物流系統(tǒng)規(guī)劃

1、第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃 掌握： 1物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則：（ P1-P2） （ 1） 物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性，這種協(xié)調(diào)性 包括： 各物流要素按一定比例組合 組織結(jié)構(gòu)合理（ 2） 各要素之間的交換價(jià)值可以促進(jìn)系統(tǒng)整體的工作績(jī)效 （ 3） 要素并不要求個(gè)體上達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計(jì)，而關(guān)鍵在于 組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系 2物流系統(tǒng)的組成要素：（ P2）（1）人力資源 （2）獎(jiǎng)金要素 （3）功能要素 （ 4）物流設(shè)施（5）物流設(shè)備（ 6）組織與管理 （ 7）物流信息系統(tǒng) 3影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素：（ P2-P4）（ 1）物流服務(wù)需求 （ 2）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 （ 3）地區(qū)市場(chǎng)差異 （4）物流技

2、術(shù)發(fā)展（5）流通渠道結(jié)構(gòu) （6）經(jīng)濟(jì)發(fā)展 4物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)（ P4）（1）良好的服務(wù)性 （ 2） 良好的快速響應(yīng)能力 （ 3） 強(qiáng)大的信息功能 （ 4） 實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)?；?） 充分利用物流資源 5物流系統(tǒng)的規(guī)劃內(nèi)容：（ P6） 服務(wù)目標(biāo)、物流網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布 局、運(yùn)輸管理、運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、管理組織 6物流要素集成的主要過(guò)程有以下幾個(gè)方面：（P7）調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求； 查定現(xiàn)有資源；確定需要配置的物流要素資源； 根據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案。 7物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式 （ 1） 最小總成本策略（2）最高顧客服務(wù)策略（ 3） 最大利潤(rùn)策略（4）

3、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 8物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作：（ P20） 現(xiàn)代物流系統(tǒng)環(huán)境資料的搜集 （ 1） 基本營(yíng)運(yùn)資料（2）運(yùn)輸狀況資料（3）倉(cāng)庫(kù)狀況資料（4）貨物特征資料（ 5） 物流營(yíng)銷狀況（6）供應(yīng)商及用戶資料（ 7） 配送地點(diǎn)與分布 未來(lái)規(guī)劃需求資料的搜集（ 1） 企業(yè)營(yíng)運(yùn)策略（2）商品未來(lái)需求預(yù)測(cè)資料（3）商品品類、數(shù)量的變動(dòng)趨勢(shì)（ 4） 物流作業(yè)實(shí)施限制與范圍（ 5） 增值功能的需求 需求的因素可分為：確定性需求因素、政策性需求因素 9物流系統(tǒng)常見(jiàn)的計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)如：（ P23） （ 1） 降低物流成本（ 2） 降低庫(kù)存水準(zhǔn)（3）提高顧客服務(wù)水準(zhǔn)（4）縮短物流作業(yè)周期（5）整合上下游渠道環(huán)境（ 6

4、） 支持零售渠道據(jù)點(diǎn)（ 7） 降低物流作業(yè)錯(cuò)誤率（8） 提升物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力（ 9） 集貨以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果 （10） 迅速掌握營(yíng)銷分配信息 10物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)：（ P24） 基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析 （ 1） 定量化的分析（ 2） 定性化的分析（ 3） 物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析（4）物流與信息流分析作業(yè)流程分析單據(jù)流程分析作業(yè)時(shí)序分析 人力需求與素質(zhì)分析 自動(dòng)化水準(zhǔn)的分析 11分析步驟：（ P25）（1）物流訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析（ 2） 商品品類與數(shù)量分析 EIQ 中 E（訂單件數(shù)： Order Entry ）、 I（貨品種類： Item）和 Q（數(shù)量： Quantity ） 1訂單出貨資料的分解a.

5、訂單量（ EQ）分析b. 訂貨品類數(shù)（ EN）分析c. 品類數(shù)量（ IQ ）分析d. 品類受訂次數(shù)（ IK ）分析2利用 EIQ 對(duì)物流系統(tǒng)加以分析后，可歸納出以下特征 A 訂單內(nèi)容 B 訂貨特征 C 接單特性D 配送中心特性：除了接單特性外，再加上入庫(kù)特性、保管 特性、即構(gòu)成物流中心特性E EIQ 特性（3） 能夠檢討出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)設(shè)備及其運(yùn)用 系統(tǒng)（ 4） 能夠選擇物流設(shè)備（ 5） 能夠作模擬分析（ 6） 能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃（7）EIQ 統(tǒng)計(jì)分析（8）圖表數(shù)據(jù)分析 12物流系統(tǒng)規(guī)劃條件設(shè)定（ P29） （ 1） 基本儲(chǔ)運(yùn)單位的規(guī)劃 （ 2） 基本運(yùn)轉(zhuǎn)能量的規(guī)劃（3）

