市政排水管道工程施工質量控制（完整版）

1、 市政排水管道工程施工質量控制1、市政排水管道建設工程雖然施工工藝相對不太復雜，但是由于大多項目是在市區(qū)施工，環(huán)境復雜，既有的地下管線及電纜情況不明，在確保既有工程安全的前提下，還要考慮地上交通等因素的影響，導致施工難度增加，施工質量和工期往往無法保證。筆者結合自己的工作經驗，對市政管道施工中的質量如何控制談談自己的一些看法。1.1根據(jù)市政管道施工的實際情況，可將施工的全過程分為管道鋪設前的準備、管道鋪設和施工場地恢復三個階段。每個階段的關鍵工程是：1管道鋪設前的準備 2道路的拆除與恢復城區(qū)管道施工時，將有一定數(shù)量的既有路面被破除。為保證施工安全和路基質量，施工時要求管道在道路上開挖時，根據(jù)施

2、工圖紙設計要求，計算出開口寬度，并用白漆標注出開挖線，用切割機將路面切斷，表層的破碎瀝青面層及路基渣層，由挖掘機開挖，路基穩(wěn)定砂層合理堆放以備回用，余土由自卸車運至棄土場。管道施工完成后，溝槽回填質量將直接影響道路的質量和使用功能。該工程管頂上 500mm內回填素土，采用電動輕夯機分層夯實，以外采用蛙式打夯機分層夯填，回填時每層虛鋪土層控制在 250mm以內。每層夯填完成時，專職實驗人員采用核子密度儀測量其密實度，以保證壓實率達到上。根據(jù)原道路結構情況，進行道路恢復。95%以1.2地上、地下公用設施的保護管道溝槽開挖時，應根據(jù)地質土層情況及時采用支撐，以免造成滑坡、塌方。開挖邊坡及支撐形式要交

3、項目監(jiān)理審查，得到認可后方能施工。在建筑物、構筑物基礎及電線桿、燈桿附近開挖時應上報防止其下沉或變形的措施、加固工程計算書及圖紙，并交項目監(jiān)理審批。某些地段需要排水，以使開挖人員始終在干燥環(huán)境中工作。排水過程不得使地面產生過大的沉降，影響現(xiàn)場周圍的建筑物、構筑物和其他公用設施的正常使用和安全。在建筑物、構筑物基礎及電線桿、燈桿附近開挖，采用鋼板樁加固。 在高壓線下開挖時，挖掘機要求不在電線正下方工作，必要時采用人工開挖。在公路邊上開挖溝槽，在靠近公路一側設立安全和警告標志，如護欄、路障及危險旗，在夜晚懸掛紅燈。開挖過程中，遇有電纜、管道或其他構筑物時，及時與有關單位聯(lián)系會同處理地下管線和各種構

4、筑物，盡量臨時遷移；如無法遷移，必須挖出使其外露，并采取吊、托等加固措施。2、管道施工2.1溝槽開挖與支護該項目中，土方的工作量占整個工程的很大比重，在安耐輪胎式挖掘機、一臺 75 k W推土機配合開挖與人工開挖相結合，在需土方運輸?shù)牡胤脚鋫鋬膳_自卸汽車。在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構筑物的位置，將調查結果和處理方案送交業(yè)主和相關管理單位確認，以便進行相應的保護、遷移等措施，保證開挖工作持續(xù)進行。2.2管道安裝2.2.1管材的選用和檢查。管材及主要配件由選定的合格制造商提供，管材進場后，由施工方材料工程師對產品的質量進行驗證。當外觀檢查不能確保管材的質量時，進行內、外壓試驗。進場的

5、管子必須是經過專業(yè)實驗室批量檢驗合格并取得檢驗合格報告的產品。2.2.2下管。根據(jù)測放的中心線，用細繩控制好管道的一側邊線。采用8t輪胎式吊車下管，吊車沿溝槽開行至距溝邊緣 1 m處，以避免溝壁坍塌，影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。下管時用專用吊鉤或柔性吊索，嚴禁用鋼絲繩穿入管內起吊。同時有專人指揮，綁（套）管子應找好重心，平吊輕放，避免擾動基底管道相互碰撞。在施工現(xiàn)場狹窄不便機械下管的地段，采用人工壓繩下管。有架空線路時，保持一定的安全距離。管節(jié)下入溝槽時，避免與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，嚴格控制水平與方向。管道的安裝一定要符合質量要求：管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得倒流水， 縫寬應均勻，管道內不得有泥

6、土、磚石、砂漿、木塊等雜物；管座混凝土應搗實，與管壁緊密結合；管座回填粗砂應密實。2.3管道閉水試驗管道回填土前應采用閉水法進行嚴密性試驗。2.3.1閉水試驗前的檢查工作。檢查管道及檢查井外觀質量合格；管道未還土且溝槽內無積水；全部預留孔洞均封堵且不漏水；管道兩端堵板承載力經核算并大于水壓力的合力；除預留進出水管外，其余封堵堅固不漏水。2.3.2閉水試驗的方法。排水管道作閉水試驗，宜從上游往下游分段進行，上游段試驗完畢，可往下游段倒水，以節(jié)約用水。試驗管段應按井距分隔，帶井試驗，每 3個井段由監(jiān)理工程師任指定一段進行。試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭從試驗段上游管頂內壁 2m計。試

