發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)-_8章傳感器檢測

1、 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 第八章第八章 電噴控制診斷系統(tǒng)傳感器的檢測電噴控制診斷系統(tǒng)傳感器的檢測 主講：朱明主講：朱明 高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)師高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)師, ,工程師工程師 高級(jí)技能專業(yè)教師高級(jí)技能專業(yè)教師 汽車維修工高級(jí)考評(píng)員汽車維修工高級(jí)考評(píng)員 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷與檢修 第一節(jié)第一節(jié) 常用工具和專用測試儀常用工具和專用測試儀 當(dāng)診斷和查找故障時(shí)，需要借助于一些工具和儀表。在使用這些工具和當(dāng)診斷和查找故障時(shí)，需要借助于一些工具和儀表。在使用這些工具

2、和 儀表前，必須詳細(xì)了解其結(jié)構(gòu)性能及使用注意事項(xiàng)，以決定其適合哪些電氣系儀表前，必須詳細(xì)了解其結(jié)構(gòu)性能及使用注意事項(xiàng)，以決定其適合哪些電氣系 統(tǒng)的測量。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)對電壓非常敏感，對其檢查修理時(shí)必須小心，統(tǒng)的測量。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)對電壓非常敏感，對其檢查修理時(shí)必須小心， 不可隨意地試驗(yàn)與修理。下面簡單介紹幾種常用工具和專用測試儀。不可隨意地試驗(yàn)與修理。下面簡單介紹幾種常用工具和專用測試儀。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 一、一、跨接線跨接線 簡單的跨接線就是一段多股導(dǎo)線，它的兩簡單的跨接線就是一段多股導(dǎo)線，它的兩 端分別接有鱷魚夾或不同形式的插頭，它具

3、端分別接有鱷魚夾或不同形式的插頭，它具 有多種樣式。有多種樣式。 (見圖見圖1所示所示)。 跨接線雖然比跨接線雖然比 較簡單，但卻是非常實(shí)用的工具它的作用只較簡單，但卻是非常實(shí)用的工具它的作用只 是起一個(gè)旁通電路的作用。是起一個(gè)旁通電路的作用。 如某一電氣部如某一電氣部 件不工作，將跨接線連接在被試部件接線點(diǎn)件不工作，將跨接線連接在被試部件接線點(diǎn) “一一”與車身搭鐵之間，此時(shí)部件工作說明與車身搭鐵之間，此時(shí)部件工作說明 其搭鐵電路開路；如搭鐵電路很好，就將跨其搭鐵電路開路；如搭鐵電路很好，就將跨 接線連接在蓄電池接線連接在蓄電池“+”極與被試部件的電源極與被試部件的電源 接柱之間，此時(shí)部件工作

4、，說明部件電源電接柱之間，此時(shí)部件工作，說明部件電源電 路有故障路有故障(斷路或短路斷路或短路)、如部件仍不工作，、如部件仍不工作， 說明部件有故障說明部件有故障。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 發(fā)光二極管指示燈發(fā)光二極管指示燈 修車時(shí)可以替代噴油嘴修車時(shí)可以替代噴油嘴,怠速閥怠速閥,點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈,繼電器等做假負(fù)載進(jìn)行相應(yīng)的繼電器等做假負(fù)載進(jìn)行相應(yīng)的 測試測試,還可以用它解故障碼還可以用它解故障碼. 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 二、測試燈二、測試燈 12V測

5、試燈由測試燈由12V試燈、導(dǎo)線、各種型號(hào)端頭組成試燈、導(dǎo)線、各種型號(hào)端頭組成(見圖見圖2所示所示）。它主要是用來檢）。它主要是用來檢 查系統(tǒng)電源電路是否給電氣部件提供電源。查系統(tǒng)電源電路是否給電氣部件提供電源。 將將12V測試燈一端搭鐵，另一端接電氣部測試燈一端搭鐵，另一端接電氣部 件電源接頭。如燈亮，說明電氣部件的電源電路無故障；如燈不亮，再接去向電源方件電源接頭。如燈亮，說明電氣部件的電源電路無故障；如燈不亮，再接去向電源方 向的第二個(gè)接線點(diǎn)，如燈亮，則故障在第一接點(diǎn)與第二接點(diǎn)之間，電路出現(xiàn)的斷路故向的第二個(gè)接線點(diǎn)，如燈亮，則故障在第一接點(diǎn)與第二接點(diǎn)之間，電路出現(xiàn)的斷路故 障。障。 朱明工

6、作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 自帶電源測試燈與自帶電源測試燈與12V測試燈基本相同，測試燈基本相同， 它只是在手柄內(nèi)加裝兩節(jié)它只是在手柄內(nèi)加裝兩節(jié)15V干電池干電池(見圖見圖3 所示所示)。它用來檢查電氣電路斷路和短路故障。它用來檢查電氣電路斷路和短路故障。 (1)斷路檢查斷路檢查 首先斷開與電氣部件相連接的首先斷開與電氣部件相連接的 電源電路，將測試燈一端搭鐵，另一端接電路電源電路，將測試燈一端搭鐵，另一端接電路 各接點(diǎn)各接點(diǎn)(從電路首端開始從電路首端開始)。如果燈不亮，則斷。如果燈不亮，則斷 路出現(xiàn)在被測點(diǎn)與搭鐵之間。路出現(xiàn)在被測點(diǎn)與搭鐵之間。 (2)短路檢查短

7、路檢查 首先斷開電氣部件電路的電源首先斷開電氣部件電路的電源 線和搭鐵線，測試燈一端搭鐵，一端與余下電線和搭鐵線，測試燈一端搭鐵，一端與余下電 氣部件電路相連接，如燈亮，表示有短路故障氣部件電路相連接，如燈亮，表示有短路故障 (搭鐵搭鐵)存在，然后逐步將電路中連接器撥開，存在，然后逐步將電路中連接器撥開， 開關(guān)打開，拆除部件等，直到燈滅為止，則短開關(guān)打開，拆除部件等，直到燈滅為止，則短 路出現(xiàn)在最后開路部件與上一個(gè)開路部件之間。路出現(xiàn)在最后開路部件與上一個(gè)開路部件之間。 注意：不可用測試燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制注意：不可用測試燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制 系統(tǒng)，除非維修手冊中有特殊說明，方可進(jìn)行系統(tǒng)，除非

