江蘇連云港一條農(nóng)村公路監(jiān)理實施細則

1、黃平公路（白塔段）改建工程理實施細則連云港市恒源交通工程監(jiān)理有限公司二 00 六年三月黃平公路（白塔段）改建工程監(jiān)理實施細則為更好地履行黃平公路（白塔段）施工監(jiān)理服務合同規(guī)定的監(jiān)理義務和 責任，使工程投資取得更好的社會經(jīng)濟效益，使監(jiān)理處更全面、有效地對工 程質(zhì)量、工期以及造價進行監(jiān)控，特制定本監(jiān)理工作計劃實施細則。本細則 經(jīng)過業(yè)主批準后，即下達給施工承包單位和駐地監(jiān)理人員共同遵守執(zhí)行。第一章 總 則1.1一般規(guī)定一、本細則根據(jù)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范 （JTJ077-95 ）、公路橋涵施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 （ JTJ041-2000 ）、 公 路 工 程 質(zhì) 量 檢 驗 評 定 標 準 （ JT

2、G F80/1-2004 ）中與本工程有關(guān)章節(jié)編制。二、凡用于本工程的材料（如鋼筋、石灰、水泥等）必須經(jīng)化驗合格方 許使用，其材質(zhì)證明須由監(jiān)理組認可的試驗室出具，并經(jīng)監(jiān)理簽字后方可使 用。三、監(jiān)理依據(jù)1、施工承包合同和施工監(jiān)理服務合同2、設計文件、有關(guān)會議紀要和變更文件3、交通部最新頒的現(xiàn)行有關(guān)辦法、標準、規(guī)范和規(guī)程四、監(jiān)理原則 ：堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”十 六字方針，確保工程質(zhì)量、進度、費用三大指標的有效控制。五、監(jiān)理范圍 ：設計文件（包括設計變更）所包含的全部工程項目，對 開工前的準備工作、施工實施階段、工程竣工后缺陷責任期內(nèi)的施工質(zhì)量、計劃與工期、計量與支付、合同及

3、檔案管理進行全面監(jiān)理。六、監(jiān)理組織 ：全盤負責本工程施工監(jiān)理工作的機構(gòu)是“黃平公路（白 塔段）改建工程駐地監(jiān)理組” ，其組織網(wǎng)絡圖如下：1.2監(jiān)理職責和權(quán)限一、施工單位在施工過程中必須服從和接受監(jiān)理，監(jiān)理有權(quán)調(diào)閱施工單位的各種施工原始記錄、施工資料，有權(quán)了解施工技術(shù)力量、勞動組織、技 術(shù)裝備等情況。施工單位應主動通知監(jiān)理參加為實施承包合同而召開的各種 會議，并有義務按時參加由監(jiān)理主持召開的工地會議，執(zhí)行監(jiān)理通知、指令 等。二、審查施工單位提出的開工報告并簽發(fā)開工通知，必要時有權(quán)指令承 包人暫時停止工程或任何部分工程。三、在開工前和施工過程中，檢查用于工程的任何材料和機械設備，對 于不符和合同要

4、求的材料或設備，有權(quán)拒絕進入工地和投入使用。四、審查批準施工工藝方法，按施工程序，跟班檢查監(jiān)督，對每道工序、 每個部位進行質(zhì)量檢查，及時簽認中間交工證書。五、施工過程中檢查和監(jiān)督計劃的實施，當工程在任何時候施工進度緩 慢，可以指令承包人調(diào)整和修改計劃，以使計劃符合實際和合同要求。六、現(xiàn)場核實和確定合同工程量清單中確定的任何已完成工程和數(shù)量， 對該部分工程質(zhì)量檢查合格的及時給予計量認可。七、對工程分包和重大工程質(zhì)量事故，監(jiān)理有責任進行相應調(diào)查，并向 業(yè)主提出報告，供業(yè)主部門決策時參考。八、積累和整理竣工資料（監(jiān)理卷） ，并參加由業(yè)主或上級主管部門主持 的交竣工驗收活動。第二章2.1監(jiān)理項目部人員

5、名單監(jiān)理方法、程序駐地監(jiān)理工程師： 道路結(jié)構(gòu)工程師： 測量工程師： 計量工程師： 試驗工程師： 試驗員：監(jiān)理員：2.2監(jiān)理控制程序及說明一、開工報告施工前首先應要求施工單位提交總體性開工報告，提出詳細的總體施工 計劃和施工方案，依據(jù)技術(shù)規(guī)范列明本工程的質(zhì)量控制指標及檢驗頻率和方 法，說明材料、設備、勞力及現(xiàn)場管理人員的準備情況，提供放樣測量、標 準試驗等基礎資料。在得到監(jiān)理工程師的批準后方可施工。其次是分項工程開工報告。每一項分項工程開工前都必須有分項工程開 工報告，基本要求同總體開工報告，不同之處是在施工技術(shù)方案方面要進行 細化，詳細說明該項工程擬采用施工工藝和施工方法，質(zhì)量控制手段等。二、

6、工序控制施工中施工單位必須嚴格按照有關(guān)規(guī)范要求和圖紙進行施工。在每道工 序完工后首先進行自檢，自檢合格后填寫有關(guān)自檢報告，申報專業(yè)監(jiān)理工程 師進行檢驗認可。自檢報告由中間檢驗申請單和有關(guān)質(zhì)量檢驗單組成。專業(yè)監(jiān)理工程師應緊接承包人的自檢或與承包人的自檢同時，對每道工 序完工后進行檢查驗收并確認，簽認承包人自檢記錄。對不合格的工序指示 承包人進行缺陷修補或返工。每道工序未經(jīng)檢查認可，后道工序不得進行。 也不得計量。三、中間交工控制當分項工程完工后，承包人的自檢人員應對已完工程進行一次系統(tǒng)的自 檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗結(jié)果，填寫工程報驗單 報專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗驗收。自檢資料不全的交

7、工報告，專業(yè)監(jiān)理工程師應 拒絕驗收。專業(yè)監(jiān)理工程師應對按工程量清單的分項完工的單項工程進行一次系統(tǒng) 的檢查驗收，必要時應作測量或抽樣試驗。檢查合格后，提請駐地監(jiān)理工程 師簽發(fā)工程檢驗認可書 。檢驗不合格，指示承包人進行返工或修補缺陷， 合格后再予簽認。未經(jīng)中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得進行下項工 程項目的施工。四、計量支付 專業(yè)監(jiān)理工程師對填發(fā)了工程檢驗認可書后的工程，方可進行中間 計量。計量的范圍是工程量清單及修訂的工程量清單內(nèi)容，以及合同規(guī)定的 其他計量內(nèi)容。計量的時間為每月的二十五日計量一次，工程量以監(jiān)理工程 師對工程量的認定、簽證為依據(jù)。已完工項目的竣工資料不全可暫不計量支 付。

