港口物流七章

1、第七章第七章 港口理貨業(yè)務(wù)港口理貨業(yè)務(wù) 【學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)】 理解貨物在港口交接的方式、內(nèi)容與責(zé)任劃分。 掌握理貨的內(nèi)涵、原則與基本方法。 熟悉港口庫場理貨的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容。 熟悉并掌握外輪理貨業(yè)務(wù)程序與要領(lǐng)及相關(guān)問題的處理。 熟悉集裝箱船理貨業(yè)務(wù)。 了解并掌握主要的理貨單證及相關(guān)知識。 第一節(jié) 港口貨物交接與責(zé)任劃分 貨物在港口交接的方式貨物在港口交接的方式 1.船港交接船港交接：指經(jīng)過船舶運進港口入庫和從港口庫場出庫裝船的：指經(jīng)過船舶運進港口入庫和從港口庫場出庫裝船的 貨物，由承運船舶與港口庫場進行交接。貨物，由承運船舶與港口庫場進行交接。 船港交接一般在裝卸船邊進行，如雙方另有約定，可以在

2、船港交接一般在裝卸船邊進行，如雙方另有約定，可以在 約定地點進行。約定地點進行。 對于采取庫場點垛交接的貨物、集中裝卸船的對于采取庫場點垛交接的貨物、集中裝卸船的 小票貨物、庫場成組與裝箱拆箱的貨物、大宗散裝貨物以及通小票貨物、庫場成組與裝箱拆箱的貨物、大宗散裝貨物以及通 過港口自動計量設(shè)備計量過的貨物可以在庫場交接。過港口自動計量設(shè)備計量過的貨物可以在庫場交接。 2. 港貨交接港貨交接：指貨物由發(fā)貨人送進港口庫場和提貨人到庫場提貨：指貨物由發(fā)貨人送進港口庫場和提貨人到庫場提貨 的，由港口庫場與發(fā)貨人、提貨人在庫場交接貨物。的，由港口庫場與發(fā)貨人、提貨人在庫場交接貨物。 提貨人持提貨憑證到倉庫

3、提貨時，應(yīng)與庫場理貨員當(dāng)面對提貨人持提貨憑證到倉庫提貨時，應(yīng)與庫場理貨員當(dāng)面對 貨物件數(shù)和殘損情況進行點交點接，如果發(fā)現(xiàn)貨物件數(shù)與提貨貨物件數(shù)和殘損情況進行點交點接，如果發(fā)現(xiàn)貨物件數(shù)與提貨 憑證件數(shù)不一或殘損，要分清責(zé)任歸屬。憑證件數(shù)不一或殘損，要分清責(zé)任歸屬。 第一節(jié) 港口貨物交接與責(zé)任劃分 3. 船貨交接船貨交接：指由貨主直接到船邊提取貨物，或者：指由貨主直接到船邊提取貨物，或者 貨主將貨物運到船邊直接裝艙，由貨主自理裝卸貨主將貨物運到船邊直接裝艙，由貨主自理裝卸 船的，由船舶與貨主交接貨物。船的，由船舶與貨主交接貨物。 港口在這種交接中起到監(jiān)督、統(tǒng)計和聯(lián)系的作港口在這種交接中起到監(jiān)督、統(tǒng)

4、計和聯(lián)系的作 用，負責(zé)工作安排和裝卸質(zhì)量監(jiān)督，但不對貨物用，負責(zé)工作安排和裝卸質(zhì)量監(jiān)督，但不對貨物 進行理算。進行理算。 4. 船駁交接船駁交接：指貨物直接由駁船裝船或者卸入駁船：指貨物直接由駁船裝船或者卸入駁船 ，由駁船與船舶進行交接。港口僅會同駁船與船，由駁船與船舶進行交接。港口僅會同駁船與船 舶交接，不獨立承擔(dān)交接責(zé)任。舶交接，不獨立承擔(dān)交接責(zé)任。 貨物交接的內(nèi)容與責(zé)任貨物交接的內(nèi)容與責(zé)任 貨物交接的內(nèi)容貨物交接的內(nèi)容 1. 貨物貨物：所要進行交接的貨物必須是運輸合同或者提：所要進行交接的貨物必須是運輸合同或者提 單、作業(yè)委托合同明確列明的貨物。貨物的名稱、單、作業(yè)委托合同明確列明的貨物