7、驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭以試驗段上游設計水頭加 2m計。當計算出的試驗水頭超過上游檢查井井口時，試驗水頭以上游檢查井井口高度為準。3、施工場地恢復3.1管溝回填管道安裝完畢并經水壓試驗合格后，經項目經理批準后及時進行管溝回填。管道回填采用人工回填。檢查井回填前先將蓋板坐漿蓋好，并通過測量保證標高準確后，井墻和井筒周圍同時回填。管溝回填前清除槽內遺留的木板、草簾、磚頭、鋼材等雜物，且槽內不能積水。將所有回填土的含水量控制在其最佳含水量附近。還土時按基底排水方向由高至低分層進行，管腔兩側也同時進行。工程完工后，迅速好細地復原所有施工地面，使之恢復施工前的狀態(tài)，達到監(jiān)理認可的程度。并

8、維護上述地面直至缺陷責任期結束。3.2路面恢復 3.2.1瀝青混合料攤鋪。攤鋪瀝青混凝土前 2h-3h，在水泥穩(wěn)定砂基層上用汽車式瀝青噴灑機澆灑透層瀝青；在與路緣石、雨水口等其他構筑物側面澆灑粘層油。粘層油采用液體慢凝 1號或 2號石油瀝青或用 60號石油瀝青與汽油摻配而成。在路面接搓或與檢查井、雨水口接觸處應涂刷一層薄瀝青。在鋪筑過程中現(xiàn)場應設 1人 2人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。攤鋪前將熨平板預熱 1 5 min-20 min，使其接縫處原路面的溫度達 65以上再新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內

9、填 5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。當接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊 5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于 130。調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有 80%以上的初始密度。3.2.2瀝青混凝土碾壓。瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段。為避免碾壓時混合料推擠產生壅包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不

10、應處在同一橫斷面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于駕駛員辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。壓實完成 12h后，方能允許施工車輛通行。 市政工程施工質量控制中的問題及解決措施本文闡述了市政工程項目質量控制的重要性，分析了當前市政工程質量中存在的問題，提出了具體的質量控制措施，供大家參考。一、前言近幾十年來，市政建設得到迅速發(fā)展。市政工程的設計標準嚴密和工程質量要求高，和其他工程相比，其質量本身具有影響因素多、質量波動大、質量變異大、質量隱蔽性和

11、終檢局限大的特點。因此必須重視和加強市政工程現(xiàn)場施工中的工程質量控制，防患于未然，提高市政工程質量。二、市政工程項目質量控制的重要性隨著我國改革開放的深化，國民經濟持續(xù)高速增長，基建投資項目的不斷增加，使得市政施工企業(yè)也隨之大量發(fā)展。但由于對施工質量未能進行有效地控制，重大工程質量事故時有發(fā)生，并出現(xiàn)了一批粗制濫造的“豆腐渣”工程，給國家和人民的生命財產造成重大的損失和危害，也給社會帶來消極影響。工程質量問題已成為實施擴大內需、加大基礎設施建設和發(fā)展國民經濟等重大決策成敗的關鍵。導致工程質量問題的原因很多，在施工過程中，各個環(huán)節(jié)都存在著影響質量的因素，如施工時材料的質量差異、施工工藝的改變、天

12、氣環(huán)境的變化、施工設備的磨損等，都會產生質量變異，造成質量事故。因而，分析市政工程項目質量控制因素，把握市政工程項目質量控制方法，對加強工程質量管理，提高工程質量水平極其重要。三、當前市政工程質量中存在的問題（一）技術標準問題 現(xiàn)在的市政設計、施工標準與實際發(fā)展相比，有的標準滯后，有的標準空缺，這制約了工程質量水平的提高，造成先天不足。（二）市政工程施工圖審查問題現(xiàn)在國家有建筑施工圖設計文件審查辦法，但無市政工程施工圖設計文件審查管理辦法，這使市政施工圖審查機構在審查市政施工圖時有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機構，無市政施工圖審查資質，無相應資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準制度

13、難以得到切實貫徹，并難以發(fā)揮其應有的作用。（三）設計問題現(xiàn)在有些市政設計人員的專業(yè)素質能力與實際科技發(fā)展水平相比， 還有待于進一步提高，有些設計人員對現(xiàn)在國家新上的項目如污水處理廠等的設計缺乏應有的知識及經驗，使得在施工單位按圖施工時，出現(xiàn)圖紙自相矛盾，各專業(yè)圖紙之間相互打架，設備無法安裝，因設計不合理造成的經濟損失現(xiàn)象時有發(fā)生。（四）建設單位方面問題市政工程的建設單位多為當?shù)亟ㄔO行政主管部門或其授權（委托）的單位（部門），有些單位由于自身的權力，不執(zhí)行基本建設程序，不執(zhí)行項目法人制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制。有的工程開工多日還沒有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；有的工程不辦理規(guī)劃許可證、

14、工程質量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時才補辦，時常出現(xiàn)“三邊工程”；有的政府投資工程為追求所謂“政績”，一味壓低工期，甚至縮短設計周期，這極易導致工程項目設計上的功能不全或其他缺陷和施 _工質量隱患，造成工程質量內在品質的降低，運行后出現(xiàn)大量質量問題。（五）施工單位問題 現(xiàn)在施工企業(yè)質量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，有些建筑企業(yè)搞內部項目承包制，項目部只給公司交管理費，這種類似轉包掛靠的行為削弱了企業(yè)對項目部的質量管理，極易導致質量低劣；有些施工單位不具備相應資質，只好掛靠施工；有的以包代管，質保體系不健全；有的不按圖紙施工，擅自變更設計。另外，隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展和結構調整，原來的許多分包企業(yè)逐步成長為總

