公路建設(shè)質(zhì)量評定指數(shù)研究課題主要研究內(nèi)容及其成果簡介如下9

1、西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目合同號：2005 318 223 21公路建設(shè)質(zhì)量評定指數(shù)研究研究報(bào)告簡本交通部公路科學(xué)研究院交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站北京逸群工程咨詢有限公司2007年10月目前，我國公路建設(shè)質(zhì)量的檢驗(yàn)評定只是對單個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行的，對于某個(gè)具體的建設(shè)項(xiàng)目，可以依據(jù)交通部發(fā)布的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)jtgf80-2004和公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法來評定該工程項(xiàng)目的質(zhì)量等級。但是要對多個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的總體水平進(jìn)行評價(jià)，卻缺乏相應(yīng)的評價(jià)方法或評估體系。本著從宏觀角度評價(jià)我國公路建設(shè)質(zhì)量的目的，項(xiàng)目旨在通過對公路建設(shè)過程中實(shí)體工程質(zhì)量的檢測抽查、建設(shè)環(huán)境保證與使用質(zhì)量的調(diào)查分析與評價(jià)

2、，研究提出全國以及區(qū)域性的公路建設(shè)質(zhì)量評價(jià)指數(shù)，服務(wù)于政府部門的宏觀管理和決策，提高政府透明化管理程度。公路建設(shè)質(zhì)量評定指數(shù)研究課題主要研究內(nèi)容及其成果簡介如下。1 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系框架研究1.1 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)涵蓋的階段在公路工程建設(shè)的整個(gè)過程中，對公路工程建設(shè)質(zhì)量影響最大的階段還是工程實(shí)施階段，涉及原材料、施工、交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收等不同方面，在這個(gè)階段，基于公路建設(shè)質(zhì)量的微觀評定數(shù)據(jù)系統(tǒng)、全面，為從宏觀層次對公路建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；在公路工程建設(shè)實(shí)施過程中，公路工程建設(shè)管理程序逐一落實(shí)，為工程質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)提供了保證措施，因此，為了突出重點(diǎn)、簡化步驟，公路建設(shè)宏觀質(zhì)量

3、的評價(jià)涵蓋的階段確定為工程實(shí)施階段與缺陷責(zé)任期階段，同時(shí)考慮建設(shè)管理質(zhì)量的好壞。1.2 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系結(jié)合公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)涵蓋的階段，確定了構(gòu)成公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系的三個(gè)方面： 公路建設(shè)實(shí)體質(zhì)量的宏觀評價(jià)； 公路建設(shè)的管理質(zhì)量評價(jià)； 公路工程實(shí)際使用質(zhì)量宏觀評價(jià)。在關(guān)于與公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)密切相關(guān)的三個(gè)因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國公路工程建設(shè)、管理和使用的現(xiàn)狀，根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，初步建立了公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系，并采用多級評價(jià)的方法，確定了公路工程建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系由三級指標(biāo)構(gòu)成，即一級指標(biāo)為公路工程實(shí)體質(zhì)量、建設(shè)管理質(zhì)量和實(shí)際使用質(zhì)量三個(gè)，二級指標(biāo)則為與一級指標(biāo)的密切相關(guān)的2

4、0個(gè)影響因素，三級指標(biāo)為每個(gè)二級指標(biāo)密切相關(guān)的評價(jià)指標(biāo)。1.3 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量指數(shù)的表示方式公路建設(shè)宏觀質(zhì)量指數(shù)是公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)的表現(xiàn)方式，經(jīng)過歸納總結(jié)，提出了如圖1所示的表示方式。該方法有利于橫向比較各省級行政區(qū)的不同，也便于劃分不同區(qū)域進(jìn)行比較，層次分明；突出的意義在于全國公路建設(shè)宏觀質(zhì)量指數(shù)與各行政區(qū)域關(guān)聯(lián)密切，便于進(jìn)一步的深入比較和分析。圖1 全國公路建設(shè)宏觀質(zhì)量指數(shù)計(jì)算框圖全國公路建設(shè)宏觀質(zhì)量指數(shù)實(shí)體質(zhì)量指數(shù)管理質(zhì)量指數(shù)使用質(zhì)量指數(shù)n級公路高速公路一級公路二級公路河北省宏觀質(zhì)量指數(shù)內(nèi)蒙區(qū)宏觀質(zhì)量指數(shù)廣東省宏觀質(zhì)量指數(shù)n省宏觀質(zhì)量指數(shù)北京市宏觀質(zhì)量指數(shù)1.4 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評

