柴油機拆裝實習指導書

1、柴油機拆裝實習指導 目 錄第一章 實習標準及要求2第二章 柴油機拆裝常用工具4第三章 小功率柴油機主要結構8第四章 小功率柴油機的拆卸和清洗17第五章 小功率柴油機的裝配要求23第六章 零部件附圖24第一章 實習標準及要求第二章 柴油機拆裝常用工具A鯉魚鉗 B尖嘴鉗圖一 鉗子A B圖二 鉗子的錯誤用法一、鉗子鉗子的種類很多，常用的有鯉魚鉗和尖嘴鉗，如圖一所示。鯉魚鉗有幾種尺寸，以長度分有6英寸、6去英寸、8英寸和10英寸等幾種。使用時按照工作物的情況選用有適當長度的一種去配合工作，以免鉗子受力過大，而致發(fā)生裂損。鯉魚鉗可用來切割金屬絲、扭彎金屬材料或夾持扁的或圓柱形的小工作物。使用方法如下：1

2、.使用前應擦凈鉗子上的油污，以免工作時滑溜，工作后應保持清潔。2.使用時必須將工作物夾牢后再用力切割或扭彎，夾持較大的工作物時，可以放大鉗口。3.不可用鉗子代替扳手來擰緊或擰松螺母、螺栓，以避免損壞螺母或螺栓的六角，如圖二A所示。也不可用鉗柄當撬棒撬動物件，以免彎曲、折斷或損壞，如圖二B所示。尖嘴鉗是用來夾持一些小零件的。二、起子起子又稱螺絲刀，是用來旋緊或旋松有槽口的螺栓（釘）的手工具。常用的有木柄起子、穿心起子、夾柄和偏置起子。1木柄起子1起子口 2鋼桿 3木柄圖三 木柄起子 圖四 穿心起子木柄起子又名標準起子，大小規(guī)格有：50（2）、75（3）、100（4）、125（5）、150（6）毫

3、米等（鋼桿部分），結構形狀如圖三所示。2穿心起子穿心起子的外形式樣基本上和木柄起子相同。唯一不同點是木柄起子的鋼桿是不通到手柄頂端的，而穿心起子的鋼桿是貫穿手柄一直通到木柄頂端的，如圖四示。這樣，就能使木柄牢固，便于用力（但也不可當起子用）。3.夾柄起子夾柄起子又名鐵柄起子，它的式樣與上兩種起子不同，它的手柄是扁形的，鋼桿從刀口直斜上去，在手柄的兩邊用硬木柄鉚牢（圖五）。這樣，起子比以上兩種更為堅固耐用，允許用手錘敲打。另外，它的手柄是橢圓扁形的，不易從手中滑出。4偏置起子圖五 夾柄起子 圖六 偏置起子偏置起子的兩端都有起子口，其兩口互成角，如圖六所示。在扭動螺釘時可以變換使用。它是用來拆裝用

4、其他起子難以工作的螺栓的，不過，使用這種起子時，因為加給它的壓力很小，所以必須使起子口與螺栓的槽口完全吻合，才能順利地拆裝。起子的使用方法及注意事項：1起子口應適當磨礪。磨的時候，要保持口端邊的平行，倘若磨成單邊斜形，使用時就會向上滑出螺釘槽。2使用前應擦凈起子上和口端上的油污，以免工作時滑脫。3起子口端要和螺釘槽口相適應，大小合式。太薄易斷裂，太粗則嵌不進槽口內，都會損壞起子和螺釘槽口。圖七 夾柄起子 圖八 夾柄起子A B C4使用時，以右手握持起子，手心抵住柄端，使起子口與螺釘槽口垂直而吻合，如圖七所示。當開始旋松或最后緊時，應用力將起子壓緊再用手腕按需要扭轉當螺釘松動后，即可使手輕壓起子

5、柄，用拇指，中指，食指快速扭轉。使用較長的起子時，可用右手壓緊和轉動手柄，左手握起子柄中間，使它不致滑脫，以保證工作安全。5不可將工作物拿在手上拆裝螺釘，如果起子滑出，就有傷手的可能，所以需要將工作物夾住，即使需用手拿著，也要細心，預防滑出傷手。6不可用起子當撬棒或鑿子使用，或用手錘敲擊起子頭，也不可柱起子柄和口處用扳。手或鉗子來增加扭力（如圖八），以防扭曲或扭彎起子。三、扳手扳手是用來拆裝帶有棱角螺母、螺栓的工具。扳手的種類很多用途也各有不同。汽車修理一般常用的有：開口扳手，梅花扳手、套筒扳手、活動扳手，管子扳手等。1開口扳手又稱呆扳手，有6件和8件配套的（624毫米）。有雙頭和單頭兩種，用

6、來拆裝一般標準規(guī)格的螺母和螺栓。這種扳手使用方便，可以上下套入或直接插入。為了在受限制的位置中容易工作起見，扳手的開口和它的本體具有一個不同的角度，如圖九所示。通常是15度（圖九A）、45度或90度角（圖九B），借以增加扳手的旋轉角度。2梅花扳手梅花扳手如圖十所示。有6件和8件的（527毫米）。它與開口扳手有同樣的用途。但梅花扳手的兩端是套筒式的，筒中一般有十二個角，能將螺母或螺栓頭全部圈住，工作時不易滑脫，保證了工作的安全可靠。有些螺母，螺栓，因受位置的限制，周圍被其他零件圍住，梅花扳手則因套口周圍較薄而能適用。梅花扳手的柄部較長，工作起來亦較輕便。3套筒扳手圖九 開口扳手 圖十 梅花扳手套