15、包企業(yè)，這些新興的總包企業(yè)往往在分包工程的質量管理控制和現(xiàn)場施工質量控制上存在薄弱環(huán)節(jié)。（六）監(jiān)理單位問題工程監(jiān)理不到位，監(jiān)理制度執(zhí)行不嚴，部分監(jiān)理單位存在資質問題和缺乏專業(yè)人才。在實際監(jiān)理過程中，對于施工單位擅自變更施工設計、偷工減料等行為，監(jiān)理單位往往缺乏有效的監(jiān)理措施。（七）檢測單位問題個別施工企業(yè)的企業(yè)試驗室，朱本著科學、公正原則，出具虛假試驗報告。四、質量控制措施（一）提高全員質量意識，以人為控制核心做好質量宣傳工作，是搞好質量控制的一種重要手段。我們既不能把質量控制看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽

16、進去了，明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環(huán)，質量意識才能深入人心。質量控制按其實施者不同，包括業(yè)主方面、政府方面和承建商方面等。所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭 腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。人是直接參與工程建設的決策者、組織者、指揮者和操作者，所以人應作為控制的核心。避免人的失誤，調動人的主觀能動性，增強人的責任感和質量觀，達到

17、以工作質量保工序質量、保工程質量的目的。（二）材料、構配件的質量控制材料是工程施工的物質條件，沒有材料就無法施工；材料質量是工程施的基礎，材料質量不合格，工程質最也就不可能符合標準。所以，加強材料的質量控制，是提高工程質量的重要保證；是創(chuàng)造正常施工條件，實現(xiàn)投資、進度控制的前提。在工程施工中，對材料質量控制應著重于充分掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家、合理組織材料供應，確保施工正常進行、合理地組織材料使用，減少材料的損失、加強材料檢查驗收、眼把材料質量關、要重視材料的使用認證，以防錯用或使用不合格的材料。材料的質量控制要依據(jù)材料的質量標準，明確材料的質量性能。材料的質量標準是用以衡量材料質量的尺度，

18、也是作為驗收、檢驗材料質量的依據(jù)。不同的材料有不同的質量標準，如水泥的標準有細度、標準稠度、用水度、凝結時間、強度、體積安定性等。掌握材料的質量標準，就便于可靠地控制材料和工程的質量。如水泥的顆粒越細，水化作用就越充分，強度就越高；初凝時問過短，不能滿足施工有足夠的操作時問，初凝時間過長，又影響施工進度；安定性不良，會引起水泥石開裂，造成質量事故；強度達不到標號要求，直接危害結構的安全。因此，對材料的質量控制，就是要檢驗材料是不是符合質量標準。（三）堅持實行質量預防和質量控制“質量第一，預防為主”是項目施工質量管理的基本觀點。預防為主，就是要分析在市政工程施工過程中可能出現(xiàn)質量問題的環(huán)節(jié)， 采

19、取預防措施。層層設防。進行嚴格的質量控制。所以，實行質量預防和控制，防止質量事故，保證創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)，首先要從預見的準備工作抓起。 原材料必須保質保量準時進入現(xiàn)場。絕不允許以劣充好的現(xiàn)象發(fā)生。無合格證和實驗結果的材料禁止運到現(xiàn)場。從材料上保證市政工程創(chuàng)優(yōu)。施工前技術交底必須明確、詳盡，防止出現(xiàn)違反規(guī)定的施工工藝和操作規(guī)程的現(xiàn)象發(fā)生。特別對采用新工藝、新材料的 _T程，除技術交底要十分準確、詳盡外。技術主管負責人必須親臨現(xiàn)場指導施工，從技術上保證工程創(chuàng)優(yōu)。質檢部門要有預見性地把容易出現(xiàn)質量事故和質量通病的施工環(huán)節(jié)變?yōu)橹攸c控制、檢查部位。把施工后的檢查變?yōu)槭┕で昂褪┕ぶ械念A防，爭取工程一次創(chuàng)優(yōu)。質檢

20、過程中，不經認定的分項工程不準支付工資和獎金。質檢部門的工作重點要放在工序控制上。分部工程質量是由分項工程質量評定而來。而各分項工程又是由各工序組成。所以。搞好單位工程質量的核心是工序控制。是創(chuàng)優(yōu)的具體保證。要不斷克服質量的薄弱環(huán)節(jié)，以推動工程質量的提高。如果發(fā)生工程質量事故。要對質量事故產生的原因進行認真分析。對直接責任者除做好思想工作外。還應根據(jù)事故損失的大小。給予事故責任者一定的經濟制裁，并通報批評。只有這樣。才能教育全體市政 _T程施工人員加強工作責任心。杜絕質量事故的再次發(fā)生結束語市政工程現(xiàn)場質量控制涉及的內容較多，遇到的問題也是多種多樣的，而且貫穿于施工階段的全過程。只有緊緊抓住關

21、鍵性措施，才能在工作中做到科學有序，從而有效地控制工程質量，避免不必要的質量事故發(fā)生，提升市政工程的整體質量水平。 淺析市政排水管道施工中應注意的問題【摘要】本文結合臨汾市排水管道工程施工實例 ,針對市政工程中管道施工中存在的問題進行分析，并總結出了排水管道工程施工質量控制要點?！娟P鍵詞】市政排水 ,管道工程 ,施工,質量控制1工程概況臨汾市砼管工程總投資為人民幣 1000多萬元。由于工程屬于基礎設施配套建設施工 ,因而當年此工程沒有進行招投標 ,工程采用施工任務下達的方式 ,由建設單位組織施工、設計、監(jiān)理等位進行項目前期完善,并組織進行施工。工程全線長為 2.5km。該工程始建于 2010年

