國際貨物運輸與保險 第九章 海洋貨物運輸保險保障的范圍

1、國際貨物運輸與保險國際貨物運輸與保險 第九章第九章 海洋貨物運輸保險保障的范圍海洋貨物運輸保險保障的范圍 章節(jié)結(jié)構(gòu)章節(jié)結(jié)構(gòu) 第一節(jié)第一節(jié) 海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險 第二節(jié)第二節(jié) 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 第三節(jié)第三節(jié) 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用 小結(jié)小結(jié) 9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險 一、海上風(fēng)險概念及其分類一、海上風(fēng)險概念及其分類 海上風(fēng)險海上風(fēng)險（Perils of Sea）是指因航海所致或航海是指因航海所致或航海 時發(fā)生的風(fēng)險，是保險人承保的對象時發(fā)生的風(fēng)險，是保險人

2、承保的對象 廣義的海上風(fēng)險包括狹義的海上風(fēng)險和外來風(fēng)險廣義的海上風(fēng)險包括狹義的海上風(fēng)險和外來風(fēng)險 兩大類兩大類 保險人負(fù)責(zé)賠付的就是其承保范保險人負(fù)責(zé)賠付的就是其承保范 圍內(nèi)的海上風(fēng)險和外來風(fēng)險所造圍內(nèi)的海上風(fēng)險和外來風(fēng)險所造 成的損失和費用成的損失和費用 9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險 一、海上風(fēng)險概念及其分類一、海上風(fēng)險概念及其分類 狹義的海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故狹義的海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故 自然災(zāi)害自然災(zāi)害（Natural Calamity）是指不以人的意志是指不以人的意志 為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害，它是客觀為轉(zhuǎn)移的自然界的力量

3、所引起的災(zāi)害，它是客觀 存在的、人力無法抗拒的災(zāi)害事故，是保險人承存在的、人力無法抗拒的災(zāi)害事故，是保險人承 保的主要風(fēng)險保的主要風(fēng)險 具體包括：具體包括：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山 爆發(fā)、洪水、浪擊落海，以及海水、湖水、河水爆發(fā)、洪水、浪擊落海，以及海水、湖水、河水 進(jìn)入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運進(jìn)入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運 箱或儲存場所箱或儲存場所 9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險 一、海上風(fēng)險概念及其分類一、海上風(fēng)險概念及其分類 意外事故意外事故（Accident）是指由于外來的、突然的、

4、是指由于外來的、突然的、 非意料之中的原因所致的事故非意料之中的原因所致的事故 具體包括：具體包括：船舶擱淺、擦淺、觸礁、沉沒、碰撞、船舶擱淺、擦淺、觸礁、沉沒、碰撞、 失蹤、傾覆、火災(zāi)、爆炸、投棄、船長和船員的失蹤、傾覆、火災(zāi)、爆炸、投棄、船長和船員的 惡意行為、陸上運輸工具傾覆惡意行為、陸上運輸工具傾覆 9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險 一、海上風(fēng)險概念及其分類一、海上風(fēng)險概念及其分類 意外事故意外事故（Accident）補充說明：補充說明： - 擱淺擱淺的兩個條件：意外發(fā)生的；持續(xù)一段時間處的兩個條件：意外發(fā)生的；持續(xù)一段時間處 于靜止?fàn)顟B(tài)而非一擦而過

5、（擦淺）于靜止?fàn)顟B(tài)而非一擦而過（擦淺） - 若船體的一部分浸入水中或海水雖不斷浸入，但若船體的一部分浸入水中或海水雖不斷浸入，但 船舶仍具有航行能力，則不能認(rèn)為是船舶仍具有航行能力，則不能認(rèn)為是沉沒沉沒事故事故 - 在我國，船舶在海上航行，失去聯(lián)絡(luò)超過兩個月在我國，船舶在海上航行，失去聯(lián)絡(luò)超過兩個月 即算作即算作失蹤失蹤；除非能證明失蹤是戰(zhàn)爭造成的，否；除非能證明失蹤是戰(zhàn)爭造成的，否 則均由保險人當(dāng)做海上風(fēng)險損失負(fù)責(zé)賠償則均由保險人當(dāng)做海上風(fēng)險損失負(fù)責(zé)賠償 - 不論是否共同海損所致，保險人均賠償不論是否共同海損所致，保險人均賠償投棄投棄損失損失 9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險海洋運