8、維修手冊中有特殊說明，方可進(jìn)行 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 注意注意：切勿用通、斷試燈接帶電的電路，否則，：切勿用通、斷試燈接帶電的電路，否則， 會(huì)損壞試燈。必須弄清電路的電源時(shí)才會(huì)損壞試燈。必須弄清電路的電源時(shí)才 能使用試燈。能使用試燈。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 三、萬用表三、萬用表 萬用表可用來測量交流電壓、直流電壓、電流和導(dǎo)體電阻等。汽車修理中常用萬萬用表可用來測量交流電壓、直流電壓、電流和導(dǎo)體電阻等。汽車修理中常用萬 用表來測量電阻、電壓、電壓降等，以判斷電路的通斷和電氣設(shè)備的技術(shù)情況。用表來測量電阻、電壓、電

9、壓降等，以判斷電路的通斷和電氣設(shè)備的技術(shù)情況。 1 電阻測量的方法電阻測量的方法 將開關(guān)轉(zhuǎn)到電阻將開關(guān)轉(zhuǎn)到電阻(n)檔的適當(dāng)位置，校零后即可測量電阻。汽車上很多電氣設(shè)備的檔的適當(dāng)位置，校零后即可測量電阻。汽車上很多電氣設(shè)備的 技術(shù)狀態(tài)都可用檢查電阻的方法來判斷，如檢查斷路、短路、搭鐵故障。技術(shù)狀態(tài)都可用檢查電阻的方法來判斷，如檢查斷路、短路、搭鐵故障。 注意：測量電阻時(shí)絕不能帶電操作，否則易燒壞萬用表。注意：測量電阻時(shí)絕不能帶電操作，否則易燒壞萬用表。 2直流電壓測量的方法直流電壓測量的方法 將開關(guān)轉(zhuǎn)到直流電壓將開關(guān)轉(zhuǎn)到直流電壓(V)檔的適當(dāng)位置檔的適當(dāng)位置(選擇量程選擇量程)注意表針的注意表

10、針的“+”、“一一”應(yīng)和電應(yīng)和電 路兩端的正負(fù)一致，用測電壓的方法可以檢查電路上某點(diǎn)是否存在電源電壓，以及路兩端的正負(fù)一致，用測電壓的方法可以檢查電路上某點(diǎn)是否存在電源電壓，以及 電路通過氣部件電壓降的大小。電路通過氣部件電壓降的大小。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 四、手持式真空泵四、手持式真空泵 在現(xiàn)代汽車上采用了許多真空控制系統(tǒng)，診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障，可用手持在現(xiàn)代汽車上采用了許多真空控制系統(tǒng)，診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障，可用手持 式真空泵檢測。手持式真空泵有多種型式式真空泵檢測。手持式真空泵有多種型式(見圖見圖4所示所示)。它主要由一個(gè)真空表

11、和一個(gè)吸。它主要由一個(gè)真空表和一個(gè)吸 氣筒等組成。在檢測時(shí)，被測部件不需拆卸，可在車上對其檢測，通過推拉手持式真氣筒等組成。在檢測時(shí)，被測部件不需拆卸，可在車上對其檢測，通過推拉手持式真 空泵手柄施加給部件一個(gè)適當(dāng)真空度，即可確定部件上控制閥打開、關(guān)閉時(shí)的真空度?？毡檬直┘咏o部件一個(gè)適當(dāng)真空度，即可確定部件上控制閥打開、關(guān)閉時(shí)的真空度。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管處產(chǎn)生真空，可用真空表對真空源進(jìn)行檢測。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管處產(chǎn)生真空，可用真空表對真空源進(jìn)行檢測。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 五、壓力表五、壓力表 壓力表可用來測量管路、容器及設(shè)備內(nèi)液體壓力

12、表可用來測量管路、容器及設(shè)備內(nèi)液體 或氣體壓力。由于使用方便、價(jià)格便宜、在汽車或氣體壓力。由于使用方便、價(jià)格便宜、在汽車 修理時(shí)使用廣泛。修理時(shí)使用廣泛。 1氣缸壓力表氣缸壓力表 氣缸壓力表氣缸壓力表(如如圖圖5所示所示)是用來測量氣缸內(nèi)壓是用來測量氣缸內(nèi)壓 縮終了時(shí)的壓力，它是利用火花塞孔對氣缸壓力縮終了時(shí)的壓力，它是利用火花塞孔對氣缸壓力 進(jìn)行測量的。進(jìn)行測量的。圖圖5所示所示 汽油機(jī)氣缸壓力表汽油機(jī)氣缸壓力表 圖圖6所示所示 燃油壓力表燃油壓力表 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 燃油壓力表燃油壓力表(如如圖圖6所示所示) 是用來檢測燃油供給和噴射是用來檢測

13、燃油供給和噴射 系統(tǒng)工作是否正常的。一般系統(tǒng)工作是否正常的。一般 電控汽油噴射系統(tǒng)的供油總電控汽油噴射系統(tǒng)的供油總 管上設(shè)的專用的油壓檢測口，管上設(shè)的專用的油壓檢測口， 用以和燃油壓力表連接。用以和燃油壓力表連接。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 六、噴油器清洗器六、噴油器清洗器 噴油器堵塞后，將導(dǎo)致混合氣變稀，噴射形狀噴油器堵塞后，將導(dǎo)致混合氣變稀，噴射形狀 變差，發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞。因此，必須定期對其檢變差，發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞。因此，必須定期對其檢 查、清洗。查、清洗。 噴油器清洗器有多種，大致可分為車下清洗和車噴油器清洗器有多種，大致可分為車下清洗和車 上清洗。上

