shù)不足1個的以1個計算。8 屬下列情況之一的建筑應按以下要求增配裝卸車位，裝卸車位尺寸為4.

27、0m8.8m，必須出入方便，且周圍應有一定的作業(yè)空間。(1) 機關行政辦公和普通辦公樓建筑每10000m2建筑面積設置1個裝卸車位；外貿(mào)、金融、合資企業(yè)及高層辦公樓建筑每5000m2建筑面積設置1個裝卸車位，不得臨城市道路設置。述指標僅作參考。(2) 賓館按每50個客房配一個裝卸車位，不足50客房的按1個裝卸車位設置，當裝卸車位超過3個時，每增加100個客房設置一個裝卸車位；餐飲娛樂設施按每10000m2建筑面積設置一個裝卸車位，不足10000m2的則按一個裝卸車位設置，當裝卸車位超過3個時，每增加20000m2設置1個裝卸車位。(3) 商業(yè)建筑按每3000m2建筑面積設置一個裝卸車位，不足3

28、000m2的則按1個裝卸車位設置，當裝卸車位超過3個時，每增加10000m2設置1個裝卸車位，當裝卸車位超過6個時，每增加20000m2設置1個裝卸車位。(4) 工業(yè)廠房區(qū)每3000m2建筑面積設置1個裝卸車位，不足3000m2的則按1個裝卸車位設置，最低不得少于每幢廠房或每單元（排屋式廠房）設置1個裝卸車位。當裝卸車位超過3個時，每增加10000m2設置1個裝卸車位，當裝卸車位超過6個時，每增加20000m2設置1個裝卸車位。另外對于特定的廠房，還需考慮設置大貨車裝卸車位，供大型貨車裝卸貨物用。9 屬下列情況之一的應在建筑物人流主出入口附近按以下要求設置出租車候客位或候客排隊道，候客車道寬度

29、不應小于3m，可有多個車道組成，每條車道最小長度不應小于20m。(1) 住宅區(qū)入口處應按每100戶設置2個出租車位。當出租車位超過6個時，每增加200戶設置1個出租車位。(2) 辦公類建筑每2000m2建筑面積應設置1個出租車位。當出租車位超過5個時，每增加10000m2建筑面積設置1個出租車位。(3) 賓館每100間客房應設置1個出租車位。當出租車位超過10個時，每增加200間客房設置1個出租車位。餐飲、娛樂類建筑每500平方米營業(yè)面積設置1個出租車位。(4) 體育場館每300座設置1個出租車位。當出租車位超過20個時，每增加1000座設置1個出租車位；當出租車位超過30個時，每增加1000

30、0座設置1個出租車位。影劇院每300個座位應設置1個出租車車位。(5) 醫(yī)院門診出入口通道附近設置至少3個以上的專用出租車候客位；住院部出入口附近按每50病床設置1個出租車位。(6) 商業(yè)建筑每1000m2建筑面積應設置1個出租車位。當出租車位超過10個時，每增加10000m2建筑面積設置1個出租車位。(7) 各類交通建筑每400名日設計旅客容量設置1個出租車車位。張家界市城市停車設施規(guī)劃 文本 上海同濟城市規(guī)劃設計研究院 張家界市城市規(guī)劃設計院 15 10 醫(yī)院在主體建筑出入口設置至少3個120救護車專用車位，學校在校址內(nèi)至少設置2處校車停放處。第七章 近期建設規(guī)劃 第二十五條 近期實施目標

31、1 推進停車設施建設和相關政策法規(guī)制定，更新配建停車指標和停車場收費標準；2 利用停車設施對進入中心城區(qū)特別是老城區(qū)的車輛進行截流，減緩老城區(qū)的交通壓力；3 按照新的建筑物停車配建指標，落實新建項目的配套停車設施建設。第二十六條 近期實施方案1 永定組團a（老城區(qū)）老城區(qū)近期規(guī)劃公共停車泊位2402個，路外泊位1877個，路內(nèi)泊位525個。新增路外公共停車場12處，停車泊位為999個。近期重點建設的西門溪廣場停車場位于原張家界汽車站，為老城步行優(yōu)先區(qū)外圍的中心截流（p+w）停車場（停車場），該處設置泊位370個，擬采用地下車庫的形式，地面可用于其他功能；解放路教場路路口停車場也是中心截流（p+