5、價(jià)基期的選擇基期確定的原則是可以選擇規(guī)劃起始前的基礎(chǔ)年份，或規(guī)劃引用資料截止時(shí)間，一般要選擇正常時(shí)期或典型時(shí)期作為基期，報(bào)告期距基期的長短應(yīng)適當(dāng)。根據(jù)基期確定的原則，項(xiàng)目組經(jīng)過研究分析認(rèn)為，在過去的近二十年中，我國公路建設(shè)快速發(fā)展，特別是從1998年以后，公路建設(shè)的規(guī)模逐漸加大，到“十五”期末，以高速公路建設(shè)為主要戰(zhàn)場的公路建設(shè)取得了巨大成就；2006年，我國進(jìn)入了第十一個(gè)五年計(jì)劃期，隨著宏觀調(diào)控政策的實(shí)施，公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新階段，在此基礎(chǔ)上，選擇以2006年為基年進(jìn)行公路建設(shè)宏觀質(zhì)量的評價(jià)符合基期確定的原則，具有明顯的特點(diǎn)，所以本項(xiàng)目研究的基期確定為2006年。2 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量第三級評

6、價(jià)指標(biāo)的研究在研究確定了公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系框架后，反映14個(gè)二級指標(biāo)的第三級評價(jià)指標(biāo)成為本項(xiàng)目研究的關(guān)鍵和重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，因此圍繞公路工程宏觀質(zhì)量第三級評價(jià)指標(biāo)，開展了指標(biāo)確定原則、指標(biāo)的篩選、表現(xiàn)方式、數(shù)據(jù)采集的可行性以及數(shù)據(jù)采集方法等方面的研究，最終確定的評價(jià)指標(biāo)是在這些研究成果的基礎(chǔ)上綜合確定的。2.1 第三級評價(jià)指標(biāo)確定的方法與研究1） 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)篩選在研究確定了公路工程宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)篩選的原則和總體思路后，按照“簡化而不簡單、關(guān)鍵且易獲得、宏觀性強(qiáng)、相關(guān)性強(qiáng)和穩(wěn)定可比”的原則，經(jīng)過反復(fù)的商討和調(diào)研，初步篩選了涵蓋公路工程實(shí)體質(zhì)量、管理質(zhì)量和使用質(zhì)量三個(gè)方面的47

7、個(gè)評價(jià)指標(biāo)作為公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指數(shù)的初步方案。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組分別組織召開了多次專家咨詢會，采用討論、咨詢、調(diào)查表等方式對這47個(gè)指標(biāo)進(jìn)行論證和研究，就其是否遵循既定的原則、是否非常必要、是否切實(shí)可行進(jìn)行研究。2） 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的確定就第三級評價(jià)指標(biāo)的確定經(jīng)數(shù)次討論會，并發(fā)放專家調(diào)查表30份。根據(jù)反饋意見，指標(biāo)最終還是要落實(shí)到能否從實(shí)際中獲得需要的數(shù)據(jù)，因此，指標(biāo)的篩選和確定最終還是要從數(shù)據(jù)的來源、數(shù)據(jù)的可靠性與可行性、數(shù)據(jù)的分類使用等幾個(gè)方面考慮，并盡可能不增加數(shù)據(jù)采集的困難。初選的47項(xiàng)指標(biāo)中，各項(xiàng)指標(biāo)大致可以分為三類，即合格率類指標(biāo)、變異性類指標(biāo)和差異性類指標(biāo)。其性質(zhì)有

