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文檔簡(jiǎn)介

1、目錄 1、工程概況1 2、工藝原理1 3、工藝流程1 4、預(yù)壓目的2 5、施工方法2 6、數(shù)據(jù)整理4 7、預(yù)壓荷載的計(jì)算5 8、預(yù)壓注意事項(xiàng)5 邊跨直 線段長(zhǎng)7.75m。連續(xù)箱梁各控制截面梁高分別為:端支座處及邊跨直線段 和跨中處為3.835m,中支點(diǎn)處梁高6.635m,梁高按拋物線變化,拋物線 方程: y=0.0024221x2 。連續(xù)箱梁橫截面為單箱單室直腹板,橋面組成為 道碴槽寬度9m與兩側(cè)擋碴墻、人行道及欄桿共各1.8m ;連續(xù)箱梁頂板厚 0.385m,腹板厚由0.48m變化至0.80m,按折線變化;底板厚由跨中的 0.462m變化至1m,按直線線性變化,中支點(diǎn)處加厚到1m ;連續(xù)箱梁

2、在 中支點(diǎn)處設(shè)置厚 2.4m 的橫隔板,端支座處設(shè)置厚 1.25m 的橫隔板,中跨 跨中合龍段設(shè)置 0.5m 的中橫隔板。 2、工藝原理 利用穿心式液壓千斤頂張拉所產(chǎn)生的反向作用力對(duì)結(jié)構(gòu)支撐體系進(jìn)行 強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性能測(cè)試。本工藝在實(shí)施前應(yīng)先埋設(shè)張拉錨固材料,將 千斤頂所產(chǎn)生的向上的拉力傳遞至錨固端。 3、工藝流程 見(jiàn)下框圖: 4、預(yù)壓目的 支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性,就必須消除整個(gè)支架的塑性 變形、地基的沉降變形。在支架上澆筑梁段時(shí),由于支架彈性、桿件連 接處有縫隙等原因,承壓后易變形引起模板下沉移位甚至導(dǎo)致混凝土梁 段出現(xiàn)裂縫。因此在支架搭設(shè)好,對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn),以此消除支架 的

3、非彈性變形,同時(shí),計(jì)算出支架的彈性變形值,以便在底模標(biāo)高調(diào)整 時(shí),預(yù)留反拱,以滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高、外形尺寸及撓度要求,故 在澆筑連續(xù)梁砼前必須進(jìn)行支架的預(yù)壓試驗(yàn)。 5、施工方法 預(yù)壓采用千斤頂反壓的方式,在承臺(tái)兩側(cè)各埋入 8根32精軋螺紋鋼 150cm深,埋入端設(shè)錨板及錨螺栓,通過(guò)連接器接長(zhǎng)至支架頂面以上穿過(guò) 預(yù)壓分配梁和小扁擔(dān)梁,與穿心千斤頂連接,然后開(kāi)動(dòng)油泵(千斤頂需標(biāo) 定),施加應(yīng)力,用錨具及墊板錨固精扎螺紋鋼,應(yīng)力通過(guò)精扎螺紋鋼傳給 分配梁,分配梁傳給縱梁,縱梁通過(guò)三條橫梁傳給支架,達(dá)到預(yù)壓的目的。 預(yù)壓開(kāi)始前將模板按照監(jiān)控單位提供的預(yù)抬高度+設(shè)計(jì)標(biāo)高=立模標(biāo)高進(jìn) 行立模,并復(fù)核后

4、開(kāi)始加載,在加載過(guò)程中隨時(shí)觀察支架變形情況。加載 完成時(shí)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量,并且逐日進(jìn)行沉降觀測(cè),沉降穩(wěn)定穩(wěn)定后(標(biāo)準(zhǔn)為 沉降量小于 1mm/d )卸下荷載,觀測(cè)支架標(biāo)高,并且每天進(jìn)行觀測(cè),支架 回彈變形穩(wěn)定后,進(jìn)行高差對(duì)比,得出彈性變形值和非彈性變形值,為立 模標(biāo)高提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)模板進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。 在懸出部分底模上布設(shè)觀測(cè)點(diǎn),觀測(cè)點(diǎn)布置在懸出梁段順橋向兩端及 中部;橫橋向在底板兩側(cè)和中部布設(shè), 即每個(gè)懸出梁段布置 12 個(gè)點(diǎn)。 詳見(jiàn) 圖“0#塊支架預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)布置圖”(附后)。 根據(jù)0#塊的特點(diǎn)計(jì)劃采用2只400KN油頂對(duì)0#塊進(jìn)行張拉預(yù)壓。具 體加載步驟如下: 1)測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)加載前