8、計量支付程序見附頁五、工序質(zhì)量檢查程序各專業(yè) (結(jié)構(gòu)、路基、路面等項目 )監(jiān)理工程師應在組成工程的各單位、分 部或分項工程開工之前，提出工序檢查程序說明，以供現(xiàn)場旁站監(jiān)理人員、 承包人的自檢人員及施工人員共同 遵循。工序檢查程序應按以下原則提出：(1) 應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內(nèi)容相一致；(2) 應與技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調(diào)；(3) 應與國家或合同規(guī)定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法相配合；(4) 工序檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直觀，并應與相應的檢查 記錄、報表、證書等相配套。六、工程變更 工程施工過程中，除業(yè)主指令變更外，施工單位如提出變更，均需

9、以書 面形式反映。按照要求填寫設計變更報審表 ，上報項目監(jiān)理組。駐地監(jiān)理 審查后報業(yè)主代表審批。 設計變更報審表中除寫明變更原因以外，還應寫 明變更方案、變更前后技術(shù)經(jīng)濟指標的對比情況。以供總監(jiān)理工程師代表和 業(yè)主代表審批。未經(jīng)簽認的變更不得做為施工依據(jù)，不在計量范圍內(nèi)，一切 后果由施工單位負責。七、報表要求所有報表和報告均采用 A4 紙張，一式三份，在規(guī)定的時間上報，內(nèi)容一 律用鋼筆書寫或打印。所有簽名必須手寫，不得打印或復印。2.3質(zhì)量監(jiān)理一、質(zhì)量單元劃分及其各類檢驗表式質(zhì)量單元劃分1、為了保證對所有質(zhì)量施工環(huán)節(jié)進行有效控制，施工單位必須將全標段 工程細細分解，明確地劃分出各質(zhì)量單元。要求

10、做到全標段劃分各質(zhì)量單元 不遺漏，單元劃分要與交通部“質(zhì)量評定標準”中的分部、分項工程劃分一 致，原始資料的整理，應按分項工程、分部工程、單位工程依次整理。2、表格的編號：序號的排列，在本標段內(nèi)以單位、分部、分項工程的劃分為基礎，首 先依照劃分的分部工程編排順序號，在分部工程單元的范圍內(nèi)，按照分項工 程的施工先后順序，再給分項工程編排順序號，而后按照分項工程施工的結(jié) 構(gòu)或?qū)哟蔚南群笈帕行蛱枴＞幪柕脑瓌t；按照工程樁號由小到大、由左至右、由下至上，由整體 到零碎部構(gòu)件或?qū)哟?，依次排列。表格的分?表格可劃分為三大類，第一類為通用表格，第二類為專用表格，第三類 為統(tǒng)計性表格。通用表格是指工程進度，費

11、用管理用表。屬于此類表格的有： 合同外工 程單價申報表、復工申請、復工指令、合同工程月計量申報表 、合 同外工程月計量申報表 、付款申請、延長工期申報表 、缺陷責任期終 止工程報驗單、事故報告單、計日工通知單 、設計變更報審表 、工 程變更令、缺陷責任期終止證書 、索賠審批書、工程暫時停工指令 、 工地指示、現(xiàn)場指令。 專用表格主要指材料、工程質(zhì)量檢驗用表。屬于此類表格的有： 工程開 工申請單、施工技術(shù)方案報審表 、建筑材料報驗單、施工放樣報驗單、 中間檢驗申請單、工程報驗單、工程檢驗認可書、竣工報驗單、移 交證書、。統(tǒng)計性表格具有綜合、總匯、引導查找其他資料，并有獨立統(tǒng)計性作用。 屬于此類表

12、格的有：承包人每周工作計劃 、監(jiān)理日報、工程進度表、清 單支付月報表、應扣款月報表、工程質(zhì)量月報表。通用表格、統(tǒng)計性表格視其屬性按時間先后進行排序，其編號為一 號，代表標段，表示按時間先后所排的序號。專用表格，對于標段劃分在 3 公里以下的道路工程，所用表格的編號 以分部工程名稱的中文簡稱加分項工程編號。例如第土方01工程報驗單，表示路基土石方分部工程中的第一個分項工程。對于工序報驗在分項工程編 號后面增加一個工序編號，例如第土方 0105中間檢驗申請單，表示路基 土石方分部工程是第一個分項工程第五個施工段，表內(nèi)“工程地點及樁號” 一欄中填寫該施工段代表的路段的樁號， “具體部位”一欄中填寫層

13、數(shù)。完整 的編號為第 ZZ ，為分部工程的中文簡稱， “ 為分項工 程的編號，“ZZ 為工序的編號。 各類檢驗表式工程開工報表 承包人填寫分項工程開工報告 ，報駐地監(jiān)理工程師審批。開工報告具 體表式內(nèi)容為： A-1施工組織設計報審表 、 A-3施工技術(shù)方案報審表 、 A-4施工放樣報驗單 、A-5建筑材料報驗單 、A-6進場設備報驗單 ?；?凝土及砂漿配合比同時報請試驗監(jiān)理工程師審批。工程檢驗及報審流程填報順序 各種表的內(nèi)容要自檢合格再報審。 “試驗記錄表” 先報原材料“試驗記錄”表通過后，再報混合料“試驗記錄”表，通過 后再報施工質(zhì)量（內(nèi)在）檢驗“試驗記錄”表。 “質(zhì)量檢驗表” C 表“試驗

14、記錄”表全部批準認可后，就可報審 C 表，先表 C 表中的“分項 工程質(zhì)量檢驗單” ，通過后再各有關(guān)工程的“質(zhì)量檢驗單” ； 報審 C 表時，應將相應的，已由試驗工程師簽字的“試驗記錄”表附上。 填報“工程報驗單” 。 上述四步手續(xù)全認可后，駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)“工程檢驗認可書”報 備總監(jiān)代表。承包人接“認可書”即報審“工程計量表” 。由駐地監(jiān)理工程師審核后總監(jiān)審批。上面的報審應附上已有監(jiān)理簽字認可的“試驗記錄”表和 C 表。 報審流程圖見附表驗收檢驗標準和方法1.應根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTG F80/1-2004 )總則來劃分 工程類別。承包人據(jù)此先進行自檢和資料匯總。監(jiān)理按照此種

