施工保暢措施

1、貴安新區(qū)百馬路道路道路工程第5 標(biāo)段（道路安全施工保暢措施）專項施工方案編制人：審核人：單位名稱：目錄. . 1 . . .2. 2 . .2. 2. . 3 . . 3 4.1 . . .34.2 . . .3 . .8 5.1 . 85.2. 9道路安全保暢措施專項方案一、項目概況本工程百馬路位于貴安新區(qū)東部核心區(qū)， 工程沿線地帶是貴安新區(qū)建設(shè)用地最為集中的區(qū)域， 開發(fā)條件好， 沿線主要規(guī)劃為公共服務(wù)設(shè)施用地以及居住用地， 并有少量的工業(yè)倉儲用地。 道路主要服務(wù)于貴安新區(qū)核心區(qū)的內(nèi)部交通， 并且實現(xiàn)核心區(qū)骨干路網(wǎng)與貴陽市 “三橫十六射線” 路網(wǎng)的銜接， 而工程沿線的過境交通大部分均通過規(guī)劃

2、貴安路、黔中路等橫向相交節(jié)點進行轉(zhuǎn)換。根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)，同意采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度60 公時 / 小時；橋涵設(shè)計汽車荷載采用城市-A 級；設(shè)計洪水頻率為100 年一遇；設(shè)計地震列席為度。為保證批建項目較高的運行速度與安全性， 工程沿線道路對向行車道之間設(shè)置中央分隔帶， 道路主線開口不宜過密， 設(shè)計對工程沿線規(guī)劃支路或以下等級的橫向道路進出口控制出入。 主要考慮與規(guī)劃城市快速路、主干路等級的橫向道路進行銜接， 根據(jù)目前的建設(shè)條件設(shè)計交叉口盡量采用互通式立體交叉形式。百馬路共劃分為六個土建施工標(biāo)。第五標(biāo)段： K17+900 K23+000，全長 5.1 公里。起于：蘆官村，終于：羊艾。在

3、 K22+130于路基下規(guī)劃的磊馬路，規(guī)劃為平面交叉，預(yù)留設(shè)置互通條件。二、編制范圍本次道路安全保暢專項施工方案的編制范圍為貴安新區(qū)百馬道路 K17+900K23+000施工段。三、人員、機械配備3.1 人員組織施工人員配置表序號工種人數(shù)備注1挖機工22重機工23司機124砼澆筑工65漿砌石砌筑工206雜工67安全人員6合計523.2 機械組織施工機械配備表機械名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量用途挖掘機CAT320臺2挖裝電鎬臺4造孔自卸車紅巖輛10運送填料柴油發(fā)電機50KW臺2供電灑水車6m3輛2供水四、總體部署及交通組織安排位于貴安新區(qū)白馬路道路建設(shè)工程 - 五標(biāo)段 K17+900K23+000施工

4、段，新建道路走向沿老路布設(shè) , 局部裁彎改直 , 該路段存在大量挖填工程量。又是主要通道，針對本段道路出現(xiàn)的突出問題， 在工期緊、任務(wù)重、施工難度大的前提下，為了確保該標(biāo)安全、質(zhì)量、進度整體推進，根據(jù)本工程的特點，本著“保安全、保質(zhì)量、保暢通、保施工進度”的思想，按照施工組織設(shè)計的要求， 并結(jié)合工程項目實際情況，特制定如下交通組織方案：（一）、保暢組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)在施工期間項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師、安全負(fù)責(zé)人為副組長，下設(shè)專人負(fù)責(zé)。人員組織機構(gòu)名單：組長：蔣峰，副組長：何伍兵、趙永剛，成員：羅夢生、唐坤學(xué)。（二）、交通封閉原則該保證暢通的公路具有交通繁忙， 車流量大，施工環(huán)境差

5、的特點，因此保證施工期間交通暢通是保障施工順利進行的重要前提， 交通保暢體系組員在通過認(rèn)真細致的現(xiàn)場踏勘，全面了解本合同段交通流量、挖填方位置及地形、 地質(zhì)資料，制定合理的施工方案及保暢制度 , 各施工隊對保暢實行分段包干， 實行嚴(yán)格的考核制度， 制定獎懲條例，每月對保暢做得好的施工隊及個人給予獎勵， 對堵塞交通超過規(guī)定時間或次數(shù)的施工隊及個人進行重罰， 如發(fā)現(xiàn)保暢隊員在工作中違反保暢制度引起道路堵塞達到兩次以上者立即淘汰 , 同時我部將積極與交警路政部門協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、保安措施，最大程度減少施工擁堵，嚴(yán)防交通施工和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時，全力以

