電力機車常見故障處理方法及規(guī)章常識

1、電力機車常見故障處理方法及規(guī)章常識 1受電弓升不起時，應(yīng)如何檢查處理？檢查電源柜內(nèi)自動開關(guān)602QA閉合是 否良好。閉合電鑰匙570QS確認(rèn)287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時可將287YV 頂死。閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸 合，可事先頂死1YV用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和 1YV不能同時頂死， 斷電鑰匙后將無法降弓）。 2如何用第一牽引風(fēng)機代替劈相機工作？確認(rèn) 213KM無焊接，網(wǎng)壓不低于 22KV將242QS置于“仆D”位，296QS置于下合位（電容位）。故障節(jié)轉(zhuǎn) 容起后，“劈相機”燈長亮。 3110伏控制電源故障時，應(yīng)如何檢查處理？檢查電源

2、柜內(nèi)各自動脫扣開關(guān) 及閘刀位置正確。將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件 A組轉(zhuǎn)B組。無效時，668QSS于 重聯(lián)位，借電運行。 4運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？利用顯示屏判斷出故障輔機， 檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態(tài)。切除故障輔機，無效時拆下三相接線， 做好絕緣。將輔助接地開關(guān) 237QS置于故障位甩單節(jié)運行。 5運行中主斷路器自動分閘時（含無顯示）應(yīng)如何處理？回手輪后看網(wǎng)壓表、 輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運行。 無顯示跳主斷時，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn) B組。 6主斷路器由于機械部分故障，不能正常分合時應(yīng)如何處理？空氣型：降弓 后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放16

3、8塞門，人為合主斷。電磁型：降弓后，手 動閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。人為合主斷后必須降弓過分相。 7劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？各種輔機均不起動，檢查533KT 反聯(lián)鎖561和577線。某一種輔機起動故障，檢查566KA對應(yīng)觸指或用故障開 關(guān)切除輔機。一組中個別輔機不起動，檢查對應(yīng)延時繼電器及接觸器。 8 “電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？確認(rèn)電源柜電子控制自動開關(guān) 609QA閉合良好。將電子柜轉(zhuǎn)“ B組。若控制電壓低于77V或高于130V時， 將故障節(jié)668QSS于下合位，借電運行。 9二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？檢查控制器自動開關(guān)604QA檢查線路 中間繼電器558KA是

4、否得電。應(yīng)急時“人工轉(zhuǎn)換”。 10 “預(yù)備”燈不滅如何處理？必須確認(rèn)二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。風(fēng)機工 作正常可處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)。 11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？短接 532KT正聯(lián)鎖或 短接531和501線。檢查10QP和60QP微動開關(guān)或短接501503線柱（1號 端子柜） 12調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？確認(rèn)顯 示屏是否有某一輔機燈亮，恢復(fù)相對應(yīng)的三相自動開關(guān)。確認(rèn)風(fēng)機工作正常， 處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死 556KA確認(rèn)風(fēng)機故障，將其對應(yīng)的風(fēng)機隔離開 關(guān)置于故障位。甩掉故障風(fēng)機后，要使用電阻制動，須將其對應(yīng)的兩臺電機隔 離閘刀置下合位。B

5、T3 13如何調(diào)整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動時，制動缸的壓 力過高而設(shè)的。其整定值為450Kpa,無火回送時調(diào)整為180200Kps。整時先 卸下防緩螺帽，順時針擰動調(diào)整螺栓，整定值增高。逆時針擰動調(diào)整螺栓，整 定值減小。調(diào)整到規(guī)定壓力后，擰緊防緩螺帽。 14運行中顯示“原邊過流”燈亮， 主斷分閘時應(yīng)如何處理？101KC動作為原 邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。只有 565KA動作時 為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應(yīng)兩臺電機。轉(zhuǎn)換電子柜 A、B組，注 意操縱。 15運行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？重新合閘還跳主斷， 根據(jù)顯示屏顯示切除接