14、清洗。 1、車下清洗噴油器清洗器、車下清洗噴油器清洗器 看圖為美國太陽公司生產(chǎn)的超聲波噴油器清看圖為美國太陽公司生產(chǎn)的超聲波噴油器清 洗及流量測定系統(tǒng)。它在十分鐘內(nèi)可同時(shí)徹底清洗及流量測定系統(tǒng)。它在十分鐘內(nèi)可同時(shí)徹底清 洗八個(gè)噴油器，并完成檢漏及流量測定項(xiàng)目。洗八個(gè)噴油器，并完成檢漏及流量測定項(xiàng)目。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2、車上清洗噴油器的清洗器、車上清洗噴油器的清洗器 看圖所示為一種隨車噴油器清洗器，看圖所示為一種隨車噴油器清洗器， 此清洗器最大的優(yōu)點(diǎn)是無須拆下噴油器此清洗器最大的優(yōu)點(diǎn)是無須拆下噴油器 即可隨車進(jìn)行清洗。清洗器內(nèi)裝有除碳即可隨車進(jìn)行

15、清洗。清洗器內(nèi)裝有除碳 劑和一只電動(dòng)燃油泵。電動(dòng)泵所用電源劑和一只電動(dòng)燃油泵。電動(dòng)泵所用電源 為為220V交流電，清洗時(shí)清洗器的接管與交流電，清洗時(shí)清洗器的接管與 供油總管上的油壓檢測口相連接，油壓供油總管上的油壓檢測口相連接，油壓 調(diào)節(jié)器回油管與清洗器相連接，斷開汽調(diào)節(jié)器回油管與清洗器相連接，斷開汽 油泵驅(qū)動(dòng)電路，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用去油泵驅(qū)動(dòng)電路，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用去 碳劑在碳劑在2000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后，停止分鐘后，停止 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油器清洗即告完成。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油器清洗即告完成。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 七、專用測試儀七、專用測試儀

16、 在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，利用診斷測試儀協(xié)助查找故障源是十分有效的。在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，利用診斷測試儀協(xié)助查找故障源是十分有效的。 當(dāng)前占領(lǐng)汽車修理業(yè)市場的專用診斷測試儀大多是臺(tái)式的發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析儀。但市面當(dāng)前占領(lǐng)汽車修理業(yè)市場的專用診斷測試儀大多是臺(tái)式的發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析儀。但市面 上銷售的一些便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)電腦測試儀也是十分實(shí)用的。這些測試儀一般都有診斷接上銷售的一些便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)電腦測試儀也是十分實(shí)用的。這些測試儀一般都有診斷接 口，將診斷接口與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或儀表板下方的故障診斷插座相連，然后操縱測試儀控口，將診斷接口與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或儀表板下方的故障診斷插座相連，然后操縱測試儀控 制面板

17、上的按鍵指令，即可對發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器及其電路進(jìn)行檢制面板上的按鍵指令，即可對發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器及其電路進(jìn)行檢 測。這類測試儀的優(yōu)點(diǎn)是攜帶方便，操作簡單，盡管它們的售價(jià)較高，但使用它能避測。這類測試儀的優(yōu)點(diǎn)是攜帶方便，操作簡單，盡管它們的售價(jià)較高，但使用它能避 免檢修時(shí)盲目地更換尚未損壞的部件，且能大大提高檢修的速度和效率。因此，對購免檢修時(shí)盲目地更換尚未損壞的部件，且能大大提高檢修的速度和效率。因此，對購 買者來說，其經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。買者來說，其經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)電腦測試儀

18、一般都具備如下功能：便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)電腦測試儀一般都具備如下功能： (1)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車行駛時(shí)，對發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車行駛時(shí)，對發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試。 (2)從發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的存儲(chǔ)器中讀取所存儲(chǔ)的故障碼。從發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的存儲(chǔ)器中讀取所存儲(chǔ)的故障碼。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修后，根據(jù)操作者的指令清除發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中所存儲(chǔ)的故障碼發(fā)動(dòng)機(jī)檢修后，根據(jù)操作者的指令清除發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中所存儲(chǔ)的故障碼 不同的測試儀適用于對不同的發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行診斷測試，但也有適用不同的測試儀適用于對不同的發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行診斷測試，但也有適用 于多種發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的，即所謂綜合

19、電腦測試儀于多種發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的，即所謂綜合電腦測試儀 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 美國的美國的OTC監(jiān)測器監(jiān)測器(OTCMonitor， 見見圖圖9所示所示)。該監(jiān)測器為液晶屏以菜單形。該監(jiān)測器為液晶屏以菜單形 式顯示，測試時(shí)，操作控制按鍵選擇菜式顯示，測試時(shí)，操作控制按鍵選擇菜 單項(xiàng)目即可，使用簡便，顯示明了。與單項(xiàng)目即可，使用簡便，顯示明了。與 診斷插座相連的診斷數(shù)據(jù)傳輸線纜配有診斷插座相連的診斷數(shù)據(jù)傳輸線纜配有 多個(gè)接口，適用于插接各種車型的診斷多個(gè)接口，適用于插接各種車型的診斷 插座。監(jiān)測器尾部有插座。監(jiān)測器尾部有PROM插座，測試插座，測試

20、不同車系時(shí)，插接相應(yīng)的不同車系時(shí)，插接相應(yīng)的PROM磁卡，磁卡， 磁卡有適用于克萊斯勒磁卡有適用于克萊斯勒(CHRYSLER)福福 特特(FORD)和通用和通用(GM)車系等車系等 ，應(yīng)用范，應(yīng)用范 圍較廣。圍較廣。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 如果修理廠為單一車系的專業(yè)修理廠，亦可選用相應(yīng)如果修理廠為單一車系的專業(yè)修理廠，亦可選用相應(yīng) 的專用測試儀，如測試克萊斯勒的專用測試儀，如測試克萊斯勒(CHRYSLER)車系的車系的 DRBI (DiagnosticReadoutBox見見圖圖10) 。 這些專用測試儀的性能及使用方法與這些專用測試儀的性能及使用方法