15、工程劃分逐級 進行工程質(zhì)量檢驗和等級評定。公路工程檢查評定方法見規(guī)定 ( JTG F80/1-2004 )1.0.3規(guī)定 施工單位應保存完整的施工原始記錄試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì) 量保證資料，并逐項由監(jiān)理工程師認可。質(zhì)量保證資料應包括以下六個方面 內(nèi)容：所用材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果； 材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)； 地基處理和隱蔽工程試驗記錄； 各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表； 施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析； 施工中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設計要求的認可證明文件 等。工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，應按分項、分部、單位工程和建

16、設項目逐級評定，具體評定方法要參見 (JTG F80/1-2004 )。二、原材料質(zhì)量控制 1、水泥應符合設計要求，并經(jīng)試驗檢測，合格后方可使用。 2、碎石要求級配合格，壓碎值、含泥量、針片狀等符合要求。3、黃砂要求為中砂以上，細度模數(shù)大于 2.5，含泥量不大于 3，并要求 顆粒均勻，符合有關(guān)級配要求，有機質(zhì)含量符合有關(guān)要求。4、片石應達到三級以上石料強度要求， 表面平整， 石質(zhì)均勻， 不易風化、 無裂紋。5、鋼材：( 1)鋼筋采用 II 級鋼筋和 I 級鋼筋，抗拉設計強度分別為 340MPa、240MPa，其性質(zhì)均需符合國家標準( GB1499-79)的規(guī)定(2) 鋼板采用低碳鋼 A3 鋼板

17、( GB700-79)。 其余鋼材凡需焊接者均應滿足可焊性條件。 所有進場材料除其出廠質(zhì)保證書外，還應按照規(guī)定作抽樣試驗，符合要 求才能使用。2.4 質(zhì)量監(jiān)控要點一、路基工程施工 施工基本要求 路基在填筑前應對場地進行清理，厚度一般為 1520CM。并應做好原 地面臨時排水設計，并與永久排水設施相結(jié)合。排走的雨水，不得流入農(nóng)田、 耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。路基填筑，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松 鋪厚度不得超過 30CM，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度， 不得小于 8CM。路基填料，不得使用淤泥、含有樹根和腐朽物質(zhì)的土。路基填筑應采用水平分層向上填筑。如原地

18、面不平，應由最低處分層 填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)范要求之后，再填上一層。若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則 先填地段，應按 1：1 坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交 疊銜接，其搭接長度，不得小于 2 米。壓實度按壓實標準執(zhí)行，為保證均勻壓實，一定要注意壓實順序，執(zhí) 行公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ033-95)，為保證壓實質(zhì)量必須經(jīng)常檢查土 的含水量及壓實度。為保證路基邊坡的強度和穩(wěn)定，施工時超寬填土壓實，嚴禁出現(xiàn)貼坡 現(xiàn)象。當構(gòu)造物施工方案采用先施工后填路基時，對大型壓實機具壓不到的 地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保壓實度。護坡道外側(cè)

19、開挖臨時排水溝，初期不能開挖很大，尤其是填筑高度大 于 3.0M 路段和橋頭地段。路基臨時排水溝不得與農(nóng)田排灌渠合用。河塘路基需要填筑擋水埂，抽水、清淤，縱橫向陡坡挖成臺階。 新老路基拓寬處理 為避免出現(xiàn)新老路基不均勻沉降，本項目新拓建路基部分應在填筑路堤 前清除 20cm 耕植土或清挖淤泥，并視路基填土高度采用翻挖摻灰碾壓、填碎 石土，經(jīng)碾壓穩(wěn)定后方可進行路基填筑，一般按以下方式進行：l、當原地面至路槽底面高度小于 80cm 的路段，基底清表后，采用 7石 灰土填至路槽底面。并在新老路基結(jié)合部采用挖內(nèi)傾式臺階(寬度 1.0m)進行處理。2、當原地面至路槽底面高度大于80cm 的路段，基底清表

20、后，基底用30cm5%的石灰土填筑，基底與路床之間按實際情況確定灰土量( 0100)%， 摻灰比例 5%，路床(即 95 區(qū))填筑 7石灰土。并在新老路基結(jié)合部采用 挖內(nèi)傾式臺階 (寬度 1.0m)進行處理。老路路肩的處理1、老路路肩為 3cm 瀝青混凝土，雖經(jīng)過多年的養(yǎng)護、維修，但這部分在 改造后將是行車道的位置，因此要開挖處理。2、新路拓寬部分采用逐級臺階向內(nèi)搭接，搭接寬度應嚴格按圖紙、規(guī)范 進行，逐級臺階搭接的厚度應取該層位的最大值，即路面結(jié)構(gòu)層的搭接厚度 需按加寬部分的路面結(jié)構(gòu)層厚度而定，不得因故使臺階深度開挖不夠，而減 薄該結(jié)構(gòu)層厚度，必須保證每級臺階的結(jié)構(gòu)厚度，以增加該斷面抗剪的能

21、力， 并提高路面整體強度。關(guān)于老路排水系統(tǒng)的調(diào)查及控制 在老路改造中，必須認真、實事求是的調(diào)查了解老路排水系統(tǒng)的設置， 注重新老路排水系統(tǒng)一結(jié)合，保證新老路整體穩(wěn)定性要求為了保證路基的 穩(wěn)定并及時排水，路基全線設置完善的排水系統(tǒng)，并自成體系。河塘清淤監(jiān)理要點(1) 清淤必須徹底干凈，不留死角；(2) 嚴格控制河塘清淤前后的幾何尺寸：(3) 回填時必須堅持層層報驗和抽檢制度，每層填筑材料質(zhì)量及壓實質(zhì)量 必須達到設計文件，施工規(guī)范和業(yè)主的要求。原地面清表壓實監(jiān)理要點(1) 把住公路用地界內(nèi)原地面清表整平壓實前后的幾何尺寸和標高的控制；(2) 做好原地面清表土質(zhì)的標準擊實試驗和壓實試驗， 嚴格控制壓

22、實標準；(3) 在清表前做好排水系統(tǒng)，降低地下水位，做好隔離層。監(jiān)理程序 承包人施工放線，原地面清理，土質(zhì)分析后作標準擊實試驗，機械設 備等準備工作完成后提出開工申請，駐地監(jiān)理批復。根據(jù)試驗段結(jié)論嚴格控制松鋪厚度，攤鋪寬度大于設計 2030cm。檢查填土含水量，控制在最佳含水量之內(nèi)時碾壓。 檢查壓實度、中線偏位和縱斷高程。監(jiān)理工作重點 路基工程的監(jiān)理工作重點是填土含水量、松鋪厚度、壓實度、中線偏位 和縱斷高程。二、路面施工 路面施工必須按設計要求進行，嚴格執(zhí)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范( JTJ034-200)0、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ032-94)。質(zhì)量檢驗標準除 滿足上述規(guī)范規(guī)定