6、地電機或整流柜，拉下主接地閘刀。（運行中加強巡檢， 防止燒損電器）電阻制動接地時，停止使用電阻制動。甩單節(jié)運行。 16運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？只有主屏顯示 “牽引電機”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。若輔屏具體顯示出某臺牽引 電機時，根據(jù)顯示切除故障電機。重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜 A、B組。 甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺電機時，拉下對應(yīng)的主接地閘刀。 17運行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？斷開司機室內(nèi)各用 電器及電源柜內(nèi)對應(yīng)的自動開關(guān)， 重新合閘。根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機三 相自動開關(guān)、接觸器、電機及接線，切除故障輔機。檢查劈相機起動電阻，轉(zhuǎn) 電容起動。

7、檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS確認(rèn)只有一點接地時， 可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，維持運行，加強巡檢。 18劈相機起動電阻甩不開，應(yīng)如何處理？重新起動劈相機，23秒后人為 閉合566KA213KM焊接時，甩單節(jié)運行。BT3 19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)： 確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān) 236QS主斷路器隔離開關(guān)586QSS于故障位。將劈相機隔離開關(guān) 242QS置于試 驗位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器 556KA 20運行中調(diào)速手輪有級位列車起緊急制動主斷分閘時應(yīng)如何處理？應(yīng)待列車 停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機車還是車輛：機車

8、原因，主要包括 監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護誤動作等。車輛原因，主要包括列車 分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。以上不論何種原因處理后，將大閘手把 移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進(jìn)行制動機試驗。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強迫緩 解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。 21機車重聯(lián)（只接列車管）時，重聯(lián)機車的制動機應(yīng)如何處理？大閘手把重 聯(lián)位取出，小閘手把運轉(zhuǎn)位取出。開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。按規(guī) 定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93,操縱節(jié)“本機位”非操縱節(jié)“補機位”。重聯(lián)機車制動機 處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門 115關(guān)閉。 22機車無火回送時，對制動機應(yīng)如

9、何處理？大閘手把重聯(lián)位取出， 小閘手把 運轉(zhuǎn)位取出。開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門 156和無火塞門155。兩節(jié)車的 重聯(lián)閥93均置于“補機位”。關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門 115和總風(fēng)缸 隔離塞門112。將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為 180200Kp最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。 30什么情況下列車不準(zhǔn)分部運行？采取措施后可整列運行時；對遺留車輛 未采取防護、防溜措施時；遺留車輛無人看守時；列車無線調(diào)度電話故障時。 31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后， 怎樣放置響墩進(jìn)行防護？電話中 斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應(yīng)于停車后，立即從列 車后

10、方距離不少于800米處防護。 32升降弓手信號如何顯示？降弓手信號： 晝間-左臂垂直高舉，右臂前伸并 左右水平重復(fù)搖動；夜間-白色燈光上下左右重復(fù)搖動。升弓手信號：晝間- 左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動；夜間 -白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動。 33在不得已情況下列車必須分部運行時怎樣處理？在不得已情況下，列車必須 分部運行時，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺 留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后， 方可牽引前 部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進(jìn)行，但在半自動閉塞區(qū)間， 該列車必須在進(jìn)站信號機外停車（司機已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列

11、 車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報 告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū) 間。 34運行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時應(yīng)如何行車？響墩爆炸聲及火炬 信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查 前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高 不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異 狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異 狀，可恢復(fù)正常速度運行。 35列車在區(qū)間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點怎樣放置響墩進(jìn)

12、行防護？對于 鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護，如確知列車開來方向時， 僅對來車方面防護。 36運行中列車施行緊急制動時，司機應(yīng)作到哪些？施行緊急制動時，迅速將自 閥手柄推向緊急制動位并解除機車牽引力， 車未停穩(wěn)嚴(yán)禁移動自單閥手柄，無自 動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。 37自動閉塞四顯示區(qū)段列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過 信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過 的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。 但快速旅客列車由車站通過時 為出站信號機的綠色燈光。單線自動閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到 列車