32、w）停車場，該處設置泊位225個，擬采用地下車庫的形式，地面為城市綠地。隨著pp01-pp14等路外停車場的陸續(xù)建成使用，南正街、北正街、人民路、教場路、回龍路上的路內(nèi)泊位可以逐步取消。對規(guī)劃的路內(nèi)泊位實施分時段管理，其中有110個泊位可全天使用，剩下477個泊位僅夜間（20：00-6：00）使用。教場東路與十字街的行車道寬度需要拓寬至9米以上，以滿足雙側停車的要求。建議對該區(qū)域實行低費率的按小時收費制度，費率以市民接受程度和停車場能維持運營為基準進行制定。2 武陵源城區(qū)武陵源城區(qū)近期新增路外公共停車場2個，泊位為380個；設置路內(nèi)停車329個。其中，紫霞觀2停車場位于寶峰路東側、紫霞觀景點南

33、側，設置立體停車設施，有小型車泊位350個，大型車泊位20個；溪步街停車場位于索溪路北側、武陵路南側，為地面停車場，設置小型車泊位30個，大型車泊位10個。部分景區(qū)停車場在現(xiàn)有的基礎上進行擴建，在景區(qū)附近新建立體停車設施：標志門：軍砥路武陵路路口東北，新建立體停車設施，使小型車泊位達到960個，大型車泊位150個；張家界市城市停車設施規(guī)劃 文本 上海同濟城市規(guī)劃設計研究院 張家界市城市規(guī)劃設計院 17 魅力湘西停車場：對現(xiàn)有停車場進行立體化改造，使小型車泊位達到150個，大型車泊位60個；寶峰湖停車場：在景區(qū)入口外、寶峰路東側，新建立體停車設施，使小型車泊位達到200個，大型車泊位200個；森

34、林公園停車場：對現(xiàn)有停車場進行立體化改造，使小型車泊位達到200個，大型車泊位200個。3 其他地區(qū)其他組團共新增10處路外停車設施，新增小型車泊位1421個，大型車泊位189個。土家風情園對面：位于南莊坪組團，大庸路南側，設置87個小型車泊位；官黎坪公園西側：位于官黎坪組團，張黎北路與大庸中路立交的東側，設置50個小型車泊位；汽車西站公交樞紐：位于且住崗組團，且西二路與且四路路口西南，設置74個小型車泊位；qzg-03：位于且住崗組團，崗南路以南、且中路以東，設置立體停車設施，規(guī)模為150個小型車泊位；c-8-4a：位于永定組團b，燕窩塔路以北、教場路以西，設置立體停車設施，規(guī)模為100個小

35、型車泊位；l-1-4：位于永定組團b，迎賓路東風路路口東南，設置立體停車設施，規(guī)模為100個小型車泊位；崇文塔廣場：位于永定組團c，崇文路八達路路口西南，設置立體停車設施，規(guī)模為150個小型車泊位；林業(yè)局西側：位于永定組團c，迎賓路崇文路路口東北，設置立體停車設施，規(guī)模為100個小型車泊位；體育館公交樞紐：旅游p+r停車場，位于西溪坪組團，貿(mào)易路體育路路口西北，設置地面及地下停車場庫，地下為小型車泊位，地面以大型車泊位為主，兼有小型車泊位，共設置410個小型車泊位，50個大型車泊位；且住崗旅游集散中心：旅游p+r停車場，位于且住崗組團，子午路大庸路路口西北，設置地面和立體停車設施，地面以大型車

36、泊位為主，兼有小型車泊位，立體停車設施則全部為小型車泊位，共設第八章 停車管理規(guī)劃 第二十七條 完善停車管理體制成立城市停車管理機構，統(tǒng)一管理各種類型的停車設施，負責路內(nèi)停車管理、路外停車管理、建筑配建停車場管理、停車運營督察等職能，并協(xié)調各停車設施的信息發(fā)布和信息共享。路內(nèi)停車管理：負責與交通管理部門之間的協(xié)調、規(guī)劃設置及管理路內(nèi)停車場。落實停車管理政策及措施，對路內(nèi)違章停車進行處罰及清除。路外停車管理：負責與城市規(guī)劃、建設部門、交通管理部門的協(xié)調、規(guī)劃設置及管理路外公共停車場(可直接或間接管理政府、自辦的停車場，間接管理社會其它部門及個人經(jīng)營的停車場);協(xié)調停車場與治安、消防、保險、物價等