23、外， 還必須符合 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTJ071-98) 的規(guī)定，需著重說明的對質(zhì)量要求應從嚴掌握。路基質(zhì)量檢驗 基層鋪筑前除對路基(包括石灰土處理層)質(zhì)量進行全面檢查外，路面 設計還要求對路基強度進行檢驗。檢驗的項目主要有：碾壓檢驗用 1215噸三輪壓路機壓 34 遍，頻度全面、隨時質(zhì)量檢驗不得有翻漿、 彈簧等現(xiàn)象。承載板檢驗頻度應 100200 延米至少布置一個測點，每一測點在上、下行車道中至 少有兩個數(shù)據(jù)反算的土基回彈模量，在考慮了不利季節(jié)影響系數(shù)后必須大于 其設計值。如果為局部問題，應找出周邊限，進行局部處理。彎沉值檢驗頻度應每 20延米至少測 8 個數(shù)據(jù)，每一評定段長度建議

24、為 200500米。平整度檢驗頻度應每 50米一處以上，質(zhì)量標準在 3 厘米以內(nèi)。以上工作必須由業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位共同進行并簽認工程交接手 續(xù)。石灰土施工1. 技術(shù)要求(1) 原材料試驗與審批 在工程開工前，要求承包人在所選定的料場中，取代表性樣品，進行下 列規(guī)定的試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)監(jiān)理工程師審查合格的 原材料，才可使用。 土的物理指標試驗； 石灰活性分析； 重型擊實試驗； 石灰劑量標定曲線。(2) 混合料的設計 混合料的設計應按規(guī)范要求進行，保證配合比準確，在進行強度試驗時， 平行試驗的試驗次數(shù)應符合規(guī)范的規(guī)定。(3) 施工要求 拌合法：采用路拌法，拌合機械為穩(wěn)定土

25、拌和機和平地機。 壓實：應攤鋪整形作業(yè)后進行，壓實度不得低于最大干密度的95，碾壓完畢，表面應無移動，無碾壓輪跡、隆起裂縫或松散材料。 質(zhì)量驗收標準：應符合技術(shù)規(guī)范要求。 其他要求：管道上部、構(gòu)造物附近要用小型壓實機械碾壓找平。 2監(jiān)理程序路面結(jié)構(gòu)各層施工的監(jiān)理程序如下：(1) 審批原材料：承包人對所選廠家的原材料，先自檢后報監(jiān)理工程師批 準。監(jiān)理工程師主要審查各種原材料生產(chǎn)廠家、出廠日期、各種材料的化學、 物理性能，如石灰的 GaO+Mg0含量，土的顆粒料分析及有機質(zhì)含量等，合格 后予以批準使用。(2) 審批混合料配合比：開工前監(jiān)理工程師要做混合料配合比的平行試 驗，驗證審批承包人的配合比試

26、驗結(jié)果。(3) 審查承包人的機械設備是否符合標書要求和施工需要。(4) 審批承包人的開工報告，并實地進行檢查、旁站試驗段的施工并做好 施工記錄。(5) 底基層正式施工：在底基層施工過程，現(xiàn)場監(jiān)理工程師主要采取旁 站和巡視方法，來檢查承包人是否按照監(jiān)理工程師批準的混合料配合比、試 驗段的施工工藝進行施工。同時監(jiān)理人員還要通過試驗、測量等手段，檢查 原材料和工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)規(guī)范的要求。(6) 分項工程的驗收： 在一段底基層完工后，承包人按技術(shù)規(guī)范要求的檢測項目、頻率、標準 進行自檢，全部合格后填寫質(zhì)量驗收通知單送駐地辦。駐地辦組織試驗室對 所報路段按要求進行檢驗。檢驗內(nèi)容要全，頻率不得小于承包

27、人的20。(7) 審查、簽認中間交工證書以作為中間計量支付的依據(jù)。3監(jiān)理工作重點(1) 把好原材料的質(zhì)量關(guān)是保證質(zhì)量的基礎。監(jiān)理工程師在審批原材料 時，一要審查原材料出廠的合格證，二要審查承包人自檢試驗的結(jié)果，監(jiān)理 人員還要用平行試驗對來樣進行檢驗評定，以確定原材料是否符合技術(shù)規(guī)范 要求，不合格的材料堅決不準使用。已進場的材料如石灰、水泥等穩(wěn)定材料，若由于存放時間過長，或因存 放不當，要及時抽檢，根據(jù)抽檢結(jié)果修正配合比。在審批原材料時，對土的質(zhì)量要嚴加控制，石灰用土必須作為路面材料 之一嚴格按技術(shù)規(guī)范要求選擇料源，否則，將不予批準。(2) 以強度為指標，控制好混合料配合比設計。配合比是否合適是

28、工程質(zhì) 量的關(guān)鍵因素，在審批混合料配合比時，混合料強度必須達到規(guī)范要求，同 時其強度不能高于指標太多。因為強度過高必然是穩(wěn)定性材料劑量偏大，這 樣一方面造成浪費，還會因此增加底基層結(jié)構(gòu)的收縮裂縫。(3) 在施工過程中嚴格監(jiān)理現(xiàn)場旁站，是使工程質(zhì)量達到合格標準的保 障?，F(xiàn)場旁站監(jiān)理在施工監(jiān)理過程中必須盡職盡責，在底基層施工中，應把拌合、壓實和養(yǎng)生三個環(huán)節(jié)作為重點來抓 拌合：底基層采用場拌，要求必須場拌。旁站的監(jiān)理人員應隨時觀察 原材料的變化、混合料的均勻性、穩(wěn)定材料劑量及加水量等，加強觀測，嚴 格控制。一旦發(fā)現(xiàn)有較大變化，應立即取樣檢驗，以決定是否繼續(xù)使用。 壓實：石灰土底基層的壓實，要求承包人

29、必須配備 18t 以上的重碾， 否則難以達到 95的壓實標準。 實踐證明， 碾壓不足而僅依靠增加碾壓遍數(shù)， 往往達不到壓實標準。 養(yǎng)生：養(yǎng)生是路面結(jié)構(gòu)，特別是無機結(jié)合料穩(wěn)定結(jié)構(gòu)施工中最后一道 也是非常重要的一道工序，在施工中，承包人往往不注意這項工作，以至影 響結(jié)構(gòu)的強度增加，或引起開裂。因此必須強調(diào)要求承包人有足夠的水車，及時灑水，保證結(jié)構(gòu)面濕潤不 少于 7 天。二灰碎石基層 黃平公路采用場拌或廠拌法拌和、攤鋪機攤鋪，現(xiàn)將有關(guān)要求分述如下： 技術(shù)要求：原材料要求：石灰：應采用 級以上的生石灰或消石灰，并注意時間不宜過長，使用 前應進行有效 CaO、 MgO 含量的試驗。粉煤灰：粉煤灰的各項指

