鐵嶺至朝陽高速公路某段施工組織設(shè)計

1、目 錄第一章 工程概況及主要工程數(shù)量表3第二章 施工組織設(shè)計編寫依據(jù)6第三章 施工進(jìn)度計劃7第四章 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員分工9第五章 材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃11第六章 項目質(zhì)量方針及項目質(zhì)量控制目標(biāo)13第七章 重點工程、主要隱蔽工程的施工技術(shù)方案14一. 路基施工二. 涵洞施工三. 橋梁施工四. 防護(hù)、排水工程施工五. 重點工程的施工方案、施工方法及其措施六. 冬季和雨季施工安排第八章 質(zhì)量控制措施、質(zhì)量通病處治方案 70第九章 竣工資料的整理及保障措施93第十章 施工安全保護(hù)93第十一章 環(huán)境保護(hù) 100第十二章 廉政建設(shè)的保證措施 102第十三章 文明施工、多邊協(xié)作103附圖、附表105附

2、圖一：施工總體平面布置圖105附圖二：拌和場平面布置圖 106附圖三：分項工程總體計劃 （橫道圖）107附圖四：分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）108附表一：工程管理曲線109附表二：分項工程生產(chǎn)率和施工周期表110附表三：主要進(jìn)場機(jī)械設(shè)備表111附表四：主要試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表114 第一章 工程概況及主要工程數(shù)量表一.工程概況1、概況鐵嶺（xx）至朝陽（xx）高速公路鐵嶺至xx段是國家高速公路網(wǎng)xxxx高速公路的重要組成部分。是加強(qiáng)東北區(qū)域與京津冀機(jī)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系的第二條快速大通道。該項目的建設(shè)是大力振興東北老工業(yè)基地、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的需要，是東北三省交通需求快速增長、環(huán)節(jié)現(xiàn)有路網(wǎng)

3、布局、充分發(fā)揮高速公路規(guī)模效益的需要，是加強(qiáng)國防建設(shè)的需要。該項目對開發(fā)沿線地區(qū)的礦產(chǎn)和旅游資源發(fā)揮重要作用。路線起自xx至xx高速公路xx收費站（xx省界），終點位于xx省xx市xx縣王府鎮(zhèn)灰通村。路線全長263.7Km（含沈四高速公路擴(kuò)建段3.759Km）。本項目的建成將已建成的xx高速公路、xx錦阜高速公路、xx高速公路以及即將興建的xx至xx高速公路和G101、G102等干線公路相連，對于增強(qiáng)xx省的交通樞紐功能和經(jīng)濟(jì)輻射能力有著極為重要的意義，對我省及沿線經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較強(qiáng)有推動作用，改變xx西部地區(qū)相對落后的交通狀況，改善投資環(huán)境，對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障振興xx老工業(yè)基地的發(fā)展目標(biāo)順利

4、實現(xiàn)以及全面建設(shè)小康社會等具有重要意義。2、氣象、水文、地質(zhì)情況設(shè)計帶自東向西橫跨遼北波狀準(zhǔn)平原遼河平原中上游、至遼西低緩丘陵區(qū)，地勢總體西高東低。平原區(qū)河流縱橫，地勢平坦，地面標(biāo)高一般小于100m；波狀準(zhǔn)平原，標(biāo)高100250m，地表波狀起伏，與沖積、沖洪積平原或谷地呈明顯的陡坎接觸。低緩丘陵區(qū)海拔一般100250m，沖溝發(fā)育，切割深度一般510m。設(shè)計帶左右各3Km范圍內(nèi)最高峰為xx縣沙拉二朗廟山，海拔386.9m。工作區(qū)內(nèi)水系較發(fā)育，最大河流為遼河，自北向南流經(jīng)區(qū)內(nèi)東部，注入渤海，其支流有招蘇臺河、秀水河、養(yǎng)息牧河、柳河，皆自北向南穿過設(shè)計線路匯入遼河、繞陽河、細(xì)河，亦自北向南流經(jīng)設(shè)計線

5、位；此外，一些季節(jié)性河流流程較短，水量受季節(jié)變化大，流量較小。設(shè)計帶跨越遼西低緩丘陵區(qū)、遼河平原中上游及波狀準(zhǔn)平原。線路通過區(qū)以低丘間谷地及河流沖積平原為主，地下水類型較簡單。地下水按賦存介質(zhì)可分為基巖裂隙水的第四系松散巖類孔隙水微承壓水。大氣降水入滲補(bǔ)給為主要補(bǔ)給方式，其次為河流入滲及鄰區(qū)徑流補(bǔ)給；排泄方式以地下水徑流、河水排泄及人工開采排泄為主。地下水的徑流受地形、高差及巖性影響，山間谷地徑流條件較好；柳河、繞陽河、遼河平原顆粒較細(xì)，高差較小，含水層滲透系數(shù)、水力坡度均較小，故徑流條件較差，沿設(shè)計帶區(qū)總體從北向南流出設(shè)計帶，最終匯入渤海。設(shè)計帶的xx地區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低丘區(qū)，第三紀(jì)以來長期處于

6、緩慢上升階段為相對地震多發(fā)區(qū)，斷裂構(gòu)造發(fā)育，雖有復(fù)蘇活動跡象，但活動性不強(qiáng)，因此整體為地殼穩(wěn)定區(qū)，地震動峰值加速度為0.05g。線位區(qū)自東向西式由中溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候帶過渡至中溫帶亞干旱季風(fēng)性大陸氣候帶。年降雨量450600mm，年平均氣溫6.98.5C，無霜期125150天，標(biāo)準(zhǔn)凍深1.40m左右。3、主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度120公里/小時，雙向四車道，路基寬度28.0米，全線橋梁設(shè)計荷載為公路-I級。路基、大、中、小橋涵設(shè)計洪水頻率為1/100，特大橋為1/300。二.本合同段主要工程數(shù)量表：本合同段起止樁號為K180000K194000，全長14公

7、里。主要包括路基、橋涵、防護(hù)等工程。1、路基工程、挖土方： 83963m3、棄方： 1937m3、挖方段換填透水性材料 47718m3、借土填筑： 1554351m3利用填土方： 87507m3利用填石方： 571m3借透水性材料填筑（含砂礫、碎石土等）： 45258m3臺背透水性材料填筑（含砂礫、碎石土等）：63548m3、改河、改渠、改路開挖土方 9216m3、改河、改渠、改路借土填方 976m32、橋梁工程（包括通道）、大橋： 432.4米/2座、分離式立交橋： 349.8米/4座、天橋： 85.2米/1座、小橋 53米/2座、基樁： 460根、墩、臺： 157座、空心板梁 798片3、