21、與OTC監(jiān)測器基本相同。有些還可以與個(gè)人電腦及監(jiān)測器基本相同。有些還可以與個(gè)人電腦及 打印機(jī)聯(lián)機(jī)，使其功能大大擴(kuò)展。具體使用方法詳見相應(yīng)的使用手冊，這里不再贅述打印機(jī)聯(lián)機(jī)，使其功能大大擴(kuò)展。具體使用方法詳見相應(yīng)的使用手冊，這里不再贅述 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 第二節(jié)電控系統(tǒng)主要零部件的檢測第二節(jié)電控系統(tǒng)主要零部件的檢測 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)所用部件較多，因車型不同，所用的零件也有差異，在此發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)所用部件較多，因車型不同，所用的零件也有差異，在此 以皇冠以皇冠3.0汽車所配備的汽車所配備的2JZ- GE發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)為例，講述其主要系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子

22、控制系統(tǒng)為例，講述其主要系統(tǒng) 的零件的檢測方法。其它發(fā)動(dòng)機(jī)所用的電子控制系統(tǒng)，其檢測方法與之大同小的零件的檢測方法。其它發(fā)動(dòng)機(jī)所用的電子控制系統(tǒng)，其檢測方法與之大同小 異。異。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 節(jié)氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從節(jié)氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從 而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門開度標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門開度標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的不

23、同運(yùn)轉(zhuǎn)工 況。為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)況。為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統(tǒng)在節(jié) 氣門體上裝有節(jié)氣門位置傳感器。它可以將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信氣門體上裝有節(jié)氣門位置傳感器。它可以將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信 號(hào)輸送給號(hào)輸送給ECU，作為，作為ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳 感器有開關(guān)量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。感器有開關(guān)量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。 節(jié)氣門位置傳感器的檢測節(jié)氣門位置傳感器的檢測 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1、開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳

24、感器的、開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的 檢測檢測 （1）結(jié)構(gòu)和電路）結(jié)構(gòu)和電路 開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器又稱開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器又稱 為節(jié)氣門開關(guān)。它有兩副觸點(diǎn)，分別為節(jié)氣門開關(guān)。它有兩副觸點(diǎn)，分別 為怠速觸點(diǎn)（為怠速觸點(diǎn)（IDL）和全負(fù)荷）和全負(fù)荷 觸點(diǎn)（觸點(diǎn)（PSW）。如）。如 圖圖1所示，由一個(gè)和節(jié)氣門同軸的凸輪控所示，由一個(gè)和節(jié)氣門同軸的凸輪控 制兩開關(guān)觸點(diǎn)的開啟和閉合。制兩開關(guān)觸點(diǎn)的開啟和閉合。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 當(dāng)節(jié)氣門處于全關(guān)閉的位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)當(dāng)節(jié)氣門處于全關(guān)閉的位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)IDL閉合，閉合，ECU根據(jù)怠速開關(guān)的根據(jù)

25、怠速開關(guān)的 閉合信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當(dāng)節(jié)閉合信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當(dāng)節(jié) 氣門打開時(shí)，怠速觸點(diǎn)打開，氣門打開時(shí)，怠速觸點(diǎn)打開，ECU根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過渡工根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過渡工 況的噴油控制；全負(fù)荷觸點(diǎn)在節(jié)氣門由全閉位置到中小開度范圍內(nèi)一直處于開況的噴油控制；全負(fù)荷觸點(diǎn)在節(jié)氣門由全閉位置到中小開度范圍內(nèi)一直處于開 啟狀態(tài)，當(dāng)節(jié)氣門打開至一定角度（豐田啟狀態(tài)，當(dāng)節(jié)氣門打開至一定角度（豐田1G-EU車為車為55）的位置時(shí)，全負(fù)荷）的位置時(shí)，全負(fù)荷 觸點(diǎn)開始閉合，向觸點(diǎn)開始閉合，向ECU送出發(fā)

26、動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào)，送出發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào)，ECU根據(jù)此信根據(jù)此信 號(hào)進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。號(hào)進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 豐田豐田1G-EU發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)用的開關(guān)量輸發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)用的開關(guān)量輸 出型節(jié)氣門位置傳感器，它與出型節(jié)氣門位置傳感器，它與ECU的連接線路的連接線路 如如圖圖2所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 （2）開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳）開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳 感器的檢查調(diào)整（豐田感器的檢查調(diào)整（豐田1S-E和和2S- E） 就車檢查端子間的導(dǎo)通性就車檢

27、查端子間的導(dǎo)通性 點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，位置， 拔下節(jié)氣門位置傳感器連接器，拔下節(jié)氣門位置傳感器連接器， 在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間 插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)；如插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)；如圖圖3所所 示，示， 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 用萬用表用萬用表檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量 怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。 當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)IDL應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門 全開或接近全開時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)全開或接近全開時(shí)，全

28、負(fù)荷觸點(diǎn)PSW應(yīng)導(dǎo)通；在其他開度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。具應(yīng)導(dǎo)通；在其他開度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。具 體情況如表體情況如表 1所示。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。所示。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。 表表 1 端子間導(dǎo)通性檢查要求（豐田端子間導(dǎo)通性檢查要求（豐田1S-E和和2S-E） 限位螺釘和限位桿之間的間隙限位螺釘和限位桿之間的間隙 限位螺釘和限位限位螺釘和限位 桿之間的間隙桿之間的間隙 端端 子子 IDL-E（TL ）PSW-E （TL）IDL-PSW 0.5mm導(dǎo)通導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通 0.9mm不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通 節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開不導(dǎo)通不導(dǎo)通導(dǎo)