5、。貨物的名稱、 規(guī)格、運輸包裝、標(biāo)志、發(fā)貨符號要單貨一致。規(guī)格、運輸包裝、標(biāo)志、發(fā)貨符號要單貨一致。 2. 貨物數(shù)量貨物數(shù)量：貨物的交接數(shù)量是根據(jù)合同或者提單、：貨物的交接數(shù)量是根據(jù)合同或者提單、 作業(yè)委托合同所確定的、交方必須交出的貨物數(shù)量作業(yè)委托合同所確定的、交方必須交出的貨物數(shù)量 3. 貨物狀態(tài)貨物狀態(tài)：在交接時如發(fā)現(xiàn)貨物有破損、濕損、污：在交接時如發(fā)現(xiàn)貨物有破損、濕損、污 損等不良狀態(tài)，應(yīng)及時編制記錄并加以認定，以明損等不良狀態(tài)，應(yīng)及時編制記錄并加以認定，以明 確責(zé)任。但接方不能拒絕接受貨物和已損壞的貨物確責(zé)任。但接方不能拒絕接受貨物和已損壞的貨物 貨物交接的內(nèi)容與責(zé)任貨物交接的內(nèi)容與

6、責(zé)任 貨物交接的內(nèi)容貨物交接的內(nèi)容 4. 貨物資料、單據(jù)貨物資料、單據(jù)：要交接相關(guān)的單據(jù)，如貨物運：要交接相關(guān)的單據(jù)，如貨物運 單、貨運記錄、殘損溢短單、許運證明等。在交接單、貨運記錄、殘損溢短單、許運證明等。在交接 時，雙方應(yīng)互相簽署交接記錄、交接清單等交接證時，雙方應(yīng)互相簽署交接記錄、交接清單等交接證 明文件和留底依據(jù)。明文件和留底依據(jù)。 5. 其他物品和事項其他物品和事項：在貨物交接時，雙方還要把在：在貨物交接時，雙方還要把在 貨物運輸單證內(nèi)注明的，或者交方為保管而收留的貨物運輸單證內(nèi)注明的，或者交方為保管而收留的 貨物配件、零件、圖紙、技術(shù)資料，以及車輛鑰匙貨物配件、零件、圖紙、技術(shù)資

7、料，以及車輛鑰匙 、電池、動物飼料、備用包裝等一同交接。、電池、動物飼料、備用包裝等一同交接。 貨物交接的責(zé)任劃分貨物交接的責(zé)任劃分 交接責(zé)任制是以交接時的貨物狀態(tài)確定交接方承擔(dān)的責(zé)任，以交接劃分交接責(zé)任制是以交接時的貨物狀態(tài)確定交接方承擔(dān)的責(zé)任，以交接劃分 責(zé)任期間。貨物在交接時發(fā)現(xiàn)的損害、短缺由交方負責(zé)，交接以后由接責(zé)任期間。貨物在交接時發(fā)現(xiàn)的損害、短缺由交方負責(zé)，交接以后由接 方負責(zé)。方負責(zé)。 1.貨損責(zé)任劃分貨損責(zé)任劃分 （1）裝船前和裝船過程中，造成的殘損事故由起運港負責(zé)。）裝船前和裝船過程中，造成的殘損事故由起運港負責(zé)。 （2）到達港卸貨出艙前發(fā)現(xiàn)的殘損貨物，無船舶與起運港原編記錄

8、證明，）到達港卸貨出艙前發(fā)現(xiàn)的殘損貨物，無船舶與起運港原編記錄證明， 或殘損程度（數(shù)量）超出原編記錄的由船方負責(zé)?；驓垞p程度（數(shù)量）超出原編記錄的由船方負責(zé)。 （3）到達港卸貨時，發(fā)現(xiàn)因配載不當(dāng)，造成貨物損壞的，由船方負責(zé)。但）到達港卸貨時，發(fā)現(xiàn)因配載不當(dāng)，造成貨物損壞的，由船方負責(zé)。但 因起運港擅自變更配載圖所造成的損失，由起運港負責(zé)。因起運港擅自變更配載圖所造成的損失，由起運港負責(zé)。 （4）到達港卸貨過程中發(fā)生的，在貨物入庫后發(fā)現(xiàn)的殘損，由到達港負責(zé)）到達港卸貨過程中發(fā)生的，在貨物入庫后發(fā)現(xiàn)的殘損，由到達港負責(zé) （5）在裝船或卸船作業(yè)中，由于船舶起貨機具不良，所發(fā)生的貨損事故，）在裝船或卸