13、調(diào)度員的同意。 38列車在發(fā)車前，司機應(yīng)做到哪些？司機必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車 信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。因曲線等關(guān)系，司機難以確認(rèn) 運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車 信號。單機、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接 向司機顯示發(fā)車信號。 39進(jìn)路道岔和機車出入段道岔開通信號顯示方式及要求？進(jìn)路道岔開通信 號：晝間-攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間-白色燈光高舉頭上。 機車出入段道岔開通信號：晝間-展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動； 夜間- 黃色燈光高舉頭上左右搖動。BT創(chuàng) 40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度

14、、 違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原 因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安 全的，均構(gòu)成行車事故。BT創(chuàng) 41哪些情況下列車不準(zhǔn)退行？按自動閉塞法運行時 （列車調(diào)度員或后方站車 站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）；無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指 派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡易緊急制動閥時除外）：JP3在 降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時；JP電話中斷后發(fā)出 的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情 況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。 42按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？ JP3

15、分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故。 JP BT30 43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車， 通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站 或停車站晚開，超過圖定的停車時間或調(diào)度員指定的時間，列車停運，合并，保 留。 44在起伏坡道上的操縱應(yīng)作到哪些？在起伏坡道上應(yīng)充分利用線路縱斷面的 有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。 45未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車算什么事故？算險性事故。 46采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法 行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。 當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另 發(fā)給補機司機路票副頁。 47向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時的行車憑證

16、是什么？向施工封鎖區(qū)間開行 路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令， 該命令中應(yīng)包括列車車 次、運行速度、停車地點、停車時間、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。BT30 48什么叫機車故障耽誤列車？系指機車出段（包括折返段）后，因故障（包括 補機或回送機車）而耽誤列車 49自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號 （包括顯示不明或燈光熄滅） 時，列 車應(yīng)如何運行？自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄 滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運轉(zhuǎn)車 長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2mi n,該信號機仍未顯示進(jìn)行的信號 時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度

17、繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次 一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時， 不得進(jìn) 入。裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動 困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅 或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認(rèn)信號機裝有容許信號時，仍 按上述速度通過該信號機。 裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進(jìn)行信號 時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將信號機的號碼 通知前方站。 50遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障 （包括自動閉

18、塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；未設(shè)鑰 匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補機的列車時，或自動閉 塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改 按單線行車時；半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號 機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路時； 自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或 執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。 51列車自動制動機在什么情況下進(jìn)行簡略試驗？客列檢作業(yè)后，客運列車始 發(fā)前；區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程 變化的情況，需要

19、全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；更換機車或更換乘務(wù)組時； 無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；列車制動軟管有分離情況時；列車停留超 過20min時；列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱 時；電力、內(nèi)燃機車改變司機室操縱時；單機附掛車輛時。 52列車中機車、車輛、動車、重型軌道車斷軸？算險性事故。 53未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險性事故。BT3 54列車運行限制速度有何規(guī)定？四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光 的信號機，在前方第三架信號機前能停車的速度。通過顯示黃色燈光的信號機 及位于定位的預(yù)告信號機-在次一架信號機前能停車的速度；通過顯示黃 色閃光燈光和一個黃色燈光信號機，

20、-80km/h ；減速地點標(biāo)-標(biāo)明的 速度，未標(biāo)明時為 25km/h；推進(jìn)30km/h ;退行15km/h ；接 入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起-30km/h。 55在不得已情況下，列車必須退行時應(yīng)作到哪些？在不得已情況下， 列車必須 退行時，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任人員） 應(yīng)站在列車尾部注視運行 前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用簡易緊急制動閥或列車無線調(diào)度 電話通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站 （線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機的內(nèi) 方（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）。車站接到列車退行的報告后，除 立

21、即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號機或按引導(dǎo)辦法將 列車接入站內(nèi)。 56在什么情況下需要進(jìn)行列車制動機的全部試驗？主要列檢所對解體列車 到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；區(qū)段列檢所 對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到 達(dá)列車；旅客列車在客技站檢修作業(yè)； 電動車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回 地點停留后；不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內(nèi)設(shè)有試內(nèi)裝置時， 應(yīng)使用列車試驗器試驗，連掛機車后只做簡略試驗。 57部26號文件中對使用無線調(diào)度電話向機車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令有哪 些規(guī)定？要具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條

