2783- lng論文船舶制造論文船舶工程論文——中國液化天然氣船舶制造業(yè)跨入國際行列的前景分析

1、精品講座下載網(wǎng)： .海量管理講座下載lng論文船舶制造論文船舶工程論文中國液化天然氣船舶制造業(yè)跨入國際行列的前景分析摘要:為了解決天然氣資源利用問題,我國在廣東、福建等沿海地區(qū)開始布局液化天然氣(LNG)接受站,從國外輸入LNG。LNG從輸出地到輸入地需要通過LNG船運輸。為了解決LNG的運輸需求,需要生產(chǎn)運輸LNG的LNG船。中國已在上海市建造147萬m3的LNG船舶,并積極開展新一代大型LNG船舶的研發(fā)工作。根據(jù)我國LNG船舶的建造與發(fā)展,已與國際LNG船舶市場接執(zhí),今后將在國際LNG船市場占有重要地位。關鍵詞:液化天然氣; LNG產(chǎn)業(yè); LNG船舶制造業(yè);中國量。據(jù)美國能源調查機構發(fā)布的

2、報告,19852007年世界LNG海運貿(mào)易量平均增長69%,幾乎是世界總海運貿(mào)易發(fā)展速度的兩倍,到2010年全世界LNG海運量將達到24億t3。目前世界上開采出來的天然氣有1/5以國際貿(mào)易的形式被銷售,而其中75%采用管道運輸,另外的25%用LNG船運輸4。12中國沿海LNG運輸發(fā)展中國利用LNG船運輸是隨著LNG的發(fā)展而興起, 1998年,中國遠洋集團公司開始參與中國LNG進口項目的推廣工作。中國廣東作為國內(nèi)首個LNG項目的運輸方,既要堅持做到貿(mào)易運輸自主化,也要實現(xiàn)船舶建造國產(chǎn)化。日本和韓國進口LNG所需的運輸船舶全部是國內(nèi)建造的。中國通過海運進口的LNG量, 2005年約為320萬t,預

3、計到2010年達到1 900萬t,2015年達到3 300萬t。按此計算,中國2010年共需LNG船約15艘。2006年5月24日,澳大利亞大型LNG船“西北海鷹”號從澳大利亞靠泊廣東LNG大鵬接收站碼頭,這是掛靠中國港口的第一艘LNG船。深圳港是中國第一個具有LNG處理能力的港口。2 國際LNG船舶的建造和發(fā)展21LNG船是高科技術的船舶LNG船成為越洋大量輸送天然氣的便攜方式和載體。LNG船是技術性能高的船舶,集中了當今世界最先進的造船技術,能夠建造LNG船已經(jīng)成為一個國家船舶工業(yè)水平和能力的重要標志。國際上只有韓國、日本以及歐洲等少數(shù)國家能建造。從表1可以看出LNG船的高附加值的高技術成

4、分。一艘15萬t薄型LNG船的價格高達16億美元,通常為同噸位散貨船的6倍,或等于5艘普通巴拿馬型散貨船的造價。22國際LNG船舶建造的發(fā)展與國家間的轉移221國際LNG船舶建造的發(fā)展全球從1964年第1艘LNG船舶建造起,總艙容量為27 400 m3,發(fā)展到2005年生產(chǎn)32艘,總艙容量為4 471 078 m3。在這期間LNG船舶建造其變化情況見圖1。從圖1可以看出LNG船舶建造年際間的變化狀況,反應國際市場對LNG船舶的需求,同時也反應了國際市場對LNG的需求。截至2007年5月,世界LNG船舶保有量為230艘,總艙容量為2 818萬m3。222全球LNG船建造的轉移從國際上第一艘液化天

5、然氣(LNG)船誕生起,世界LNG船建造市場大體經(jīng)歷了從歐洲到日本再到韓國的演進過程,目前的基本格局是韓國一家獨大,日本勉強維持,中國小規(guī)模進入,歐洲零星建造。全球LNG船建造首先從歐洲英國開始,在20世紀6080年代到美國,20世紀90年代進入亞洲3國。 6。截止到2007年5月底,世界LNG船保量230艘,其中63艘由歐洲建造,占總數(shù)274%,法國是歐洲最主要的LNG船建造國美國從1980年最后一艘LNG船交付后,退出LNG船建造市場。日本目前的建造量僅次于韓國,為LNG船保有量317%,韓國是目前全球LNG船最多的國家,共81艘。其中74艘是在2000年及其后建造交付的,占世界LNG船交

6、付量的639%7。到2007年5月底,全球共有LNG船手持訂單143艘,其中110艘掌握在韓國的船廠中,占769%,日本有27艘,占189%,中國有5艘,西班牙有1艘?？梢钥闯鍪澜鏛NG船建造能力幾乎全部集中在亞洲,其中絕大部分為韓國的企業(yè)壟斷。韓國獲得了手持訂單的72%(按立方米計算為79%),日本和中國分別獲得18%和9% (按立方米計算為16%和4%),其他國家則只占1%。由此可見, LNG船建造國的集中度高,韓國、日本、中國3國壟斷了全球的99%的建造市場3。中國雖然進入國際LNG船建造行列,但LNG船建造企業(yè)僅滬東中華造船(集團)公司一家,遠遠不如韓國和日本等國的LNG船企業(yè)數(shù)和建造