8、所不同，主要區(qū)別是有的指標(biāo)對宏觀質(zhì)量評價(jià)是正作用即指標(biāo)狀況越好宏觀質(zhì)量越好，而有的指標(biāo)是負(fù)作用即指標(biāo)越大宏觀質(zhì)量越差，因此需要在此進(jìn)行區(qū)分，以便在進(jìn)行宏觀質(zhì)量計(jì)算時(shí)能夠合理使用這些評價(jià)指標(biāo)。為此將對宏觀質(zhì)量起正作用的指標(biāo)定義為正向指標(biāo)，起負(fù)作用的指標(biāo)定義為負(fù)向指標(biāo)。2.3 宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的定義與計(jì)算方法公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的確定為下一步進(jìn)行宏觀質(zhì)量指數(shù)計(jì)算奠定了基礎(chǔ)，但是如何準(zhǔn)確運(yùn)用這些評價(jià)指標(biāo)則必須要給這些指標(biāo)明確一個(gè)定義，為此，按照公路工程質(zhì)量宏觀評定的目的，結(jié)合公路建設(shè)質(zhì)量評定指數(shù)數(shù)據(jù)采集規(guī)定的制定，為每個(gè)評價(jià)指標(biāo)賦予了定義，并確定了相應(yīng)的計(jì)算公式。3 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)

9、研究公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是宏觀質(zhì)量評價(jià)的基礎(chǔ)和依據(jù)，由于全國各省級行政區(qū)公路建設(shè)投資規(guī)模不等、技術(shù)水平不同、對質(zhì)量的管理與控制也不完全相同，因此，相同的指標(biāo)在不同的區(qū)域其質(zhì)量水平表現(xiàn)也不相同，如何兼顧各地情況，比較合理的運(yùn)用宏觀質(zhì)量評價(jià)體系對全國的宏觀質(zhì)量進(jìn)行表示就需要根據(jù)實(shí)際情況確定宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。按照確定的公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系框架，選擇了安徽、江蘇、陜西、重慶、廣東和云南六個(gè)省級行政區(qū)采集數(shù)據(jù)。為了保證提供樣本的準(zhǔn)確性、可靠性和可比性，項(xiàng)目組要求每個(gè)省根據(jù)數(shù)據(jù)采集的規(guī)定和要求，分別提供確定的宏觀質(zhì)量評價(jià)體系中21個(gè)三級評價(jià)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)，并且每個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)量不少于10

10、0公里。根據(jù)實(shí)際采集到的相關(guān)省區(qū)的公路工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)做了分析和研究，并確定了評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。3.1 變異性評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)研究圖2 工程質(zhì)量檢測指標(biāo)的分布先進(jìn)水平平均水平落后水平1009080706050好在21個(gè)三級宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)中，共有路基彎沉變異系數(shù)、路基壓實(shí)度變異系數(shù)、路面彎沉變異系數(shù)、基層強(qiáng)度變異系數(shù)、橋梁構(gòu)件水泥混凝土強(qiáng)度變異系數(shù)和隧道襯砌水泥混凝土強(qiáng)度變異系數(shù)6個(gè)指標(biāo)是以變異性來表示宏觀質(zhì)量的指標(biāo)，對于宏觀質(zhì)量評價(jià)來說，變異性越大宏觀質(zhì)量越差，因此這些評價(jià)指標(biāo)均為負(fù)向指標(biāo)。在研究過程中，這六個(gè)指標(biāo)均的數(shù)據(jù)量比較大，通過對原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)處理，得到如下統(tǒng)計(jì)結(jié)果和分析：從以上對六個(gè)變異類評價(jià)