8、涵洞通道、鋼筋砼蓋板涵： 5道、圓管涵： 3道、橋式通道 16道4、防護(hù)及排水工程、7.5號漿砌片石排水結(jié)構(gòu)物 10809m3、盲溝及滲溝盲溝（含土工布、透水管等）： 754m滲溝（含土工布、透水管等）： 979m、現(xiàn)澆砼排水結(jié)構(gòu)物C20級砼 1466m3、7.5號砂漿砌片石護(hù)坡（含護(hù)面墻） 20627m37.5號砂漿砌塊石護(hù)坡（含護(hù)面墻） 80m3、預(yù)制混凝土塊護(hù)坡C20混凝土預(yù)制塊邊坡 1012m35、等級公路、等級公路墊層150mm砂礫墊層 8474m2、等級公路基層200mm水泥穩(wěn)定砂礫基層 7798m2、簡易沙石路面30mm磨耗層 19671m2200mm沙石路面 20638m2、等

9、級公路面層30mm瀝青砼AC-13I 7278m2第二章 施工組織設(shè)計編寫依據(jù)1、鐵嶺xx至朝陽xx高速公路項目鐵嶺至xx段路基工程施工招標(biāo)文件及圖紙、補(bǔ)遺書等資料；2、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及公路工程施工設(shè)計等相關(guān)技術(shù)資料；3、當(dāng)?shù)貧夂?、環(huán)境條件、人文背景等相關(guān)參考資料；4、我單位施工經(jīng)驗、施工能力、人員及機(jī)械設(shè)備狀況等內(nèi)在條件；5、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版第6次以后印刷）；6、相關(guān)法律、法規(guī)、地方規(guī)定及相關(guān)條款等參考資料。第三章 施工進(jìn)度計劃一.總體施工方案根據(jù)本合同段的具體工程量分布，地理環(huán)境，制定總體施工方案為：首先對全線涵洞通道要重點突擊，全面開花，為路基填方順利開展奠定基礎(chǔ)，以

10、確保路基填筑成片連續(xù)大面積施工。第二、結(jié)合本合同段混凝土量較大，結(jié)構(gòu)物較多的特點，為保證結(jié)構(gòu)物的按期完成，橋梁作業(yè)隊要有足夠數(shù)量的鉆機(jī)進(jìn)場，為提前完成下部樁基工程做保障。1、施工作業(yè)隊部署：第一路基作業(yè)隊負(fù)責(zé)K180+000-K182+920段內(nèi)所有路基土方的施工（包括地基處理、改路改河改渠等施工）；第二路基作業(yè)隊負(fù)責(zé)K182+920K185+900段內(nèi)所有路基土方的施工（包括地基處理、改路改河改渠等施工）；第三路基作業(yè)隊負(fù)責(zé)K185+900K188+310段內(nèi)所有路基土方的施工（包括地基處理、改路改河改渠等施工）；第四路基作業(yè)隊負(fù)責(zé)K188+310K191+120段內(nèi)所有路基土方的施工（包括

11、地基處理、改路改河改渠等施工）；第五路基作業(yè)隊負(fù)責(zé)K191+120K194+000段內(nèi)所有路基土方的施工（包括地基處理、改路改河改渠等施工）；第一橋梁隊作業(yè)負(fù)責(zé)K180+277通道、K180+733.8橋、K181+169.6通道、K181+631通道、K182+040橋的上、下部結(jié)構(gòu)的施工（不包括空心板梁的預(yù)制及安裝）；第二橋梁隊作業(yè)負(fù)責(zé)K182+368通道、K182+923.8通道、K183+516橋、K183+856橋、K184+609通道、K185+114橋、K185+957小橋的上、下部結(jié)構(gòu)的施工；第三橋梁隊作業(yè)負(fù)責(zé)K186+427通道、K187+507大橋、K188+000通道、K

12、188+313通道的上、下部結(jié)構(gòu)的施工（不包括梁的預(yù)制及安裝）；第四橋梁隊作業(yè)負(fù)責(zé)K189+156通道、K189+530通道、K189+830通道、K190+675通道、K191+123通道、K192+200通道、K192+800橋、K193+506.4通道的上、下部結(jié)構(gòu)的施工（不包括梁的預(yù)制及安裝）；第五橋梁隊作業(yè)負(fù)責(zé)K191+775大橋的上、下部結(jié)構(gòu)的施工（不包括梁的預(yù)制及安裝）；第一涵洞作業(yè)隊負(fù)責(zé)K180+000-K185+000段內(nèi)所有涵洞的施工（排水邊溝涵）；第二涵洞作業(yè)隊負(fù)責(zé)K185+000K190+000段內(nèi)所有涵洞的施工（包括排水邊溝涵）；第三涵洞作業(yè)隊負(fù)責(zé)K190+000K1

13、94+000段內(nèi)所有涵洞的施工（包括排水邊溝涵）；第一防護(hù)及排水作業(yè)隊負(fù)責(zé)K180+000-K182+920段內(nèi)所有防護(hù)、排水工程的施工；第二防護(hù)及排水作業(yè)隊負(fù)責(zé)K182+920K185+900段內(nèi)所有防護(hù)、排水工程的施工；第三防護(hù)及排水作業(yè)隊負(fù)責(zé)K185+900K188+310段內(nèi)所有防護(hù)、排水工程的施工；第四防護(hù)及排水作業(yè)隊負(fù)責(zé)K188+310K191+120段內(nèi)所有防護(hù)、排水工程的施工；第五防護(hù)及排水作業(yè)隊負(fù)責(zé)K191+120K194+000段內(nèi)所有防護(hù)、排水工程的施工；預(yù)制廠及吊裝作業(yè)隊負(fù)責(zé)全線所有橋梁和通道空心板梁、矩形板、涵洞蓋板的預(yù)制、運輸及吊裝工作，以及結(jié)構(gòu)物砼拌和工作。等級公

14、路作業(yè)隊負(fù)責(zé)全部等級公路底基層、基層及面層施工。2、施工進(jìn)度計劃安排1、總體進(jìn)度計劃：工程總工期按19個月控制，擬開工日期初步定為xx年10月28日，竣工日期為xx年5月31日。（1）工程準(zhǔn)備工作：xx年10月28日至xx年12月底；（2）特殊路基處理：xx年4月15日至xx年7月1日；（3）路基填筑： xx年4月15日至xx年10月31日；（4）涵洞： xx年4月15日至xx年9月1日；（5）通道： xx年10月28日至xx年9月1日；（6）橋梁工程（a）下部構(gòu)造：、樁基礎(chǔ)： xx年11月10日至xx年5月25日；、墩臺： xx年4月15日至xx年9月15日；（b）大梁預(yù)制： xx年4月15

