第九講 車身總體布置

1、中北大學(xué)機(jī)械中北大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院工程學(xué)院 車身總體布置車身總體布置 汽車總體設(shè)計(jì)的任務(wù) （1）正確選擇性能指標(biāo)、重量和尺寸參數(shù)，提總體設(shè) 計(jì) 方案。 （2）對(duì)各部件進(jìn)行合理布置，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核。 （3）對(duì)汽車性能進(jìn)行精確控制和計(jì)算，保證主要性能 指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （4）協(xié)調(diào)各種矛盾。 車身總布置內(nèi)容車身總布置內(nèi)容 確定車身內(nèi)部、外部尺寸。 n 確定乘坐與操縱空間。 n 校核各項(xiàng)性能及法規(guī)要求的尺寸數(shù)據(jù)。 n 確定車身的懸置形式及位置。 n 確定發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系占用的空間，并對(duì)有關(guān)總 成提出反要求。 n 確定備胎、燃油箱，以及各種液罐、蓄電池及 行李艙的位置。 n 確定由于車身附件及其它裝置的特殊要求

2、引起 的車身結(jié)構(gòu)及 布置的變動(dòng)。 造型美觀 n 良好的性能： n舒適性、安全性、可靠性、視野性、乘坐上下車 和操作方便性、以及滿足車身底盤的裝配工藝和 裝配空間性等 n 良好的空氣動(dòng)力特性 n 拆裝維修的方便性 n 與整車協(xié)調(diào)，確保良好的密封、隔聲隔熱等性 能。 車身布置要求車身布置要求 n （6）滿足要求的情況下減小車身外形尺寸，盡量加大車室內(nèi)空 間。 n （7）盡可能減小車身重量，并具有良好的沖壓、焊接、裝配及 涂裝工藝性。 n （8）滿足相關(guān)法規(guī)要求； n （9）考慮車型的通用化、系列化； （10）協(xié)調(diào)性原則注意外形個(gè)部分協(xié)調(diào)，符合比例規(guī)律； （11）綜合性原則綜合考慮，達(dá)到最優(yōu)匹配；

3、（12）“見縫插針”原則對(duì)一些尺寸斤斤計(jì)較，極小的空 間也可能提高乘坐舒適性； n （13）“大多數(shù)人”原則座椅尺寸等按絕大多數(shù)人的身材 為依據(jù)。 車身總布置車身總布置 三維坐標(biāo)的基準(zhǔn)線（面）三維坐標(biāo)的基準(zhǔn)線（面） 確定整車的基準(zhǔn)線應(yīng)在汽車滿載狀態(tài)下進(jìn)行 繪圖時(shí)應(yīng)將汽車前部繪的左側(cè)。 繪制要求 1）車架上平面線：車架縱梁上翼較長(zhǎng)的一段平面或承載式車身中 部地板或邊梁的上緣面在側(cè)（前）視圖上的投影線。作為垂直方向 尺寸的基準(zhǔn)線（面），即z坐標(biāo)線。向上為“+”、向下為“-” 2）前輪中心線通過左右前輪中心，并垂直于車架平面線的平面， 在側(cè)視圖和俯視 圖上的投影線 。縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線（面）， 即

4、x坐標(biāo)線向前為“-”，向后為“+” 3）汽車縱向垂直對(duì)稱平面在俯視圖和前視圖上的投影線 。作為橫 向尺寸的基準(zhǔn)線（面），即y坐標(biāo)線向左為“+”、向右為“-” 轎車總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系轎車總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系 前輪中心前輪中心 X O Z 地面線地面線 Z 總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系畫法總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系畫法 前輪垂直線前輪垂直線 后輪垂直線后輪垂直線 O r0 r0 F 地面線地面線 F（0.51.5） rr O1 rr O2a b L A B 前輪中心線前輪中心線 車架上平面線車架上平面線 X 后輪中心線后輪中心線 貨車與客車的車架上平面線地面線，一般設(shè)計(jì)成與地面線有一 個(gè)小夾角F（0.51.5），即前

