公交公司技術(shù)設(shè)備部工作計劃精選

1、公交公司技術(shù)設(shè)備部工作計劃20 X年，公司技術(shù)設(shè)備部總體工作思路是：突出治理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標(biāo)；運用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交品 質(zhì)，促進生產(chǎn)力快速發(fā)展；科學(xué)發(fā)展，教育先行，以人為本，構(gòu)建和諧公交。一、突出治理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標(biāo)1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節(jié)能降耗工作。要建立一個以一種能源為基準(zhǔn)，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、LPG CNG四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃 料結(jié)構(gòu)的變化趨勢，指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低成 本、高效率營運目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)

2、能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車 況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù) 經(jīng)濟指標(biāo)的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指 導(dǎo)二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提 供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動節(jié) 能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗， 有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準(zhǔn)方向， 提升自我。同時，要建立技術(shù)經(jīng)濟成本治理的互動機制，不斷拓展 “宏觀控制、微

3、觀創(chuàng) 新”的治理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確治理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降 耗增效不斷進步。2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修治理方式，不斷提升保修效率最大 化。按照精細化治理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保 修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級。堅持保修生產(chǎn) “雙百方針 ”，跟近車輛 更新車型變化趨勢，拉近 “張拉蒙皮 ”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控 制“拉鉚蒙皮 ”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降。明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20X年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中 保修易于質(zhì)量，材耗低但

4、能耗高，分散保修利弊相反。要通過治理創(chuàng)新提升降 耗意識，按照 “高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是要害，聚人氣提 精神是保障，找準(zhǔn)平衡點 ”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。 3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及 里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做 法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì) 量。要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵基層小改小革，規(guī)范12 個常見漏油點修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣 “滴漏滲 ”，使每年消除至少以上漏點老大難問 題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些 改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起

5、到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵 的作用。在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推 行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓住 “公交優(yōu)先 ”的大好發(fā)展機遇，推進 車輛“維護中心 ”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與治理，創(chuàng)新實施車輛機件安 全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流 程），充實創(chuàng)新安全防范治理機制，完善安全責(zé)任保障體系，爭取在20X 年降事故、降消耗、增效益 ”有一個較大的變化。二、運用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗；二是抓好天然氣車 輛的運

6、用；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟可行性研究。2、圍繞解決實際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。組織基層單位開展 “變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠程控制電力 系統(tǒng)改造、提高CNG車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲 ”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施 “三化 ”建設(shè)， 解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題。三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)構(gòu)建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探 索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和治理者者脫穎而出，成為 企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以 “技術(shù)培訓(xùn) ”為主題的大眾化普及教 育，保留 “末位離崗學(xué)習(xí) ”的崗位培訓(xùn)教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的 的精英式教育。個時期的實踐考察，不同年齡、不同類別組團，通過初級培訓(xùn)考核，選拔進入精英教育團隊， 經(jīng)過一在技術(shù)隊伍里（包括技工、技術(shù)人員和治理者），挑選有培養(yǎng)前途的員 工，按照先、備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進入院校專業(yè)深造。營造