7、筒扳手如圖十一所示。有13件，17件和24件的。它適用于拆裝位置狹小，特別隱蔽的螺母和螺栓。套筒的套口與梅花扳手相似，加之，套筒是做成單體的，工作中可根據(jù)需要選用各種不同規(guī)格的套筒子和手柄，因此它的用途更廣泛，工作效率也更高。4活動扳手圖十一 套筒扳手圖十二 活動扳手的運用錯誤正確活動扳手的開口是活動的，其開度能在一定的范圍內自由調節(jié)。有不同大小尺寸的規(guī)格，故使用很方便，特別在遇到不規(guī)則的螺母或螺栓時，更能發(fā)揮其作用。使用時，應將活動鉗口調整合適，扳手與螺母或螺栓頭兩對角邊應貼緊，如松動就會滑出，損壞扳手和螺母。工作時應讓扳手可動部分承受推力，固定部分承受拉力，用力必須均勻?；顒影馐值倪\用如圖

8、十二所示。5管子扳手管子扳手是用來轉動管子，圓棒以及其他扳手難以夾持的光滑的圓柱形工作物。管子扳手的扳口上有鑿槽，當工作時常會將工作物表面咬毛、，故應盡量避免用管子扳手拆裝螺母和螺栓。四、小型柴油機的拆卸專用工具下面介紹幾種拆卸工具，具體尺寸根據(jù)不同機型自行制作。1 氣門座圈拉出器：拉器由瑣緊手柄、拉出絲桿、拉出器支架、拉爪、拉爪座等組成。將拉爪座放入座圈內，使拉爪尖對準座圈高度的1/2處，用一只手扶住拉爪座，一只手轉動瑣緊手柄，使三個拉爪頂進座圈。然后扳動螺母，座圈就隨絲竿上升而拉出，拉爪必須經熱處理，硬度為HR5662。2 氣門鎖夾拆裝工具：該工具由壓柄和壓板組成，使用時將壓板放在氣門彈簧

9、座上并壓下，就可取出或裝配氣門鎖夾。3 進、排氣門座圈安裝工具：使用時先把座圈套在安裝工具的臺階上，將小端桿插入導管孔內，然后輕輕敲擊安裝工具，即可裝入。4 氣門導管拆裝工具：包括定芯銃桿，直至銃頭與剛蓋相碰，導管已到位。5 飛輪拆卸工具：飛輪上原有安裝拉器的螺孔很易損壞，一旦損壞就很難拆卸?？捎糜扇菈喊?、螺母、雙頭螺栓、隔套等組成的專用工具。雙頭螺栓一頭旋入飛輪按長皮帶輪的三個螺孔，一頭將三角壓板固定在飛輪上，然后擰入螺母頂住曲軸端部，邊旋邊敲即可將飛輪拆出。6 汽缸套拆裝工具：由壓板、螺桿、底板、隔套、螺母等組成。拆卸時在缸蓋螺栓上套上隔套，放沙鍋內壓板，裝如螺桿，旋上螺母，在缸套另一端

10、裝入底板，N面朝向缸套，瑣緊螺母。用扳手旋轉螺母，汽缸套就會慢慢拉出。安裝汽缸時可用壓裝工具。7 主軸瓦拆卸工具：具體尺寸根據(jù)不同機型而不同。拆卸時用拉出模頭，裝配時用裝入模頭，旋轉加力桿即可。8 正時齒輪拆卸工具：包括緊箍、雙頭螺栓、隔套、壓板、絲竿等，先將緊箍、栓頭螺栓、隔套、壓板和螺母組裝在一起，然后將緊箍套在正時齒輪上，用內六角螺栓連接兩緊箍，使緊箍抱住齒輪頂圓，再旋入絲桿，即可將齒輪拉出。此工具也可拉其它齒輪，只需改變緊箍尺寸。9 齒輪、軸承拉器：拆卸軸承和齒輪也可用各種二爪、三爪拉器，用拉爪鉤住軸承，轉動絲桿，即可將軸承慢慢拉出。10. 簡易噴油器針閥拉出器：操作方法：卸掉碟形螺母

11、、壓板，將針閥鎖夾、鎖夾座組合，壓拉螺桿一起抽出（這三個部件組裝在一起，不需拆開）。再將壓桿退出兩圈，松開針閥鎖夾，夾住針閥尾部旋緊，然后將這一部分全部放進支撐外套內，再旋進定位螺釘，裝上壓板，扳動碟形螺母就可以將針閥拉出。11. 活塞環(huán)裝卸鉗：使用時先以縱向鉗口將活塞環(huán)夾住，然后再用另一橫向鉗口將活塞環(huán)開口撐大，就可以順利裝活塞環(huán)。 活塞銷拆裝工具：拆卸時用一銃頭可直接敲出。裝配時用導向套，把活塞銷套在導向套上，加熱活塞后，將導向套加入活塞、連桿襯套，即可準確到位。第三章 小功率柴油機主要結構第一節(jié) R180型柴油機總體相關圖R180型柴油機外形尺寸及安裝尺寸R180型柴油機縱剖圖R180型

12、柴油機橫剖面圖第二節(jié) 柴油機主要結構一、機體部件機體1為一方形鑄件，右端安裝濕式氣缸套2，左面為呼吸器部件3。當須檢查，裝拆連桿組件或清洗曲軸箱時，可將呼吸器部件拆下，呼吸器依靠閥片的動作，保持曲軸箱內定氣體壓力。機體底面的油底殼與曲軸箱鑄為一體，用以貯存潤滑油和沉淀機油中的雜物。其下部有一放油螺塞，用以排放曲軸箱中的臟機油。圖一 機體總成圖二 拆卸氣缸套曲軸的兩個主軸分別用210和310量軸承支（見圖一5、6），210軸承固定在機體的前部軸承孔內，310軸承嵌在曲軸軸承坐7上，軸承坐用螺釘固定在機體上，軸承與機體的結合面上裝軟木橡膠墊片，以防止?jié)櫥蜐B漏。安裝時，用木錘將軸承座輕輕敲入，拆卸