29、通導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 節(jié)氣門位置傳感器的單體檢查節(jié)氣門位置傳感器的單體檢查 如如圖圖4所示的直角坐標(biāo)圖，使節(jié)氣門處于下列開度位置所示的直角坐標(biāo)圖，使節(jié)氣門處于下列開度位置:有三效催化轉(zhuǎn)化器的為有三效催化轉(zhuǎn)化器的為 71或或81，無三效催化轉(zhuǎn)化器的為，無三效催化轉(zhuǎn)化器的為41或或51（節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)的度數(shù)為（節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)的度數(shù)為 6）。）。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 然后用萬用表的然后用萬用表的檔檔（如圖（如圖5（a）所示），所示）， 檢查每個(gè)端子間的導(dǎo)通性，其結(jié)果應(yīng)如表檢查每個(gè)端子間的導(dǎo)通

30、性，其結(jié)果應(yīng)如表 2所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 表表 2 端子間的導(dǎo)通性檢查要求端子間的導(dǎo)通性檢查要求 （豐田（豐田1S-E和和2S-E） 節(jié)氣門節(jié)氣門 開度開度 有三效催化轉(zhuǎn)化器有三效催化轉(zhuǎn)化器 節(jié)氣門節(jié)氣門 開度開度 無三效催化轉(zhuǎn)化器無三效催化轉(zhuǎn)化器 IDL-E （TL） PSW-E （TL） IDL-PSW IDL-E （TL） PSW-E （TL） IDL-PSW 從垂直位從垂直位 置起置起71 不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通 從垂直從垂直 位置起位置起 41 不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通 從垂直位從垂直位 置起置起81

31、不導(dǎo)通不導(dǎo)通導(dǎo)通導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通 從垂直從垂直 位置起位置起 51 不導(dǎo)通不導(dǎo)通導(dǎo)通導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通 從垂直位從垂直位 置起置起7.5 導(dǎo)通導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通 從垂直從垂直 位置起位置起 7.5 導(dǎo)通導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的 調(diào)整調(diào)整 如果檢查結(jié)果不符合要求可進(jìn)行如如果檢查結(jié)果不符合要求可進(jìn)行如 下調(diào)整下調(diào)整:松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè) 固定螺釘，在節(jié)氣門限位螺釘和限位固定螺釘，在節(jié)氣門限位螺釘和限位 桿之間插入桿之間插入0.7m

32、m（豐田（豐田1G-EU車為車為 0.55mm）的厚薄規(guī)，并將萬用表）的厚薄規(guī)，并將萬用表檔檔 的接頭連接節(jié)氣門位置傳感器端子的接頭連接節(jié)氣門位置傳感器端子IDL 和和E（TL）（）（圖圖5（b）逆時(shí)針平穩(wěn)）逆時(shí)針平穩(wěn) 地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，直到萬用地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，直到萬用 表有讀數(shù)顯示，并用兩只螺釘固定；表有讀數(shù)顯示，并用兩只螺釘固定； 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 然后再換用然后再換用0.50mm或或0.90mm （豐田（豐田1G-EU車為車為0.44mm或或 0.66mm）的厚薄規(guī)，再檢查端）的厚薄規(guī)，再檢查端 子子IDL-E（TL）之間的導(dǎo)通

33、性）之間的導(dǎo)通性:限限 位桿和限位螺釘之間的間隙為位桿和限位螺釘之間的間隙為 0.5mm（豐田（豐田16EU車為車為 0.44mm）時(shí)導(dǎo)通（萬用表讀數(shù)）時(shí)導(dǎo)通（萬用表讀數(shù) 為為0）；間隙為）；間隙為0.9mm（豐田（豐田 1G-EU車為車為0.66mm）時(shí)不導(dǎo)通）時(shí)不導(dǎo)通 （萬用表（萬用表檔讀數(shù)為檔讀數(shù)為）。）。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2、線性可變電阻輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測、線性可變電阻輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測 （皇冠（皇冠3.0車）車） （1）結(jié)構(gòu)和電路）結(jié)構(gòu)和電路 線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器是一種線性電位計(jì)，電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)線性可變電

34、阻型節(jié)氣門位置傳感器是一種線性電位計(jì)，電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn) 由節(jié)氣門軸帶動(dòng)。其結(jié)構(gòu)和電壓信號(hào)輸出特性如由節(jié)氣門軸帶動(dòng)。其結(jié)構(gòu)和電壓信號(hào)輸出特性如圖圖6所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 在不同的節(jié)氣門開度下，電位計(jì)在不同的節(jié)氣門開度下，電位計(jì) 的電阻也不同，從而將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)的電阻也不同，從而將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn) 變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給ECU。ECU通過通過 節(jié)氣門位置傳感器，可以獲得表示節(jié)節(jié)氣門位置傳感器，可以獲得表示節(jié) 氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、 連續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及節(jié)氣門開連續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及

35、節(jié)氣門開 度的變化速率，從而更精確地判定發(fā)度的變化速率，從而更精確地判定發(fā) 動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 一般在這種節(jié)氣門位置傳感器中，也設(shè)有一般在這種節(jié)氣門位置傳感器中，也設(shè)有 一怠速觸點(diǎn)一怠速觸點(diǎn)IDL，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況。，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況。 線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器與線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器與ECU的的 連接線路如連接線路如圖圖7所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測 點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位位 置，拔去節(jié)氣門

36、位置傳感器的置，拔去節(jié)氣門位置傳感器的 導(dǎo)線連接器，用萬用表導(dǎo)線連接器，用萬用表檔在檔在 節(jié)氣門位置傳感器連接器上測節(jié)氣門位置傳感器連接器上測 量怠速觸點(diǎn)量怠速觸點(diǎn)IDL的導(dǎo)通情況的導(dǎo)通情況 （圖圖8）所示。）所示。 （2）線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器的）線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器的 檢查調(diào)整（以皇冠檢查調(diào)整（以皇冠3.0為例）為例） 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，IDL- E2端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為 0）；當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，）；當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)， IDL-E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通端子間應(yīng)不導(dǎo)通 （電阻為（電阻為）