15、日至xx年3月15日；（c）大梁安裝： xx年6月1日至xx年4月15日；（d）橋面系： xx年6月15日至xx年5月15日；（7）防護(hù)與排水： xx年8月1日至xx年5月20日；（8）等級公路： xx年7月15日至xx年5月15日；（9）其它： xx年5月1日至xx年5月31日。施工總平面布置圖（見附圖一）第四章 項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員分工施工組織管理機(jī)構(gòu)在接到中標(biāo)通知書后，我單位非常重視，即成立了以劉振鑫為項目經(jīng)理的鐵阜高速公路第二十合同段項目經(jīng)理部，具體負(fù)責(zé)組織實施本合同段的工程施工，同時建立項目經(jīng)理、總工程師、總質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)下的行政、技術(shù)、質(zhì)量保證體系。項目以早準(zhǔn)備、早進(jìn)場、早開始大

16、規(guī)模施工為工作出發(fā)點。以精心組織，科學(xué)管理、統(tǒng)籌安排為指導(dǎo)思想；以最終實現(xiàn)精品工程為工作目標(biāo)。按期向xx人民交一條致富路、放心路。項目在處領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)各部門的積極配合下，從全處范圍內(nèi)抽調(diào)施工經(jīng)驗豐富，工作能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)管理人員；抽調(diào)路基施工隊、橋梁施工隊，已經(jīng)做好了進(jìn)場的各項工作，項目經(jīng)理部設(shè)在合不土村村委會院內(nèi)。結(jié)合本項目的具體工程特點，經(jīng)理部下設(shè)合同部、工程部、質(zhì)檢部、測量隊、中心試驗室、物資設(shè)備部、人財部、安全部文明施工辦9個職能部門。全線設(shè)5個路基作業(yè)隊，5個橋梁作業(yè)隊，3個涵洞作業(yè)隊，5個防護(hù)排水工程作業(yè)隊，1個預(yù)制場砼拌和站，3個預(yù)制及吊裝作業(yè)隊，1個等級公路作業(yè)隊。 詳見組

17、織機(jī)構(gòu)框圖：施工組織機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理：xx總質(zhì)檢工程師：xx常務(wù)副經(jīng)理：xx項目總工：xx人 財 部 ： xx測 量 隊：xx質(zhì) 檢 部：xx合 同 部：xx試 驗 室：xx工 程 部：xx安 全 部：xx文明施工辦：xx物資設(shè)備部：xx防 護(hù) 工 程 作 業(yè) 隊 ：xx預(yù) 制 場 及 吊 裝 作 業(yè) 隊 ： xx暗 涵 洞 及 通 道 作 業(yè) 隊 ：xx橋 梁 工 程 作 業(yè) 隊：xx路 基 作 業(yè) 隊 ：xx 第五章 材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃一 原材料進(jìn)場計劃原材料進(jìn)場分原材料的調(diào)查、原材料試驗、原材料使用許可申請、原材料定購合同簽訂四步走，在確保原材料質(zhì)量的前提下，要有計劃、分階段的進(jìn)場

18、。1、材料采備（1）、路基填土：從挖方利用段以及路基以外指定的取土場中挖取。沿線分布許多全風(fēng)化的礫石山包，能滿足路基填方的要求。（2）、石料：從xx昌圖石料場采購，運距約160公路，主要以汽運為主，段內(nèi)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，進(jìn)入五蜂鎮(zhèn)后，要通過6.5公里的砂石路進(jìn)入施工便道。（3）、砂、砂礫：從xx縣哈爾套鎮(zhèn)砂場采購，運距140公里，以汽運為主，產(chǎn)量能滿足工程需要。（4）、水：采用自打井供應(yīng)，本地區(qū)地下水豐富，打透巖層后，承壓水能滿足工程用水的需求。（5）、水泥：從鐵新水泥廠采購，運距約200公里。（6）、鋼筋、鋼絞線等從鞍山市鋼廠（國有大型鋼廠）采購。（7）、其它材料如土工材料、橡膠支座等從國內(nèi)大型廠

19、家預(yù)定采購。（8）、等級公路底基層、基層及面層混合料擬在當(dāng)?shù)刭徺I合格商品料。2、運往施工現(xiàn)場的方法砂、碎石、片石等材料組織當(dāng)?shù)卮笮瓦\輸汽車運送工地；路基填料由項目部擬投入的大型自卸車運輸；水泥、鋼材、土工材料以及等級公路商品料等由廠家通過鐵路或公路運輸運往工地?？傊髦饕牧细鶕?jù)工程進(jìn)度需求分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場。二.機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃機(jī)械設(shè)備配備本著既能滿足施工的要求，又不浪費機(jī)械臺班的原則，進(jìn)場設(shè)備的數(shù)量、類型完全由施工進(jìn)度所決定。本合同段機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃見附表三三.人員進(jìn)場計劃人員進(jìn)場根據(jù)施工進(jìn)度的不同而決定進(jìn)場時間，計劃如下：1.先遣人員已于中標(biāo)通知書下達(dá)后進(jìn)場，進(jìn)行經(jīng)理部前期的籌建工作

20、，現(xiàn)已經(jīng)基本達(dá)到預(yù)期的效果，前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)大規(guī)模開展。2.籌備工作結(jié)束后，組織專業(yè)化的作業(yè)隊伍進(jìn)場，各專業(yè)工程師隨著作業(yè)隊進(jìn)場，進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，包括原地面的復(fù)測、臨時設(shè)施的修建、拌和場的籌建等。3.開工令下達(dá)前，組織項目部所有管理人員、工程技術(shù)人員及力工等全部到達(dá)施工現(xiàn)場，準(zhǔn)備全面開工。項目部主要人員名進(jìn)場表：姓名職務(wù)職稱到場時間項目經(jīng)理高級工程師xx.10.21項目書記工程師xx.10.21常務(wù)副經(jīng)理工程師xx.10.21項目總工程師高級工程師xx.10.21財務(wù)總監(jiān)會計師xx.10.28質(zhì)檢部部長工程師xx.10.28合同部部長工程師xx.10.28工程部部長工程師xx.10.28