6、輸貨物保險保障的風(fēng)險 一、海上風(fēng)險概念及其分類一、海上風(fēng)險概念及其分類 外來風(fēng)險包括一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險外來風(fēng)險包括一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險 一般外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險是指貨物在運輸途中遭遇意外的外是指貨物在運輸途中遭遇意外的外 來因素導(dǎo)致的事故，通常包括：來因素導(dǎo)致的事故，通常包括：偷竊、提貨不著、偷竊、提貨不著、 滲漏、短量、碰損、混雜、破碎、鉤損、生銹、滲漏、短量、碰損、混雜、破碎、鉤損、生銹、 淡水雨淋、串味、沾污、受潮受熱等淡水雨淋、串味、沾污、受潮受熱等 特殊外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險是指除一般外來風(fēng)險以外的其他外是指除一般外來風(fēng)險以外的其他外 來原因?qū)е碌娘L(fēng)險，往往是與政治、軍事

7、、社會來原因?qū)е碌娘L(fēng)險，往往是與政治、軍事、社會 動蕩、國家政策法令、行政措施等有關(guān)的風(fēng)險；動蕩、國家政策法令、行政措施等有關(guān)的風(fēng)險； 主要包括主要包括戰(zhàn)爭風(fēng)險、罷工風(fēng)險和拒收風(fēng)險戰(zhàn)爭風(fēng)險、罷工風(fēng)險和拒收風(fēng)險 9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險 請思考以下情況屬于哪類風(fēng)險：請思考以下情況屬于哪類風(fēng)險： 1 1、一批金屬制品在運輸途中因受壓而造成凹癟、變、一批金屬制品在運輸途中因受壓而造成凹癟、變 形。形。 2 2、貨船進(jìn)水，船長命令將船上的重貨丟入海中。、貨船進(jìn)水，船長命令將船上的重貨丟入海中。 3 3、船舶航行過程中貨艙起火。、船舶航行過程中貨艙起火。 4

8、4、貨物在卸貨過程中由于吊鉤操作不當(dāng)而造成貨物、貨物在卸貨過程中由于吊鉤操作不當(dāng)而造成貨物 包裝破裂。包裝破裂。 5 5、發(fā)往、發(fā)往A A國的貨物在運輸途中，國的貨物在運輸途中，A A國發(fā)生戰(zhàn)爭，導(dǎo)致國發(fā)生戰(zhàn)爭，導(dǎo)致 貨物到港后，對方有關(guān)當(dāng)局拒絕接收。貨物到港后，對方有關(guān)當(dāng)局拒絕接收。 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 一、概述一、概述 由海上風(fēng)險和外來風(fēng)險造成的損失稱為海上損失由海上風(fēng)險和外來風(fēng)險造成的損失稱為海上損失 與海洋運輸相關(guān)聯(lián)的海陸連接運輸過程中發(fā)生的與海洋運輸相關(guān)聯(lián)的海陸連接運輸過程中發(fā)生的 損失，也屬于海上損失的范疇損失，也屬于海上損失的范疇

9、 按損失程度大小，海上損失分類如下：按損失程度大小，海上損失分類如下： 海上損失海上損失 全部損失全部損失 部分損失部分損失 實際全損實際全損 推定全損推定全損 單獨海損單獨海損 共同海損共同海損 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 二、全部損失二、全部損失 簡稱全損，是指整批貨物全部滅失或視同全部滅簡稱全損，是指整批貨物全部滅失或視同全部滅 失的損害。分為實際全損和推定全損失的損害。分為實際全損和推定全損 實際全損：實際全損：即絕對全損，指保險標(biāo)的發(fā)生保險事即絕對全損，指保險標(biāo)的發(fā)生保險事 故后滅失，或者受到更嚴(yán)重?fù)p壞而完全失去原有故后滅失，或者受到更嚴(yán)重?fù)p

