JZ―7型空氣制動(dòng)機(jī)教學(xué)方法探索

1、JA 7型空氣制動(dòng)機(jī)教學(xué)方法探索摘 要：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通路繁多、部件作用關(guān)聯(lián)性強(qiáng)等特點(diǎn)。在教學(xué)過程中，要教得靈活、學(xué) 得輕松、記得牢固，就要利用形象、諧音記憶法、七字口訣 和結(jié)構(gòu)圖簡(jiǎn)畫法，掌握制動(dòng)閥凸輪位置的變化規(guī)律，結(jié)構(gòu)接 近的部件可采用比較法、聯(lián)絡(luò)法、實(shí)物、教具、多媒體影像 教學(xué)等方法，使學(xué)生在學(xué)的過程中記憶更加深刻。關(guān)鍵詞：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)；教學(xué)方法；教學(xué)軟件；記憶口訣中圖分類號(hào)： U260.35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI：10.15913/ki.kjycx.2015.05.119目前，我國內(nèi)燃機(jī)車使用的主型制動(dòng)機(jī)為JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，該制動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通路

2、繁多、部件作用關(guān)聯(lián)性 強(qiáng)等特點(diǎn)，在教學(xué)方面要求學(xué)生記憶的內(nèi)容多，部件的單一 原理和部件之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系必須搞清楚、 弄明白、 爛熟于心。如何強(qiáng)化學(xué)生的記憶是該課程的難題之一。筆者結(jié)合自己三 十多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)課程特點(diǎn)、難點(diǎn)對(duì)該課程的教學(xué)方 法進(jìn)行了以下有益探索。1 強(qiáng)化對(duì)管號(hào)的記憶JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的作用原理主要是根據(jù)司機(jī)在不同手柄位置的操作來操縱不同部件內(nèi)部通路的遮斷、開通空氣通 路來實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、緩解功能，制動(dòng)機(jī)的各通路都是利用 管路號(hào)碼代替的，熟記管號(hào)和每個(gè)部件不同位置的通路，是 掌握制動(dòng)機(jī)單個(gè)部件作用原理和JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)綜合作用原理的必要保證和重要基礎(chǔ)。由于不同部件上相同管

3、路的關(guān) 聯(lián)又多、難以使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中尋找到規(guī)律，如果學(xué)生在 學(xué)習(xí)過程中記不住管號(hào)， 就無法了解單一部件的作用、 通路， 在講解JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的綜合作用時(shí)，就不能把單一部件通過管路相互聯(lián)系起來。為此，在教學(xué)中，為了強(qiáng)化學(xué)生對(duì) 管號(hào)的記憶，就需要充分利用形象和諧音的方法來啟迪學(xué)生、 強(qiáng)化記憶。例如，JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥管座上有3，7， 6， 1， 4， 2， 8， 10， 11 九根管。3 號(hào)總風(fēng)缸管，形象記憶為“ 3”，像山一樣高，總風(fēng)是 制動(dòng)機(jī)中最高的風(fēng)壓， 像大山一樣高大， 諧音記憶為 3（san） 和山（shan），即3號(hào)管為總風(fēng)缸管。7 號(hào)管過充風(fēng)缸管，形象記憶為“過期

4、作廢” ，諧音記憶為過期（guo qi）和過7（ guo qi），即7號(hào)管為過充風(fēng)缸管。6號(hào)管撒砂管，形象記憶為“流砂”，諧音記憶為6撒（liusa）和流砂（liu sha），即6號(hào)管為撒砂管。1 號(hào)管均衡風(fēng)缸管，形象記憶為解放軍的醫(yī)生簡(jiǎn)稱“軍醫(yī)”，諧音為“軍醫(yī)” （jun yi）和“均 T （jun yi），即1號(hào) 管為均衡風(fēng)缸管。4 號(hào)中均管， 形象記憶為 “ 4”像紅旗隨風(fēng)搖， 因?yàn)椤?4” 是隨“ 1”的變化而變化，諧音為中軍（ zhong jun ），帳里戰(zhàn) 旗飄和中均（ zhong jun ）管 4 要記牢，即 4 號(hào)管為中均管。2 號(hào)管列車管，形象記憶為“ 2”像小鴨水上漂， “

