公路或城車流量智能雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1、智能雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)方案XXXX科技開發(fā)2014 年 6 月目錄1概述 12 系統(tǒng)特點(diǎn) 13 系統(tǒng)原理 14 與傳統(tǒng)微波車檢的區(qū)別 25 系統(tǒng)構(gòu)成 25.1 單雷達(dá)系統(tǒng) 25.2 多雷達(dá)系統(tǒng) 36 系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo) 47 安裝布局 57.1 安裝在高速路路側(cè) 57.2 安裝在收費(fèi)站 67.3 安裝在十字路口 67.4 靈活的安裝高度 78 選型 81、概述隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活需求的提高， 車輛數(shù)量日益增多并且多樣化， 交 通問題越來越重要。 在道路交通管理過程中， 車流信息是決定控制策略的關(guān)鍵因 素之一。因此更加精確地、 多類型地采集車輛信息日益顯示出其重要性， 從而實(shí) 現(xiàn)交通智能化， 最終

2、實(shí)現(xiàn)道路資源的高效利用， 本文介紹的是來自德國的一款全 新概念的智能檢測(cè)雷達(dá)。2、系統(tǒng)特點(diǎn)精確測(cè)量每個(gè)對(duì)象的位置和速度； 具有跟蹤和分類功能，同時(shí)測(cè)量多個(gè)物體（卡車，汽車，自行車，行人 等）；同時(shí)可檢測(cè) 4 車道（或更多），最長(zhǎng)達(dá) 300米的圍；300公里/ 小時(shí)以，速度可精確測(cè)量； 靈活的安裝：在公路旁、交叉口，在桅桿臂或橫跨道路的門架； 測(cè)量每車道和多車輛信息，占用率，速度，間距等； 上電自校準(zhǔn)和診斷；全天候運(yùn)轉(zhuǎn)；靈活小巧，重量輕；免維護(hù)；四天線設(shè)計(jì)，通信更穩(wěn)定可靠； 可選擇多種接口通信。3、系統(tǒng)原理基本原理是應(yīng)用多普勒效應(yīng) , 利用持續(xù)不斷發(fā)射出電波的裝置， 當(dāng)無線 電波在行進(jìn)的過程中

3、, 碰到物體時(shí)被反射 , 而且其反彈回來的電波波長(zhǎng)會(huì)隨著 所碰到的物體的移動(dòng)狀態(tài)而改變 . 經(jīng)由計(jì)算之后 , 便可得知該物體與雷達(dá)之間 相對(duì)移動(dòng)速度。若無線電波所碰到的物體是固定不動(dòng)的 , 那么所反彈回來的無線電波其波 長(zhǎng)是不會(huì)改變的 . 但若物體是朝著無線電線發(fā)射的方向前進(jìn)時(shí) , 此時(shí)所反彈回 來的無線電波其波長(zhǎng)會(huì)發(fā)生變化 , 借于反彈回來的無淺電波波長(zhǎng)所產(chǎn)生的變化 ,便可以依特定比例關(guān)系經(jīng)由計(jì)算之后 , 便可得知該移動(dòng)物體與雷達(dá)之間物體的 相對(duì)移動(dòng)速度。特點(diǎn):全天候工作，不受天氣，日光等影響，并且可在高低溫條件下使用。 單個(gè)雷達(dá)就可測(cè)量多個(gè)靜止和移動(dòng)的物體的徑向速度，角度，反射率等 信息。

4、雷達(dá)測(cè)速易于捕捉目標(biāo) , 無須精確瞄準(zhǔn)。 雷達(dá)測(cè)速設(shè)備可安裝在巡邏車上 , 能夠在運(yùn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)車速檢測(cè) , 是“移 動(dòng)電子警察”非常重要的組成部分。雷達(dá)測(cè)速最大誤差為 1km/h, 完全可以滿足對(duì)交通違章查處的要求。4、與傳統(tǒng)微波車檢的區(qū)別傳統(tǒng)微波車檢特點(diǎn)：斷面檢測(cè)，檢測(cè)圍小。車輛的速度精度不高（不適合高速執(zhí)法） 無法檢測(cè)車輛換車道。存在大車遮擋小車，車輛檢測(cè)不到的問題。 只能安裝側(cè)路（有限的選擇的位置）陣列雷達(dá)特點(diǎn)：信號(hào)覆蓋圍寬，檢測(cè)距離遠(yuǎn)。直觀的檢測(cè)車輛的運(yùn)動(dòng)情況。更易于處理交通堵塞問題?？梢詸z測(cè)到車輛變換車道。具有高精度速度檢測(cè)功能。設(shè)置虛擬檢測(cè)線和觸發(fā)區(qū)。 虛擬線圈可以設(shè)置在任何地方。

5、靈活的安裝位置（路側(cè)，路口，龍門，橋梁）5、系統(tǒng)構(gòu)成5.1 單雷達(dá)系統(tǒng)5.2 多雷達(dá)系統(tǒng)6、系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)參數(shù)圍值單位傳感器參數(shù)可感應(yīng)到行人的最大圍50m可感應(yīng)到客車的最大圍160/180m盲區(qū)1.5m精確度Typ. 2.5% or 0.25m%, m徑向速度-68.3 +68.3m/s速度檢測(cè)精度Typ.0.28 ，最大 1%m/s雷達(dá)最小絕對(duì)速度0.1m/s轉(zhuǎn)角（全視野）-6.+6 ； -18.+18度刷新時(shí)間 50mS使用環(huán)境要求環(huán)境溫度-40 . +85攝氏度震動(dòng)100Grms擺動(dòng)14GrmsIP 等級(jí)67大氣壓/ 高度0-10.000m機(jī)械尺寸重量330g長(zhǎng)X寬X高110 x 9

6、9 x 43.08mm一般參數(shù)7-32VDC供電電壓及功率3.7W頻帶24.0-24.25GHz帶寬 100MHz最大發(fā)射功率20 / 30dBm端口CAN V2.0b、RS485連接方式8 引腳CAN,POWER,RS487、 安裝布局7.1 安裝在高速路路側(cè)安裝在高速路的桅桿臂上或路側(cè)立柱，如下圖：示意 1：安裝在桅桿臂上示意 2：安裝在路側(cè)立柱7.2 安裝在收費(fèi)站可用于檢測(cè)車輛排隊(duì)長(zhǎng)度和車流量，如下圖：7.3 安裝在十字路口A: 安裝在紅綠燈桅桿臂上。B: 安裝在路燈桅桿臂上。C: 安裝在立桿上。D: 可以任意設(shè)置虛擬檢測(cè)線和觸發(fā)區(qū)。E: 傳感器檢測(cè)區(qū)域。F: 可以準(zhǔn)確可靠的跟蹤測(cè)量物體。G：物體開始進(jìn)入傳感器視野。7.4