10、壞而完全失去原有 形體、效用，或者不能再歸被保險人所有形體、效用，或者不能再歸被保險人所有 四種情況：四種情況： - - 保險標(biāo)的滅失保險標(biāo)的滅失 - - 保險標(biāo)的完全失去原有的形體、效用保險標(biāo)的完全失去原有的形體、效用 - - 保險標(biāo)的不能再歸被保險人所有保險標(biāo)的不能再歸被保險人所有 - - 船舶失蹤船舶失蹤 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 二、全部損失二、全部損失 推定全損：推定全損：又稱商業(yè)全損，兩個判定標(biāo)準(zhǔn)：又稱商業(yè)全損，兩個判定標(biāo)準(zhǔn)： - 實際全損不可避免實際全損不可避免 - 為避免實際全損，所需支付的修理、恢復(fù)費用和為避免實際全損，所需支付的修

11、理、恢復(fù)費用和 續(xù)運費用之和超過保險標(biāo)的的價值續(xù)運費用之和超過保險標(biāo)的的價值 推定全損的委付推定全損的委付 - - 委付是索賠推定全損的前提條件；委付是索賠推定全損的前提條件； - - 委付指保險標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時，被保險人委付指保險標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時，被保險人 向保險人發(fā)出通知，表示愿意將本保險承保的被向保險人發(fā)出通知，表示愿意將本保險承保的被 保險人對保險標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險保險人對保險標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險 人，而要求保險人對全部損失給予賠償?shù)男袨槿?，而要求保險人對全部損失給予賠償?shù)男袨?9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 二、

12、全部損失二、全部損失 推定全損的委付推定全損的委付 - 針對委付，保險人可以接受也可以不接受針對委付，保險人可以接受也可以不接受 - 委付不得附帶任何委付不得附帶任何附加條件附加條件 - 委付一經(jīng)接受，不得撤回委付一經(jīng)接受，不得撤回 - 保險人接受委付后，在按全損賠償后，便取得委保險人接受委付后，在按全損賠償后，便取得委 付財產(chǎn)的所有權(quán)利，同時承擔(dān)由此帶來的義務(wù)付財產(chǎn)的所有權(quán)利，同時承擔(dān)由此帶來的義務(wù) - 概括起來就是概括起來就是“接受貨物，權(quán)利轉(zhuǎn)移，盈虧自負(fù)接受貨物，權(quán)利轉(zhuǎn)移，盈虧自負(fù)” 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 二、全部損失二、全部損失 構(gòu)成委付

13、的條件構(gòu)成委付的條件 - 委付通知委付通知應(yīng)及時發(fā)出；保險人可用明示或默示的應(yīng)及時發(fā)出；保險人可用明示或默示的 行為表示接受委付，但保險人的沉默不得視為接行為表示接受委付，但保險人的沉默不得視為接 受委付受委付 - 委付時必須將保險貨物委付時必須將保險貨物全部進(jìn)行委付全部進(jìn)行委付 - 委付必須經(jīng)過保險人的委付必須經(jīng)過保險人的承諾才能生效承諾才能生效 - 委付不得附帶任何委付不得附帶任何附加條件附加條件 概括為： 書面或口頭的、明確的、全面的、無條件的承諾 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 三、部分損失三、部分損失（Partial loss） 部分損失：部分損

14、失：即不屬于實際全損和推定全損的損失，即不屬于實際全損和推定全損的損失， 分為單獨海損和共同海損分為單獨海損和共同海損 單獨海損：單獨海損：指在海上運輸中，由于保險單承保風(fēng)指在海上運輸中，由于保險單承保風(fēng) 險直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失；是除險直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失；是除 共同海損外的一切部分意外損失；僅指保險標(biāo)的共同海損外的一切部分意外損失；僅指保險標(biāo)的 本身的損失，本身的損失，不包括引起的費用不包括引起的費用 構(gòu)成單獨海損的條件：構(gòu)成單獨海損的條件： - 必須是必須是意外的、偶然的以及承保風(fēng)險直接導(dǎo)致意外的、偶然的以及承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的的 保險標(biāo)的受損保險標(biāo)的受損 - 是