22、1月,于2011年8月竣工。該排水管道施工工程中存在的主要質量問題及原因分析如下 :1.1管道位置偏移和積水。由于該工程在施工測量時沒有控制精度 ,誤差過大 ,導致測量出現(xiàn)差錯。同時 ,施工過程沒有按照規(guī)范操作 ,比如管座澆筑時 ,某一側的灌注高度過大而導致管道移位 ;意外的避讓原有構筑物在平面上產生位置偏移等。由于某些管材沒有按照標準生產 ,管壁厚度不一 ,管道內徑偏差過大 ,從而造成施工時管道的位移和積水。1.2管道滲漏水。a.該工程在施工中由于基礎不均勻下沉 ,從而造成管道局部積水 ,嚴重時出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂 ,導致管道滲水。 b.由于管材質量差 , 導致管道存在裂縫或局部混凝土松散

23、 ,抗?jié)B能力差 ,從而產生漏水。 c.管道接口施工質量差 ,管道在外力作用下產生破損或接口開裂引起管道滲水。d.管道閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因 ,從而導致管道產生漏水現(xiàn)象。1.3檢查井變形、下沉。該工程中檢查井的構配件質量較差 ,砂漿和砌筑砂漿質量差 ,造成空縫而影響整體強度 ;且安裝質量差 ,檢查井基礎施工不到位 ,其整體承受能力差 ,進而造成井墻斷裂 ;圓井收口不均造成表面不平 ,最終導致井蓋坍塌。1.4回填土沉陷。該工程中由于檢查井周邊回填不密實 ,沒有按要求分層夯實 ,填料質量欠佳 ,含水量控制不好等原因從而影響了壓實效果 ,給工后造成過大的沉降。2排水管道工程施工質量

24、控制要點2.1管材的質量控制。要求施工單位所用管材要有出廠合格證和送檢力學試驗報告等資料。管材進場后 ,工程材料員應對管材外觀進行檢查 ,管材不得有破損、脫皮、蜂窩露骨、裂紋等現(xiàn)象 ,對外觀檢查不合格的管材不得使用。安裝前再次逐節(jié)檢查 ,對已發(fā)現(xiàn)有質量疑問的應棄之不用或經有效處理后方可使用。2.2測量放線的質量控制。放線前利用電腦軟件 CAD標繪出中線圖 ,提高速度 ,得到較為精 確的數(shù)據(jù)。打樁撒灰放線時 ,要考慮中心線、邊坡系數(shù)加寬厚等 ,因開挖受限制 ,開挖溝槽非變窄不可就要考慮溝槽內設置支撐保證安全施工,以免塌方傷人。測量員定出管道中心線及檢查井位置后 ,要進行復測,其誤差符合規(guī)范要求后

25、才能允許進行下步施工。同時 ,施工中如意外遇到構筑物須避讓時 ,應要求監(jiān)理單位和設計單位協(xié)商 ,在適當?shù)奈恢迷鲈O連接井 ,其間以直線連通 ,連接井轉角應大于 135。2.3溝槽開挖的質量控制。市政工程給排水管道的施工項目中 ,土方的工作量占整個工程的很大比重 ,在安排上采用輪胎式挖掘機、推土機配合開挖與人工開挖相結合 ,在需土方運輸?shù)牡胤脚鋫湟恍┳孕镀?。開挖過程質量控制應把握以下幾點 :2.3.1邊坡塌方控制 :首先 ,溝槽開挖前按施工圖樣上的管道位置在現(xiàn)場進行放線 ,開挖方法有人工開挖 (用手工工具開挖 )、機械開挖(挖土機開挖 )、遇有巖石地段還應采用爆破法開挖。根據(jù)土壤類別、土的力學性

26、質確定適當?shù)牟蹘推露?。注意溝槽底寬和上寬尺?還要注意開挖溝槽的深度。開挖溝槽深時 ,若槽底土較松軟 ,一般比安裝的管底深度小一些 ;若槽底土較堅硬甚至有巖石 ,其開挖溝槽深比安裝的管底深度大一些。其次 ,開挖時盡量使開挖的土堆放在溝槽的一側 ,而另一側可以擺放運來待安裝的排水管 ,切不可讓溝上側擺放的排水管被開挖出的土埋沒。2.3.2溝槽斷面的控制 :開槽斷面由槽底寬、挖深、槽底、各層邊坡坡度以及層間留臺寬度等因素確定。槽底寬度 ,應為管道結構寬度 加兩側工作寬度 ,應便于管道鋪設和安裝 ,應考慮夯實以便于操作和地下水的排出。同時 ,特別注意溝內不得超挖 ,對于超挖部分仔細回填夯實,嚴禁低洼

27、進水積水 ,嚴禁夯填中使用腐殖土 ,垃圾土 ,淤泥土等。2.3.3槽底泡水控制 :施工時應掌握天氣變化 ,嚴禁基槽泡水。當?shù)叵滤惠^高或雨季施工時 ,在地下水位以下或有淺層滯水地段挖槽 ,應要求施工單位設排水溝、集水井 ,用水泵進行抽水 ,保證水位低于工作面2m,防止溝槽內長時間積水 ,造成浮管現(xiàn)象。當遇到溝槽底部為巖石基礎時 ,應增加開挖深度 30cm。當遇到軟弱基礎或有其他埋置物時 ,應會同有關部門研究后處理。2.4管道安裝質量控制。施工前準備好施工機具、工具、吊運設備、承插管、橡膠圈、潤滑劑等材料。復核溝槽中心線和基礎標高 ,然后清除承口內表面和插口外表面的油污、雜物。按管徑選用相應的橡