9、船作業(yè)中，由于船舶起貨機具不良，所發(fā)生的貨損事故， 由船方負責(zé)。由船方負責(zé)。 2.貨差責(zé)任劃分貨差責(zé)任劃分 責(zé)任劃分的原則是：交接前由交方負責(zé)，交接后由接方負責(zé)，但責(zé)任劃分的原則是：交接前由交方負責(zé)，交接后由接方負責(zé)，但 下列兩種情況除外。下列兩種情況除外。 （1）應(yīng)參加雙邊交接而未參加的一方，視同放棄責(zé)任，由此而發(fā)生）應(yīng)參加雙邊交接而未參加的一方，視同放棄責(zé)任，由此而發(fā)生 的溢短事故，由缺席方負責(zé)。的溢短事故，由缺席方負責(zé)。 （2）港口未按規(guī)定為雙方交接貨物創(chuàng)造條件，如定鉤不準(zhǔn)、堆垛數(shù)）港口未按規(guī)定為雙方交接貨物創(chuàng)造條件，如定鉤不準(zhǔn)、堆垛數(shù) 字不準(zhǔn)等，造成無法計數(shù)，對方提出后，港口又拒絕整理

10、、改進字不準(zhǔn)等，造成無法計數(shù)，對方提出后，港口又拒絕整理、改進 而發(fā)生的貨物溢短事故，由責(zé)任港負責(zé)。而發(fā)生的貨物溢短事故，由責(zé)任港負責(zé)。 3.港口的免責(zé)事項港口的免責(zé)事項 根據(jù)我國交通運輸部的相關(guān)規(guī)定，在港口裝卸、駁運、保管作業(yè)根據(jù)我國交通運輸部的相關(guān)規(guī)定，在港口裝卸、駁運、保管作業(yè) 中造成的貨物滅失、損壞事故或船體、船具的損失事故，港口負中造成的貨物滅失、損壞事故或船體、船具的損失事故，港口負 責(zé)賠償。但不可抗力等原因造成的損失除外責(zé)賠償。但不可抗力等原因造成的損失除外 。 8 港口理貨是對水路運輸?shù)呢浳铮诔懈劭诶碡浭菍λ愤\輸?shù)呢浳?，在?運人與托運人、收貨人之間發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移運人與托運人

11、、收貨人之間發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移 時進行的交接公證工作。時進行的交接公證工作。 港口理貨能促進貿(mào)易順利進行前一港口理貨能促進貿(mào)易順利進行前一 章討論的庫場，保障船舶貨物的安全，維章討論的庫場，保障船舶貨物的安全，維 護承托運雙方的經(jīng)濟利益。護承托運雙方的經(jīng)濟利益。 港口理貨的概念及工作內(nèi)容 9 港口理貨包括如下工作內(nèi)容：港口理貨包括如下工作內(nèi)容： （1）計數(shù)，分票，核對貨物標(biāo)志，檢查貨物殘損；）計數(shù)，分票，核對貨物標(biāo)志，檢查貨物殘損； （2）指導(dǎo)監(jiān)督貨物的裝艙積載，繪制貨物積載圖；）指導(dǎo)監(jiān)督貨物的裝艙積載，繪制貨物積載圖； （3）辦理貨物交接簽證手續(xù)；）辦理貨物交接簽證手續(xù)； （4）提供有關(guān)理貨單證，

12、并以此劃分承運人與托運人、收）提供有關(guān)理貨單證，并以此劃分承運人與托運人、收 貨人之間在貨物數(shù)量和殘損方面的責(zé)任。貨人之間在貨物數(shù)量和殘損方面的責(zé)任。 10 1. 1.實事求是的原則實事求是的原則 實事求是是外輪理貨工作的最高原則。實事求是是外輪理貨工作的最高原則。 2. 2.船邊交接原則船邊交接原則 船邊交接原則是確定理貨方法和理貨員工作崗位的依船邊交接原則是確定理貨方法和理貨員工作崗位的依 據(jù)，是辦理貨物交接、劃分責(zé)任界限的原則。據(jù)，是辦理貨物交接、劃分責(zé)任界限的原則。 3 3、一次簽證原則、一次簽證原則 一次簽證是指理貨人員提請船方簽認的理貨結(jié)果，以一次簽證是指理貨人員提請船方簽認的理貨