6、赴搞好公眾的安全暢通交通。（三）、施工主要布置貴安新區(qū)百馬路道路建設(shè)項目第 5 標(biāo)段，其中 K22+500-K23+000 段為大挖大填地段； 因為征地坼遷未完善使原計劃的運距大增， 其中向左側(cè)增加運距為 3 公里，向右增加運距為 2 公里，本標(biāo)段采用臨建施工便道，共有兩條，一條為 400 米，一條為 320 米，道路寬度為雙向兩車道， 200mm厚碎石路面。使用線外道路，要對此道路、群眾的生活用水、排水等設(shè)施進行維護 ; 使的此段工程施工保暢難度較大，在確保安全、質(zhì)量、進度的前提下，特制定保暢措施。臨建道路施工及維護所產(chǎn)生的一切費用， 以簽證及經(jīng)濟報告形式納入工程進度和結(jié)算。五、主要保暢方法

7、根據(jù)現(xiàn)場施工情況，項目部投入足夠的人力、物力，確保行車安全暢通。切實做好以下幾點：1. 建立保暢工作體系， 完善管理制度， 各施工隊設(shè)專人管理保暢工作，各施工隊有專職保暢人員。2. 各施工隊必須配置必要的保暢設(shè)施， 如：保暢人員必須配戴小紅旗、袖章等。3. 改線路段必須設(shè)立明顯固定的警示標(biāo)志，提醒車輛減速慢行，施工地段兩端必須設(shè)立“單車通行”標(biāo)語牌，保暢工作要具體落實到個人負(fù)責(zé)。4. 施工機械只能在施工區(qū)內(nèi)作業(yè)，不得影響老路的車輛正常行駛。個別無法嚴(yán)格分開的施工交叉點設(shè)保暢人員值班， 指揮車輛安全通過。5. 加強施工路段老路的維修保養(yǎng)， 出現(xiàn)車轍、坑槽要即時選用硬質(zhì)材料修補；施工地段出現(xiàn)堵車時

8、，及時指揮疏導(dǎo)，車輛出現(xiàn)故障時立即派出施工隊的機械、人員提供幫助。6. 改建工程需挖除舊路路基、 路面進行重建的路段， 在施工路段的兩端應(yīng)樹立顯示正在施工的警告標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)鮮明、醒目。7. 一側(cè)拓寬或兩側(cè)拓寬的改建工程，原有道路的路面應(yīng)先保留，以維持交通。8. 車路段的路面應(yīng)經(jīng)常灑水， 防止道路灰塵太大影響行人和工地施工。9. 通車路段的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈， 防止車輛碾飛石傷人或雨后泥濘影響通車。10. 在單車道維持通車路段上，可在該路段的適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置車輛會讓處；交通量較大時，應(yīng)實行交通管制。11. 在居民點附近開挖溝槽時， 應(yīng)設(shè)護欄及搭設(shè)跳板供行人通過。12. 在拆除舊橋施工時，應(yīng)先建好臨時

9、通車便道，在舊橋兩端設(shè)置路欄，并在路肩上豎立通向便道的指示標(biāo)志。13. 橫穿公路的臨時水、電管道、線路均深埋或高架，并滿足施工和車輛通行要求。14. 施工車輛、機械不占用交通道路， 防止因施工造成交通阻塞。15. 對民工作好交通安全教育，提高交通安全認(rèn)識，確保道路暢通、施工及行人安全。16. 如因使用線外原始道路造成路面損壞，應(yīng)及時修復(fù)并確保暢通無阻。六、主要保暢措施6.1保暢組織措施6.1.1在施工封閉路段全部利用安全防護網(wǎng)進行安全維護，并設(shè)置“施工區(qū)域、閑人免進”的標(biāo)志牌。6.1.2為保證通行車輛在臨建道路的通行安全，我項目部對臨建道路進行整平、碾壓后方可通行，并建立現(xiàn)場保通保安崗，配備必

10、要的車輛、設(shè)備和人員， 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的交通管理和保通工作，施工現(xiàn)場保通崗根據(jù)現(xiàn)場交通量指揮車輛通行，保證施工時通行車輛暢通和安全。6.1.3落實好安全保通工作的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，在該段實行安全負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。6.1.4工程實施過程中， 為確保施工標(biāo)志醒目有效。 實行定時巡檢制度，檢查安全設(shè)施和標(biāo)志擺放情況，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的，及時更換補充。巡檢時間為每天8:00 、11:00 、14:00 、17:30 、22:006.1.5用于搶修保通的機械設(shè)備保證隨叫隨到，除不可抗力因素而延誤搶修工作的將嚴(yán)格追究有關(guān)人員責(zé)任。6.1.6建立健全值班制度， 值班人員每天對保通設(shè)施進行檢查，并保證通信暢通。報警電話

