樂清灣1號橋過渡墩及引橋下部施工技術方案范本

1、XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋項目過渡墩及引橋下部施工技術方案 中 交 第 一 公 路 工 程 局 有 限 公 司XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋項目部 二O一四年九月目 錄第一節(jié) 編制說明1一、編制依據(jù)1二、編制原則1三、適用范圍1第二節(jié) 工程概況2一、工程簡介2二、水文地質條件31、水文特征32、工程地質43、氣象44、風況4三、施工平面布置5第三節(jié) 墩身施工7一、分節(jié)段原則及施工思路7二、工藝流程7三、施工前期準備工作7四、墩身支架模板設計81、墩身模板82、施工爬梯、支架布置9五、模板工程111、模板加工112、模板試拼123、模板表面處理124、墩身模板的運輸125、墩

2、身模板施工前準備工作126、模板安裝137、墩身模板拆除14六、鋼筋工程151、概述152、墩身鋼筋施工工藝流程153、鋼筋下料164、滾軋直螺紋鋼筋制作165、鋼筋現(xiàn)場安裝17七、混凝土工程191、概述192、工藝試驗193、混凝土的拌和及運輸194、混凝土的澆筑195、混凝土頂面高度的控制206、鑿毛207、硅烷浸漬20八、混凝土養(yǎng)護、溫控與防裂211、混凝土養(yǎng)護212、墩身混凝土溫控與防裂措施213、混凝土外觀質量保證措施22第四節(jié) 臺身、側墻、臺帽、耳背墻施工23一、概述23二、施工流程圖23三、測量放樣23四、鋼筋工程24五、模板工程24六、混凝土工程26七、擋塊施工26第五節(jié) 支座

3、墊石施工27一、概述27二、支座墊石施工流程27三、支座墊石施工工藝271、測量放樣272、鑿毛273、鋼筋工程274、模板工程285、混凝土工程286、拆模及養(yǎng)護28第六節(jié) 施工測量監(jiān)控28一、測量技術依據(jù)28二、施工測量坐標系的選擇29三、下部結構施工測量數(shù)據(jù)的計算29四、墩身的施工測量放樣291、墩身測量放樣的主要方法292、鋼筋放樣293、墩身空間位置的控制及模板放樣294、墩身施工測量的主要技術要求30五、其他下部結構的施工測量放樣301、軸線及外觀輪廓點點放樣302、模板檢查313、標高放樣31六、施工測量的人員組織31七、主要的測量儀器設備及其標稱精度31第七節(jié) 施工管理組織機構

4、31一、施工組織機構31二、任務劃分311、項目經(jīng)理322、項目書記職責324、項目副經(jīng)理職責345、技術質量部職責346、工程部職責347、安保部(安全環(huán)保部)職責348、經(jīng)營部職責349、材設部職責3510、人財部職責3511、工地試驗室職責3512、綜合辦公室職責3513、作業(yè)隊管理35三、主要施工管理部門設置35四、下部構造施工管理人員名單36第八節(jié) 施工順序及進度計劃安排36一、下部構造施工順序總體部署36二、分項工程施工工效分析36三、墩身工程施工進度計劃37第九節(jié) 下部構造施工資源配置38一、機械設備配置38二、勞動力配置38三、物資能源準備38第十節(jié) 施工質量保證措施40一、質

5、量控制總目標40二、質量保證體系40三、質量檢驗程序42四、檢驗標準43五、質量保證措施441、保證模板及支架安裝質量的主要技術措施442、保證鋼筋安裝質量的主要技術措施453、保證混凝土質量的主要技術措施454、砼養(yǎng)生465、墩身施工資料管理47第十一節(jié) 施工安全保障措施47一、安全生產(chǎn)組織機構及職責分工47二、安全生產(chǎn)保證體系49三、技術措施491、鋼筋工程施工安全保證措施492、混凝土工程施工安全保證措施503、模板工程施工安全保證措施514、起重吊裝施工安全保證措施525、臨邊防護安全保證措施546、用電作業(yè)和特殊工種的安全保證措施547、防范人員溺水風險的對策措施558、氧氣、乙炔使

6、用安全保證措施559、雨季、霧天施工安全保證措施5610、臺風期施工安全措施5711、支架搭設安全技術保障措施5812、夜間作業(yè)安全措施5813、技術交底和培訓措施59四、監(jiān)測監(jiān)控措施59第十二節(jié) 文明施工及環(huán)境保護60一、文明施工目標60二、文明施工及環(huán)境保護601、文明施工602、環(huán)境保護60 浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋 引橋及過渡墩下部結構施工方案 中交第一公路工程局有限公司 - 60 -浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋 過渡墩及引橋下部結構施工技術方案第一節(jié) 編制說明一、編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJTF502021)；2、公路工程質量檢驗評定標準(JTG

7、F80/12021)；3、交通部公路工程施工安全技術規(guī)程(JTJ07695)；4、XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋實施性施工組織設計文件；5、XX省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設計文件；6、XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋施工合同文件；7、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB5020212021)； 8、海港水文規(guī)范(JTJ 21398)9、鋼筋機械連接技術規(guī)程(JGJ 107-2021)。10、鋼筋機械連接通用技術規(guī)程(JTJ25498)；11、路橋施工計算手冊人民交通出版社出版；12、我國的法律、法規(guī)及當?shù)卣嘘P施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、

8、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定。二、編制原則1、全面響應并嚴格遵守該項目招標文件的要求。 2、本施工技術方案力求采用先進可靠的工藝、材料、設備,達到技術先進、經(jīng)濟合理、切實可行、安全可靠。 3、本施工技術方案根據(jù)樂清灣1號橋設計成果,結合橋址的地質、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術特點、工期要求多方面的因素而編制。 4、嚴格遵守各有關設計、施工規(guī)范、技術規(guī)程和質量評定及驗收標準,確保工程質量達到監(jiān)理和業(yè)主的要求。 5、科學管理,精心施工,通過對勞動力、材料、機械等資源的合理配置,實現(xiàn)工程質量、安全、工期、成本及社會信譽的預期目標。三、適用范圍本施工方案適用于XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋

9、墩身的施工。根據(jù)XX省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設計及現(xiàn)場實際情況,樂清灣1號橋YE01#墩YE45#墩、YZ01#墩、YZ05#墩、YW01#墩YW13#墩墩身,YW14#臺的臺身、側墻、臺帽、蓋梁、耳背墻、擋塊,支座墊石按照本方案進行施工。第二節(jié) 工程概況一、工程簡介本項目為XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋,起于玉環(huán)蘆蒲鎮(zhèn)分水山附近,橋梁起點樁號K228+265,與大麥嶼疏港公路分離式立交橋終點相接,終于茅埏島東岸,橋梁終點樁號K232+265,樂清灣1號橋梁全長4000m。樂清灣1號橋全長4000m,起訖樁號為LK0+816.067LK3+454.567,通航孔

10、橋采用(85+2150+85)m預應力混凝土節(jié)段拼裝連續(xù)剛構,引橋為預應力砼連續(xù)箱梁,跨徑布置為9(560)m+2(560)m+(360+47)m。本合同段共計墩身126座,其中YW14#為橋臺結構,除通航孔主墩采用V型墩外,其它墩身均采用整體式花瓶墩身,墩身高度11米至35m不等。非通航孔下部結構中間墩采用墩頂橫向展開整體式花瓶墩身。墩身為倒圓角矩形截面,墩高2021,墩底截面尺寸4.8m(橫橋向)2.7m(順橋向),墩頂截面尺寸6.6m(橫橋向)2.7m(順橋向),四周均設半徑0.5m的圓倒角,墩外側展開半徑31.7m；墩高2021,墩底截面尺寸4.8m(橫橋向)2.7m(順橋向),墩頂截

11、面尺寸6.6m(橫橋向)4.0m(順橋向),四周均設半徑0.5m的圓倒角,墩外側橫向展開半徑31.7m,順向展開半徑43.594m。墩高2021,墩底截面尺寸4.8m(橫橋向)2.4m(順橋向),墩頂截面尺寸6.6m(橫橋向)4.0m(順橋向),四周均設半徑0.5m的圓倒角,墩外側橫向展開半徑31.7m,順向展開半徑35.556m。YE01#墩與大麥嶼分離式立交橋相接,為適應兩側梁高的變化,墩頂設高1.4m的臺階。圖2.1-1 過渡墩墩身構造二、水文地質條件1、水文特征根據(jù)工程區(qū)域內(nèi)各潮位站的觀測資料,潮型判別數(shù)值均小于0.5,在0.230.31之間。因此,樂清灣潮汐屬于正規(guī)半日潮。樂清灣是我

12、國強潮海灣之一。依據(jù)工程區(qū)域內(nèi)長期驗潮站資料和橋址區(qū)短期實測潮位觀測資料,得出橋址區(qū)潮汐特征值,具體內(nèi)容見下表。項目最大潮差(m)最高潮位(m)最低潮位(m)平均潮差(m)平均高潮位(m)平均低潮位(m)平均漲潮歷時(h:min)平均落潮歷時(h:min)橋址區(qū)8.095.27-3.945.002.87-2.286:275:58采用坎門站一年的潮位資料,進行高、低潮位累積頻率分析,并根據(jù)坎門棧橋和橋位區(qū)高、低潮位相關關系,推求得橋址區(qū)設計高潮位為3.74m,設計低潮位為-2.94m。橋址區(qū)潮流屬非正規(guī)淺海半日潮流類型,且具較顯著的往復流運動形式。從大面看,測量水域漲、落潮流的主軸方向表現(xiàn)較為對

13、稱。橋址區(qū)域為我國每年熱帶氣旋多發(fā)地帶,對當?shù)睾＠擞绊戄^大。樂清灣內(nèi)幾乎不受海浪影響,外海浪只影響至玉環(huán)島中部西側海角(龜山)以南,大小烏山以北海域的波浪以風浪占絕對主導。 橋址區(qū)在同重現(xiàn)期條件下受N-NNE和SSE-S向風引起的波浪較大,其西段和東段在300年一遇設計風速300年一遇高潮位組合下計算得到的有效波高為3.0m,100年一遇設計風速100年一遇高潮位組合下有效波高為2.5m。2、工程地質(1)地形地貌橋址區(qū)位于浙東南沿?？缭胶Ｓ蚣皪u嶼區(qū)。橋兩端陸域主要地貌類型為侵蝕剝蝕丘陵,海域主要地貌類型為潮灘及水下坡岸,靠近茅埏島附近局部形成水下深泓。(2)區(qū)域地層橋位區(qū)位于華南褶皺系東南褶

14、皺帶之東,溫州臨海坳陷內(nèi)黃巖象山斷坳南側,橋位區(qū)附近區(qū)域性深大斷裂主要有北東走向的泰順黃巖大斷裂和北北東走向的溫州鎮(zhèn)海深斷裂。由于區(qū)域性深大斷裂距離路線較遠,對本工程無直接影響。本次勘察在橋位區(qū)未見明顯斷裂構造形跡。3、氣象橋址區(qū)位于浙東南沿海,屬亞熱帶季風氣候區(qū),具有季節(jié)風顯著、四級分明、溫暖濕潤、雨量豐富、臺風頻發(fā)的氣候特點。年平均氣溫17.5,極端最高氣溫達35.0,極端最低氣溫-5.5；多年平均降水量1500mm,年最大降雨量2500mm,年降雨量分布不均,年平均蒸發(fā)量12501350mm,每年冬、春兩季多大霧；年相對濕度80%。4、風況橋址區(qū)是典型的季風氣候區(qū),秋冬季節(jié)多冷空氣大風,

15、夏季及秋初多臺風影響,故多大風天氣。橋址區(qū)累年各月平均風速在2.15.6m/s之間,年平均風速玉環(huán)為5.0mm/s。年內(nèi)以10、11月風速較大,46月風速較小。年平均大風日數(shù)為35.8d,極大風速50.4m/s,出現(xiàn)在1994年8月21日(9417號臺風影響)。極大風速一般出現(xiàn)在8月份,主要是臺風影響所致。三、施工平面布置本項目起于玉環(huán)蘆蒲鎮(zhèn)分水山附近,橋梁起點樁號K228+265,與大麥嶼疏港公路分離式立交橋終點相接,終于茅埏島東岸,橋梁終點樁號K232+265,樂清灣1號橋梁全長4000m。項目地理位置及施工平面布置如圖所示:終點樁號K232+570起點樁號K228+265圖2.3-1 樂