28、膠圈,并檢查橡膠圈外觀應無氣泡、裂縫及碰傷等缺陷。并根據(jù)相關規(guī)范和標準做好交接樁復測與保護 ,結合水文地質條件 ,根據(jù)設計要求嚴格控制測量誤差 ,精心測設全井段的中線和高程的控制點。然后 ,根據(jù)測放的中心線 ,用細繩控制好管道的一側邊線。宜采用吊車下管 ,吊車應沿溝槽開行 ,且距溝邊緣應大于 1m,以避免溝壁坍塌 ,影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。下管時從下游排向上游 ,插口向下游 ,承口向上游。以吊車系下第一節(jié)管 ,將管頭放在已彈好線的檢查井井墻內壁處 ,按照井中測樁找好中心線及兩端高程后,才能松吊回臂。繼續(xù)系穩(wěn)第二、第三節(jié)管并隨穩(wěn)隨測后端中線和高程直到另一檢查井。管道必須墊穩(wěn) ,管底坡度不得倒流水 ,

29、縫寬應 均勻,管道內不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物 ;管座混凝土應搗實,與管壁緊密結合。最后 ,砌檢查井。挖溝槽時 ,可使檢查井中心樁 ,依井基圓圈尺寸挖好井基 ,待管材放穩(wěn)后 ,調節(jié)直管線管口 ,預留井筒位置即可介入砌檢查井的工序中。砌井時 ,既要使砂漿飽滿、流槽通順,也要使井壁尺寸符合要求。2.5管道接口質量控制。嚴格控制抹帶的施工質量。水泥砂漿要按配合比下料,計量要準確,攪拌要均勻 ,要保證砂漿的強度及和易性。抹帶前先將要抹帶的部分管壁外鑿毛 ,洗刷干凈 ,刷水泥漿一道。同時 ,控制內管縫和管內壁間的平整度。對 600mm以上的管材 ,可采用人工鉆入管內的辦法將接口擠出的砂漿抹平 ,

30、將不嚴實的接縫部位填滿砂漿 ,使其飽滿不漏水 ,清除管內雜物 ,特別注意管道內決不允許有漏水、積水和倒流水的現(xiàn)象發(fā)生。2.6閉水試驗質量控制。由于閉水段封口在井內 ,所以施工時很容易被忽視 ,一般采用砌磚墻封堵。為了保證施工質量 ,建議在檢查井砌筑之前就進行封砌。砌磚墻封堵前 ,把管口一定范圍內的管內壁清洗干凈后 ,涂刷一層水泥原漿;封堵前所有的磚塊必須潤濕處理過 ,保證其密封性。為了避免出現(xiàn)不合格現(xiàn)象 ,完成封口后 ,可進行閉水試驗 ,對管道施工和材料質量進行全面的檢驗。仔細檢查每根管材是否沙眼裂縫 ,管口接口處是否嚴密,若不符合質量要求可用細砂漿修補 ,有滲水部位可調水泥漿刷補填死。對閉水

31、不合格的管段 ,則應采取補救措施或盡快返工。 2.7回填土質量控制。管槽回填時必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實機具?；靥钔林胁坏煤兴榇u、石塊、混凝土碎塊及大于 10cm的硬土塊 ;填土含水量以接近最佳含水量為宜。由槽底至管頂以上0.5m范圍內要求采用細粒土回填 ,目的在于保護管道。無壓管道的溝槽應在閉水試驗合格后及時回填。壓力管道水壓試驗合格后,管道兩側及管頂以上回填高度不應小于 0.5m,水壓試驗合格后及時回填其余部分。同時,管溝回填應分層夯實 ,每層厚度不大于 30cm,并對每層填土的密實度按規(guī)范進行檢測 ,合格后才能繼續(xù)回填 ;要求管道兩側同時進行填土 ,兩側高差

32、不大于 30cm。3結語市政排水管道的工程施工質量控制涉及較廣,貫穿于施工全過程。在施工過程中要努力克服各種通病 ,確保整體工程施工質量達到優(yōu)良,嚴把施工中各個環(huán)節(jié)的質量關 ,從而確保施工質量。 綜述路面裂縫在市政施工中如何控制【摘要】通過長期的實踐 ,總結分析了城市道路瀝青路面裂縫產生的原因 ,及由于執(zhí)行標準、材料、設計 ,施工等方面因素的影響 ,分析公路瀝青路面裂縫的形成、危害及裂縫的種類、產生原因裂縫的預防和處理措施。,提出對【關鍵詞】市政道路 ;瀝青路面 ;裂縫預防與控制1.前言隨著高等級公路的大量修建 .半剛性類材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著的經濟效益在我國公路建設中得到了廣泛的應用

33、,并在公路建設中越來越占有特殊的重要地位。然而 ,半剛性材料的缺點在于抗變形能力低 ,在溫度、濕度變化時易產生裂縫 ,當瀝青面層較薄時易形成反射裂縫 ,瀝青路面本身也易產生低溫裂縫 ,瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫 ,有可能導致路面結構性破壞 ,影響路面的使用功能。城市道路是否暢通、平整,是體現(xiàn)城市硬環(huán)境建設的重要指標。目前,城市道路路面使用周期大大縮短 ,遠達不到設計使用年限即出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。瀝青路面的裂縫尤其嚴重 ,其中網裂 ,龜裂,縱縫 ,橫縫等。其原因是多方面的 ,有執(zhí)行標準、設計、施工方面的原因 ;有交通量迅猛增加的原因 :有原材料質量的原因。這里通過生產實踐過程積累的經驗 ,針對各種導致路面破

