船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、重慶交通大學(xué) 航海學(xué)院船舶強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)課題：船舶強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)：10船舶與海洋工程班級(jí)：四班學(xué)號(hào)：10960201學(xué)生姓名：王雪指導(dǎo)教師：楊 敬 東日期：2013.6.25目錄一、 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)二、 船體結(jié)構(gòu)尺寸確定1、 外板2、 甲板3、 雙層底4、 舷側(cè)骨架5、 甲板骨架6、 支柱三、 第二貨艙中剖面結(jié)構(gòu)圖四、 參考文獻(xiàn)船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)1、 按ccs頒布的鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范（2009年）設(shè)計(jì)下述船舶的船中剖面結(jié)構(gòu)（船型：雙甲板尾機(jī)型干貨船）船長(zhǎng)l 99.0 米船寬b 16.4 米型深d 9.3 米吃水d 6.5 米排水量 7500 噸l/b 6.036585

2、5b/d 1.76=90m時(shí)，c1=1取用球扁鋼30b12 wx=239(1)按主肋骨的剖面慣性矩l應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：i=3.2wl= 2158.27肘板（8.3.1.2，2.8.2.4，2.6.15.3）：標(biāo)準(zhǔn)寬度b1=194mm肘板沿斜板寬度h=233mm選用上肘板(2)按照規(guī)范2.7.2.8，2.7.5.1，2.13.6，要求，首尾尖艙內(nèi)的肋骨剖面模數(shù)w和剖面慣性矩i分別不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：w=4.6sdd=188.37 i=3.5wl=1977.89式中：s肋骨間距 d-吃水 d-型深 l-肋骨跨距,取3m(3)甲板間及上層建筑肋骨的剖面模數(shù)w應(yīng)小于按下式計(jì)算所得之

3、值：w=cc1sdld(/2)c=0.7+4*d/dc1-系數(shù)，上甲板一下第一層甲板間c1=1,第二層甲板甲板間，c1=1.1;第三層及其以下各層甲板間，c1=1.45,對(duì)于首樓肋骨，c1=0.9,橋樓和尾樓肋骨c1=0.8本船首尖艙內(nèi)主肋骨為實(shí)取l125808（帶板10600），滿足規(guī)范要求要求。c=3.59,s=0.7,d=6.5,d=9.3w=71.06(艏樓肋骨)；w=44.10（尾樓肋骨）艏樓肋骨取用球扁鋼18b11 wx=73.5尾樓肋骨取用球扁鋼16b9 wx=47.9滿足規(guī)范要求要求。（2）按照規(guī)范2.7.2.8要求，本船首尖艙內(nèi)主肋骨為實(shí)取l125808（帶板10600），滿

4、足規(guī)范要求要求。2.舷側(cè)縱桁按照規(guī)范要求，本船舷側(cè)縱桁實(shí)取為，滿足規(guī)范要求。3.橫骨架式強(qiáng)肋骨按照規(guī)范2.7.4.1、2.7.4.4要求，本船強(qiáng)肋骨實(shí)取為，滿足規(guī)范要求。五、甲板骨架1.甲板縱骨（1）第一甲板：按規(guī)范2.21.2.2要求， 本船實(shí)取縱骨為l1409010，滿足規(guī)范要求。 （2）第二甲板1）尾#24（露天強(qiáng)力甲板、非載車(chē)區(qū)）：按2.8.5.1規(guī)定 實(shí)取該區(qū)域甲板縱骨為：l90568，滿足規(guī)范要求。2）#24#122（載車(chē)區(qū)域）：按2.21.2.2要求，本船實(shí)取縱骨為l1258010，滿足規(guī)范要求。 3）#124首（露天甲板非載車(chē)區(qū)）：按2.8.5.1規(guī)定 實(shí)取該區(qū)域甲板縱骨為：l