13、時，用木錘敲擊另端即可。當氣缸套的磨損超過極限時，則應更換。氣缸套的拆卸須用專用工具進行（見圖二）。氣缸套裝入機體時，必須使封水圈均勻嵌入氣缸套尾部的槽內，不得有扭曲，切邊等現(xiàn)象。二、曲軸飛輪平衡機構、凸輪軸和齒輪傳動曲軸2的曲柄臂上，安裝兩塊平衡塊3，用螺栓固定在曲軸上（見圖三）。螺栓的擰緊力矩為6070牛頓米（67千克力米），并在擰緊后，用鎖片鎖死。曲軸后端裝有飛輪1，輸出皮帶輪固定在飛輪的外側，曲軸前端裝有曲軸正時齒輪4和離心式調速器8，曲軸正時齒輪分別與凸輪軸，正時齒輪5和隋齒輪9嚙合，以帶動凸輪軸和隋齒輪轉動。凸輪軸裝入機體時，用止推螺釘壓緊205軸承的外圈，凸輪軸后端是由機體孔支承

14、，端部由軸、承座平面封閉，以防止機油外漏或灰砂混入凸輪軸前端的從動起動齒輪7與起動軸上的主動起動齒輪6相嚙合，順時針方向旋轉起動手柄，可使飛輪增速起動。隋齒輪通過平衡軸傳動齒輪10帶動下平衡軸齒輪11和上平衡軸齒輪13，從而使上下平衡軸15和12轉動。上下平衡軸兩軸頸由軸承204、207支承，在裝配時，各齒輪的正時記號應對準（見圖四）。三、活塞連桿組活塞連桿組包括活塞1，活塞環(huán)2，活塞銷3，連桿4，連桿軸瓦5，連桿螺栓6和連桿蓋，等零件（見圖五）?；钊蔁崤蛎浵禂?shù)較小的硅鋁合金制成，裙部為橢圓形截面活塞頂岸加工有錐度，適應以活塞受熱變形后能與缸套良好貼合。活塞環(huán)包括三道氣環(huán)和一道油環(huán)。第一道氣

15、環(huán)表面鍍鉻，二、三道氣環(huán)為錐面環(huán)，有記號的面朝向活塞頂部見圖六。更換新的活塞環(huán)時，環(huán)口間隙應符合要求（見第一章）?；钊B桿組在裝入氣缸套時，活塞環(huán)的開口方向，應互相錯開，并注意活塞環(huán)的開口方向，應偏離活塞銷孔位置（見圖六）。將活塞置于水平位置并轉動，活塞環(huán)在槽內應能平穩(wěn)地移動，圖七 裝配活塞連桿組件并在自重的作用下，沉到槽底。裝配活寨和活塞銷時，應將活塞和活塞銷清洗干凈。然后將活塞用水煮熱，活塞銷用，手輕輕推入活塞，用擋圈鎖住活塞銷與連桿小頭襯套之間應控制好配合間隙，能靈活轉動。連桿身為“工”字形斷面，小頭上鉆有油孔，以引入油霧潤滑活塞銷與連桿小頭襯套的運動表面。連桿裝入機體時，油口應朝上，連

16、桿盞與桿身是成對加工的，在同一側面刻有編碼記號，不能互換或裝反。連桿軸瓦為鋼背鋁鍋臺金，瓦壁沿圓周不等厚，度形成的間隙有利于油膜的形成來保證潤滑?；钊B桿組在裝入氣缸前要清洗干凈，并在活塞表面涂上一層清潔的機油。裝配時可利用鐵皮圈將活塞環(huán)夾緊，然后用木柄將活塞推入氣缸內（見圖七），裝配兩只連桿螺栓時，先在螺紋部分涂抹潤，滑油，再均勻地分23次逐漸擰緊。最后擰緊力矩為6070牛頓米。（67千克力米），并用鎖片鎖住螺栓。圖八 氣缸蓋和氣門結構四、氣缸蓋和氣門機構氣缸蓋上裝有配氣機構的部分零件（包括搖臂支座、氣門搖臂、氣門彈簧氣門、氣門導管、氣缸罩等），在氣缸蓋罩上裝有減壓機構（見圖八）。氣缸蓋1中

17、鑄有冷卻水道和進排氣道，氣門座2用耐磨耐熱的鍋鉻鉬合金 鑄鐵加工，壓嵌在氣缸蓋上氣門3和氣門座在長期使用過程中，由于磨損和腐蝕會逐漸失去密封作用。此時氣門座應進行配對研磨，研磨后氣門線寬度在1.4 毫米，如果氣門線寬度大于2毫米。應進行鉸刮后再研磨，經過研磨后的氣門必須仔細洗去研磨砂后才能裝配并檢查其密封性，用煤油注入氣道時3分鐘不得 有滲漏現(xiàn)象。氣門裝入氣缸蓋后。氣門頂面應低于氣缸蓋平面0.40.8毫米，氣門經過多次研磨和修刮以后，氣門沉陷超過2毫米時，應更換氣門座。氣門導管4由鐵基粉末冶金制成，它與氣缸蓋的孔是過盈配合，壓入后端面距氣缸蓋氣門彈簧下座端13毫米。氣缸蓋裝上機體后，應對角均勻

18、地分23次逐步擰緊氣缸蓋螺母。螺母在最后一次擰緊時，擰緊力矩為117.7147牛頓米（12-15千克力米）。氣門搖臂座用螺栓及一圓柱銷將其固定在氣缸蓋上，兩個氣門搖臂的軸向位置，由氣缸蓋罩限制。氣缸蓋罩與氣缸蓋有油道相通。當柴油機運轉時，潤滑 油由氣缸蓋罩上的1.2噴射孔噴向搖臂和導管處，以保證氣門和導管的正常潤滑。在氣缸蓋罩上裝有減壓手柄，順時針方向旋轉減壓手柄，迫使排氣門打開 而減壓，放松后依靠扭簧的彈力，自動復原。五、調速及操縱系統(tǒng)裝于曲軸前端的離心調速器l與曲軸一起旋轉，柴油機在一定的負荷下一定的轉速運轉時，飛錘的離心力和調速拉簧2及調速彈簧5的作用互相平衡。當柴油機負荷減低而使轉速升

