(董英雷)新能源汽車簡介

1、新能源汽車簡介新能源汽車簡介 試制試驗部試制試驗部 目目 錄錄 1 2 3 4 5 新能源汽車概述新能源汽車概述 電動車構造電動車構造 主要零部件介紹主要零部件介紹 維修培訓內(nèi)容維修培訓內(nèi)容 培訓結果培訓結果 目目 錄錄 1 2 3 4 5 新能源汽車概述新能源汽車概述 電動車構造電動車構造 主要零部件介紹主要零部件介紹 維修培訓內(nèi)容維修培訓內(nèi)容 培訓結果培訓結果 新能源汽車概念新能源汽車概念 新能源汽車新能源汽車 新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車,包括燃料電 池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。 節(jié)能汽車節(jié)能汽車 指燃料經(jīng)濟性優(yōu)于國家現(xiàn)行燃料經(jīng)濟性標準，且

2、在年度內(nèi)處于國內(nèi)同類 汽車產(chǎn)品領先水平的汽車。 （1）可變壓縮比技術、停缸技術和均質(zhì)壓燃技術； （2）BSG、雙離合器式自動變速器。 新能源汽新能源汽 車分類車分類 混合動力電動汽車混合動力電動汽車 指能夠至少從兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車。 純純電動汽車電動汽車 指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、 安全法規(guī)各項要求的車輛。 燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車 是以燃料電池作為動力源的汽車。 太陽能動力汽車太陽能動力汽車 是以太陽能電池作為動力源的汽車。 電動車三大技術：電池、電機、電控。電動車三大技術：電池、電機、電控。 動力電池動力電池電動車的“心臟”，其為整車提供

3、動力。動力電池對與 整車來說需要向其提供持續(xù)的、穩(wěn)定的能量。 電機電機電動車的行駛的“軀干”，其將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能， 通過傳動裝置驅(qū)動車輪。 電控電控電動車的“大腦”，用來協(xié)調(diào)各個零部件，使整車以最佳狀 態(tài)行駛。 中國發(fā)展電動車的原因：中國發(fā)展電動車的原因： 1 我國汽車現(xiàn)狀 我國汽車落后國外汽車至少20年，但是在新能源車這個新的平臺上， 暫時沒有特別大的差距，有趕上的一個機會。 2 能源危機的迫近 主要是能源安全的考慮，2000年中國原油自給率73%，2009年中國 原油自給率50以下。使其恢復至5成為中國的目標，但是如果發(fā)動機 汽車增加的話原油的海外依賴度就會繼續(xù)升高。 3 資源結構

4、類型 (1)煤炭資源豐富，最好是增加能夠通過利用豐富煤炭資源進行火 力發(fā)電來滿足需求的汽車； (2)稀土資源豐富，98%的稀土都集中在中國，電動車所需大部分零 部件都需要稀土資源。 國家出臺的新能源車政策國家出臺的新能源車政策 1、私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法 主要內(nèi)容： （1） 純電動汽車電池組能量不低于15千萬時，混合動力電池組能量不 低于10千萬時； （2） 動力電池等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里（以先到者為 準）的質(zhì)保； （3） 按3000元/千萬時給予補助，純電動車最高補助6萬，插電式混合 動力最高補助5萬。 2、新能源汽車示范推廣通知 純電動車的特點純電動

5、車的特點 1 本身不排放有害氣體，不對環(huán)境造成污染； 2 使用過程中有良好的經(jīng)濟效益； 3 結構簡單，維修方便； 4 能量利用效率高； 5 噪音小。 經(jīng)濟性：經(jīng)濟性： 今日油價：7.61元/升 北京電價：0.48元/度 按正常燃油車7升/百公里，百公里需要53.27元 按現(xiàn)在正常的電動車水平是16.28度/百公里，百公里需要7.91元 維修方便性：維修方便性： 相對于傳動燃油車零部件少，結構簡單。 混合動力汽車概述混合動力汽車概述 從世界范圍內(nèi)電動汽車的發(fā)展過程看，電動汽車的研究是從單獨依靠 蓄電池供電的純電動汽車開始的。但由于純電動汽車是從單獨依靠蓄電池 供電的，而目前動力電池的性能和價格還

