公路橋梁樁基施工存在的問題及預(yù)防措施

1、公路橋梁樁基施工存在的問題及預(yù)防措施 摘要：我國(guó)公路橋梁樁基施工越來越普遍，但是在施工過程中時(shí)常有事故發(fā)生，本文第一部分就公路橋梁施工中普遍存在的事故進(jìn)行總結(jié)，第二部分結(jié)合實(shí)際情況就上述問題提出相應(yīng)的解決措施及方案。 關(guān)鍵詞：公路橋梁樁基施工 中圖分類號(hào)： x734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)： 一、公路橋梁樁基施工常見事故 1.孔斜事故 如果在施工的進(jìn)程中出現(xiàn)鋼筋籠無法下放的情況，可能是出現(xiàn)了孔斜，可以通過下放檢孔器，來判斷是否出現(xiàn)孔斜。實(shí)際上，孔斜的出現(xiàn)不僅單純的延長(zhǎng)工期，而且也是對(duì)人力、物力的浪費(fèi)。發(fā)生孔斜事故的主要原因可以概括為：（1）在鉆孔過程中遇到了較大的孤石；（2）在地層交界處遇

2、到大小差別比較大的卵石層，造成鉆頭受力不均勻；（3）鉆具發(fā)生變形或者鉆桿發(fā)生磨損，而引起的孔斜；（4）鉆機(jī)基座不夠穩(wěn)固，鉆進(jìn)過程中，鉆機(jī)傾斜。 2.孔內(nèi)漏漿或者涌砂 鉆孔樁施工的過程中，不可避免的將會(huì)遇到?jīng)_積砂、涌砂等情況，上述情況往往會(huì)造成鉆孔中斷，通常情況下這都是漏漿或地下水活動(dòng)相對(duì)頻繁所引起的。 3.塌孔 在施工過程中，塌孔事故發(fā)生的次數(shù)較多。對(duì)發(fā)生原因進(jìn)行分析歸納：（1）由于回填土不密實(shí)及護(hù)筒填埋過淺等都是造成漏水的原因；(2)由于操作不當(dāng)，提升鉆頭的幅度過多大，或停鉆時(shí)間過長(zhǎng)等引起的塌孔；（3）由于泥漿的水位不夠，對(duì)孔壁造成的壓力過??；（4）在松軟砂層鉆孔時(shí)，由于進(jìn)度較快引起的塌孔；

3、（5）泥漿質(zhì)量差，粘度過小，泥皮護(hù)壁性能差。 4.鋼筋籠偏位 在施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)鋼筋籠偏位等情況，產(chǎn)生的主要原因如下：（1）由于鋼筋籠的長(zhǎng)度過大，箍筋失效，而造成的鋼筋籠剛度不充分，因此吊入孔內(nèi)后鋼筋籠極易發(fā)生變形；（2）吊裝鋼筋籠過程中沒做到垂直緩慢下放，并且斜插孔內(nèi)沒有足夠厚度的保護(hù)層所引起的偏位。如果放置鋼筋籠的初始位置過高，那么便會(huì)減小灌注混凝土的流動(dòng)性，會(huì)將預(yù)埋深度偏大的鋼筋籠托頂上升。在下放鋼筋籠前如果未能及時(shí)將孔底沉渣進(jìn)行清理，下放的鋼筋籠將無法達(dá)到設(shè)計(jì)位置，其下放位置將是不符合設(shè)計(jì)規(guī)范的位置；(3)澆灌混凝土后，導(dǎo)管位置將有所提升，導(dǎo)管底部的具體此時(shí)離鋼筋籠很近，自導(dǎo)管流出

4、的混凝土將會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，客觀上這就推動(dòng)了鋼筋籠的上浮；（4）如果灌注的混凝土比預(yù)埋鋼筋籠的深度還要大時(shí)，上層混凝土已經(jīng)發(fā)生初凝，此時(shí)，混凝土同鋼筋籠之間將會(huì)產(chǎn)生特定的握裹力，并帶動(dòng)鋼筋籠上浮。 5.埋管及卡管 通常所說的卡管事故又可以細(xì)分為剪球時(shí)卡管與灌注中卡管。其中剪球卡管發(fā)生事故的頻率較大，主要原因如下：（1）所配置混凝土不合格，封底的混凝土由于拌制不均勻或塌落度過小，在漏口處容易堵塞；（2）由于剪球在制作上存在不合理性，比如塞球直徑筒導(dǎo)管直徑間的差值過小，摻入細(xì)石料后容易引起導(dǎo)管與球壁間的堵塞；同時(shí)，在灌注過程中卡管現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，這主要是混凝土過早凝結(jié)所引起的堵塞。如果拌制混凝土

5、過程中選用的粗骨料直徑偏大，或在管內(nèi)停滯實(shí)踐過長(zhǎng)，或由于機(jī)械故障等都會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生初凝。在水下澆筑混凝土?xí)r，考慮到一些不可抗拒的自然災(zāi)害可能會(huì)中斷澆筑，形成埋管。還有便是制作出的鋼筋籠的質(zhì)量過差，引起埋管。 二、相關(guān)的處理方法 1.樁基孔斜事故處理 采用的主要預(yù)防措施有：(1)在安裝鉆機(jī)的時(shí)候，要確保機(jī)座可以安放在堅(jiān)穩(wěn)的地基上，并保證轉(zhuǎn)盤與底座保持水平，重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心這三者是在同一水平線上；（2）在入孔前還需要仔細(xì)檢查鉆具，嚴(yán)謹(jǐn)彎曲鉆具進(jìn)入孔內(nèi)，如果鉆頭磨損嚴(yán)重也是要及時(shí)更換或修復(fù)的；（3）如果開孔、換層界面處鉆進(jìn)，應(yīng)該采取輕壓慢轉(zhuǎn)等操作形式，在鉆進(jìn)過程中如果遇到障礙物要