19、高時，飛錘的離心力加大而向外展開，經過杠桿3及撥叉的作用，將噴油泵的齒桿推向油量減少方向，轉速隨之下降，反之柴油機。轉速下降時，在調速系統(tǒng)的作用下，而相應地增加噴油泵的供油量，使轉速保持一定。為了在不同負荷下調速器能控制柴油機在一定的轉速下工作，裝有調速操縱手柄4，移動操縱手柄的位置改變調速彈簧的張力可以控制要求的轉速。本機的標定功率是5.15千2600轉分，進行維修調整時，一調整處使噴油泵牙條伸出35毫米為宜（見圖九）。六、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)為壓力、飛濺、油霧復合式，其油路流程為圖十所示。凸輪軸前端帶動齒輪泵1，曲軸箱的機油通過油道2，被齒輪泵吸入，升高壓力后壓入濾清器4，然后分三路，一路通過

20、機體上45的2斜孔，直接向曲軸的連桿軸頸側面上的油孔噴射，潤滑連桿瓦和曲軸連桿軸頸。另一路是通過機體進入氣缸蓋，經氣缸蓋罩，潤滑氣門搖 臂，氣門、氣門導管等零件。第三條 油路是直接將機油送入機油指示器3。以上是壓力潤滑部分，其它如 缸套與活塞，活塞銷與連桿小頭銅襯套，凸輪軸與氣門挺柱，凸輪軸與機體孔，以及曲軸兩端主軸承等都是依靠飛濺油霧方式潤滑。曲軸箱中的機油多少可在機 油尺上看出，尺桿有兩條刻線，正常的油位應該在兩條刻線之間。機油面過高使機油溫度升高，并導致 機油消耗量大，甚至飛車，油面過低會導致機油泵吸入空氣而斷油引起零件不正常磨損，導致柴油機損壞。機油泵的安裝面有密封墊片，泵體臺階有“O

21、”型橡膠密封圈，它們的作用是保證結合部分密封不漏，防止機油泵吸入空氣而使?jié)櫥袛嗉案摺⒌蛪簠^(qū)短路，在每次拆裝時要十分注意使各部位密封良好。七、燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)包括燃油箱l，柴油濾清器（油箱開關）2，噴油泵3，噴油器4和輸油管5，高壓油管6，回油管7組成（見圖十二）。柴油濾清器與開關連在一起，安裝于燃油箱的下部，柴油經過濾清器后進入噴油泵。噴油泵為柱塞式，它的工作原理見圖十三當油泵柱塞處于下方位置時，油泵套筒的兩個油孔開放，油泵套筒內腔充滿柴油，這是進油過程（如圖十三-1）當柱塞上行到兩孔完全關閉時，柱塞上部的油壓迅速上升，出油閥彈簧被壓縮，高壓柴油立即經出油閥沿著高壓油管壓送到噴油器（

22、如圖十三一2）當油壓達到噴油嘴開啟壓力時開始噴油.在柱塞繼續(xù)上行到柱塞的斜槽邊到達油孔的下緣并開始打開油孔時，柴油即從柱塞的回油槽流到油泵體的油室內，供油即停止（如圖十三-3）。當柱塞再次上行時，又開始新的供油過程。圖十五 噴油泵柱塞配裝記號噴油泵的供油多少取決于柱塞斜槽上緣到柱塞端在套筒油孔方向上的距離。因而轉動柱塞就可以。改變供油量，如圖十四所示，3是噴油泵最大供油時的位置，2是部分供油時的位置，1是停止供油位置。噴油泵拆裝時首要的條件是保持清潔，注意偶件和出油閥偶件均經研配成對，不允許調換，為了保證一定的相對位置，柱塞與調節(jié)齒圈調節(jié)齒圈與齒桿之間均有裝配標記，配裝應對準記號（圖十五）。圖

23、十六 噴油器結構油泵套筒上帶長槽的油孔應對準定位釘，噴油泵裝配后撳動滾輪時應能活動自如，齒桿的運動應靈活無阻滯現(xiàn)象，把油泵置于水平位置并轉動，齒桿能在自重的作用下自由滑動。拆裝噴油泵后應進行供油時間的檢查調整，把高壓油管的出油口朝上，打開減壓手柄并按運轉方向慢慢轉動飛輪，當燃油剛從管口冒出時，水箱刻線所指飛輪上的角度便是供油提前角。供油提前角有誤差時，可通過增加或減少高壓油泵平面上墊片進行調整。噴油嘴偶件為軸針式（zs4s1），其結構如圖十六，從噴油泵來的高壓柴油通過噴油器殼體至上的油孔進入噴油嘴偶件2的壓油室內，壓力油作用在針閥的斜面上，克服彈簧的壓力把針閥抬起，并打開針閥下部的密封錐面而使

24、柴油從噴孔噴出，從各間隙滲漏出來的柴油再從頂部的回油管3流回油箱內。打開噴油器的護帽4旋動調壓螺釘，可以調節(jié)噴油壓力，柴油機出廠時噴油壓力已經調好為13。2土0.5MPa（135土5kgcm2）。經過裝拆的噴油10，須在試驗臺上調整壓力及檢查噴射情況如（圖十七）。壓力不足就會起動困難燃燒不良，并且容易咬死調整后，再鎖緊護帽。良好的噴射應清月有力，不允許滴油。針閥偶件排除故障時，要十分注意。如果噴油嘴不能從緊帽5中取出時，要硬敲硬撥，可先把針閥抽出，墊上木塊敲出針閥體，當針閥不易抽出時，圖二十 疏通油孔圖二十 手工研磨針閥孔圖十九 擦去閥針積炭圖十八 拔出針閥圖二十二 紙芯式空氣濾清器孔可用鋼絲