21、物資設(shè)備部部長工程師xx.10.28文明施工辦主任工程師xx.10.28試驗室主任工程師xx.10.28測量隊隊長工程師xx.10.28安全部部長工程師xx.10.28第六章 項目質(zhì)量管理方針與質(zhì)量控制目標(biāo)1、 質(zhì)量方針：雕塑路橋精品 筑就現(xiàn)代文明（1）始終堅持周密計劃，認(rèn)真組織，精心施工，用科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)，精良的設(shè)備，象雕塑藝術(shù)品一樣建造優(yōu)質(zhì)工程，以一流的質(zhì)量、良好的信譽(yù)，鑄造品牌形象，實現(xiàn)對業(yè)主、監(jiān)理的承諾。滿足顧客的需求。（2）在生產(chǎn)、服務(wù)全過程中，我們將嚴(yán)格遵守質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全法律法規(guī)，關(guān)注并滿足顧客及相關(guān)方的需求和期望。（3）投入充分的資源，堅持污染預(yù)防，合理使用自然

22、資源和能源，保護(hù)環(huán)境，文明施工，消除、減少、預(yù)防安全事故和職業(yè)疾病，使社區(qū)、顧客、員工滿意。（4）建立有效的員工協(xié)商、信息溝通與交流機(jī)制，促進(jìn)全員參與質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理。（5）不斷增強(qiáng)員工守法意識，提高創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程、保護(hù)環(huán)境、保障員工健康安全的能力和水平，持續(xù)改建質(zhì)量、環(huán)境、職能健康安全管理績效，確保顧客、相關(guān)方滿意。2、項目總體質(zhì)量控制目標(biāo)：施工質(zhì)量零缺陷a分項工程一次驗收合格率：100b單位工程交竣工驗收優(yōu)良率：95c重大工程質(zhì)量、安全、環(huán)境污染責(zé)任事故：0案次d工期履約率：100e顧客滿意率：95以上f千人重傷、死亡率：0g.嚴(yán)重職業(yè)病危害事故:0案次h施工噪音、排放達(dá)標(biāo)，社區(qū)

23、居民無投訴I控制施工揚塵、廢物排放符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)J筑路架橋，保護(hù)植被，防止水土流失。第七章 重點工程、主要隱蔽工程的施工技術(shù)方案一. 路基施工1.路基總體施工方案、方法根據(jù)工期要求、工程特點、工程量等實際情況計劃安排五個路基作業(yè)隊，在全線范圍內(nèi)大面積分段流水作業(yè)。路基施工擬投入機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)10臺，裝載機(jī)5臺，挖掘機(jī)10臺，振動壓路機(jī)10臺，平地機(jī)5臺，自卸車（15T以上）50臺，8T水車5臺，潛孔鉆2臺，重型偏心振動沖擊碾含拖頭2臺，振動沖擊夯10臺，1550kw發(fā)電機(jī)10臺。根據(jù)施工進(jìn)度，機(jī)械設(shè)備每月可適當(dāng)增減調(diào)整。路基施工擬投入的施工人員為：路基作業(yè)隊隊長5名，管理人員5名，路基工程師5

24、名，機(jī)械工程師5名，技術(shù)員5名，質(zhì)檢工程師5名，測量工程師5名，試驗工程師5名，機(jī)械操作手122名，各工種工人30名，后勤員工10名，合計投入施工人數(shù)202名。填筑路堤的機(jī)械化作業(yè)程序為：在取土場（或路基挖方段）用挖掘機(jī)挖裝或推土機(jī)集料，裝載機(jī)裝料，自卸車運料到填方路基上，用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪整平，壓路機(jī)壓實，每道工序均嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。路塹開挖的機(jī)械化作業(yè)程序為：挖掘機(jī)開挖到路床頂面，土方的縱向調(diào)配，路床翻松后碾壓成型。2、路基施工準(zhǔn)備工作1) 復(fù)測導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，資料上報監(jiān)理工程師。2) 增設(shè)水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點，恢復(fù)中樁，邊樁，橫斷面的測量與控制，資料上報駐地監(jiān)理工程師，經(jīng)確認(rèn)后

25、，進(jìn)行施工測量放樣工作。并將施工中所有標(biāo)樁做固定性保護(hù)。3) 清理與掘除：人工配合機(jī)械清除施工范圍內(nèi)和借土場范圍內(nèi)的表土雜物、樹根、有機(jī)質(zhì)、垃圾和腐植土等。填方路基基底清理深度為原地面下1030cm。當(dāng)遇到地面附屬物時，應(yīng)按要求予以拆除，并清點數(shù)量，得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。對于胸徑大于15cm的樹木應(yīng)按監(jiān)理工程師要求處理。清理后的原地面應(yīng)壓實到規(guī)范中規(guī)定的要求。地面附屬物拆除后造成的坑穴采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料分層回填壓實，壓實時采用手扶式振動壓路機(jī)壓實或振動夯夯實。4) 修建臨時便道、便橋及路基外的排水設(shè)施，并疏通至橋涵或溝渠以利排水。避免沖刷邊坡和路基。取土坑也要做好排水設(shè)施。5) 當(dāng)路堤基底

26、橫坡陡于1：5時，路堤基底應(yīng)先挖寬度不小于2米，內(nèi)傾斜坡度為4%的臺階；覆蓋層較厚時，應(yīng)先清除覆蓋層，再挖臺階填筑，填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，所有臺階填完后，即可按一般填土進(jìn)行。3、試驗路段大面積填筑路基之前，必須先進(jìn)行試驗路段施工，以確定土方工程的正確壓實方法、最佳設(shè)備組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料填筑松鋪厚度、材料含水量等，詳細(xì)記錄，報駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即作為同類材料施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。每種類型材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。在施工中如發(fā)現(xiàn)材料有變化，也應(yīng)及時進(jìn)行現(xiàn)場試驗，并報駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4、填土路基施工1) 試驗室對所用土質(zhì)要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實

27、試驗，確定擊最佳含水量和最大干密度。測量隊要放出每層填土的邊線。2) 采用挖掘機(jī)或推土機(jī)配合裝載機(jī)裝料，用自卸車運料，運輸車數(shù)量根據(jù)運距遠(yuǎn)近進(jìn)行調(diào)整。3) 每層填土松鋪厚度小于30cm，根據(jù)松鋪厚度及每車運料量計算卸料間距，采用打方格法上土，用推土機(jī)攤料，平地機(jī)先粗平再精平。4) 碾壓前要檢測土的含水量，并進(jìn)行灑水或翻曬，使填土壓實在最佳含水量2%的范圍內(nèi)進(jìn)行。5) 路基填筑每邊應(yīng)填寬大于設(shè)計寬度30cm，以確保路堤邊緣的壓實度。對邊角無法壓實部分用振動夯或監(jiān)理工程師同意的方法予以壓實。6) 路基填土必須分層填筑，分層壓實，并按照試驗路段確定的，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工程序、施工方法進(jìn)行，以確保