6、沒有取得重大突破，因此，純電 動汽車的發(fā)展沒有達到預期的目的。同樣燃料電池研究也暫時未取得重大 突破，燃料電池電動汽車發(fā)展也受到了限制。 在此情況下，混合動力汽車成為電動汽車開發(fā)過程中最有可能市場化 的一種新車型，它將現(xiàn)有內(nèi)燃機與一定容量的儲能器相連接，可以以大幅 度降低油耗和污染物的排放。 混合動力汽車特點：混合動力汽車特點： 1、其有兩套驅(qū)動行駛系統(tǒng)，根據(jù)不同的工況可以有選擇性的搭配使用， 保持良好的經(jīng)濟性。 2、可以遠距離行駛，根據(jù)出行距離的遠近來進行轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)近距離用電， 遠距離用油。 3、儲存回饋能量，優(yōu)化經(jīng)濟性 把制動回饋和下坡道的能量儲存起來，增加整車經(jīng)濟性。 混合動力汽車節(jié)油原

7、因混合動力汽車節(jié)油原因 （1）限制發(fā)動機的工作區(qū)間 通過限制發(fā)動機的工作區(qū)間，將發(fā)動機控制在高效率區(qū)運行，提供 所要求的扭矩；將電機作為載荷調(diào)節(jié)裝置，當需要大扭矩輸出時參與驅(qū)動， 當需要小扭矩輸出時吸收發(fā)動機能量進行發(fā)電。 （2）取消發(fā)動機怠速 車速較低時，程序控制發(fā)動機關閉，取消發(fā)動機怠速用電機進行驅(qū) 動或進行發(fā)動機發(fā)電補充電能。 （3） 回收再生制動能量 當車輛滑行或制動時，控制電機反轉(zhuǎn)來產(chǎn)生電能對動力電池進行充 電。 發(fā)動機不同工況的燃油消耗發(fā)動機不同工況的燃油消耗 1 2 3 4 5 電動車的的特點電動車的的特點 電動車構造電動車構造 各控制器簡介各控制器簡介 維修培訓內(nèi)容維修培訓內(nèi)容

8、 培訓結果培訓結果 電動車基本組成電動車基本組成 1、電源和電池管理系統(tǒng)； 2、動力總成和驅(qū)動系統(tǒng)； 3、車身； 4、底盤； 5、內(nèi)外飾。 整車動力輸出簡圖整車動力輸出簡圖 駕駛員上車后啟動后，整車進入自檢，電池管理器檢測動力電池狀態(tài)， 當電池狀態(tài)無誤，管理器向驅(qū)動電機控制器發(fā)送信號，驅(qū)動電機控制器接 受報文以后，在根據(jù)檔位等進行判斷，如在D檔位置，則向電機輸出電流， 控制器轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)整車的正常運轉(zhuǎn)。 車輛停止后，當車載充電器檢測到有充電口插入的信號后，向電池管 理器發(fā)報文，如果管理器反饋動力電池正常的信號后， 車載充電器將為 動力電池充電。 混合動力車構造混合動力車構造 混合動力車串聯(lián)模式混

9、合動力車串聯(lián)模式 并聯(lián)模式并聯(lián)模式 混聯(lián)模式混聯(lián)模式 1 2 3 4 5 電動車的的特點電動車的的特點 電動車構造電動車構造 主要零部件介紹主要零部件介紹 控制器連接控制器連接 整車線束整車線束 及保險分布及保險分布 動力電池動力電池 為整車儲存能量，內(nèi)部設置有動力電池 管理器和溫度、電壓傳感器。 因為電池有溫度和電壓的限制要求，所 以動力電池里需要有溫度和電壓傳感器對其 進行數(shù)據(jù)采集，然后將數(shù)據(jù)傳給動力電池管 理器進行判斷。 電池管理器主要的功用就是： （1）電池包電量計算； （2）電池溫度、電壓、濕度檢測； （3）漏電檢測、異常情況報警； （4）充放電控制、預充控制； （5）電池一致性檢測