5、低后高，以保證汽車在驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)車 廂能趨于水平。畫總布置草圖常將車架上平面線置為水平線，而地面線 為斜線；轎車不必如此，地面線皆為水平線！ 總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系 F 后軸中心線后軸中心線 前輪垂直線前輪垂直線 后輪垂直線后輪垂直線 地面線地面線 車架上平面線車架上平面線X 汽車中心線汽車中心線 Z Y 前軸中心線前軸中心線 Y 汽車中心線汽車中心線 O Z 前輪前輪 中心線中心線 F 后輪中心線后輪中心線 42：轎車和總質(zhì)量小的公 路用車輛 44：越野汽車 62 總質(zhì)量在1926t的公 路用汽車 64 66：越野汽車 84：2632t的公路用 汽車 88：越野汽車 汽車驅(qū)動(dòng)形式

6、 車身總體布置車身總體布置 車身總體布置車身總體布置 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) a、可以減小汽車側(cè)向滑動(dòng)； b、越過障礙的能力高； c、動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊； 特點(diǎn)：特點(diǎn)： d、有利于提高乘坐舒適性（車內(nèi)地板凸包高度可以降 低） e、有利于提高汽車的機(jī)動(dòng)性；（軸距可以縮短 ） f、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 ，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單； g、行李箱空間大； 結(jié)構(gòu)與制造工藝均復(fù)雜；（采用等速萬向節(jié)等 ） 前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；（前橋負(fù)荷較后 軸重） 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)： 汽車爬坡能力降低； 發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損失較大，維修 費(fèi)用 高。 車身總體布置車身總體布置 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)

7、）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) a、軸荷分配合理 ； b、有利于減少制造成本；（不需要采用等速 萬向節(jié) ） c、行駛平穩(wěn)，操縱平穩(wěn)； 特點(diǎn)特點(diǎn)： d、采暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，且管路短供暖效率高 ； e、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好；比較容易維修 f、爬坡能力強(qiáng)； g、行李箱空間大； a、地板上有凸起的通道，影響了乘坐舒適 性； b、汽車正面與其它物體發(fā)動(dòng)碰撞易導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)進(jìn)入客廂，會(huì)使前排乘員受到嚴(yán)重傷害； c、汽車的總長(zhǎng)較長(zhǎng)，整車整備質(zhì)量增大， 影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。 應(yīng)用： 中高級(jí)和高級(jí)轎車（客廂較長(zhǎng)，乘坐空間寬敞， 行駛平穩(wěn) ） 車身總體布置車身總體布置 主要缺點(diǎn)： （3）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng) a、

8、結(jié)構(gòu)緊湊：（發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器和主減速器布 置成一體）無傳動(dòng)軸； b、改善了駕駛員視野； （汽車前部高度有條件降低 ） c、整車整備質(zhì)量小； 特點(diǎn)：特點(diǎn)： d、客廂內(nèi)地板比較平整 ； e、乘客座椅能夠布置在舒適區(qū)內(nèi)； f、 爬坡能力強(qiáng)； g、汽車軸距短，機(jī)動(dòng)性能好。 a、后橋負(fù)荷重，分配不合理； b、前輪附著力小，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影 響操縱穩(wěn)定性； c、行李箱在前部，行李箱空間不夠大； d、操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不好 應(yīng)用： 較少 缺點(diǎn) 車身總體布置車身總體布置 貨車布置形式貨車布置形式 1）長(zhǎng)、短頭 a:發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸之上、駕駛室之間 b:發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸上、部分深入駕駛室 車身布

9、置車身布置 （2）平頭 a:發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸之上、駕駛室正下方 b:發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸之上、駕駛室后下方 客車的布置形式客車的布置形式 客車的布置形式分為 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) （2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) （3）發(fā)動(dòng)機(jī)后置分為： （4）發(fā)動(dòng)機(jī)中置分為 后橫置后輪驅(qū)動(dòng) 后縱置后輪驅(qū)動(dòng) 中縱置后輪驅(qū)動(dòng) 中側(cè)置后輪驅(qū)動(dòng) 中橫置后輪驅(qū)動(dòng) 大客車的布置形式大客車的布置形式 1:發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 2:發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) 3:發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng) 1:發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)： 1、通用性好與貨車通用部件多； 2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好，維修、拆裝方便； 3、傳動(dòng)系及操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易 于布置。 缺點(diǎn)