16、清灣1號橋路線總體平面示意圖中交第一公路工程局有限公司 81XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋施工平面布置示意圖第三節(jié) 墩身施工一、分節(jié)段原則及施工思路墩身高度不大于15m時,一次澆筑成型；墩身高度大于15m時,采用翻模施工,標準節(jié)段每節(jié)段高度為10m；無論采用哪種施工方法,均需保證最后一次澆筑的高度不小于4m,以減緩混凝土收縮的影響。引橋及過渡墩利用支架配合翻模施工工藝,利用70t履帶吊或25t汽車吊提供上升動力。二、工藝流程墩身施工的工藝流程如下圖所示:圖3.2-1 墩身施工工藝流程圖施工準備工作測量放樣墩身位置承臺鑿毛清理鑿毛位置鋼筋綁扎模板及保護層檢查模板安裝墩身施工腳手架安裝鋼筋

17、下料集中拌合、運輸沉降觀測原材檢驗結構成品檢驗砼養(yǎng)生及模板拆除砼澆筑試件制作混凝土配比原材檢驗三、施工前期準備工作在進行墩墩身施工前,為確保墩身施工的質量、安全及連續(xù)性,應做好相應的施工準備工作。1、工程施工前,對圖紙進行仔細復核,確認圖紙無誤后,由測量隊依據(jù)設計圖紙進行測量放樣,在承臺上面定出墩身角點實際位置,測量標高,標出墩身輪廓線,同時設置墩身縱橫方向的護樁,以便在施工過程中校模使用。2、測量放樣:在第一節(jié)墩身開始施工前,用常規(guī)測量儀器和方法在承臺上測設出墩身順橋向、橫橋向的軸線、平面輪廓線,然后用墨線彈出邊線,作為墩身模板的內(nèi)邊線。測出墩柱邊角位置標高,以便在立模前進行調平處理。 3、

18、施工前組織鋼筋、水泥等原材料進場,原材料進場時進行嚴格的檢查,鋼筋和混凝土必須符合設計和規(guī)范要求,質量不合格的原材料不準入場。4、人工對墩身截面范圍內(nèi)的混凝土面進行二次鑿毛處理,并用淡水將結合面清洗干凈,同時對墩身模板底口水平連接縫范圍內(nèi)的混凝土面進行整平。5、對預埋鋼筋進行表面清潔工作,確保鋼筋質量符合規(guī)范要求。6、完成墩身模板的設計。7、模板進場后,為了保證墩身混凝土的外觀質量,首先要進行模板預拼裝,檢查模板各部分的尺寸、模板接縫及平整度,為墩身施工奠定基礎。8、完成原材料的檢驗與申報工作。9、完成混凝土配合比設計與申報工作。10、完成實驗墩澆筑,并檢查澆筑質量合格。四、墩身支架模板設計1

19、、墩身模板引橋及過渡墩模板采用6mm厚鋼板；豎肋為10槽鋼,間距300mm；圍囹為218a槽鋼,最大間距850mm；設斜拉桿4道、對拉桿1道,均采用25圓鋼拉桿。具體構造如下圖所示:圖3.4-1墩身模板構造圖2、施工爬梯、支架布置過渡墩墩身及引橋墩身設計模塊化施工支架拼裝而成,作為模板安裝、拆除,鋼筋安裝,砼澆筑及養(yǎng)護所需的操作平臺。過渡墩及引橋墩施工支架模塊采用1026mm鋼管做為立桿,755mm及483.5mm鋼管做為橫桿及斜撐,標準支架高度4.0m,層距2.0米,立桿縱距2.7米,立桿橫距1.1米,掃地桿距地面2021m,每層鋪鋼筋網(wǎng),標準節(jié)間采用法蘭盤連接,最大搭設高度36m。在墩身小

20、里程方向設置人員上下和材料運輸?shù)膶Ｓ闷碌?坡度不大于45。坡道兩側加設防護欄桿,滿鋪鋼筋網(wǎng),在腳手板上設置25cm*30cm的踏步。圖3.4-1墩身支架圖圖3.4-2引橋墩身支架設計圖五、模板工程1、模板加工模板的加工制作嚴格按設計圖進行,加工的模板板面平整,板間接縫嚴密、不漏漿,保證結構物外露面光潔,線條流暢。墩身采用大剛度大塊模板,面板采用冷軋鋼板面板,鋼板表面必須平整,不允許板上有局部凹陷。嚴禁選用熱軋卷板。除整張鋼板外,凡需切割補缺的鋼板,畫線后由剪板機下料。出現(xiàn)邊角翹曲者,應冷作校正,用砂輪打磨毛刺后再使用。鋼面板與大、小肋及邊框用電焊連接。鋼面板與大、小肋進行間斷施焊,每段焊縫不超

21、過80mm,相鄰焊縫間距150 mm,且在肋的兩邊相間焊接。鋼面板與邊框角鋼滿焊連接,焊縫高度hf6mm。焊接的方法是先進行點焊,然后跳焊,再逐一補平。一塊大模板四角同時進行焊接,至少需二人從對角同時進行。面板與邊框滿焊的目的是防止砼的漿水從縫隙中滲漏及拆模時與邊框撬離而損壞模板。大、小肋及邊框焊好校正后,在大肋上焊接型鋼支撐架牛腿,牛腿型鋼接觸處也同樣滿焊,焊縫高度hf6mm。整塊模板加工完畢后,對其進行檢查。如發(fā)出局部焊接變形,要進行砂輪打磨,焊縫連接不牢,則需重新施焊。模板的各個部分均達到質量要求后,清除油污、焊渣,背面上漆。墩身模板選擇鋼構件制作經(jīng)驗豐富或鋼模板專業(yè)生產(chǎn)廠家制作,以保證

22、模板的制作質量。模板制作完成,應進行試拼,經(jīng)檢驗合格方可出廠。模板制作允許誤差如表3.5-1所列。表3.5-1 模板制作允許誤差項次項目允許誤差1模板厚度0.5mm2模板長度1.0mm3模板寬度1.0mm4模板翹曲度L/10002、模板試拼為檢驗模板的精度和匹配、吻合度,模板進場后需要進行墩身模板的試拼,試拼完畢后由質檢部和駐地監(jiān)理工程師檢查,若不滿足要求,整改至符合要求,以確保墩身模板的整體拼裝質量。墩身模板的試拼可分段(2.5m高)進行,試拼完成后做好編號以便墩身施工時按預拼時的組合進行拼裝。3、模板表面處理試拼后的模板表面用鋼絲刷清理干凈,涂上脫模劑待用,模板堆放時平放嚴防變形。4、墩身