11、：110、緊急救援電話： 120、火警電話： 119等上墻，并張貼在值班室醒目的位置。6.2 施工期間交通標(biāo)志設(shè)置按照 GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國家標(biāo)志的規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制定道路標(biāo)志方案。6.2.1 在封閉部分路段施工時，在距施工路段前100m，300m,500m,1km,2km處分別設(shè)置“前方道路施工”、“車道左行 / 右行”“限速”、“限速30km/h”警示標(biāo)志牌和震蕩標(biāo)線。具體各種警示標(biāo)志牌的設(shè)置詳見保通組織布局圖。6.2.2 為了防止非施工車輛進入施工現(xiàn)場，指定專人對封閉施工路段出入口進行值班。6.3 實施性措施6.3.1建立保暢工作體系， 完善管理制度， 各施

12、工隊設(shè)專人管理保暢工作，各施工隊有專職保暢人員。6.3.2該作業(yè)段施工時，通知項目保通處，經(jīng)批準(zhǔn)后進行施工。6.3.3非施工人員逗留不得進入封閉區(qū)。6.3.4采用定時與不定時結(jié)合的方式對職工進行安全教育學(xué)習(xí)，提高管理人員和施工人員的安全意識及安全技能。6.3.5施工人員進入施工現(xiàn)場時，必須佩戴安全帽、穿工作鞋，施工車輛和設(shè)備進入施工路段， 在車上應(yīng)懸掛施工標(biāo)志， 嚴(yán)禁無牌無證車輛進入施工現(xiàn)場。6.3.6加強臨建道路的維修保養(yǎng)， 出現(xiàn)車轍、坑槽要即時選用硬質(zhì)材料修補；施工地段出現(xiàn)堵車時，及時指揮疏導(dǎo)，車輛出現(xiàn)故障時立即派出施工隊的機械、人員提供幫助。6.3.7通車路段的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈， 防止

13、車輛碾飛石傷人或雨后泥濘影響通車。6.3.8進行夜間施工作業(yè)時，應(yīng)加強夜間的燈光標(biāo)志也安全管理。6.3.9加強保通巡檢力度， 密切配合新建道路施工， 確保新建道路保質(zhì)、保期圓滿完成任務(wù)。6.4 質(zhì)量保證措施6.4.1組織保證措施根據(jù)保證體系組織機構(gòu)，建立健全崗位責(zé)任制度和質(zhì)量監(jiān)督制度，堅持系統(tǒng)、全 面、統(tǒng)一和職務(wù)、責(zé) 任、權(quán)限、利益相一致的原則。明確職務(wù)分工，落實質(zhì)量控制責(zé)任，通過定期和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，糾正不足。6.4.2經(jīng)濟保證措施保證資金投入， 是確保施工質(zhì)量、 安全和施工資源正常供應(yīng)的前提。同時為了更進一步搞好工程質(zhì)量，采用激勵機制，建立獎罰制度、樣板制度，對施工質(zhì)量優(yōu)秀

14、的班組、管理人員給予一定的經(jīng)濟獎勵，以激勵他們的工作。對施工質(zhì)量低劣的班組、管理人員給予一定的經(jīng)濟處罰，嚴(yán)重的予以除名。全面履行工程承包合同，加大合同執(zhí)行力度，嚴(yán)格監(jiān)督施工隊伍、專業(yè)分包的施工過程，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，同時根據(jù)監(jiān)理部門的通知、指令，按照合同要求采取相應(yīng)的經(jīng)濟措施。6.4.3材料保證措施主要的材料及設(shè)備，我公司要質(zhì)量合格證、出廠合格證、材料證明、檢測報告或質(zhì)量保證書才采購使用。6.5 安全保證措施6.5.1 成立維護、管理組織，負(fù)責(zé)正常道路維護和交通管理工作。6.5.2 勞動作業(yè)人員，須佩戴勞動防護用品。6.5.3 在施工道路地段設(shè)置明顯的道路提示、警示標(biāo)志或警示紅燈，防止人、車、畜等誤入，發(fā)生危險，引發(fā)糾紛。6.5.4 在施工場地立警示牌，禁止社會閑雜人等入內(nèi)。6.6 環(huán)境保護措施為防止本工程施工對環(huán)境造成污染和各疾病的發(fā)生，改善工