25、鉗墊上布將針尾夾住，輕輕轉動，慢慢地撥出，以防擦傷（如圖十八）。如針閥頭部有積炭，可用浸過柴油的清潔布料或毛刷來清洗，并用木片刮去針尖的積炭（見圖十九）。疏通噴孔可用削尖的木棒進行（見圖二十）。在去除積炭時，嚴禁用砂布。鋼絲或刀片，以免損傷針閥偶件。如果噴油嘴有滴油現(xiàn)象，可在針閥頭部的密封錐面及桿身涂上少許機油（或牙膏），再插入針閥體中用手工旋轉研磨（見圖二十一）。噴油嘴經過清理研磨后，再用清潔柴油清洗，然后裝入噴油器體，噴油嘴上的緊帽要擰緊。噴油器裝入氣缸蓋時，在噴油嘴與缸蓋安裝孔之間，有一層軟質隔熱墊片，用以密封和降低噴油嘴的溫度，延長使用壽命，不得以其它墊片代用。八、濾清裝置高速動轉的柴

26、油機，如果有灰砂或金屬進入零件的摩擦表面，會在很短的時間使零件唐損甚至引起整臺柴油機損壞?？諝鉃V清，機油濾清，柴油濾清是保護運動表面不受損傷的三道主要防線，對柴油機的可靠性和使用。壽命有密地關系，用戶必須注意維護保養(yǎng)?？諝鉃V清器是采用紙芯式（見圖二十二）。紙芯式空氣濾清器內有一個紙質濾芯，氣流流過濾芯時，灰砂被阻留在濾芯外面，使得進入氣缸的空氣潔凈，干燥的紙質濾芯的過濾能力是很高的，但如果一旦受潮，就會大大地降低濾清效果，因此紙質濾芯的外面用防濕的殼體保護，不讓雨水侵入柴油機在有灰砂的環(huán)境工作一定時間后，濾芯外面會蒙上灰塵，影響進氣造成柴油機的馬力下降，可用軟毛刷清除，如有油泥煙灰糊住濾芯，毛

27、刷不能刷除或發(fā)現(xiàn)濾芯破損，應及時更換，切不可讓柴油機在失去濾芯或濾芯受潮的情況下工作，也不允許用布或其它材料代替紙質濾芯。在裝換濾芯時。要注意貼合面用軟質墊子密封，不可留出縫隙。機油濾清器安裝在齒輪室蓋下方，內有120目/時濾網，吸油口位于油池的中部，混在機油內的灰砂或金屬屑等在自重的作用下，沉淀在機體的底部不再進入油路，初步凈化的機油流經濾網時再經過一次濾清。機體底部和機油濾網要經常清洗，洗除污垢，保持清潔（見圖二十三）。燃油濾清器與放油開關連成一體，安裝于油箱的下部，在油箱的加油口處有一漏斗形濾網，防止在加油時帶入粗?；疑?，燃油經過濾芯過濾后進入輸油管，使噴油泵和噴油門的精密零件得到保護。

28、圖廿五 柴油機加冷卻水柴油機經過一定時期工作以后，油箱底部和濾芯外表沉淀污垢，須經常清洗。紙質濾芯浸沉在柴油中日久也會變質或破損，須經常檢查及時更換，濾芯端面兩個耐油橡膠墊圈起著密封與防止空心螺栓松動作用，須保持完好（圖二十四）。九、冷卻系統(tǒng)柴油機在機體上安裝蒸發(fā)式水箱，冷卻水受熱后沸騰蒸發(fā)，帶走熱量，冷卻水消耗后要及時補充，在正常情況下，消耗率為114千克午瓦小時，水箱加水口的浮標，是觀察水箱內水位的標志，發(fā)現(xiàn)浮標降落到加水口上沿附近就需及時補充。柴油機的冷卻水最好選用雨水，因為井水含礦物質較多，會在水套內表面生成水垢，阻擋熱量的散發(fā)，嚴重時導致噴油嘴、燃燒室、活塞等零件過熱損壞。如果只有井

29、水等硬水資源，可將水煮沸并沉去殘渣后再用，以減輕水垢的產生（圖二十五）。第四章 小功率柴油機的拆卸和清洗第一節(jié) 柴油機的拆卸技術拆卸是修理工作中的首要工序，要提高拆卸質量和工作效率，必須了解柴油機的構造和工作原理，熟悉拆卸次序，正確使用工具，熟悉拆卸的基本技巧，才能保證拆快、拆好。一、拆卸的注意事項和要求1 按需要進行拆卸 拆卸工作要根據(jù)小型柴油機的損壞程度，有目的地進行，要減少和避免不必要的拆卸，特別是排除故障要防止盲目地亂拆卸。如果通過必要的鑒定，能斷定這個零件性狀良好，那就不必拆卸。對于凈配合零件，如果未曾松動，又沒有損壞，也不必拆卸，例如氣門導管、氣門座圈。對于精密零部件，用其他方法能

30、檢驗出其性狀良好，一般那也不要拆卸，例如：噴油器在壓力實驗器上檢驗出其噴油壓力正常，霧化良好，那就不必將其拆散成單個零件。2 正確使用拆卸工具，提高拆卸質量。禁止使用不合適和會使機件損傷的工具，盡量使用專用工具。3 不能硬敲擊零件以防損壞，必須敲打時應用木棒或銅鋁等軟性金屬棒墊住零件表面。敲擊前觀察零件有無銷釘、螺紋、卡簧或柳釘?shù)裙潭?，注意敲擊方向，用力要適當，受力部位要正確。4 拆卸時要為裝配作好工作，保證零件之間正確的裝配位置，避免安裝時裝錯花費時間。因此，必須記住和做好零件上面的記號和號碼。對有特殊配合要求和不能互換、掉位的零件，更應作好標記和成對存放。如正時齒輪組、連桿螺栓和螺母、進