11、指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，其分布規(guī)律基本都符合正態(tài)分布（見圖3），與工程檢測指標(biāo)的分布規(guī)律一致，說明采集的數(shù)據(jù)具有一定的可信度。在此基礎(chǔ)上如何確定這些變異類評價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)就成為可能。項(xiàng)目組通過研究認(rèn)為，隨著我國公路工程建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，公路建設(shè)宏觀質(zhì)量整體上應(yīng)該逐漸提高，因此，對于每個(gè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)來說，其正態(tài)分布的均值會逐漸向著最理想的極值方向發(fā)展，即每個(gè)變異類宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的變異系數(shù)都會趨向于0，雖然這是一個(gè)理想化的指標(biāo)，在工程實(shí)踐中不可實(shí)現(xiàn)，但這并不影響其成為一個(gè)宏觀質(zhì)量的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)此，決定采用目標(biāo)法確定宏觀質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，由于地區(qū)差異以及施工水平的不同，對于不同省

12、級行政區(qū)、不同等級公路來說，每個(gè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)存在差異是必然的。由六個(gè)變異性評價(jià)指標(biāo)的分布累計(jì)曲線，根據(jù)這些統(tǒng)計(jì)結(jié)果，分別按照70%、75%、80%、85%和90%的累計(jì)率統(tǒng)計(jì)了各個(gè)指標(biāo)的變異系數(shù)值，并與采用目標(biāo)法確定的極限評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)一起列入表1中。表1 變異類評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)匯總第三級評價(jià)指標(biāo)路基彎沉變異系數(shù)路基壓實(shí)度變異系數(shù)路面彎沉變異系數(shù)基層強(qiáng)度彎沉變異系數(shù)橋梁構(gòu)件水泥砼強(qiáng)度變異系數(shù)隧道水泥砼強(qiáng)度變異系數(shù)目標(biāo)法評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)000000累計(jì)率70%43%1.8%36%6.8%9.8%7.1%75%46%1.9%40%7.3%10.1%7.5%80%50%2.0%45%7.7%10.6%8.0%85

13、%54%2.1%52%8.0%10.9%8.5%90%60%2.3%62%8.7%12.2%9.5%根據(jù)以上分析和研究，項(xiàng)目組通過分別比較不同累計(jì)率的變異系數(shù)的量值水平，選擇了以累計(jì)率80%為最低宏觀質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。3.2 合格率類評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)研究通過對合格率類宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的合格率的統(tǒng)計(jì)分析可以確定，合格率類的宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的量值均分布在0100%之間，在這11個(gè)合格率類指標(biāo)中，對于瀝青合格率、水泥合格率、鋼材合格率、護(hù)欄板厚度合格率和中標(biāo)合同價(jià)率來說，其值越大，宏觀質(zhì)量越好，反之越差。由于本次研究過程中采集到的這幾個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)量較小，而且其量值一般都在0100%之間變化，因此項(xiàng)目組經(jīng)過多

14、次討論研究認(rèn)為，對于這五個(gè)評價(jià)指標(biāo)來說，需要規(guī)定一個(gè)最低合格率標(biāo)準(zhǔn)，在目前數(shù)據(jù)量不是很充分的情況下，初步確定這些指標(biāo)的最低合格率不得低于50%，因此這五個(gè)指標(biāo)的宏觀質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為50%100%。對于工程變更率和工期變更率兩個(gè)指標(biāo)來說，其值越大，宏觀質(zhì)量越差。同樣由于在研究過程中這兩個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)量有限，因此，項(xiàng)目組經(jīng)過研究討論認(rèn)為，在進(jìn)行宏觀質(zhì)量評價(jià)時(shí)需要規(guī)定一個(gè)最大限度，初步確定這兩個(gè)指標(biāo)的最大變更率不得超過50%，因此這兩個(gè)指標(biāo)的宏觀質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為050%。3.3 差異類評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)研究這類指標(biāo)的初始狀態(tài)均為交工驗(yàn)收時(shí)的測定值，最終狀態(tài)均為竣工驗(yàn)收時(shí)的測定值，各個(gè)指標(biāo)的衰減率實(shí)際上指的是路面