22、件下，對以下內(nèi)容可使用無線 調(diào)度電話向機車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令：恢復(fù)原行車閉塞法；具有雙向 設(shè)備的區(qū)間且作用良好時，雙線反方向行車；接規(guī)定時間延遲施工或提前結(jié)束 施工；有計劃封鎖施工開通后指定第123列限速要求的列車；各鐵 路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令。BT創(chuàng) 58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志。 59“股道號碼信號”中“四道”如何顯示？晝間 右臂向右上方，左臂向 左下方各斜伸45度角。夜間-白色燈光高舉頭上左右小動。BT創(chuàng) 60列車運行中需制動時有何要求？正確使用制動機， 在長大下坡道調(diào)速時，應(yīng) 采用空氣制動與電阻制動相結(jié)合的操縱辦法。貨物

23、列車長大下坡道 10km/h以下 不準(zhǔn)緩解列車制動。重載列車在 30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。 61機車掛頭后司機、副司機應(yīng)做到哪些？掛頭后司機復(fù)檢： 車鉤連接狀態(tài)、兩 車鉤中心高度差不超過 75mm折角塞門開放、風(fēng)管連接無漏泄，檢查機車走行 部、基礎(chǔ)制動裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機親自輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù) 據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動管每分鐘漏 泄不超過20Kpa。副司機確認(rèn)手制動機緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應(yīng)施行 列車再制動，保持列車制動狀態(tài)，開車前緩解。貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或制動機 試驗時按壓列尾裝置司機控制盒黑色鍵 3秒以上，檢查本機與列尾

24、裝置主機是否 形成“一對一”關(guān)系和列尾裝置是否良好。 62領(lǐng)導(dǎo)添乘時司機應(yīng)做到哪些？有領(lǐng)導(dǎo)添乘時， 司機主動匯報機車型號、車次、 司機和副司機姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見。 63運行中對車載設(shè)備有什么要求？嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運行中車載設(shè)備發(fā)生故 障，必須按規(guī)定辦法報告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時，在前方站停車報告， 請求發(fā)車命令，沒有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運行，不準(zhǔn)用電臺談?wù)撆c行車無關(guān)事宜。 64電力機車巡間檢查內(nèi)容有哪些？各電機、 電器工作狀態(tài)是否正常、無異味。 各儀表指示燈指示是否正確。牽引電機電流（XXX安）、電壓（XXX伏）。 變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過 70C）

25、。油流繼電器工作 狀態(tài)正常?？傦L(fēng)缸壓力XXX千帕、列車管壓力XXX千帕，兩節(jié)車制動缸壓 力為零、單閥緩解、儀表注意。 65乘務(wù)員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠。準(zhǔn)時出勤，認(rèn)真 抄閱運行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項，并摘錄于 司機手冊，出勤時，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機車調(diào)度員處報 到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機報單及列車時刻表，將IC卡、司機手冊交機車調(diào) 度員審核并簽認(rèn)。 66進(jìn)入掛頭線后，應(yīng)如何控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護信號及停留車位置？ 距脫軌器、防護信號、車列前方10米左右必須停車；確認(rèn)脫軌器、防護信號 撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km

26、/h的速度平穩(wěn)連掛；連掛時，根據(jù)需要 適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?67運行中了望及呼喚應(yīng)答制度是什么？認(rèn)真了望， 手指眼看，確認(rèn)信號，高聲 呼喚。BT3 68標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個時機”內(nèi)容有哪些？列車進(jìn)出站時、機車出入庫時、動 車前、要道還道時。BT3 69手指范圍有哪些？范圍：預(yù)告、進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機，線路所通過信號 機和引導(dǎo)手信號。 70發(fā)車準(zhǔn)備工作有哪些要求？司機確認(rèn)出站信號顯示正確后按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)用語 進(jìn)行聯(lián)控。全組確認(rèn)行車憑證、命令、進(jìn)路和發(fā)車信號并呼喚應(yīng)答。緩解列車制 動，啟動困難的貨物列車要適當(dāng)壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二。 71列車運行中過分相時有哪些要求？通過分相絕緣時嚴(yán)禁