10、： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)凸出于地板平面之上，車廂面積利率低； 2、軸荷分配不利，前懸短、后 懸長(zhǎng)、轉(zhuǎn)向沉重，影 響安全； 3、傳動(dòng)軸從地板下通過，使地板高度，上下車方便性 ； 4、車內(nèi)噪聲大、振動(dòng)大， 隔 熱隔煙性差，乘座舒適性； 5、乘客門布置在軸間，削弱了車身剛度； 6、傳動(dòng)軸長(zhǎng)（一般三節(jié)），臨界轉(zhuǎn)速低，易共振。 2:發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn) 1、車廂面積利用率最高，F(xiàn)max； 2、車內(nèi)噪聲小、發(fā)動(dòng)機(jī)與車廂隔絕較好； 3、傳動(dòng)軸短，軸間重量分配良好； 4、外形設(shè)計(jì)和座椅布置不受發(fā)動(dòng)機(jī)限制； 5、車門可開在前輪之前，適合單人管理。 缺點(diǎn)： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻較差，水箱布置困難； 2、地板

11、高度高、重心高（為保證發(fā)動(dòng)機(jī)安裝空間）； 3、發(fā)動(dòng)機(jī)易被塵土弄臟，保養(yǎng)維修困難； 4、寒冷地區(qū)使用，發(fā)動(dòng)機(jī)保溫困難； 5、遠(yuǎn)距離操縱，機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 6、對(duì)地板密封要求高，否則噪聲、氣味、熱量易進(jìn)入車廂。 3:3:發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn) 1、發(fā)動(dòng)機(jī)與車廂隔絕最好，廢氣不會(huì)進(jìn)入車廂； 2、車身振動(dòng)、噪聲小、舒適性好； 3、軸間重量分配良好，面積利用率高，F(xiàn)； 4、易于在車廂外檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，能在地板下形成較大的行李 艙； 5、地板可以降到最低高度，使上下車和車內(nèi)行走大為方便。 缺點(diǎn)： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱較差，需要冷卻效果強(qiáng)的散熱器； 2、遠(yuǎn)距離操縱，機(jī)構(gòu)復(fù)雜。（隨結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，機(jī)電液一體化

12、 技術(shù)的發(fā)展，該問題已逐步解決）。 汽車主要參數(shù)的選擇汽車主要參數(shù)的選擇 汽車主要尺寸的確定 外廓尺寸 軸距 汽車的主要尺寸 ： 輪距 前懸、后懸 貨車車頭長(zhǎng)度和車箱尺寸等 汽車主要尺寸位置參數(shù)設(shè)計(jì)汽車主要尺寸位置參數(shù)設(shè)計(jì) （1）外廓尺寸長(zhǎng)寬高等處決于整車性能的要求 （2）外廓尺寸影響汽車的軸距和輪距、影響發(fā)動(dòng)機(jī)、 底盤等位置和尺寸 （3）車身側(cè)面的傾斜角影響上下車 （4）方向柱和水平面夾角由操作力確定，大型貨車 操作力大，夾角越大。 三、確定轎車車身的外形尺寸 圖5-8轎車外輪廓尺寸的標(biāo)注 1離地間隙2車門玻璃傾角3接近角4前懸5軸距6后懸 7全長(zhǎng)8行李箱開啟時(shí)的車輛長(zhǎng)度 9前風(fēng)窗傾角10離