15、結(jié)構(gòu)的實(shí)際使用性能在缺點(diǎn)責(zé)任期內(nèi)經(jīng)過交通荷載作用和環(huán)境條件考驗(yàn)后的差異，一般認(rèn)為，前后差異越大，其使用質(zhì)量越差，前后差異越小，其質(zhì)量越好，因此這四個(gè)指標(biāo)也是負(fù)向指標(biāo)。公路工程實(shí)際使用質(zhì)量的前后差異除了和其內(nèi)在質(zhì)量有關(guān)外，還和在缺陷責(zé)任期內(nèi)的交通量大小有關(guān)，和氣候環(huán)境條件的變化有關(guān)，這兩個(gè)因素在目前的宏觀質(zhì)量評價(jià)體系之所以沒有考慮是因?yàn)檫@兩個(gè)因素?zé)o法量化。因此，經(jīng)過計(jì)算分析和討論研究，初步確定在進(jìn)行宏觀質(zhì)量評價(jià)時(shí)按其實(shí)際統(tǒng)計(jì)平均值進(jìn)行計(jì)算。3.4 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)匯總根據(jù)以上研究結(jié)果，確定了21個(gè)三級評價(jià)指標(biāo)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，匯總于表2中。一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)正向指標(biāo)負(fù)向指標(biāo)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（

16、滿意值不允許值）公路工程宏觀質(zhì)量評價(jià)指數(shù)實(shí)體質(zhì)量指數(shù)（i-1）路基工程（ii-1）彎沉變異系數(shù)均值（iii-1）050%壓實(shí)度變異系數(shù)均值（iii-2）02%路面工程（ii-2）瀝青路面彎沉變異系數(shù)均值（iii-3）（水泥混凝土強(qiáng)度變異系數(shù)）045%面層總厚度合格率（iii-4）100%90%基層強(qiáng)度變異系數(shù)均值（iii-5）07.7%橋梁工程（ii-3）水泥混凝土強(qiáng)度變異系數(shù)均值（iii-6）010.6%鋼筋保護(hù)層厚度合格率（iii-7）100%90%隧道工程（ii-4）水泥混凝土強(qiáng)度變異系數(shù)均值（iii-8）08.0%襯砌或噴層厚度合格率（iii-9）100%90%管理質(zhì)量指數(shù)（i-2）物

17、質(zhì)保證（ii-5）瀝青合格率（iii-10）100%50%鋼材合格率（iii-11）100%50%水泥合格率（iii-12）100%50%鋼護(hù)欄鋼板厚度合格率（iii-13）100%50%管理保證（ii-6）工程變更率（iii-14）050%中標(biāo)合同價(jià)率（iii-15）100%50%工期變更率（iii-16）050%使用質(zhì)量指數(shù)（i-3）實(shí)際使用質(zhì)量（ii-7）平整度衰減率（iii-17）0實(shí)測均值彎沉衰減率（iii-18）0實(shí)測均值橫向力摩擦系數(shù)（iii-19）0實(shí)測均值車轍不合格率（iii-20）0實(shí)測均值路面破損率(含路、橋面修補(bǔ)和罩面)（iii-21）010%表2 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)

18、指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)匯總4 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系指標(biāo)權(quán)重與計(jì)算方法研究在公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系、評價(jià)指標(biāo)和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確定后，開展了公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系指標(biāo)權(quán)重賦值與計(jì)算方法的研究。4.1 宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)權(quán)重賦值研究專家調(diào)查法和層次分析法是目前對指標(biāo)權(quán)重賦值進(jìn)行研究普遍采用的兩種方法，本項(xiàng)目在研究過程中首先采用采用專家調(diào)查法（delphi法）對公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)體系的三級評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了研究，之后采用層次分析法（ahp法）對各指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行了賦值驗(yàn)證研究。采用專家調(diào)查法經(jīng)過以上三次調(diào)查，最終確定了31個(gè)評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，見表3。評價(jià)指標(biāo)專家調(diào)查法層次分析法第一次第二次回訪權(quán)重均值標(biāo)準(zhǔn)差離散系數(shù)權(quán)重均值

