09船舶貨運(yùn)考試說明

1、船舶貨運(yùn)一、考試類型：1單項(xiàng)選擇題（46題1.5分題 ） 69分2簡(jiǎn)答題（2題共11分 5+6分）11分3計(jì)算題（2題共20分 8+12）20分二、考試時(shí)間地點(diǎn)：2011.12.28（周三）11-12節(jié)（18：00-19:35）地點(diǎn)：095-6班:2B205097-8班:2B301099-10班:2B303三、考場(chǎng)紀(jì)律：（1）請(qǐng)務(wù)必帶好學(xué)生證或身份證?。?）考試中不得使用手機(jī),必須帶好計(jì)算器(無文字存儲(chǔ)功能),考試中不得相互借用計(jì)算器。四、船舶積載簡(jiǎn)答題：自己準(zhǔn)備五、計(jì)算題：1.船舶常數(shù)計(jì)算2.滿艙滿載3.載重線變更4.散糧船穩(wěn)性簡(jiǎn)化計(jì)算(0.307)5.吊卸重大件船舶橫傾角計(jì)算散裝谷物選擇題

2、1、散裝糧食除具有與包裝糧食共同的性質(zhì)外，還具有_特性。A. 散落性和下沉性B. 下沉性和散發(fā)水分性C. 自熱性性和吸附性 D. 散落性和呼吸性2、散裝谷物的散落性可以用_表示，該值越小，表示其散落性_。A. 靜止角，越大B. 自然傾斜角，越小C. 休止角，越小D. 船舶傾斜角，越大3、在散裝谷物運(yùn)輸中，以下那個(gè)說法正確？A谷物的自然傾斜角與其散落性無關(guān)B谷物的自然傾斜角與其散落性有關(guān)，角度越小，散落性越小C裝運(yùn)自然傾斜角越大的貨物，船舶的穩(wěn)性損失越大D谷物的自然傾斜角與其散落性有關(guān)，角度越大，表示散落性越小4、通常情況下，在風(fēng)浪中航行的船舶當(dāng)其橫傾角_散糧的靜止角時(shí)，谷物就可能開始移動(dòng)。A.

3、 小于B. 大于C. 等于D谷物的移動(dòng)與船舶的橫搖角無關(guān)5、影響散裝谷物下沉性的因素有_。谷物表面狀態(tài)谷物的積載因數(shù)谷物的含水量谷物顆粒大小谷物顆粒的形狀A(yù) BCD6、散裝谷物的_特性對(duì)船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不利的影響。A. 下沉性和吸附性B. 散落性和吸濕性C. 散落性和吸附性D. 下沉性和散落性7、靜止角小的散裝谷物對(duì)船舶穩(wěn)性的影響_ 。A小 B大 C與靜止角大小無關(guān) D以上均不對(duì)8、根據(jù)IMO谷物穩(wěn)性規(guī)則，對(duì)于具體散裝谷物船舶，某一部分裝載艙的谷物傾側(cè)體積矩_。A為一定值 B與谷物的積載因數(shù)有關(guān)C與谷物的裝艙深度有關(guān) D與谷物的含水量有關(guān)9、專用散糧船貨艙內(nèi)設(shè)置頂邊水艙的目的是_。限制貨艙內(nèi)谷物移

4、動(dòng)便于平艙便于清艙可用作壓載水艙減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩ABCD10、以下_不是散裝谷物專用船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。A. 雙層底，單甲板B. 艙壁呈斜面形C. 艙口圍較高D. 具有共同裝載艙 11、下列_為貨艙內(nèi)適合于裝載散裝谷物條件。A貨艙內(nèi)無殘留物 B艙蓋保持水密狀態(tài) C通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運(yùn)行良好 DA和C12、在我國(guó)，散裝谷物驗(yàn)艙通常由_承擔(dān)并出具證明。A. 船方B. 港務(wù)局C. 商檢局D. 海事局13、散裝谷物驗(yàn)艙在國(guó)外一般由_負(fù)責(zé)并出具證明。A. 船方B. 港務(wù)局C. 海事局D. 公證鑒定機(jī)構(gòu)14、散糧船裝載時(shí)，若為單頭作業(yè)，則_。A應(yīng)各艙輪流裝載 B應(yīng)按貨艙順序逐個(gè)裝滿C應(yīng)分23輪裝完 D