28、整個路堤均勻密實、穩(wěn)定。7) 當(dāng)填方高度1.5米時，視為零填路基，對路床范圍（即路面底面以下0-80cm）填料或表土必須認(rèn)真處理。當(dāng)土層最小強(qiáng)度（CBR）不能滿足規(guī)范要求時，采用換填處理，處理后的上、下路床壓實度均不得小于96%，CBR值不得小于規(guī)范要求。填高超過6米的路基和臺背填筑應(yīng)在中間層面至少用沖擊碾或強(qiáng)夯增加作業(yè)一次。8) 當(dāng)路基采用不同土質(zhì)進(jìn)行填筑時，應(yīng)分別按填料性質(zhì)分層填筑，每種填料填筑總層厚小于50cm，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，并不超過試驗路填土厚度的90%，填土至最后一層的總壓實厚度不應(yīng)小于80cm。透水性較小的土不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。9) 每

29、層填土碾壓完成后，應(yīng)先自檢壓實度，合格后再上報監(jiān)理抽檢，驗收合格后再進(jìn)行上層填土施工。10) 連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全和穩(wěn)定。11) 如在路基范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。12) 任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并使粒徑均勻分布，達(dá)到均勻的壓實度。13) 填土路基分段施工時，其交接處不在同一時間施工，先填段按1：1坡度分層開挖臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不少于2米。14) 借土場嚴(yán)格按設(shè)計施工，任何情況下，邊坡不應(yīng)陡與1：1.

30、5。5、石方路基填筑填石路基應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的施工方法。其層厚應(yīng)根據(jù)試驗路段結(jié)果及規(guī)范確定，最大不宜大于0.5m，石料最大粒徑不得超過層厚的2/3，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa，較大石塊應(yīng)大面朝下，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，填料采用推土機(jī)整平，使用拖式振動壓路機(jī)和重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實，并在壓實時采用小塊石或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整。路床及零填路塹的填料粒徑最大不超過10cm，壓實度不小于96%。施工中壓實度由觀測沉降量控制，通過自重12噸以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，無輪跡，沉降為零時即為合格。填石路基分幾個作業(yè)段施工時，兩個相

31、鄰段交接處不在同一時間填筑，后填作業(yè)應(yīng)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分（順路線方向不少于1.5米），再按1：1的坡度分層開臺階；如兩段同時施工，則分層應(yīng)相互交疊搭接，其搭接長度不得少于2.0米。6、取土場 沿線分布著一些風(fēng)化較嚴(yán)重的礫石山包，路基所用的材料主要以這些山包為主，填料的開采主要以空壓機(jī)配合挖掘機(jī)的方式。沿線土場分布情況及運距見施工總體布置圖。7、路基開挖1) 路基開挖全部采用人工配合機(jī)械的方式施工。2) 每個路塹地段開挖完成后，立即刷邊坡并迅速進(jìn)行護(hù)坡及排水工程的施工。3) 土方開挖應(yīng)先放樣出路基開挖邊線，用石灰撒線，然后用推土機(jī)或挖掘機(jī)按設(shè)計坡率要求在挖方段自上而下進(jìn)行開挖，不得亂

32、挖或超挖，嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。開挖方式采用橫向全寬開挖法，挖掘機(jī)與自卸車配合，或推土機(jī)與裝載機(jī)、自卸車配合，將合格材料直接拉運到填方地段。4) 路塹邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計邊坡開挖，如需改變必須經(jīng)有關(guān)部門的批準(zhǔn)方可進(jìn)行施工。當(dāng)挖至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)做路床以下80cm范圍內(nèi)的壓實度檢測，路床頂面以下080cm范圍內(nèi)的壓實度不應(yīng)小于96%，如壓實度達(dá)不到要求，或土層強(qiáng)度不夠時，應(yīng)采用規(guī)定的材料進(jìn)行換填處理。5) 非適用材料開挖在開挖前經(jīng)監(jiān)理工程師會同業(yè)主代表現(xiàn)場批準(zhǔn)和確認(rèn)，確定其清除深度，并繪制平面、橫斷面圖，作出施工計劃和回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開挖。開挖采用挖掘機(jī)配合自卸車施工，

33、如果是有水的渠、塘、溝等處，先采用草袋圍堰，然后用抽水機(jī)排干水后再行開挖，開挖的淤泥及非適用材料等廢料應(yīng)在指定的棄土場廢棄。開挖及廢棄時應(yīng)有監(jiān)理工程師進(jìn)行全過程監(jiān)理。6）邊溝、排水溝的開挖邊溝、排水溝采用人工開挖。首先應(yīng)放出輪廓線，用石灰撒線或掛線，然后開挖一標(biāo)準(zhǔn)斷面，按照標(biāo)準(zhǔn)斷面及輪廓線向兩側(cè)開挖，挖出材料采用挖掘機(jī)清理，自卸車運輸。開挖出的材料能利用進(jìn)行利用，無法利用的運到指定地點進(jìn)行廢棄。邊溝、排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。當(dāng)需要鋪砌時，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。在有超高段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)

34、邊溝積水或外溢。7）路基挖方料主要考慮本公里利用，進(jìn)行挖方施工時，同時在本段內(nèi)進(jìn)行填方的施工，考慮到填挖施工的平衡性，挖方段要加大機(jī)械的投入。若挖方料各項技術(shù)指標(biāo)不滿足規(guī)范的要求，堅決棄掉。棄方堆放的位置、形狀，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的同意。8、臨時排水設(shè)施 標(biāo)段內(nèi)地貌以沖積平原為主，地表水以大面積漫流為主。為了保證路基在施工過程中避免水流沖刷路基表面及邊坡，每隔30米設(shè)置磚砌臨時泄水槽，坡腳挖臨時性排水土溝，將路基范圍內(nèi)的積水集中排出。臨時排水溝出口設(shè)置在耕地范圍之外，以免在雨季排水時沖毀農(nóng)田。9、構(gòu)造物回填構(gòu)造物回填的好壞，直接影響著整個公路的運行情況，特別是高填方橋頭，如果處理