13、去角11總高 12空車行李箱蓋開啟時(shí)車輛高度13前部?jī)蓚?cè)車門開啟時(shí)車輛高度14前輪距 15在前R點(diǎn)處的車身寬度16后輪距17總寬18后部?jī)蓚?cè)門開啟時(shí)車輛總寬 內(nèi)部布置尺寸內(nèi)部布置尺寸 前輪距前輪距B1B1和后輪距和后輪距B2B2 汽車總寬 影響 總質(zhì)量 最小轉(zhuǎn)彎直徑 側(cè)傾剛度 確定總原則：受汽車總寬不得超過2.5m限制，輪距不 宜 過大。 前輪距B1 ：應(yīng)能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、前懸架和前輪， 等相應(yīng)總成并保證前 輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系 與車架、車輪間有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙。 后輪距B2 ：應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪 胎寬度及們之間應(yīng)留有必要的間隙。 （2 2）各類汽車的軸距和輪距

14、）各類汽車的軸距和輪距 車型類別軸距L/mm輪距B/mm 轎車 微型車2000220011001380 普通級(jí)2100254011501500 中級(jí)2500286013001500 中、高級(jí)2850340014001580 高級(jí)2900390015601620 42貨車 微型1700290011501350 輕型2300360013001650 中型3600550017002000 重型4500560018402000 大客車 城市大客車（單車） 長(zhǎng)途大客車（單車） 45005000 17402050 50006500 （3）前懸LF和后懸LR 1）整車協(xié)調(diào)性 2）軸荷分配的要求 3）安裝要求

15、 4）通過性要求 5）撞車安全性 前懸前懸LF ：主要受保險(xiǎn)杠發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇等部件影響 后懸后懸LR ：發(fā)動(dòng)機(jī)后置考慮發(fā)動(dòng)機(jī)等部件等影響 確確 定定 原原 則則： 各部件的布置 影響影響 布置布置 1發(fā)動(dòng)機(jī)的布置 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置 離地間隙 駕駛員視野 轎車：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼至路面的距離， 應(yīng)保證滿載狀態(tài)下 最小離地間隙的要求。 貨車：通常將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸上方，考慮到懸架緩沖 前軸的最大向上跳動(dòng)量達(dá)70 100mm，這就要求 發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠高的位置，以防 止前軸碰壞發(fā)動(dòng)機(jī) 油底殼。 二、各部件的布置二、各部件的布置 1、動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器離合器-變速器）布置變速器）布置

16、K c b 發(fā)動(dòng)機(jī)前端面發(fā)動(dòng)機(jī)前端面 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線 E 傳動(dòng)軸中心線傳動(dòng)軸中心線 1 前輪中心前輪中心 車架上平面線車架上平面線 注：注：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線一般設(shè)計(jì)成與一般設(shè)計(jì)成與 車架上平面線向下有一個(gè)小夾角車架上平面線向下有一個(gè)小夾角E （貨車貨車14；轎車轎車34 ），）， 即前高后低，以減小傳動(dòng)軸夾角即前高后低，以減小傳動(dòng)軸夾角1 ！ 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) 標(biāo)注方法：標(biāo)注方法：用氣缸體前端面與曲軸中心線交點(diǎn)K到地面高度尺 寸b來標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)高度，位置 C 表示前后位置 四、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的布置 圖5-12動(dòng)力總成布置簡(jiǎn)圖 1發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的間隙2散熱

17、器3前橫梁4發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻和通風(fēng)的 進(jìn)出孔5風(fēng)扇護(hù)罩 6油底殼7前懸置橫梁8發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與橫梁之間的間隙 9發(fā)動(dòng)機(jī)與前圍板之間的間隙10箱形截面橫梁 11發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置點(diǎn)12曲軸中心的 位置及其在空間的布置13排氣系統(tǒng)14縱梁之間的距離 影響 布置 （2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置）發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置 汽車的軸荷分配 轎車前排座位的乘坐舒適性 傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角 貨車的面積利用率 1）減小傳動(dòng)軸夾角 ：前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)常布置 成向后傾斜狀，使曲軸中心線與水平線之間形成14 夾角，轎車多在34之間 。 2）前縱梁之間的距離：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，必 須考慮吊裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有總成（如發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)