37、 否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳 感器。感器。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 測量線性電位計(jì)的電測量線性電位計(jì)的電 阻阻 點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置，位置， 拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo) 線連接器，用萬用表的線連接器，用萬用表的檔檔 測量線性電位計(jì)的電阻（測量線性電位計(jì)的電阻（圖圖9 中中E2和和VTA之間的電阻），之間的電阻）， 該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增 大而呈線性增大。具體阻值大而呈線性增大。具體阻值 如如表表3所示所示 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 在節(jié)氣

38、門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī) ，用萬用表，用萬用表檔測量此傳感器導(dǎo)線連接器上各端子檔測量此傳感器導(dǎo)線連接器上各端子 間的電阻，其電阻值應(yīng)符合間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表表 3所示。所示。 表表 3 線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器各端子間的電阻（皇冠線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器各端子間的電阻（皇冠 3.0車）車） 限位螺釘與限位桿間隙（或節(jié)氣限位螺釘與限位桿間隙（或節(jié)氣 門開度）門開度） 端子名稱端子名稱電阻值電阻值 0mmVTA-E20.34- 0. 63k 0.45mmIDL-E20.50k或更小或更小 0.55mmIDL-E2

39、節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開VTA-E20. 240-1.20k -VC-E20. 31-0 . 72k 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 電壓檢查電壓檢查 插好節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置插好節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置“ON”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)位置時(shí)，發(fā)動(dòng) 機(jī)機(jī)ECU連接器上連接器上IDL、VC、VT A 三個(gè)端子處應(yīng)有電壓；用萬用表電壓檔檢三個(gè)端子處應(yīng)有電壓；用萬用表電壓檔檢 測測IDL-E2、VC-E2、VT A-E2間的電壓值應(yīng)符合間的電壓值應(yīng)符合表表 4所示。所示。 表表 4節(jié)氣門位置傳感器各端子電壓節(jié)氣門位置傳感器各端子電壓 端子端子條

40、件條件標(biāo)準(zhǔn)電壓標(biāo)準(zhǔn)電壓 IDL-E2節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開9-14V VC-E2-4.0-5.5V VTA-E2 節(jié)氣門全閉節(jié)氣門全閉0.3-0.8V 節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開3.2-4.9V 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整 擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘圖圖10（a）， 在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入0.50mm厚薄規(guī)厚薄規(guī) 同時(shí)用萬用表同時(shí)用萬用表檔測量檔測量IDL和和E2的導(dǎo)通情況的導(dǎo)通情況圖圖10（b）。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人

41、以漁授人以魚不如授人以漁 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣 門位置傳感器，使怠門位置傳感器，使怠 速觸點(diǎn)斷開，然后按速觸點(diǎn)斷開，然后按 順時(shí)針方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)順時(shí)針方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng) 節(jié)氣門位置傳感器，節(jié)氣門位置傳感器， 直至怠速觸點(diǎn)閉合為直至怠速觸點(diǎn)閉合為 止（萬用表有讀數(shù)顯止（萬用表有讀數(shù)顯 示），擰緊節(jié)氣門位示），擰緊節(jié)氣門位 置傳感器的兩個(gè)固定置傳感器的兩個(gè)固定 螺釘。螺釘。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 再先后用再先后用0.45mm和和 0.55mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣的厚薄規(guī)插入節(jié)氣 門限位螺釘和限位桿之間，門限位螺釘和限位桿之間， 測量怠速觸點(diǎn)測量怠速觸點(diǎn)IDL和

42、和E2之間之間 的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)為的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)為 0.45mm時(shí)，時(shí)，IDL和和E2端子端子 間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)厚薄規(guī)為間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)厚薄規(guī)為 0.55mm時(shí)，時(shí)，IDL和和E2端子端子 間應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)重新間應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)重新 調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 空氣流量傳感器的檢測空氣流量傳感器的檢測 空氣流量傳感器是測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控空氣流量傳感器是測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控 制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳濃度的混制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下

43、都能獲得最佳濃度的混 合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為 ECU計(jì)算計(jì)算(控制控制)噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路 出現(xiàn)故障，出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴 油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，目前電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，目前 常見的空氣流量傳感器

44、按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片常見的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片(翼板翼板)式、量芯式、量芯 式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 一、葉片式空氣流量傳感器的一、葉片式空氣流量傳感器的 結(jié)構(gòu)、工作原理及檢測結(jié)構(gòu)、工作原理及檢測 1、葉片式空氣流量傳感器、葉片式空氣流量傳感器 結(jié)構(gòu)及工作原理結(jié)構(gòu)及工作原理 傳統(tǒng)的波許傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射型汽油噴射 系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種 葉片式空氣流量傳感器，如豐葉片式空氣流量傳感器，如豐 田田CAMRY(佳美佳美)小轎車、豐小

45、轎車、豐 田田PREVIA(大霸王大霸王)小客車、小客車、 馬自達(dá)馬自達(dá)MPV多用途汽車等。多用途汽車等。 其結(jié)構(gòu)如其結(jié)構(gòu)如圖圖 1所示，由空氣流所示，由空氣流 量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成。量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 空氣流量計(jì)在空氣流量計(jì)在 進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè) 可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn) 翼片翼片(測量片測量片)，如，如 圖圖2所示，作用在所示，作用在 軸上的卷簧可使測軸上的卷簧可使測 量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流發(fā)動(dòng)機(jī)

46、工作時(shí)，進(jìn)氣氣流 經(jīng)過空氣流量計(jì)推動(dòng)測量片偏經(jīng)過空氣流量計(jì)推動(dòng)測量片偏 轉(zhuǎn)，使其開啟。測量片開啟角轉(zhuǎn)，使其開啟。測量片開啟角 度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測 量片的推力與測量片軸上卷簧量片的推力與測量片軸上卷簧 彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大 小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。 進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的 推力愈大，測量片的開啟角度推力愈大，測量片的開啟角度 也就愈大。在測量片軸上連著也就愈大。在測量片軸上連著 一個(gè)電位計(jì)，如一個(gè)電位計(jì)，如圖圖3所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授