13、結(jié)果，以 一次為準(zhǔn)，不得隨意更改簽證結(jié)果。一次為準(zhǔn)，不得隨意更改簽證結(jié)果。 港口理貨的原則 1劃數(shù)理貨法劃數(shù)理貨法：是采用一交一接、雙邊記數(shù)辦法。雙方人員站在適：是采用一交一接、雙邊記數(shù)辦法。雙方人員站在適 當(dāng)?shù)奈恢眠M行對口交接，每記一鉤貨物互相招呼，每隔一定時間當(dāng)?shù)奈恢眠M行對口交接，每記一鉤貨物互相招呼，每隔一定時間 互相核對數(shù)字?；ハ嗪藢?shù)字。 2點垛理貨法點垛理貨法 第一，必須將貨物堆碼整齊。規(guī)格不一、容易錯批夾數(shù)的貨物要第一，必須將貨物堆碼整齊。規(guī)格不一、容易錯批夾數(shù)的貨物要 碼雙批垛，成組時要嚴(yán)格定量、定型；無論什么貨，均要以容易碼雙批垛，成組時要嚴(yán)格定量、定型；無論什么貨，均要以容

14、易 清點數(shù)字為原則。清點數(shù)字為原則。 第二，進口貨物采用此種方法交接，要做到艙口與垛位一致，不第二，進口貨物采用此種方法交接，要做到艙口與垛位一致，不 能與其他艙口的貨混卸、混堆。能與其他艙口的貨混卸、混堆。 3發(fā)籌理貨法發(fā)籌理貨法：是交接雙方指定一籌代表一件貨物，根據(jù)貨物裝卸：是交接雙方指定一籌代表一件貨物，根據(jù)貨物裝卸 數(shù)量和地點約定交接界線，隨貨一交一接?；I碼發(fā)完、回籌時，數(shù)量和地點約定交接界線，隨貨一交一接?；I碼發(fā)完、回籌時， 雙方記明數(shù)量、核實清楚。雙方記明數(shù)量、核實清楚。 理貨的方法 4按重理貨法按重理貨法 第一，貨主申請商檢、進行船邊衡量貨物重量的，與檢驗檢疫機第一，貨主申請商檢

15、、進行船邊衡量貨物重量的，與檢驗檢疫機 構(gòu)構(gòu) 核對磅碼單重量進行交接。核對磅碼單重量進行交接。 第二，憑車、船運單重量交接的，按車、船運單原來原轉(zhuǎn)，辦理交接第二，憑車、船運單重量交接的，按車、船運單原來原轉(zhuǎn)，辦理交接 。 第三，憑船舶水尺交接的，按水尺辦理交接。第三，憑船舶水尺交接的，按水尺辦理交接。 第四，大船過駁船，按駁船載重噸進行交接。第四，大船過駁船，按駁船載重噸進行交接。 第五，大船過車，按車載重噸進行交接。第五，大船過車，按車載重噸進行交接。 5小票理貨法小票理貨法：是指發(fā)貨方與收貨方用文字聯(lián)系，按小票格式填寫提：是指發(fā)貨方與收貨方用文字聯(lián)系，按小票格式填寫提 單號、數(shù)量、殘損及順

16、序號，隨貨由司機帶到收貨地點，收貨方依單號、數(shù)量、殘損及順序號，隨貨由司機帶到收貨地點，收貨方依 據(jù)小票記載內(nèi)容，核實貨物的交接方法。據(jù)小票記載內(nèi)容，核實貨物的交接方法。 6計數(shù)器理貨法計數(shù)器理貨法：是在袋裝貨專用碼頭使用皮帶運輸機裝卸貨物時，：是在袋裝貨專用碼頭使用皮帶運輸機裝卸貨物時， 機上裝有電子計數(shù)器代替人工進行理貨的方法。機上裝有電子計數(shù)器代替人工進行理貨的方法。 理貨的方法 港口庫場理貨 港口庫場理貨是在貨物進出港口時，庫場理貨員代表港港口庫場理貨是在貨物進出港口時，庫場理貨員代表港 口對貨物進行清點計數(shù)、查驗，制作貨物數(shù)量、狀況記口對貨物進行清點計數(shù)、查驗，制作貨物數(shù)量、狀況記

17、錄和報表的管理工作。錄和報表的管理工作。 港口在進出口貨物交接中要將貨物的溢短、殘損等情況港口在進出口貨物交接中要將貨物的溢短、殘損等情況 如實地做好記錄，并取得責(zé)任方的簽認，并以此作為向如實地做好記錄，并取得責(zé)任方的簽認，并以此作為向 責(zé)任方辦理索賠的依據(jù)。責(zé)任方辦理索賠的依據(jù)。 港口庫場理貨的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：港口庫場理貨的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容如下： 1，清點計數(shù)。，清點計數(shù)。2，查驗貨物。，查驗貨物。3，殘損認定與記錄。，殘損認定與記錄。4 ，貨物分票。，貨物分票。5，辦理交接。，辦理交接。6，指揮堆垛作業(yè)。，指揮堆垛作業(yè)。7，貨，貨 物保管物保管 14 1. 1.裝船理貨程序裝船理貨程序 （1