23、模板的運輸墩身模板采用平板車進行運輸至施工點,采用汽車吊或履帶吊作為吊裝設備。運輸時模板的放置方法參考廠家運輸至項目部基地所采用的方法,過程中注意對模板面板的保護。5、墩身模板施工前準備工作墩身模板安裝前應將墩身施工縫處的混凝土鑿毛至露出新鮮石子,將混凝土碎屑、雜物清理干凈后用淡水(嚴禁使用海水)沖洗干凈。與此同時,校正墩身預埋鋼筋平面位置及豎直度。墩身位置鑿毛的要求:A、鑿毛的深度以露出混凝土的粗骨料(石子)為準；B、鑿毛范圍應為墩身位置全斷面；C、鑿毛完畢應將混凝土碎渣及粉末用掃把清理干凈；D、適時請現(xiàn)場質監(jiān)員對鑿毛質量進行檢查。鑿毛之后,用全站儀在承臺上測設出墩身順橋向、橫橋向的軸線和平

24、面輪廓線。用淡水將結合面清洗干凈,同時對墩身模板底口水平連接縫范圍內(nèi)的混凝土面進行整平,并對墩身預埋鋼筋進行表面清潔工作。內(nèi)貼透水模板布,透水模板布各項技術標準應符合混凝土工程透水模板布(JT/T 736-2021)規(guī)范規(guī)定。6、模板安裝1)第一節(jié)墩身模板安裝墩身首節(jié)鋼筋綁扎完成后,即可逐塊安裝第一節(jié)模板。模板按照“先遠后近、不擋吊裝視線”的原則安裝,即根據(jù)起重設備的位置,先安裝遠的一側模板,這樣能夠保持良好的吊裝視線,最后安裝最近側模板,確保模板安裝的安全和準確。首節(jié)墩身模板分兩層安裝:第一層高度5m,第二層5m高安裝,待第一層模板精調完成且底口封堵砂漿終凝后吊裝拼接第二層5m高模板。第一層

25、每一塊模板安裝就位時,將模板底部下支墊木楔,將模板頂面調成水平,并且同層模板頂口基本處于同一高程上,相鄰兩塊模板的頂面高差控制在2mm以內(nèi),同時保證模板的垂直度達到板面上下邊的平面偏差在2mm以內(nèi)。模板頂口調平后在模板底口與承臺混凝土頂面之間的縫隙處用若干個鋼楔子楔緊,同時在模板內(nèi)側用木條封住縫隙,在外側用M50水泥砂漿將縫隙勾縫、填塞密實,保證不滲水和漏漿。模板底部縫隙處理完成后在模板后面焊接槽鋼與承臺施工預埋件進行連接,保證模板平面位置不發(fā)生偏移。模板安裝時,模板板塊之間的連接縫用5mm厚、2021的雙面膠帶做密封帶,即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側螺栓連接處,在另一塊模板即將靠攏前再

26、撕去雙面膠帶上的防粘紙,讓兩塊模板對位后粘貼在一起,連接螺栓受力后,雙面膠帶經(jīng)擠壓起到密封作用,能保證模板不漏漿。每一層、每一塊模板安裝就位時,都需要用全站儀以三維坐標法校核墩身截面上四個角點和四面分中點的平面位置和高程。第一層模板精確就位、底部與承臺上預埋件固定、相鄰模板間每一道型鋼箍柱對角螺桿緊固完畢,再安裝上層模板。上層模板起吊在待安裝位置上方緩緩下放,人工推模就位,當其底邊連接縫對齊、模板立穩(wěn)并扶垂直后,先在上下兩節(jié)模板間的水平連接縫處用定位栓及時固定,并做位置粗調。模板粗調采用受拉葫蘆施加力量來實現(xiàn)。位置基本調整好后,立即上好連接螺栓,但不要上太緊以便精確調整模板位置。按照同樣的方法

27、完成第二層各塊模板的安裝、定位,并布置好對拉螺桿。當上述工序完成后,對整層模板位置進行微調,模板微調通過手拉葫蘆配合人工進行,在模板微調過程中,測量人員實時跟蹤校核。模板微調完成后,立即將尚未緊固的上、下兩層模板水平連接縫螺栓立即緊固。最后,再將所有對拉螺桿擰緊以保證墩身模板的整體剛度。2)墩身翻模施工工藝引橋、過渡墩模板采用履帶吊或汽車吊安裝。施工時第一節(jié)段模板支立于承臺頂上,第二節(jié)段模板支立于第一節(jié)段模板上,測量定位后一次性澆筑砼。砼達到拆模強度后拆除第一節(jié)段模板,此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第一節(jié)段模板作調整和打磨后將其翻升至第三層,依此循環(huán)向上形成拆模、翻升立模、模板組拼、

28、鋼筋焊接綁扎、接長泵送管道、灌注混凝土、養(yǎng)生和測量定位、標高測量的不間斷作業(yè),直至到設計高度。模板的固定和調整通過拉桿和兩層模板之間的連接螺栓實現(xiàn)。模板吊裝到位后用采用對拉螺桿固定,對拉螺桿用PVC管做套管便于重復利用和結構成品保護,在PVC套管兩端安裝PVC喇叭口,將喇叭口與內(nèi)外模頂緊,防止漏漿。圖3.5-1 主墩墩身翻模施工工序流程7、墩身模板拆除在施工過程中,墩身模板的拆除順序為:先拆除順橋向后拆除橫橋向；先拆距離履帶吊最近的模板,后拆除距離履帶吊遠的模板。模板拆除時應先解除對拉螺桿,在拆除模板前必須把要拆除的模板用鋼繩在履帶吊(履帶吊)的吊鉤上掛好,扣好保險器,同時在上層模板上掛好安全