18、裝置 的壓縮機(jī)等）以及從下面將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到汽車上的可能性。 還應(yīng)保證在修理和技術(shù)維護(hù)情況下，從上面安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的 可能性。（詳見書本P141及圖5-12） （3）發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置）發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置 影響 底盤承載系統(tǒng)的受力 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的統(tǒng)一性 布置 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線在一般情況下與汽車 中心線一致。 少數(shù)汽車如44汽車，考慮到前橋是驅(qū) 動(dòng)橋，為了使前驅(qū)動(dòng)橋的主減速器總成 上跳動(dòng)不與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，將發(fā) 動(dòng)機(jī)和前橋主減速器向相反方向偏移。 發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成布置發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成布置 條件 兩端夾角相等 在滿載靜止時(shí)不大于4、最大不得大于7。 布置 常將后橋主減速器的軸線向上翹起。 在轎車布置中

19、 ：在側(cè)視圖上常將傳動(dòng)軸布置成U形方案 。 可降低傳動(dòng)軸軸線的離地高度，有利于減小客廂地板凸 包高度和保證后排中間座椅座墊處有足夠的厚度。 罩殼與中間傳動(dòng)軸之間的最小間隙一般應(yīng)在1015mm 萬向節(jié)傳動(dòng)軸傳動(dòng)的條件： 2傳動(dòng)系的布置傳動(dòng)系的布置 發(fā)動(dòng)機(jī)位置 確定 動(dòng)力總成位置也隨之而定 （包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器在內(nèi)） U U形萬向節(jié)傳動(dòng)軸形萬向節(jié)傳動(dòng)軸 3 3轉(zhuǎn)向裝置的布置轉(zhuǎn)向裝置的布置 （1）轉(zhuǎn)向盤的位置 布置應(yīng)考慮 的問題 a 保證駕駛員能舒適地進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作； （考慮轉(zhuǎn)向盤平面與水平面之間的夾角） b 轉(zhuǎn)向盤不應(yīng)影響駕駛員觀察儀表； c 照顧到轉(zhuǎn)向盤周圍（如風(fēng)擋玻璃等） 有足夠的空間。

20、 B B A1 轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂 轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂 縱拉桿縱拉桿 縱拉桿縱拉桿 轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂 轉(zhuǎn)向桿系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向桿系結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)向桿系懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)校核 4 4制動(dòng)系布置制動(dòng)系布置 制動(dòng)踏板的位置更靠近駕駛員，且制動(dòng)踏板操縱輕便。 傳力桿件 運(yùn)動(dòng)無干涉和死角，車輪跳動(dòng)時(shí)不自行制動(dòng)。 制動(dòng)管路 布置 （1）平行管之間的距離不小于5mm， 或者完全束在一起； （2）交叉管之間的距離應(yīng)不小20mm； （3）不要將管子布置在車架縱梁內(nèi)側(cè) 下翼上；（積水） 5 5座椅、踏板的布置座椅、踏板的布置 離合器踏板 制動(dòng)踏板 油門踏板 布置在地板凸包與車身內(nèi)側(cè)壁之間。 在離合器踏板左側(cè)，應(yīng)當(dāng)留出離合 器不工

21、作時(shí)可以放下左腳的空間。 油門踏板一般比制動(dòng)踏板稍低， 要求油門踏板與制動(dòng)踏板之間 留有大于一只完整鞋底寬度 （60mm）的距離。 德國推薦的確定踏板布置 的尺寸關(guān)系 （DIN7300） a=130;b=60;c=70; d=260;e=200;f=170 6油箱、備胎、行李箱和蓄電池的布置油箱、備胎、行李箱和蓄電池的布置 （1）油箱）油箱 油箱的容積 汽車最大續(xù)駛里程（一般200600km）來確定 油箱的布置 1）應(yīng)遠(yuǎn)離消聲器和排氣管（轎車要求油箱 距排氣管的距離大于300mm否則應(yīng)加裝有 效的隔熱裝置；油箱距踝露的電器接頭及開 關(guān)的距離不得小于200mm）； 2）不應(yīng)當(dāng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；