15、由船方、貨方或其他利益方是由船方、貨方或其他利益方單方面承擔(dān)單方面承擔(dān)的損失的損失 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 三、部分損失三、部分損失（Partial loss） 共同海損：共同海損：指在同一海上航程中，船舶、貨物和指在同一海上航程中，船舶、貨物和 其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地 合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的 特殊費用，包括共同海損犧牲和共同海損費用特殊費用，包括共同海損犧牲和共同海損費用 遭受共同海損犧牲方遭受共同海損犧牲方 和支付共同海損

16、費用和支付共同海損費用 方都有權(quán)向其他利益方都有權(quán)向其他利益 方請求按比例分?jǐn)倱p方請求按比例分?jǐn)倱p 失，即共同海損分?jǐn)偸?，即共同海損分?jǐn)?9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 三、部分損失三、部分損失（Partial loss） 共同海損的條件：共同海損的條件： 1 1、共同海損的、共同海損的風(fēng)險風(fēng)險必須是危及船舶和貨物共同安全必須是危及船舶和貨物共同安全 的，而且必須是實際存在的的，而且必須是實際存在的 2 2、共同海損的、共同海損的措施措施必須是為了解除船貨的共同危險，必須是為了解除船貨的共同危險， 人為地、有意識地采取的合理措施人為地、有意識地采取的合理措

17、施 3 3、共同海損的、共同海損的犧牲犧牲必須是特殊的，必須是特殊的，費用費用必須是額外必須是額外 支付的支付的 4 4、共同海損的、共同海損的損失損失必須是共同海損措施的直接、合必須是共同海損措施的直接、合 理的后果理的后果 5 5、共同海損行為必須是、共同海損行為必須是最終有效最終有效的，即船貨獲救的，即船貨獲救 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 共同海損和單獨海損的區(qū)別：共同海損和單獨海損的區(qū)別： 1 1、造成損失的原因不同、造成損失的原因不同 - -單獨海損是由自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致的損失，是單獨海損是由自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致的損失，是 意外造成的；

18、意外造成的； - -共同海損是為避免或解除船貨共同危險，是人為意共同海損是為避免或解除船貨共同危險，是人為意 識造成的識造成的 2 2、損失承擔(dān)的方式不同、損失承擔(dān)的方式不同 - -單獨海損由受損方單獨承擔(dān)；單獨海損由受損方單獨承擔(dān)； - -共同海損由全體收益方按各自獲救價值的比例分?jǐn)偣餐p由全體收益方按各自獲救價值的比例分?jǐn)?9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 案例案例1 1 一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺， 情況非常危急，為脫險，船長下令拋貨（茶葉）情況非常危急，為脫險，船長下令拋貨（茶葉）30

19、0300公公 噸，并反復(fù)倒車，強行起浮，終于脫險。但船上輪機受噸，并反復(fù)倒車，強行起浮，終于脫險。但船上輪機受 損且船底被劃破，致使海水滲進(jìn)貨艙，造成船貨部分受損且船底被劃破，致使海水滲進(jìn)貨艙，造成船貨部分受 損。該船駛進(jìn)附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一損。該船駛進(jìn)附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一 周時間，增加了各項費用開支，包括船員的工資。船修周時間，增加了各項費用開支，包括船員的工資。船修 復(fù)后裝上原貨重新起航，不久，復(fù)后裝上原貨重新起航，不久，A A貨艙突然起火，火勢貨艙突然起火，火勢 有蔓延的趨勢，船長下令灌水滅火。滅火后，發(fā)現(xiàn)部分有蔓延的趨勢，船長下令灌水滅火。滅火后，發(fā)現(xiàn)部

20、分 玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項損失玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項損失 各屬于何種損失？為什么？各屬于何種損失？為什么？ 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 分析：分析： 擱淺是船貨遇到的共同危險，為脫險而采取的擱淺是船貨遇到的共同危險，為脫險而采取的 一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費用一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費用 屬共同海損，包括：拋貨損失，反復(fù)開倒車造成輪屬共同海損，包括：拋貨損失，反復(fù)開倒車造成輪 機受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸機受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸 上，一些貨物