29、繩,在側邊相鄰模板上設防蕩繩,經(jīng)檢查無誤后,方可分別拆除模板板塊之間的豎向和橫向連接縫的連接螺栓(螺栓和螺母拆卸時放在麻袋內(nèi)回收,清理后選擇好的周轉使用)。履帶吊或吊車轉動臂桿側拉,模板脫離墩身混凝土表面,吊機小幅度提吊,操作人員就位,解除掛在上層模板上的鋼繩,最后緩緩松吊防蕩安全繩,模板安放到指定位置。當模板拆下安放在指定位置后,在周轉使用前必須對模板做仔細檢查和修整,特別要對鋼面板表面做除污和清潔,涂刷脫模劑。對防銹漆脫落生銹的部位重新油漆。在模板拆除過程中,一定要輕拉輕放,杜絕猛撬硬砸,保護好模板面板和整體結構,避免變形、破損。一旦發(fā)現(xiàn)模板有變形或異常必須立即會同技術人員,共同分析原因和

30、商定修復辦法。六、鋼筋工程1、概述墩身采用鋼筋有32、28、25、16及12等。25鋼筋采用級滾軋直螺紋接頭進行連接,鋼筋接頭應錯開50%布置,錯開距離不得小于35d且不得小于1m。其余鋼筋采用焊接連接時,雙面焊焊縫長度不得小于5d,單面焊長度不得小于10d。構造鋼筋制作時,鋼筋末端應按照設計圖紙要求設置彎鉤(90或180)2、墩身鋼筋施工工藝流程圖3.6-1 墩身鋼筋施工工藝流程3、鋼筋下料鋼筋加工在陸上基地加工場內(nèi)進行,先進行鋼筋接頭滾軋螺紋,然后套上塑料保護套即可,使用時打捆成批吊運到施工現(xiàn)場使用。每節(jié)豎向鋼筋的長度盡可能控制在露出新澆筑節(jié)段墩身混凝土頂面1.5m以內(nèi),這樣便于下一節(jié)鋼筋

31、連接能夠在模板頂部的工作平臺上操作。4、滾軋直螺紋鋼筋制作墩身鋼筋在鋼筋加工場地按照施工圖放樣配料,半成品鋼筋的存放須按使用工程部位、名稱、編號、加工時間掛牌存放,不同級別的鋼筋半成品要分別儲存,并設以標志,以便于檢查和使用。等強度滾軋直螺紋接頭連接技術主要是在利用切割機對鋼筋端頭先行加工,再利用套絲機對鋼筋端頭進行套絲,最后利用螺紋套筒將鋼筋連接接長。鋼筋的滾軋、套絲及螺紋套筒的一端套接均在加工場完成,螺紋套筒的另一端套接則利用管鉗在安裝現(xiàn)場完成,為保證鋼筋連接的順利進行,加工好的鋼筋在運輸及吊裝過程中須加強保護,尤其是鋼筋的外露螺紋及套筒的內(nèi)螺紋(其加工流程如下):圖3.6-2 滾軋直螺紋

32、鋼筋施工工藝流程A、鋼筋下料鋼筋下料可用砂輪切割機或專用切割機下料。鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線,端面偏角不許超過4,且端面不得有馬蹄形。受力鋼筋加工長度偏差為10mm；箍筋各部分尺寸偏差為5mm；綁扎成型的鋼筋骨架,受力主筋同排間距偏差為2021；骨架長度為10mm,寬度偏差為5mm；保護層偏差為10mm。B、鋼筋滾軋、套絲鋼筋滾軋、套絲在專用鋼筋螺紋套絲機上進行。絲頭長度與鋼筋直徑相等(標準型絲頭)。在完成三個步驟后,鋼筋制作已完成。完成后,應立即將其一端戴上塑料保護帽,另一端擰上同規(guī)格的連接套筒并預緊。在鋼筋制作好后,應把鋼筋進行分號、分類、掛牌堆放好,以備待用。C、接頭連接接頭拼接時用管

33、鉗扳手擰緊,拼接完成后,套筒每端不得有兩扣以上的完整絲扣外露,加長型接頭的外露絲扣數(shù)不受限制,但應另有明顯標記,以檢查進入套筒的絲頭長度是否滿足要求。5、鋼筋現(xiàn)場安裝1)準備工作在安裝鋼筋之前,首先將墩身施工縫處的混凝土鑿毛,露出新鮮混凝土面,將混凝土屑、雜物清理干凈后用淡水沖洗干凈。與此同時校正墩身預埋筋平面位置及豎直度。2)鋼筋綁扎豎向主筋運至現(xiàn)場后,1015根綁扎成捆(約600kg),用汽車吊或履帶吊利用鋼絲繩綁扎鋼筋兩頭吊至墩項(綁扎點距鋼筋端頭11.5m),臨時立于模板操作平臺上,并作臨時固定(在第一節(jié)墩身施工時,利用承臺頂面作為鋼筋綁扎時的操作平臺)。鋼筋吊至墩頂后人工逐根抬到各接

34、頭處進行對接,用扳手或管鉗擰緊螺紋接頭,待兩端螺紋接頭的螺紋全部擰進套筒后即可。鋼筋綁扎完成后用專用力矩扳手檢查,扳動時若能發(fā)出“嗒、嗒”的響聲說明接頭的連接質量滿足相應的施工技術規(guī)范要求。待安裝的豎向主筋與預埋在已澆筑墩身的豎向鋼筋連接并定位完成后,在豎向主筋上用石筆畫出水平箍筋的布置間距或用附著在主筋上的簡易定位器,箍筋按照所定的位置逐根進行綁扎,直至低于擬澆筑墩身混凝土頂面10cm范圍內(nèi)(墩身箍筋間距最小距離為10cm,可保證無箍筋遺漏),最后用錘球吊線檢查鋼筋骨架的垂直度并糾偏。箍筋安裝過程中做好相應架立鋼筋的綁扎工作。3)保護層墊塊安裝本工程為海洋環(huán)境橋梁,保護層厚度合格率對結構耐久