5、A+C15、散糧船裝載散裝谷物，應(yīng)_。A. 取得驗(yàn)艙證明B. 填寫穩(wěn)性計(jì)算書C. 取得裝載許可證D. 以上都是16、散裝谷物船部分裝載艙的選定，應(yīng)有利于_。A改善船舶總縱強(qiáng)度 B便于調(diào)整船舶吃水差 C改善船舶穩(wěn)性 D以上都是17、散裝谷物船舶的許用傾側(cè)力矩是指_。A船舶裝載散谷時(shí)可以承受的最小谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩B供散裝谷物船舶計(jì)算其橫傾角時(shí)所取用的傾側(cè)力矩C船舶裝載散谷時(shí)可以承受的最大谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩D船舶裝載散谷時(shí)，供計(jì)算穩(wěn)性指標(biāo)時(shí)所取用的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩18、以下有關(guān)散裝谷物船舶的滿載艙的說法正確的是_。A滿載艙是指裝載重量達(dá)到夏季滿載的標(biāo)準(zhǔn)裝載量的貨艙B滿載艙是指該艙的裝載重量達(dá)到局部強(qiáng)度

6、允許的最大值的貨艙C該艙的裝載重量達(dá)到總縱強(qiáng)度允許的最大值D滿載艙指經(jīng)充分平艙后，裝滿至可能的最大限度的貨艙19、關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下_對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最小。A. 經(jīng)平艙的滿載艙B. 未經(jīng)平艙的滿載艙C. 部分裝載艙D. 松動(dòng)艙20、根據(jù)IMO谷物裝運(yùn)規(guī)則的規(guī)定，散裝谷物船經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于_m。A0.15B0.20C0.30D根據(jù)散裝谷物的種類而定21、IMO谷物裝運(yùn)規(guī)則關(guān)于散裝谷物船穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)_，未經(jīng)平艙的的滿載艙按谷面傾側(cè)_來計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。A. 12；15或25B. 25；15或25C. 15

7、；25D. 25；1522、根據(jù)IMO谷物裝運(yùn)規(guī)則的規(guī)定，散裝谷物船的剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)_。A. 不小于0.037m.radB. 不大于0.037m.radC. 不小于0.075m.radD. 不大于0.075m.rad23、散裝谷物運(yùn)輸船在求取由于谷物移動(dòng)引起的船舶靜橫傾角時(shí)，應(yīng)以_為準(zhǔn)。A.公式法 B.作圖法C.兩者都可D.視具體裝載情況而定24、我國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則關(guān)于國(guó)際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求中規(guī)定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)不大于_。A. 12B. 船舶進(jìn)水角C. 船舶甲板浸水角D.A和C中取小者 25、在計(jì)算散裝谷物船舶穩(wěn)性時(shí)，

8、滿載艙的谷物重心可取在_。A.谷物下沉后的實(shí)際重心處 B.谷物體積中心處 C.貨艙容積中心處 D.以上均可26、按照IMO谷物裝運(yùn)規(guī)則對(duì)散裝谷物船進(jìn)行穩(wěn)性校核時(shí)，若滿載艙內(nèi)谷物重心取在體積中心處，則_。A. MH=1.00MHB. MH=1.06MHC. MH=1.12MHD. MH與MH無關(guān)（MH-谷物移動(dòng)傾側(cè)總體積矩；MH-谷物移動(dòng)橫向體積矩）27、根據(jù)IMO谷物裝運(yùn)規(guī)則規(guī)定，谷物傾側(cè)力臂曲線是_。A. 一條曲線B. 一條與橫傾角軸平行的直線C. 一條隨橫傾角的增大而增高的直線D. 一條隨橫傾角的增大而降低的直線28、按照IMO谷物裝運(yùn)規(guī)則對(duì)散糧船進(jìn)行穩(wěn)性校核時(shí)，對(duì)于部分裝載艙，谷物垂向移動(dòng)傾側(cè)力矩是橫向移動(dòng)傾側(cè)力矩的_倍。A0.00B0.06C0.12DA或B29、按照IMO谷物裝運(yùn)規(guī)則對(duì)散糧船穩(wěn)性校核時(shí)，對(duì)于滿載艙，谷物垂向移動(dòng)傾側(cè)力矩是橫向移動(dòng)傾側(cè)力矩的_倍。A0.00B0.06C0.12DA或B30、部分裝載艙的谷物傾側(cè)體積矩隨著谷物裝艙深度的增加而_。A. 增加B. 減小C. 不變D. 變化不確定31、根據(jù)IMO谷物裝運(yùn)規(guī)則對(duì)散裝谷物船進(jìn)行穩(wěn)性校核，確定剩余動(dòng)穩(wěn)性值時(shí)，其右邊邊界線對(duì)應(yīng)角應(yīng)為_。A. 40 B. 船舶進(jìn)水角C. 剩余靜穩(wěn)性力臂最大值對(duì)應(yīng)的橫傾角D. A、B和C中的最小者32