5、的標(biāo)高 H1。 2)在現(xiàn)有構(gòu)架上設(shè)置千斤頂反壓架, 利用千斤頂對(duì)塊件進(jìn)行分級(jí)模擬 施壓,以得到塊件支架變形的各類技術(shù)參數(shù),指導(dǎo)構(gòu)件施工。通過(guò)千斤頂 壓力表控制每個(gè)張拉階段張拉力,并記錄油頂行程。同時(shí)在固定觀測(cè)點(diǎn)進(jìn) 行沉降觀測(cè)。張拉程序依據(jù) 0T30% -60% TOO% T20%逐級(jí)加載,加載 時(shí)2只油頂必須同步加載(即 2#和6#、3#和7#、1#和5#、4#和8#每次 2 個(gè)點(diǎn)同步加載,另外一側(cè)也采取同樣的方法) ,每級(jí)加載持荷時(shí)間為 1 小 時(shí),前 3 級(jí)加載完畢各觀測(cè)一次各觀測(cè)點(diǎn)的高程,最后一級(jí)加載完成后 24 小時(shí)間內(nèi)每 4 小時(shí)觀測(cè) 1 次;其余每 12 小時(shí)觀測(cè) 1 次,直至支架

6、穩(wěn)定。 支架穩(wěn)定的控制標(biāo)準(zhǔn)為同點(diǎn)的連續(xù) 3次標(biāo)高測(cè)量數(shù)據(jù)差值不大于2mm。預(yù) 壓過(guò)程及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收,合格后才能進(jìn)行下道工序施工。在 加載期間,測(cè)出前四級(jí)加載重量后各沉降控制點(diǎn)標(biāo)高 H2,支架穩(wěn)定后進(jìn)行 卸載,完畢后再測(cè)量一次各點(diǎn)標(biāo)高 H3。 3)持荷時(shí)間滿足 24h 后,測(cè)量人員觀測(cè)完支架預(yù)壓的最終變形后, 即 可對(duì)進(jìn)行分級(jí)卸載,卸載按橋墩兩側(cè)對(duì)稱卸載,單側(cè)支架左右兩側(cè)對(duì)稱卸 載的方式進(jìn)行, 技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)做好指揮, 防止卸載過(guò)程中產(chǎn)生不均衡力, 導(dǎo)致墩身左右的產(chǎn)生不均衡的受力以及單側(cè)工字鋼橫梁的傾覆,卸載過(guò)程 中派專人進(jìn)行指揮,采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行通訊。 根據(jù)測(cè)出的各控制點(diǎn)各階段的標(biāo)高

7、, 計(jì)算 0#塊支架系統(tǒng)彈性變化值及 非彈性變形值: 彈性變形值 f1=H3-H2 ,非彈性變形值 f2=H1-H3 0#塊階段施工控制標(biāo)高由設(shè)計(jì)標(biāo)高 H0 及預(yù)拱度組成,其中預(yù)拱度值 與下列幾項(xiàng)有關(guān): fl 支架彈性變形值 f2 支架非彈性變形值 最后確定 0#塊階段模板系統(tǒng)施工控制標(biāo)高為: H=H0+f1+f2 0#塊支架預(yù)應(yīng)力在卸載后重新調(diào)整模板標(biāo)高時(shí),通過(guò)預(yù)壓數(shù)據(jù)得出非 彈性變形已經(jīng)消除,因此控制標(biāo)高: H=H0+f1 6、數(shù)據(jù)整理 根據(jù)試驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,對(duì)本工程所設(shè)計(jì)的模板支架進(jìn)行箱 梁澆筑時(shí)產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制。可依據(jù)變形量調(diào)整箱梁的底標(biāo)高, 實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑完成后能達(dá)到