35、性具有重要影響,因此在鋼筋安裝過程中、砼澆筑前均應進行嚴格檢查。為保證鋼筋保護層厚度及鋼筋定位的準確性,鋼筋骨架上事先牢固設置墊塊,墊塊采用同強度等級的砂漿墊塊,墊塊應錯開布置,一般按間距1m布設(每平米4個布置)。墊塊安裝完成后通知監(jiān)理進行檢查,經(jīng)檢驗合格后放可進行下道工序模板安裝。圖3.6-3 鋼筋保護層厚度檢查4)鋼筋施工注意事項在承臺施工時,按圖紙預埋墩身鋼筋,鋼筋外露端需用膠皮套套住防止生銹。墩身施工前先調整墩身預埋在承臺中的預埋鋼筋,使其直順,將預埋筋上的水泥漿敲除掉,采用逐根主筋連接的方式與承臺頂預埋鋼筋連接,再綁扎箍筋。在預埋墩身鋼筋的同時在承臺上墩身范圍外預埋8根錨固鋼筋方便

36、調整墩身模板。墩身豎向主筋連接采用機械連接,主筋接頭錯開布置,同一斷面的接頭不超過該截面鋼筋總數(shù)的50%,接頭斷面距離不小于1m,鋼筋下料時切口端面應與鋼筋軸線垂直,不得有馬蹄形或撓曲。同時應注意以下事項:A、鋼筋接頭端頭距彎曲點不小于鋼筋直徑的10倍；B、套筒在廠家加工,要有產(chǎn)品合格證,套筒兩端用塑料密封塞扣緊,套筒無裂紋及其他缺陷,要有防銹處理；C、套筒的材料、尺寸、螺紋規(guī)格,公差帶及精度等級符合產(chǎn)品設計規(guī)格的要求；D、鋼筋絲頭的螺紋應與連接套筒的螺紋相匹配,公差帶應符合規(guī)范要求；E、完整螺紋部分牙形飽滿,牙頂寬度超過0.25P的禿牙部分,其累計長度不超過一個螺紋周長(P為螺距)；F、鋼筋

37、絲頭檢驗合格后應盡快套上接套或塑料保護帽保護,并分類堆放；G、組裝完成后,套筒每端不宜有一扣以上的完整絲扣外露,加上絲頭型接頭、擴口型及加鎖母型接頭的外露絲扣數(shù)不受限制,但應有標記,以便檢查進入套筒的絲頭長度是否滿足要求。H、在鋼筋施工時,混凝土澆筑前,預埋架橋機前支腿預留孔、預應力管道等預埋件。預埋件安裝時,均設置安裝定位框,與墩身鋼筋位置起沖突時,適當調整墩身鋼筋,以保證預埋構件的準確位置。七、混凝土工程1、概述引橋及過渡墩墩身設計標號為C40,都為高性能海工耐久性混凝土,我項目根據(jù)多次試配后確定配合比。最大一節(jié)墩身混凝土方量約為150m,遠小于我項目樁基施工混凝土需求量(主墩樁基最大需混

38、凝土600方左右),因此混凝土供應可滿足需求。墩身混凝土澆筑采用地泵或汽車泵泵送入模。2、工藝試驗墩身屬于外露結構,應對其外觀質量給予高度關注。墩身開工前,在陸地空閑場地內(nèi)澆筑試驗件,通過試驗件的施工進一步驗證砼配比,并摸索、總結事宜的砼澆筑工藝。當試驗件施工質量經(jīng)檢驗滿足要求后方可開展大面積施工。3、混凝土的拌和及運輸混凝土在拌和站集中拌和,砼罐車運輸至施工現(xiàn)場,采用汽車泵或臥泵輸送入模。澆筑過程中設置串筒,混凝土通過串筒進入模板,以保證混凝土自由傾落高度不宜超過2m,防止混凝土離析。圖3.7-1 墩身砼澆筑示意圖4、混凝土的澆筑澆筑混凝土前,應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查,并做好記錄

39、,符合設計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙,應填塞嚴密,模板內(nèi)面應涂刷脫模劑?；炷练謱訚仓?根據(jù)試驗墩經(jīng)驗控制砼澆筑分層厚度,在30cm左右,每放一層料時先將料扒平再開始振倒,混凝土的振搗采用插入式振動器,振動器的移動距離在30-35cm范圍內(nèi),與側模保持5-10cm的距離；振搗順序為:先振搗倒角處,再從兩邊向中間振搗,振搗時間控制在2021右,以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準,在混凝土的振搗過程中有現(xiàn)場技術人員嚴格控制。為保證混凝土的外觀質量,在混凝土的澆筑過程中進行混凝土的質量控制,保證混凝土具有良好的和易性、流動性,并控制混凝土的坍落度

40、基本相同,以保證混凝土表面顏色一致。澆筑混凝土期間,應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況,當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時,應及時處理。澆筑混凝土時,應填寫混凝土施工記錄。結構混凝土澆筑完成后,對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平,待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛,與墊石或下節(jié)墩身相接的混凝土面須進行鑿毛處理。當裸露面面積較大或氣候不良時,應加蓋防護,但在開始養(yǎng)生前,覆蓋物不得接觸混凝土面。5、混凝土頂面高度的控制因墩身混凝土分節(jié)澆筑,控制好每次澆筑的混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好,從而保證混凝土的外觀美觀。當混凝土澆筑到頂面時,使混凝土面稍高于模板頂,以便鑿毛時方便清洗處理；澆筑

41、完畢后派專人將模板四周附近的混凝土抹平,保證混凝土面與模板頂面平齊,以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。6、鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結合,待混凝土強度達到2.5Mpa 后進行人工鑿毛,鑿毛標準為:首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉,露出石子,鑿深1cm2 cm,鑿完后用風槍先吹掉混凝土殘渣,再用高壓淡水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。7、硅烷浸漬承臺頂面及墩身浪濺區(qū)以下范圍外表面(標高+7.0m以下)采用有機硅烷涂裝,硅烷檢測及驗收評定參照海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范(JTJ 275-2021)。吸水率平均值不應大于0.01mm/min1/2,浸漬深度達到4mm。氯化物吸收量的降低