35、不好，將形成錯臺，引起橋頭跳車，影響整個公路的質(zhì)量。為此我們將專門成立回填作業(yè)組（由土方隊抽調(diào)），由2名工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)，專門從事此項工作，確保構(gòu)造物回填質(zhì)量。其施工方法如下：1) 開挖臺階：與路基搭接部分開挖臺階，其臺階的寬度和高度要符合要求或監(jiān)理工程師的指示。2) 畫出填筑標(biāo)志：構(gòu)造物回填前，在構(gòu)造物的背墻上每隔15cm畫出填筑控制線，并標(biāo)出標(biāo)高，清除全部土和雜物。3) 分層填筑：每層填筑15cm，且順路基方向形成3%的倒坡和大于2%的橫坡度。4) 分層碾壓：構(gòu)造物回填土方采用重型壓路機(jī)靜態(tài)碾壓，在邊角處，重型壓路機(jī)械無法碾壓時采用手扶振動壓路機(jī)薄層壓實。5) 自檢報驗：碾壓成型，自檢合格

36、后進(jìn)行報驗。6) 確保無積水：不管在何種情況下，都要確保排水暢通，無積水現(xiàn)象存在。10、特殊路基處理本合同段特殊路基主要為路基換填透水性材料，即橫、縱向填挖交接處、路基填土高度小于1.5m（包括路面）段的透水性材料換填。換填透水性材料施工方法為：采用挖掘機(jī)和推土機(jī)挖除換填土，填挖交接段應(yīng)按設(shè)計開挖臺階，然后采用透水性材料進(jìn)行填筑。臺階開挖應(yīng)從下向上一級一級開挖分級分層進(jìn)行填筑。臺階開挖采用挖掘機(jī)開挖，臺階壁及底部人工修整，確保密實，臺階寬度不小于2.0米，并有向內(nèi)傾斜4%的坡度，開挖一級、碾壓底部，分層填土碾壓一級，以上逐級開挖、碾壓，逐級填筑。分層鋪筑松鋪厚度不大于30cm，采用大型振動壓路

37、機(jī)壓實，壓實度比正常碾壓高1個百分點。對于邊角處則采用小型手扶式震動壓路機(jī)或震動夯夯實，邊角部位的壓實度尤應(yīng)重點檢測，不合格堅決補(bǔ)壓合格后方能填土。換填透水性材料路段包括土質(zhì)挖方段、填土高度小于1.5米路段，換填厚度為路面結(jié)構(gòu)以下80cm，換填寬度延伸至邊溝底部設(shè)置的滲溝。換填的主要材料為砂礫、石渣、碎石等透水性材料。11、路基整修路基填筑過程中，隨時檢查路基中心線和標(biāo)高以及路基寬度和邊坡度，路基基本成型檢查完后進(jìn)行路基整修工作。路基表面應(yīng)平整均勻，邊線直順，曲線圓順，邊坡穩(wěn)定，邊溝順暢，達(dá)到本合同規(guī)范要求。路基整修完畢后，清除路基范圍內(nèi)的廢棄土料等。12、等級公路施工施工方案、施工方法因等級

38、公路基層及面層混合料數(shù)量較少，且工點分布較散等，因此水泥穩(wěn)定砂礫及瀝青混凝土等擬在當(dāng)?shù)刭徺I合格的商品料，我單位負(fù)責(zé)鋪筑。（1）、砂礫墊層施工砂礫墊層采用推土機(jī)攤鋪粗平、平地機(jī)精平整型、大噸位壓路機(jī)碾壓、“灰點跟蹤測量法”控制標(biāo)高、平整度、橫、縱坡的施工方法，對于層厚為15cm厚的砂礫墊層采用一層一次攤鋪碾壓成型的方法，攤鋪前應(yīng)將路基頂面上的浮土、雜物等全部清除，并灑水潤濕，壓實時采用大噸位壓路機(jī)碾壓，在壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用小型手扶式振動壓路機(jī)碾壓，壓實度按96%進(jìn)行控制。（2）、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工水泥穩(wěn)定砂礫基層采用場拌混合料、大噸位自卸車運輸、攤鋪機(jī)攤鋪、大噸位壓路機(jī)碾壓的施工方法，

39、標(biāo)高、平整度、橫、縱坡采用基準(zhǔn)鋼絲法進(jìn)行控制。攤鋪機(jī)攤鋪施工時，20cm厚的水泥穩(wěn)定砂礫采用路幅全寬一次攤鋪成型的方法，在邊緣處為保證邊部壓實，可采用枕木立側(cè)模，外釘鋼釬固定或采用土模作為側(cè)模，但應(yīng)保證基層寬度滿足要求。采用側(cè)模既可控制每層寬度滿足要求，又可保證邊部壓實?；旌狭习韬蜁r，采用大型穩(wěn)定土拌和樓進(jìn)行拌和，水泥用量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加0.5%，運輸采用大噸位上自卸車加蓋蓬布運輸，采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量的0.51.0%，以彌補(bǔ)混合料在運輸過程中的水分損失，碾壓時采用15T以上光輪振動壓路機(jī)碾壓，壓實度不小于97%。（3）、瀝青面層施工本合同段全線面層采

40、用集中場拌、熱拌熱鋪工藝，面層瀝青采用石油重交通瀝青，瀝青標(biāo)號采用設(shè)計規(guī)定或參照規(guī)范選擇。瀝青砼面層，采用大型間歇式瀝青拌和樓集中拌制，大噸位自卸車運至現(xiàn)場，1臺攤鋪機(jī)，路幅全寬一次鋪筑成型。鋪筑中的調(diào)平裝置，下面層采用基準(zhǔn)鋼絲法，上面層采用滑移式基準(zhǔn)梁法。壓實采用雙鋼輪振動壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)聯(lián)合碾壓成型，采用膠輪壓路機(jī)與雙鋼輪振動壓路機(jī)終壓。（4）、簡易砂石路面施工簡易砂石路面施工時，由自卸車把級配的砂、石料運至施工現(xiàn)場，采用推土機(jī)攤鋪粗平、平地機(jī)精平整型、大噸位壓路機(jī)碾壓、“灰點跟蹤測量法”控制標(biāo)高、平整度、橫、縱坡的施工方法，采用一層一次攤鋪碾壓成型的方法，攤鋪前應(yīng)將路基頂面上的浮土、雜