30、標應符合公路瀝青路面基層施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ0342000）中的各項要求，含量應大于等于 70，燒失量 10，比表 面積宜大于 2500CM。集料：二灰碎石中集料級配采用部頒公路瀝青路面設計規(guī)范（ JTJ014 97）表 5.1.5的基層級配，其石料壓碎值不得大于 30。水：應潔凈不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水須按照 JTJ056 84 進行試 驗?；旌狭显O計： 根據(jù)施工設計圖，二灰穩(wěn)定碎石混合料的設計應按規(guī)定的石灰粉煤灰、 集料、水的準確配合比， 其集料的含量不低于 80，石灰、粉煤灰的比例 （重 量比）為 1：21：4。推薦的配合比為 8： 12： 80，其 7 天無側(cè)限抗壓強度應在于

31、0.8 MPa，180 天劈裂強度應 0.6MPa。全幅路段的修筑： 按技術(shù)規(guī)范要求，承包人應至少在二灰穩(wěn)定碎石底基層施工開始前，在 一個路段用所確定的二灰穩(wěn)定碎石基層材料，修建試驗路段，以取得監(jiān)理工 程師的批準。在試驗段中，承包人所用的材料、配合比、拌合方式、攤鋪壓 實設備和施工工藝均應與擬在該工程中傲使用的相同。通過部分路段的試驗，承包人應檢驗拌合、攤鋪和壓實機具的生產(chǎn)及施 工工藝與施工組織的適用性，并對不同厚度的壓實情況做下列試驗： 干密度、含水量。 水分浸透混合料達到最佳含水量的時間。 壓實系數(shù)。 碾壓遍數(shù)。 壓實與施工程序。施工要求： 天氣情況：氣溫低于度或雨天時不準施工。 拌合方法

32、：基層混合料不允許路拌，采用場拌或廠拌。采用廠拌時各 種材料的混合應采用帶有放置葉片的分批式拌合機，或采用轉(zhuǎn)筒式拌合機， 或采用連續(xù)式拌合機在施工現(xiàn)場以外的場地進行。拌合設備的位置、布置與 設計，應在開始安裝前提交監(jiān)理工程師審查批準。粒料應符合規(guī)范要求。并 應根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料。石灰和粉煤灰質(zhì)量應符合 設計要求， 石灰應經(jīng)充分消解后才能使用。 攤鋪：拌和好的混合料盡快上路攤鋪，從第一次在拌和機內(nèi)加水到壓 實之前完成時間不得超過 24 小時。攤鋪時應注意消除粗細料離析現(xiàn)象。 壓實：碾壓時應先用輕型壓路機穩(wěn)壓，后用重型壓，后用重型壓路機 碾壓至要求的壓實度。 壓實度不低于按 JTJ07

33、198規(guī)定的最大干密度的 98 完成壓實作業(yè)后，表面應無移動、無碾壓輪跡、隆起、裂縫或松散材料。 質(zhì)量驗收標準：縱斷面標高 10mm+5mm平整度（ m 直尺）小于 mm厚度誤差代表值 mm，極值 15mm橫坡： 0.3強度：符合設計要求 瀝青表處：石油瀝青用量為 1.25kg/m，礦料用料 79m3/1000m，粒 徑 5mm。監(jiān)理程序：二灰穩(wěn)定碎石基層施工監(jiān)理程序框圖見附件。審批原材料 承包人在選定基層材料廠家后，需首先進行材料自檢試驗，檢查原材料 是否符合技術(shù)規(guī)范要求。然后將試驗結(jié)果連同出廠合格證及材料樣品一起報 試驗工程師審批。試驗工程師主要審查：各種原材料的生產(chǎn)廠家、出廠日期；各種材

34、料化 學、物理性能，如石灰 CaO、MaO 含量和粉煤灰 Al2O3 含量和燒失量，合格 者予以批準使用。審批混合料配比 承包人在開工前應用經(jīng)駐地監(jiān)理組批準的原材料進行混合料的配比設 計，確定石灰、粉煤灰、碎石和水的比例，并通過室內(nèi)試驗確定混合料的最 大干密度、最佳含水量和檢測無側(cè)限抗壓強度。試驗全部合格后承包人應將 混合料設計的配合比及試驗結(jié)果送試驗工程師審批。試驗工程師對承包人的配合比設計審查無誤并通過監(jiān)理試驗予以驗證 后，由駐地監(jiān)理組批準承包人的混合料配比。審查承包人主要機械設備的配置及調(diào)試情況 在正式開工和試驗段開工之前，道路工程師對承包人為基層施工配置的 主要機械設備（特別是混合料拌

35、合設備）應按照技術(shù)規(guī)范的要求進行審查。廠拌設備必須具備以下功能：保證穩(wěn)定材料能按重量比例或體積比例配 合：可以按比例加水并便于監(jiān)理旁站人員核實加水是否正確；能使穩(wěn)定材料 均勻地注入集料之中；保證全部材料充分拌合。其他機械設備：審查承包人是否具備連續(xù)運輸?shù)臋C械、能均勻灑水的灑 水車、能保證 98壓實度的壓實機。上述機械設備及調(diào)試經(jīng)審查合格后，予以批準使用。不能保證達到技術(shù) 規(guī)范的技術(shù)要求或功能的機械設備不允許使用。檢查試驗段的準備情況，審批承包人關(guān)于試驗段的開工報告承包人在得到駐地監(jiān)理組對原材料和混合料配合比的批準后，應積極做 好試驗段的各項準備工作。在試驗開始前，需向駐地監(jiān)理組提交開工報告。

36、開工報告應包括：工程目的；施工位置；施工組織情況；施工工藝、施工方 法；廠拌設備的調(diào)試情況、配合比均勻性、設備生產(chǎn)率是否滿足施工需要； 其他機械設備的配備及到場情況；各種試驗的安排等。駐地監(jiān)理組將對承包人的試驗段開工報告逐項進行審查，均符合要求后 報告總監(jiān)代表批準試驗段開工。旁站試驗段施工試驗段開工后，監(jiān)理人員通過旁站檢查各種原材料、混合料、拌合方法、 施工工藝、施工組織和施工過程的質(zhì)控系統(tǒng)等是否與承包人在試驗段開工報 告中所報的一致，存在哪些問題，同時，試驗人員通過使用試驗、測量等手 段，檢查材料和工程質(zhì)量能否滿足技術(shù)規(guī)范要求。旁站基層施工在基層和施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)理工程師主要采取旁站和巡視