42、效果平均值不小于90%。八、混凝土養(yǎng)護、溫控與防裂1、混凝土養(yǎng)護墩身混凝土澆筑完畢,立即用木摸子將混凝土頂面收抹平整,灑水并覆蓋土工布,以防止混凝土表面被風吹失水而發(fā)生干縮裂縫,混凝土終凝后,掀開土工布在混凝土表面上鋪設一層5cm厚的海綿并在其上灑淡水使其完全吸水飽和,這樣混凝土表面能夠保持長時間的濕潤,然后再將土工布恢復到覆蓋狀態(tài),以減緩海綿和混凝土表面水分的蒸發(fā)。另外,根據(jù)海綿現(xiàn)場保持水分時間,在海綿失水80左右時,由專人定期、及時予以補水,保證養(yǎng)護效果?；炷翉姸冗_到2.5MPa后即可拆模(拆模時通知監(jiān)理現(xiàn)場旁站),首先檢查混凝土表面是否存在外觀質量問題,若有則按照監(jiān)理程序申報檢查和規(guī)范

43、要求的辦法進行處理。檢查完畢,立即在混凝土表面上噴灑養(yǎng)護劑(液),待養(yǎng)護劑干凝后,立即用塑料薄膜把墩身包裹起來,包裹完成后認真檢查塑料薄膜的密封情況,對搭接部位的縫隙和破口用塑料膠布粘貼,同時在新老混凝土結合部在老混凝土上有足夠的搭接段,在基準模板底部要密貼,保證塑料薄膜包裹有良好的密封性和養(yǎng)護效果。若塑料薄膜在一定時期內(nèi)不老化,原則上塑料包裹在墩身施工完成后再拆除,但至少要保證在14天養(yǎng)護期內(nèi)是完好無損的。2、墩身混凝土溫控與防裂措施1)溫度裂縫控制本橋墩身混凝土結構物實體最小尺寸等于或大于1m屬大體積混凝土,按大體積混凝土施工規(guī)范要求進行控制。為減少大體積混凝土的水化熱,我部采取有效的溫度

44、控制措施。根據(jù)規(guī)范要求和以往工程施工經(jīng)驗,混凝土澆筑時,最高入模溫度控制在28之內(nèi),能夠有效降低混凝土內(nèi)部水化熱最大溫升。若外界條件難以克服,最高入模溫度也應控制在30之內(nèi)。在夏季由于大氣溫度很高,降低混凝土的澆筑溫度的主要措施:一是盡量采取夜間澆筑；二是對混凝土原材料進行預冷降溫。施工時,在骨料倉上設置骨料遮陽頂棚,盡可能避免骨料受到太陽光的曝曬,并提前采用淡水噴灑濕潤骨料,表面用濕海綿覆蓋,使骨料溫度降低(即降低拌和時骨料的初始溫度)。2)混凝土收縮裂縫的預防A、縮短墩身上下節(jié)段之間以及與承臺澆筑間歇時間(46d),保證短間歇連續(xù)施工。B、加強墩身與承臺接縫處混凝土的養(yǎng)護,以防止混凝土產(chǎn)生

45、裂縫。C、做好墩身表層混凝土的保濕和養(yǎng)護,防止表面裂紋的產(chǎn)生。3、混凝土外觀質量保證措施1)原材料控制原材料控制主要包括對骨料、砂石、水泥、外加劑、粉煤灰等材料的控制。首先應該嚴格選用符合混凝土施工驗收標準的原材料,并按照配合比要求,采用級配良好的粗細骨料及相應外加劑。在整個工程中對骨料顏色和含泥量等嚴格控制。2)模板加工與安裝控制模板施工是混凝土外觀控制的重要環(huán)節(jié),需控制的內(nèi)容主要有:a、模板設計應合理布置加勁肋,防止鋼模剛度不夠產(chǎn)生鼓模而影響混凝土線形及表面平整度；b、模板安裝前需打磨平整并清除銹跡、粉層等,以免造成錯臺或混凝土表面不光潔；c、鋼模板在制作工廠試拼裝后進行驗收,對模板尺寸、

46、模板平整度、模板拼縫寬度等分項進行測量,達不到驗標要求不許進場；d、施工中模板之間的接縫,采用雙面膠布粘貼于模板搭接處,再擰緊模板螺栓,使模板拼縫密實,不得有大于5mm的縫。3)混凝土攪拌與運輸控制混凝土嚴格按照配合比上料,其材料重量偏差控制在驗標要求內(nèi),并嚴格控制混凝土坍落度等技術指標在規(guī)范要求內(nèi)。施工時派一名試驗人員到拌合站現(xiàn)場檢測、監(jiān)督混凝土的拌制質量,隨時檢查、隨時調整,確保混凝土質量能夠滿足要求。4)混凝土澆筑與振搗控制混凝土的振搗是混凝土澆筑質量的關鍵,在施工過程中應嚴格安裝技術方案及技術交底的要求進行控制。振搗時要嚴格遵守“快插慢拔”的施工要求,振搗時間根據(jù)混凝土的塌落度、和易性

47、把握,一般控制在20210秒種,以混凝土表面稍有泛漿且不再有氣泡溢出為宜,但也要防止過振而使混凝土離析；振動棒的振動插入點間距一般在30cm 左右,成梅花型布點,嚴禁漏振事故的發(fā)生！混凝土施工時要分層澆筑,每層厚度在3040cm,嚴禁分層過厚而影響振搗質量,上層振搗時要插入下層混凝土10cm。振搗時嚴禁震動棒觸碰鋼模板,否則,會使影響墩身的外觀質量。震動棒離鋼模板的間距要控制在10cm 左右為宜。最后一節(jié)墩身施工完成后,做好表面收漿抹平工作,確保頂部混凝土密實。第四節(jié) 臺身、側墻、臺帽、耳背墻施工一、概述樂清灣1號橋YW14#臺橋臺,臺身、側墻、臺帽、耳背墻采用鋼筋混凝土。各構件均一次性澆筑完

48、成,不分節(jié)段。二、施工流程圖圖4.2-1混凝土臺身施工工藝框圖一Y一YNN三、測量放樣測量放線橋位所處位置通視條件較好,橋位控制點結合工程整體控制網(wǎng)布置。利用GPS測設。施工時設立的臨時水準點,應根據(jù)設計單位提供測定的水點測出,其高程偏差不超過規(guī)范要求。施工各階段的放樣均預先采用計算機計算其坐標,用全站儀放樣臺身邊線、中心點等的坐標,確定臺身的準確位置；根據(jù)臺帽的設計尺寸在其底模上準確定位背墻、耳墻；高程采用鋼塔尺配合高程傳遞,以控制橋梁標高。 臺身施工完畢后,測設臺帽(墩帽)中心位置,在臺身上用醒目的紅油漆標出縱橫軸線位置,并對臺身頂標高進行復測。四、鋼筋工程鋼筋半成品的制作在鋼筋加工棚進行