18、 1）裝船理貨準(zhǔn)備）裝船理貨準(zhǔn)備 核對裝貨單和載貨清單。核對裝貨單和載貨清單。裝貨單裝貨單是理貨人員驗收貨物是理貨人員驗收貨物 和裝船理貨的憑證。和裝船理貨的憑證。載貨清單載貨清單是供理貨長了解和掌握全船所是供理貨長了解和掌握全船所 載貨物的總件數(shù)和總重量之用。理貨長核對裝貨單和載貨清載貨物的總件數(shù)和總重量之用。理貨長核對裝貨單和載貨清 單，內(nèi)容如下：港口名稱；貨物標(biāo)志、貨名、包裝、件數(shù)和單，內(nèi)容如下：港口名稱；貨物標(biāo)志、貨名、包裝、件數(shù)和 重量；對未到貨物的處理等。重量；對未到貨物的處理等。 外輪理貨業(yè)務(wù)程序 15 編制艙口裝貨計劃表。理貨長根據(jù)貨物配載圖編制艙口裝貨計劃表。理貨長根據(jù)貨物配

19、載圖 和裝貨單，按艙口分層次編制的全船裝貨順序計劃和裝貨單，按艙口分層次編制的全船裝貨順序計劃 表，俗稱表，俗稱“進度表進度表”。 登船了解有關(guān)船舶載貨事項。包括卸貨港順序，登船了解有關(guān)船舶載貨事項。包括卸貨港順序， 是否有過境貨、轉(zhuǎn)口貨和選港貨的裝艙要求，貴重是否有過境貨、轉(zhuǎn)口貨和選港貨的裝艙要求，貴重 貨、危險貨等特種貨的裝艙積載要求，鋪墊隔票要貨、危險貨等特種貨的裝艙積載要求，鋪墊隔票要 求等。求等。 16 （2 2）憑單裝船理貨）憑單裝船理貨 理貨員在船上或船邊憑裝貨單逐票逐鉤核對貨理貨員在船上或船邊憑裝貨單逐票逐鉤核對貨 物標(biāo)志，點清件數(shù)，檢查包裝，對貨物混裝、隔票物標(biāo)志，點清件數(shù)，

20、檢查包裝，對貨物混裝、隔票 不清、原殘等現(xiàn)象做好記錄，理貨長隨時通知船方不清、原殘等現(xiàn)象做好記錄，理貨長隨時通知船方 驗看并在記錄上簽字。驗看并在記錄上簽字。 17 （3 3）監(jiān)督裝艙）監(jiān)督裝艙 在裝貨過程中，理貨員要指導(dǎo)和監(jiān)督裝卸工人在裝貨過程中，理貨員要指導(dǎo)和監(jiān)督裝卸工人 裝艙積載和襯墊隔票。裝艙積載和襯墊隔票。 隔票隔票是指用隔票材料（網(wǎng)絡(luò)、席子、帆布、木是指用隔票材料（網(wǎng)絡(luò)、席子、帆布、木 板、涂料、鋼絲繩等）將同一貨種不同收貨人的貨板、涂料、鋼絲繩等）將同一貨種不同收貨人的貨 物或貨物形狀類似貨物不同收貨人的貨物進行有效物或貨物形狀類似貨物不同收貨人的貨物進行有效 的隔離。的隔離。

21、18 （4 4）工班交接）工班交接 工班結(jié)束時，各艙口工班結(jié)束時，各艙口理貨員理貨員填制理貨計數(shù)單，內(nèi)容填制理貨計數(shù)單，內(nèi)容 有船名、航次、艙口號、本工班裝貨物數(shù)量，并簽字、有船名、航次、艙口號、本工班裝貨物數(shù)量，并簽字、 日期。日期。 理貨長理貨長交接：裝貨進度及注意事項；出現(xiàn)的問題及交接：裝貨進度及注意事項；出現(xiàn)的問題及 處理的方法；貨物配載圖、載貨清單（艙單）、積載草處理的方法；貨物配載圖、載貨清單（艙單）、積載草 圖、裝貨單等資料；船方對鋪墊、隔票、加固等要求。圖、裝貨單等資料；船方對鋪墊、隔票、加固等要求。 19 （5 5）編制單證與提請簽證）編制單證與提請簽證 理貨結(jié)束時，準(zhǔn)確記錄