19、標(biāo)準(zhǔn)差離散系數(shù)權(quán)重賦值權(quán)重賦值i-10.450.09 19.25%0.450.09 19.5%0.450.54 i-20.270.11 39.25%0.270.05 19.4%0.250.26 i-30.280.07 26.40%0.280.07 25.5%0.300.20 -10.240.06 26.65%0.230.02 10.4%0.200.22 -20.280.05 19.49%0.280.04 15.2%0.300.30 -30.280.04 13.68%0.290.04 14.6%0.300.24 -40.20.05 27.00%0.20.02 10.2%0.200.24 -50.

20、570.09 16.64%0.570.04 7.3%0.600.53 -60.430.09 22.06%0.430.03 7.7%0.400.47 -710.0 10.01.00-10.530.12 23.22%0.530.08 15.3%0.50-20.470.12 25.83%0.470.06 13.8%0.50-30.350.12 33.87%0.360.04 11.5%0.35-40.330.09 28.68%0.330.03 10.2%0.35-50.320.10 32.16%0.310.04 12.6%0.30-60.60.15 24.95%0.610.10 15.8%0.60-7

21、0.40.09 23.63%0.390.03 8.8%0.40-80.50.13 26.62%0.520.14 26.4%0.50-90.50.13 26.19%0.480.08 15.9%0.50-100.250.05 20.32%0.250.03 13.6%0.30-110.320.07 21.43%0.30.04 13.2%0.30-120.330.06 17.47%0.30.02 7.8%0.30-130.10.02 18.52%0.150.04 27.9%0.10-140.330.05 16.34%0.30.03 11.1%0.30-150.330.12 36.35%0.350.14

22、 41.0%0.40-160.340.12 36.60%0.350.10 28.0%0.30-170.30.11 35.24%0.30.03 11.3%0.30-180.280.13 47.58%0.30.05 15.9%0.30-190.070.02 25.70%0.050.01 17.1%0.05-200.070.02 27.30%0.050.01 14.6%0.05-210.280.08 28.39%0.30.05 17.2%0.30表3 專家調(diào)查法得到的各指標(biāo)權(quán)重在專家調(diào)查法基礎(chǔ)上，邀請不同領(lǐng)域?qū)＜覍Φ谝缓偷诙壷笜?biāo)相對重要性進(jìn)行比較和判斷。采用層次分析法分別對每位專家的比選結(jié)果進(jìn)行一

23、致性檢驗(yàn)，從中剔出ri不滿足取值要求的比選方案。最終，匯總有效方案，給出第一和第二級指標(biāo)的權(quán)重，如表7所示。從中不難看出，層次分析法所確定的指標(biāo)權(quán)重值（第一和第二級指標(biāo)）與專家調(diào)查法基本吻合。4.2 公路建設(shè)宏觀質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的量值轉(zhuǎn)換根據(jù)各評價(jià)指標(biāo)的性質(zhì)（正向指標(biāo)或負(fù)向指標(biāo)）和研究確定的各評價(jià)指標(biāo)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，量值轉(zhuǎn)換計(jì)算可以分為兩種類型：極大型指標(biāo)、極小型指標(biāo)，對應(yīng)的轉(zhuǎn)換公式為： (實(shí)際值滿意值) (實(shí)際值滿意值) （式4-2）= 100 (實(shí)際值3n)k&g#cwysuprhnd9;53n)j%g#cwysuoqhnd9;52=m(i$eyavxrtjpflb8.40-k*h!dxztvps