37、的方法來檢 查承包人是否按照經(jīng)監(jiān)理代表批準的混合料配比、施工工藝、施工組織和方 式計劃進行施工，同時了解承包人的質(zhì)控系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況。旁站、巡視主要分為：施工現(xiàn)場的旁站或巡視；對承包人試驗室的旁站 或巡視；養(yǎng)生期間的巡視檢查。養(yǎng)生后何時開放施工車輛的通行，要由道路 工程師決定。旁站瀝青下封層施工擬做瀝青下封層的基層表面應進行檢驗，以保證設計要求的高程、縱橫 坡度；檢查基層表面是否清掃清潔、緊密、干燥、無塵埃和泥漿；在噴灑路 段長度，檢查噴灑設備，測定噴灑透層油用量；及時決定可否進行噴灑透層 油作業(yè)。單項工程的驗收在一個路段的基層完工后，承包人按技術(shù)規(guī)范的檢測項目、頻率、標準 進行自檢，全部合格后

38、應填寫質(zhì)量驗收通知單送駐地監(jiān)理組。駐地監(jiān)理組道 路工程師組織試驗、測量人員對承包人所報路段基層進行核驗，其中包括： 對承包人與工地試驗室的各種試驗、檢測結(jié)果進行分析、評定；現(xiàn)場按技術(shù) 規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容的 20的規(guī)定頻率進行檢驗；對檢測結(jié)果進行綜合評定，以 確定該工程是否可以通過驗收；監(jiān)理工程師簽署質(zhì)量檢驗單意見。審查、簽認中間交工證書 單項工程驗收完后，由承包人填寫中間交工證書，連同相應的開工申請 單及質(zhì)量檢驗單一并報駐地監(jiān)理。駐地監(jiān)理組對上述全部內(nèi)容審查合格后， 予以簽認中間交工證書，以作為中間計量和支付的依據(jù)。監(jiān)理重點： 簽于二灰穩(wěn)定碎石基層本身所特有的穩(wěn)定材料劑量低，強度高、表面質(zhì) 量要求

39、標準高等特點，在現(xiàn)場監(jiān)理工作中應抓住關(guān)鍵問題作為監(jiān)理重點，以 保證工程質(zhì)量達到技術(shù)規(guī)范的要求，在施工過程的監(jiān)理中，我們主要應加強 以下幾個方面的工作：加強對混合料中石灰用量與集料級配的控制 在二灰穩(wěn)定碎石基層中，石灰劑量不大，如一般在即可達到強度要 求。因此，石灰劑量的準確性很重要。如果低了，則基層強度不夠；如果高 了，則一方面浪費石灰、不經(jīng)濟，另一方面由于結(jié)構(gòu)本身強度過高會增加收 縮裂縫。為此，在審批基層混合料組成設計時，試驗工程師對無側(cè)限抗壓強 度應進行綜合控制，提出合適的配合比應該是：既達到設計強度的要求，又 不高出設計強度太多。一般石灰用量應控制在 誤差范圍內(nèi)。如果強度 仍達不到要求，

40、為了不加大石灰用量，可以采取提高一級石灰重新配制的辦 法。在施工過程中，道路、試驗工程師對石灰用量的控制應采取宏觀和微觀 相結(jié)合的方法，宏觀上每天或定期檢查承包人石灰總消耗量，并與此期間實 際鋪筑基層面積所需石灰總數(shù)相比較；微觀上，檢查試驗室石灰劑量試驗結(jié) 果。由于級配碎石的級配是否合格與是影響基層質(zhì)量的重要因素，所以在施 工中就應隨時通過篩分或觀察檢查集料的級配，及時要求承包人調(diào)整不良級配，以保證混合料質(zhì)量加強對基層攤鋪壓實一次成型的控制 技術(shù)規(guī)范中對基層質(zhì)量要求較高，如施工高程、表面平整度等；因此， 要求承包人鋪筑基層時必須配備攤鋪機。為了保證成型效果，道路工程師應要求承包人攤鋪和壓實要一

41、次成型， 不允許修修補補。加強對基層養(yǎng)生的監(jiān)理 二灰穩(wěn)定碎石基層成型后養(yǎng)生對其強度增長、板體形成是至關(guān)重要的， 另外如果養(yǎng)生不良還會使基層開裂。因此，要求承包人必須加強養(yǎng)生工作， 要保證基層表面潮濕并在天以上，同時要控制交通，即使施工車輛通行， 車速不得超過 Km/h 。加強瀝青下封層的旁站監(jiān)理 瀝青下封層施工質(zhì)量的好壞，噴灑透層油之前的基層表面關(guān)鍵之一。除 了要求表面的高程、坡度及平整度要符合技術(shù)規(guī)范標準外，還要清掃表面， 使其達到緊密、清潔、干燥、無塵與泥漿的要求，應有新鮮的碎石外露面， 并在開始噴灑的 1.5小時之前， 用水微濕表面并禁止任何車輛通行。 道路工程 師在檢查上述各項均符合要

42、求之后，才能批準承包人噴灑透層油。在噴灑之前，監(jiān)理人員還應全面檢查瀝青灑布車的功能和獨立運轉(zhuǎn)泵、 速度計、壓力計、計量器等機件的可靠性以保證噴灑的質(zhì)量。在第一次噴灑之前，應在高速公路之外的路段進行噴灑試驗，在經(jīng)調(diào)整 車速、噴油量及噴灑寬度，使噴灑效果達到要求后，道路工程師才能批準在 施工路段上進行正式作業(yè)。在下列情況時不能批準進行透層油的噴灑： 氣溫低于 10 度時；風力過大， 可能將透層油噴灑到鄰近構(gòu)造物或地面時；路面潮濕時；預測將要降雨時。在噴灑過程中，監(jiān)理人員要注意灑布車的速度、透層油用量，滲透深度。 噴灑完畢后要及時撒鋪一層石屑進行保護。路面上要禁止人車來往。一旦透 層油被損壞，應及時

43、要求承包人及時清除所有松散材料并修復之。常見質(zhì)量通病與預防措施 根據(jù)以往我公司承擔的公路路面基層施工監(jiān)理經(jīng)驗，我們在充分分析施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病的基礎上，提出預防措施如下：常見通病特征： 二灰穩(wěn)定碎石基層表面起皮、坑塘松散、局部彈簧、縱橫向裂縫。 兩層二灰穩(wěn)定碎石層間結(jié)合不良。 二灰穩(wěn)定碎石強度不足，取芯樣不完整。 二灰穩(wěn)定碎石厚度達不到設計要求。 瀝青下封層與二灰穩(wěn)定碎石基層頂面結(jié)合不良。施工預防措施： 路面基層施工前，須對路底基層的平度、坡度、密實度、彎沉、坑塘 外型尺寸進行嚴格交接檢查，路面主氏基層外觀質(zhì)量應滿足表面無松散、起 皮、局部彈簧或裂縫。 路面基層施工組織設計，應綜合考