5、 2”控 列車鋼軌跑，即 2 號(hào)管為列車管。8號(hào)管形象記憶為“ 8”，像麻花“扭一褶” （zhe）和諧 音為遮（zhe）斷閥，即8號(hào)管為遮斷閥管。10， 11 號(hào)管是通過自動(dòng)制動(dòng)閥管座與單獨(dú)制動(dòng)閥聯(lián)系和 自動(dòng)制動(dòng)閥不發(fā)生關(guān)系，學(xué)生要聯(lián)想“十位數(shù)管連單獨(dú)，0緩 1 作要記住”，即 10 號(hào)為單獨(dú)緩解管， 11 號(hào)為單獨(dú)作用 管。在實(shí)際教學(xué)過程中，要從一而終貫徹這種博聞強(qiáng)記的強(qiáng) 化記憶法，教師要將形象記憶法、諧音記憶法以及聯(lián)想法貫 穿于全課程，尤其是在講解制動(dòng)機(jī)綜合作用時(shí)，要對(duì)各管進(jìn) 行生動(dòng)的描述和聯(lián)想，這樣一來，課程完結(jié)的時(shí)候，也是學(xué) 生記牢終身不忘的開始。記憶自動(dòng)閥管座上的管號(hào)口訣：不管三（3

6、）七（ 7）二（ 2）十（ 10）一（ 1），斯（ 4）巴（ 8）魯（ 6）車要（ 1） 一（ 1）輛。2 強(qiáng)化對(duì)部件結(jié)構(gòu)及作用原理的理解記憶在 JZ-7 型空氣制動(dòng)機(jī)教學(xué)過程中，對(duì)每個(gè)復(fù)雜部件的結(jié)構(gòu)要進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)，明白其動(dòng)作原理，如果對(duì)部件的作用原理不了解，就學(xué)不會(huì)制動(dòng)機(jī)。課堂上為了講清楚部件結(jié)構(gòu) 及作用原理，講結(jié)構(gòu)要看結(jié)構(gòu)原理圖，講原理要看簡(jiǎn)圖，通 過課堂講解， 讓學(xué)生都能理解部件的結(jié)構(gòu)及作用原理， 但是， 要記住所學(xué)的內(nèi)容就不那么容易了。為了使學(xué)生學(xué)得會(huì)、記 得牢，根據(jù)部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用原理，筆者編寫了七字口 訣，通過記憶口訣，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)部件結(jié)構(gòu)及作用原理的理解 記憶。對(duì)于充氣狀態(tài)（

7、圖 1 所示），要記好“手柄運(yùn)轉(zhuǎn)或過 充，凸輪得到固定升，小簧難敵大簧力，膜板雙閥均不動(dòng)， 調(diào)整柱塞向左移，閥座離閥氣口通，總3 均 1 來充風(fēng)，充氣狀態(tài)在進(jìn)行”這一口訣。對(duì)于充氣后的保壓狀態(tài)，要記好“膜板右側(cè)壓力增，壓 縮大簧向左行，供氣彈簧要伸張，雙閥追隨一起行，調(diào)整柱 塞很安靜，左移距離需相等，閥追閥座關(guān)閥口，膜板平衡供 氣?！边@一口訣。 對(duì)于制動(dòng)狀態(tài)， 要記好“凸輪相應(yīng)得降程， 均推柱塞向右行，供氣閥口永關(guān)閉，總風(fēng)供風(fēng)不可能，即將 排氣一瞬間，膜板兩側(cè)壓力同，排氣彈簧要伸張，閥口開啟 均排風(fēng)”這一口訣。對(duì)于制動(dòng)后的保壓狀態(tài)，要記好“膜板 右側(cè)降壓力，調(diào)整彈簧要發(fā)力，推動(dòng)膜板向右移，降程