34、壞的各種原兇簡要闡述預防措施。2.城市瀝青路面開裂原因2.1瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類 :一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫 ,一般稱之為荷載型裂縫。另一種 主要是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫 ,包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫 ,一般稱之為非荷載型裂縫。2.2由于我國現(xiàn)行瀝青路面設計規(guī)范中規(guī)定或推薦瀝青路面采用半剛性基層。所以還存在著因為半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產生的反射裂縫或對應裂縫。2.3由于施工的原因產生的橫向裂縫和縱向裂縫。3.影響裂縫產生的主要因素3.1技術標準低 :市政標準 90版從 1990年執(zhí)行到 2008年近 18年標準沒有更新 ,而

35、近二十年、特別是近十年隨著國民經濟的迅猛發(fā)展,城市建設也日新月異 ,城市公路建設跟著飛速發(fā)展 ,二十年前所積累的經驗數(shù)據(jù)來規(guī)范現(xiàn)代化建設 ,顯然已經不能滿足。由于舊的試驗技術和儀器設備的欠缺原規(guī)范所規(guī)定的檢測項目和指標也不能控制工程質量 ,導致雖然技術指標合格 ,但工程并不能滿足使用功能 ,造成破損,裂縫等。3.2集料生產不規(guī)范 ,質量不能滿足施工要求 ,碎石開采企業(yè)大都是臨時職業(yè)資格 ,雖然國家對工程質量要求非常嚴格 ,但對于開采企業(yè)沒有統(tǒng)一標準 ,執(zhí)行和監(jiān)管力度不夠。生產企業(yè)都為小型私人企業(yè),質量意思淡薄 ,難以從源頭控制材料質量。特別市政工程受地方保護影響 ,材料大都被區(qū)域地方民眾壟斷

36、,施工企業(yè)很難控制。造成不用則卻的現(xiàn)象。生產的碎石材料特別是粉塵和軟石含量過高超過3%,這兩項指標是影響瀝青混合料內在質量的關鍵因素 ,會使瀝青粘度降低 ,傳混合料強度降低。另外影響市政瀝青路麗質量的還有應用了河砂 統(tǒng)工藝中應用河砂比例太大 ,一般 20型瀝青混凝土用河砂在 1825%,這樣可使混合料加工容易 ,能滿足級配要求 ,增加混個合料的和易性 ,但是河砂主要成分為石英屬酸性材料 ,對瀝青指標會有一定的破壞作用,所以增加了混個合料的流值和降低了強度。而目前高等級公路都不允許使用天然砂 ,而代替采用玄武巖或石灰?guī)r加工的人工砂。3.3瀝青及瀝青混合料的性質。瀝青和瀝青結合料的性質是影響瀝青路

37、面溫度開裂的最主要原因,瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素 ,瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關鍵。在瀝青性能指標中 ,影響更大的是溫度敏感性 ,溫度敏感性大的瀝青更容易開裂。3.4基層材料的性質。市政工程原設計基層材料一般都為石灰土基層 ,而其強度遠遠不能滿足城市交通對其的影響 ,基層是道路承重的主要結構 ,基層破損必然導致路面破損。3.5施工因素。在保證基層質量的前提下 ,嚴格控制瀝青路面施工質量 ,特別是生產溫度的控制 ,包括拌合溫度 ,運輸溫度 ,碾壓溫度 ,關鍵拌合和碾壓溫度必須嚴格控制 ;另一方面施工接縫 ,市政道路越來越寬 ,攤鋪機有效攤鋪寬度為 7.512.

38、5米,對于 3648米寬的路面必然會產生接縫問題,那么采用熱接縫或雙機聯(lián)鋪或多機聯(lián)鋪最有效消除縱縫的方式。4.減輕市政工程瀝青路面裂縫的有效措施 目前 cJJ12008版城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范非常全面具體得對城鎮(zhèn)道路工程進行了技術指標的規(guī)定。根據(jù)規(guī)范 ,通過路面結構設計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求 ,基本解決荷載型裂縫產生的問題。對于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產生,應從設計與施工、原材料控制及設備配置等方面來進行考慮。延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土面層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫 ,可采用兩大類方法 :一是在施工期間就采用相應的預防裂縫或處理措施 ,二是在維修養(yǎng)護時選用

39、合適的加鋪層體系。通常。在有條件時 ,為獲得最佳效果 ,可綜合運用這兩類方法。本文僅從半剛性基層瀝青路面裂逢的預防或處理方面進行闡述。4.1提高路基工作區(qū)的強度和穩(wěn)定性。路基是路面的基礎 ,路基工作區(qū)又是路基經受行車荷載影響較大的深度區(qū)域 ,該深度區(qū)域具有足夠的強度和整體穩(wěn)定性對保證路面結構的強度和穩(wěn)定性極為重要 ,否則將產生不均勻沉降使路面發(fā)生開裂。因此,必須采取有效措施處理好影響路基工作區(qū)的穩(wěn)定性和強度的關鍵環(huán)節(jié) ,最大限度地減小路基完工后沉降量。(1)路基工作區(qū)的強度主要是在填筑過程中形成的。必須嚴格控制路基的填筑工藝 ,確保路基強度。填筑材料首選石、礫、砂類土 ,其次選用含礫、砂低液限