44、慮各方面的制約因素對施工中可能 發(fā)生的情況，應提出預防性措施及應變對策。實施性工藝設計，要試驗來給 證其可行性和可靠性。 石灰除符合規(guī)范、設計要求外。必須分期分批進料，并將塊灰充分消 解（應提前 7天10 天）和全部過 10mm篩，避免混合料成型后，有未消解灰 的“放炮”現(xiàn)象。粉煤灰應符合質(zhì)量技術(shù)要求，對混結(jié)成塊的粉煤灰，應將 灰塊粉碎（或過篩） 基層混合料配合比，按設計要求和進場材料通過試驗進行優(yōu)選，確定 生產(chǎn)配合比，并作為施工質(zhì)量檢驗標準配合比。 為了縮短半剛基層混合料從拌和到碾壓成型的時間和確保拌和、攤鋪、 碾壓的質(zhì)量，基層必須采用固定式拌和機場拌、攤鋪機攤鋪等，以確?；鶎?的分層流水連

45、續(xù)作業(yè)，優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工。 拌和混合料的各種材料用量配合比應正確，拌和必須充分、均勻、色 澤基本一致。整個拌和過程中應不斷加強對石灰劑量、含水量的檢測。 攤鋪基層，必須采用混合料攤鋪機全幅攤鋪，確保表面平整無拉槽離 析現(xiàn)象碾壓成型后，嚴禁薄層補找平。 碾壓應重視壓實機具配套，嚴格控制混合料含水量，碾壓成型的基層 應平整、密實。 基層分層施工，應確保層間結(jié)合良好。注意灑水保溫養(yǎng)生，養(yǎng)生期不 少于天。若需越冬 施工，應對已建部分覆蓋防凍。 透層瀝青；澆灑透層瀝青前應對基層的平整度、橫坡度強度等各項指 標嚴格檢驗，符合要求后再清除基層頂面的浮料和粉塵，清除必須徹底，透 層瀝青用量應嚴格控制在瀝青

46、路面施工及驗收規(guī)范表 D09 的低限，瀝青下滲 后，應勻撒少量石屑。(四) 水泥混凝土路面面層1技術(shù)要求(1) 原材料 粗集料，粗集料應為干凈、干燥、堅韌、堅固的碎石或礫石，有良好 的級配，無粉塵、泥土、污物和有害物質(zhì)，最大粒徑不超過 4cm，其物理力 學指標與級配符合規(guī)范要求。 細集料，細集料應干凈、堅硬、堅韌、堅固，不含泥土、粉土和有害 物質(zhì)，細度模數(shù)宜在 25 以上。細集料一般由天然砂或石屑組成。 水泥，用于水泥混凝土路面的水泥有硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、 道路硅酸鹽水泥。(2) 混凝土配合比設計應符合規(guī)范要求。(3) 試驗板塊的澆筑，對于施工難度較大，缺乏施工經(jīng)驗的混凝土路面的 施工

47、，宜事先澆筑一塊或幾塊試驗板塊。根據(jù)試驗目的，從中總結(jié)經(jīng)驗，采 集施工數(shù)據(jù)，規(guī)范施工操作，核查機具、人員的組織安排情況。(4) 拌和 拌和設備應符合標書要求。 拌制坍落度 1 3cm的混凝土，最佳拌和時間：強制式， 90lOOs，最 短拌和時間不低于最佳拌和時間的低限，最長拌和時間不超過最短拌和時間 的 3 倍。 正式攪拌前，宜先用適量的混凝土或砂漿預拌后廢棄，以檢核計量系 統(tǒng)的計量、運作是否正常。 視當日施工氣溫、風力及原材料的含水量，調(diào)整加水量，滿足混合料 運到工地的施工和方便性要求。(5) 運輸 混凝土在運輸中要防止污染、漏漿和離析。由拌和出料到開始澆注的時 間，應盡量縮短，因而，混凝土

48、運輸?shù)淖铋L時間，應以初凝時間和留有足夠 的攤鋪、振搗、真空吸水、表面修整的時間為限。不能滿足此要求時，應使 用緩凝劑，延長凝結(jié)時間。(7) 振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應立即用插人式振搗器振搗，振動頻率不小于 6000 次 min，振搗 前固定拉桿和傳力桿， 移動間距不宜大于其影響半徑的 1.5 倍，同一位置的振搗時間不宜少于 20s，插入深度以板塊的厚度為限，振 搗器距模板的距離應小于 12 的影響半徑。對邊角處振 搗要特別注意，勿 使產(chǎn)生蜂窩麻面。同時注意全面順序插振，不得漏振，并應避免碰撞模板和 鋼筋。振搗時以混凝土停止下沉、灰漿上浮、不再冒泡為度。拔出時宜緩慢， 以免截留氣泡。(8)

49、拆模養(yǎng)生 混凝土允許拆模時間要根據(jù)氣溫而確定。 仔細拆模，不應損壞面板和模板。 拆模后檢查混凝土板側(cè)面是否有蜂窩麻面或孔洞，必要時用混凝土或 砂漿修補。 養(yǎng)生方法：覆蓋草簾或麻袋，每天灑水 2-3 次。 養(yǎng)生時間：以混凝土面板抗彎拉強度達到 35Mp以上為準。通常，使 用普通硅酸鹽水泥為 14 天，使用早強水泥為 7 天。(9) 縮縫縮縫的經(jīng)驗切縫時間視氣溫而確定。(10) 脹縫脹縫施工技術(shù)要求符合規(guī)范。2監(jiān)理程序(1) 審查原材料(2) 審批混凝土配合比承包人應在混合料生產(chǎn)前 1 個月，向監(jiān)理工程師呈報配合比設計，監(jiān)理亦應同時作平行配合比試驗(3) 審查承包人施工機械的配合調(diào)試是否符合標書要

50、求和規(guī)范要求。不符 合要求的設備與工具，監(jiān)理工程師有權(quán)要求承包人從工地撤出。(4) 檢查試驗路段的準備情況，審批承包人的試驗段開工報告。 承包人的配合比設計方案得到批準后，施工機械設備調(diào)試完畢且經(jīng)過監(jiān) 理檢查同意，即可提交開工報告 ，報告中應包括試驗地點、樁號、長度、 面積；模板情況；施工工藝、技術(shù)措施、質(zhì)檢體系、施工組織、生產(chǎn)技術(shù)管 理人員的配備及組織。( 5)旁站試驗路段的施工 試驗路段的施工，監(jiān)理工程師要進行旁站監(jiān)督，檢查承包人的施工工藝、 技術(shù)措施是否符合技術(shù)規(guī)范要求，檢查技術(shù)指標完成的結(jié)果，施工組織機械 設備是否合理，并提出改進意見。(6) 檢測試驗段，并批準正式開工報告。 試驗路段