8、減壓 相適應(yīng)，閥口減小至關(guān)閉，追加減壓同原理”這一口訣。至 于調(diào)整閥的作用原理，則要記好“手柄移動(dòng)柱塞行，膜板兩 側(cè)找平衡，充氣排氣要保壓，移動(dòng)距離需相等”這一口訣。3 強(qiáng)化對(duì)制動(dòng)閥不同位置通路的理解記憶JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)主要是通過控制制動(dòng)閥手柄位置的變 化來控制相應(yīng)柱塞閥凸輪位置的變化（升程、降程或者基本 圓，即不升程也不降程） ，以此推動(dòng)柱塞閥動(dòng)作、開通或切 斷相應(yīng)的通路，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的各種功能。學(xué)生記不住制動(dòng)閥 凸輪在不同位置的變化（升降程狀態(tài)） ，就無法記住不同位 置的通路，記不住通路就無法學(xué)習(xí)制動(dòng)機(jī)的原理。因此，掌 握制動(dòng)閥凸輪位置的變化規(guī)律，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)制動(dòng)閥在不同位 置通路的理解和

9、記憶是非常必要的，為此，在教學(xué)過程中， 筆者總結(jié)了制動(dòng)閥各位置凸輪的變化規(guī)律和通路，便于學(xué)生 理解和記憶。自閥手柄前兩位（過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位）調(diào)整閥凸輪得到固 定的升程，總3宀均1充氣，達(dá)到定壓后呈充氣后的保壓狀態(tài)；自閥手柄在 37位（最小減壓位、最大有效減 壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動(dòng)位） ，凸輪得到 不同程度的降程，均1宀大氣（EX）,均1排到與手柄位置相 適應(yīng)的減壓量呈制動(dòng)后的保壓狀態(tài)。自閥手柄在 1 5 位（過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、 最大有效減壓位、過量減壓位） ，重聯(lián)柱塞閥凸輪在基本圓 位置，柱塞凹槽溝通均 1 -中均4,均1控制中繼閥實(shí)現(xiàn)列 車排充氣（制動(dòng)或緩解） ；自閥

10、手柄在 6 位（手柄取出位） 凸輪得到一個(gè)降程， 柱塞閥切斷均 1 通 4-2，鎖閉中繼取閘 把；自閥手柄在 7 位（緊急制動(dòng)位） ，緊急制動(dòng)大降程， 管 2、管4繼續(xù)通，防止模板受沖擊，總3砂6防滑行自閥手柄在 1 位（過充位）緩解柱塞閥凸輪得到一個(gè)降 程，柱塞閥尾端溝通總 3過 7，快速緩解用過充，管 3 管 7 永相通，消除過量不上閘，全憑風(fēng)缸有小孔（過充風(fēng)缸本身 0.5 mm的小孔），柱塞凹槽溝通8a （ EX）;自閥手柄在“2” 位（運(yùn)轉(zhuǎn)位） ，凸輪得到升程，柱塞尾端切斷 3 通 7，柱塞凹 槽溝通8a大氣（EX）,遮斷閥開起供總風(fēng)；自閥手柄在3 7 位（最小減壓位、最大有效減壓位、

11、過量減壓位、手柄取 出位、緊急制動(dòng)位） ，凸輪得到更大的升程柱塞凹槽溝通過 7 大氣，過 7 通大氣為制動(dòng)，總 38a 遮斷閥關(guān)閉，制動(dòng)管 漏泄不補(bǔ)風(fēng)。自閥手柄在 1 6 位（過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、 最大有效減壓位、過量減壓位手柄取出位） ，放風(fēng)閥凸輪基 本圓不降也不升沒作用，自閥手柄在 7 位（緊急制動(dòng)位） ， 凸輪得到固定的升程，列2大氣（EX）緊急制動(dòng)迅速排氣。4 強(qiáng)化對(duì)部件結(jié)構(gòu)及聯(lián)系的理解記憶由于JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 種類繁多，因此，學(xué)習(xí)和記憶難度很大。在教學(xué)過程中，為解決這一難題，結(jié)合部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用結(jié)構(gòu)接近的部件比較、聯(lián)絡(luò)法，把復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化，例如自閥調(diào)整閥

