韓國現(xiàn)代新勝達(dá)無鑰匙進(jìn)入和按鈕啟動系統(tǒng)下

1、智能鑰匙 ec m 的 acc 輸 入 端子圖30 智能鑰匙ecm電路韓國現(xiàn)代新勝達(dá)dvd機(jī)卻在電源模式已經(jīng)關(guān)閉的情 況下依然工作，那么證明當(dāng)我們按下 啟動/停止按鈕關(guān)閉電源到off模式 時，車輛的實(shí)際電源模式并沒有關(guān)閉 到off狀態(tài)。智能鑰匙控制模塊是通 過其m70-a號插接器上的9號端子也 即acc電源輸入信號去獲取acc電 源接通或斷開的信息，當(dāng)該線上沒有12v電源時，智能鑰匙ecm就會認(rèn)為 電源模式已經(jīng)進(jìn)入off狀態(tài)，但是為 了保證萬無一失，智能鑰匙ecm還 會通過can通信線向電源分配模塊 繼續(xù)證實(shí)電源模式是否已進(jìn)入off狀 態(tài)（電源分配模塊控制acc電源繼電 器閉合，當(dāng)acc繼電器

2、閉合后，會向 電源分配模塊提供一個acc電源的輸 入信號，即電源分配模塊上的m01-b 號插接器的4號端子，以表示acc電 源的接通或斷開的情況），當(dāng)智能 鑰匙ecm從電源分配模塊上收到了 ac c 電源已關(guān)閉的信息后，就會確 認(rèn)車輛的電源模式已經(jīng)進(jìn)入了off狀 態(tài)，這個時候如果智能鑰匙收到有關(guān)無鑰匙進(jìn)入和按鈕啟動系統(tǒng) ( 下 )北京/冀彥軍五、案例分析車型：新勝達(dá)2.4l。 行駛里程：300km。 故障現(xiàn)象：客戶報修車門無法閉果電源模式不是在off的模式下，使用智能鑰匙或是按下門把手上的按鈕 鎖車時就會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。在檢查 該車的時候發(fā)現(xiàn)，當(dāng)關(guān)閉啟動/停止 按鈕時，車內(nèi)的時鐘還在顯示，dv

3、d 機(jī)也可以開啟。在正常的情況，當(dāng)按 下啟動/停止按鈕關(guān)閉電源時，車輛 的電源模式應(yīng)該是處于off狀態(tài)，也 就是說，除了那些使用常時電源的部 件以外的其他部件都應(yīng)該是處于關(guān)閉 的off狀態(tài)。車內(nèi)的時鐘和dvd機(jī)等 部件的電源通常是來自于acc模式下 的電源，在關(guān)閉電源后，這些部件是 不能夠工作的。然而，該車的時鐘和鎖。故障診斷： 接到該車后首先驗(yàn) 證客戶所反映的故障現(xiàn)象。在車門處 于開鎖的情況下，按下車門把手上的 按鈕，門鎖不能閉鎖，同時蜂鳴器報 警。使用遙控器閉鎖車門時同樣也是 這樣的情況。在閉鎖車門時，如果智 能鑰匙系統(tǒng)的蜂鳴器報警，那么說明 智能鑰匙控制系統(tǒng)當(dāng)前的實(shí)際情況不 符合閉鎖的條

4、件。一般這種情況下如acc 繼電器電源分配模塊上的 acc 電源輸入端子圖31 電源分配模塊pdm電路于車門閉鎖的信號，就會控制車門閉鎖，如圖30、圖31所示。根據(jù)該車的故障現(xiàn)象并結(jié)合智 能鑰匙系統(tǒng)的控制特點(diǎn)，我們分析該 車的故障原因可能是由于電源模式總 是處于 acc 模式不能夠關(guān)閉到 off 模式，導(dǎo)致智能鑰匙模塊限制車門的 閉鎖，并防止是駕駛員的誤操作從而 觸發(fā)蜂鳴器報警提示。根據(jù)分析的情 況，我們首先將電源分配模塊的繼電 器完全斷開，也就是說，人為的將電 源 模 式 處 于 關(guān) 閉 的 off 狀 態(tài)， 然 后 分別用門把手按鈕和遙控器鎖車，故 障依舊。那么說明故障的點(diǎn)應(yīng)該是在 電源分