21、遭到正常損壞以及有關(guān)卸載儲存費用；上，一些貨物遭到正常損壞以及有關(guān)卸載儲存費用； 增加的船員工資。另外，起航后增加的船員工資。另外，起航后A A艙起火，為保證船艙起火，為保證船 貨共同安全，船長下令灌水，滅火時被水浸濕的茶貨共同安全，船長下令灌水，滅火時被水浸濕的茶 葉和兒童玩具的損失也屬于共同海損。葉和兒童玩具的損失也屬于共同海損。 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 案例案例2 2（教材（教材P258P258，案例一），案例一） “ “昌隆昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后 不久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引不

22、久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引 發(fā)大火，將裝在第一貨艙的發(fā)大火，將裝在第一貨艙的10001000條出口毛毯完全燒條出口毛毯完全燒 毀。船到新加坡港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的毀。船到新加坡港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的 煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程 度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不 是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的 特性，但是等級已大打折扣，售價下跌三成。而茶特性，但是等級已大打折扣，售價下跌三成。而茶 葉則完全

23、失去了其特有的芳香，不能當(dāng)做茶葉出售葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)做茶葉出售 了，只能按廉價的填充物處理。了，只能按廉價的填充物處理。 9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 船經(jīng)印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶船經(jīng)印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶 嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，艙內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，艙內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇 烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致艙內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致艙內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重 受損。為了救險，船長命令動用亞麻臨時堵住漏洞，受損。為了救險，船長命令動用亞麻臨時堵住漏洞， 造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪?/p>

24、避難進(jìn)行大造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪郾茈y進(jìn)行大 修時，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修修時，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修 事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超 過了貨物的保險價值。為方便修理船舶，不得不將過了貨物的保險價值。為方便修理船舶，不得不將 第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有 一部分貨物有鉤損。一部分貨物有鉤損。 試分析：上述各艙貨物損失屬于什么損失？試分析：上述各艙貨物損失屬于什么損失？ 9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用

25、 一、施救費用一、施救費用（Sue and Labor Expenses） 保險標(biāo)的在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險標(biāo)的在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被 保險人或其代理人、雇用人員等為了避免或減少損保險人或其代理人、雇用人員等為了避免或減少損 失，采取的各種搶救、保護(hù)措施而產(chǎn)生的費用；失，采取的各種搶救、保護(hù)措施而產(chǎn)生的費用；施施 救費用賠償金額不超過貨物保險金額救費用賠償金額不超過貨物保險金額 施救費用的賠償條件：施救費用的賠償條件： -支出必須必要、合理支出必須必要、合理 -須是為防止和減少支出承保風(fēng)險造成的損失所采取須是為防止和減少支出承保風(fēng)險造成的損失所采取 的措施而支出的

26、費用的措施而支出的費用 -是由被保險人及其代理人、雇用人采取措施支出的是由被保險人及其代理人、雇用人采取措施支出的 費用費用 -施救費用補償不考慮措施是否成功施救費用補償不考慮措施是否成功 9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用 二、救助費用二、救助費用（Salvage Charges） 救助是一種他救行為，是指海上船舶和貨物遭遇救助是一種他救行為，是指海上船舶和貨物遭遇 災(zāi)害事故處于危險的局面時，由保險人和被保險災(zāi)害事故處于危險的局面時，由保險人和被保險 人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助措施并獲人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助措施并獲 成功，由被救方付給救助

27、人的一種報酬成功，由被救方付給救助人的一種報酬 救助費用系共同海損費用的一種救助費用系共同海損費用的一種 在救助開始前或救助過程中訂立的救助合同，通在救助開始前或救助過程中訂立的救助合同，通 常分為雇傭性救助合同和常分為雇傭性救助合同和“無效果、無報酬救助無效果、無報酬救助 合同合同”；國際上包括我國普遍采用的是后者；國際上包括我國普遍采用的是后者 9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用 救助費用和施救費用的區(qū)別救助費用和施救費用的區(qū)別 救助費用救助費用施救費用施救費用 采取行為的主體采取行為的主體 保險人和被保險保險人和被保險 人外的第三者人外的第三者 被保險人