12、和單閥調(diào)整閥、重聯(lián)柱塞 閥和緩解柱塞閥、機(jī)車分配閥主閥和作用閥等，找出兩者的 同異進(jìn)行比較，相互聯(lián)系，減輕學(xué)生的記憶負(fù)擔(dān)。自閥調(diào)整閥和單閥調(diào)整閥結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是單 閥凸輪是扇形的，多了一根緩解彈簧，其他結(jié)構(gòu)相同。這樣 講就會(huì)使學(xué)生融會(huì)貫通、舉一反三，也便于記憶。自閥的重聯(lián)柱塞閥和緩解柱塞閥外形結(jié)構(gòu)比較相似，學(xué) 生們?cè)诮M裝過程中容易裝反，在課堂實(shí)作中，一定要提醒學(xué) 生引起注意。重聯(lián)柱塞閥實(shí)心比較短，緩解柱塞閥空心比較 長(zhǎng)，短裝上長(zhǎng)裝下，組裝兩閥頂呱呱，這樣學(xué)生在組裝時(shí)就 不會(huì)發(fā)生裝錯(cuò)的現(xiàn)象了。分配閥的主閥和作用閥結(jié)構(gòu)相似（如圖 2 所示），只是 主閥是三壓力機(jī)構(gòu)，即大模板下方為工作風(fēng)缸的

13、壓力，上方 為列車管的壓力，小模板上方為作用風(fēng)缸的壓力。作用閥是 二壓力機(jī)構(gòu)，模板下方為作用風(fēng)缸的壓力，上方為制動(dòng)缸的 壓力。讓學(xué)生明白主閥其實(shí)比作用閥多了一塊模板，其他結(jié) 構(gòu)相同。這樣展開比較，找出部件結(jié)構(gòu)的同異，就便于學(xué)生 對(duì)部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行理解記憶。JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)各大部件相互聯(lián)系，必須講清各部件 的控制關(guān)系，只有通過管路緊密聯(lián)系起來，才能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī) 系統(tǒng)的全部功能，而學(xué)生往往會(huì)出現(xiàn)單一部件清楚、學(xué)會(huì)新 的部件忘記前面學(xué)過的舊部件、前后聯(lián)系不起來等問題。針 對(duì)這種現(xiàn)象， 教師要不厭其煩地起到 “前后呼應(yīng)、 穿針引線” 的作用，做好聯(lián)絡(luò)員的工作，從階段聯(lián)系到全面綜合貫通。 例如，在講中繼閥

14、時(shí)，要講中繼閥的“中”是指它設(shè)在自閥 和列車管中間，中繼閥的“繼”是指繼承自閥的指令完成對(duì) 列車管壓力的控制，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、緩解、保壓，也可以 認(rèn)為中繼閥是自閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)“繼動(dòng)閥” ，這樣講就回顧前 面學(xué)習(xí)過的自閥，自閥是控制全列車的制動(dòng)、緩解、保壓， 它是通過控制均衡風(fēng)缸的壓力變化來控制中繼閥的動(dòng)作，講 課過程中要講清楚，自閥控制均衡風(fēng)缸是為了不受牽引列車 長(zhǎng)度的限制，司機(jī)都可以正確地掌握減壓量，從而為司機(jī)調(diào) 速、停車、就地制動(dòng)提供準(zhǔn)確的操縱依據(jù)。中繼閥控制列車 管壓力變化，又會(huì)引出車輛制動(dòng)機(jī)和機(jī)車分配閥的新知識(shí)。 機(jī)車分配閥是根據(jù)列車管壓力的變化控制作用閥，作用閥控 制機(jī)車制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)機(jī)車