6、自動(dòng)化程度的規(guī)劃 13物流作業(yè)需求功能規(guī)劃（ P29） A規(guī)劃的基本原則（ 1） 合理化（2）簡(jiǎn)單化（ 3） 機(jī)械化B物流中心作業(yè)區(qū)域的需求功能規(guī)劃（1）一般性物流作業(yè)區(qū)域（2）退貨物流作業(yè)區(qū)域（3）換貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū)域（ 4） 流通加工作業(yè)區(qū)域（ 5） 物流配合作業(yè)區(qū)域（6）倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)區(qū)域（ 7） 庫(kù)房使用配合作業(yè)區(qū)域（8） 辦公事務(wù)區(qū)域（9）計(jì)算機(jī)作業(yè)區(qū)域（10）勞務(wù)性質(zhì)活動(dòng)區(qū)域（11）庫(kù)區(qū)相關(guān)活動(dòng)區(qū)域 C倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的儲(chǔ)運(yùn)量規(guī)劃（1）周轉(zhuǎn)率估計(jì)法（ 2） 商品送貨頻率估計(jì)法 D揀貨區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)量規(guī)劃 E物流量平衡分析 14設(shè)施需求規(guī)劃與選用（ P33）A物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施（1）容器設(shè)施（2）儲(chǔ)存設(shè)備

7、（3）訂單揀取設(shè)備（4）物料搬運(yùn)設(shè)備（5）流通加工設(shè)備（6）物流外圍配合設(shè)備B輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施C庫(kù)房建筑外圍設(shè)施15信息系統(tǒng)規(guī)劃（ P35） 七個(gè)單元：（ 1）采購(gòu)進(jìn)貨管理系統(tǒng)（2）銷售出貨管理系統(tǒng)（ 3） 庫(kù)存儲(chǔ)位管理系統(tǒng)（ 4） 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)（5）輸配送管理系統(tǒng)（ 6） 勞動(dòng)績(jī)效管理系統(tǒng)（ 7） 決策支持系統(tǒng)16方案評(píng)估（ P35-P37） 綜合各種方案評(píng)估選擇的方法，約可歸納為三大類：（ 1） 優(yōu)缺點(diǎn)敘述比較法（2） 指標(biāo)權(quán)重評(píng)點(diǎn)比較法（ 3） 成本分析比較法 17配送中心規(guī)劃的內(nèi)容：（ P40）（一）要普查物流的對(duì)象（二）對(duì)物流量的分析及預(yù)測(cè)（三）對(duì)物流信息處理情況的調(diào)查（四）對(duì)物流配

8、送作業(yè)內(nèi)容的調(diào)查 驗(yàn)貨 包裝托盤(pán)堆碼配貨分揀：分揀的到站數(shù)、分揀量及分揀后的處理（裝托盤(pán)、籠車(chē) 等）（五）入出貨條件（六）商品保管形態(tài)的研究18選擇托盤(pán)最佳尺寸時(shí)，需從六個(gè)方面來(lái)考慮：（P43）（1）裝載效率：根據(jù)每種商品的形態(tài)、尺寸，研究用怎樣的 托盤(pán)尺寸（平面尺寸、高度）效率最高；（ 2） 入出庫(kù)的批數(shù)：入庫(kù)（包括生產(chǎn)批數(shù)）及出庫(kù)批數(shù)、大 小；（3）運(yùn)輸條件：從工廠來(lái)卡車(chē)及配送車(chē)輛的裝載運(yùn)輸效率； （ 4） 防止商品倒坍的措施；（5） 操作條件：如根據(jù)配貨等作業(yè)的要求，高度和大小的限 制；（ 6） 已有托盤(pán)的尺寸和數(shù)量，研究如何有效利用。 19配送中心的規(guī)劃方法：（ P43）以橫軸 A、B

9、、C、D 四組分類，依次可將他們定義為： A 組：品種最少、發(fā)貨量最多的商品B 組：品種少、發(fā)貨量多的商品C 組：品種較多、發(fā)貨量較少的商品D 組：品種多、發(fā)貨量少的商品 按具體行業(yè)來(lái)研究，考慮其儲(chǔ)存方式，可得到如下答案，括號(hào) 內(nèi)是儲(chǔ)存方式。A：（裝載在托盤(pán)上），如啤酒公司，品種 15 種 B：（放在托盤(pán)式貨架上），如制藥公司，品種530 種C：（放在重力式貨架上），如藥品批發(fā)公司，品種30100 種D：（放在貨架上，以箱為單位），如化妝品批發(fā)公司，品種 100 種以上決定配送中心倉(cāng)庫(kù)要求的原則是， A 類商品的備齊率為 100%，B 類商品為 95%， C 類商品為 90%20總體設(shè)計(jì)：（