7、LNG船企業(yè)我國的造船工業(yè)在2008年由位居世界第三位提升到世界第二位,但LNG船建造剛剛起步。21世紀開始中國進入LNG船建造國際行列,落后于世界最早LNG船建造國3040年,與目前主要LNG船建造國家相比,比日本落后20多年,比韓國落后10多年。31LNG船舶建造起步為解決中國廣東省LNG項目運輸及今后LNG大規(guī)模發(fā)展后的運輸瓶頸, 1997年上海滬東中華造船(集團)公司著手進行LNG船建造的前期工作,從法國的CTT公司引進LNG船的建造技術。2004年底開工建造,到2008年4月中國自己生產(chǎn)的LNG船首船(147萬m3)正式交付。該船長292 m,型寬4335m,型深2625 m,航速1

8、95 kn,完全達到先進指標,中國船舶工業(yè)實現(xiàn)LNG船“零”的突破。該船使用后將入級美國船級社(ABS)和中國船級社(CCS)。目前尚在建造的4艘LNG船將為福建、上海等LNG項目服務。我國第一艘LNG船建造,標志著中國船舶工業(yè)經(jīng)過10年的努力, 打破了少數(shù)國家在此船型市場上的長期壟斷。2009年LNG船建造又有新的進展,世界首艘配備再液化裝置小型LNG船由挪威與我國浙江臺州五洲船廠和江蘇張家港圣匯氣體化工裝備有限公司建造。該船可裝載1萬m3LNG,還配備再液化裝置,可將揮發(fā)的氣體再液化,很好地解決液貨氣化溢出造成的空氣污染問題。小型LNG船作為LNG中轉方式之一,受到市場的重視。為此,正在建

9、造3艘1萬m3和2艘12萬m3小型多用途LNG船8。32已開始進入國際市場隨著國際上LNG船大型化的進展,中國已進入大型LNG船高端產(chǎn)品市場。中國中船集團公司正在加緊開發(fā)新一代超大型LNG船,包括16萬m3和20萬m3兩類型雙燃料動力的新型LNG船,其中完全由中國自己設計的電力推進的16萬m3LNG船已于2007年推向國際市場。3 中國LNG船建造展望41中國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要隨著天然氣市場的日益旺盛,我國已規(guī)劃在廣東、福建、上海、山東、浙江、江蘇、天津和遼寧等地建設20多個液化天然氣項目9。LNG船的訂單是根據(jù)具體LNG項目進行的,有固定的航線,而且一般是長期合同,供需基本保持平衡。根據(jù)這

10、一規(guī)劃, LNG船市場占有率達20%以上。在LNG市場需求推動下,中國建造LNG船的艘數(shù)和規(guī)模也在迅速擴大,需要在20082015年制造1520艘LNG船。2010年需要10艘LNG船(160萬m3)。2015年還要增加10艘LNG船(160萬m3)。到時,中國LNG船建造將在國際上處于相當重要的地位。42中國LNG船面臨韓國挑戰(zhàn)由于中國造船工業(yè)的發(fā)展,近10年造船產(chǎn)量增加364%,是韓國的25倍(166%),在2007年中國造船的新訂單已超越韓國。中國希望在2015年前,造船市場占有率達35%,也超越韓國。韓國正在建造價格高昂、更先進的LNG船,如設計容積為26萬m3的Q-Max型LNG船,

11、目前首制船正在韓國三星重工建造,以應對中國對世界第一造船國地位的挑戰(zhàn)。43LNG船基地布局中國還將擴大LNG船建造的地區(qū)和企業(yè),今后將在中國上海的長興造船基地、廣東龍穴造船基地進一步擴大LNG船的接單和建造能力,以滿足日益增長的LNG需求。4 結束語發(fā)展液化天然氣除為解決我國經(jīng)濟發(fā)展,調整能源結構,改善環(huán)境質量,促進經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調發(fā)展等的重要意義外,還由于LNG國際市場由買方市場轉向賣方市場,也為我國進口LNG創(chuàng)造了資源條件。我國天然氣生產(chǎn)已形成LNG、管道天然氣和海洋天然氣共同發(fā)展,并與石油資源互為補充格局,改善了我國能源結構。LNG船舶的建造是LNG產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán),由于LNG船舶高技術

12、性能,對提高我國造船工業(yè)的總體水平具有重要意義。我國今后要成為世界造船強國,不但要在船舶建造數(shù)量上領先,還必須在技術水平、船型以及質量等方面居領先地位。發(fā)展高水平LNG船的建造將是今后的一個方向。參考文獻1田建波,左勝杰澳大利亞LNG項目:面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展前景J國際石油經(jīng)濟,2008(2):13-182鄭洪弢LNG現(xiàn)貨貿(mào)易:全球的發(fā)展與我國的嘗試J國際石油經(jīng)濟,2007(12):69-713林濱,賈建強高附加值難以撼動的壟斷格局N中國船舶報,2008-03-12(8)4季明,岳連國液化天然氣進口將創(chuàng)造巨大商機N人民日報,2004-05-04(3)5嚴風華LNG船建造之難N中國船舶報,2004-08-026劉穎LNG項目,中國造