15、的制動(dòng)、緩解、保壓。這樣，在講一 個(gè)部件的同時(shí)，要回顧與前面關(guān)聯(lián)的部件，同時(shí)引出將要講 的下一個(gè)新部件。這種教學(xué)方法使學(xué)生容易把單一部件和各 部件緊密地聯(lián)系起來，讓學(xué)生養(yǎng)成不斷尋找回顧舊知識(shí)、進(jìn) 一步探索展望新知識(shí)的學(xué)習(xí)方法，即“溫故而知新” ，掌握 了 JZ-7 型空氣制動(dòng)機(jī)各閥控制關(guān)系和綜合作用，使得學(xué)習(xí) JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的難點(diǎn)就迎刃而解了。5 強(qiáng)化教學(xué)的直觀性 如何實(shí)現(xiàn)感性認(rèn)知到理性認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，是制動(dòng)機(jī)在教學(xué) 過程中的又一難題?？赏ㄟ^利用實(shí)物、教具、多媒體影像教 學(xué)，強(qiáng)化教學(xué)的直觀性來解決，在 JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)教學(xué)過 程中，講部件時(shí)，要利用部件實(shí)物，并將其拆裝，使學(xué)生一 目了然，

16、記憶猶新；要利用教學(xué)模具動(dòng)態(tài)講解部件的動(dòng)作過 程和原理，使學(xué)生通過模擬動(dòng)作認(rèn)識(shí)部件的作用原理；要利 用多媒體軟件和課件用不同顏色表示通路和壓力，講解各部 件、氣室的充排氣狀態(tài)。以上幾種教學(xué)方法要發(fā)揮各自的優(yōu) 勢(shì)，根據(jù)情況搭配使用，實(shí)現(xiàn)其功能互補(bǔ)，達(dá)到由感性認(rèn)知 到理性認(rèn)知的目的。例如，實(shí)物可以形成感性認(rèn)識(shí)，在具體 的拆裝過程中離不開實(shí)物，尤其是部件的外形尺寸、內(nèi)部結(jié) 構(gòu)、組裝的位置、手柄的操縱感覺等方面，都具有其他教學(xué) 設(shè)備不可替代的作用，而實(shí)物不具備講各部件的通路和動(dòng)作 原理。因此，講解原理時(shí)，利用教學(xué)模具就比較方便，可以 看清每個(gè)部件的通路和如何形象地動(dòng)作，也便于教師講解時(shí) 隨時(shí)停留在某種

17、狀態(tài)，把細(xì)節(jié)講清楚、講透徹。多媒體教學(xué) 軟件和課件，在講部件動(dòng)作時(shí)就不能隨意停留。但是，在講 解 JZ-7 型空氣制動(dòng)機(jī)綜合作用和故障處理時(shí)， 能夠用顏色顯 示連貫性和設(shè)置故障點(diǎn)。從這一點(diǎn)來看，多媒體教學(xué)軟件和 課件要比實(shí)物和模具更加方便。綜合三種設(shè)備的不同，教師 可以根據(jù)課程的進(jìn)度和講解的側(cè)重點(diǎn)來靈活應(yīng)用，使不同的 教具根據(jù)需要發(fā)揮它最佳的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化學(xué)生理解部件原理的 直觀性。6 提高實(shí)際操作能力，確保行車安全 由于 JZ-7 型空氣制動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原因，如果在實(shí)際操作過程中疏忽大意， 就會(huì)發(fā)生不必要的事故。通過講解制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和分析制動(dòng)機(jī) 的綜合作用，強(qiáng)調(diào)操縱時(shí)的注意事項(xiàng)，在實(shí)際工作中養(yǎng)成良 好