28、及其代理人被保險人及其代理人 等等 給付報酬的原則給付報酬的原則無效果、無報酬無效果、無報酬不論有無效果都賠償不論有無效果都賠償 保險人的賠償責(zé)任保險人的賠償責(zé)任 救助費用與保險救助費用與保險 標(biāo)的的損失之和標(biāo)的的損失之和 不得超過保險標(biāo)不得超過保險標(biāo) 的的保額的的保額 單獨在一個保額內(nèi)得單獨在一個保額內(nèi)得 到賠償，獨立于保額到賠償，獨立于保額 9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用 三、額外費用和續(xù)運費用三、額外費用和續(xù)運費用 額外費用額外費用指為了證明損失索賠的成立而支付的費用，指為了證明損失索賠的成立而支付的費用， 如受損后對保險標(biāo)的進(jìn)行檢驗、查勘、公證、理

29、算如受損后對保險標(biāo)的進(jìn)行檢驗、查勘、公證、理算 等項費用；通常保險人賠償額外費用的前提是索賠等項費用；通常保險人賠償額外費用的前提是索賠 成立；如額外費用系保險人授權(quán)進(jìn)行，保險人也承成立；如額外費用系保險人授權(quán)進(jìn)行，保險人也承 擔(dān)賠償責(zé)任擔(dān)賠償責(zé)任 續(xù)運費用續(xù)運費用指因保險單承保風(fēng)險引起的貨物的運輸在指因保險單承保風(fēng)險引起的貨物的運輸在 非保單載明目的港終止時，保險人對被保險貨物的非保單載明目的港終止時，保險人對被保險貨物的 卸貨費、倉儲費以及把貨物繼續(xù)運往目的地的費用卸貨費、倉儲費以及把貨物繼續(xù)運往目的地的費用 等；續(xù)運費用和單獨海損賠償額之和不得超過保險等；續(xù)運費用和單獨海損賠償額之和不得

30、超過保險 金額金額 9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用 案例案例3 3：（：（P259P259，案例三），案例三） 我國我國A A公司與某國公司與某國B B公司于某年公司于某年1010月月2020日簽訂購買日簽訂購買 5250052500噸化肥的噸化肥的CFRCFR合同。合同。A A公司開出信用證規(guī)定，公司開出信用證規(guī)定， 裝船期限為次年裝船期限為次年1 1月月1 1日日-10-10日。由于日。由于B B公司租來運貨公司租來運貨 的的“順風(fēng)號順風(fēng)號”貨輪在開往某外國港口途中遭遇颶風(fēng)，貨輪在開往某外國港口途中遭遇颶風(fēng)， 結(jié)果至次年結(jié)果至次年1 1月月2020日才

31、完成裝船。承運人在取得日才完成裝船。承運人在取得B B公公 司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的 提單。提單?！绊橈L(fēng)號順風(fēng)號”輪于輪于1 1月月2121日駛離裝運港。日駛離裝運港。A A公司公司 為這批貨物投保了水漬險。次年為這批貨物投保了水漬險。次年1 1月月3030日，日，“順風(fēng)號順風(fēng)號” 途徑巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長途徑巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長 在命在命 9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用 令救火過程中又造成部分化肥濕損。由于船在裝運令救火過程中又造成部分化肥濕損。由于船在裝運 港口的延遲，使船在到達(dá)目的地時正遇上化肥價格港口的延遲，使船在到達(dá)目的地時正遇上化肥價格 下跌。下跌。A A公司出售余下的化肥時不得不大幅降價，給公司出售余下的化肥時不得不大幅降價，給 自己造成很大損失。問題：自己造成很大損失。問題： 1 1）途中燒毀化肥屬于什么損失？誰承擔(dān)？為什么？）途中燒毀化肥屬于什么損