31、排氣門、連桿軸瓦。5 按零件大小、輕重、精密程度分類存放，同一總成的零件集中存放，需用不同方法清洗的零件分別放置。保護好精密零件和易變形的墊片、軟性材料。各零件禁止相互疊壓，以免擦傷、折斷、變形。6 典型零件的拆卸：（1） 雙頭螺栓用專用管子鉗或用兩個螺母瑣緊后拆卸或擰進。（2） 對方形或圓形零件上螺栓組的拆卸，要按對角線分次旋松后拆卸。（3） 對銹死的螺栓或螺母，可反復緊松逐步退出，或加注煤油浸濕，待2030分鐘后再行旋出。（4） 對斷頭螺栓的拆卸，可在斷頭上鉆一孔，用斷面為方形或菱形的淬火鋼釬打入孔中，轉動鋼釬即可擰出。當斷頭螺栓的斷面高出機體平面時，可鋸槽后用起子擰出。也可加焊一螺母后旋

32、出。或用手錘和扁鑿在斷面上向旋松方向慢慢鑿出。在落空允許加大情況下，鉆孔重新攻絲。（5） 拆卸軸承時應在配合較緊的座圈上加力，并墊上套管，均勻用力。即從孔中拆出用套管敲擊外圈，從軸上拆下應敲擊內圈。二、小型柴油機拆卸的一般規(guī)則和工序不同機型的柴油機其拆卸的具體過程也不同，但仍有其一般規(guī)則。1 拆卸時先把柴油機整體拆成總成，總成拆成部件，最后部件拆成零件。2 整體拆卸時由外部到內部。先拆卸外部附屬零件，如進、排氣管、濾清器、高壓油管、機油管。后拆內部總成，如活塞連桿組。3 由簡單到復雜。先拆卸一些簡單的又妨礙其它部件拆卸的零件，如水箱、油箱，后拆較難拆卸的重要零件。4 先拆卸容易碰傷、碰壞的軟件

33、零件或精密零件，如大燈、噴油器，后拆大件、重件。第二節(jié) R180型水冷柴油機的拆卸水冷柴油機的結構基本相似，拆卸順序也有相同之處。（一）拆卸油箱、水箱1 打開放水閥，放盡冷卻水，旋下吊環(huán)及固定螺栓，拆卸水箱總成。2 旋出油底殼放油螺栓，放掉機油。3 放掉柴油，拔去輸油管、回油管，旋去輸油管，旋去固定螺栓，取下油箱總成。（二）拆卸汽缸蓋與蓋罩1 拆去高壓油管。2 拆下空氣濾清器、進氣管及排氣管、消聲器。3 旋下汽缸蓋罩上機油管空心螺栓，取下細機油管。4 旋下汽缸蓋罩螺母，取下蓋罩、墊片。5 旋去噴油器壓板螺母，拆下壓板，拉出噴油器，取出銅墊圈。6 旋下?lián)u臂軸座緊固螺螺母拆下?lián)u臂軸座總成，取出二根

34、氣門推桿。7 按對角分次旋松四只缸蓋螺母，取下汽缸蓋、汽缸墊。8 必要時拆卸氣門。（三）拆卸齒輪室蓋總成和調速器1 旋出油門操縱手柄，拔去杠桿軸圓錐銷（或旋去拔叉軸緊固螺母），拆下調速拉簧等零件。2 拆去機油管、機油濾清器，旋去齒輪室蓋緊固螺栓，輕輕地敲擊齒輪室蓋側面，用手拖住取下齒輪室蓋、墊片。3 旋去噴油泵三只緊固螺母，取出噴油泵總成、墊片。4 旋去角形杠桿上的緊固螺母（或圓錐銷），取下角形杠桿、杠桿軸。5 旋去飛錘支架緊固螺釘，取下飛錘支架部件，調速軸、調速彈簧，彈簧座。（四）拆卸活塞連桿組和汽缸套1 旋去后蓋板（呼吸器）固定螺栓，取下后蓋板、隔板、墊片。2 轉動飛輪使連桿大夠想后，便于

35、拆卸。3 撬起連桿螺母鎖片折角，用專用套筒分次擰松，然后旋出連桿螺栓（母），取下連桿蓋、軸瓦。4 刮除汽缸套上口積炭，緩慢轉動飛輪，將活塞推至上止點位置，用木棒伸進曲軸箱推出活塞連桿總成。5 拆卸活塞環(huán)、活塞銷（同風冷型）。6 用專用工具拉出汽缸套。（五）拆卸曲軸飛輪總成1 拆卸飛輪前先檢查軸向間隙，以便安裝時根據(jù)情況增減主軸承蓋墊片。2 撬平飛輪螺母鎖片折邊，用專用扳手旋出飛輪螺母。3 用拉輪器將飛輪拉出，小心抬下飛輪。4 裝有飛輪發(fā)電機的柴油機，從機體主軸承座上旋下固定螺母，拆下罩殼、定子繞組，從飛輪上拆下轉子部件。5 旋下曲軸主軸承蓋緊固螺栓，用二只M8螺栓旋入螺孔，均勻擰入，頂出軸承座

36、注意不要將曲軸同時拉出，應將其推回，否則會脫落而損壞。6 旋轉曲軸使平衡塊對準缺口，小心抽出。（六）拆卸凸輪軸裝置1 旋去凸輪軸止推螺釘。2 拆下飛輪一側機油泵總成，從齒輪室蓋方向拉出凸輪軸總成。R175型取下凸輪軸另一端機體上的堵塞（悶頭），用銅棒頂出凸輪軸總成。3 從機體內取出挺柱。4 旋去凸輪軸軸頭螺母，用拉器依次拉出起動從動齒輪、油泵凸輪、凸輪軸正時齒輪、軸承。（七）拆卸潤滑系零件1.旋下正時齒輪室蓋朝外一面上的既有濾清器緊固螺釘，取下機油濾清器。2.旋出齒輪室蓋朝機體內面上機油泵、緊固螺栓，取下機油泵，保護好密封圈。3.旋出各處機油管接頭空心螺栓，取下粗、細機油管。4.旋出齒輪室上吸