18、的操作習(xí)慣，提高實(shí)際操作能力，確保行車安全。在機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)單機(jī)試驗(yàn)時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥制動(dòng)后單獨(dú) 緩解機(jī)車制動(dòng)力，制動(dòng)缸壓力單緩至零。如果單獨(dú)制動(dòng)閥手 柄仍在單獨(dú)緩解位，會(huì)造成列車管壓力下降現(xiàn)象，其原因有 以下兩個(gè)：工作風(fēng)缸壓力開始低于列車管壓力，列車管的 壓力空氣經(jīng)工作風(fēng)缸充氣止回閥流向工作風(fēng)缸；當(dāng)作用風(fēng) 缸壓力下降到24 kPa時(shí)，充氣閥呈緩解位，開通了局減室通 大氣（EX）的通路，局減室的壓力空氣排向大氣（EX）。因?yàn)榇藭r(shí)副閥仍在保壓位，局減通路 2a 與列車管溝通，于是 列車管壓力空氣經(jīng) 2a-局減止回閥-局減室-充氣止回閥 尾端孔-大氣（EX）,列車管壓力下降。此時(shí)，當(dāng)單獨(dú)制動(dòng) 閥手柄回

19、運(yùn)轉(zhuǎn)位后，還會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)缸壓力回升的現(xiàn)象，但每 分鐘不超過100 kPa （因?yàn)榫譁p室的容積為 1.2 L）,這種現(xiàn)象 是制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所致。牽引列車時(shí)自動(dòng)制動(dòng)閥施行常用制 動(dòng)后，單獨(dú)緩解機(jī)車制動(dòng)時(shí)， 制動(dòng)缸壓力可以單獨(dú)緩解到零， 當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)缸壓力一般不會(huì)回升 （因?yàn)榱熊嚬苋莘e增大） 。因此，在講課當(dāng)中，要強(qiáng)調(diào)引起 學(xué)生注意。在實(shí)際工作中，當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥制動(dòng)后， 單獨(dú)緩解機(jī)車制動(dòng)力， 制動(dòng)缸壓力單緩至零后， 不要使單獨(dú)制動(dòng)閥手柄在單獨(dú)緩解位長(zhǎng)時(shí)間停留。否則，就 會(huì)使列車管壓力下降，給司機(jī)帶來運(yùn)行中調(diào)速時(shí)機(jī)掌握不當(dāng)、 站內(nèi)停車一次對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)確等問題，對(duì)安全正點(diǎn)和平穩(wěn)操縱造 成不良

20、影響；制動(dòng)缸回升未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成長(zhǎng)時(shí)間帶閘機(jī)車 動(dòng)輪遲緩事故的發(fā)生。在制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)“自閥手柄取出位”時(shí)，要把自動(dòng)制動(dòng)閥 手柄直接放在 “手柄取出位” ，看試驗(yàn)中繼閥鎖閉是否良好。 但雙端操縱的機(jī)車在換端操縱時(shí)，不要把自動(dòng)制動(dòng)閥手柄直 接放在“手柄取出位”進(jìn)行換端操縱，如果自動(dòng)制動(dòng)閥手柄 從運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至“手柄取出位” ，自動(dòng)制動(dòng)閥的重聯(lián)柱塞 閥切斷均1溝通4 2,使中繼閥模板兩側(cè)列車管和中均管的 壓力溝通相等，中繼閥處于自鎖狀態(tài)，列車管定壓，機(jī)車不 產(chǎn)生制動(dòng)作用，這是制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所致。所以要求學(xué)生在 換端操縱時(shí)要注意，在換端操縱時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥手柄不能從 運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至“手柄取出位” ，必須在制動(dòng)區(qū)停留，保證 機(jī)車制動(dòng)后，再取出手柄，防止換端機(jī)車溜逸事故的發(fā)生。7 結(jié)束語以上是筆者結(jié)合自己三十多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)授課過程中的一點(diǎn)粗淺探索，當(dāng)然不同課程和不同 教師的授課方法不盡相同，沒有定式，我們只有在教學(xué)過程 中不斷探索，相互學(xué)習(xí)，力求做到更好，通過對(duì)