22、裝船結(jié)束時間；根據(jù)積理貨結(jié)束時，準(zhǔn)確記錄裝船結(jié)束時間；根據(jù)積 載草圖，繪制實際貨物積載圖；編制完貨物分艙單載草圖，繪制實際貨物積載圖；編制完貨物分艙單 和理貨證明書；提請船長或大副簽認最后一批裝貨和理貨證明書；提請船長或大副簽認最后一批裝貨 單（包括收貨單）、理貨證明書和貨物積載圖等單單（包括收貨單）、理貨證明書和貨物積載圖等單 證。大副簽字后的收貨單退給理貨長轉(zhuǎn)交托運人。證。大副簽字后的收貨單退給理貨長轉(zhuǎn)交托運人。 20 2.卸船理貨程序卸船理貨程序 （1 1）卸船理貨準(zhǔn)備）卸船理貨準(zhǔn)備 理貨長查閱和整理收到的單證資料；了解船舶?？坷碡涢L查閱和整理收到的單證資料；了解船舶?？?泊位和時間、卸

23、船作業(yè)計劃、貨物流向或庫場貨位安排；泊位和時間、卸船作業(yè)計劃、貨物流向或庫場貨位安排； 上船了解載貨和船舶裝卸機械情況，索取有關(guān)理貨資料上船了解載貨和船舶裝卸機械情況，索取有關(guān)理貨資料 （進口艙單、貨物積載圖、貨物分艙單、危險品清單、（進口艙單、貨物積載圖、貨物分艙單、危險品清單、 重大件清單、殘損單、裝貨單、海事報告等）。重大件清單、殘損單、裝貨單、海事報告等）。 21 （2 2）現(xiàn)場理貨）現(xiàn)場理貨 理貨員憑分標(biāo)志單進行分票、理數(shù)；處理原殘理貨員憑分標(biāo)志單進行分票、理數(shù)；處理原殘 和工殘貨物、混票和附加理貨貨物；處理理貨與港和工殘貨物、混票和附加理貨貨物；處理理貨與港 口庫場或收貨人及其代理

24、人辦理貨物交接手續(xù)；編口庫場或收貨人及其代理人辦理貨物交接手續(xù)；編 制計數(shù)單、現(xiàn)場記錄和待時記錄等單證。制計數(shù)單、現(xiàn)場記錄和待時記錄等單證。 22 （3 3）工班交接）工班交接 理貨員匯總本工班所卸貨物件數(shù)和殘損情況；理貨員匯總本工班所卸貨物件數(shù)和殘損情況； 檢查作業(yè)沿途有無掉包、掉件；與庫場員或收貨人檢查作業(yè)沿途有無掉包、掉件；與庫場員或收貨人 核對卸貨數(shù)目，簽認三聯(lián)單；按實際殘損情況編制核對卸貨數(shù)目，簽認三聯(lián)單；按實際殘損情況編制 “現(xiàn)場記錄現(xiàn)場記錄”。理貨長編制日報單。理貨長編制日報單。 23 （4 4）編制單證與提請簽證）編制單證與提請簽證 卸船結(jié)束時，理貨員制作各種理貨單證，經(jīng)核卸船

25、結(jié)束時，理貨員制作各種理貨單證，經(jīng)核 對簽字后交理貨長；理貨長應(yīng)正確記錄完工時間，對簽字后交理貨長；理貨長應(yīng)正確記錄完工時間， 編制理貨證明書、貨物殘損單和貨物溢短單，并提編制理貨證明書、貨物殘損單和貨物溢短單，并提 請船長或大副簽認。請船長或大副簽認。 24 理殘是指理貨人員對船舶承運的貨物在裝理殘是指理貨人員對船舶承運的貨物在裝 卸時，檢查貨物包裝或外表是否有異常狀況，卸時，檢查貨物包裝或外表是否有異常狀況， 剔除殘損貨物，記錄殘損貨物的積載部位、殘?zhí)蕹龤垞p貨物，記錄殘損貨物的積載部位、殘 損情況和數(shù)目，亦稱分殘。損情況和數(shù)目，亦稱分殘。 理殘 25 1. 1.貨物殘損的類型及責(zé)任劃分貨物