24、ioeka:63n)j%fzcwysuoqgmd9;51+m(i$eyauwrtjpflb8.40-k&g!dxztvprhoeka:640-k&g#cxztvprhneka:630-k&g#cwytvprhnda:63n)k&g#cwysvprhnd9;63n)j%g#cwysuorhnd9;52=m(i$eybvxrtjpflc8.40-k*h!dxztvqsioeka:63n)j%f#cwysuoqgnd9;51+m(i$eyauxrtjpflb8.40-k&h!ytvprhnd9:63n)k&g#cwysuprhnd9;53n)j%g#cwysuoqhnd9;52=m(i$eyavxr

25、tjpflb8.40-k*h!dxztvpsioeka:63n)j%fzcwysuoqgmd9;51+m(i$eyauwrtjpflb8.40-k&g!dxztvprhoeka:640-k&g#cxztvprhneka:630-k&g#cwytvprhnda:63n)k&g#cwysvprhnd9;63n)j%g#cwysuorhnd9;52=m(i$eybvxrtjpflc8.40-k*h!dxztvqsioeka:63n)jzbvxruoqgmc8.51+l*h!dztvqsioeka:63n)j%fzcwysuoqgnd9;51+m(i$eyauxrtjpflb8.40-k&g!dxzt

26、vprioeka:62n)j%fzbwysuoqgmc9;51+l*i$eyauwqtjpflb7n)j&g#cwysuprhnd9;53n)j%g#cwysuoqhnd9;51=m(i$eyavxrtjpflb8.40-k*h!dxztvpsioeka:63n)j%fzcwysuoqgmd9;51+m(i$eyauwrtjpflb7.40-k&g!dxztvprhoeka:640-k&g#cxztvprhndka:630-k&g#cwytvprhnda:62=m(i%fzbvrtjpflb8.40-k&h!dxztvprioeka:63n)j%fzbwysuoqgmc9;51+l(i$eya

27、uwqtjpflb7.40-k&g#dxztvprhneka:630-k&g#cwztvprhndka:63n-k&g#cwysvprhnd9:63n)j&g#cwysuprhnd9;53)j%fzbvxsuoqgmc8;51+l*h!eyauwqsipflb730-k&g#cwztvprhnda:63n)k&g#cwysvprhnd9;63n)j&g#cwysuorhnd9;52=m(i$eybvxrtjpflc8.40-l*h!dxztvqsioeka:63n)j%f#cwysuoqgnd9;51=m(i$eyauxrtjpflb8.40-k&h!dxztvprioeka:63n)k&g#

28、cwysuprhnd9;63n)j%g#cwysuoqhnd9;52=m(i$eyavxrtjpflc8.40-k*h!dxztvpsioeka:63n)j%fzcwysuoqgnd9;51+m(i$eyauwrtjpflb8.40-k&g!dxztvprhoeka:640-k&g#cxztvprhneka:63n)j%f#cwysuoqhnd9;51=m(i$eyauxrtjpflb8.40-k&h!dxztvpsioeka:63n)j%fzbwysuoqgmd9;51+l(i$eyauwrtjpflb7.40-k&g#dxztvprhoeka:630-k&g#cxztvprhndka:63

29、n-k&g#cwytvprhnd9:61+m(i$eyauxrtjpflb8.40-k&h!dxztvprioeka:640-k&g#dxztvprhneka:630-k&g#cwztvprhnda:63n-k&g#cwysvprd9;51+m(i$eyauwrtjpflb7.40-k&g!dxztvprhoeka:640-k&g#cxztvprhndka:630-k&g#cwytvprhnda:63n)k&g#cwysuprhnd9;62=(i$eyauwqtjpflb7.40-k&g#dxztvprhoeka:630-k&g#cwztvprhndka:63n-k&g#cwytvprhnd9