5、125808， 滿足規(guī)范要求。2.強(qiáng)橫梁（1） 第一甲板強(qiáng)橫梁：按規(guī)范2.21.2.3要求，1）#17以后區(qū)域：本船實(shí)取該區(qū)域強(qiáng)橫梁為，滿足規(guī)范要求。 2）機(jī)艙區(qū)域：本船實(shí)取機(jī)艙強(qiáng)橫梁為，滿足規(guī)范要求。 3）其余區(qū)域：本船實(shí)取強(qiáng)橫梁為，滿足規(guī)范要求。（2）第二甲板強(qiáng)橫梁：1）#3及以后強(qiáng)橫梁：按2.8.7.3和2.8.7.6規(guī)定，實(shí)取該區(qū)域強(qiáng)橫梁為：，滿足規(guī)范要求。2）#7、#11、#15、#19、#23強(qiáng)橫梁：按2.8.7.3、2.8.7.6要求，實(shí)取該區(qū)域強(qiáng)橫梁為：，滿足規(guī)范要求3）#27、#31、#35強(qiáng)橫梁：按2.21.2.3、2.21.2.3要求實(shí)取強(qiáng)橫梁為，滿足規(guī)范要求。4）#39

6、#109強(qiáng)橫梁：按2.21.2.3要求本船實(shí)取強(qiáng)橫梁為，滿足規(guī)范要求。5）#113、#117、#121、#123強(qiáng)橫梁：按2.21.2.3要求實(shí)取強(qiáng)橫梁為， 滿足規(guī)范要求。6）#125、#129、#133、#137強(qiáng)橫梁：按2.8.7.3和2.8.7.6要求，實(shí)取該區(qū)域強(qiáng)橫梁為：，滿足規(guī)范要求。7）#140以前強(qiáng)橫梁：按2.8.7.3要求，實(shí)取該區(qū)域強(qiáng)橫梁為：，滿足規(guī)范要求。第一甲板強(qiáng)橫梁：按規(guī)范2.21.2.3要求選用 球扁鋼32b13 wx=294 ix=58493.甲板縱桁首尖艙強(qiáng)力甲板縱桁要滿足深艙甲板縱桁要求（2.13.8.3）。（1）第一甲板甲板縱桁：按2.8.6.1要求， 1）#

7、17以后區(qū)域：取甲板縱桁與強(qiáng)橫梁規(guī)格相同，即為：。2）機(jī)艙區(qū)域：a#17#29甲板縱桁：本船實(shí)取支持強(qiáng)橫梁的甲板縱桁為， 該區(qū)域不支持強(qiáng)橫梁的其余甲板縱桁取為，滿足規(guī)范要求。b機(jī)艙其余區(qū)域甲板縱桁：本船實(shí)取支持強(qiáng)橫梁的甲板縱桁為， 該區(qū)域不支持強(qiáng)橫梁的其余甲板縱桁取為，滿足規(guī)范要求。c其余區(qū)域：本船實(shí)取支持強(qiáng)橫梁的甲板縱桁為，滿足規(guī)范要求。（2）第二甲板甲板縱桁：1)#63以后甲板縱桁： 本船#63以后甲板縱桁不支持強(qiáng)橫梁，其規(guī)格取為：。2)#63#109甲板縱桁：按2.8.6.1和2.8.6.2要求， 本船實(shí)取支持強(qiáng)橫梁的甲板縱桁為：， 該區(qū)域不支持強(qiáng)橫梁的其余甲板縱桁取為：，滿足規(guī)范要求。

8、3）#109以前甲板縱桁：該區(qū)域甲板縱桁不支持強(qiáng)橫梁，其規(guī)格取為：，滿足規(guī)范要求。第六部分 支柱計(jì)算(1)支柱的載荷（2.10.1）按照規(guī)范2.10.1.1要求，對(duì)于支柱所受的載荷p，應(yīng)按下式計(jì)算： p=7.06abh+p0 kn式中： a支柱所支持的甲板面積的長(zhǎng)度，m， b支柱所支持的甲板面積的平均寬度，m， h支柱所支持的甲板的計(jì)算壓頭，m， p0上方支柱所傳遞的載荷，kn, a=16m，b=8m，h=0.14p+h0-1.2=0.14（1.39.8）+1.2-1.2=1.78m上方支柱所傳遞的載荷=0 kn則得：上方支柱承受的載荷=7.06abh+=7.061681.78=1608.55