22、3）轎車油箱常布置在行李箱內(nèi) ； 4）貨車油箱布置在縱梁上 （2）備胎）備胎 （1）轎車備胎常布置在行李箱內(nèi)； （2）客車、貨車布置在車輛的側(cè)面或后面。 布置 （3 3）行李箱）行李箱 （4）蓄電池的布置）蓄電池的布置 轎車行李箱有效容積 1）中級(jí)轎車為0.40.7m3 2）高級(jí)轎車為0.70.9m3。 轎車行李箱布置 1）行李箱底部應(yīng)盡量平整（能整齊地安放手提箱） 2）客貨兩用轎車將后排座椅設(shè)計(jì)成可翻式，翻轉(zhuǎn) 后后部形成一個(gè)有效容積很大的行李箱。 布置 1）蓄電池與起動(dòng)機(jī)應(yīng)位于同側(cè)； 2）縮短線路； 3）還要考慮拆裝方便性和良好的接近性； 7 7 內(nèi)部布置尺寸（人機(jī)布置）內(nèi)部布置尺寸（人機(jī)布

23、置） （1） 轎車內(nèi)部布置尺寸（P148） 1 1、踏板等布置、踏板等布置 n（1）踏板布置要滿足國標(biāo)規(guī)定； n（2）制動(dòng)踏板和離合器踏板要和地板有合適的高度； n（3）油門踏板布置高度低于制動(dòng)和離合器踏板，可以接 地以改善提高長(zhǎng)期行駛的疲勞。 1 1、踏板布置、踏板布置 n（1）油門踏板布置有效行程應(yīng)在人腳腕伸張的舒適范圍 900到1100左右； n（2）油門踏板布置考慮其接觸關(guān)鍵點(diǎn)比如踏點(diǎn)和踵點(diǎn)的 位置，這些關(guān)鍵點(diǎn)是人機(jī)校核的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一； n（3）踏板和座椅間的相對(duì)位置很重要，它決定了人員腳 操作上的舒適性 n（4）根據(jù)座墊和踏板的高度差hp，一般駕駛員可發(fā)揮出 的力PP=9801960

24、N，力PP隨hp。 原因：hp 靠背反力。 1 1、踏板布置、踏板布置 油門踏板布置考慮其接觸關(guān)鍵點(diǎn)比如踏點(diǎn)和踵點(diǎn)的位置，這些關(guān) 鍵點(diǎn)是人機(jī)校核的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一，和設(shè)計(jì)H點(diǎn)構(gòu)成最重要的基準(zhǔn)點(diǎn) 2 2、方向盤布置、方向盤布置 n（1）傾角影響駕駛員施加到方向盤上的力的大小。 rPK， rPK 原因：r很小時(shí)，從手臂直到肩膀的 肌肉都參加工作； r很大時(shí)，只有手臂到胳膊肘 這一段肌肉在用力。 n（2）低位布置：多用于轎車方向盤傾角r=4080； （3）高位布置：用于廂式車、中大型車等商用車輛， r=15 30。 n（4）注意：在上述結(jié)論下方向盤并不能 安裝到極限位置，因?yàn)?這兩個(gè)角度都不 能滿 足人

25、手的自然工作條件：1570 n（5）決定駕駛員發(fā)出的轉(zhuǎn)向力矩M= PKd和方向盤角速度。 d小 傳遞力矩不大，但能保證轉(zhuǎn)向柱有較大角速度； d大傳遞力 矩大，但轉(zhuǎn)向角速度小。 2 2、方向盤布置、方向盤布置 n（6）小直徑方向盤（d=280350mm）一般用于運(yùn)動(dòng)車、賽車， 這類車傳遞轉(zhuǎn)向力矩是次要的，重要的是迅速轉(zhuǎn)向。 n（7）一般：輕型車d=350420mm ；載重車、客車的 d=430 600mm 小汽車方向盤小汽車方向盤卡、客車方向盤卡、客車方向盤 2 2、方向盤布置、方向盤布置 考慮安全性性：方向柱離軀干中心距離（50百分位）不低于 300mm（300400），離大腿線距離不小于50