37、部門關系。建筑配建停車場管理：審核公共建筑物配建停車場的圖紙以及交通設計，對公共建筑配建停車場進行竣工驗收，并向建設部門、交通管理部門進行通報，必要時可要求相關部門采取相關措施。停車運營督察：負責落實城市停車資源登記、年審制度，監(jiān)督落實停車收費制度，監(jiān)督管理配建停車場的使用，對違反城市停車收費制度的停車場和個人進行處罰，對違反配建停車場使用的單位進行處罰。協(xié)調各停車設施的信息發(fā)布和信息共享。第二十八條 強化停車管理措施1 制定停車場建設和管理的政策和法規(guī)，促進停車場的建設和管理，并嚴格執(zhí)行相關法規(guī)，對違章停車者依法進行相應的處罰。2 明確停車設施建設與經(jīng)營方面的優(yōu)惠措施，切實推進以政府為先、民

38、間為主的停車場建設和經(jīng)營的鼓勵政策。3 實行合理的需求管理政策，既符合現(xiàn)有的停車供給狀況，保持供需之間的平衡，又符合交通需求管理的要求。4 實行積極的停車收費政策，既要保證停車設施建設資金獲得一定的回報，還要使車輛停放所帶來的社會成本由車輛所有者承擔。5 廣泛推行先進的智能化停車管理技術設施，改善停車管理技術落后的狀況。置200個小型車泊位，139個大型車泊位。第二十九條 公共停車場誘導系統(tǒng)管理規(guī)劃1 優(yōu)化設置停車引導標志牌結合現(xiàn)狀和近期相關交通管理措施，重新優(yōu)化引導標志牌的設置，具體措施包括：（1） 在城區(qū)主要出入口道路和各停車場主要停車來向位置設置停車設施位置和泊位容量信息引導標志，并逐級

39、細化，從宏觀上引導車流向指定位置停放；（2） 各停車場的專用引導牌應設置在距離停車場入口前一定距離外，一般為50米處；（3） 專用引導牌應盡可能提供停車場泊位信息、出入口位置信息和價格收費信息，便于停車者決策。2 加強停車智能誘導系統(tǒng)建設以多級、可變信息發(fā)布屏為載體，向出行者提供停車設施的具體位置、當前可泊車位等實時信息，指引駕駛員順利停車，以提高城市停車設施的利用率和使用的均衡化。第三十條 采用先進路內(nèi)停車場管理方式建議在近期試點的基礎上逐步推廣咪表停車方式，提高路內(nèi)停車的自動化管理水平。對路內(nèi)咪表停車場的設置主要考慮以下因素：1 道路交通條件。機動車道路寬度在10m以上，道路交通高峰飽和度

40、低于0.8時，容許設置咪表停車位，但在城市快速路和主干路上不宜設置咪表停車位。2 咪表停車位的設置應因地制宜。近期新建、擴建的道路，交通量一般較小，可開辟路內(nèi)咪表停車位；在機動車單向行駛的道路上，可于車輛行駛的對側設置一定的咪表停車泊位。3 咪表停車位布局應盡量小而分散，推薦每個停車帶的泊位量以不大于50個為宜。4 咪表停車位收費標準應高于路外公共停車場，以鼓勵車輛短時間停放，提高泊位周轉率。第三十一條 完善停車收費標準1 優(yōu)化停車收費結構合理調整不同停車分區(qū)內(nèi)路內(nèi)、路外停車場的收費標準，利用經(jīng)濟調節(jié)杠桿，實行差別收費，使中心區(qū)高于其他地區(qū)、路內(nèi)停車高于路外停車，有效引導停車需求。2 路內(nèi)停車

41、場收費建議(1) 路上（指直接占用道路資源的路內(nèi)停車場）實行分時段累進：a.15分鐘鐘內(nèi)免費；b.15分鐘30分鐘內(nèi)每輛次收費3元，30分鐘1h內(nèi)按1h計，累計收費5元，1h1.5h累計收費8元，第二小時5元(累加至25元)，第三小時10元(累加至20元)，第四小時后(含第四小時)均按每小時15元累加。最高至100元。(2) 路邊1（1.指利用人行道板停放，不直接占用道路資源的路內(nèi)停車。2.市區(qū)）實行分時段累進：a.15分鐘鐘內(nèi)免費；b.15分鐘30分鐘內(nèi)每輛次收費3元，30分鐘1h內(nèi)按1h計，累計收費8元，1h1.5h累計收費10元，第二小時5元(累加至20元)，第三小時10元(累加至25元)，第四小時后(含第四小時)均按每小時15元