9、 kn;下方支柱所傳遞的載荷=1.39.8=12.74 kn，則計(jì)算得：下方支柱承受的載荷=7.06abh+=1608.55+12.74=1621.29 knp=+=3229.84kn（2） 支柱的剖面積按照規(guī)范2.10.2.1要求，支柱的剖面積a應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得值：式中：p支柱所承受的載荷，kn, l支柱的有效長(zhǎng)度，m，為支柱全長(zhǎng)的0.8倍； r支柱剖面的最小慣性半徑，cm=1608.55kn, =1621.29 kn上支柱的有效長(zhǎng)度=0.83=2.4m，下支柱的有效長(zhǎng)度=9-3-1.3=4.7m；則根據(jù)規(guī)范查得：上支柱剖面的最小慣性半徑=7.33cm 下支柱剖面的最小慣性半徑=9.6

10、5cma=3支柱的壁厚按照規(guī)范2.10.3.1要求，管型支柱的壁厚t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值： 式中：p支柱所受的載荷，kn，見(jiàn)2.10.1.1； l見(jiàn)2.10.2.1支柱的有效長(zhǎng)度為支柱全長(zhǎng)的0.8倍 管型支柱的平均直徑，219mm。 管型支柱的最小壁厚：當(dāng)船長(zhǎng)l90m時(shí)為7mm。 對(duì)于上支柱：實(shí)取t1=22mm對(duì)于下支柱：實(shí)取t2=22mm三、第二貨艙中剖面結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)附頁(yè)四、參考文獻(xiàn)鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范2012第二分冊(cè)2001熱軋球扁鋼標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范船舶強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)五、設(shè)計(jì)小結(jié)一周的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，在這艱辛漫長(zhǎng)痛苦的課程設(shè)計(jì)中我受益匪淺。對(duì)船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)的規(guī)范設(shè)計(jì)首先對(duì)是調(diào)查研究母型船，然后按規(guī)范

11、計(jì)算船體主要構(gòu)件的尺寸。船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)的規(guī)范設(shè)計(jì)涉及到大量的計(jì)算和繪圖。依據(jù)規(guī)范對(duì)船體外板、甲板、船底骨架、舷側(cè)骨架、甲板骨架及支柱、艙壁、首尾柱、首尾結(jié)構(gòu)、上層建筑及甲板室、機(jī)艙等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，以保證船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)的合理性。此次設(shè)計(jì)不僅檢驗(yàn)了我這一學(xué)期所學(xué)的船舶原理知識(shí)，也鍛煉了我如何解決困難和動(dòng)手的能力。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，學(xué)會(huì)了查閱資料，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督，共同提高。這次的課程設(shè)計(jì)是船體強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過(guò)這次設(shè)計(jì)我更加明白了老師平日講課的內(nèi)容，并且通過(guò)參考船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課本和查閱2009年鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范，和在同學(xué)的幫助下將這次設(shè)計(jì)成功的完成了。對(duì)船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)的規(guī)范設(shè)計(jì)首先是調(diào)查研究母型船，然后按規(guī)范計(jì)算船體主要構(gòu)件的尺寸。船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)的規(guī)范設(shè)計(jì)涉及到大量的計(jì)算和繪圖。依據(jù)規(guī)范對(duì)船體外板、甲板、船底骨架、舷側(cè)骨架、甲板骨架及支柱、艙壁、首尾柱、首尾結(jié)構(gòu)、上層建筑及機(jī)艙等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，以保證船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)的合理性。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我們復(fù)習(xí)了 autocad 軟件，復(fù)習(xí)了船體強(qiáng)度