47、人以魚不如授人以漁 電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測量電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測量 片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測量片片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測量片 開啟角度的變化開啟角度的變化(即進(jìn)氣量即進(jìn)氣量 的變化的變化)轉(zhuǎn)換為電阻值的變轉(zhuǎn)換為電阻值的變 化。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接化。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接 器與器與ECU連接。連接。ECU根據(jù)根據(jù) 電位計(jì)電阻的變化量或作用電位計(jì)電阻的變化量或作用 在其上的電在其上的電 壓的變化量，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的壓的變化量，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的 進(jìn)氣量，如進(jìn)氣量，如圖圖4所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 在葉片式空氣流量在葉片式空氣流量 傳感器內(nèi)，通常還有一電動(dòng)汽油傳感器內(nèi)，通

48、常還有一電動(dòng)汽油 泵開關(guān)，如泵開關(guān)，如 圖圖5所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 測量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，測量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合， 電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄 火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置 的同時(shí)，使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。的同時(shí)，使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。 此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位 置，電動(dòng)汽油泵也不工作。流量置，電動(dòng)汽油泵也不工作。流量 傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感 器，用于測量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣器，用于測量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣 量作溫度補(bǔ)償。量作溫度補(bǔ)償。 朱

49、明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)葉片式空氣流量傳感器導(dǎo) 線連接器一般有線連接器一般有7個(gè)端子，個(gè)端子， 如圖如圖 5中的中的39、36、6、9、 8、7、27。但也有將電位。但也有將電位 計(jì)內(nèi)部的電動(dòng)汽油泵控制觸計(jì)內(nèi)部的電動(dòng)汽油泵控制觸 點(diǎn)開關(guān)取消后，變?yōu)辄c(diǎn)開關(guān)取消后，變?yōu)?個(gè)端個(gè)端 子的。子的。圖圖6示出了日產(chǎn)和豐示出了日產(chǎn)和豐 田車用葉片式空氣流量傳感田車用葉片式空氣流量傳感 器導(dǎo)線連接器端子的器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)標(biāo) 記記”。其端子。其端子“標(biāo)記標(biāo)記”一般一般 標(biāo)注在連接器的護(hù)套上。標(biāo)注在連接器的護(hù)套上。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚

50、不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 （1）豐田車葉片式空氣流量傳感器的檢測）豐田車葉片式空氣流量傳感器的檢測 圖圖7所示為豐田所示為豐田PREVIA(大霸王大霸王)車車2TZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)用葉片式空氣流量傳發(fā)動(dòng)機(jī)用葉片式空氣流量傳 感器電路原理圖。其檢測方法有就車檢測、電壓檢測和單件檢測三種。感器電路原理圖。其檢測方法有就車檢測、電壓檢測和單件檢測三種。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 A、就車檢測、就車檢測 點(diǎn)火開關(guān)置點(diǎn)火開關(guān)置 “OFF”，拔下該，拔下該 流量傳感器導(dǎo)線連流量傳感器導(dǎo)線連 接器，用萬用表接器，用萬用表 檔測量連接器內(nèi)各檔測量連接器內(nèi)各 端子間的電

51、阻。其端子間的電阻。其 電阻值應(yīng)符合表電阻值應(yīng)符合表 1 所示；如不符，則所示；如不符，則 應(yīng)更換空氣流量傳應(yīng)更換空氣流量傳 感器。感器。 表表 1 葉片式空氣流量傳感器各端子間的電葉片式空氣流量傳感器各端子間的電 阻（豐田阻（豐田PREVIA車）車） 端子端子標(biāo)準(zhǔn)電阻標(biāo)準(zhǔn)電阻 (k)溫度溫度() VS-E20.2-0.60- VC-E20.20-0.60 THA-E2 10.00-20.00- 20 4.00-7.000 2.00-3.0020 0.90-1.3040 0.40-0.7060 FC-E1不定不定- 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 B、檢查流量計(jì)

52、端子、檢查流量計(jì)端子VC與與E2和和VS與與E2之間電壓之間電壓 插上流量傳感器導(dǎo)線連接器，打開點(diǎn)火開關(guān)用萬用表電壓插上流量傳感器導(dǎo)線連接器，打開點(diǎn)火開關(guān)用萬用表電壓V檔測檔測 量連接器內(nèi)各端子間的電壓。其電壓值應(yīng)符合量連接器內(nèi)各端子間的電壓。其電壓值應(yīng)符合表表2所示；如不符，所示；如不符， 則應(yīng)更換空氣流量傳感器。則應(yīng)更換空氣流量傳感器。 表表 2 葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻 （豐田（豐田PREVIA車）車） 端子端子標(biāo)準(zhǔn)電壓（標(biāo)準(zhǔn)電壓（V）測量片位置測量片位置 VC E24.5 5.5 VS E2 4.0 5.5測量片全關(guān)閉測量片全關(guān)閉 0.2 0

53、.5測量片全開測量片全開 2.3 2.8發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 C、單件檢測、單件檢測 點(diǎn)火開關(guān)置點(diǎn)火開關(guān)置“OFF”，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，拆下與空氣流，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，拆下與空氣流 量傳感器進(jìn)氣口連接的空氣濾清器，拆開空氣流量傳感器出口處空氣軟管卡量傳感器進(jìn)氣口連接的空氣濾清器，拆開空氣流量傳感器出口處空氣軟管卡 箍，拆除固定螺栓，取下空氣流量傳感器。首先檢查電動(dòng)汽油泵開關(guān)，用萬箍，拆除固定螺栓，取下空氣流量傳感器。首先檢查電動(dòng)汽油泵開關(guān)，用萬 用表用表檔測量檔測量E1-FC端子端子:在測量片全關(guān)閉時(shí)，