30、:63n)j&g#cwysuprhnd9;540-k&g#dxztvprhneka:630-k&g#cwztvprhnda:63n-k&g#cwysvprhnd9;63n)j&g#cwysuorhnd9;52=m(i$eybvxrtjpflc8.40-l*h!dxztvqsioeka:63n)j%f#cwysuoqgnd9;5+l*h!eyauwqsioflb730-k&g#cwytvprhnd9:63n)k&g#cwysuprhnd9;63n)j%g#cwysuoqhnd9;52=m(i$eyavxrtjpf73n)j%g#cwysuoqhnd9;52=m(i$eyavxrtjpflb8.4

31、0-k*h!dxztvpsioeka:63n)j%fzcwysuoqgmd9;51+m(i$eyauwrtjpflb3n-k&g#cwysvprhnd9:63n)j&g#cwysuorhnd9;53n)j%f#cwysuoqhnd9;51=m(i$eyauxrtjpflb8.4-k&g#cwytvprhnda:63n)k&g#cwysvprhnd9;63n)j%g#cwysuorhnd9;52=m(i$eybvxrtjpflc8.40-k*h!dxztvqsioeka:63n)j%f#cwysoqgmc8.51+l*h!dyauwqsioflb73n-k&g#cwytvprhnd9:63n)j

32、&g#cwysuprhnd9;53n)j%g#cwysuoqh8;51+l*h$eyauwqsipflb730-k&g#cwztvprhnda:63n-k&g#cwysvprhnd9;63n)j&g#cwysuorhnd9;53n)jfzbvxruoqgmc8;51+l*h!eyauwqsioflb730-k&g#cwytvprhnda:63n)k&g#cwysuprhnd9;630-k&g#cwztvprhndka:63n-k&g#cwysvprhnd9:62=m(i$fzbvxrtjqgmc8.41+l*h!xztvprioeka:640-k&g#cxztvprhneka:630-k&g#

33、cwztvprhnda:62=m(i%fuxrtjpflb8.40-k&h!dxztvpsioeka:63n)j%fzbwysuoqgmd9;51+l(i$eyauwrtjpflb7.40-k&g#dxztvprhoeka:630-k&cwysuorhnd9;52=m(i$eybvxrtjpflc8.40-k*h!dxztvqsioeka:63n)j%f#cwysuoqgnd9;51+m(i$eyauxrtjpflb8.40-k&h!dxztvprioeka:63n)k&g#cwysuprhnd9;53n)j%g#cwysuoqhnd9;52=m(i$eyavxrtjpflb8.40-k*h!

34、dxztvpsioeka:6m(j%fzbvxrtoqgmc8.41+l*h!dyauwqsioelb73n-k&g#cwysvprhnd9;63n)j&g#cwysuorhnd9;52=m(i$eybvxrtjpflc8.40-l*h!dxztvqsndka:630-k&g#cwytvprhnda:63n)k&g#cwysuprhnd9;62=m(i$ezbqtjpflb7.40-k&g#dxztvprhoeka:630-k&g#cwztvprhndka:63n-%fzcwysuoqgnd9;51+m(i$eyauwrtjpflb8.40-k&g!dxztvprioeka:640-k&g#c

35、xztvprhneka:63n)j%f#cwysuoqhnd9;51=m(i$eyavxrtjpflb8.40-k&h!dxztvpsioeka:63n)j%fzcwysuoqgmd9;51+l(i$eyauwrtjpflb7.40-k&g!wysvprhnd9;63n)j%g#cwysuorhnd9;52=m(i$eybvxrtjpflc8.40-k*h!dxztvqsioeka:63n)j%f#cwysuoqgnd9;5+l*h!eyauwqsioflb73n-k&g#cwytvprhnd9:63n)k&g#cwysuprhnd9;52=m(i$ezbvxrtjpfmc8.40+l*h!dxztprhneka:630-k&g#cwztvprhnda:63n-k&g#cwysvprhnd;51+m(i$eyauwrtjpflb7.40-k&g!dxztvprhoeka:640-k&g#cxztvprhndka:63n)j%f#cwysuoqgnd9;51=m(i$eyauxrtjpflb8.40-k&