10、P69）（一）總體規(guī)模的確定（ 1） 預(yù)測(cè)物流量（ 2） 規(guī)范服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)（3）配送中心平面布置的相關(guān)性分析（4）確定配送中心的占地面積（二）選址原則（三）配送中心基地內(nèi)的車(chē)流的布置熟悉：1物流系統(tǒng)的作用機(jī)制：（ P4）（ 1） 結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一（2）競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同2物流節(jié)點(diǎn)的選址：（ P11）（ 1） 影響物流節(jié)點(diǎn)選址的因素1 自然環(huán)境因素 氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件 2 經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 經(jīng)營(yíng)環(huán)境、商品特性、物流費(fèi)用、服務(wù)水平 3 基礎(chǔ)設(shè)施狀況 交通條件、公共設(shè)施狀況 4 其他因素 國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況（2） 物流節(jié)點(diǎn)的選址原則 經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市各種交通方式重疊和交

11、匯地區(qū) 物流資源較優(yōu)地區(qū) 土地開(kāi)發(fā)資源較好地區(qū) 支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要 符合區(qū)域物流特點(diǎn) 有利于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化 有利于各類節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配合 地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū) （3） 物流節(jié)點(diǎn)選址的程序和步驟 第一步，選址約束條件分析 第二步，收集整理資料 第三步，地址篩選 第四步，定量分析 第五步，結(jié)果評(píng)價(jià) 第六步，檢驗(yàn)（ 4） 物流節(jié)點(diǎn)的選址模型 單一節(jié)點(diǎn)的選址模型 復(fù)合節(jié)點(diǎn)的選址模型 3物流策略規(guī)劃：（ P17）（1） 配送策略（ Distribution Strategies ）規(guī)劃 配送系統(tǒng)的策略必須考慮以下因素： 顧客因素、通路因素、貨物因素、物流管理因素 （2） 供給策略規(guī)劃 供給

12、策略有兩項(xiàng)可行方案，一是透過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)（Open-market）交易；二是透過(guò)向后事合（ Backward Integration ）的方式 （ 3） 國(guó)際物流策略 一般而言，多國(guó)公司必須考慮以下三個(gè)特定的物流策略： 如何供應(yīng)地區(qū)性市場(chǎng) 如何生產(chǎn) 如何選擇特定國(guó)家從事制造設(shè)備的生產(chǎn) 全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響，如國(guó)際分工、物流 效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財(cái)務(wù)因素和公司環(huán)境等。（ 4） 減少物流時(shí)間的策略（ Time-Based Strategies）規(guī)劃 1 及時(shí)化系統(tǒng)（ just-in-time, JIT ）與快速度反應(yīng)系統(tǒng) （ Quick-Response System, 簡(jiǎn)稱

13、QR ）2 先進(jìn)科技的應(yīng)用（ Advanced Technology ） 3 條碼的應(yīng)用（ Bar Coding ）4 有效顧客響應(yīng)系統(tǒng) （ Efficient Consumer Response, ECR） （ 5） 提高資產(chǎn)生產(chǎn)力的物流策略（ Increase Asset Productivity Strategies）規(guī)劃 1 直接由工廠送貨（ Direct Plant Shipments, DPS）的策略 2 有效使用物流設(shè)備的策略（ Equipment Utilization Strategies） 3 第三方物流服務(wù)公司或合同制物流服務(wù)公司或物流業(yè)務(wù) 外包（ Outsourcing）的策略4配送中心建設(shè)的項(xiàng)目立項(xiàng)（ P38） 新建一個(gè)配送中心，必然有其動(dòng)因。一般不外乎以下幾項(xiàng)：（1） 容量不足 （ 2） 擴(kuò)大市場(chǎng)占有率（3）據(jù)點(diǎn)分散（4）設(shè)備陳舊（ 5） 降低成本（6）提高物流服務(wù)質(zhì)量（7）環(huán)境變化 5貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)：（ P56） 歸納起來(lái)可分為三種思路： 一是加大貨架的進(jìn)深，增大貨架所占地面面積的百分比，以提 高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率二是減少貨架間通道的數(shù)量 三是減少通道的寬度、增加貨架的高度，采用窄道巷或超窄巷 道貨架，以更好地利用倉(cāng)庫(kù)的空間。6揀