41、物等全部清除，并灑水潤濕。等級公路施工勞動力及機(jī)械設(shè)備配置計劃：等級公路施工擬投入機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)2臺，裝載機(jī)1臺，挖掘機(jī)2臺，平地機(jī)1臺，自卸車（15T以上）15臺，8T水車1臺，攤鋪機(jī)1臺，振動壓路機(jī)1臺，雙鋼輪壓路機(jī)1臺，膠輪壓路機(jī)1臺，手扶式振動壓路機(jī)2臺， 1550kw發(fā)電機(jī)2臺。根據(jù)施工進(jìn)度，機(jī)械設(shè)備每月可適當(dāng)增減調(diào)整。等級公路施工擬投入的施工人員為：作業(yè)隊隊長1名，管理人員1名，路面工程師1名，機(jī)械工程師1名，技術(shù)員1名，質(zhì)檢工程師1名，測量工程師1名，試驗工程師1名，機(jī)械操作手30名，各工種工人10名，后勤員工2名，合計投入施工人數(shù)50名。路基填筑施工工藝框圖測量放樣便道臨時排

42、水系統(tǒng)地面處理報驗分層填筑分層壓實不合格 不合格自檢 報驗路基整修高填方路堤施工工藝框圖恢復(fù)定線測量放樣確定取土坑清場掘除土樣壓實試驗土方調(diào)配做試驗路段運土方分層攤鋪土方測量土樣含水量擋土墻或坡腳碼砌壓實度自檢報監(jiān)理工程師壓路機(jī)壓實邊坡整修防護(hù)形成第一級路堤邊坡中平測量壓實試驗CBR測定確定取土場96%壓路基填筑邊坡整修、防護(hù)路基成型壓實度自檢中平測量報工程師檢驗換填處理施工工藝測量放樣修建臨時排水設(shè)施清理場地用白灰標(biāo)出開挖界線非適用材料開挖分層填筑砂礫檢查厚度分層壓實密實度檢查報 驗下步工序施工二. 涵洞施工方案、施工方法本合同段共有鋼筋砼蓋板涵5道，圓管涵3道，過道涵16道。涵洞混凝土蓋板

43、在預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制，統(tǒng)一安裝。施工方法如下：蓋板涵施工施工工序為：施工準(zhǔn)備測量放樣人工配合機(jī)械挖基清基底檢測承載力立基礎(chǔ)模板澆筑混凝土臺身砌筑澆注臺帽安裝蓋板。1、總體施工方案本合同蓋板涵基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)施工采用挖掘機(jī)配合自卸車開挖基坑，挖掘時在基坑旁邊用井點降水的方法降低地下水位。然后按順序進(jìn)行基礎(chǔ)、臺身、臺帽施工。模板均采用大塊板，立模時確保牢固、不跑漿、不變形；混凝土采用集中拌制、罐車運輸、卷揚機(jī)提升料斗或采用溜槽送混凝土入模，水平分層振搗的施工方法。2、施工放樣a. 按設(shè)計坐標(biāo)放樣十字控制樁，并加以保護(hù)。b. 根據(jù)控制樁進(jìn)行基坑及細(xì)部尺寸放樣。3、基礎(chǔ)施工a. 擴(kuò)大基礎(chǔ)采用人工配

44、合挖掘機(jī)施工，挖掘時在基坑旁邊用井點降水的方法降低地下水位基底平整夯實。對需要進(jìn)行地基處理的進(jìn)行地基處理。b. 地基承載力檢驗合格后，支立基礎(chǔ)模板。c. 混凝土在拌和場集中拌制，罐車運輸，卷揚機(jī)提升料斗或采用溜槽入模，插入式振搗器振搗。澆筑混凝土至基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)高后，頂面人工拉毛，以利于臺身與基礎(chǔ)結(jié)合。4、臺身施工臺身采用樣架掛線法進(jìn)行漿砌片石砌筑。分層錯縫砌筑，豎縫錯開至少10cm，嚴(yán)禁出現(xiàn)通縫。各砌層的塊石應(yīng)安砌穩(wěn)固，砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，采用擠漿方法砌筑，不得直接貼靠或脫空。臺身外露面采用光潔的塊石砌筑。5、蓋板施工a.蓋板的預(yù)制蓋板塊件均在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制、平板車運輸、吊車安裝。在經(jīng)過處理的地基

45、上修建底模，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，頂面鋪設(shè)7mm厚的鐵皮，以保證底板的平整度，然后綁扎焊接鋼筋，立側(cè)模、端模，側(cè)模采用大面積的鋼模，均勻涂抹脫模劑，澆筑混凝土。蓋板采用灑水覆蓋養(yǎng)生，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后，方可吊裝。b.蓋板的運輸、安裝蓋板采用吊車吊放到平板車上，穩(wěn)固后運至施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝，安裝根據(jù)具體地形，采用汽吊進(jìn)行安裝。安裝前進(jìn)行支點放樣，蓋板運輸時要采取措施，嚴(yán)防壓力區(qū)產(chǎn)生負(fù)彎矩使板頂產(chǎn)生拉應(yīng)力而導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫。注意保護(hù)，確保蓋板穩(wěn)固，采取捆綁、支撐等措施，防止蓋板運輸過程中遭到損壞。涵頂回填應(yīng)在涵洞兩側(cè)對稱同時按水平分層填筑，頂部填土50cm以內(nèi)采用輕型壓路機(jī)靜壓，保證涵身安全，超

46、過50cm以后才可用振動壓路機(jī)壓實，派專人監(jiān)控。6、圓管涵施工：開挖基槽，鋪設(shè)砂礫墊層，然后澆注基礎(chǔ)，進(jìn)行圓管涵安裝。圓管涵管節(jié)由預(yù)制場自行預(yù)制，擬購進(jìn)兩套模板，投入一個管節(jié)預(yù)制隊伍。管節(jié)安裝采用吊車安裝。鋪設(shè)砂礫墊層后，澆注管涵基礎(chǔ)砼，此時應(yīng)預(yù)留管壁厚度以安放管節(jié)座漿砼2-3厘米，待安放管節(jié)后再澆筑基礎(chǔ)以上包裹砼，并保證新舊砼結(jié)合。涵管采用吊車裝卸及安裝，不允許用滾板或斜板卸管，運輸裝卸時，應(yīng)輕裝輕放，堆放的底面應(yīng)平整，必要時鋪設(shè)510cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。管節(jié)接頭拼接時，按設(shè)計設(shè)置沉降縫，并按設(shè)計進(jìn)行接頭處理。涵管安裝完畢后，按要求分層進(jìn)行回填，每層不超過15cm，采用小