26、殘損的類型及責(zé)任劃分 （1 1）原殘）原殘 指卸船貨物起卸前在船上發(fā)現(xiàn)的殘損和裝船貨物裝船前指卸船貨物起卸前在船上發(fā)現(xiàn)的殘損和裝船貨物裝船前 在船邊發(fā)現(xiàn)的殘損，統(tǒng)稱為原殘。卸船貨物起卸前在船上發(fā)在船邊發(fā)現(xiàn)的殘損，統(tǒng)稱為原殘。卸船貨物起卸前在船上發(fā) 現(xiàn)的殘損由船方負責(zé)；裝船貨物裝船前在船邊發(fā)現(xiàn)的殘損由現(xiàn)的殘損由船方負責(zé)；裝船貨物裝船前在船邊發(fā)現(xiàn)的殘損由 港方或貨方負責(zé)。港方或貨方負責(zé)。 （2 2）工殘）工殘 指在裝卸船過程中造成的貨物殘損，由港方負責(zé)。指在裝卸船過程中造成的貨物殘損，由港方負責(zé)。 26 （3 3）意外事故殘損）意外事故殘損 在裝卸船過程中，因各種潛在因素造成意外事故導(dǎo)致在裝卸船過

27、程中，因各種潛在因素造成意外事故導(dǎo)致 貨物殘損。這類殘損責(zé)任比較難以判斷，容易發(fā)生爭執(zhí)，貨物殘損。這類殘損責(zé)任比較難以判斷，容易發(fā)生爭執(zhí)， 對此理貨人員就不要輕易判斷責(zé)任方。對此理貨人員就不要輕易判斷責(zé)任方。 （4 4）自然災(zāi)害事故殘損）自然災(zāi)害事故殘損 指在裝卸船過程中，因人力不可抗拒因素造成自然災(zāi)指在裝卸船過程中，因人力不可抗拒因素造成自然災(zāi) 害給貨物帶來的殘損，稱為自然災(zāi)害事故殘損，害給貨物帶來的殘損，稱為自然災(zāi)害事故殘損，如突降暴如突降暴 雨、臺風(fēng)等。雨、臺風(fēng)等。對此理貨人員要慎重判斷責(zé)任方。對此理貨人員要慎重判斷責(zé)任方。 27 2.理殘的任務(wù) (1)(1)查明殘損貨物的受損情況查明殘

28、損貨物的受損情況 發(fā)現(xiàn)殘損貨物時，首先根據(jù)裝貨單或進口 艙單核對殘損貨物的標(biāo)志、件號和包裝，查明 其歸屬哪一票；其次仔細檢查殘損貨物包裝外 表受損情況；最后，確定殘損貨物的受損范圍 和程度。 28 (2)理清殘損貨物的數(shù)量 理清殘損貨物的數(shù)量，尤其是對受損面積比較大的 貨物，要區(qū)分清楚好貨與殘貨，理清殘損貨物的數(shù)量， 以供有關(guān)部門辦理海事理算的參考。 (3)明確殘損貨物的責(zé)任方 理貨人員通過深人細致的理殘工作，查明殘損貨物 產(chǎn)生的原因、時間、地點，按照貨物殘損的類別和責(zé)任 劃分的規(guī)定，明確殘損貨物的責(zé)任方。 29 3.3.理殘貨物的處理理殘貨物的處理 （1 1）分清原殘和工殘。）分清原殘和工殘

29、。 （2 2）確定原殘貨物在艙內(nèi)的部位、數(shù)字和殘損情況，）確定原殘貨物在艙內(nèi)的部位、數(shù)字和殘損情況， 編制現(xiàn)場記錄，取得船方簽字。編制現(xiàn)場記錄，取得船方簽字。 （3 3）確定工殘貨物的數(shù)字和殘損情況，編制現(xiàn)場記錄，）確定工殘貨物的數(shù)字和殘損情況，編制現(xiàn)場記錄， 取得裝卸工組簽字。取得裝卸工組簽字。 （4 4）根據(jù)原殘的現(xiàn)場記錄，由理貨長匯總編制貨物殘）根據(jù)原殘的現(xiàn)場記錄，由理貨長匯總編制貨物殘 損單，取得大副或船長簽字。損單，取得大副或船長簽字。 30 （5）出口貨物發(fā)生殘損，原則上不能裝船，應(yīng)由發(fā)貨 人換貨或整修；發(fā)貨人無法換貨或整修的，理貨人員對 貨物的外表狀況要如實批注裝（收）貨單。 （