10、； （6）系統(tǒng)自檢等。 動力總成（電機動力總成（電機+ +變速箱）變速箱） 電動車的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過驅(qū)動 電機控制器 的調(diào)配用電機將電能轉(zhuǎn)化為 機械能，驅(qū)動整車行駛。 動力總成包括電機、變速箱、旋變 傳感器。，旋變傳感器主要是將電機的 轉(zhuǎn)速信號等傳遞給驅(qū)動電機控制器進行 判斷。 序號序號連接連接定義定義 A驅(qū)動電機控制器CAN通訊和旋變信號 B驅(qū)動電機控制器輸入高壓交流電 C動力電池動力電池高壓直流電輸入 驅(qū)動電機控制器驅(qū)動電機控制器 （1）驅(qū)動電機控制器其將動力電池提供 的直流電，轉(zhuǎn)化為交流電，然后輸 出給電機； （2）通過電機的正轉(zhuǎn)來實現(xiàn)整車正常的 運轉(zhuǎn)，加速減速；通過電機的反轉(zhuǎn) 來實現(xiàn)

11、整車的倒車； （3）其通過有效的控制策略，控制動力 總成以最佳方式協(xié)調(diào)工作。 序號序號連接連接定義定義 ACAN通訊CAN通訊和旋變信號 B驅(qū)動電機輸出高壓交流電給驅(qū)動電機 C動力電池輸入動力電池高壓直流電 D冷卻水管冷卻水進水口 E冷卻水管冷卻水出水口 車載充電器車載充電器 （1）為動力電池進行充電，為其補充電 能； （2）具有CAN通訊功能，收到允許充電 信號后，將輸入220V交流電，經(jīng)過 濾波整流后，通過升壓電路和降壓 電路，輸出適合電壓電流給動力電 池進行充電。 序號序號連接連接定義定義 A充電線220V交流輸入 B低壓保險盒12V直流電輸出 C高壓保險盒高壓直流電輸出 D開關車載充電

12、器開關 E整車整車通訊 DC/DCDC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器 (1)將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換 為能夠為整車所使用的低壓直 流電; (2)整車上電所用的電是蓄電池提 供的12V的低壓電，整車啟動以 后動力電池代替蓄電池，通過 DCDC為整車提供低壓電。 序號序號連接連接定義定義 A充電線動力電池直流電輸入 BCAN線整車通訊 C蓄電池正極為蓄電池充入直流低壓電 D蓄電池負極為蓄電池充入直流低壓電 1 2 3 4 5 電動車的的特點電動車的的特點 電動車構造電動車構造 各控制器簡介各控制器簡介 續(xù)培訓內(nèi)容續(xù)培訓內(nèi)容 培訓結果培訓結果 培訓內(nèi)容：培訓內(nèi)容： 1 理論培訓； 1） 整車構造（電動車和燃油

13、車）、電動車關鍵零部件介紹； 2） 原理圖、線束圖和整車控制策略； 3） 機械原理。 2 實際操作； 1） 電動車的拆裝、零部件更換； 2） 故障診斷，改線； 3） 實車操作。 3 行為規(guī)范及考核。 1） 行為規(guī)范的培訓； 2） 培訓結束考核。 培訓課程安排計劃培訓課程安排計劃 課程名稱 第一周 （11月14） 第二周 （11月 711） 第三周 （11月 1418） 第四周 （11月 2125） 第五周 （11月 282） 第六周 （12月59） 第七周 （12月 1014） 整車原理介紹整車原理介紹董英雷董英雷 傳統(tǒng)燃油車概述傳統(tǒng)燃油車概述許博許博 機械原理及設備介紹機械原理及設備介紹吳俊吳俊 電動汽車原理圖、線電動汽車原理圖、線 路圖路圖 王連旺王連旺 整車線束改線整車線束改線 調(diào)試中易發(fā)故障調(diào)試中易發(fā)故障張洪超張洪超 動力電池、電機培訓動力電池、電機培訓董英雷董英雷 整車裝調(diào)培訓整車裝調(diào)培訓趙寶趙寶 整車故障診斷培訓整車故障診斷培訓陳志廣陳志廣 實車操作培訓實車操作培訓陳志廣陳志廣 整車控制策略介紹整車控制策略介紹 電器設備培訓電器設備培訓張洪超張洪超 整車故障樹解析整車故障樹解析張?zhí)m文張?zhí)m文 售后行為規(guī)范培訓售后行為規(guī)范培訓陳、董陳、董 培訓考核培訓考核陳、董陳、董 1 2 3