49、,鋼筋加工制作尺寸允許偏差:受力鋼筋順長度方向加工后的全長允許偏差10mm,彎起鋼筋各部分尺寸允許偏差2021,箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差5mm。鋼筋加工制作后運至現(xiàn)場裝配成形。受拉鋼筋綁扎接頭的規(guī)范要求搭接長度:級鋼筋25d,HRB335牌號鋼筋35d。為保證結構物保護層的厚度,應在鋼筋與模板之間設置專制的墊塊,墊塊應有足夠的強度,墊塊應與鋼筋綁扎,并互相錯開。受力鋼筋接頭應設置在內(nèi)力較小處,并錯開布置,兩接頭間距符合規(guī)范要求的長度:對于綁扎鋼筋接頭,兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度,其接頭的截面面積占總截面面積的百分率受拉區(qū)最大25%,受壓區(qū)最大50%。對于焊接接頭,在接頭長度區(qū)段內(nèi)

50、35d(不小于500mm),同一根鋼筋不得有兩個接頭,其接頭的截面面積占總截面面積的百分率受拉區(qū)最大50%,受壓區(qū)不限制。鋼筋安裝完后,對鋼筋規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、保護層厚度進行檢查,確保符合規(guī)范和設計要求,報監(jiān)理工程師驗收合格后方可安裝模板。注意臺身鋼筋的埋設和臺身模板加固預埋鋼筋。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標高、綁扎方式進行檢查,確保符合規(guī)范要求,并注意預埋臺帽鋼筋；臺帽鋼筋籠在加工場地焊接成半成品后,運至現(xiàn)場,使用吊機準確就位后,按照設計和規(guī)范要求對鋼筋籠進行焊接、綁扎,確保保護層厚度滿足設計及規(guī)范要求,并注意墻身鋼筋和耳背墻鋼筋及各種預埋件的設置。五、模板工程根據(jù)圖紙設計基

51、礎尺寸和坐標,利用全站儀和鋼尺確定出其平面位置,施劃輪廓線,支設模板。模板腳手架的施工必須符合下列要求:具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性,能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載,保證結構物各部形狀、尺寸準確；模板拆裝容易,施工時操作方便,保證安全。臺身模板安裝前,首先將模板底部抹一層水泥砂漿找平,待砂漿達到一定強度后方可安裝模板。為防止砼漏漿、墻身爛根現(xiàn)象,將模板底部粘接密封膠條,以防止砼漏漿。模板采用規(guī)格為90*150cm木模板。側模板大面夾小面,外側用雙排48*3.5鋼管夾杠固定,橫杠間距為0.4M；雙排48*3.5鋼管做豎向夾杠,豎杠間距為0.9M。模板中間設16穿墻螺栓,螺栓間距為0.8

52、M*0.9M。模板側壓力計算:根據(jù)公式:F1 =0.22rt0K1K2v0.5F2=r*h式中:r為砼的密度 24KN/M3t0新澆筑砼的初凝時間(2021(T+15)K1新澆筑砼不摻外加劑為1.0,摻外加劑為1.2 K2坍落度為15cm以上時,系數(shù)為1.15V 新澆筑砼的速度,采用0.5M/h泵送砼對模板的側壓力為4KN/M2。F1= 0.22*24*4.4*1.2*1.15*0.50.5=22.7KN/M2F2=24*2.8=69.6KN/M2 兩者取最小數(shù)F=22.7+4=26.7KN/M2對拉螺栓抗拉強度計算:采用D=16MM的對拉螺栓,其有效面積為 153.9mm2 抗拉強度為153

53、.9*215MPa=33.09 KN/M2。每平米對拉螺栓安裝1.39個,33.09*1.39=46 KN/M2大于模板的側壓力26.7 KN/M2；滿足要求。搭設模板支撐架時要保證支撐的剛度和穩(wěn)定性,以防止?jié)仓艜r荷載過大使模板整體變形,鋼筋外側采用砼墊塊確保砼保護層。采用12*12方木支撐模板,間距兩米,使用8線固定模板,模板根部采用9*9方木做橫杠。模板表面均勻涂抹脫模劑,以利于脫模,模板就位一定要準確,并保證縱橫向穩(wěn)定性和豎直度。兩塊模板接縫處粘接密封膠條,防止漏漿,以保證混凝土質量。 臺身模板拼裝完成后,檢查和調整模板垂直度。模板垂直度調整是通過兩側斜拉索的花籃螺絲進行。垂直度調整要

54、從兩個方向反復調整完成。模板垂直度調整完畢后,再用鉛錘復核模板上端中心與底中心是否在同一垂直線上。模板支設完畢后,用48鋼管在模板周圍搭設井字腳手支架,并在上頂搭設操作平臺。最后用黃泥將模板下端與擴大基礎頂面的縫隙堵死,防止爛根和漏漿。注意事項:模板及支撐不得有松動、跑?；蛳鲁恋痊F(xiàn)象。模板必須拼縫嚴密,不得漏漿；模內(nèi)必須潔凈。模板安裝完畢及澆筑砼過程中,必須對模板的垂直度、模內(nèi)尺寸、軸線位置和穩(wěn)定性進行檢查。六、混凝土工程混凝土的拌合及運輸采用C40砼現(xiàn)場澆筑；混凝土拌合采用拌合站集中拌合,配合比計量必須準確,坍落度符合設計配合比要求。運輸采用砼輸送車。在開始澆筑前必須對每一個輸送車的混凝土的和易性和坍落度進行檢查,確?；炷恋馁|量。施工中按要求在現(xiàn)場留置至少3組試件。澆筑混凝土混凝土采用分層澆筑,每層厚度不大于30cm。根據(jù)施工技術規(guī)范應采取加串筒進行輔助澆筑,混凝土緩慢進入模內(nèi),串筒底離開混凝土面50cm。臺身砼澆筑過程中,應避免碰撞模板,在相臨兩面設錘球,隨時檢查模板垂直度、斜拉索的松緊情況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決?？刂坪门_身的頂面標高?；炷帘砻鎽秸?假縫垂直貫通