37、油頭緊固螺母，旋下吸油頭部件。第三節(jié) 零件的清洗柴油機在工作過程中與油、水、塵土等接觸，不可避免地沾上油污，附著泥塵，產生水垢，形成積炭和發(fā)生銹蝕，因此拆卸后應進行清洗，以便更好地對零件進行檢測和修復加工。清洗工作一般包括：清洗油污，清除水垢，清除積炭和除銹等幾方面工作。一、清除油污（一）金屬清洗劑 近年來廣泛采用金屬清洗劑帶頭燃油或堿液來清洗零件，以激越能源，降低維修成本。清洗劑的有效成分是表面活性劑，具有增溶、濕潤和乳化分散作用。還有一些助劑，能提高或增加金屬清洗劑的防銹、防腐、去積炭等綜合性能。用清洗劑配成的清洗液先濕潤金屬零件表面，然后滲入零件與污物接觸的界面，使污物從零件表面脫落、分

38、散或懸浮成細粒，在清洗液的膠束中溶解或吸附表面與水形成浮化液或懸浮液，達到清洗零件的目的。金屬清洗劑有：LCX-52水基金屬清洗劑，CW金屬清洗劑，JSH型高效金屬清洗劑D3型金屬清洗劑，JQ-H型金屬清洗劑等等。使用清洗劑的要點（1） 掌握清洗液的配制方法和配制濃度。（2） 掌握好清洗溫度和加熱措施。手工清洗時更應嚴格控制溫度。（3） 要采用適當?shù)臋C械分離手段，手工清洗時可用毛刷、擦布刷洗。有嚴重的油污或積炭時，可用鋼絲刷刷洗。（4） 清洗前應有一定的浸泡時間，滿足濕潤、滲透的需要。（5） 清洗可分粗洗和精洗。清洗后的洗液油污不嚴重時可刮去上層漂浮油污，再次使用。（二）堿溶液除油 用堿除油這

39、是農村應用較廣泛的老辦法。堿與油類起化學作用，變成易溶于水的物質。（三）有機溶劑除油 有機溶劑能使各種油類溶解，所以用來清除油污，他的清洗效果好，使用簡便，對金屬無腐蝕作用，但成本高，要注意節(jié)約和安全。常用的有機溶劑有：汽油、柴油和煤油，還有酒精=丙酮、苯乙烷和三氯乙烯等，后幾種一般在粘補、電鍍、噴鍍等加工前清洗零件。二、清除積炭其方法有：（一）機械法 是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨來清除積炭的方法。可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀，如清除噴油器噴孔周圍積炭可用細銅絲刷刷凈。壓力室用銅絲做成專用通針插入刮凈。清除氣門導管、氣門座積炭可用圓柱形金屬刷。機械法清除積炭工效低，清除質量

40、差，有些部位難以刮除干凈，還會留下許多細小劃痕成為新積炭的生長點，又破壞零件光潔度。精度高的零件一般不宜采用。（二）化學法 使用一種化學溶劑-退炭劑將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬粘結的能力，然后將軟化的積炭除去。此優(yōu)點是：效率高，除炭效果好，不易損壞零件表面。退炭劑的種類較多如按金屬零件材料不同分為鋼件退炭劑和鋁件退炭劑。這是因為有些退炭劑中含有對鋁制品起化學腐蝕作用的成分如苛性鈉，所以就只適合鋼件退炭。按其性質可分為無機退炭劑和有機退炭劑。1 無機退炭劑：由無機藥品與水配制而成，這種退炭劑，需要加溫使用，主要用于鋼件退炭。使用時將溶液加熱到8095。C，零件在溶液中浸泡23小時待積炭軟

41、化后取出，然后用毛刷刷除軟化的積炭，再用含有0.10.3%重鉻酸鉀的熱水清洗，最后用軟布擦干，以免銹蝕。2 有機退炭劑：由有機溶劑培植而成的退炭溶劑，其退炭能力強，對金屬無腐蝕作用，且可在常溫下使用，主要用于較精密零件的退炭。三、清除水垢柴油機冷卻系統(tǒng)使用的水通常含有各種鹽類，有些在水分蒸發(fā)后會沉淀在缸套、水箱、水道等表面，與之牢固地結合，形成水垢。水垢堆積后冷卻作用降低，散熱不良，機體過熱，使發(fā)動機潤滑條件惡化。同時某些零件受熱膨脹，改變了正常的餓配合間隙，甚至會咬死。機體過熱還會使積炭增多。水垢堆積后機體受熱不勻，還會導致裂紋的產生。因此應該及時加以清除。清除水垢的方法有：（一）機械法 小

42、型柴油機冷卻系結構簡單，可用竹片、金屬片或刮刀刮除表層水垢，但是此法清除工作效率低，有些部件如缸蓋水道等處刮刀不能伸入，無法刮除。（二）化學法 用酸或堿性溶液來清除水垢，這些栓和堿溶液能與水垢發(fā)生化學作用變成溶于水的鹽類。1 堿性溶液常用配方：（1） 苛性鈉750克，煤油150克，水10克。（2） 碳酸鈉1千克，煤油0.5升，水10千克。用上述兩種溶液處理時先將其加入水箱，存放1012小時，然后起動發(fā)動機運轉2030分鐘，放出溶液用清水沖洗二三次，直至干凈。2 酸性溶液常用配方：磷酸100克，鉻酸酐50克，水1升。上述溶液可清洗鋁制零件上水垢。處理時，先將溶液加熱到30。C，浸泡零件3060分