27、升起前、后兩受電弓 按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時列車速 度低于20Km/h時，可快速退回調(diào)速手輪。BT3 72手指方式有哪些？方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指 向呼喚（應(yīng)答）的信號機。BT3 73列車終著時，摘頭后應(yīng)作到哪些？機車摘頭后，副司機掛好制動軟管和防塵 堵，不能立即入段時，應(yīng)將機車移到脫軌器外方，信號或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，檢查 軸溫。 74電力機車在運行中接觸網(wǎng)停電時的匯報程序？運行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時（有 車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn) 接觸網(wǎng)異常時，除采取上述措施外，應(yīng)立即報告電力調(diào)度員和列車

28、調(diào)度員。 判明 情況后，立即向“110”指揮中心報告，確保信息暢通。 75運行中發(fā)生電力機車炸瓷瓶時的匯報程序。 運行中或機車在庫內(nèi)及車站停留 時，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時， 應(yīng)首先確認(rèn)為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷 主斷、降弓措施，司機在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓。維持運行 至前方站請求側(cè)線停車，如前方為分相時，注意運行防止停在分相內(nèi)。進(jìn)站停車 后，司機下車確認(rèn)車頂部情況，判明原因后，將情況匯報給車站、調(diào)度請求救援 并將概況匯報給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。 76每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設(shè)置有接地電刷？答： 用以改善機車導(dǎo)電性能和防 止軸箱滾動軸承的電蝕。B

29、T3 77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動、靜觸頭間的最小距 離。開距又稱觸頭間隙。BT3 78何謂環(huán)火？環(huán)火是指牽引是動機正負(fù)電刷之間被強烈的大電弧所短路。BT3 79對標(biāo)開車如何操作？在各項參數(shù)輸入正確后，開車指示燈點亮，發(fā)車后，當(dāng) 正線出站信號機和機車車頭平行時，按壓【開車】鍵。“開車”燈滅，監(jiān)置自動 退出ZTL狀態(tài)，進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。BT3 80人工降級如何操作？區(qū)間不允許人工降級， 只有進(jìn)站和站內(nèi)才允許人工降級。 在規(guī)定的限速條件下，人工更改車次、區(qū)段號、車站號后，監(jiān)控裝置處于ZTL 降級控制狀態(tài)。BT3 81巡檢如何操作？先在操作端按壓 【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓

30、【巡檢】 鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時，裝置語音提示“巡檢操作 成功”。BT3 82 IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點亮， 按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)設(shè)置菜單，再次按壓【設(shè)定】鍵，將預(yù)先寫入到IC 卡的個人信息及運行揭示傳送給監(jiān)控主機。 83開車前必須進(jìn)行哪些參數(shù)設(shè)置？開車前必須進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。即輸入司機號、 副司機、區(qū)段代號、車站號、車次/計長、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)。BT3 84人工輸入?yún)?shù)方法？按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓方 向箭頭進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，（注意：計長輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計長 16.5，應(yīng)輸入165）。BT3 85防

31、溜報警如何解鎖？在監(jiān)控狀態(tài)下，有兩種防溜：保壓防溜、手柄防溜。當(dāng) 列車防溜功能啟動時，監(jiān)控裝置發(fā)出語音提示“注意防溜”，并在10秒內(nèi)需按 壓【警惕】鍵進(jìn)行解鎖操作。否則，實施緊急制動。 86發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進(jìn)行解鎖？防溜排風(fēng)后，必須按【警惕】鍵解除控制。 BT3 87監(jiān)控裝置自動停車時的操作？如果發(fā)生自動停車， 顯示器“緊急”燈亮，此 時應(yīng)將大閘移至制動位，手柄回零位。在速度為 0時，放風(fēng)裝置延時45秒1 分鐘后方能充風(fēng)。BT3 88操作丟失如何操作？列車在運行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權(quán)丟失，可按壓【設(shè)定】 鍵，將光標(biāo)移到奪權(quán)按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權(quán)。 BT3 89出站信號機解鎖操作？當(dāng)機車信號為紅/黃燈時，正線、側(cè)線均為距離200 米之內(nèi)，速度