6、及時(shí)清理，并避免盲目加壓；（4）經(jīng)常要用檢孔器對(duì)孔進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象要及時(shí)糾正。 采用的主要處理方法有：（1）如果孔斜不嚴(yán)重，一般采用間斷沖擊的方式進(jìn)行糾偏；（2）如果孔斜嚴(yán)重超標(biāo)，則采用回填塊石，重新鉆進(jìn)的方法。 2.漏漿的處理方法 一旦出現(xiàn)漏漿，首先要做的是維持孔內(nèi)水位，然后再參考鉆孔的原始資料對(duì)此處的地質(zhì)情況進(jìn)行判別，如果地質(zhì)偏向裂隙或溶洞，在確定用何種材料加以回填。如果出現(xiàn)的滲漏是比較輕微的且?guī)r層較為軟弱，此時(shí)不能僅僅回填粘土。因?yàn)樵谲浫鯅A層中漸進(jìn)是比較容易發(fā)生孔斜，因此在回填粘土的過程中可以摻入一定數(shù)量的片石。 3.塌孔的處理 塌孔可以詳細(xì)的劃分為：孔口坍塌和孔內(nèi)坍塌。根據(jù)不

7、同的坍塌采取不同措施。如果孔口坍塌，可以立即將護(hù)筒拆除，并在護(hù)筒周圍進(jìn)行回填夯實(shí)，然后將護(hù)筒加長(zhǎng)并重新埋設(shè)及鉆進(jìn)。如果出現(xiàn)的是孔內(nèi)坍塌，首先需要對(duì)坍塌位置進(jìn)行判定，其次分析發(fā)生坍塌的原因。如果此時(shí)坍孔不慎嚴(yán)重，可以回填砂石及粘土，然后繼續(xù)鉆進(jìn)。如果坍塌比較嚴(yán)重，在回填砂和粘土后不應(yīng)及時(shí)開展鉆進(jìn)，待回填物沉積密實(shí)后才可鉆進(jìn)。 4.鋼筋籠偏位處理 主要方法如下：第一次清孔時(shí)應(yīng)當(dāng)將比重計(jì)粘度較低的泥漿進(jìn)行置換，同時(shí)上下活動(dòng)咱頭，邊掃邊沖，盡量攪拌成漿并排出孔外，直到泥漿達(dá)到要求后才可繼續(xù)提鉆；應(yīng)該加快澆筑混凝土的速度，并把握好澆灌時(shí)間，如果遇到高溫天氣應(yīng)該添加一定的緩凝劑，這是為了防止混凝土進(jìn)入鋼筋

8、籠頂層時(shí)流動(dòng)性過小；當(dāng)混凝土達(dá)到鋼筋籠底部時(shí)，要減少竄插導(dǎo)管， 等埋入混凝土的鋼筋籠牢固后，才可恢復(fù)正常的導(dǎo)管埋深；如果出現(xiàn)鋼筋籠上浮現(xiàn)象一定要及時(shí)冷靜的處理，確保鋼筋籠上浮時(shí)發(fā)生偏位在規(guī)定方位內(nèi)，才能從根本上確保工程質(zhì)量。 5.埋管及卡管的處理 主要處理方法如下：（1）用長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)匿摻顏砜刂仆比?，確保混凝土可以正常下落；（2）使用機(jī)械振動(dòng)迫使混凝土自然落下；（2）對(duì)封底混凝土餓用量進(jìn)行精確計(jì)算，宜多不宜少，采用合理的配比方案，比如說選用易性好的水泥等都會(huì)達(dá)到理想的混凝土封底效果。此外，簡(jiǎn)單的介紹一種不需要剪球就可在漏斗內(nèi)上拔球的施工技術(shù)：具體的操作為：將球錨栓自上而下的套入漏斗下口，并用吊

9、車等起重設(shè)備將鋼絲繩栓牢，待漏斗內(nèi)的混凝土數(shù)量能夠滿足封底所需時(shí)，將塞球迅速拔出，此時(shí)便可看到混凝土自然快速的下落。這種方法已經(jīng)在多座橋梁樁基施工中進(jìn)行實(shí)踐，與其他方法相比，這種方法的操作相對(duì)簡(jiǎn)單，施工也較方便，水下混凝土封底的成功率接近100。對(duì)于澆筑中出現(xiàn)卡管的的現(xiàn)象，目前還沒有較好的控制措施，主要以預(yù)防為主。另外需要注意的是，在澆筑前應(yīng)該對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，結(jié)合澆筑季節(jié)在混凝土中加入諸如緩凝劑等物質(zhì)。 針對(duì)發(fā)生的埋管事故，可以通過采用以下幾點(diǎn)措施進(jìn)行補(bǔ)救：（1）關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，對(duì)澆筑時(shí)間進(jìn)行安排及調(diào)整；（2）為防止出現(xiàn)混凝土初凝現(xiàn)象，可以在拌制混凝土過程中加入適量的緩凝劑；（3）施工過程中做好澆筑記錄，并嚴(yán)格依