51、完工承包人檢測合格后，報監(jiān)理工程師檢測、驗收。(7) 模板的檢查 模板安裝完畢后，承包人應自行檢查并申請報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合 格，予以認可后，才可以澆筑混凝土路面。(8) 混凝土的拌和 混凝土拌和時，施工現(xiàn)場應備有磅秤，每盤所用粗細集料應準確計算， 用推車運料時，每天開始前應過磅劃線，施工中應隨時檢查塌落度。(9) 鋼筋的設置應在攤鋪前完成，報經(jīng)監(jiān)理同意后才能澆筑。(10) 混凝土的攤鋪、振搗應嚴格按照規(guī)范進行。(11) 接縫 橫向施工縫在攤鋪作業(yè)中斷超過 30 分鐘設置，宜設在脹縮縫處，采用 平縫加傳力桿。 橫向縮縫應橫過路面全寬設置，一般采用假縫，混凝土結(jié)硬后應及時 切縫。 橫向脹縫應

52、按圖紙所示或監(jiān)理指示設置，脹縫與其他橫縫的距離不得 小于 2m。 縱向縮縫應嚴格按照圖紙所示或監(jiān)理指示設置。(12) 取樣和試驗，施工過程中，每拌和 1000m3混凝土，抽樣數(shù)量為 3 組， 一組為 28 天抗壓強度試驗，一組為 7 天抗壓強度試驗，一組為 28 天抗折強 度試驗。(13) 養(yǎng)生。(14) 驗收：每段路面完工后，由駐地辦進行各項技術(shù)指標的驗收。各項 檢驗項目均應按標書要求進行，并填好表。全部驗收合格后，駐地監(jiān)理工程 師予以簽字驗收。(15) 簽認中間交工證書：每層路面結(jié)構(gòu)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后，即可 由承包人填報工程報驗單 ，并連同相應的開工申請單及全部的質(zhì)量驗收單 一起報監(jiān)理

53、工程師簽認。經(jīng)監(jiān)理工程師審核全部資料均合格、齊全后，方可 簽認工程檢驗認可書 。工程檢驗認可書是駐地監(jiān)理工程師進行質(zhì)量管理的 最后控制手段。3監(jiān)理重點(1) 嚴格控制原材料質(zhì)量：混凝土所用的幾種原材料，碎石、粗砂、水泥 等都要嚴格按技術(shù)標準控制。不符合要求的材料絕對不允許使用，對水泥做 到批批抽檢。(2) 把好配合比的審批關(guān)：要求承包人混合料配合比必須在技術(shù)規(guī)范中級 配曲線的范圍之內(nèi)，同時監(jiān)理也要用平行試驗進行對比，要符合標書技術(shù)規(guī) 范的要求。(3) 審核機械設備的配備情況，承包人必須配備足夠數(shù)量的，滿足技術(shù)規(guī) 范中規(guī)定的施工工藝和技術(shù)標準要求的機械設備，包括拌和設備、模板。監(jiān) 理工程師在審批

54、開工申請單時要認真負責，不符合要求決不允許施工。(4) 認真抓好試驗路段的監(jiān)理：對試驗路段工程的施工，從方案審批、準 備工作的審查，到施工的全過程，都要進行現(xiàn)場監(jiān)理，并堅持全過程的施工 旁站，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，及時總結(jié)施工經(jīng)驗。試驗路段完工后 認真進行檢查驗收，雙方一起總結(jié)經(jīng)驗，找出差距，保證將試驗段的經(jīng)驗、 配合比、施工工藝用到正式施工中去。(5) 鋼模板高度應與混凝土板厚度一致，模板與基層、模板與模板之間應結(jié)合緊密，不留縫隙(6) 后場拌和應嚴格控制各種材料計量，前場應注意振搗。(7) 及時切縫。嚴格按照圖紙和技術(shù)規(guī)范施工脹縫，拉桿、傳力桿保證水 平。混凝土板養(yǎng)護期滿后及時填封接

55、縫，填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈，并防止 砂石再掉人，灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料與縫壁粘附緊 密，不漏水。(8) 加強養(yǎng)生。質(zhì)量通病及預防措施通病特征水泥混凝土路面通病的外觀特征為路面早期出現(xiàn)縱橫向裂縫、交叉裂縫、 露骨、填縫料損壞、唧漿、沉陷、板角斷裂、板邊破損。預防措施 路面施工之前，須對路基的平整度、拱度、密實度、彎沉、外型尺寸 進行嚴格交接檢查，路基外觀質(zhì)量應滿足表面無松散、起皮、局部彈簧或裂 縫， 所有缺陷需經(jīng)處理并交驗合格后，方可進行路面施工。 路面施工組織設計應綜合考慮各方面的制約因素，對施工中可能發(fā)生 的情況應提出預防性措施及應變對策。實施性工藝設計，要通過試驗路來驗

56、 證其可行性和可靠性。 路面材料所用材料均應符合規(guī)范和設計要求，水泥采用 525 標號的硅酸鹽水泥或 普通硅酸鹽水泥，嚴禁購買質(zhì)量不穩(wěn)定產(chǎn)品。填縫料應選用粘結(jié)力強、彈性好、不溶于水、具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗 裂性和耐久性好的、并經(jīng)試驗論證行之有效的填縫料。 路面結(jié)構(gòu)層混合料施工配合比 水泥混凝土面層施工標準配合比設計，應符合規(guī)范和設計規(guī)定的抗折強 度要求，結(jié)合施工實踐經(jīng)驗，通過試驗確定施工標準配合比。 結(jié)構(gòu)層施工措施a. 鋪筑前應嚴格檢驗基層的平整度、橫坡度和強度。b. 應采用水泥混凝土拌和、運輸、攤鋪相配套的大型機械化施工設備。c. 脹、縮縫必須及時填實，符合規(guī)范要求。d. 對施工中受損的板塊應整板鑿除重鋪。三、涵洞施工 圓管涵施工監(jiān)理要點 涵管的加工和質(zhì)量監(jiān)理外購混凝土管節(jié)成品，應按合同、規(guī)范執(zhí)行，承包人與構(gòu)件廠訂合同 的技術(shù)條件，必須滿足設計規(guī)定和公路橋涵施工規(guī)范 （JTJ041-2000）要求 的各項質(zhì)量標準?，F(xiàn)