5、配模塊繼電器的下游線路或用 電設(shè)備。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障是否來 自于 acc 的電源線路，我們同時斷 開了智能鑰匙模塊和電源分配模塊的 acc 電源輸入端子（即 m70-a 插接 器的 9 號端子和 m01-b 的 4 號端子）， 這時候發(fā)現(xiàn)可以使用門把手按鈕和遙 控器正常的閉鎖和開鎖車門。根據(jù)這 一情況我們就可以確定故障原因是來 自于 acc 繼電器下游的線路或用電設(shè)備。查詢電路圖我們了解到，acc繼電器下游連接的用電設(shè)備分別有車 內(nèi) 電 子 時 鐘、dvd 機(jī)、 車 內(nèi) 電 源 插 座、電動室外后視鏡、車身控制模塊 bcm、智能鑰匙控制模塊和電源分配 模塊。智能鑰匙控制模塊和電源分配 模塊的

6、可能性已經(jīng)基本排除，為了縮 小故障的范圍，我們逐個地拔掉這些 用電設(shè)備的插接器，或是與之相關(guān)的 線路中間的連接器，當(dāng)我們將電動室 外后視鏡控制開關(guān)的插接器拔掉時， 故障現(xiàn)象居然消失了，再次插好之后 故障現(xiàn)象又出現(xiàn)了，難道是電動室外 后視鏡出了問題？可是，當(dāng)我們將電 動室外后視鏡的插接器拔掉，電動室 外后視鏡控制開關(guān)的插接器接好的情 況下，故障現(xiàn)象又出現(xiàn)了，將室外后 視鏡控制開關(guān)的插接器再拔掉時，故 障現(xiàn)象又沒了。此時可以確定故障的 原因就是來自于電動室外后視鏡的控 制開關(guān)。新勝達(dá)的電動室外后視鏡控 制開關(guān)是將兩側(cè)后視鏡的調(diào)節(jié)開關(guān)和 后視鏡折疊開關(guān)集成到一塊的，是一 個開關(guān)總成。但是通過查詢電路

7、發(fā) 現(xiàn)，電動室外后視鏡的調(diào)節(jié)和折疊完全是兩個線路，后視鏡的調(diào)節(jié)功能使 用的電源是來自 acc 電源，也就是 開關(guān)插接器的 6 號端子的 acc 電源。 可是后視鏡的折疊功能使用的卻是常 時電源，是來自于開關(guān)插接器的 4 號 端子的常時電源。由此我們可以確認(rèn) 該車的故障是由于電動室外后視鏡控 制開關(guān)內(nèi)部短路造成的。這時我們測 量該開關(guān)的 4 號和 6 號端子是處于導(dǎo) 通的狀態(tài)，這樣就直接導(dǎo)致了 acc 電 源 線 路 上 總 是 存 在 有 電 源， 不 受 acc 繼電器控制，而智能鑰匙控制 模塊又認(rèn)為車輛的電源模式?jīng)]有進(jìn)入 到 off 狀態(tài)，從而限制了門鎖的工作， 引發(fā)了該車的故障，電路如圖 32、圖33 所示。在實(shí)際的維修工作中類似的案 例又遇到多起，故障點(diǎn)基本上都來自 于電動室外后視鏡控制開關(guān)，有幾輛 車是因?yàn)殚_關(guān)（如圖 34 所示）的質(zhì)量 問題，但是也有幾輛車是由于新車在 貼太陽膜的時候開關(guān)進(jìn)水造成的。( 全