47、型振動夯夯實，確保壓實度滿足要求。管頂以上填土不足50cm時，嚴(yán)禁通過重型施工車輛，但壓路機(jī)在管頂上部碾壓時，不允許開振動。7、涵洞、通道施工計劃今年冬季主要集中在涵洞基礎(chǔ)、管節(jié)預(yù)制及通道橋淺基礎(chǔ)的施工。管節(jié)預(yù)制由一個預(yù)制作業(yè)隊專門負(fù)責(zé)，計劃購置2套模板。從xx年12月10日開始預(yù)制，到xx年1月中旬結(jié)束?；A(chǔ)工程集中由1個涵洞、通道作業(yè)隊負(fù)責(zé)，首先施工涵洞基礎(chǔ)，到管節(jié)預(yù)制完成后，同步進(jìn)行管節(jié)的安裝。計劃在xx年3月底完成所有涵洞基礎(chǔ)及通道橋淺基礎(chǔ)的施工。整個涵洞、通道工程計劃在xx年9月1日全部結(jié)束。三橋梁工程施工方案、施工方法本標(biāo)段共有橋梁9座，其中大橋2座、分離式立交橋4座、天橋1座、小

48、橋2座。下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)、淺基礎(chǔ)以及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩臺為樁柱式墩臺及肋板式臺、簡易臺、柱式橋臺，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼空心板梁及鋼筋砼空心板梁。（一）、橋梁下部施工1、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工擴(kuò)大基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖，如遇堅硬巖石則采用控制爆破開挖，人工修整。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時采用井點法降低地下水位，經(jīng)地基承載力等檢驗合格后，方能綁扎鋼筋、支立模板，澆注基礎(chǔ)砼。砼采用集中拌和，砼罐車運輸，根據(jù)地形等情況采用砼輸送泵或吊車提升料斗入模澆注砼，人工振搗密實。澆注基礎(chǔ)前，應(yīng)將地基進(jìn)行清理使其符合圖紙要求，初次澆注砼，當(dāng)基底為干燥地基時，應(yīng)將地基灑水潤濕。對于次堅石、堅石等巖石地基，在濕潤后，先鋪一層厚20-30

49、mm的水泥砂漿，并在其凝結(jié)前澆筑第一層砼。2、鉆孔灌注樁施工本合同段共有鉆孔樁460根。揭露的地層主要為第四系亞粘土、亞砂土、粉細(xì)砂、中砂及白堊系義縣組（K1y）安山巖、黑曜巖，入巖深度在310米之間，根據(jù)地質(zhì)情況及總體工期要求，計劃安排12臺回旋鉆機(jī)和4臺沖擊鉆機(jī)成孔，即可滿足工期要求。護(hù)筒采用10mm厚鋼板卷制而成。鉆孔灌注樁采取回旋鉆機(jī)鉆進(jìn)，遇到堅硬角礫、卵石、砂巖層，如進(jìn)尺遲緩，則改用牙輪鉆或沖擊鉆成孔，回旋鉆施工工藝為：施工準(zhǔn)備測量放樣護(hù)筒埋設(shè)泥漿池挖設(shè)回旋鉆機(jī)就位鉆孔制作鋼筋籠骨架成孔檢驗清孔吊放鋼筋籠下導(dǎo)管砼拌和及運輸灌注水下砼鉆機(jī)移位拆護(hù)筒養(yǎng)生。2.1場地準(zhǔn)備：沙河和繞陽河大橋

50、屬于季節(jié)性河流，我部計劃在冬節(jié)枯水進(jìn)行施工，在水中搭設(shè)施工平臺，本著不影響河流正常排洪、泄洪，又不能沖刷河床的原則。根據(jù)樁基設(shè)計的平面尺寸，鉆機(jī)數(shù)量以及配合施工的其它機(jī)器等，確定施工場地的平面尺寸，并清除場地范圍的雜物、換除軟土、整平夯實。同時，為了回收泥漿原料和減少環(huán)境污染，均應(yīng)設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。2.2測量放樣：根據(jù)橋位樁，導(dǎo)線點以及鉆孔樁布置，按墩臺各樁坐標(biāo)，利用全站儀放出每根樁準(zhǔn)確位置，并做出明顯標(biāo)記，呈報放樣資料，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，確認(rèn)無誤后，設(shè)控制樁，以便在施工中檢測，此后方可開鉆施工。2.3、埋設(shè)護(hù)筒：鉆孔時應(yīng)采用適當(dāng)長度和的護(hù)筒，其長度應(yīng)適應(yīng)鉆孔地質(zhì)條件，保證孔口不坍塌及不

51、使表面水進(jìn)入鉆孔，并保證鉆孔內(nèi)的泥漿高程?；疽笕缦拢鹤o(hù)筒尺寸：護(hù)筒應(yīng)堅實，不漏水，內(nèi)徑應(yīng)比樁徑稍大。護(hù)筒長度在26m范圍，采用機(jī)動推鉆和有鉆桿導(dǎo)向的正反循環(huán)鉆進(jìn)時，護(hù)筒內(nèi)徑宜大2030cm；采用無鉆桿導(dǎo)向的潛水鉆和沖抓沖擊錐時宜大3040cm，深水處的護(hù)筒內(nèi)徑至少應(yīng)比樁徑大40cm。護(hù)筒項端高度：不管采用何種鉆孔方法，護(hù)筒頂端宜高出地下水位2m以上。當(dāng)處于旱地時，其項端應(yīng)高出地面0.3m；當(dāng)孔內(nèi)有承壓水時,應(yīng)高出穩(wěn)定后的承壓水和最高水位2.0m以上。護(hù)筒底端埋置深度：要符合規(guī)范要求。護(hù)筒平面位置的偏差一般不得大于5cm，傾斜度的偏差不得大于1%。2.4安裝鉆機(jī)、鉆架：鉆架是鉆孔、吊放鋼筋籠、灌注砼的支架。鉆機(jī)安裝就位時，應(yīng)詳細(xì)測量，底座應(yīng)用枕木墊實，塞緊，鉆機(jī)必須保持平穩(wěn)，必要時，頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩固定平穩(wěn)。在鉆進(jìn)過程中，要求鉆機(jī)不發(fā)生位移、傾斜和沉陷。2.5泥漿制備泥漿在鉆孔中起著很重要的作用，由于泥漿比重大于水的比重，故護(hù)筒內(nèi)同樣高度的水頭，泥漿的靜水壓力比水大，同時泥漿在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔外滲流，保持孔壁免于坍塌。此外泥漿還起懸浮鉆渣、排渣的作用。制備泥漿的粘土應(yīng)選擇水化快，造漿能力強(qiáng)，相對密度大，粘度大的粘土。泥漿的循環(huán)和凈化處理：在旱地施工時，可設(shè)置泥漿池、貯漿池、沉淀池，用泥漿槽連接。一套循環(huán)系統(tǒng)，可供23根樁共同使用。制漿池的尺寸通常為3m8m，深1m左