40、粘土 ,再次選用低液限粘土。粉質土和有機土不能用于填筑路基。路基工作區(qū)深度 :Z a=(knP/)1/3 式中;Z a路基工作區(qū)深度 ,m;P車輪荷載 ,KN;K系數(shù)、取 K=0.5;土的容量 ,KN/m 3;n系數(shù) ,n=11015。從上式可以看出 ,車輛荷載 P越重,路基工作區(qū)的深度 z就越大。而在路基路面設計時 ,車輛荷載是按標準的額定軸 (BZZ-100)考慮的 ,當公路建成后 ,路基工作區(qū)的深度已經是固定成型了。公路交付使用后,當公路上車輛超載運行時 .路基工作區(qū)的深度 Za必將會隨之加大。由于超載的緣故。路基工作區(qū)的實際深度超出了預設深度 ,這樣未經處理的超出部分的路基強度、穩(wěn)定性

41、、剛度明顯不足 ,在實際使用中,路基路面就會產生裂縫、沉陷、車轍、變形過大等病害。因此 ,面對當前高速公路超載現(xiàn)象十分普遍的情況下 ,筆者建議在路基施工時對路基工作區(qū)的控制深度最好是大于路基工作區(qū)的設計深度 ,以防患于未然。(2)壓實度是反映路基強度的重要指標 ,也是提高路基強度和穩(wěn)定性的最經濟、最有效的技術措施 ,施工中必須嚴格檢測控制。使其達到規(guī)定值。填土層的厚度對壓實度有直接的影響 ,施工中要插桿掛線,每層的松鋪厚度不應大于 30cm。檢測壓實度試坑要打到下一層頂面,凡是檢測結果達不到規(guī)定值的要加壓處理 ,或推除重填。(3)降低地下水位是提高路基強度的重要措施。路面底以下80cm路床是路

42、基的關鍵部位 ,它直接承受和吸收路面的擴散應力 ,要有足 夠的強度和穩(wěn)定性。當開挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水 ,不論流量大小都要處理。填方地段要采用較好的材料填筑 ,土質差的地段要進行換填處理 ,確保其強度和穩(wěn)定性。4.2基層應有合理厚度。當基層厚度增加時 ,其承載能力也迅速增加 ,試驗證明 ,半剛性基層厚度由 10cm增加到 25cm時,其承載力提高為原來的 3倍。4.3修筑防裂路面。研究表明 ,面層反射裂縫明顯地受瀝青面層厚度的影響 ,厚度超過 15.0cm的面層可以有效的防止受拉疲勞所產生的裂縫 ,還可以降低車輛荷載引起的剪應力。國外資料介紹。在貧混凝土上鋪筑 10.0cm的瀝青面層時 ,在形成反射

43、裂縫前可累積通過標準軸載 1010次。如果瀝青面層加厚到 15.0cm,則可通過 2010次。如瀝青面層加厚到 17.5cm則可放心使用。4.4選擇防裂性能好的材料。(1)選用抗沖刷能力好 ,干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層 ,最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料。(2)選用松弛性能好的優(yōu)質瀝青做面層 ,保證瀝青的針入度、延度等指標 ;在缺少優(yōu)質瀝青的情況下。應采用某些添加劑或聚合物。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。(3)在穩(wěn)定度滿足要求的前提下。選用針人度較大的瀝青作兩層。美國和英國的研究表明。在瀝青混凝士中使用軟的瀝青可以阻止低溫收縮及高溫疲勞作用兩種機理引起的裂縫擴展。 (

44、4)采用密實型瀝青混凝土面層 空隙率對面層的疲勞壽命有很大影響 ,密實型瀝青混合料在使用中瀝青硬化緩慢 ,同時也延緩了裂縫的擴展。(5)瀝青混合料的集料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。如果集料呈酸性 ,則應填加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉 ,確?；旌狭系目箘兟湫阅?,同時應盡量降低集料的含水量 ,盡可能使用人工砂代替原形顆粒的天然砂。(6)瀝青混合料的級配也是一項重要因素。在合理選配混合料級配時,應兼顧其高溫穩(wěn)定性 ,疲勞性能和低溫抗裂性能。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。(7)在條件允許的情況 ,可以采用間斷級配、大空隙、密實型的瀝青瑪蹄脂碎石 (SM

45、A)混合料和采用改性瀝青。 SMA混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能 ,抗車轍性能好、使用壽命長 ,是防裂路面設計時應選用的一項新技術。(8)采用橡膠瀝青或聚合物改性瀝青在瀝青混凝土表面作封層 ,可進一步提高表面層的抗溫度裂縫能力。4.5設置應力吸收層。(1)在基層與面層之間鋪橡膠瀝青中間層、預制織物膜帶條、土工織物或土工格柵中間層、低粘度瀝青混凝土層等均勻應力吸收層。(2)采用應力吸收薄膜 ,對減緩反射裂縫的產生與擴展有明顯的效果,可使裂縫處相對位移產生的應力傳到面層時大為減少 ,明顯降低應力強度因子。而吸收薄膜的彈性模薰越低 ,防裂效果越好?？梢?應力薄膜應選用低模量高韌性、大變形率

46、的材料為好。就目前常用的材料而言 ,土工織物與瀝青橡膠薄膜的彈性模量都較低 ,變形率較大。不存在低溫脆裂問題 ,效果更佳。(3)用土工格柵加筋瀝青路面的主要功能 ,是控制車轍、反射裂縫和疲勞裂縫 ,不同類型格柵性能顯著不同。(4)橡膠瀝青吸收膜 ,是使用廢橡膠磨細的粉與熱瀝青攪拌后 .施于面層中間 ,形成一薄膜或與砂石成一薄層。有試驗結果表明 ,此應力吸收層在面層中間效果最佳。4.6新鋪半剛性基層的預開裂技術。在半剛性基層上鋸縫 ,即在結構層碾壓前切割一條縫直到層底。縫寬為 0.5cm,內填瀝青砂或瀝青乳液 .隨即將切縫快速封閉 .然后以正常方式碾壓該層。其目的就是預先制造更直、更多規(guī)則問距的