30、6）進口貨物發(fā)現(xiàn)原殘，可隨時通知船方驗看，也可 集中驗看，但都要編制現(xiàn)場記錄；現(xiàn)場記錄應(yīng)記載殘損 貨物的數(shù)目、積載部位和殘損情況，并以艙單數(shù)目為準(zhǔn)。 31 （7）卸貨過程中造成的工殘，要取得責(zé)任者的簽認， 如責(zé)任者拒不簽認時，可將情況記錄備查。未經(jīng)理貨人 員確認而卸下船的殘損貨物，原則上按工殘?zhí)幚怼?（8）貨物包裝發(fā)生輕微殘損，但不可能危及內(nèi)貨質(zhì) 量或數(shù)量時，可不作為殘損貨物處理。 32 溢短貨物及其處理 船舶承運的貨物，在裝貨港以裝貨單數(shù)字為準(zhǔn)，在 卸貨港以進口艙單數(shù)字為準(zhǔn)，當(dāng)理貨數(shù)字比裝貨單或進 口艙單數(shù)字溢出時，稱為溢（over）貨；短少時，稱為 短（short）貨。 一、貨物溢短的原因

31、 （1 1）發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確或發(fā)貨標(biāo)志不符）發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確或發(fā)貨標(biāo)志不符 發(fā)貨人沒有按裝貨單上載明的數(shù)字或標(biāo)志，將貨物 運送到港口庫場或船邊。 33 （2 2）港口漏裝或錯裝船）港口漏裝或錯裝船 在港口應(yīng)裝船的整票或部分貨物遺漏未裝船，稱漏 裝；將不該裝船的貨物誤裝上船，或?qū)⒇浳镎`裝到其他 到達港的船舶，稱錯裝。造成貨物漏裝和錯裝的主要原 因是貨物的運輸標(biāo)志不清、港口庫場管理不善等。 34 （3 3）裝艙混亂或隔票不清）裝艙混亂或隔票不清 由于貨物裝艙混亂或隔票不清，積載位置與積載圖不相 符。卸船時造成這些貨物漏卸船或錯卸而混入其他港口的貨 物。 （4 4）船舶運輸途中錯卸、漏卸、被

32、盜或發(fā)生海事）船舶運輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事 船舶在中途港裝卸貨物時將艙內(nèi)貨物搞混亂，致使錯卸 或漏卸；船上貨物被盜、意外事故（觸礁、失火等）導(dǎo)致船 舶承運貨物短少。 35 （5 5）收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確）收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確 收貨人沒有按進口艙單或提單上載明的數(shù)字在船邊接 收貨物，理貨人員也沒有發(fā)現(xiàn)，以致造成船舶承運貨物 產(chǎn)生溢出或短少。 （6 6）理貨數(shù)字不準(zhǔn)確）理貨數(shù)字不準(zhǔn)確 由于理貨人員的工作責(zé)任心不強或業(yè)務(wù)素質(zhì) 差，造成理貨數(shù)字不準(zhǔn)確。 36 二、溢短貨物的處理二、溢短貨物的處理 為了防止理貨差錯，對溢短貨物應(yīng)按以下方法處理： （1 1）對出口溢出的貨物不能裝船）對出口溢出的

33、貨物不能裝船 如發(fā)貨人堅持要裝船，應(yīng)由發(fā)貨人通過船舶代理人 更改裝貨單數(shù)目，如發(fā)貨人既不更改裝貨單數(shù)目，又要 堅持裝船時，理貨員應(yīng)按理貨數(shù)目批注裝貨單。 37 （2 2）裝船時發(fā)現(xiàn)短少的貨物應(yīng)要求發(fā)貨人補足裝貨單數(shù)目）裝船時發(fā)現(xiàn)短少的貨物應(yīng)要求發(fā)貨人補足裝貨單數(shù)目 如發(fā)貨人無貨補足，應(yīng)將整票貨物退關(guān)，或由發(fā)貨 人通過船舶代理人更改裝貨單數(shù)目；如發(fā)貨人堅持不退 關(guān)，又不更改裝貨單，理貨員則要按理貨數(shù)目批注裝貨 單。 38 （3 3）對進口溢短貨物，應(yīng)編制貨物溢短單）對進口溢短貨物，應(yīng)編制貨物溢短單 散捆的貨物，應(yīng)盡量折合成捆，否則按短捆溢支處 理；無標(biāo)志或標(biāo)志不符的貨物，按溢卸貨物處理；不同 票的相同貨物，可聯(lián)系收貨人進行溢短相抵，再按溢短 貨物處理。 39 （4 4）對艙單上未列明的貨物，原則上不能卸船）對艙單上未列明的貨物，原則上不能卸船 如主標(biāo)志完全不符、副標(biāo)志的目的港不對，或貨物 包裝不同的貨物。如船方要求卸貨時，應(yīng)通過船舶代理 人提供書面憑證，方可卸船，并按溢卸