54、在測量片全關(guān)閉時(shí)，E1-FC間不應(yīng)導(dǎo)通，電阻為間不應(yīng)導(dǎo)通，電阻為； 在測量片開啟后的任一開度上，在測量片開啟后的任一開度上，E1-FC端子間均應(yīng)導(dǎo)通，電阻為端子間均應(yīng)導(dǎo)通，電阻為0。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 然后用起子推然后用起子推 動(dòng)測量片，同動(dòng)測量片，同 時(shí)用萬用表時(shí)用萬用表 檔測量電位計(jì)檔測量電位計(jì) 滑動(dòng)觸點(diǎn)滑動(dòng)觸點(diǎn)Vs與與 E2端子間的電端子間的電 阻阻(如如圖圖8): 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 在測量片由全閉至全開的過程中，電阻值應(yīng)逐漸變小，在測量片由全閉至全開的過程中，電阻值應(yīng)逐漸變小， 且符合且符合表表

55、 3所示；如不符，則須更換空氣流量傳感器。所示；如不符，則須更換空氣流量傳感器。 表表 3 葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻 （豐田（豐田PREVIA車）車） 端子端子標(biāo)準(zhǔn)電阻標(biāo)準(zhǔn)電阻()測量片位置測量片位置 FC-E1 測量片全關(guān)閉測量片全關(guān)閉 0測量片開啟測量片開啟 VS-E2 200-600全關(guān)閉全關(guān)閉 20-1200從全關(guān)到全開從全關(guān)到全開 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 豐田豐田 CROWN 2.8小轎車小轎車 5M-E發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)的葉片機(jī)的葉片 式空氣流式空氣流 量傳感器量傳感器 各端子間各端子間 電阻標(biāo)準(zhǔn)電阻標(biāo)準(zhǔn)

56、 值如值如表表 4 所示。所示。 端子端子溫度溫度()測量片位置測量片位置標(biāo)準(zhǔn)電阻標(biāo)準(zhǔn)電阻(k) E2-VS -完全關(guān)閉完全關(guān)閉0. 2-0.60 -從關(guān)閉到全開從關(guān)閉到全開0.02-1.20 E1-FC -完全關(guān)閉完全關(guān)閉 -任何開度任何開度0 E2-THA 0-4.00-7.00 20-2.00-3.00 40-0.90-1.30 60-0.40-0.70 E2-VC-全關(guān)閉全關(guān)閉0.20-0.60 E2-FC- 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 （2）日產(chǎn)車葉片式空氣流量傳感器的檢測）日產(chǎn)車葉片式空氣流量傳感器的檢測 圖圖9所示為日所示為日 產(chǎn)車葉片式空產(chǎn)車

57、葉片式空 氣流量傳感器氣流量傳感器 電路的檢測電路的檢測 (端子端子“標(biāo)記標(biāo)記” 有新舊兩種有新舊兩種)。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 用萬用表用萬用表檔測量各端子之間的電阻時(shí)，舊檔測量各端子之間的電阻時(shí)，舊“標(biāo)記標(biāo)記”端子之間應(yīng)端子之間應(yīng) 符合表符合表 4所示的標(biāo)準(zhǔn)值，否則，應(yīng)更換空氣流量傳感器所示的標(biāo)準(zhǔn)值，否則，應(yīng)更換空氣流量傳感器。 表表 4 空氣流量傳感器舊空氣流量傳感器舊“標(biāo)記標(biāo)記”各端子間電阻值各端子間電阻值 （日產(chǎn)車（日產(chǎn)車） 觸點(diǎn)觸點(diǎn)端子端子標(biāo)準(zhǔn)電阻值標(biāo)準(zhǔn)電阻值()測量片位置測量片位置 電動(dòng)汽油電動(dòng)汽油 泵開關(guān)泵開關(guān) 測量片關(guān)閉測量片關(guān)閉 (

58、觸點(diǎn)觸點(diǎn) 打開打開) 36-390 測量片打開測量片打開 (觸點(diǎn)觸點(diǎn) 關(guān)閉關(guān)閉) 電位計(jì)電位計(jì) 6-9 250-350- 6-8150-250- 8-950-150- 7-80 - 測量片由全閉到全測量片由全閉到全 開開 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 新新“標(biāo)記標(biāo)記”端子之間應(yīng)符合端子之間應(yīng)符合表表 5所示的標(biāo)準(zhǔn)值。否則，所示的標(biāo)準(zhǔn)值。否則， 應(yīng)更換空氣流量傳感器。應(yīng)更換空氣流量傳感器。 表表 5 葉片式空氣流量傳感器新葉片式空氣流量傳感器新“標(biāo)記標(biāo)記”各端子間電阻值（日產(chǎn)各端子間電阻值（日產(chǎn) 車）車） 端子端子電阻值電阻值()測量片位置測量片位置 33-35

59、約約100- 33-34約約200- 32-330- 測量片滑動(dòng)時(shí)測量片滑動(dòng)時(shí) 32-340-測量片滑動(dòng)時(shí)測量片滑動(dòng)時(shí) 25-34阻值隨外界溫度而定阻值隨外界溫度而定 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 二、卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢查二、卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢查 1、卡門渦、卡門渦 旋式空氣流量旋式空氣流量 傳感器結(jié)構(gòu)和傳感器結(jié)構(gòu)和 工作原理工作原理 卡門渦旋式空卡門渦旋式空 氣流量傳感器氣流量傳感器 的結(jié)構(gòu)和工作的結(jié)構(gòu)和工作 原理如原理如圖圖11所所 示示 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 在進(jìn)氣管道在進(jìn)氣管道 正中間設(shè)有一流線形正中間設(shè)有一流線形 或三角形的渦流發(fā)生或三角形的渦流發(fā)生 器，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦器，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦 流發(fā)生器時(shí)，在其后流發(fā)生器時(shí)，在其后 部的氣流中會(huì)不斷產(chǎn)部的氣流中會(huì)不斷產(chǎn) 生一列不對稱卻十分生一列不對稱卻十分 規(guī)則的被稱為卡門渦規(guī)則的被稱為卡門渦 流的空氣渦流。如流的空氣渦流。如圖圖 11所示所示 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 根據(jù)卡門渦流理論，這根據(jù)卡門渦流理論，這 個(gè)旋渦行列是紊亂地依次個(gè)旋渦行列是紊亂地依次 沿氣流流動(dòng)方向移