47、裂縫(通常問距為 23 in),這樣它比自然裂縫更細、裂縫位移更小 ,從而避免裂縫邊緣的快速惡化或減緩裂縫貫穿瀝青層。5.結束語市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一 ,在工程施工中根據(jù)其成因從設計、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制,有針對性地采取一系列預防和改善措施 ,同時按全面質量管理的要求 ,建立健全有效的質量保證體系 ,對施工令過程、每道工序的質量進行嚴格的檢查、控制 ,才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生 ,從而提高瀝青路面的建設質量 ,延長市政瀝青路面使用壽命。 綜述路面裂縫在市政施工中如何控制【摘要】通過長期的實踐 ,總結分析了城市道路瀝青路面裂縫產生的原因 ,及由于執(zhí)行

48、標準、材料、設計 ,施工等方面因素的影響 ,分析公路瀝青路面裂縫的形成、危害及裂縫的種類、產生原因裂縫的預防和處理措施。,提出對【關鍵詞】市政道路 ;瀝青路面 ;裂縫預防與控制1.前言隨著高等級道路的大量修建 .半剛性類材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著的經濟效益在我國公路建設中得到了廣泛的應用 ,并在公路建設中越來越占有特殊的重要地位。然而 ,半剛性材料的缺點在于抗變形能力低 ,在溫度、濕度變化時易產生裂縫 ,當瀝青面層較薄時易形成反射裂縫 ,瀝青路面本身也易產生低溫裂縫 ,瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫 ,有可能導致路面結構性破壞 ,影響路面的使用功能。城市道路是否暢通、平整,是體現(xiàn)城市硬環(huán)境建設的重要指

49、標。目前,城市道路路面使用周期大大縮短 ,遠達不到設計使用年限即出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。瀝青路面的裂縫尤其嚴重 ,其中網裂 ,龜裂,縱縫 ,橫縫等。其原因是多方面的 ,有執(zhí)行標準、設計、施工方面的原因 ;有交通量迅猛增加的原因 :有原材料質量的原因。這里通過生產實踐過程積累的經驗 ,針對各種導致路面破壞的各種原兇簡要闡述預防措施。2.城市瀝青路面開裂原因2.1瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類 :一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫 ,一般稱之為荷載型裂縫。另一種 主要是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫 ,包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫 ,一般稱之為非荷載型裂縫。2.2由于我國現(xiàn)行瀝青路面設計

50、規(guī)范中規(guī)定或推薦瀝青路面采用半剛性基層。所以還存在著因為半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產生的反射裂縫或對應裂縫。2.3由于施工的原因產生的橫向裂縫和縱向裂縫。3.影響裂縫產生的主要因素3.1技術標準低 :市政標準 90版從 1990年執(zhí)行到 2008年近 18年標準沒有更新 ,而近二十年、特別是近十年隨著國民經濟的迅猛發(fā)展,城市建設也日新月異 ,城市公路建設跟著飛速發(fā)展 ,二十年前所積累的經驗數(shù)據(jù)來規(guī)范現(xiàn)代化建設 ,顯然已經不能滿足。由于舊的試驗技術和儀器設備的欠缺原規(guī)范所規(guī)定的檢測項目和指標也不能控制工程質量 ,導致雖然技術指標合格 ,但工程并不能滿足使用功能 ,造成破損,裂縫等

51、。3.2集料生產不規(guī)范 ,質量不能滿足施工要求 ,碎石開采企業(yè)大都是臨時職業(yè)資格 ,雖然國家對工程質量要求非常嚴格 ,但對于開采企業(yè)沒有統(tǒng)一標準 ,執(zhí)行和監(jiān)管力度不夠。牛產企業(yè)都為小型私人企業(yè),質量意思淡薄 ,難以從源頭控制材料質量。特別市政工程受地方保護影響 ,材料大都被區(qū)域地方民眾壟斷 ,施工企業(yè)很難控制。造成不用則卻的現(xiàn)象。生產的碎石材料特別是粉塵和軟石含量過高超過3%,這兩項指標是影響瀝青混合料內在質量的關鍵因素 ,會使瀝青粘度降低 ,傳混合料強度降低。另外影響市政瀝青路麗質量的還有應用了河砂 統(tǒng)工藝中應用河砂比例太大 ,一般 20型瀝青混凝土用河砂在 1825%,這樣可使混合料加工容

52、易 ,能滿足級配要求 ,增加混個合料的和易性 ,但是河砂主要成分為石英屬酸性材料 ,對瀝青指標會有一定的破壞作用,所以增加了混個合料的流值和降低了強度。而目前高等級公路都不允許使用天然砂 ,而代替采用玄武巖或石灰?guī)r加工的人工砂。3.3瀝青及瀝青混合料的性質。瀝青和瀝青結合料的性質是影響瀝青路面溫度開裂的最主要原因,瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關鍵。在瀝青性能指標中更大的是溫度敏感性 ,溫度敏感性大的瀝青更容易開裂。3.4基層材料的性質。,影響市政工程原設計基層材料一般都為石灰土基層 ,而其強度遠遠不能滿足城市交通對其的影響 ,基層是道路承重的主要結構 ,基層