26、 mm（50100） 3 3、儀表板布置、儀表板布置 1）儀表板布置應(yīng)滿足駕駛員手伸界面需要，儀表板按鈕布置 操作范圍； n（2）儀表板布置應(yīng)滿足駕駛員事業(yè)需求，儀表的特征平面和視 線夾角最好布置在與垂直角在（側(cè)視7080）范圍內(nèi)，在正視圖 布置在視野水平150范圍內(nèi)； n（3）儀表板布置要同方向盤一起考慮，減小儀表盤和方向盤的 干擾盲區(qū)； n（4）操作手柄的臺(tái)面高度合適，以離開手肘一定距離以便布置 操作手柄，手肘操作屈伸角應(yīng)在（8001200）左右； n（5）操作柄球頭離臺(tái)面應(yīng)高于30mm以上 人體工程學(xué)操作范圍 1眼點(diǎn)2肩點(diǎn)3人體工程學(xué)操作范圍中心E4胯點(diǎn)H 手伸界面 3 3、儀表板設(shè)計(jì)、

27、儀表板設(shè)計(jì) 3 3、儀表板布置、儀表板布置 4 4、座椅布置、座椅布置H H點(diǎn)點(diǎn) （1）確定座椅布置H點(diǎn)的行程和升程； （2）確定坐墊和靠背的調(diào)節(jié)角； （3）用5%女子人體模型作為最前設(shè)計(jì)H點(diǎn)，95%人體模型確定最后設(shè)計(jì)H點(diǎn)； （4）確定座椅設(shè)計(jì)參考點(diǎn)和汽車縱向?qū)ΨQ中心的距離； （5）確定汽車座椅設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)參考SgRP點(diǎn)； H點(diǎn)適意線 ： X97.5=936.6+0.613879*Z-0.00186247*Z2 X2.5=687.1+0.895336*Z-0.00210494*Z2 駕駛姿勢(shì)對(duì)人體各部 分夾角的合理范圍 人體樣板 (第95百分位的A=460mm B=456mm) 4 4、確定眼

28、橢圓的布置、確定眼橢圓的布置 （1）確定眼橢圓的中心坐標(biāo) （2）確定眼橢圓的其他軸長(zhǎng)參數(shù)等，確定眼橢圓“睛點(diǎn)的位置” （3）進(jìn)行駕駛員視野校核 4 4、確定眼橢圓參數(shù)、確定眼橢圓參數(shù) 1、整車支柱盲區(qū)校核 5 5、確定頭部包絡(luò)線、確定頭部包絡(luò)線 包絡(luò)線頂端距離車頂蒙皮應(yīng)不小于65mm（基于95%百分為 SgRP點(diǎn)為參考） 6.6.駕駛員室內(nèi)操作手伸及最大空間界面的確定駕駛員室內(nèi)操作手伸及最大空間界面的確定 圖3-36與手伸及界面有關(guān)的駕駛室內(nèi)尺寸 1)測(cè)量駕駛室的以下幾項(xiàng)尺寸Wx、Wz、Hz、D、(圖3-36)。 2)計(jì)算綜合因子G值： 3)計(jì)算手伸及界面的基準(zhǔn)面HR縱向離踵點(diǎn)的距離d，如圖3

29、-35所 示，即 4)建立三個(gè)正交平面組成的坐標(biāo)系：基準(zhǔn)面HR、駕駛員座椅對(duì) 稱平面以及通過最后H點(diǎn)的水平面，如圖3-35所示。 5)測(cè)量車輛上欲檢驗(yàn)的操作鈕件在上述坐標(biāo)系中的坐標(biāo)值。 6)根據(jù)2)中算出的G值及已確定的男女駕駛員比例，從ISO3958標(biāo) 準(zhǔn)所制定的表中找到相應(yīng)的表格。 利用該標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)駕駛員手伸及界面的步驟：利用該標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)駕駛員手伸及界面的步驟： 6.6.駕駛員室內(nèi)操作手伸及最大空間界面的確定駕駛員室內(nèi)操作手伸及最大空間界面的確定 圖3-35汽車駕駛員的手伸及界面 7 7、地板平面位置與輪罩外形尺寸、地板平面位置與輪罩外形尺寸 圖5-13車身地板總成的橫截面 7 7、地板平面位