8、設(shè)計(jì)所要求的梁底標(biāo)高。 7、預(yù)壓荷載的計(jì)算 澆筑混凝土?xí)r, 0#塊墩帽范圍混凝土通過(guò)模板和支撐直接作用在墩帽 上,幾乎沒(méi)有沉降變形,不需要預(yù)壓,只需要對(duì)超出墩帽部分預(yù)壓,檢驗(yàn) 支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。主墩0#塊全長(zhǎng) 12 米,墩頂縱向長(zhǎng) 4.6 米, 懸出墩帽部分單側(cè)為 3.7m 。 根據(jù)蘭州交通大學(xué)工程檢測(cè)有限公司對(duì)跨榮濰高速公路特大橋跨 G206 國(guó)道 1-(48+80+48 )m 連續(xù)梁 0# 段與邊跨直線段支架計(jì)算主墩 0#塊外力計(jì)算得: 翼緣板:P1=5.392(t/m);腹板:P2=18.511(t/m);頂、底板:P3=20.88(t/m), 故預(yù)壓重量為 P=(5.392+1

9、8.511+20.88) X3.7=165.7(t) 預(yù)壓重量按照 0#塊懸出部分砼、模板重量和施工荷載總荷載的1.2 倍 計(jì)算即P預(yù)壓= 165.7 Xl.2=198.84t,分4級(jí)進(jìn)行逐級(jí)超載預(yù)壓。每根32 精軋螺紋鋼在120%荷載時(shí)承受張拉力為F豎向=198.84/8 X1O=248.55KN。 但因張拉時(shí)產(chǎn)生角度水平推力的抵消值F水平=248.55/7.3 X1.3=44.26KN, 故每根32精軋螺紋鋼在120%荷載時(shí)實(shí)際承受張拉力為 F總=248.55+44. 26=292.81KN,PSB830 32精軋螺紋鋼的標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1030MPa,錨 下張拉控制應(yīng)力為824MPa。則P

10、SB83032精軋螺紋鋼所能承受的最大 張拉力為:F=824 X804.2/1000=662KN292.81KN,故滿足要求。 8、預(yù)壓注意事項(xiàng) 準(zhǔn)確計(jì)算支架體系荷載, 根據(jù)張拉力選擇千斤頂型號(hào)及預(yù)埋精軋螺紋鋼 的根數(shù)。 準(zhǔn)確進(jìn)行張拉端與錨固端的固定,保證在張拉作業(yè)時(shí)的兩端同軸。 加強(qiáng)觀測(cè)記錄和數(shù)據(jù)分析。在加載過(guò)程中,要詳細(xì)記錄加載時(shí)間、加 載噸位、觀測(cè)位置,及時(shí)進(jìn)行跟蹤觀測(cè),未經(jīng)觀測(cè)不能進(jìn)行下一級(jí)荷載加 壓。及時(shí)分析數(shù)據(jù),保證作業(yè)安全。 卸載時(shí),每級(jí)卸載均應(yīng)待觀測(cè)完成并做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載, 測(cè)量記錄支架的彈性恢復(fù)情況。 加載、卸載全過(guò)程要統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮,要有專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng) 協(xié)調(diào)。 8、附件 附件 1. 166#墩支架預(yù)壓記錄表( 1#-4# 預(yù)應(yīng)力鋼筋); 附件 2. 166#墩支架預(yù)壓記錄表( 5#-8# 預(yù)應(yīng)力鋼筋); 附件 3. 166#墩支架預(yù)壓記錄表( 1#-4# 預(yù)應(yīng)力鋼筋); 附件 4. 166#墩支架預(yù)壓記錄表( 5#-8# 預(yù)應(yīng)力鋼筋); 附件 5. 166#墩支架預(yù)壓沉降觀測(cè)記錄表; 附件 6. 166# 墩支架卸載記錄表( 1#-4# 預(yù)應(yīng)力鋼筋); 附件 7. 166# 墩支架卸載記錄表( 5#-8# 預(yù)應(yīng)力鋼筋); 附件 8.

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