43、鐘，取出零件用清水洗凈，然后在溫度為80100。C的0.3%的鉻酸鉀水溶液中清洗。四、除銹柴油機與水泥接觸有些零件很用意發(fā)生銹蝕，在維修時要設法除去。除銹方法有機械除銹和化學除銹。（一）機械除銹 利用機械的摩擦和切削作用除去表面銹層，例如用鋼絲刷刷除、砂布打光、砂輪磨去、刮刀刮削等。用機械法清除會使金屬表面留下劃痕、磨痕，并且勞動強度大。（二）化學除銹 用酸來處理銹蝕零件，使金屬銹溶解在酸溶液中以達到去除的目的。目前主要采用硫酸、鹽酸和磷酸加少量緩蝕劑配成除銹劑。常用的配方有：1 工業(yè)硫酸65毫升，緩蝕劑310克，水1升。這種除銹劑除銹后零件表面比較黑而且粗糙，因此適用于表面粗糙、形狀簡單的零

44、件除銹。除銹時竟零件浸入溶液中，加熱到80。C，并不斷攪拌溶液，以提高除銹速度，除銹后用清水沖洗零件，并用布擦干。2 工業(yè)鹽酸1升，緩蝕劑310克，水1升。鹽酸除銹劑除銹效果好，對金屬的侵蝕作用小，除銹后零件表面比較光潔，除銹速度快，但貯藏不便，一定要有專用耐酸容器，操作時將零件放入配制好的溶液中，一般無需加溫或僅加熱到3040C，放置一段時間后，取出用清水洗凈，用布擦干。第五章 小功率柴油機的裝配要求維修工作的最后工序是裝配、調整，將通過鑒定可用的、經過維修合格的、以及新購買的零件按規(guī)定的配合標準和技術要求，相互連接或固定起來，保證正確的相對位置和配合關系。裝配質量（包括配合間隙、裝配位置、

45、相互關系、連接松緊等）的好壞直接影響柴油機修理后的動力性能、經濟性能和生產性能。因此裝配時要嚴格按照柴油機的技術標準和工藝要求，保證高質量地完成修理工作。柴油機裝配工藝的要求有： 1 嚴格做好清潔工作，保持工作場地、使用工具和零部件的清潔。裝配時不允許再有雜質、沙泥、鐵屑混入機器內。2 熟悉裝配的技術要求，按照裝配順序，認真地、細致地進行。裝配的一般步驟是：先將零件裝成部件，再將部件、零件裝成總成。部件的裝配是總裝的基礎，必須保質保量。最后將各部件總裝成整機。裝配應從里到外，從下到上，以不影響下道工序的原則進行。3 配合件的配合間隙，應按規(guī)定數(shù)值，進行檢查調整。緊配合和過盈配合的零件不允許有間

46、隙，活動配合的零件，應能在正常的間隙下，靈活均勻地按規(guī)定方向運動。4 部件配合的正時關系應正確，工作應協(xié)調，配氣相位、供油提前角、平衡軸的平衡作用等必須符合規(guī)定要求。應注意零件上的各種標記，應注意安裝方向和相互關系，防止錯裝、反裝。5 管接頭處、各密封部位應嚴密，無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。6 部件、零件相對位置關系應正確，如平行度、垂直度、同軸度等應符合規(guī)定的技術標準。7 做好零件的潤滑工作，各相對運動零件和各摩擦部位應涂少量清潔的機油，保證良好的潤滑。8 每一部件裝配后，必須仔細檢查和清理干凈，尤其在封閉的箱內，不得有任何異物遺留。9 緊固件、連接件應按規(guī)定力矩擰緊，有一定的連接緊度。有些部位

47、必須鎖緊。螺栓組安裝時應對稱交叉分次擰緊，雙頭螺栓用兩個螺母鎖緊后擰進螺孔。安裝滑動軸瓦（襯套）、軸承、齒輪等緊配合的零件，必須用專用工具壓入。10總裝完畢，搖轉曲軸，應能靈活轉動，無卡滯現(xiàn)象和零部件碰擦等異響聲。最后按技術要求全面地逐項進行一次調查、調整。綜上所述，裝配要求是：零件洗清潔，順序分前后，位置不搞錯，記號對準確，表面抹機油，間隙調合適，螺絲須擰緊，接頭要密封，最后查仔細，轉動應靈活。第六章 零部件附圖圖一 機體總成表一 機體總成部件序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1234567891011氣缸蓋墊片氣缸套 氣缸套封水圈氣缸蓋螺母平墊圈氣缸蓋雙頭螺栓機體調速杠桿軸襯套呼吸器墊片呼吸器內隔板

48、呼吸器焊接部件1124441111112131415161718192021六角頭螺栓彈簧墊圈平墊圈放油螺塞放油螺塞墊圈齒輪室蓋墊片齒輪室蓋部件平墊圈彈簧墊圈六角頭螺栓六角頭螺栓4411111121693圖二 齒輪室蓋、呼吸器部件表二 齒輪室蓋、呼吸器部件序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量123456起動軸襯套主動起動齒輪平墊圈六角螺母齒輪室蓋平鍵1111117891011起動軸銷悶頭機油R加機油口圈墊11211圖三 水箱總成表三 水箱總成序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量12345678水箱墊片水箱平墊圈彈簧墊圈六角頭螺栓吊環(huán)螺栓平墊圈六角頭螺栓115541449101112131415浮子頭加水漏斗加水漏斗墊片浮子桿部件廠名標牌釘六角頭螺栓1111141圖四 氣缸蓋總成表四 氣缸蓋總成序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1234567891011121314151617平墊圈蓋形螺母定位銷減壓軸減壓軸彈簧減壓手柄彈簧墊圈蓋形螺母六角螺母彈簧墊圈噴油器壓板螺柱鑲快排氣門座進氣門座排氣門進氣門111111112211211111819202122232425262728293031323334定位銷大悶頭氣門導管氣缸蓋固定螺栓放水閥部件氣門彈簧氣門彈簧座氣門鎖夾六角螺母氣門搖臂襯套氣門搖臂調節(jié)螺釘搖臂支座六角螺母氣缸蓋罩墊片氣缸蓋罩21211122422221111圖