30、置與輪罩外形尺寸、地板平面位置與輪罩外形尺寸 圖5-14各種不同車架形式下地板總成的截面 a) 周邊車架b) X形車架c) 梯形車架d) 承載地板 7 7、地板平面位置與輪罩外形尺寸、地板平面位置與輪罩外形尺寸 圖5-15降低車身地板平面的措施 a) X形車架b) 固定式車架c) 用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)并將傳動(dòng)分成兩段 d) 前置前驅(qū)動(dòng)e) 后置后驅(qū)動(dòng) 7 7、地板平面位置與輪罩外形尺寸、地板平面位置與輪罩外形尺寸 圖5-16非轉(zhuǎn)向輪輪罩橫截面尺寸 8 8、轎車車身橫截面尺寸、轎車車身橫截面尺寸 1)頂蓋輪廓線的確定 (2)車身橫截面小客車車身的橫向輪廓是由側(cè)門及頂蓋的輪廓形 成的，側(cè)門輪廓取決于

31、汽車的寬度外廓尺寸、車身內(nèi)部的橫向輪 廓尺寸和門洞的形狀 8 8 轎車橫截面?zhèn)葒享斏w尺寸的確定轎車橫截面?zhèn)葒享斏w尺寸的確定 H點(diǎn)點(diǎn)定義定義：實(shí)車測(cè)得軀干與大腿相連的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)“胯點(diǎn)” 位置 H點(diǎn)的位置決定了與駕駛員操作方便、 乘坐舒適相關(guān)的車內(nèi)尺寸的基準(zhǔn) R點(diǎn)點(diǎn)定義：定義：座椅調(diào)至最后、最下位置時(shí)的“胯點(diǎn)” 以R點(diǎn)作為設(shè)計(jì)參考點(diǎn) 1）測(cè)定的H點(diǎn)不超出以R點(diǎn)為中心的水平邊長(zhǎng)30mm、 鉛直邊長(zhǎng)20mm的矩形方框內(nèi)范圍； 2）靠背角與設(shè)計(jì)值之間差值不大于3。 要求：要求： （2）頂蓋輪廓線的確定）頂蓋輪廓線的確定 1）首先將座椅放置在高度方向和長(zhǎng)度方向的平 均位置處； 2）然后確定H點(diǎn)，并引出一條

32、與鉛垂線成8的 斜線； 3）再從H點(diǎn)沿8斜線方向截取 765mm的F點(diǎn)； 4）F點(diǎn)相當(dāng)?shù)?0百分位駕駛員的頭 部最高點(diǎn)； 5）從F點(diǎn)垂直向上截取100135mm為車頂內(nèi)飾 線。 車 頂 內(nèi) 飾 線 確 定 車頂：包括鋼板、隔離層蒙面等，厚度為車頂：包括鋼板、隔離層蒙面等，厚度為15-25mm15-25mm。 頂 蓋 的 縱 向 輪 廓 線 1）汽車頂蓋橫剖面上最高點(diǎn)：再增加20-40mm； （因頂蓋輪廓是上凸的曲面，并對(duì)稱于汽車的縱 軸線） 2）用同樣的方法找出后排座椅上方最高點(diǎn)； 3）前、后座椅上方兩點(diǎn)連線即為頂蓋的縱向輪廓 線。 確定：確定： 1）將在確定頂蓋縱向輪廓時(shí)求得的左、右座椅乘員頭部上 方頂蓋上的點(diǎn)，畫到橫截面圖上； 2）再加上頂蓋縱向輪廓線上的點(diǎn)，共三點(diǎn)即可畫出頂蓋橫 向輪廓線。 車身側(cè)壁傾斜度的確定：車身側(cè)壁傾斜度的確定： 考慮上、下車的方便性?？紤]上、下車的方便性。 1）車門上、下檻邊緣之間的間距為100150mm時(shí)（上窄下寬）， 乘員上身只傾斜010即可入座。 2） 但此間距過大會(huì)使汽車上下比例失調(diào)，影響外觀，且玻璃升 降占用車門內(nèi)空間大，并影響肩部和玻璃之間的間隙（要求大于 100